Инклюзивный городской дизайн

Сентябрь 2014 г.

Джина Хилберри

U.S. Department of StatePeer-to-Peer Program

www.HumanCenteredDesign.org

Международная образовательная и дизайнерская организация, направленная на улучшение опыта людей всех возрастов и возможностей через дизайн.

Институт ориентированного на человека дизайна

www.HumanCenteredDesign.org

2 главных факта…

Дизайн оказывает глубокое влияние на каждого, на чувство уверенности, комфорта и контроля.

Разница возможностей обычна,не является чем-то особенным,хотя бы частично влияет на жизнь большинства из нас.

www.HumanCenteredDesign.orgwww.HumanCenteredDesign.org

Диапазон услуг Региональные, национальные, международные

Консультационные и дизайнерские услуги в области доступности и универсального дизайна (международные)

Строения Продукты Информационные и коммуникационные технологии Дизайн услуг

Техническая поддержка Национальный ресурсный центр справедливого жилья в области

доступного дизайна и строительства Новоанглийский центр акта «Об американцах с инвалидностью»

Обучение и тренинги по доступности и универсальному дизайну (международные)

Лекции, мастерские, семинары, курсы, симпозиумы Стажировки, стипендии Печатные издания и публикации в интернете

Исследования – лаборатории пользователей-экспертов, наблюдения и контекстуальные обследования

www.HumanCenteredDesign.org

Институт ориентированного на человека дизайна

Проекты технической поддержки

A member of the 888-341-7781 v/tty

Программа Министерства жилищного строительства и городского развития США, предоставляющая информацию о требованиях акта «О справедливом жилье» в области строительства и дизайна.

Один из десяти национальных центров, предоставляющих информацию, консультирование и обучение по акту «Об американцах с инвалидностью».

800-949-4232 v/tty

«Интегрированная среда» – концептуальная основа американских требований по доступности

Отдельные преимущества/интегрированная среда. Основная цель ADA – равноправное участие лиц с инвалидностью в «обычном» американском обществе. Основные принципы интеграции:

1) Лица с инвалидностью должны быть интегрированы в максимально возможной степени.

2) Для обеспечения равных возможностей разрешены отдельные

программы. Отдельная программа должна быть подходящей для конкретного человека.

3) Лица с инвалидностью не должны исключаться из обычной

программы, от них нельзя требовать принятия специальных услуг или компенсаций.

Инклюзивный городской дизайн – создание доступных публичных пространств и коммуникаций

Инклюзивный городской дизайн:

Цели обзора

Использование реальных примеров и исследований

Оценка среды с использованием сенсорного и физического опыта за пределами наших собственных ограничений и предположений.

Комфорт (эргономически и когнитивно оправданные

факторы)Публичные пространства следует рассматривать как с точки зрения физического и экологического воздействия, так и с точки зрения психологического и когнитивного комфорта и удобства использования.

Комфорт включает субъективную физическую и когнитивную безопасность.

У нас должна быть возможность обособиться от других людей, собак и от неприятных ощущений.

Должна быть возможность ощущать происходящее вокруг и быть уверенными, что не будем неприятно удивлены.

Безопасность – важнейшая характеристика уличного

пространства

Безопасность часто требует наличия барьеров.

Социальный комфорт требует ясной информации, часто вместе с барьерами.

Ясность – возможность быть понятым

Возможность найти необходимую информацию важна для ясности окружающей среды. Иногда

бывает очень сложно найти место для парковки.

Входы и повторяющаяся информация

Когнитивная ясность

Доступ к информации – ясная коммуникация не всегда связана с указателями и знаками. Заметные открытые

пространства – лучшие подсказки.

Предсказуемость и стабильностьДорожки должны непрерывными, соединенными и без барьеров.

Предсказуемость и стабильностьПоверхность может стать непреодолимым барьером, независимо от намерений.

Непредсказуемый и опасный барьер.

Ограждение от автомобилей поддерживает ощущение безопасности.

Доступность транспорта

Гибкость использования и дизайна

Для всех возрастов и возможностей:Тень и солнцеАктивные и пассивные участкиОткрытые и закрытые пространстваМеста для наблюденияУединенные местаТихие и шумные участки

Публичные пространства должны быть в первую

очередь доступны и безопасны для всех пешеходов

По возможности отделяйте пешеходов и автомобили. Создавайте зоны для передвижения.

В местах соприкосновения пешеходов и различных видов транспорта планируйте переходы. Обеспечьте специальные места для посадки-высадки и перехода.

Отделите тротуары от бордюров так, чтобы дать невизуальные подсказки

о местах перехода дороги.

Методы создания и поддержания инклюзивных общественных пространств

Используйте зонирование на тротуаре

КОМФОРТ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Ясность – понятность Если проход заблокирован, укажите, куда идти. Иначе невозможно избежать выхода на проезжую часть. Связность чрезвычайно важна.

В частности, подумайте о трудностях, с которыми сталкиваются люди со слабым зрением. Рядом с транспортом равноправный доступ к информации и изменяющиеся условия становятся вопросом сохранения жизни.

«Нормальное» Синдром Шарля Бонне

Гемианопия

Дегенерация желтого пятна

Диабетическая ретинопатия

Пигментная дистрофия сетчатки

Низкая острота зрения

КонтрастОдин из самых

важных инструментов.

Из-за теней эта лестница непонятна

и невидима для людей со слабым

зрением.

Ориентирование – доступность информации может принимать разные формы:

ЗнакиУказателиТактильные элементыКарты, GPSЗапахи и звукиОриентиры

Слуховые стратегии и подсказки для разных органов чувств

Фонтан может служить слуховой подсказкой при ориентировании.

Столбы, смена покрытия на переходах и выделенные велосипедные дорожки определяют тротуары.

Сигнал для пешеходов может предоставлять тактильную информацию.

Ориентирование

Независимый доступ к информации

Чтобы информация была доступной, размещайте кнопки и карты так, чтобы до них можно было дотянуться.

Независимость от письменной речи

Знакомые знаки ясно доносят информацию.

Заметные знаки и столбы могут дать очень ясную информацию, независимо от изначальных намерений.

Дополнительные элементы безопасностиОбратите внимание на:

РешеткиВыступыНаклонСтыкиОсвещение

Предсказуемые и стабильные маршруты включают в себя:

Места выгрузки и загрузкиСвязанные соединяющиеся

дорожкиУдобства (билеты, санузлы)Остановки транспорта (автобусы и

поезда)Места для сидения.

Гибкость и мобильность

Широкий спектр людей, использующих разные устройства, должен иметь возможность пользоваться средой.

Отдых – скамейкиВозможно, это самое важное удобство для стареющего населения.

Транспорт

Использование транспорта подразумевает множество действий, включая доступ к билетам, проходам и сиденьям.

Стратегии, связанные с мобильностью, – часть гибкой и доступной среды.

Можно преодолеть и очень сложные моменты. Здесь пандус проходит над сливом уличной канализации и соединяет переход с тротуаром, чей уровень значительно выше уровня дороги.

Пандусы предоставляют информацию о направлении и соединяют уровни

Пандусы – часть маркировки, предоставляющей информацию о главном входе.

Возможности развития поддерживающей среды безграничны

Примеры элементов дизайна:Электропитание

Для колясок, скутеров и устройств поддержки дыханияДля устройств связи

Трава для животных-помощниковДополнительная контрастность и четкостьТеньМеста для общенияВозможности для исследования и учебы

Аттракционы и места для игр

РЕСУРСЫ с информацией о местах для отдыха и уличных пространствах:

http://www.access-board.gov/guidelines-and-standards/recreation-facilities/about-recreation-facilities

http://www.access-board.gov/guidelines-and-standards/recreation-facilities/outdoor-developed-areas

http://www.access-board.gov/guidelines-and-standards/streets-sidewalks/public-rights-of-way

Инклюзивность в дизайне