นดร อภิชาญ โชติโรจน์ 531201033.pdf

8/9/2019 531201033.pdf

http://slidepdf.com/reader/full/-531201033pdf 1/375

นดร.อภชาญ โชตโรจน รหัสประจาตัว 531201033

1

M.T. ENERGY STAR

NATHALIN OFFSHORE COMPENY

ตั งแตวันท 22 มกราคม 2557 -13 มกราคม 2558

นดร. อภชาญ โชต โรจน

531201033

งานมอบนเปนสวนหน งของการฝ กประสบการณวชาชพกับเรอกลเดนทะเล

หลักส ตรวศวกรรมศาสตรบัณทต

สาขาวชาวศวกรรมเคร องกลเรอ(หลักส ตรปรับปร ง พ.ศ.2545 )

กล มวชาชางกลเรอ

ศ นยฝกพาณชยนาว

กรมเจาทา

ก มภาพันธ 2558

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



3

MERCHARN MARINE TRAINING CENTER

M.T.ENERGY STAR

8/9/2019 531201033.pdf



4

MY PROFILE

นักเรยนเดนเรออภชาญ โชตโรจน ช อเล น ออ

เก ด 26 ก ันยายน พ.ศ. 2534

ท อย 5 หม 1 ถนนเพชรเกษม ต.กะเปอร อ.กะเปอร จ.ระนอง 85120

E-mail [email protected]

จบจากโรงเรยนพชัยรัตนาคาร จงัหวดัระนอง

8/9/2019 531201033.pdf



5

สารบัญ

เร อง หนา

หัวของานมอบท 1 รายงานความร ทั วไปเก ยวกับเรอกลเดนทะเลท ฝ ก

1.1 รายละเอยดของเรอฝกของนักเรยน 1

1.2 ภาพถ ายเรอฝกของนักเรยนทั งดานในและดานนอกในมมมองต างๆ 4

1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยท ัวไปของเรอ 10

1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ 11

1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเคร อง 12

1.6 แบบแปลนรายละเอยดหองต างๆภายในเรอ 17

1.7 แบบแปลนรายละเอยดส วนของสนคาบนเรอ 22

1.8 แบบแปลนรายละเอยดอปกรณความปลอดภยับนเรอ(fire control plan) 23

หัวของานมอบท 2 รายงานคนประจาเรอฝ ายเดนเรอ(Desk department report)

2.1 CREW LIST(DESK) 24

2.2 ภาพถ ายและประวตัส วนตัวของคนประจาเรอฝายปากเรอทั งหมดบนเรอ 25

2.3 หนาท และควบรับผดชอบของแต ละตาแหน งของฝายเดนเรอ 38

8/9/2019 531201033.pdf



6


หัวของานมอบท 3 รายงานคนประจาเรอฝ ายชางกลเรอ(Engine department report)

3.1 CREW LIST(ENGINE) 42

3.2 ภาพถ ายและประวตัส วนตัวของคนประจาเรอฝายช างกลเรอทั งหมดบนเรอ 43

3.3 หนาท และควบรับผดชอบของแต ละตาแหน งของฝายช างกลเรอ 57

หัวของานมอบท 4 รายงานการฝกสถานฉ กเฉนตางๆบนเรอ

4.1 แผนผงัการจดัสถานฉกเฉนบนเรอ 62

4.2 รายละเอยดการปฏบัตเม อเก ดไฟไหมบนเรอ 63

4.3 รายละเอยดการปฏบัตเม อเรอเกยต น 65

4.4 รายละเอยดการปฏบัตเม อเก ดคนตกน าจากเรอ 66

4.5 รายละเอยดการปฏบตัเม อเก ดการสละเรอ 67

4.6 รายละเอยดการปฏบัตเพ อป องก ันโจรสลดัในทะเล 68

4.7 รายละเอยดการปฏบัตเพ อการป องก ันผก อการราย 69

8/9/2019 531201033.pdf



7


หัวของานมอบท 5 รายงานอ ปกรณการเดนเรอของฝ ายเดนเรอ( ในสะพานเดนเรอ)

5.1 รายช ออปกรณและหนาท ของอปกรณสาหรับการปฏบัตงานของฝายเดนเรอ 70

5.2 ภาพถ ายอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ 79

หัวของานมอบท 6 รายงานเคร องมอและอ ปกรณท ใชในการทางานสนคาบนเรอ

6.1 รายละเอยดเคร องมอและอปกรณท ใชในการทางานสนคา 102

6.2 ภาพถ ายเคร องมอและอปกรณในการทาสนคาบนเรอ 103

6.3 ขั นตอนการปฏบัตงานของเคร องมอและอปกรณแต ละชนด 110

หัวของานมอบท 7 รายงานเก ยวกับเคร องจักรใหญบนเรอ

7.1 รายละเอยดของเคร องจักรใหญ บนเรอ 113

7.2 ภายถ ายพรอมคาอธบายส วนต างของเคร องจักรใหญ ในมมมองต างๆ 115

7.3 แบบแปลนแผงผงัของระบบน ามันหล อล นเคร องจักรใหญ 123

7.4 แบบแปลนแผงผงัของระบบน าทะเลของเคร องจกัรใหญ 131

7.5 แบบแปลนแผงผงัของระบบน ามันเช อเพลงของเคร องจักรใหญ 134

7.6 แบบแปลนแผงผงัของระบบควบคมการทางานของเคร องจักรใหญ 141

7.7 จงเขยนขั นตอนการเตรยมการเดนเคร องจักรใหญ 142

8/9/2019 531201033.pdf



8


7.8 จงเขยนขั นตอนการเดนเคร องและการเลกเคร อง 143

7.9 จงเขยนขั นตอนการบารงรักษาเคร องจักรใหญ ขณะเคร องจกัรใหญ ท างาน 145

7.10 จงเขยนวธการและแนวทางการหาประสทธภาพของเคร องจักรใหญ 146

7.11 จงเขยนอธบายแนวทางการปฏบตัการซ อมบารงช นส วนต างๆของเคร องจักรใหญ

7.11.1 ลกสบ 155

7.11.2

กระบอกสบ 159

7.11.3 หัวฉด 166

7.12 จงเขยนอธบายการบารงรักษาเคร องจักรใหญ ตามช ัวโมงการทางานท ก าหนด 167

หัวของานมอบท 8 รายงานเก ยวกับระบบนามันเชอเพลงบนเรอ

8.1 แบบแปลนแผงผงัระบบถงัเช อเพลงของเรอ 168

8.2 จงเขยนขั นตอนแนวทางการรับน ามันเช อเพลงของเรอ 169

8.3 การคานวณปรมาณน ามันและอตัราการส นเปล องในแต ละวนั 173

8.4 การตรวจสอบคณภาพของน ามันเช อเพลงบนเรอ 177

8.5 อธบายแผนฉกเฉนสาหรับการขจัดคราบน ามัน(SOPEP) 178

8/9/2019 531201033.pdf



9


หัวของานมอบท 9 รายงานเก ยวกับระบบไฟฟ าบนเรอและการจายกระแสไฟฟ าสาหรับใชบนเรอ

9.1 แบบแปลนแผงผงัของระบบไฟฟาภายในเรอ 180

9.2 จงอธบายระบบไฟฟาก าลังท มการใชงานบนเรอ 182

9.3 จงอธบายระบบไฟฟาแสงสว างบนเรอ 182

9.4 จงอธบายระบบไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 183

9.5 จงอธบายแนวทางการบารงรักษาเคร องก าเนดไฟฟาบนเรอ(generator) 183

9.6 จงอธบายแนวทางทดสอบ INSULATION TEST บนเรอ 183

9.7 จงอธบายขั นตอนการเตรยม การเดนเคร อง การเลกเคร องของเคร องไฟฟ าบนเรอ 184

9.8 จงเขยนอธบายหลกัการ และขั นตอนในการขนานเคร องไฟฟ าบนเรอของนักเรยน 189

หัวของานมอบท 10 รายงานเก ยวกับบอยเลอรบนเรอ

10.1 รายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ 192

10.2 แผงผงัของระบบบอยเลอร 195

10.3 ภาพถ ายของบอยเลอรและอปกรณท เก ยวของในมมมองต างๆ 200

10.4 จงอธบายขั นตอนในการเดนเคร อง การเลกเคร องของบอยเลอร 205

8/9/2019 531201033.pdf



10

10.5 จงเขยนอธบายประโยชนของบอยเลอรท นามาใชงานบนเรอ 206


10.6 จงอธบายขอควรระวงัในการใชงานและการบารงรักษาบอยเลอรบนเรอ 207

10.7 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอท ใชงานจรงของบอยเลอรบนเรอ 208

หัวของานมอบท 11 รายงานเก ยวกับเคร องไฟฟ าฉ กเฉนบนเรอ

11.1

รายละเอยดของเคร องไฟฟ าฉกเฉน 209

11.2 แผงผงัของระบบเคร องไฟฟ าฉกเฉน 210

11.3 ภาพถ ายระบบเคร องไฟฟ าฉกเฉนและอปกรณท เก ยวของในมมมองต างๆ 211

11.4 จงอธบายขั นตอนการทางานของเคร องไฟฟ าฉกเฉนบนเรอ 215

11.5 จงเขยนอธบายประโยชนของของเคร องไฟฟ าฉกเฉนบนเรอ 216

11.6 จงอธบายขอควรระวงัในการใชงานและการบารงรักษาเคร องไฟฟ าฉกเฉน 216

11.7 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอท ใชงานจรงของเคร องไฟฟ าฉกเฉนบนเรอ 217

หัวของานมอบท 12 รายงานเก ยวกับหองควบค มเคร องจักรในหองเคร องบนเรอ

12.1 รายละเอยดของเคร องมอและอปกรณต างๆภายในหองควบคมเคร องจักร 218

12.2 แผงผงัของเคร องมอและอปกรณต างๆภายในหองควบคมเคร องจักร 223

12.3 ภาพถ ายภายในของหองควบคมเคร องจักร 224

8/9/2019 531201033.pdf



11


12.4 จงอธบายหนาท ของส วนต างๆท อย ท MAIN SWITCHBOARD

226

ในหองควบคมเคร องจักร

หัวของานมอบท 13 รายงานเก ยวกับระบบบัลลาสตของเรอ

13.1 รายละเอยดของถังบัลลาสตท อย ในเรอ 232

13.2 แผงผงัของระบบบลัลาสตในเรอ 233

หัวของานมอบท 14 รายงานเก ยวกับระบบนาจดบนเรอ

14.1 รายละเอยดของถังน าจดท อย ในเรอ 239

14.2 แผงผงัของระบบถงัน าจดในเรอ 239

14.3 รายละเอยดของเคร องผลตน าจดท มการใชงานบนเรอ 240

14.4 แผงผงัระบบผลตน าจดบนเรอ 241

14.5 จงอธบายขั นตอนการทางานของเคร องผลตน

าจดบนเรอ 242

14.6 ภาพถ ายเคร องผลตน าจดและอปกรณท เก ยวของในมมมองต างๆ 243

14.7 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของเคร องผลตน าจดบนเรอ 246

8/9/2019 531201033.pdf



12


หัวของานมอบท 15 รายงานเก ยวกับระบบดับเพลงในเรอและระบบดับเพลงในหองเคร อง

15.1 รายละเอยดอปกรณของระบบดบัเพลงในเรอ(ช ออปกรณและจานวน) 247

15.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบดบัเพลง 250

15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดบัเพลงในหองเคร อง (ช ออปกรณและจานวน) 247

15.4 แบบแปลนแผงผงัของระบบดบัเพลงในหองเคร อง 254

15.5

ภาพถ ายของอปกรณและพ นท ท มการตดตั งระบบดบัเพลงในเรอและในหองเคร อง 257

หัวของานมอบท 16 รายงานเก ยวกับระบบบาบัดนาเสยบนเรอ

16.1 จงอธบายท มาของระบบน าเสยภายในเรอและกฎขอบังคับท เก ยวของ 259

16.2 รายละเอยดของระบบบาบัดน าเสยบนเรอ 260

16.3 แบบแปลนแผงผงัของระบบบาบัดนาเสยบนเรอ 261

16.4 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบบาบัดน าเสยของเรอ 262

หัวของานมอบท 17 รายงานเก ยวกับการป องกันมลภาวะทางทะเลท เกดจากนามัน

17.1 จงอธบายขอบังคับบนเรอท เก ยวของก ับการป องก ันมลภาวะทางทะเลท เก ดจากน ามนั 263

17.2 จงอธบายขั นตอนการปฏบัตในการปองก ันมลภาวะทางทะเลท เก ดจากน ามัน 264

17.3 ภาพถ ายอปกรณและคาอธบายสาหรับการป องก ันมลภาวะทางทะเลท เก ดจากน ามนั 266

8/9/2019 531201033.pdf



13


17.4 แบบแปลนแผงผงัของระบบเคร องแยกน าจากน ามัน 268

17.5 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบเคร องแยกน าจากน ามัน 269

หัวของานมอบท 18 รายงานเก ยวกับระบบการทาความสะอาดนามันเชอเพลงและนามันหลอล นบนเรอ

18.1 รายละเอยดคณลักษณะของเคร องท าความสะอาดน ามัน 270

18.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบการทาความสะอาดน ามันเช อเพลง 272

18.3 แบบแปลนแผงผงัของระบบการทาความสะอาดน ามันหล อล น 273

18.4 การเตรยมการเดนเคร อง การเดนเคร อง และการเลกเคร อง 278

18.5 จงอธบายขอควรระวงัในการปฏบตังานก ับเคร องทาความสะอาดน ามัน 279

18.6 จงอธบายกาบารงรักษาเคร องท าความสะอาดน ามัน 280

18.7 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบเคร องทาความสะอาดน ามัน 281

หัวของานมอบท 19 รายงานเก ยวกับขั นตอนการสั งซอวัสด และอะไหลเคร องจักรในหองเคร อง

19.1 จงอธบายขั นตอนการส ังซ อวสัดและอะไหล เคร องจักรบนเรอ 283

19.2 จงอธบายแบบฟอรมท ใชในการสั งซ อวัสดและอะไหล เคร องจักรบนเรอ 285

19.3 จงยกตวัอย างแนวทางการปฏบัตงานจรงสาหรับการการสั งซ อวัสดและอะไหล เคร องจักร 287

8/9/2019 531201033.pdf



14


หัวของานมอบท 20 รายงานเก ยวกับการทางานในพนท อับอากาศ , พนท หนาว , พนท รอนในเรอ

20.1 จงอธบายขั ตตอนและแนวทางการทางานในพ นท อับอากาศ ,พ นท หนาว , พ นท รอน 288

20.2 จงเขยนอธบายแบบฟอรมท ใชในการทางานในพ นท อบัอากาศ , พ นท หนาว ,พ นท รอน 291

หัวของานมอบท 21 รายงานเก ยวกับสนคาท บรรท กบนเรอ

21.1 จงเขยนรายละเอยดของสนคาท มการบรรทกบนเรอในแต ละเดอนท นักเรยนลงปฏบัตงาน 292

21.2 ภาพถ ายการปฏบัตสนคาของเรอตลอดระยะเวลาท นักเรยนลงปฏบัตงาน 294

หัวของานมอบท 22 รายงานเก ยวกับเสนทางการเดนทางของเรอ

22.1 จงเขยนอธบายเสนทาง เมองท า ประเทศท เรอเดนทางขณะท นักเรยนลงปฏบัตงาน 299

22.2 เขยนเสนทางการเดนทางและระยะเวลาในการเดนทางของเรอท นักเรยนลงปฏบัตงาน 301

22.3 ภาพถ ายพ นท โดยรอบของเรอในขณะท เรอจอดเทยบท าในตามเสนทางการเดนเรอ 307

8/9/2019 531201033.pdf



15

หัวของานมอบท 23 รายงานเก ยวกับระบบหางเสอและการขับเคล อนหางเสอบนเรอ

23.1 จงอธบายรายละเอยดของหางเสอและระบบขับเคล อนหางเสอบนเรอ 313

23.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบขบัเคล อนหางเสอ 315

23.3 ภาพถ ายระบบขบัเคล อนหางเสอในมมมองต างๆ 316

23.4 จงอธบายขอบังคับในการปฏบัตงานก ับหางเสอและการใชงานในกรณฉกเฉน 319

หัวของานมอบท 24 รายงานเก ยวกับเอกสารสาหรับการปฏบัตงานตางๆภายในหองเคร อง

24.1 จงเขยนอธบายเอกสารสาหรับการปฏบัตงานต างๆภายในหองเคร องทั งหมด 320

24.2 ภาพถ ายหรอสาเนาเอกสารการปฏบัตงานในหองเคร อง 325

หัวของานมอบท 25 รายงานเก ยวกับระบบลมในเรอ

25.1 จงเขยนรายละเอยดของระบบลมท ใชภายในเรอ 329

25.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบลมท ใชภายในเรอ 332

25.3 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบลมท ใชภายในเรอ 339

8/9/2019 531201033.pdf



16


หัวของานมอบท 26 รายงานเก ยวกับระบบปรับอากาศภายในเรอ

26.1 จงอธบายระบบปรับอากาศท มใชภายในเรอ 340

26.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบปรับอากาศท มใชภายในเรอ 344

26.3 ภาพถ ายของอปกรณและพ นท ท มการตดตั งระบบปรับอากาศภายในเรอ 346

26.4 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบปรับอากาศท ใชภายในเรอ 348

หัวของานมอบท 27 รายงานเก ยวกับหองเยนสาหรับเกบรักษาเนอและผักในเรอ

27.1 จงอธบายเก ยวก ับหองเยนท มใชภายในเรอ 349

27.2 แบบแปลนแผงผงัของระบบหองเยนท มใชภายในเรอ 352

27.3 ภาพถ ายของอปกรณและพ นท ท มการตดตั งระบบหองเยนภายในเรอ 354

27.4 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ 357

หัวของานมอบท 28 รายงานเก ยวกับการจัดการขยะบนเรอ

28.1 จงอธบายแนวทางหรอขอบังคับท เก ยวของก ับการจดัการขยะบนเรอ 358

28.2

แบบแปลนแผงผงัของระบบการจัดการขยะบนเรอ 362

28.3 ภาพถ ายของอปกรณและพ นท ท มการตดตั งระบบการจดัการขยะบนเรอ 364

28.4 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบการจัดการขยะบนเรอ 366

8/9/2019 531201033.pdf



17


หัวของานมอบท 29 รายงานเก ยวกับการปฏบัตงานหนาท นายยามและล กยามฝ ายชางกลเรอในแตละผลัด

29.1 จงเขยนแนวทางการปฏบัตหนาท ของนายยามและลกยามในการเขายามเรอเดน 367

29.2 จงเขยนแนวทางการปฏบตัหนาท ของนายยามและลกยามในการเขายามเรอจอด 372

29.3 จงเขยนรายละเอยดการจดปมหองเคร องท ั งในกรณเรอเดนและเรอจอด 372

29.4 ภาพถ ายการปฏบัตงานของนักเรยนในขณะเขายามในหองเคร อง 374

29.5 ภาพถ ายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงการจดปมหองเคร อง 382

หัวของานมอบท 31 รายงานเก ยวกับขั นตอนการปฏบัตเมอเกดเหต ไฟไหมในหองเคร องและการดับไฟในหอง

เคร อง

31.1จงอธบายหลักการดบัไฟในหองเคร อง 385

31.2 จงเขยนแผนผงัแสดงตาแหน งต างๆของหองเคร องจักรภายในหองเคร อง 388

31.3 จงอธบายสาเหตต างๆท ท าใหเก ดไฟไหมภายในหองเคร อง 391

31.4 จงอธบายขั นตอนการปฏบัตเพ อดับไฟท เก ดข นภายในหองเคร อง 392

8/9/2019 531201033.pdf



1

8/9/2019 531201033.pdf


นดร.อภชาญ โชตโรจน รหัสประจาตัว 531201033 1

หัวของานมอบท 1

รายงานความร ทั วไปเก ยวกับเรอกลเดนทะเลฝก

1.1 รายละเอยดของเรอฝกของนักเรยน

8/9/2019 531201033.pdf



1.2 ภาพถายเรอฝกของนักเรยนทั งดานในและดานนอกในม มมองตางๆ

กราบซาย

ACCOMODATION

8/9/2019 531201033.pdf



ระวาง

ทางเดน

8/9/2019 531201033.pdf



หองรับประทานอาหาร

หองครัว

8/9/2019 531201033.pdf



หองซักผา

หองสบบหร

8/9/2019 531201033.pdf



CARGO CONTROL ROOM

8/9/2019 531201033.pdf



1.3 แบบแปลนรายละเอยดทั วไปของเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเคร อง

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



1.6 แบบแปลนรายละเอยดหองตางๆบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



1.7 แบบแปลนรายละเอยดสวนของสนคาบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



1.8แบบแปลนรายละเอยดอ ปกรณความปลอดภัยบนเรอ (fire control plan)

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 2 รายงานคนประจาเรอฝ ายเดนเรอ

2.1 CREW LIST

8/9/2019 531201033.pdf



2.2 ภาพถายและประวัตสวนตัวคนประจาเรอฝ ายปากเรอทั งหมดบนเรอ

RANK : MASTER

FAMILY NAME : NIAZ

GIVEN NAME : JUBAIR KHAN

NATIONALITY : BANGLADESHI

DATE OF BIRTH : 9 DEC 74

REMARK : -

RANK : CHIEF OFFICER

FAMILY NAME : MOHAMMED

GIVEN NAME : KHAIRUL ALAM



REMARK : -

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : SECOND OFFICER

FAMILY NAME : HTIN

GIVEN NAME : AUNG

NATIONALITY : MYANMAR

DATE OF BIRTH : 1 JUN 70

REMARK : -

RANK : THIRD OFFICER

FAMILY NAME : IEMSAB

GIVEN NAME : CHALERMKIAT

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH :9 APR 89

REMARK : ศษยเก านักเรยนเดนเรอศนยฝกพาณชยนาว ฝายปากเรอร นท 32

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : JUNIOR OFFICER

FAMILY NAME : AMONTEP

GIVEN NAME : CHANTADEE

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH :25 FEB 90

REMARK :

RANK : DECK CADET

FAMILY NAME : PARINYA

GIVEN NAME : FAKPAYUNG

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 30 JUL 91

REMARK :นักเรยนเดนเรอศนยฝ กพาณชยนาว ฝายปากเรอร นท 35

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : DECK CADET

FAMILY NAME : TANAKRIT

GIVEN NAME : PHANPHA

NATIONALITY : THAI


REMARK :นักเรยนเดนเรอศนยฝ กพาณชยนาว ฝายปากเรอร นท 35

RANK : BOSUN

FAMILY NAME :WEERAVAT

GIVEN NAME :BUHANG

NATIONALITY :THAI

DATE OF BIRTH :2 JAN 82

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : PUMP MAN

FAMILY NAME : YUSUF

GIVEN NAME : ABU



RANK : ABLE SEAMAN

FAMILY NAME : THANIT

GIVEN NAME : CHAIYAPHON

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 16 FEB 83

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : ABLE SEAMAN

FAMILY NAME : LWIN

GIVEN NAME : AYE


DATE OF BIRTH : 16 SEP 74

RANK : ABLE SEAMAN

FAMILY NAME : NAUNG NAUNG

GIVEN NAME : SAI

NATIONALITY :MYANMAR

DATE OF BIRTH : 31 AUG 83

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : ORDINARY SEAMAN

FAMILY NAME : MITI

GIVEN NAME : CHAREONSUK

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 20 MAR 89

RANK : CHIEF COOK

FAMILY NAME : MD ABDUR

GIVEN NAME : RAHIM



8/9/2019 531201033.pdf



RANK : MESS MAN

FAMILY NAME :ZAW

GIVEN NAME : KHIN


DATE OF BIRTH : 19 MAR 59

8/9/2019 531201033.pdf



2.3 หนาท และความรับผดชอบของแตละตาแหนงของฝ ายเดนเรอ

MASTER หรอ CAPTAIN

เปนตาแหน งท มความรับผดชอบสงสดว าดวยความปลอดภัยต อชวต ตัวเรอ สนคา และส งแวดลอม ซ งเปนลกัษณะงานจะเนนไปทางดานบรหารและงานดานเอกสารเปนหลัก ซ งจะตองตดต อก ับบรษทัตลอดเวลา

อัพเดทข าวสารท จาเปนต างๆ และประกาศใหรอย างท ัวถง

CHIEF OFFICER

เปนตาแหน งท รองจากนายเรอ ซ งมความรับผดชอบและมอบหมายจากนายเรอ ในการดแลทั งในเร องของสภาพความเปนอย ของคนประจาเรอใหอย ในความเปนระเบยบ เรยบรอย มความเปนอย พ ดและท สาคัญคองานดาน

สนคา จะเป นคนท ออกแบบและวางแผนเก ยวก ับสนคาหลงัจากไดรับจดหมายจากบรษัท ซ งมผช วย คอ นาย

ประจาเรอฝ ายเดนเรอ และงานอ นๆ จะปฏบัตหนาท ตามท นายเรอไดมอบหมาย

SECOND OFFICER

มหนาท หลักดานการวางแผนการเดนทางของเรอ ภายใตความรับผดชอบของนายเรอการแก ไขแผนท

เดนเรอบรรณสารดานการเดนเรอใหทันสมัยอย เสมอ อกทั งการปฐมพยาบาลเบ องตน และบรหารจดัการยาบน

เรอ ซ งโดยปกตจะเขายามเวลา 12.00-16.00 น และ 00.00-04.00 น

THIRD OFFICER

มหนาท หลักคอคอยตรวจสอบดแลดานงานอปกรณความปลอดภยัต างๆ ภายในเรอ เช น เส อชชพ เรอ

ช วยชวต แพรชชพ อปกรณในการดบัไปในเรอ Muster List การฝกสถานฉกเฉนต างๆ และอะไรก ตามท

8/9/2019 531201033.pdf



เก ยวของก ับความปลอดภยัจะเปนหนาท รับผดชอบของ 3/O ซ งโดยปกตจะเขายามเวลา 0800-1200 น. และ

2000-2400น.

JUNIOR OFFICER

มหนาท หลักคอตองมความร ความสามรถ ในการช วยเหลอ และสามารถทางานท รับมอบหมายจาก

MASTER และ CHIEF OFFICER โดยถงแมว าจะ TRAINING OFFICER แต ก ถอว าเปน OFFICER ฝั งปากเรอ

มความรับผดชอบดานต างๆตามแต คาส ังของ MASTER และ CHIEF OFFICER ซ งโดยปกตจะเขายามเวลา

0400-0800 น. และ1600-2000น.

BOSUN

จะรับมอบหมายงานจาก CHIEF OFFICER โดยงานท ัวไปไม ว าจะเปนงานดานสนคา การดแลรักษา

ความสะอาดตัวเรอ หรอ การเคาะสนมทาส หรอ งานอ น ๆ ท ไดรับมอบหมาย และจะมความอาวโสและอานาจ

หนาท ในการแจกจ ายงานไปยังA/B และO/S แต ละคนจะไดรับมอบหมายงานต างก ันตามความสามารถของแต

ละคนซ งสดทายก จะเปนความรับผดชอบของ BOSUN ท จะคอยควบคมใหงานเสรจตามเปาหมาย

PUMPMAN

มหนาท หลักคอการซ อมบารงดแล อปกรณ เคร องมอ วาลว ต างๆของฝายเดนเรอใหอย ในความ

เรยบรอย ใชงานได และมอานาจหนาท ดแลรับผดชอบภายในหอง PUMP ROOM ซ งปกตจะในระหว างเรอท า

เทยบสนคาปฏบตังานสนคา ก จะเขายามเปนลกยามสนคา แต จะแบ งแยกหนาท ต างจาก ABLE SEAMAN และ

O/S หนาท จะเนนในเร องของวาลว , PUMP , ต อท อ รวมถงตาแหน งFENDER

8/9/2019 531201033.pdf



ABLE SEAMAN

เปนผถอประกาศนยบัตรลกเรอเขายามฝายเดนเรอ จะเขายามขณะเรอเดนอย ในทะเล จะเขายามเปนลก

ยาม เขายามค ก ับนายยามแต ละคน ในระหว างเรอท าเทยบสนคาปฏบตังานสนคา ก จะเขายามเปนลกยามสนคา

เช น เดยวก ันก ับนายยามสนคา ส วนงานอ นๆ ตามท ไดรับมอบหมายจาก นายประจาเรอ ตนเรอนายเรอ รวมถง

ช วยงานซ อมบารงก ับ BOSUN

ORDINARY SEAMAN

มหนาท ในการปฏบัตงานทั วไป ๆ ท ไดรับมอบหมายจาก BOSUN เช น งานเคาะสนมทาส ทาความ

สะอาดระวางสนคา และเปนผช วยนายยามขณะเรอจอดปฏบัตงานสนคา รวมถงการปฏบตังานตามคาสั งของ

ผบังคับบัญชา ท ไดรับมอบหมายต างๆ ตามแต ค าส ัง

CHIEF COOK

มหนาท ในการประกอบอาหารใหทกคนภายในเรอรับประทาน โดยพ อครัวทกคนจะตองผ านการอบรม

ประกาศนยบัตร 4 หลักสตรความปลอดภัยพ นฐาน และบางบรษทัจะจดัใหตาแหน งพ อครัวอาจจะตองผ านการ

อบรมหลกัสตรการปรงอาหารอ นๆอก พ อครัวยังจะตองมความรในการจัดเก บและรักษาเสบยงอาหารภายในเรอ

ใหมความสด สะอาด และอย างเพยงพอ ตลอดการเดนทางระหว างอย กลางทะเล และเมองท าต างประเทศรวมถง

กรณฉกเฉน รวมทั งเปนคนจดัทา ORDER เสนอนายเรอเพ อทาการสั งวตัถดบ

MESS MAN

บรกรจะเปนผช วยพ อครัวในการทาเตรยมวตัถดบในการปรงอาหาร ช วยบรการและทาความสะอาด

ภายในเรอ โดยบรกรจะตองผ านการอบรมประกาศนยบัตร 4 หลักสตรความปลอดภัยพ นฐานก อนลงเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



DECK CADET

จะตองฝกงานอย บนเรอ และก จะตองทาการศกษาหาความรดานวชาชพเดนเรอ ตั งแต งานของลกเรอ

ตลอดจนถงงานของ นายประจาเรอ ตนเรอ และนายเรอ โดยปฎบตัหนาท ตามท CHIEF OFFICR ออกแบบ

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 3 รายงานคนประจาเรอฝ ายชางกลเรอ

3.1CRW LIST

8/9/2019 531201033.pdf



3.2 ภาพถายและประวัตสวนตัวคนประจาเรอฝ ายชางกลเรอทั งหมดบนเรอ

RANK : CHIEF ENGINEER

FAMILY NAME : SHAHARUL

GIVEN NAME : HAQUE



RANK : SECOND ENGINEER

FAMILY NAME : CHOOCHARTTHAI

GIVEN NAME : PATTANA

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 23 SEP 69

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : THIRD ENGINEER

FAMILY NAME :AUNG

GIVEN NAME : MYO


DATE OF BIRTH : 26 MAY 63

RANK : FOUTH ENGINEER

FAMILY NAME : SAENGKHAM

GIVEN NAME : SARAYUT

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 7 JUL 88

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : ENGINE CADET

FAMILY NAME : SRIWANCHAI

GIVEN NAME : JUAAKAPAN

NATIONALITY : THAI


REMARK :นักเรยนเดนเรอศนยฝ กพาณชยนาว ฝายช างกลร นท 35

RANK : ENGINE CADET

FAMILY NAME : JAEMKOMAI

GIVEN NAME : REMED

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH : 20 OCT 91

REMARK :นักเรยนเดนเรอศนยฝ กพาณชยนาว ฝายช างกลร นท 35

https://www.facebook.com/punnawit.sutthinon






8/9/2019 531201033.pdf



RANK : FITTER

FAMILY NAME : MOHAMMED

GIVEN NAME : MOHIBUBUL

ALAM

NATIONALITY :

BANGLADESHI


RANK : OILER

FAMILY NAME : MONSINGIVEN NAME : SURASAK

NATIONALITY : THAI

DATE OF BIRTH 2 MAR 89

8/9/2019 531201033.pdf



RANK : OILER

FAMILY NAME : TINKU

GIVEN NAME : SAHA


DATE OF BIRTH : 8FEB 76

RANK : OILER

FAMILY NAME : KAITSMAN

GIVEN NAME : VEERA

NATIONALITY : THAI


8/9/2019 531201033.pdf



3.3 หนาท และความรับผดชอบของแตละตาแหนงของฝ ายชางกลเรอ

CHIEF ENGINEER

เปนผ ท มความร และทาหนาท รับผดชอบในสวนของฝายชางกลทังหมดทังในงานดานเคร องจักร และงานดานเอกสารทังหมด เชน การบารงรักษาเคร องจักรใหญ เคร องจักรชวยท อย ในหองเคร อง,บน DECK และ

ตองพรอมท จะใหคาปรกษาในฝายของตนเองในเวลาท เกดปัญหาตางๆ รวมถงการสั งอะไหล ปรมาณนามัน

เช อเพลง น ามันหลอล น มปรมาณท เพยงพอตอการใชงาน เปนคนรับขอความจากบรษัท วางแผน และ

ออกแบบงานท จะซอมทาในหองเคร อง

นอกจากงานท กล าวมาแลว ตนกลยังตองเปนผใหคาปรกษาแก นายเรอ (MASTER) ในเร องของ การใช

น าจด (FUEL & FRESH WATER SUPPLY) ในแต ละวนั เวลาใชน ามันเลอกเสนทางใหเรอถงท หมายเรวท สด

ปลอดภยัท สด และประหยดัท สด

SECOND ENGINEER

หนาท และความรับผดชอบนั นมหนาท หล ักคอเปนผจัดการทกๆอย างภายในหองเคร อง จะต องเปน

หัวหนาในการแจกจ ายงานรวมถงรับผดชอบความปลอดภัยของลกเรอฝายช างกลทกคนเปนผออกแบบวางแผน

งานตาม PMS จัดทาวางแผนการใช STORE , SPARE PART โดยมเคร องจกัรท อย ในความรับผดชอบโดยตรง

ไดแก เคร องจักรใหญ เคร องแยกน ามนั เคร องท าความเยน ระบบหองเยน เคร องบ าบัดน าเสย เคร องคมหางเสอ

DECK MACHINERY เปนตน ส วนงานดานเอกสารก เปนผจัดทา รวบรวม และตรวจสอบก อนท จะส งไปถงตน

กล แถมรองตนกลบงัเปนท ปรกษาใหแก ผใตบังคับบัญชาในเร องต างๆไม ว าเร องงานหรอเร องส วนตัวอกทั งเปน

ผประสานงานก ับ CHEIEF ENGINEER และฝายปากเรอ ในการทางานมมความเก ยวของก ัน

8/9/2019 531201033.pdf



THIRD ENGINEER

มหนาท และความรับผดชอบหลกัในการดแลบารงรักษาเคร องจกัรขบัเคล อนเคร องก าเนดไฟฟาเปน

หลักและเคร องก าเนดไฟฟาฉกเฉนดวย ซ งดแลความเรยบรอยภายในหองเคร องขณะเขายามเวลา 0000 – 0400

และ 1200 – 1600 ใหเปนไปดวยความเรยบรอย อกทั งยงัรับคาส ังจาก ตนกลเรอ และ รองตนกล ในการทางาน

ต างๆภายในหองเคร อง โดยงานดานเอกสารก จะเก ยวของก ับในส วนของเคร องจักรท ตัวเองรับผดชอบ

FOURTH ENGINEER

มหนาท และความรับผดชอบหลกัในการดแลหมอตมน า BOILER เปนหลกัและปั

ม PUMP ทกตวัใน

หองเคร อง ดแลความเรยบรอยภายในหองเคร องขณะเขายามเวลา 0800 – 1200 และ 2000 – 2400 ใหเปนไปดวย

ความเรยบรอย อกทั งยงัรับคาส ังจาก ตนกลเรอ และ รองตนกล ในการทางานต างๆภายในหองเคร อง โดยงาน

ดานเอกสารก จะเก ยวของก ับในส วนของเคร องจักรท ตัวเองรับผดชอบ

FITTER

เปนผมความรความสามารถ ประสบการณการทางานบนเรอ สามารถดแลรับผดชอบเก ยวก ับการซ อม

บารงตวัเรอทั งภายในหองเคร องและภายนอกตวัเรอ แถมยังคอยช วยเหลองานซ อมบารงต างๆภายในหองเคร อง

ดแลความเรยบรอย ความสะอาดภายในหองเคร อง ความประพฤตของนักเรยนฝก และ WIPER ซ งปกตจะไดรับ

มอบหมายงานจาก SECOND ENGINEER โดยตรง หรอเปนผใหค าปรกษาหางานแก SECOND ENGINEER

อกดวย โดยการท จะเปน FITTER ตองมคณสมบตัท สาคัญในการเช อมโลหะ และมใบรับรองการเช อมระดบั 4G

จากสถาบนัท รองรับ

8/9/2019 531201033.pdf



OILER

เปนผถอประกาศนยบัตรลกเรอเขายามฝายช างกล จะเขายามขณะเรอเดนอย ในทะเล จะเขายามเปนลก

ยาม เขายามค ก ับนายยามแต ละคน ในระหว างเรอท าเทยบสนคาปฏบตังานสนคา ก จะเขายามเปนลกยามสนคา

เช น เดยวก ันก ับนายยามสนคา เพ อช วยงานนายยาม อกทั งยงัรับมอบหมายงานจากSECOND ENGINEER ใน

ดานต างๆ และยังมหนาท ในการดแลทาความสะอาดในส วนท ตัวเองรับผดชอบ และเขายามดแลรักษาความ

เรยบรอยภายในหองเคร องตามเวลาท ถกก าหนด

ENGINE CADET

จะตองฝกงานอย บนเรอตองทาการศกษาหาความรดานวชาชพ มความรับผดชอบในการทางานหา

ความร ตั งแต งานของลกเรอตลอดจนถงงานของ ENGINEER โดยปฏบตัหนาท ตามท CHIEF ENGINEER และ

SECOND ENGINEER ออกแบบทั งดานเอกสาร ,งานดานซ อมบารง รวมทั งทาความสะอาด

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 4 รายงานการฝกสถานฉ กเฉนตางๆบนเรอ

4.1 แผนผังการจัดสถานฉ กเฉนบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



4.2 รายละเอยดการปฏบัตเม อเกดไฟไหมบนเรอ

1. เม อไดยนสัญญาณเพลงไหม ใหทกคนเตรยมตัวใหเหมาะสม เช น สวม รองเทาและหมวก SAFETY

2. มาพรอมก ันท จดรวมพลพรอมดวยอปกรณท รับผดชอบท ระบอย ในEMERGENCY PLAN เพ อรอรับคาส ังและปฏบตัตามคา

3. ตรวจนบัจานวนคนว าครบหรอไม แลวแจงใหทางผบังคับการเรอทราบ

4. ถาผประสบเหตเพลงไหมตดอย ในท เก ดเหตใหรบส งสัญญาณขอความช วยเหลอ ประเมนสถานการณว าตัวเองสามารถดับไฟโดยใชเคร องมอท มอย หรอไม และควรใชใหถกตองCLASSของไฟ เพราะการใชเคร องมอผดก ับประเภทของไฟอาจทาใหเปนอนัตรายต อชวตได เช น เหตการณท เก ดเหตไฟไหมจาก

ไฟฟาชอตและมไฟรั วแลวผท าการดับไฟ ใชโฟมดบัไฟ อาจทาใหโดนไฟดดเสยชวตได 5. ถาเพลงไหมในพ นท ป ดทบ หรอพ นท ท อาจเก ดการระเบดได อย าเพ งเขาทาการดับไฟดวยตวัเองเพยง

ล าพัง ใหรอฟังคาส ังเพ อปฏบตัการดับไฟ

6. แต ละคนตองรวธการใชเคร องมอดับเพลงเปนอย างด สามารถใชเคร องมอดับเพลงไดเหมาะสมก ับ

ไฟในแต ละ CLASS เพ อใหสามารถทาการดับเพลงไดอย างมประสทธภาพและปลอดภยั

7. การท มเหตการณเก ดข นจรง ทกคนตองอย ในความสงบไปมสมาธ รอฟังคาส ัง สถานการณ รวมทั งตอง

ทาหนาท ของตัวเองท ไดฝกมา และเตรยมอปกรณท ตัวเองรับผดชอบโดยปกตไดแก อปกรณดบัไฟเบ องตน เช น CO2 ,โฟม, ผงเคมแหง ,สายน าดับเพลงและหัวฉด,ชดผจญเพลงผท มหนาท และผ ช วยจะตองใส มาพรอมรวดเรว,อปกรณปฐมพยาบาลและอปกรณขนยายผปวย

8. เม อทกอย างพรอม TEAM FIRE FIGHTING เขาดับเพลง TEAMSUPPORT หรอ TEAM RESCUE ก

ใหการช วยเหลอต างๆ

9. เม อดับไฟสาเรจ แจงก ัปตัน และดสถานการณจนเหนว าปลอดภยั และไดรับอนญาต จงค อยเขาเคลย

พ นท ประเมนความเสยหาย

10. ซ งในสถานการณท ต างออกไปเช นไฟไม สามารถควบคมได การตัดสนใจก จะอย ท ก ัปตันเรอว าจะส งคาส ังรปแบบไหนออกมาเช นหากใหสละเรอทกคนก ตองเปล ยนไปเปนสถานสละเรอต อไป หรอขอ

ความช วยเหลอจากวทยชายฝั ง เปนตน

8/9/2019 531201033.pdf



4.3 รายละเอยดการปฏบัตเม อเรอเกยตน

เม อเรอเกยตนตองดาเนนการทันททันใดดังน

เม อเก ดเหตเรอเกยต นนายเรอหรอนายยามตองดาเนนการทันททนัใดดงัน

หยดเคร องโดยทนัท (หามเดนเคร องถอยหลงั จนกว าจะไดตรวจสอบความเสยหายใหแน ใจก อน)

1. รายงานใหนายเรอทราบ

กดสัญญาณเตอนภยัท ัวไปหรอประกาศทางระบบ PUBLIC ADDRESS

แจงใหทางหองเคร องทราบ ถาเปนเรอท ใชระบบไม มคนเขาเวรยามใหแจงใหตนกลทราบ

เปดไฟบนดาดฟาทั งหมด

แจงเรอทกลาท อย ในบรเวณนั นใหทราบผ านทางวทย VHF ช อง 16 หรอ สัญญาณไฟ ส งขอความฉกเฉนเม อ

จาเปน

แสดงสัญญาณว า เรอไม อย ในการควบคม

2.

ประเมนสถานการณ

ถงแมว าการนาใหเรอหลดจากการเกยต นจะสามารถลดผลกระทบต อตัวเรอได แต จะตองมการประเมน

สถานการณของเรอว าเม อเรอหลดพนจากการเกยต นแลว จะมปัจจัยอ นใดหรอไม ท อาจจะทาใหเรอเก ด

ความเสยหายรนแรงหรอจมได

นายเรอตองรวบรวมขอมลต อไปน เพ อประกอบการตัดสนใจ

ระดับน าข น-ลง

กระแสน า

สภาพอากาศ รวมถงลมและคล น

8/9/2019 531201033.pdf



คาดการณถงการเปล ยนแปลงท จะเก ดข น

ลักษณะของทองทะเล

ระดับความลกของน ารอบๆ ลา, คานวณหาแรงลอยตัวท ตองใชในการลอยลา, ระดับก นน าลกของเรอและ TRIM

หลังจากลอยลา

สภาพของเรอในปัจจบันรวมถงความแขงแรงของตวัเรอ

ความปลอดภยัและก าลังใจของคนเรอ

3. ประเมนความเสยหาย

จาเปนตองมการประเมนความเสยหายก อน เพ อใชประกอบในการตัดสนใจในการทาใหเรอหลดจากต นความ

รนแรงของความเสยหายท อาจจะเก ดข นจากการเกยต นจะมากหรอนอยข นอย ก ับปัจจัยหลายๆอย าง รวมทั ง

ลักษณะของทองทะเล,โครงสรางและสภาพของเรอ รวมทั งน าหนักบนเรอท เคล อนตาแหน งไป การประเมน

ความเสยหายอาจจะทาไดไม เท ยงตรงนักสาหรับเรอท บรรทกสนคาอย แต ก ตองทาเท าท จะทาได

การตรวจเชคและตรวจสอบดวยสายตาจะตองตรวจเชคในทกๆท ท เปนไปได รวมทั งพ นท ว างขางถงัทั งหมด ถงั

สนคา,พ นท อ นๆ เช นถังน าถ วงเรอและถงัน ามันต างๆ ตองถกวดัระดบั

การเปดฝา SOUNDING หรอฝา MANHOLE ของถงัต างๆ ตองเปนไปอย างระมัดระวงั เพราะว า อาจจะมความ

ดันเน องจากเรอชนภายในถงั ซ งอาจจะทาใหฝานั นกระเดนไปกระแทกคนไดรับบาดเจบ และขณะเดยวก ัน

อาจจะเปนสาเหตใหเรอสญเสยแรงลอยตัวดวย

โดยเฉพาะตองตรวจสอบวาลวในถงัสนคาทั งหมด ทดลองเปด-ป ด ถาวาลวไม สามารถเปด-ปดไดปกตจะเปน

สัญญาณว า มความเสยหายเก ดข นท บร เวณทองเรอ

ขอควรระวงัเก ยวก ับความปลอดภยัต างๆ ตองถกนามาใชก อนท จะเขาไปในท อับอากาศ ซ งอาจจะมกาซท มพษ

ตกคางอย หรออาจจะมออกซเจนไม เพยงพอต อการดารงชพ

8/9/2019 531201033.pdf



3.1 SOUNDING

ตองมการวัดความลกน ารอบๆ ลาเรอ จะไดรสภาพการเกยต น และตองมการรวบรวมขอมลต างๆ

เก ยวก ับ ระดับน าข น-ลง และ กระแสน าซ งถ ามขอมลไม เพยงพอนายเรอตองตดต อก ับหน วยงานของ

เมองท านั นๆ เพ อขอขอมลท ตองการ

3.2 ส งท ตองปฏบัตทันททันใดเม อเรอเกยตน

- ถาไม มอะไรเสยหายต อเรอ และตองการนาเรอออกจากการเกยต นโดยทนัททนัใด ซ งอาจจะตองการหรอไม ตองการความช วยเหลอ นายเรอตองพจารณาในการใชเคร องจักรของเรอและอาจใชเรอ TUG

ช วย และนายเรอตองคานงถงความเสยหายท อาจจะเก ดข นในการพยายามนาเรอออกจากท ต นนั น

- ถาโครงสรางของเรอไดรับความเสยหาย การนาเรอใหหลดจากท เกยต นอาจจะเพ มความเส ยงในการทาใหเรอจมได การพจารณาตองเปนไปอย างรอบคอบ ซ งเปนไปไดเหมอนก ันท แมว าทองเรอจะไดรับความเสยหายแต การนาเรอใหหลดจากท ต นจะเปนทางแก ปัญหาท ดท สด อย างไรก ตามถามลกัษณะของการ HOGGING, SAGGING หรอตวัเรอดานขางมลกัษณะเปนลกคล น ความพยายามเพ อทาใหเรอหลดจากการเกยต นนั นตองมการพจารณามากเปนพเศษภายใตสภาวะแวดลอมในการทาใหเรอเบาข นก อน เช นการสบน าถ วงเรอท ง เป นตน อาจมความจาเปนตองทาก อนท จะพจารณาอย างอ นเพ อนาเรอให

หลดจากท ต นเพ อลดความเสยหายของเรอท อาจเก ดข นและลดภาวะมลพษ

- ถาเรอเกยต นเตมท การเดนเคร องถอยหลังตลอดเวลาแลวเรอยังไม ขยบั อาจจะทาใหเคร องจกัรใหญ ไดรับความเสยหายตามไปดวย และอาจทาใหเสยโอกาสในการนาเรอออกจากท เกยต นเม อมความเปนไปได และ เปนสาเหตท ท าใหมโคลนเพ มข นรอบๆตัวเรอได

- ก อนท จะมการใชเคร องจักรใหญ ตองเปล ยน Sea Chest ของเรอจาก Low Sea Chest มาเปน High Sea

Chest เพ อป องก ันการอดตนัของระบบน าหล อเยนของเคร องจกัรใหญ - การขนถ ายสนคาข นจากเรอเพ อทาใหเรอเบาข น ตองพจารณาถงพ นท ท น าท วมถง เพ อป องก ันมให

เก ดการเกยต นเพ มข นหรอมความเสยหายเพ มข น และตองพจารณาถงกระแสลมและกระแสน าดวย

- นายเรอตองประเมนจากขอมลต างๆ อาทเช น ระดบัน าสงข น, ทศทางลมและกระแสน าตรงขามก ับทศทางท เกยต น และไม มหนโสโครกท อาจทาใหเรอเสยหายไดและเม อมโอกาสมาถง นายเรอตองพยายามนาเรอออกจากท ต นโดยใชเคร องจักรใหญ และอาจจะขอความช วยเหลอของจากหน วยงานขางนอกได

8/9/2019 531201033.pdf



3.3 การพจารณาถงความเสยหายตอการทรงตัวและความแขงแรงของเรอ

เรอไดถกออกแบบมาเพ อท จะทนแรงท กระท าก ับตัวเรอในขณะท เรอลอยน าและตองมการกระจาย

น าหนักท ถกต อง ความแขงแรงของเรอจะเปล ยนไปเม อเรอเกยต นหรอเม อมการถ ายเทสนคาหรอ

น าหนกัภายในตวัเรอ และอาจจะทาใหเก ดแรงท กระทาก ับตัวเรอเก นกว าท เรอจะทนได

3.4 การควบค มการเตมนาเขาเรอ

- เม อความช วยเหลอไม สามารถกระทาไดในขณะนั น และขณะท เรอเกยต นอาจจะเสยหายเพ มข นจากการกระทาของกระแสน าบวกก ับผลกระทบจากกระแสลมและสภาพอากาศ ดงันั นในกรณเช นน นายเรอตองทาใหเรอยดก ับพ นท เกยอย ใหแน นเขาไปอก เพ อลดการเคล อนท ของตวัเรอ จนกว าจะถงเวลาท จะเร มนาเรอออกจากท เกยต นนั น

- ในบางสถานการณ ในกรณท เกยต นแลวไม มการเคล อนตวัของตงัเรอ นายเรอตองปองก ันมใหเรอเกยต นมากข น เพ อป องก ันมใหเรอเสยหายเพ มข น โดยการปั มน าเขาในถงัท เหมาะสม และสามารถสบน าออกได เม อจะดาเนนปฏบัตการใหเรอหลดจากท ต น

- การเตมน านั น นายเรอตองพจารณาอย างรอบคอบ เพราะว า การเตมน าเขาไปในถงัต างๆ เท าก ับการเพ มแรงกระทาท โครงสรางของเรอ

3.5 LISTING AND TRIMMING

ในกรณท เรอไม มความเสยหายจากการเกยต นนั น การทาใหเรอเอยงซายหรอขวา (LISTING) หรอการ

กระดกหนาหรอหลัง (TRIMMING) ของเรออาจจะช วยใหเรอหลดออกจากท เกยต นได

3.6 การขนถายสนคาขนจากเรอ

- นายเรอควรจะพจารณาถงการขนถ ายสนคาหรอน ามันในเรอไปยังเรอลาอ น การดาเนนการควรจะกระทาเม อการเคล อนท ของเรอและความเส ยงของผลท ตามมาต อความเสยหายของทองเรอสามารถควบคมได

8/9/2019 531201033.pdf



- การพจารณาควรจะรวมทั งการเตมน าเขาถังสนคา เม อมการสบถ ายสนคาข นจากเรอ น าท เตมเขาไปแทนท สามารถสบถ ายออกภายหลงัได

3.7 การทงสนคาหรอนามันลงทะเล

การท งสนคาหรอน ามันลงทะเลนั น จะกระทาต อเม อเป นวธเดยวท จะรักษาชวตของคนประจาเรอและ

ตัวเรอ ซ งไม มทางหรอวธอ นท ท าไดและอาจจะทาใหเรอและสนคาปลอดภยั รวมทั งสามารถควบคม

ปัญหามลพษหรอความเสยหายทั งล าเรอได

- นายเรอตองแจงความจานงในการท จะท งสนคาหรอน ามันลงทะเลต อหน วยงานท ดแลดานชายฝั งของประเทศนั นก อนท จะเร มดาเนนการ นายเรอตองแจงลักษณะ, ชนด, จานวนของสนคาหรอน ามันท ตั งใจจะท งลงทะเลพรอมก ับเหตผลของการท ตองท งสนคาหรอน ามันในครั งน ซ งทางบรษทั หรอเอเย นต

ของบรษัทตองตดตามขอมลอย างใกลชด

- รายละเอยดต อไปน ตองบันทกลงในสมดปมปากเรอ, ปมของรัฐบาลเจาของเรอและ OIL RECORD

BOOK

1. ตาบลท เรอ

2. ชนดของน ามันหรอสนคา

3. ระดับและอณหภมของน ามันหรอสนคาในถงัก อนและหลงัการท ง

4. ระดับก นน าลกของเรอก อนและหลงัการท ง

5. วาลวตัวใดบางท ใชเปดในการปฏบัตการครั งน 6. ถังสนคามการรั วไหลก อนและหลงัการท งน ามันหรอไม 7. เวลาท ใชในการปฏบัตการ

8. ขอมลอ นท เก ยวของก ับปฏบตัการ

4.ส งท ตองปฏบัตเรงดวน

นายเรอหรอนายยามตองแจงบรษทัหรอเอเย นตทาง VHF, เทเลกซหรอแฟกซ โดยใชฟอรมSTRANDING/GROUNDING CHECK LIST (F-EP03)

4.1 ทมงานรับผดชอบของเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



ทมงานท รับผดชอบตองรายงานไปท บนสะพานเดนเรอ ซ งนายเรอตองส ังใหคนประจาเรอทกคนไป

รวมก ันท จดรวมพล

4.2 บ คคลท อย ในทมงานรับผดชอบ

ทมงานรับผดชอบจะประกอบดวย นายเรอ, ผช วยตนหน, นายวทยหรอนายทาย

4.3 หนาท ของทมงานรับผดชอบ

หนาท ของทมงานรับผดชอบมดังน

1. ตรวจเชคว า หัวหนาแผนกไดตรวจเชคจานวนคนประจาเรอในแต ละแผนกว าอย ก ันครบทกคน

2. ใหหัวหนาแผนกเชคสถานการณท เก ดข นในแผนก แลวรายงานใหนายเรอทราบ

3. ส งผ านคาสั งของนายเรอใหคนประจาเรอทกคนทราบ

4. ใหคาแนะนาแก ทมงานท เขาไปในท เก ดเหต 5. ตดต อก ับหน วยงานต างๆ เช น ยามฝ ัง, เอเย นตหรอ เรอในบรเวณใกลเคยง

6. รายงานใหบรษทัทราบ โดยใชฟอรม Report of Marine Casualty – Initial Report/Contact to the

Company (F-EP01)

7. รายงานใหบรษทัทราบเปนระยะ โดยใชฟอรม Standing/Grounding – Check List (F-EP03)

4.4 ทมท เขาไปในท เกดเหต

ตนเรอพรอมดวยคนประจาเรออย างนอย 2 คนตองเขาไปในท เก ดเหต เพ อท จะตรวจเชคสถานการณ

ตามขางล าง และรายงานใหนายเรอทราบ

1. ตรวจเชคลักษณะและปรมาณความเสยหาย ถาเปนไปได ใหถ ายรปของความเสยหายในท เก ดเหตซ งตองตรวจเชคว ามก าซตดไฟหรอไม

2. ตรวจเชคว ามน ามัน หรอสนคาหายไปหรอไม 3. แจงสถานท ท เก ดน าท วม และตองตรวจเชคระดับน าหรอน ามันในถงัต างๆ เปนระยะๆ

4. เชคระดับน ารอบๆ ลาเรอเพ อจะไดทราบว าเรอเกยต นอย เท าใด

5. จัดยามเฝาเชคในบรเวณท จาเปน เช น บรเวณท ตดต น เพ อวดัระดบัน าเปนระยะๆ

4.5 ความเปนไปไดท อาจจะเกดสถานการณท แยลง

8/9/2019 531201033.pdf



ในกรณท เรอเสยหายอย างหนัก การเคล อนย ายเรออาจจะเปนการเพ มความเสยหายใหเรอไดจนกระทั ง

เรอจมได ดังนั นการท จะเคล อนย ายเรอจะตองระมัดระวงัเปนอย างมาก นายเรอต องประเมนสถานการณ

และก าหนดความสาคัญของเหตการณ โดยใชแนวทางดังน

1. โอกาสท เรอจะพลก หรอ โครงสรางเรอเสยหายเน องจากระดบัน าข น-ลงหรอกระแสน า

2. ขอบเขตของความเสยหายของเรอ

3. ความเปนไปไดท จะเก ดไฟไหม 4. ถาในท เก ดเหตมไฟไหม ตองพจารณาว า ไฟไหมนั นอย ภายใตการควบคมหรอไม 5. ตองการความช วยเหลอจากภายนอกหรอไม 6. มความปลอดภยัเพยงพอต อการสละเรอหรอไม 7. มมลภาวะทางทะเลท เก ดจากน ามันรั วไหลหรอไม 8. เรอมโอกาสเสยการทรงตัวเน องจากการถ ายเทของสนคาหรอน ามันหรอไม 9. ในกรณท ตองสบถ ายน ามันจากถงัท รั วเน องจากการเกยต นไปเก บในถงัอ นเพ อปองก ันมลภาวะ จะ

ทาใหเรอเสยการทรงตัวหรอไม 10. ตรวจเชคข าวอากาศและคาดการณว าจะมผลต อการทรงตวัของเรอหรอไม

5. ประเมนอันตรายท จะเกดขน

นายเรอตองใชแนวทางต อไปน ในการช วยประเมนอนัตรายท จะเก ดข นเพ อหาทางปองก ัน

1. ถาเรอมแนวโนมท จะพลกคว า คนประจาเรอทั งหมดรวมถงผโดยสารตองมการซักซอมวธสละเรอใหญ 2. ถาเรอมแนวโนมจะพลกคว าเน องจากสภาพของอากาศท พยากรณไวนายเรอตองดาเนนการเพ อป องก ัน

จากความหายนะ เช น การสบน าถ วงเรอเขา-ออกและยายสนคาหรอน ามัน ใหเรอมการทรงตัวท ด3. ในกรณท เรอจะพลกคว า ถาสามารถขอความช วยเหลอจากหน วยงานภายนอกได ใหรบตดต อโดยทนัท

ซ งขอตกลง (SALVAGE CONTRACT) ท จะทานั นใหใช LLOYD’S OPEN FORM 1990 เปนฟอรมใน

การทาสัญญา

ถานายเรอประเมนแลวว า เรอไม อย ในอันตรายใหปฏบตัดังน

1. ถานายเรอประเมนแลวว า เรอสามารถหลดจากท ต นไดดวยตนเอง ก อนท จะปฏบัตการใหเรอหลดจากท เกยต น ตองไดรับคาส ังหรอคาแนะนาจากบรษทัก อน

8/9/2019 531201033.pdf



2. ถานายเรอประเมนแลวว า เรอไม สามารถหลดจากท ต นไดดวยตนเอง นายเรอตองขอความช วยเหลอจากหน วยงานภายนอกมาช วยเหลอ

3. นายเรอตองพยายามท จะรักษาการทรงตัวของเรอและปองก ันมใหแรงท กระทาก ับตัวเรอมากเก นไป โดย

การสบ-ถ ายหรอยายน าถ วงเรอ, สนคาหรอน ามัน 4. นายเรอตองตรวจเชคน าด มและเสบยงว า มเพยงพอต อการตดต นจนหลดจากตดต นหรอไม ถามแนวโนม

ว าไม พอ ก ใหใชมาตรการประหยัดน าหรอเสบยง

5. ตองมการตรวจเชคระดบัน ารอบๆเรอเปนประจารวมถงระดบัน าของถังถ วงเรอหรอทองเรอในบรเวณต างๆ เช นใน VOID SPACE เปนตน

6. ถามแนวโนมท จะเก ดเพลงไหมได นายเรอต องใหคนประจาเรอเตรยมพรอมหรอประจาสถานดับเพลงไว 7. ในกรณท มน าท วมนายเรอตองพยายามสบน านั นออกและซ อมทาช ัวคราวถาเปนไปได และนายเรอตองร

ว ามน าท วมเขาไปในบรเวณไหนบางและจานวนน าท เขามาในเรอมปรมาณเท าไร

8. นายเรอตองส ังใหเตรยมเรอช วยชวต ในกรณท มคนตกน าหรอสญหาย

5.1 ความปลอดภัยของชวต

- ความสาคัญอันดับแรกเลยก คอ ความสาคัญของชวตคนประจาเรอ ซ งนายเรอตองยดถอปฏบตัเปนอันดับแรกในการท ช วยเหลอหรอคนหาคนท ไดรับบาดเจบหรอสญหายระหว างเก ดอบัตเหต

- ในเหตการณท เรอลาอ นตองการความช วยเหลอ นายเรอตองแน ใจว าการช วยเหลอดงักล าวไม นาอันตรายมาส เรอหรอชวตของคนประจาเรอของเรอลานั น

- ในกรณท มคนประจาเรอไดรับบาดเจบหรอสญหาย นายเรอสามารถขอความช วยเหลอจากหน วยงานภายนอกหรอเรอท อย ในบรเวณใกลเคยงได

6. การทรงตัวและความแขงแรง

เรอไดถกออกแบบมาเพ อท จะทนแรงท กระทาก ับตัวเรอในขณะท เรอลอยน าและตองมการกระจายน าหนักท

ถกตอง เม อเรอเกยต น ความแขงแรงของเรอก จะเปล ยนไป ในกรณท มน าท วมทาใหสญเสยการทรงตวั ซ ง

อาจจะเปนผลใหเก ดการถ ายเทสนคา และอาจจะทาใหเก ดแรงท กระทาก ับตัวเรอเก นกว าท เรอจะทนได

7. เอกสารท ตองเตรยม

7.1 เอกสารท ตองเตรยม

8/9/2019 531201033.pdf



นายเรอตองเก บเอกสารตามขางล างน ไวอย างด เพ อใหประกอบในการหาสาเหต หรอพสจนก ันในชั น

ศาลต อไป

- TRACK CHARTS ของเรอทั งสองลาและแผนผงัการชน

- แผนท ท ใชในบรเวณท เก ดเหต - สมดปมปากเรอ, สมดปมของหองเคร อง , S/B BOOK, HELMSMAN’S LOGS และ RADAR LOG

- มวนกระดาษของ TELEGRAPH LOGGER, ECHO SOUNDER และ COURSE RECORDER ในช วงเวลาท เก ดเหต

- แผนท อากาศ

- แปลนท ระบถงความเสยหายของตัวเรอ

- MASTER’S ORDER BOOK

7.2 เอกสารท ตองทา

นายเรอตองจดัทาเอกสารดงัต อไปน

- COLLISION-CHECK LIST (F-EP03)

- DAMAGE REPORT (F-EP09)

4.4 รายละเอยดการปฏบัตเม อเกดคนตกนาจากเรอ

ในกรณท มคนตกนาตองปฏบัตดังน

1.1 ผท เหนคนตกน าตองปฏบตั

ผท เหนคนตกน าตองรบแจงตะโกนใหผอ นทราบว ามคนตกน า

โยนห วงชชพลงไปในบรเวณท มคนตกน า ถาเปนไปไดควรเลอกห วงชชพชนดท มสัญญาณควนัและไฟ

แจงใหนายยามเรอเดนทราบโดยทันท

1.2 ส งท นายยามเรอเดนตองปฏบตั เม อนายยามเรอเดนไดเหนหรอทราบว ามคนตกน าตองปฏบตัดงัน

8/9/2019 531201033.pdf



- หมนหางเสอไปทศทางท คนตกน า เพ อใหทายเรอหลบคนท ตกลงไปในน า แลวดาเนนการหนัเล ยวเรอแบบ WILLIAMSON

- โยนห วงชชพชนดท มสัญญาณควันและไฟ ซ งตดตั งอย ท ป กสะพานเดนเรอลงไปในบรเวณท มคนตก

ลงไปในน า - รายงานใหนายเรอทราบ

- กดสัญญาณเตอนภยัเพ อแจงใหทราบว ามคนตกน า

- แจงใหตนกลและนายยามหองเคร องทราบ

- ดาเนนการพลอตตาบลท ของเรออย างต อเน อง

- ดาเนนการพลอตตาบลท ของห วงชชพท โยนลงไป

- แจงใหเรอท อย ในบรเวณทราบเพ อช วยก ันคนหา

1.3

สถานช วยคนตกน า

ทันทท รว ามคนตกน า นายเรอตองรบข นไปบนสะพานเดนเรอ และสั งใหคนประจาเรอเตรยมการ

ช วยเหลอคนตกน า ซ งนายเรอตองปฏบตัดังน

- เพ มจ านวนคนสังเกตการณ - แจงหองเคร องใหเตรยมพรอมเคร องจักรใหญ - ดาเนนการนาเรอหันเล ยวแบบ WILLIAMSON เพ อท จะใหเรอเขาไปในบรเวณท มคนตกน า

- เตรยมเรอช วยชวต

- แจงใหเรอในบรเวณนั นทราบ โดยแจงทาง VHF ช อง 16

- แจงใหยามฝั งท ใกลท สดทราบ

- เตรยมการช วยเหลอ

- รายงานใหบรษทัทราบ

1.4 การเตรยมการช วยเหลอ

- เตรยมเชอกตามกราบทั งสองขางแลวผกไวก ับ DECK RAIL ไวหลายๆ จด

- เตรยม DERRICK, CRANE หรอตาข าย เพ อไวยกคนตกน าข นมาบนเรอ

- เตรยมบนัไดนาร อง ตาข าย และ เชอก

- เตรยมเปล, อปกรณปฐมพยาบาลต างๆ- เตรยมปนส งเชอก และ เชอกใชงาน

8/9/2019 531201033.pdf



4.5 รายละเอยดการปฏบัตเม อเกดการสละเรอ

เม อไดยนสัญญาณเปนเสยงหวดหรอกร งสั นจานวน 7 ครั งหรอมากกว าแลวตามดวยเสยงหวดหรอกร งยาว 1 ครั งซ งเปนสัญญาณของ BOAT STATION (สถานเรอช วยชวต)

การปฏบัตเม อไดยนสัญญาณเร มการฝ กสถานเรอชวยชวต

1. ทกคนตองไปประจาเรอช วยชวตท ตนเองประจาอย และตองสวมเคร องแต งกายท รัดกมและสามารถใหความ

อบอ นไดรวมทั งตองสวมรองเทา หมวกนรภยั เส อชชพใหถกตองและเรยบรอย

2. เม อทกคนมาพรอมแลวผควบคมเรอช วยชวตแต ละลาจะแจงว าขณะน ก าลังทาการฝกสถานเรอช วยชวตรวมถง

ตรวจดความเรยบรอยต างๆ เช น จานวนลกเรอ, เส อชชพ, ไฟและนกหวดบนเส อชชพ

3. ผควบคมเรอช วยชวตจะซกัถามตาแหน งและหนาท ของแต ละคน หลงัจากนั นจะส ังใหไปประจาตาแหน งของ

ตนเองตาม MUSTER LIST ดังน

การเตรยมพรอมเพ อรับมอกับเหต การณสละเรอใหญ คาแนะนาท ัวไป

1. ลกเรอทกคนจะตองทาความคนเคยดวยตนเองเก ยวก ับการประจาสถานและหนาท ของตนโดยทนัทท ไปรายงานตวับนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



2. ลกเรอแต ละคนจะตองไดรับใบประกาศ(CABIN NOTICE) ซ งจะบอกถงรายละเอยดหนาท ของตน

3. ลกเรอทกคนจะตองไดรับคาแนะนาเก ยวก ับหนาท ของตนในแต ละสถานการณ 4. เม อไดยนสัญญาณประจาสถานเรอลกเรอทกคนจะตองไปประจาสถานของตนโดยตองสวมเส อผาท ให

ความอบอ นรองเทาหมวกและเส อชชพอย างถกตองและเรยบรอย

ขอแนะนาในการปฏบัตตนเม อมการสละเรอใหญ

เม อมการสละเรอใหญ ส งสาคัญท ตองทาคอสวมเคร องแต งกายท สามารถรักษาความอบอ นของร างกาย

เอาไวไดเพราะเน องจากเม อเก ดเหตการณสละเรอใหญ การสญเสยชวตในทะเลมักจะเก ดการสญเสยความรอน

ของร างกาย

ระยะเวลาท มนษยสามารถมชวตอย ไดขณะลอยคออย ในทะเลในแต ละระดบัอณหภม

อณหภมน าทะเล ระยะเวลามากท สดท สามารถมชวตรอด

0 C15 นาท

2.5 C 30 นาท

5 C1 ช ัวโมง

10 C 3 ช ัวโมง



25 C 3 วนัหรอมากกว า

จากตารางจะเหนว าอณหภมย งต าลงเท าไร ระยะเวลาท มนษยจะสามารถมชวตอย ในน าทะเลไดย งม

นอยเท านั นหรอถงแมว าอณหภมของน าทะเลจะสงแต การมชวตรอดก ไม ไดยาวนกัในกรณท มการสละเรอใหญ กลางมหาสมทรซ งการคนหาเพ อช วยเหลอเปนไปไดยากดังนั น

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf




รายงานอ ปกรณการเดนเรอของฝ ายเดนเรอ (ในสะพานเดนเรอ)

5.1 รายช ออ ปกรณและหนาท อ ปกรณสาหลับการปฏบัตงานของฝ ายเดนเรอ

1. VHF NO.1 และ NO.2

เปนวทยท ใชตดต อสารระหว างท าเรอหรอระหว างเรอลาอ นๆ วทยน จะมระบบพเศษ คอ DSC (Distress Call) ใช

สาหรับส งสัญญาณความช วยเหลอไปยงัท าเรอและเรอท อย ขางเคยง บนเรอมวทย VHF ทั งหมด 3 เคร อง โดย 2 เคร องอย บน

สะพานเดนเรอ และอก 1 เคร องอย ท หองก ัปตัน ปกตแลวการใชงานจะตั งค าไวท ช อง 16 ซ งเป นช องสากล มระยะรัศมประมาณ

60 เมตร โดยมากจะใชงานเม อเรอเขาออกร องน า เทยบท าออกจากท าของเรอ

2. Gyrocompass

เขมทศไยโรน เปนเขมทศท ตองใชกระแสไฟฟาจงจะสามารถใชงานได แสดงค าบนหนาปัดเขมทศ และมการแปลงค า

เปนตวัเลขแสดงไวดวย ใชในการดทศทาง หาตาแหน งท เรอ

3. Radar

Radar หรอ Radio Detection and Ranging System เปนอปกรณสาหรับตรวจจับตาแหน งปัจจบนัของเรอลาอ น ชายฝั ง

ท น และส งต างๆในรัศมของสัญญาณเรดาร เราสามารถก าหนดเปาหมายของส งต างๆท ปรากฎบนแผนท เรดาร เพ อหาระยะห างระหว างเป าหมายก ับเรอของเรา ใชหาตาแหน งของเป าหมายต างๆ สัญญาณเรดารมรัศมทาการ 12 ไมลทะเล

4. Radar ARPA NO.1 และ NO.2

Radar ARPA หรอ Automatic Radar Plotting Aid เปนอปกรณเคร องมอสาหรับส งและรับสัญญาณเราดารเพ อตรวจจับ

ส งต างๆอย างอตัโนมตั โดยเราจะตั งค าระยะห างรัศมจากเรอเรา เม อมวตัถเขาใกลหรอเราเขาใกลวัตถต างๆ ในระยะท ก าหนดก

จะมสัญญาณออกมา เคร องมอน ยังใชในการเขยนแผนท หาต าแหน งท เรอของเรอล าอ นๆหรอวัตถอ นๆ Radar ARPAจะมหนาท

ท ต างจาก Radar ธรรมดา คอเราสามารถเลอกตาแหน งของเป าหมายและเคร องจะประมวลผลออกมาว าเราอย ห างจากเป าหมายเท าใดและจะใชเวลาถงเป าหมายเท าใด เคร อง Radar ARPA จะตองถกตดตั งบนเรอท มขนาด 1500 ตันกรอสและมากกว า บนเรอ

มอย ทั งหมด 2 เคร อง

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



INMARSAT เปนองคกรการร วมมอระหว างประเทศ ประกอบดวยประเทศทั งหมด 60 ประเทศ ถกจัดตั งข นมาเพ อให

ประเทศสามาชกไดใชระบบน INMARSAT C Unit บนเรอเพ อใชในการส งสัญญาณดาวเทยมเพ อขอความช วยเหลอของเรอเม อ

เก ดเหตการณต างๆโดยสัญญาณจะถกส งไปโดยอัตโนมตั

9. MF/HF Unit

เปนระบบวทยส อสารคล ายก ับ VHF แต จะมคล นสัญญาณยาวกว า คอประมาณ 200 เมตร เคร อง MF/HF เปนเคร องมอ

หน งท อย ในขอตกลง GMDSS โดยเคร อง MF/HF นอกจากจะใชในการส อสารท ัวๆไป ยงัใชในการส ังสัญญาณขอความ

ช วยเหลออกดวย

10. Weather Facsimile Receiver

เปนเคร องมอท ใชรับข าวสภาพอากาศ แต จะแตกต างก ับ NAVTEX โดยจะแสดงขอมลออกมาเปนแผนท สภาพอากาศ

11. ECHO Sounder

เปนเคร องมอท ใชวัดความลกของทะเล

12. Angle Indicator, Doppler Log, RPM, Fan Anemometer and Wind Vane

เปนอปกรณแสดงค าของมมองศาหางเสอ ,ความเรวเรอ ,ความเรวรอบเคร องจกัรใหญ , ระดับความเรวของลมและ

กระแสน า ตามลาดับ

13. Aneroid Barometer

เปนเคร องมอท ใชวัดค าความกดอากาศ

8/9/2019 531201033.pdf



5.2 ภาพถายอ ปกรณการเดนเรอของฝ ายเดนเรอ

พวงมาลัยถอทาย

RADAR & ARPA

8/9/2019 531201033.pdf



AIS (Automatic Identification System)

วทย VHF

8/9/2019 531201033.pdf



เขมทศไยโร

แผงควบคมของส วนหองเคร อง

8/9/2019 531201033.pdf



INMARSAT

กล องควบคมของเขมทศไยโร

8/9/2019 531201033.pdf



ECDIS (Electronic Chart Display)

GPS/DGPS

8/9/2019 531201033.pdf



NAVTEX

เคร องหย ังน า(ECHOSOUNDER)

8/9/2019 531201033.pdf



LOG SPEED

DISTRESS โทรศัพทขอความช วยเหลอ

8/9/2019 531201033.pdf



VDR (VoyageDataRecorder)

เขมทศแม เหลก(The Magnetic Compass)

8/9/2019 531201033.pdf



กลองส องทางไกล

โตะขดเขม

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



2. HYDROLIC POWER UNIT FOR OPERATE CARGO VALVE

8/9/2019 531201033.pdf



3. CARGO OIL PUMP TUBINE

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



4.DECK AIR COMPRESSOR

8/9/2019 531201033.pdf



6.2 ภาพถายเคร องมอและอ ปกรณท ใชในการทาสนคาบนเรอ

HYDROLIC CRANE

CARGO MANIFOLD AND CAGO HOSE

8/9/2019 531201033.pdf



CARGO LINE

HYDROLIC POWER UNIT FOR OPERATE CARGO VALVE

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



CARGO CONTROL PANEL

DECK AIR COMPRESSOR

8/9/2019 531201033.pdf



6.3 ขั นตอนการปฏบัตงานของเคร องมอและอ ปกรณแตละชนด

1. HYDROLIC CRANE

ใชในการต อท อ CARGO HOSE ก ับท อ CARGO MANIFOLD, ใชในการรับ-ส ง SURVEY หรอLOADING MASTER ในการตดต อก ับเรอท มาทา CARGOOPERATION

2. CARGO MANIFOLD

เปนท อร วมสนคาจากถงัสนคาก อนท จะออกนอกเรอ

3. CAGO HOSE

เปนท อยางพเศษต อก ับหนาแปลน CARGO MANIFOLD ของเรอเราและเรอท มาทา CARGO

OPERATION เพ อเปนการส งสนคา โดยลกเรอฝั งจากปากเรอจะทาการต อท อตามคาสั งของนายยามสนคา ให

ตรงก ับไลนท จะใช

4. CARGO LINE

เปนท อท เช อมไปยงัสนคาและ CARGO MANIFOLD โดยสนคาจะไหลตามท อน

5. HYDROLIC POWER UNIT FOR OPERATE CARGO VALVE

เปนปั มน ามันไฮโดรลกส งน ามันไฮโดรลกไปควบคมชดเปด-ปดวาลวต างๆในถงัสนคารวมถงปาก

ระวางโดยมทั งสามารถใชงานไดท CONTROL PANEL และใชงานท ระวางสนค า

6. CARGO OIL PUMP TUBINE

เปนปั มในการส งสนคาโดยใช STEAM ในการขบัส วนตนก าลัง จะเดนปั มเม อทาการเร ม CARGO

OPERATION โดยเม อใชงานหองเคร องเปนคน START แต ปากเรอเปนคนใชซ งจะเพ มหรอลดรอบตองทาการ

แจงก ับหองเคร อง

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 7 รายงานเก ยวกับเคร องจักรใหญบนเรอ

7.1 รายละเอยดเก ยวกับเคร องจักรใหญบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



7.2 ภาพถายพรอมคาอธบายสวนตางๆของเคร องจักรใหญในม มมองตางๆ

ภาพถ ายโดยรวมของเคร องจักรใหญ

TURBO CHARGER VTR714D-32 ฝั ง TURBINE

8/9/2019 531201033.pdf



TURBO CHARGER VTR714D-32 ฝั ง BLOWER

EXHAUST GAS MANIFOLD

8/9/2019 531201033.pdf



GOVERNOR

AIR DISTRIBUTOR

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



STARTING AIR VALVE

INDICATOR KOCK

8/9/2019 531201033.pdf



LOCAL CONTROL

FUEL PUMP

8/9/2019 531201033.pdf



AIR COOLER

OIL MIST DETECTOR

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



7.3 แบบแปลนแผนผังของระบบนามันหลอล นเคร องจักรใหญ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



7.5 แบบแปลนแผนผังของระบบเชอเพลงของเคร องจักรใหญ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



7.6 แบบแปลนแผนผังของระบบควบค มการทางานของเคร องจักรใหญ

8/9/2019 531201033.pdf



7.7 จงเขยนขั นตอนการเตรยมการเดนเคร องจักรใหญ

8/9/2019 531201033.pdf



1. แจง CHIEF ENGINEER และ SECOND ENGINEER เทยบเวลา และ TEST TelegraphTELEGRAPH

2. ทาการ START&SYSCHONIZE เคร องไฟฟ าใหรองรับต อโหลด

3. START M/E JACKET WARMING และเพ มอณหภม JACKET WATER HEATER ข น 50-60อาศาเซลเซยส

4. START M/E TURBO-CHARGER LUBE OIL PUMP เพ อใหวนในระบบ

5.เชคระดับน ามันหล อ, น ามันเช อเพลง , ระดบัน าในถงั EXPANSION TANK

6. START M/E L.O. PUMP ,CROSSHEAD PUMP ตามลาดับและ MANUALLY SUPPLY CYLINDER OIL

7. เปด M/E INDICATOR COCKSแลวทาการหมนเคร องดวย TURNING GEAR ประมาน 20 นาท

8. เอาผาคลม TURBO CHARGER ออก

9.เม อครบ 20 นาท DISENGAGE TURNING พรอมทั งเปดลม STARTจากถงั และเปด MAIN AIR

STARTING VALVE

10. ทาการ KICK ON AIR เพ อไล ไอน า เขม า ออกจากกระบอกสบ แลวจงปด INDICATOR COCK ทกสบ

11. กดป มเปล ยนเปน M/E ST-BY แต จะม ALARM ของระบบน าหล อเยน และ น ามันเช อเพลงข นมาแต เราจะเดนสองระบบน เม อจะเดน M/E

7.8 จงเขยนขั นตอนเดนเคร องและการเลกเคร อง

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



3. ทาการเปล ยนน ามันเขาเคร องเป นน ามัน D.O. โดยสับท CHANGE-OVER VALVE เม อน ามันเขาไปหมนเวยนจนเตมระบบแลวใหเลก SUPPLY PUMP และ CIRCULATING PUMP เพ อเปนการลางระบบดวยนามัน D.O.

4. เปดSCAVENGE DRAIN VALVE และ AIR COOLER DRAIN VALVE

5. ทาการหมนเคร องโดยการเขา TURNING GEAR ประมาณ 30 นาท และในขณะท หมนเคร องกตองโยก CYL.OIL LUBRICATOR ไปดวย

6. เลก MAIN COOLING SEA WATER PUMP และ FRESH WATER COOLING PUMP

7. ปดวาลวระบบลมสตารท และระบบ CONTROL เคร องจักรใหญแลวจงทาการ DRAIN ลมออกจากระบบทังหมด

8. นาผาใบมาคลม TURBO CHARGER เพ อป องกันฝ นตกลงไป

7.9 จงเขยนขั นตอนการบาร งรักษาเคร องจักรใหญขณะเคร องจักรใหญทางาน

สาหรับการดและรักษาเคร องในขณะท เคร องเดนนั นเปนหนาท ท นายยามช างกลและลกยามช างกลเรอตอง

ปฏบตัในขณะท เขาเวรยามและตองมการจดปม TAKE LOCK BOOK ทก ๆ ผลดั โดยนายยามประจาผลัดจะ

เปนผรับผดชอบต อการจดบนัทกสภาพของการทางานของเคร องแต ละชนดท เดนอย ในความรับผดชอบของ

แผนกหองเคร อง ควรท ทาการจดบันทกตามสภาพความเปนจรงเม อมเหตการณขดัของหรอเหตการณฉกเฉนใดๆก ตาม ใหทาการบนัทกแลวหมายเหตพรอมระบเวลาและลงช อผ บันทกก าก ับดวยทกครั งซ งแบบน จะทาให

รช วงเวลาของปัญหา และความเปล ยนแปลงต างๆตามท ไดบันทกไว ซ งนอกจากจดปมแลว ก ตองทาการดแล

รักษาเคร องขณะเดนดวย โดยหากแบ งตามระบบต างๆดงัน

ระบบน ามันเช อเพลง

1. ตรวจเชคอณหภมของน ามันเช อเพลงเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 120 C

2. ตรวจเชคแรงดนัของน ามันเช อเพลงเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 10 KG/CM2

3. ทาการ DRAIN น าออกจากถังน ามันทั งถัง SETTLING และ SERVICE ทกๆผลดั

4. FLUSH กรอง HOT FILTER เม อพบว าแรงดนัน ามันตก

8/9/2019 531201033.pdf



ระบบน ามันหล อล น

1. ตรวจเชคอณหภมของน ามันหล อล นเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 45 - 50 C

2. ตรวจเชคแรงดนัของน ามันหล อล นเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 2 KG/CM2

3. ตรวจดการทางานของ CYL. OILLUBRICATOR

4. เชคสภาพและปรมาณของน าหล อล นกระบอกสบในถัง CYL. SERVICE TANK

5. ทาการ SOUNDING เพ อตรวจเชคสภาพและระดบัของน ามันหล อล นในถัง SUMP TANK

6. ตรวจเชคสภาพและระดับของน ามันหล อล น TURBO CHARGER

ระบบCOOLING SYSTEM

1. หมั นตรวจสอบสภาพและระดับของน าดับความรอนในถัง EXPANSION TANK เปนประจา

2. ควบคมอณหภมน าเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 70 – 75 C

ระบบลม

1. STAND-BY ลมสตารทไวตลอดเวลา

2.

ทาการDRAIN

น าออกจากCONTROL AIR DRYER

เปนประจา

3. ทาการ DRAIN น าออกจากถังลมสตารทเปนประจา

นอกจากเชคจากระบบต างๆท มความเก ยวของก ับเคร องจักรใหญ แลวเรายังเชคไดจากการเผาไหม (COMBUSTION)ใหทาการตรวจสอบสภาพการเผาไหมในหองเผาไหมทก ๆ วนั ทาโดยการเปด INDICATOR

COCK แลวสังเกตเปลวไฟท แลบออกมามสแดงดไม มเขม าหรอควนัดาออกมาแสดงว าการเผาไหมด หรอจะใชผาสขาวไปรองท ปากINDICATOR COCK สังเกตสของผาขาวถาไม คราบเขม าดาแสดงว าการเผาไหมหมดจดสังเกตควนัท ปล องควนั ไม ควรท จะมควนัไม ว าจะเปนสดาหรอสขาว หรอสเทาควรจะเปนควนัใส ทั งน ใหพจารณาค า LOAD ท เคร องไดรับ

8/9/2019 531201033.pdf



7.10 จงเขยนวธการและแนวทางการหาประสทธภาพของเคร องจักรใหญของเรอฝกนักเรยน (เปน

การคานวณประสทธภาพ และนาคาท ไดมาใชในการตัดสนใจ)

1. การชักกราฟ

การชักกราฟ คอ การตรวจสอบประสทธภาพการทางานของเคร องจกัรใหญ โดยการวดัก าลังอัดจากจังหวะการทางานของเคร องจักรใหญ แลวแสดงผลออกมาในรปของกราฟ(Diagram) โดยใชเคร องมอชักกราฟเฉพาะของเคร องจักรใหญ นั น ต อเขาก ับ Indicator Cock ของแต ละสบ แลวชักกราฟออกมาโดยเราจะทาการชกักราฟ(Diagram) ออกมา 2 แบบ ไดแก

8/9/2019 531201033.pdf



1. กราฟรปกลวยหอม (INDICATOR DIAGRAM ,P-V DIAGRAM หรอ WORKING DIAGRAMกราฟรปน

จะนามาวดัค าหาพ นท ของกราฟAREA และ ความยาวของกราฟ LENGHT

2. กราฟรปภเขา (DRAW DIAGRAM)กราฟรปน จะนามาวดัค าหา P COMPและ P MAX

การวดัค าจากกราฟ

1. กราฟรปกลวยหอม(INDICATOR DIAGRAM ,P-V DIAGRAM หรอ WORKING DIAGRAM

-การวดัค าหาพ นท ของกราฟ(Diagram Area)มหน วยเปน mm2ใชเคร องมอวดัท เรยกว า PLANIMETER

- ความยาวของกราฟ (Diagram Length) มหน วยเปน mmใชไมบรรทัดเปนเคร องมอวดั

2. กราฟรปภเขา (DRAW DIAGRAM)

- การวดัค าหา Pcompและ Pmaxมหน วยเปน Bar ใชไมบรรทดัเฉพาะในการวัด

8/9/2019 531201033.pdf



2. CRANKSHAFT DEFLECTION REPORT

เน องจากเพลาขอเหว ยง ( CRANKSHAFT) เปนช นส วนท ท าหนาท ในการเปล ยนการเคล อนท ข นลงของลกสบท เก ดจากการระเบดภายในหองเผาไหมของกระบอกสบใหเปนการเคล อนท แบบหมนเพ อท จะส งก าลังในการขับเคล อนเรอซ งเพลาข อเหว ยงจะวางอย บน MAIN BEARINGซ งจัดวางอย บนฐานของเคร องจกัรจากการเคล อนท ของเพลาใบจกัรดังกล าวแสดงว าเพลาขอเหว ยงจะตองรับแรงอย ตลอดเวลาท เคร องจักรทางานจงส งผลใหเพลาขอเหว ยงเก ดการโคงหรอคดงอไดหาก MAIN BEARINGท รองรับเพลาขอเหว ยงเก ดการสกหรอมากเก นไปดังนั นจงจาเปนท จะตองทาการตรวจสอบสภาพของเพลาขอเหว ยงโดยการวดัเปนประจาม

จดประสงคเพ อท จะตองการตรวจสอบเพลาขอเหว ยงนั นว าวางไดศนย (ALIGNMENT ) หรอไม อกทั งยงัเปนการท แสดงถงสภาพของ Main Bearing ท รองรับเพลาข อเหว ยงดวยว ามสภาพเปนเช นไรการวัดCRANKSHAFT DEFLECTIONนั นจะเปนการวดัระหว างCRANK WEB แต ละช วงแต ละตาแหน งของการหมนเพลาขอเหว ยงจากนั นจงนาค าต างๆท วดัมาไดลงในกราฟและคานวณหาสภาพการการบดหรอโคงงอของเพลาขอเหว ยงในช วงต างๆไดแลวในการวเคราะหนั นก จะทาใหทราบถง MAIN BEARINGท รองรับเพลาข อเหว ยงในแต ละช วงว ามการสกหรอมากนอยอย างไรเพ อท จะใชในการพจารณาปรับปรงแก ไขหรอเปล ยน

วธการและเคร องมอท ใชในการวดั

เคร องมอท ใชในการวดั CRANKSHAFT DEFLECTION

ประกอบไปดวย

1. DIAL GAUGE และชดยดตาแหน ง DIAL GAUGE เปนเคร องมอท ใชเฉพาะเจาะจงในการวดัหาค า DEFLECTION ทางผผลตจะออกแบบเคร องมอใหเปนพเศษ ( SPECIAL TOOL ) ซ งใชในการวดัค า

DEFLECTION จะตองนา DIAL GAUGE มาตดตั งตามรอย MARK 2 จดระหว าง CRANK WEB

ปรอทวัดอณหภมตองทาการวัดอณหภมภายในหอง CRANK ดวยเพราะค าความเท ยงตรง

8/9/2019 531201033.pdf



( ALIGNMENT ) ของ MAIN BEARING นั นจะสัมพนัธก ับอณหภมของหองเคร องและของเรออกทั งยงัตองสัมพันธก ันก ับสภาวะของ LOAD ( ภาระ ) ดวยซ งการวดัค า DEFLECTION จะตองวดัใหอย ภายใตความใกลเคยงก ันระหว างอณหภมก ับสภาวะของ LOAD REMOTE ONTROL ของ TURNING GEAR เพ อ

บังคับใหการหมนของลกสบเล อนขั นลงไปไดอย างสะดวก

รปการตดตั ง DIAL GAUGE เขาก ับ CRANK WEB

2. อปกรณใหแสงสว าง , วดัอณหภม และอปกรณบนัทกค าท ไดจากการวัดซ งไดแก กระจกสะทอน,

เทอรโมมเตอร,ตารางจดบันทกค า,หลอดไฟแสงสว าง

8/9/2019 531201033.pdf



วธการและขั นตอนในการวดัค า CRANKSHAFT DEFLECTION

: ในขั นตอนแรกของการวดัเราจะตองทราบเสยก อนว าในขณะนั นเพลาขอเหว ยงหมนไปในทศทางใดหมนตามหรอหมนทวนเขมนาฬกาโดยการสังเกตในขณะท เคร องจักรทางานในระยะเวลาปกตแลวสังเกตว าเคร อง

หมนไปในทศทางใดแต โดยปกตแลวเคร องจักรจะตองหมนขวาหรอหมนในทศทางทวนเขมนาฬกา : วดัค าอณหภมภายในหองเพลาขอเหว ยง( Crankcase ) โดยการใชเทอรโมมเตอร

ตรวจสอบสภาพการทรงตัวของเรอและจดบนัทกค าอัตราการก นน าลกทั งหัวเรอและทายเรอ ( FWD. Draft &

Aft Draft ) และค าทรม ( Trim ) ของเรอในขณะก อนท จะทาการวดัหรอวดัเสรจแลว

แจงต อนายยามฝายปากเรอว าจะมการหมนเคร องจักรใหญ โดยใช Turning Gear เพ อเป นการป องก ันในการเคล อนหรอขยบัตัวของเรอ

: เลกPUMP น ามันหล อของเคร องจักรใหญ ( M/E LUB. OIL PUMP )

หลังจากนั น 1

ช ัวโมงใหเปดฝาหอง CRANKCASE

ทางดานกราบซายทั ง 8

สบเพ อระบายอากาศไม ใหรอนจนเก นไปกว าท เราจะเขาไปวดัไดซ งอณหภมภายในก มผลต อการวดัดวย

: ใส TURNING GEAR เขาก ับเฟองทดแรงของเคร องจักรใหญ แลวเปล ยน MODE ท แผงควบคมจาก

LOCAL ไปเปน REMOTE เพ อการหมนลกสบเล อนข นลงจะเปนไปไดอย างสะดวกโดยการหมนจากกราบซายไปกราบขวาหรอตะวนัออกไปตะวนัตก

: ปกตก อนจะวดัค า CRANKSHAFT DEFLECTION จะทาการวัดค าของ CRANKSHAFT

CLEARANCE , CROSSHEAD BEARINGS, BOTTOM END BEARINGS และ MAIN BEARINGควบค ก ันไปดวยเพราะว าจะเปนการสะดวกท จะทาการวดัพรอมก ันโดยเปดฝาหองCRANK เพยงครั

งเดยว

: ตองมการบันทกค าของเวลาท เร มทาการวดั ,ระยะเวลาการทางานของเคร องจกัรใหญ ( M/E RUNNING

HOURS ) , อณหภมของหอง CRANK , อัตราส วนของ DIAL GAUGE คอ 1/100 mm และ TRIM

ของเรอ

: ทาการวัดจะวดัท CRANK JOURNAL โดยหมนเคร องจกัรใหญ ใหลกสบไปอย ในตาแหน งศนยตายล างเลกนอยต อไปก นา DIAL GAUGE ใส ลงไปตามรอย MARK 2 จดระหว าง CRANK WEB

: ทาการตั งค าท หนาปัดของDIAL GAUGEโดยจะตั งไปท เลข 0 หรออาจจะก าหนดเลขข นมาเองก ได : เม อใส DIAL GAUGE และตั งค าเรยบรอยแลวใหทาการหมนเคร อง TURNING จากกราบซายไปกราบขวาหรอจากทศตะวนัออกไปทศตะวันตกเพ อทาการวดัหาค าตามจดต างๆต อไป

วธการในการวดัมขั นตอนในการวดัดังน

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



DIAL GAUGE

สาหรับ BOTTOM DEAD CENTRE ( BDC. ), ( B ) เปนตาแหน งล างสดท ท าการวดัไม ได

เพราะ CONECTING ROD ขวางอย เราจงหาค า B โดย

2

BS BP B

จากนั นค าท ไดจะเอาไปบนัทกและตรวจสอบว าอย ในเกณฑท ยอมรับไดหรอไม

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



7.11 จงเขยนอธบายแนวทางการปฏบัตการซอมบาร งสนสวนของเคร องจักรใหญ

7.11.1 ล กส บ

การซ อมบารงรักษาลกสบ (PISTON) หรอ ท นยมเรยกว า “การยกสบ” ถาเคร องจกัรใหญ มการทางานอย างปกต ก จะทาการซ อมบารงลกสบตามช ัวโมงการทางาน(RUNNING HOURS) โดยทางผผลตก าหนดไวใน

ค มอใหทาการซ อมบารงลกสบตามช ัวโมงการทางาน ทกๆ 8000 ช ัวโมง

การซ อมบารงลกสบ เปนงานท ค อนขางหนัก การถอดประกอบหลายขั นตอน ใชเวลา ช นส วนมขนาด

ใหญ และตองใชคนหลายๆคนช วยก ันทา เม อครบ 8000 ช ัวโมง นอกจากจะทาการซ อมบารงลกสบแลวก จะ

ทาการการซ อมบารงช นส วนอ นดวย ไดแก CYLINDER HEAD,LINER, STUFFING BOXเพราะว ามรอบการ

บารงรักษาทกๆ 8000 ช ัวโมงดวยเช นก ัน เม อทาเช นน แลวช ัวโมงการทางานของช นส วนเหล าน ก จะครบรอบ

พรอมก ัน ทาใหสามารถซ อมบารงไปพรอมก ันไดในครั งเดยว

8/9/2019 531201033.pdf



แนวทางการซ อมบารงรักษาลกสบ มดงัน

1. การยกลกสบข นจากเคร องจักรใหญ

ตองศกษาขั นตอนและการใชเคร องมอพเศษต างๆ อกทั งตองมความรอบคอบ ระมัดระวงั เพ อไม ใหเก ดความเสยหายทั งก ับช นส วนต างๆและผร วมงาน เน องจากช นส วนประกอบมขนาดใหญ และน าหนักมาก ดงันั น

ตองคานงถงความปลอดภยัเปนหลกั

2. การ DEBARBONIZATIONการขจดัเอาเขม าคารบอนท เก ดจากการเผ าไหมออกจากช นส วนต างๆ

โดยเขม าส วนมากจะเกาะอย ตามหัวลกสบท รองแหวนโดยจะตองเอาเขม าออกใหหมดและทาความสะอาด

ช นส วนต างๆเช นPISTON CROWN,PISTON SKIRT และ , STUFFING BOXท ตดอย ก ับ PISTON ROD

ออกมาทาความสะอาดโดยการลางดวยน ามันดเซล

4. ทาการวดัค าต างๆไดแก

8/9/2019 531201033.pdf



4. การประกอบช นส วนลกสบ

การประกอบช นส วนตองมความรอบคอบ เพ อใหเก ดความถกตอง ไม ท าใหเคร องจักรใหญ เสยหายเม อ

ใส ลกสบกลบัไปแลว เม อประกอบเสรจแลวใหทดสอบการร ัวโดยใชลมอดัก อน จงนาลกสบไปใส กลับท

เคร องจักรใหญ ได โดยค าต างๆ ถาเก นกว าท ก าหนด ก ใหทาการเปล ยนเอาของใหม ใส หรอใชของเก าตามแต การ

ตัดสนใจของ CHIEF ENGINEER

5. การใส ลกสบกลับเขาเคร องจักรใหญ

ตองมความรอบคอบ ระมัดระวงั ค านงถงความปลอดภยัเปนหลกัเพ อไม ใหเก ดความเสยหายทั งก ับ

ช นส วนต างๆและผร วมงานการใส กลับควรใชน ามันหล อล นราดตามแหวน และผนงักระบอกสบเพ อใหง ายต อ

การใส

7.11.2กระบอกส บ

การซ อมบารงรักษากระบอกสบ (CYLINDER LINER จะทาไปพรอมก ับการยกสบ เพราะผผลต

ก าหนดไวในค มอใหท าการซ อมบารงลกสบตามชั วโมงการทางานทกๆ 8000 ช ัวโมงเช นเดยวก ับลกสบ

โดยก าหนดการซ อมบารงรักษาเม อครบช ัวโมงการทางานไวเพยงแค การขจดัเอาเขม าออก ตรวจสอบ

และวดัค าของกระบอกสบเพยงเท านั นส วนการถอดกระบอกสบออกจากเคร องจักรใหญ นั นจะเปล ยนต อเม อกระบอกสบไม สามารถใชการได มสกหรอมากตองทาการเปล ยนใหม หรอท เรยกวา WEAR DOWN และถา

น าหล อเยนกระบอกสบรั ว ก จะถอด COOLING JACKET เอาO-RINGออกเปล ยนใหม ก จะทาความสะอาด

กระบอกสบภายนอกดวย เพราะมตะกอนเกาะตดอย ท าใหลดประสทธภาพในการระบายความรอน

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



7.12 จงอธบายการบาร งรักษาเคร องจักรใหญตามชั วโมงการทางานท กาหนด

การทาการบารงรักษาเคร องจักรใหญ ตามชั วโมงการทางานท ก าหนดนั น สาหรับเรอ M.T.ENERGY

STAR

จะมSECONDENGINEER

รับผดชอบดแลเคร องจักรใหญ โดยตรง ซ งการซ อมบารงรักษาเคร องจักรใหญ เม อครบช ัวโมงการทางานจะกระทาตาม PLAN MAINTENANCE SYSTEMทออกแบบโดยบรษัทอางอง

ก ับ MANUAL ของเรอท สัมพนัธก ัน โดยมการยอมรับของตนกลว า PMS เหมาะสมก ับการใชงานจรงบนเรอ

ตัวอย าง

เวนแต จะมเหตฉกเฉนซ งตองมการบารงเร งด วน จงจะตองวางแผน และซ อมบารงใหเคร องจกัรใหญ อย ในสภาพปกตพรอมใชงานดังเดม

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 8 รายงานเก ยวกับระบบนามันเชอเพลงบนเรอ

8.1 แบบแปลนแผนผังระบบถังเชอเพลงของเรอ

M/E F.O. SERVICE SYSTEM

8/9/2019 531201033.pdf



G/E F.O. SERVICE SYSTEM

F.O. BURNING SYSTEM

8/9/2019 531201033.pdf



F.O. PURIFIRE SYSTEM

F.O. TRANSFER SYSTEM

8/9/2019 531201033.pdf



F.O. DRAIN SYSTEM

8/9/2019 531201033.pdf



8.2 จงเขยนขั นตอนแนวทางการรับนามันเชอเพลงของเรอ (เอกสารท เก ยวของ bunkering

checklist หนาท ของผ ปฏบัตงานสาหรับการรับนามัน)

1. 4/E ท ท าหนาท ดแลเร องน ามันจะจดัทา BUNKER R.O.B.REPORTเพ อเสนอตนกลว าดวย น ามันท มเหลอท สามารถใชเพยงพอ สามารถใชไดในระยะเวลาเท าไหร คานวณว าสามารถรับน ามันไดก ตัน และสามารถรับมา

เก บท ถังไหน

2. C/E ทาหนาท ตรวจสอบ วางแผน และส ง E-MAIL ไปยังบรษทัเผ อขอทาการรับBUNKER

3. เม อ C/E ไดรับการยนยนัวนั เวลาท เรอน ามันจะมาส ง ก จะเตรยมการเพ อทาการรับ BUNKER โดยจะแบ ง

มอบหมายงานตามหนาท

4. ทาการ TRANSFER จากถงั STORAGE ใหเพยงพอต อการใชงาน(โดยปกตจะปั มมาเก บในถัง SETTING

TANK ใหมากท สด) และจะไม TRANSFER อกจนกว าจะเสรจการรับ BUNKER

5. 4/E ทาการเชคBUNKER R.O.B. ,เชค PIPE LINE , VALVE , เปดวาลวท ตองใชในการรับน ามันต างๆให

เรยบรอยและเตรยมเอกการท เก ยวของ

6. เม อBUNKER BARGE มาเทยบเรยบรอย DAY MAN และ BUNKER BARGE CREW ก จะทาการต อท อ

ร วมก ัน, จากนั นจะอดเดรนวาลวทั งหมด และ STAND-BY MANIFOLDจนกว าจะเสรจการรับน ามัน

7. โดยเรอท ขาพเจาลงฝกฯเวลารับ BUNKER จะม THIRD PARTY เปน SURVEY ประมาน 2-3 คนมาทาการ

ตกลงก อนท จะทาการรับน ามันก ับ C/E

8. 4/E และ SURVEY จะลงไปยัง BUNKER BARGE เพ อเชคและคานวณปรมานน ามันในถงัของเรอ

BUNKER BARGE

9. C/E ใหสัญญาณเร มทาการ START LOADING เรอ BUNKER BARGE จะเดนปั ม ทางเราก เชครั วต างทั งหนา

แปลน วาลว ท อทาง รวมถงน ามันมาถกถงัท ตองการรับ

10. เชคว าน ามันมาถกถงั และเก บตัวอย างน ามันจากหนาแปลน SAMPLE ท ต อไว

8/9/2019 531201033.pdf



11. คอยเชคระดับน ามันอย างสม าเสมอจนกระท ัง BUNKER BARGE ปั มสนคาเสรจทาการ BLOW AIR

14. 4/E ทาการ FINAL SOUNDINGประมาณ 3 ครั ง และเชคว ามน าผสมดวยหรอเปล าโดยใช WATER PLATE

จากนั นจงแจงยอดน ามันก ับตนกล

15. C/E ตกลงก ับ SURVEY ทาเอกสารเรยบรอย ทาการปดวาลวประจาถังBUNKER MANIFOLD ถอดท อหนา

แปลน (ถามปัญหาจะส ง E-MAIL ไปยังบรษทัเพ อทาการ PROTEST และรอจนกว าจะตกลงก ันลงตวัถงถอด

หนาแปลนรับน ามัน)

16. FINISH BUNKERING OPERATION

เอกสารท เก ยวของกับการรับนามันเชอเพลง

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



หนาท ของผ ปฏบัตงานสาหรับการรับนามัน

8/9/2019 531201033.pdf



8.3 การคานวณปรมาณนามันและอัตราการสนเปลองในแตละวัน

การคานวณน ามนัและอตัราการส นเปลองในแต ละวนั ผท ทาการคดคานวณคอFOURTH ENGINEER

โดยในแต ละวนัจะคดคานวณโดยจดค าจาก FLOW METER ของเท ยงวนัท แลวก ับเท ยงของวนัน ซ งเป นค าท ไดออกมาเปนจานวนลตร แลวจงนาไปเขาสตรเพ อหาค าน ามันเปนจานวนตนั

(การท ใชวธน เราตองแน ใจว า FLOW METER อ านค าไดมความถกตอง)

น าหนักของน ามัน = ปรมาตร (VOLUME) x SGOBS

โดย SGOBS = SG@15 - {(TOBS - T@15 ) x D}

เม อก าหนดให

SGOBS

=ค าความถ วงจาเพาะของน ามันณอณหภมนั นๆ

SG@15 = ค าความถ วงจาเพาะท อณหภม 15 องศาเซลเซยส

TOBS = อณหภมของน ามันณขณะนั น

T@15 = อณหภม 15 องศาเซลเซยสซ งเปนอณหภมมาตรฐาน

D = ค าคงท (H.F.O. = 0.00065, D.O. = 0.00063)

8/9/2019 531201033.pdf



บันทก FLOW METER ของแต ละวนั ของ M/E และ BOILER เปน H.F.O. , A/E เปน M.G.O.

\

ค าท ไดจะลงใน LOG BOOK และ NOON REPORT เพ อส งไปยังบรษทั

แต ก ใช ว าจะคานวณจากการจด FLOW METER เพยงอย างเดยว สามารถหาอตัราการส นเปลองของแต

ละวนัไดจากการเชคน ามนัในถัง BUNKER และถังทกถังรวมก ันไดอกดวยโดยเชคจากค าความสงไม ว าจะเปน

การ SOUNDING หรอ ULLAGEเม อเราได ค าความสงของของเหลวท อย ในถังแลวขั นตอนต อไปท ตองทาคอ

การคานวณหาปรมาตรโดยการนาไปเทยบก ับตารางULLAGE /SOUNDING TABLE FOR OIL TANKS &

OTHER ซ งจะแบ งออกเปนแต ละถังตารางน จะบอกถงปรมาตรของน ามันท ค าULLAGE/SOUNDING ต างๆ

รวมทั ง TRIM

และ HEELING

ท ต างก ันดวยโดยภายในจะแบ งออกเปน 2

ส วนคอ

ส วนท เรยกว า TRIM COLLECTION TABLE

8/9/2019 531201033.pdf



ส วนท เรยกว า HEELING COLLECTION TABLE

แต สาหรับเรอท ผ ฝกไดไปฝกนั นมการคดค าเอยงตามยาวหัวทายเท านั น(TRIM COLLECTION TABLE)

เน องจากเรอมการปรับการทรงตัวดานขางตลอด ใหไม มมมเอยงดานขาง ซ งสองตารางน จะทาใหเราไดค า

ULLAGE/SOUNDING ท แทจรง

ซ งการอ านค า TANK CALIBRATION TABLE แยกออกเปนกรณต างๆไดดังน คอ

1. คา SOUNDING ท วัดได และคา TRIM ท ไดตรงกับในตาราง

ในกรณน เราสามารถเทยบค า SOUNDING และค า TRIM ในตารางเพ อหาปรมาตรของเหลวไดทันท

2. คา SOUNDING ตรงกับตารางแตคา TRIM ไมตรง

ในกรณน ใหใชวธเทยบบัญญตัไตรยางศ (INTERPOLATE) หาค า TRIM ท ถกตอง

3. คา SOUNDING ไมตรงกับตารางแตคา TRIM ตรง

ในกรณน ใหใชวธเทยบบญัญัตไตรยางศ (INTERPOLATE) หาค า SOUNDING ท ถกตอง

4. คา SOUNDING และคา TRIM ไมตรงกับตาราง

ในกรณน ใหใชวธเทยบบญัญัตไตรยางศ (INTERPOLATE) 2 ครั งเพ อหาค า SOUNDING และ TRIM

ท ถกตอง

8/9/2019 531201033.pdf



ตัวอยาง

หาค า CORRECTION SOUNDING ของถงั1(S)เชค SOUNDING ได 6 M ท Trim= 3.5 M

ค าTRIM ต างก ัน (4.00-3.00) = 1.0 ค า CORRECTION TABLE ต างก ัน(3.4-2.6)=0.8

ค าTRIM ต างก ัน (3.50-3.00) = 0.5 ค า CORRECTION TABLE ต างก ัน (0.8 x 0.5)/1 = 0.4

ดังนั น ค า CORRECTION SOUNDINGคอ 6 M + 0.4 cm. = 6.04 M.(ซ งเปนค า SOUNDING ท

ถกตอง แมจะเหนว าต างก ันนอยมาก)

แลวนาค าท ไดไปเทยบก ับตารางเพ อหาค าปรมาตร

ซ งจากตารางจะไดทั งค าท เป น VOLUME (CUB. M.) และ WEIGHT (TON.) จากนั นเราจะเอาค าของ

VOLUME ไปแทนในสตรเพ อใหไดค าจานวนน ามันเช อเพลงเหนหน วยตนั

8/9/2019 531201033.pdf



8.4 การตรวจสอบค ณภาพของนามันเชอเพลงบนเรอ

การรับน ามันเช อเพลงทกครั ง ทางเรอ BUNKER BARGE จะตองมอบขวดตวัอย างน ามัน(Oil Sample)

ใหก ับทางเรอของเราทกครั งอย างนอย 2 ขวดต อน ามันหน งชนด แต ละขวดตองมปรมาตรอย างนอย 400ml

สาหรับทางเรอเก บไวและสาหรับเอาไวส งไปตรวจสอบ ตวัอย างน ามันน จะตองมฉลากระบขอมลไว ไดแก วนัท

สถานท รับน า ช อเรอ และตองมลายเซนพรอมทั งประทบัตราเรอของตนกลอย ดวย ตัวอย างน ามันน ทางเรอจะ

เก บไวเปนระยะเวลาอย างนอย 1 ป

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 9 รายงานเก ยวกับระบบไฟฟ าบนเรอและการจายกระแสไฟฟ าสาหรับใช

บนเรอ

9.1 แบบแปลนแผนผังของระบบไฟฟ าภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



MAIN SWITCH BOARD

BUS BAR จ ายไฟ AC 440 V. ไปยัง GROUB STARTER ต างๆ

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



9.2 จงอธบายระบบไฟฟ ากาลังท มการใชงานบนเรอ

ระบบไฟฟาบนเรอนั นเร มจาก กระแสไฟฟ าท ผลตได จากเคร องก าเนดไฟฟาซ งจะเป นกระแสไฟฟ าสลบั 3 เฟสออกมาจากส วนของSTATOR COIL (ALTERNATOR ARMATURE)ผ านเขาไปในVOLTAGE

CONTROL UNITหรอVOLTAGE REGURATOR ซ งเป นชดควบคมแรงดันไฟฟ าท ออกไปใชงานใหคงท ส วนมากเปนการควบคมแบบอตัโนมัต AUTOMATIC VOLTAGE REGURATOR หรอ A.V.R. การทางานเปนการนาไฟฟากระแสสลบัท เก ดจากSTATOR COIL มาแปลงเปนกระแสตรงจ ายเขาไปยังEXCITER FIELD

COILโดยมากไฟกระแสตรงน จะมการควบคมใหมากหรอนอยตามสภาพการของแรงดันไฟฟาจากSTATORCOIL ชดควบคมแรงดันน มส วนสาคญัมากจงตองมการคดัเลอกและก าหนดคณสมบตัเพ อใหกระแสไฟฟาท นามาใชงานนั นเหมาะสมก ับอปกรณไฟฟาท ตองการใชและเขาส แผงสวตซบอรดทางMAIN BUS BAR แลวก จะแยกตาม GROUB STARTER ต างๆเพ อต อไปยังอปกรณไฟฟาต อไป

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



9.3 จงอธบายระบบไฟฟ าแสงสวางบนเรอ

ไฟแสงสว างจะใชไฟกระแสสลับ 1 เฟส 220 โวลตหรอ 110 โวลตซ งโดยมากจะแบ งแผง สวทซบอรดออกเปนส วนสาคัญ คอ ในหองเคร อง อปกรณท จัดอย ในประเภทระบบไฟฟาแสงสว างจะเปนพวกอปกรณส องสว างชนดต างๆท ใหแสงสว างทั งในหองเคร อง, บน DECK และบรเวณท พกัอาศยับนสะพานเดนเรอ บนดาดฟาบรเวณท พักอาศยั

การจ ายไฟฟาแสงสว างจาก MAIN BUS BAR จะไปเขาหมอแปลงแรงดันก อนใหแรงดนัเหลอ 110

,220 VOLT จงมาเขา BREAKER ก อนท จะแจกจ ายไปส วนต างๆของเรอกระแสไฟท ออกจาก BREAKER

บนแผง SWITCHBOARD จะส งไปเขา DISTRIBUTOR BOX ก อนท จะแยกย อยไปเล ยงอปกรณแต ละตัวโดยผ าน BREAKER ย อยแต ละตวันอกจากน แผง SWITCHBOARD ยงัมวงจรไปกระแสตรงแรงดนัต า(24 VOLT)

ไวใชสาหรับเล ยงอปกรณควบคมของระบบต างๆระบบ ALARM และสัญญาณเตอนเม อเคร องจักรทางานผดปกต

แปลนแสดง MAIN BUS BAR ไปยัง TRANSFOMER 110 V.

8/9/2019 531201033.pdf



แปลนแสดง AC100 V. ส งไปยังไฟแสงสว างต างๆ

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



9.5 จงอธบายแนวทางการบาร งรักษาเคร องกาเนดไฟฟ าบนเรอ(GENERATOR)

แบ งเปน 2 ส วน คอส วนของเคร องยนตและส วนของ GENERATOR

การบาร งรักษาในสวนของเคร องยนต

1. วัดค า P-MAX และ P-COM ทกเดอน

P-MAX วดัค าก าลังอัดสงสดของเคร องยนตเม อเก ดการจดระเบด

P-COM วดัค าก าลังอัดสงสดของเคร องยนตเม อไม มการจดระเบด

การวเคราะหกราฟ P-MAX และ P-COM ตองนาค าทั งสองมาดประกอบก ัน

เช น P-MAX สงกว าปกตแต P-COM ต า บอกใหเราทราบว าล นไอเสยมการรั วไหล

P-MAX สง P-COM ปกต บอกใหเราทราบถงความผดปกตของหัวฉดท ไม ฉดเปนฝอยละออง

2. การตรวจสอบ CRANK DEFLECTION วัดค าความโก งงอของเพลา

3. หมั นตรวจเชคระดับน ามันหล อ SUMP TANK, ROCKER ARM, TURBO CHARGER,

GENERATOR และเตมน ามันตามความเหมาะสมของอปกรณ

4. ทาการMAINTRNANCE ตามชั วโมงการทางาน

การบาร งรักษาในสวนของ GENERATOR

1. เปล ยน AIR FILTER ELEMENT OF GENERATOR ทกเดอน

2. ตรวจสอบอณหภมน ามันหล ออย างสม าเสมอ

3. ตรวจสอบอณหภมขดลวด ALTERNATOR WINDING อย างสม าเสมอ

4. ป องก ันไม ใหความช นเขา GENERATOR

5. เดน SPACE HEATER เม อไม ใชงาน

6. ตรวจสอบสภาพสายไฟ

8/9/2019 531201033.pdf



9.6 จงอธบายแนวทางทดสอบ INSULATION TEST บนเรอ

ทาเพ อทดสอบการเปนฉนวนไม ว าจะเป นสายไฟ หรอ มอเตอร เพ อทดสอบว าฉนวนสามารถทนแรงดันไฟฟาในระดับท ก าหนดไดหรอไม โดยเคร องมอท ใชคอMEGAOHM TESTER จะทาการทดสอบทก 3

เดอน โดยมวธการใชดังน 1. ตัดกระแสไฟฟาจาก BREAKER ออกจากระบบ

2. บดเปดเคร อง MEGAOHM TESTER พรอมต อสายวดัไฟและสาย GROUND

3. นาสาย GROUND ไปเช อมต อก ับโลหะท สามารถต อลงถง GROUND ได

4. ทาการวดัค า INSULATION TEST ในสายไฟท ต อสตารทมอเตอรทละสาย เพ อตรวจสอบค าความเปน

ฉนวนของมอเตอรหรอต อก ับสายไฟท เราตองการวดัทละเสน

8/9/2019 531201033.pdf



9.7 จงอธบายขั นตอนการเตรยม การเดนเคร อง การเลกเคร องของเคร องไฟฟ าบนเรอ

ขันตอนการเตรยมการ

1. เปดวาลวลมสตารทท ถังลมและเดรนน า

2. ทาการตรวจสอบระดับน ามันหล อ SUMP TANK ใหอย ในระดบัท เหมาะสม

3. เชคว า L.O. PRIMING PUMP ทางานปกต ถา STOP ทาการ START (NORMALLYRUN )

4. ทาการตรวจสอบวาลวทางเขา-ทางออกของน ามันเช อเพลง ลมสตารท น าหล อเส อสบ น าหล อ

COOLER ว าวาลวท จาเปนเปดเรยบรอย

5. ทาการโยก HANDPUMP เพ อ PRIMING น ามันหล อใหท ัวกระบอกสบ

6. ทาการหมนเคร องดวยมอ

7. ทาการ KICK AIR เพ อไล เขม าและน าออกจากหัวลกสบ

8. ปด INDICATOR COCK

9. โยก RACK GOVERNOR มาท ตาแหน ง START

การเดนเคร อง

1. สามารถ START ท LOCAL หรอ ECR

2. หลังจากทาการ START เคร องไฟฟ าใหทาการตรวจสอบการรั วไหล ความดนัของน ามันเช อเพลง

น ามันหล อ น าจดดับความรอนเส อสบ SCAVENGE AIR ใหอย ในระดบัปกต ตรวจเชคอณหภมแก ส

เสย

3. เม ออณหภมแก สเสยและน าดับความรอนไดระดับท ตองการจงทาการ ON LOAD

8/9/2019 531201033.pdf



การเลกเดนเคร องไฟฟ า

1.ทาการปลด LOAD (ในกรณปลด LOAD MANUAL มขอระวงัใหลด LOAD ของเคร องท จะปลดเหลอ

ประมาน 30 KW แลวทาการปลด หามปลดตอนเปน 0 เพ อป องก ันการเก ด REVESRE TRIP)

2. ปล อยใหเคร องเดนโดยไม มภาระ เพ อเปนการวอรมเคร องก อนเลก

4.สามารถ STOP ท LOCAL หรอ ECR

5. เม อเคร องดับใหท าการเปด INDICATOR COCK เพ อไล เขม าบนหัวลกสบ

6. เชคว า L.O. PRIMING PUMP ทางานปกต ถา STOP ทาการ START (NORMALLYRUN )แต โดยถา

เคร องไฟฟ า RUN จะ AUTO STOP ถาเคร องไฟฟ ารอบต าหรอดับ จะ AUTO START ทันท

7.ทาการ KICK AIR

8. ตรวจเชควาลวใหเรยบรอย

8/9/2019 531201033.pdf



9.8 จงเขยนอธบายหลักการ และขั นตอนในการขนานเคร องไฟฟ าบนเรอของนักเรยน

เคร องก าเนดไฟฟาในเรอ เปนเคร องก าเนดไฟฟากระแสสลบั ผลตกระแสสลบัแบบ 3 เฟส เม อมการใชกระแสไฟฟาในปรมาณสง ภาระท เก ดข นก ับเคร องยนตและเคร องก าเนดไฟฟาก จะมากข นดวย จนกระท ังเคร องก าเนดไฟฟาเพยงเคร องเดยวไม สามารถรับภาระทั งหมดไดจงตองสตารทเคร องก าเนดไฟฟาอกเคร องหน งเพ อเปนการแบ งเบาภาระไม ใหตกอย ก ับเคร องยนตขับเคล อนเคร องใดเคร องหน งมากเก นไป หรอตองการท จะเลกเคร องก าเนดไฟฟาท ก าลังเดนอย เพ อท จะทาการซ อมบารง โดยไม ใหเก ดการขาดตอนของการจ ายกระแสไฟฟา

การขนานเคร องก าเนดไฟฟาไม ว าจะเปน 2 เคร องหรอมากกว า จะตองใชลาดับเฟสของกระแสไฟฟาท ผลตไดจากทั งสองเคร องเหมอนก ัน การขนานเคร องก าเนดไฟฟาโดยท ลาดับเฟสของแต ละเคร องไม ตรงก ันมใช เพยงแต จะทาใหเก ดกระแสไฟฟาดับท ัวลาเรอแลวยงัส งผลใหเก ดความเสยหายท รนแรงก ับเคร องกลไฟฟ าได ในเรอสมยัใหม จะมระบบการขนานไฟแบบอัตโนมัตโดยตดตั งอปกรณท เรยกว า AUTOMATIC

SYNCHRONIZER ตดตั งอย แต อย างไรก ตามการขนานไฟแบบ MANUAL ก ยงัมความจาเปนอย ในกรณท ระบบอตัโนมัตเก ดการขดัของ

8/9/2019 531201033.pdf



ขั นตอนขนานเคร องไฟฟ าแบ งไดเปน 2 วธ

1. การขนานแบบ MANUAL

2. การขนานแบบ AUTOซ งปกตท เรอจะใชวธน

การขนานแบบ MANUAL มวธการดังน

1. START เคร องไฟฟ าอกหน งเคร อง

2. ทาการบด SELECTER SWITCH ไปท เคร องท ตองการขนาน

3. บด GOVERNOR SWITCH เคร องท จะขนานเพ อปรับแต ง HZ ใหมากกว าอกเคร องเลกนอย

4. ดท SYNCHRONIZING LAMP หรอด SYNCHROSCOPE ใหหมนตามเขมนาฬกา

5. เม อไฟหรอเขมอย ท ตาแหน ง 11 นาฬกา ทาการบด ACB CLOSE เพ อขนานไฟ

6. ทาการแชร LOAD โดยปรับท GOVERNOR SWITCH

การขนานแบบ AUTO มวธการดังน

1. สตารทเคร องไฟฟ าอกหน งเคร อง

2. กด ACB CLOSE

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 10 รายงานเก ยวกับบอยเลอรบนเรอ

10.1 รายละเอยดเก ยวกับบอยเลอรบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



10.2 แผนผังของระบบบอยเลอร

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



10.3 ภาพถายของบอยเลอรและอ ปกรณท เก ยวของในม มมองตาง

ภาพถายของ BOILER

CONTROL PANEL BURNER

8/9/2019 531201033.pdf



WATER DRUM STEAM DRUM

GAUGE GLASS PILOT BURNER

8/9/2019 531201033.pdf



OBSERVATION PORT OR PEEP HOLE ACCESS DOOR

SOOT BLOW INJECTOR MAIN STEAM VALVE

SAFETY VALVE UPTAKE VALVE

8/9/2019 531201033.pdf



SMOKE DETECTOR FEED PUMP & AUX.FEED PUMP

PRIMARY FORCE DRAFT FAN SECONDARY FORCE DRAFT FAN

8/9/2019 531201033.pdf



F.O. BURNING PUMP PILOT PUMP

CASCADE TANK AUX.CONDENSER

8/9/2019 531201033.pdf



F.W. LEVEL & F.W. CONTROL TRANSMITTER COMBUSION AIR FLOW TRANSMITTER

F.W. AUTOMATIC CONTROL VALVE STEAM REDUCING VALVE

8/9/2019 531201033.pdf



DUMPING VALVE

8/9/2019 531201033.pdf



10.4 จงอธบายขั นตอนในการเดนเคร อง การเลกเคร องของบอยเลอร

ในการเร มใชงานใหม ๆ ท ไม ไดใชงานเปนระยะเวลานาน ควรมการปฎบตัท ถกตอง ใหค อยๆเพ มอัตรา

การเผาไหม (Combustion Rate)

ทละนอยอย างสม าเสมอเพ อเปนการ Warm Up

ส วนต างๆของ Boiler

ซ งสาคัญและจาเปนมากในการระวังการหดขยายตัวของช นส วนต างๆ กล าวคอ

1. เปด AIR VENT VALVE

2. ช วงแรกอาจจะจด 3-5 นาท แลวดับ จะทาการจดแลวดับเปนช วงๆ ทาจนกว าช นส วนต างๆรอนจงเพ ม

เวลาจดต อเน องไปเร อยๆ

3. จนกระทั ง STEAM DRUM ม PRESSURE ถง 2KG/CM3 จงทาการเปด VENT VALVE

4. DRAIN น าในระบบก อนจะเปด WARMING VALVE

5. ค อยๆเปด WARMING VALVE ชาๆไปเร อยๆ และยงัคง DRAIN น าในระบบ เพ อปองก ัน WATER

HAMER

6. เม อเปด WARMING VALVE สด หรอ ไม มน าออกจาก DRAIN VALVE ทาการปด DRAIN VALVE

7. ค อยเปด MAIN STEAM VALVE จนสด แลวปด WARMING VALVE

8. รักษาระดับ PRESSURE ใหอย ในระดบัใชงานโดยอาศยัการแต ง F.O. CONSUMPTION หรอ จะใช

PRESSURE SWITCH ในการจด-ดับ BOILER

ขั นตอนในการสตารท AUTO

1.เชค LOAD ของเคร องไฟฟ า2.เดน BOILER F.O. BURNING PUMP (โดยปกตจะ RUN ตลอดเพ อ CIRCULATE น ามันในระบบ)

3.เดน PRIMARY F.D. FAN และ SECONDARY F.D. FAN (โดยปกตทั งสองจะอย ในMODE AUTO

เวลา BOILER จดจะ RUNเม อBOILER ดับจะ ST-BY)

4. ตรวจสอบอณหภมของ BOILER F.O. HEATER ว าอย ในช วงท ก าหนด เน องจากมระบบINTERLOCK SYSTEM

5.PILOT PUMP ตองอย ใน MODE ST-BY

6.เดน FEED PUMP หรอ AUX.FEED PUMP ตัวใดตวัหน ง

7.กดป ม SWITCH ON ท BOILER PANEL(BOILER ก จะการตามขั นตอนต างๆ จน BOILER RUN)

8/9/2019 531201033.pdf



ขั นตอนในการสตารท MANUAL หรอ EMERGENCY OPERATION PROCEDURE (เน องจากในเรอท ผมทาการฝกจะไม ทาการ START MANUAL)

1. เชค LOAD ของเคร องไฟฟ า

2. เดน BOILER F.O. BURNING PUMP (โดยปกตจะ RUN ตลอดเพ อ CIRCULATE น ามันในระบบ)

3. ตรวจสอบอณหภมของ BOILER F.O. HEATER ว าอย ในช วงท ก าหนด เน องจากมระบบINTERLOCK SYSTEM

4. PILOT PUMP ตองอย ใน MODE ST-BY

5. เดน FEED PUMP หรอ AUX.FEED PUMP ตัวใดตวัหน ง

6. SWITCH ON BMS EMERGENCY MODE SELECT> BMS EMERGENCY MODE LAMP ON

7.

START UP PRIMARY F.D. FAN

และSECONDARY F.D. FAM

เพ อทาการPURGE

ประมาน3

นาท โดยปรับแต ง AIR CONTROL เปด 100%เม อครบจงลดลงมาเปดประมาน 10 %

8. START BOILER F.O.BURNER

9. SWITCH ON PILOT BURNER >รอจนกว าเก ดการ IGNITION > FLAME EYE LAMP ON

10. SWITCH ON BURNER F.O. VALVE เพ อเปด SOLINOID VALVE ใหน ามันเขา BURNER

11. เม อ MAIN BURNER FIRING เรยบรอย SWITCH OFF PILOT BURNER

12. BOILER RUN

การเลก BOILER แบบ AUTO

1.กดป มSWITCH OFF ท BOILER PANEL (จากนั น ระบบจะทาตาม PROCEDURE จน BOILER

ดับ)

2. BOILER OFF

การเลก BOILER แบบ MANUAL หรอ EMERGENCY OPERATION PROCEDURE

1. SWITCH OFF BURNER F.O. VALVE เพ อเปด SOLINOID VALVE ใหน ามันเขา BURNER

2. STOP BOILER F.O.BURNER

3. ทาการ PURGE ประมาน 3 นาท โดยปรับแต ง AIR CONTROL เปด 100% เม อครบจงปดเหลอ 0%

4. SWITCH OFF BMS EMERGENCY MODE SELECT> BMS EMERGENCY MODE LAMP

OFF

8/9/2019 531201033.pdf



5. BOILER OFF

8/9/2019 531201033.pdf



10.5 จงอธบายประโยชนของบอยเลอรท นามาใชงานบนเรอ

หนาท หลักของ BOILER คอ ผลต STEAM ประโยชนท แทจรงคอการนา STEAM มางานในระบบ

ต างๆของเรอ เช น

1. ใช STEAM สาหรับอ นน ามันในถงัต างๆ เช น BUNKER ,H.F.O. SERVICE , H.F.O. SETT.,W.O.

TANK เปนตน เน องจากน ามัน H.F.O. ท ใชเปนเช อเพลงมค าความหนดสง รวมไปถง SLUDGE ,

น ามันเตา หรออ นๆท ตองการลดล า VISCOSITY

2. ใช STEAM สาหรับ HEATER ต างๆ เช น สาหรับทาความรอนใหก ับน ามันก อนเขา Purifier หรอ ก อน

เขาหัวฉด

3. LINE TRACING STEAML ของท อทางน ามันต างๆ เพ อท าใหสบถ ายน ามันไดง าย

4. สาหรับเรอ STEAM TURBINE จะใชเปนก าลังขับเคล อนหลกัของเรอ หรอเรอท ม BOILER ขนาดใหญ

ก สามารถนา STEAM มาใชขับเคร องก าเนดไฟฟา (TURBINE GENERATOR )หรอ ปั มต างๆเช น

CARGO OIL PUMP TURBINE , BALLAST PUMP TURBINE เปนตน

5. ช วยทาความรอนและรักษาระดับอณหภมของระบบน าจด Pre-heat เคร องจักรใหญ หรอ เคร องจักรอ นๆ

6. สาหรับอานวยความสะดวก ไดแก นาไอน าไปทาความรอนใหก ับระบบน าท นาไปใชในส วนท อย อาศยั

,ใชในระบบปรับอากาศของเรอ,หองตากผา เปนตน

7. ใชในการผลตน าจดไดโดยใช STEAM ผ านระบบน าหล อของ M/E เพ อส งความรอนไปยัง F.W.G.

8. ในเรอ TANKER ส วนใหญ จะใช BOILER ในการผลต INERT GAS

BOILER ถอเปนตวัผลตพลงังานความรอนหรอนาพลงังานความรอนท ไดมาจาก M/E มาใชใหเก ด

ประโยชน เพ อลดค าใชจ ายไดอกดวย

ส วนสาหรับเรอฝกขาพเจาBOILER ถอว ามความสาคัญมากเน องจากเปนเรอ TANKER และมสนคา

CARGO เปน H.F.O. จงจาเปนท ตองใช BOILER ผลต STEAM ในการ HEAT สนคา อกทั งในการขบัเคล อน

CARGO OIL PUMP TURBINE ในการทาสนคา CARGO OPERATION

8/9/2019 531201033.pdf



10.6 จงอธบายขอควรระวังในการใชงานและการบาร งรักษาบอยเลอรบนเรอ

ขอควรระวังในการใชงาน

1. ตรวจสอบว าไฟตดอย หรอไม 2. ตรวจสอบความดันของระบบว าอย ในเกณฑปกตหรอไม 3. ตรวจสอบการรั วไหลตามจดต างของ LINE น ามัน,เชคอณหภมของน ามัน และเชคความดนัน ามันใน

LINE ตองมค าคงท ตามท ก าหนด

4. ตรวจสอบการทางานของ FEED WATER P/P

5 .ตรวจสอบการรั วของท อ STEAM

6. ตรวจสอบน าท ไหลกลับมายัง CASCADE TANK ว ามน ามันปนหรอไม

การบาร งรักษาบอยเลอรบนเรอ

การบารงรักษาช นส วนต างๆจะดตาม PLAN MAINTENANCE SYSTEM แต หากมเหตการณฉกเฉน

ต างๆก จะทาการซ อมบารงตามอาการ เช นปัญหา START ไม ตดเปนตน โดยบอยเลอรมส งท คอยดแลคอการ

รักษาคณภาพ และการทดสอบ ALARMS ต างๆอย เสมอ

8/9/2019 531201033.pdf



การด แลรักษาค ณนาบอยเลอรBOILER WATER TREATMENT

ในเวลา 1-3 วนัจะทาการตรวจสอบคณภาพของน าโดยชดตรวจ ซ งมแบรนดต างๆแต ค าท ตองการจะเหมอนก ันคอหาค า ดังน P ALKALINITY , M ALKALINITY, PH , PHOSPHATE, CHOLIDE

,HYDRAZINE เปนตนสาหรับนาในบอยเลอร ซ งเราทาการเตมสารเคมต างๆเพ อรักษาระดับค าต างๆใหอย ระดับ

มาตรฐาน

แต สาหรับค าท เก นมาตรฐานอาจทาการ WATER BLOWDOWN โดยมประโยชนในการเอาส งสกปรกออกจากบอยเลอร ลดคา CHOLIDE , ALKALINITY ในนา ซ งมทังทาการ SURFACE BLOWDOWN ท จะดตอการเอาส งสกปรกบนผวน า และCHOLIDE ไดด สวนBOTTOM BLOWDOWN จะชวยเอาส งสกปรกท กองอย ดานลางของบอยเลอรออกไดมาก แตการทาการ BLOWDOWN มขอควรระวังในดานของแรงดัน ควรทา

BOILER ต า หรอบอยเลอรดับ เม อแรงดันในCOMBUSTION CONTROL SYSTEM

Drain Moisture From Pneumatic Supply Points

Lubricate Control Valves Spindles

Furnace Prepurge Interlock Check CorrectOperation

Clean Plug , And Flame Eye

Check Smoke Indicator Operation

Check Function Of All Alarms And Trips

Blow Off And Washing Of Transmitter Pipes

Complete Overhaul Of Pneumatic Valves

8/9/2019 531201033.pdf



การทดสอบระบบ CONTROL และควรมการ TEST ตามระยะเวลาท ระบใน PMS

10.ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอท ใชงานจรงของบอยเลอรบนเรอ

ภาพถ ายบอยเลอร

WATER LEVEL CONTROL SYSTEM

Check Function Of Transmitter And Controller

Check Function Of Remote Transmitters

Check Function Of Transmitter And Controller

Check Function Of Remote Transmitters

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf




รายงานเก ยวกับเคร องไฟฟ าฉ กเฉนบนเรอ

11.1 รายละเอยดของเคร องไฟฟ าฉ กเฉน

M.T.FORTUNE STAR ใชไฟฟาไดมาจากเคร องก าเนดไฟฟาเปนไฟฟากระแสสลบั 440 VOLT, 3 เฟส,

60 HZ, 625 โดยจะแยกระบบไฟฟาท ใชภายในเรอไดเปน 3 ส วนคอ

- ไฟฟาก าลัง 440 VOLT ไดมาจาก GENERATOR ใชก ับเคร องจักรท ก นก าลังไฟสง

- ไฟฟาแสงสว าง 100 VOLT ไดมาจาก GENERATOR เช นเดยวก ันแต ตองผ านTRANSFORMER

(STEP DOWN) ก อนเพ อลดแรงดนัใหเหลอเพยง 110 VOLT ใชสาหรับหลอดไฟแสงสว างท ัวไป

- ไฟฟ าฉกเฉน 24 VOLT ไฟฟ าส วนน ไดมาจาก BATTERY ROOM ใชสาหรับกรณฉกเฉนและ

ควบคมระบบไฟ ALARM ต างๆ รวมถงเปนไฟเล ยงอปกรณเดนเรออกดวย

8/9/2019 531201033.pdf



11.2 แผงผังของระบบเคร องไฟฟ าฉ กเฉน

ภาพ EMERGENCY GENERATING PLANT

8/9/2019 531201033.pdf



ภาพ ELECTRIC INSTALLATION ON DIESEL ENGINE

8/9/2019 531201033.pdf



11.3 ภาพถายระบบเคร องไฟฟ าฉ กเฉนและอ ปกรณท เก ยวของในม มมองตางๆ

ภาพ เคร องไฟฟ าฉ กเฉน

ภาพ EMERGENCY GENERATOR CONTROL PANEL

8/9/2019 531201033.pdf



11.4 จงอธบายขั นตอนการทางานของเคร องไฟฟ าฉ กเฉนบนเรอ

เม อเคร องกาเนดไฟฟ าหลักดับทัง 3 เคร อง หรอกรณ Black out ระบบ Emergency Generator จะ

ทางานอัตโนมัต (Auto Starting ) โดยระบบลมท ถัง Emergency Air comp. กจะจายลมใหกับตัวมอเตอรสตารท

เพ อทาการสตารท Emergency Generator และจายไฟสองสวางไปยังยังบรเวณท ไฟฟ าดับ แตถาไมสามารถตดเคร องแบบ Auto ไดใหใชระบบ Manual

8/9/2019 531201033.pdf



การจายโหลด จะเปนตามลาดับ

1 0 sec Lighting , Radio , Nav Autu steering gear Nav light Intercom

2 5 sec M/E LO STB Pump LO Transfer Pump G.B STB Pump

3 10 sec LT FW Cooling Pump M/E Cyl Water Transfer Pump

4 15 sec DO Transfer Pump HFO Transfer Pump

5 20 sec Main air comp Fire G.S Pump Oily water bilge pump No 1 Ballast pump

8/9/2019 531201033.pdf



11.5 จงเขยนอธบายประโยชนของเคร องไฟฟ าฉ กเฉนบนเรอ

สาหรับระบบไฟฟ าฉกเฉนในเรอสนคาจะม Emergency generator ซ งจะใชในกรณท เคร องกาเนดไฟฟ า

เกดขัดของ หรอใชการไมได Emergency generator กจะทางานแบบอัตโนมัตซ งจะจายกระแสไฟฟ าใหกับระบบตางๆบนเรอ ซ งในเรอ MT.SRI QADRIAH 1 จะจายกระแสไฟฟ าภายในเวลา 30 วนาท

- จายกระแสไฟฟ า AC 220V สองสวางฉกเฉน

- จายกระแสไฟฟ า DC 24V ใหกับอปกรณส อสารบนเรอ

- โดยเฉพาะอยางย งระบบฉกเฉนภายในหองเคร อง เพ อจะไดมแสงสวางสาหรับปฎบัตงานหาสาเหตของการเกดไฟฟ าดับไดทันทวงท และสามารถสตารทเคร องไฟฟ าไดอยางรวดเรว

- ระบบขับเคล อนเคร องจักรใหญบนสะพานเดนเรอสามารถใชงาน ไดตามปกต เดนหนา-ถอยหลังได - ระบบหางเสอบนสะพานสามารถใชงานไดตามปกต - ท สาคัญการ Operation ตางๆตองหยดหากไมมไฟฟ าใช เพราะเกอบจะทกระรบภายในเรอลวนแลวแต

เปนระบบ Electric ดังนันหากมระบบไฟฟาฉกเฉนกจะชวยใหสามารถชดเชยไฟในสวนท ตองการใชในส งท จาเปน ใหสามารถกลับมาใชเคร องไฟปกตไดโดยเรว

8/9/2019 531201033.pdf



11.6 ขอควรระวังในการใชงานและการบาร งรักษาเคร องไฟฟ าฉ กเฉน

ขอควรระวงัสาหรับระบบ Emergency Generator ในเรอ MT. SRI QADRIAH 1 คอ หมั นตรวจสอบ

ประสทธภาพการทางานของระบบ Air filter , Full-flow lube oil filter, และระบบ Cooling water ใหพรอมใช

หรอใชการไดดอย เสมอ เพราะถามระบบใดระบบหน งชารดหรอไม พรอมใชงาน เคร องไฟฟ าฉกเฉนก จะไม

สามารถทาการสตารทแบบอตัโนมัต( Auto Starting )ได

ขอควรระวงัอกอย างคอ ตองทดลองเดนเคร องดวยระบบ Manual Starting ใหพรอมใชการไดดอย เสมอ

เม อไม สามารถทาการสตารทแบบอัตโนมัต ( Auto Starting )ได

และตรวจสอบแสงสว างของไฟส องสว างฉกเฉนทั งหมด ( Emergency Light ) โดยในเรอ M.T. SRI

QADRIAH 1 ตนเรอจะเปนผรับผดชอบตรวจสอบเปนประจาทกครั งเม อมการฝ กสถานสละเรอใหญ ถาเหนขอบกพร องหรอไฟไม ตดใหแจงแผนกช างกลใหทาการแก ไขต อไป

การบาร งรักษาเคร องไฟฟ าฉ กเฉน

- ถอดลางทาความสะอาด Air Filter ตามระยะเวลา

- ถอดลางทาความสะอาด Full-flow lube oil filter

- Engine Running Test ทดลองเดนเคร องตรวจสอบการทางานทกๆเดอน

- ตรวจสอบระบบน ามันหล อล นและระบบเช อเพลงของเคร องยนตตามความเหมาะสม

8/9/2019 531201033.pdf



ตัวอยางตารางการบาร งรักษาเคร องไฟฟ าฉ กเฉน

Item Content Daily weekly Every

2 wks

Every

6 mos

Every

1 yr

Every

2 yr

Fuel

System

Check oil tank and

replenish.

O

Drain fuel tank. O (when filling)

Drain fuel filter. O

Replace fuel filter

element.

(or 250 hrs)

O

Lube

Oil

System

Check oil level in oil

pan and replenish.

O

Replace lube oil filter

element.

(or 500 hrs)

O

Change lube oil. (or 250 hrs)

O

Cooling

Water

System

Check level of cooling

water and replenish.

O

Change cooling water. O

Adjust tension ofAlternator (dynamo)

V- belt.

O

Grease cooling water

pump.

O

Electric System Change battery. O

Fuel

Injection Pump

& Fuel Valve

Adjust timing of fuel

injection.

O

Adjust injection

pressure and spray.

O

Every 4 yrs

Cylinder

Head

Tighten head bolt. Initial – > 6 mos. 2nd

/following – > Every 4 yrs.

Adjust valve clearance. (initial)

O

O

8/9/2019 531201033.pdf



Lap suction and

exhaust valve.

Every 4 yrs.

Super-chargerClean blower and

filter.

O

Check for air and gas

leakage in joints. Regularly during operation

Check bolts and nuts.

Check for water, oil, gas leakage.

การบารงรักษา GENERATOR

- เปล ยน AIR FILTER ELEMENT OF GENERATOR ทกเดอน

- ตรวจสอบระดบัน ามันหล อ GENERATOR ROTOR อย างสม าเสมอ

- ตรวจสอบอณหภมน ามันหล อ GENERATOR ROTOR อย างสม าเสมอ

-

ตรวจสอบอณหภมขดลวดALTERNATOR WINDING

อย างสม าเสมอ

- ป องก ันอย าใหมความช นเขาไปใน GENERATOR

- เวลาท ไม ไดเดนเคร องใหตรวจสอบการทางานของ SPACE HEATER ว าทางานหรอไม

- ตรวจสอบและดแลสภาพของสายไฟฟาอย าใหมการชารด

8/9/2019 531201033.pdf



11.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอท ใชงานจรงของเคร องไฟฟ าฉ กเฉนบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



12.2 แผนผังของเคร องมอและอ ปกรณตางๆภายในหองควบค มเคร องจักร

8/9/2019 531201033.pdf



12.3 ภาพถายในหองควบค มเคร องจักร

ภาพถ ายโดบรวม

แผงควบคมท เก ยวของและพารามเตอรต างๆของ M/E

8/9/2019 531201033.pdf



PANEL PRINTER บันทก ALARM ต างๆ

แผงควบคม GENERATOR ENGINE เพ อ START STOP และ SYNCHRONIZE

8/9/2019 531201033.pdf



แผงควบคมของ BOILER

แผงควบคมของ MAIN AIR COMPRESSOR และโทรศพัท

8/9/2019 531201033.pdf



FLOATING GAUGE

เอกสารและโตะทางาน

\

8/9/2019 531201033.pdf



อปกรณดบัเพลง

12.4 หนาท สวนตาง ๆ ท อย ท MAIN SWITCH BOARD ในหองควบค มเคร องจักร

1. SYNCHRO PANEL เปนแผงท ไวท าการขนานและปลดโหลดของเคร องก าเนดไฟฟา

8/9/2019 531201033.pdf



2.GENERATOR PANEL โดยในเรอมทั งหมด 4 เคร องก าเนดไฟฟ า โดยจะมเขมบอกเก ยวก ับ AMPARE และ

VOLT

2. NO.1 & NO.2 440 V. FEEDER PANELเปน BREAKER ท ส งไฟไปยัง BOX 440 V. ต างๆ มท GROUB STARTER PANEL ท แยกออกจาก MAIN SWITCH BOARD

8/9/2019 531201033.pdf



3. NO.1 & NO.2 GROUB STARTER PANEL ซ งใชไฟ 440 V. ในการ START MOTER ต าง โดยแผงน

จะประกอบดวย BREAKER และ SWITCH มอเตอรของปั มต างๆและพดัลมในหองเคร อง

4. 100 V FEEDER PANEL แผงน จะจ ายกระแสไฟฟา 100 Vไปเพ อแสงสว างและไฟท ใชงานบนเรอท

ถกแปลงโดย TRANSFORMER แลว

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



13.2 แผนผังของระบบบัลลาสตในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 14 รายงานเก ยวกับระบบนาจดบนเรอ

14.1 รายละเอยดของถังนาจดท อย ในเรอ

มจานวนสองถงัอย ทางกราบซายและขวา โดยแบ งไดดังน

1. DRINK WATER TANK (P) ความจ331.7 CU.M.

2. FRESH WATER TANK (S) ความจ331.7 CU.M.

ซ งสองถังน เปนถงัน าจดเหมอนก ันแต ต างก ันคอ ถงัน าด ม DRINK WATER TANK จะต อเขาก ับ F.W.

DRINGING HYDROFORE PUMP และ F.W. HYDROFOER PUMP ส วนถงั FRESH WATER TANK จะเปด

เขา F.W. HYDROFOER PUMP เน องจาก หากเรอทาการกลั นน าจาก FRESH WATER GENERATOR จะไป

เตมลงในถงั FRESH WATER TANK น ันเอง เพ อรักษาคณภาพของน าในถงั DRINK WATER TANK

8/9/2019 531201033.pdf



14.2 แผนผังของระบบถังนาจดบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



ภาพแสดงถังน าจด PORT – STARBOARD และท รับน า

แผนผังแสดงระบบน าจดท นาไปใชงาน

8/9/2019 531201033.pdf



14.3 รายละเอยดของเคร องผลตนาจดท มการใชงานบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



14.4 แผนผังระบบผลตนาจดบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



14.5 จงอธบายขั นตอนการทางานของเคร องผลตนาจดบนเรอ

หลักการของเคร องผลตน าจดหรอโดยท ัวไปจะเรยกว าเคร องกล ั นน า (FRESH WATER

GENERATOR)

คอการนาน าทะเลมาตมใหกลายเปนไอ โดยน าทะเลจะแลกเปล ยนความรอนก ับน าดับความรอนจากเคร องจักรใหญ (M/E JACKET COOLING WATER)ซ งมอณหภม 70-80 องศา หรอ

แลกเปล ยนความรอนก ับไอน าของบอยเลอรผ านน าอ นเคร องจกัรใหญ (M/E JACKET HEATER) น า

ทะเลสามารถเดอดกลายเปนไอไดเน องจากภายในเคร องกล ันน าอย ในสภาวะสญญากาศ โดย

EJECTOR PUMP จะดดน าทะเลใหท ว งผ านท อขนาดใหญ และถกลดมาว งในท อขนาดเลกจะทาให

ความดันบรรยากาศแตกต างก ัน ความดนับรรยากาศท ท อขนาดใหญ จะลดลง ทาใหดงความดัน

บรรยากาศภายในเคร องกลั นน าลงมาแทนท ดังนั นจงทาใหภายในเคร องกล ันน ากลายเปนสญญากาศ

เม อน าทะเลว งผ านชด EVAPAROTOR ซ งอย ดานล างแลกเปล ยนความรอนก ับน าหล อเยนเคร องจักร

ใหญ จะกลายเปนไอลอยข นส ชั น CONDENSER เม อไอน าโดนความเยนจากน าทะเลจะกลั นตัว

กลายเปนหยดน าจดและไหลลงท พักน าจดจากนั นจะถก DISTILLATE PUMP ดดไปเก บท ถังน าจด น า

ท กล ันไดจะถกวดัค าโดย SALINITY INDICATOR ไม ใหเก น 10 ppm

8/9/2019 531201033.pdf



14.6 ภาพถายเคร องผลตนาจดและอ ปกรณท เก ยวของในม มมองตางๆ

Fresh water generator F.W.G. ดาน S.W. INLET

F.W.G. ดาน S.W. OUTLET SALINITY INDICATOR

8/9/2019 531201033.pdf



EJECTOR PUMP CHEMICAL DOSING PUMP

DISTILLATE PUMP FLOW METER

8/9/2019 531201033.pdf



OVERBOARD VALVE

14.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของเคร องผลตนาจดบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 15 รายงานเก ยวกับระบบดับเพลงในเรอ

และระบบดับเพลงในหองเคร อง

15.1รายละเอยดอ ปกรณของระบบดับเพลงในเรอ(ช ออ ปกรณและจานวน)

1. FIXED CO2 SYSTEM

8/9/2019 531201033.pdf



2. PORTABLE FIRE EXTINQUISTER ซ งแบ งได3 ประเภทใหญ คอ

- DRY CHEMICAL POWDER

- CO2

- FOAM

8/9/2019 531201033.pdf



3. FIRE HOSE BOX / FIRE HOSE /NOZZLE

4. FIXED FOAM SYSTEM

8/9/2019 531201033.pdf



5. SCBA/ FIREMAN 'SOUTFIT /FIRE BLANKETS

8/9/2019 531201033.pdf



15.2 แบบแปลนแผงผังของระบบดับเพลง

ระบบ CO2

8/9/2019 531201033.pdf



ระบบ FOAM

8/9/2019 531201033.pdf



15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดับเพลงในหองเคร อง(ช ออปกรณและจานวน)

1. ระบบดับเพลงในหองเคร องท ปลอยจากหอง CO2

ระบบดับเพลงในหองเคร องท ตดตังประจาท ในหอง CO2 มทังหมด PURIFIER ROOM 9 ถัง และใน

ENGINE ROOM 202 ถัง นอกนันอก 59 ถังจะไปยัง PUMP ROOM

แสดงภาพ CO2 ท ใชดับไฟในหองเคร อง

การเตรยมการปลอย CO2 ไดนันตองปฏบัตดังน

1. ทาการตรวจยอดบัญชพล วามคนประจาเรอครบทกคน ไมมใครอย ในหองเคร อง

2. ทาการตัดนามันโดยการใช QUICK CLOSING VALVE

3. ทาการตัดปดทางเขาออกของหองเคร องทั งหมด

8/9/2019 531201033.pdf



4. ทาการปดระบบระบายอากาศทังหมดของหองเคร อง

แสดงภาพ ระบบ QUICK CLOSING VALVE

การปลอย CO2ลงหองเคร อง โดยนายเรอเปนคนสั งและตนกลเรอเปนคนปลอย สามารถปลอยระบบ CO2

ไดจากหอง CO2ROOM และ FIRE STATION ROOM

8/9/2019 531201033.pdf



แสดงภาพ ต การปลอย CO2

ขันตอนการปลอย CO2ลงหองเคร อง

1. ทาการเปดกลองควบคมการปลอย CO2เม อทาการเปดกลองควบคมออก ระบบตัดอากาศในหองเคร องจะ

ดาเนนการโดยอัตโนมัต โดยการเลกการทางานของ BLOWER ในหองเคร องทังหมด พรอมทังมการเปดลม

โดยอัตโนมัต เขาส หวดสัญญาณเตอน ทาใหสัญญาณหวอดังข น เม อไดยนเสยงนแลว หากมใครตกคางอย ใน

หองเคร องใหรบข นจากหองเคร องใหเรวท สด

2. ภายในกลองควบคมจะมถัง PILOT VALVE อย จานวน 6ถัง ถังหน งสาหรับการเปดวาลวประจาขวด

ทั งหมดของขวด CO2 จานวน 270ขวด โดยอัตโนมัต อกถังหน งไวสาหรับเปด MAIN VALVE ปลอย

CO2 ลงส หองเคร อง

3. เม อทาการปลอย CO2 ลงหองเคร องแลวใหทาการรอประมาณ 2 ชั วโมง เพ อใหไฟดับสนท ในระหวางรอ

นั นใหทาการเตรยมการสละเรอใหญไว โดยการเตรยมทกอยางใหพรอม เม อครบ 2 ชั วโมงแลวเปดดปรากฏวา

ไฟยังไมดับ ใหทาการสละเรอใหญ โดยนายเรอเปนคนสั งไดทันท

2. การใชน าจากEMERGENCY FIRE PUMP

สาหรับปั มน าฉกเฉน เปนส วนท สาคัญและบงัคับใหเรอทกลาตองมจะใชเม อเก ดเหตไฟไหมหรอเหต

ฉกเฉนอ นๆ ท ไม สามารถเดนปั มตัวอ นในหองเคร องได สาหรับหองปั มน าดับไฟฉกเฉนน จะตั งแยกต างๆหาก

จากหองเคร อง จะวางหองน ไวในหองหางเสอ การเดนปั มน าดับไฟฉกเฉนตองมาเดนจากในหองน ทางดดของ

ปั มจะดดตรงจากน าทะเล ไม มการผ านกรองใดๆ สาหรับทางออกของปั ม จะไปต อเขาก ับท อทางของปั มน าทะเล

ดับไฟจากหองเคร อง และต อไปยังหัวต อน าดับเพลงท ัวลาเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



3. PORTABLE FIRE EXTINQUISTER โดยในส วนของหองเคร องมรายละเอยดดังน

- DRY CHEMICAL POWDER 43ถังตามตาแหน งต างๆ

8/9/2019 531201033.pdf



- CO2 จานวน 9 ถัง

- FOAM จานวน3 ถัง

4.FIRE HYDRANT

8/9/2019 531201033.pdf



15.4 แบบแปลนแผงผังของระบบดั บเพลงในหองเคร อง

8/9/2019 531201033.pdf



15.5 ภาพถายของอปกรณและพนท ท มการตดตังระบบดับเพลงในเรอและในหองเคร อง

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 16 รายงานเก ยวกับระบบบาบัดนาเสยบนเรอ

16.1จงอธบายท มาของระบบนาเสยภายในเรอและกฎขอบังคับท เก ยวของ

ท มาของระบบบาบัดน าเสย

ระบบบาบัดน าเสยถกพัฒนาและนามาใชบนเรอเม อเรวๆน ซ งเป นผลมาจากการปรับปรงและออก

กฎหมายและการทาสัตยาบันระหว าง U.S. Coast Guard ก ับ Canadian Government ภายใตสัญญาขอท 5 ของ

IMGO 1973 หรอ IMO (International Maritime Organization) ในปัจจบันซ งเป นขอตกลงเก ยวก ับการระบายน า

ท งจากเรอลงส ทะเลอนัเปนสาเหตใหเก ดความเสยหายก ับสภาพแวดลอมทางทะเลรวมทั งสัตวทะเลหรอส งมชวตอ นๆท อาศัยอย ในทะเลระบบบาบัดน าเสยจงถกสรางข นมาและพฒันาเพ อวัตถประสงคดังต อไปน คอ

1. เปนท จัดเก บของเสยต างๆท เก ดจากการชาระลางบนเรอเช นน าเสยจากการอปโภคบรโภค

2.เพ อบาบัดน าท งใหมคณสมบตัท ดข นก อนท จะระบายลงส น าทะเลซ งวดัไดจากจานวนของค าBOD

หรอ Biochemical Oxygen Demand

กฎขอบังคับท เก ยวของ

กฎขอบังคับท นามาบังคับใชเก ยวก ับระบบบาบัดน าเสยภายในเรอคอ MARPOL73/78(International

Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 as amended the 1978 Protocol (IMO)) ซ งเปน

อนสัญญาระหว างประเทศว าดวยการปองก ันมลภาวะทางทะเลจากเรออนสัญญาน ออกมาใชบังคับก ับเรอท ชัก

ธงของประเทศท ใหสัตยาบันก ับอนสัญญาน รายละเอยดของอนสัญญาน ท เก ยวก ับระบบบาบัดน าเสยภายในเรอมก าหนดไวใน Annex IV : Prevention Of Pollution By Sewage From Ships ว าดวยเร องการป องก ันมลภาวะ

จากของเสยส งปฏกลจากเรอ โดยมการบงัคับใหมการตดตั งเคร องบาบัดน าเสย (Sewage Treatment Plant) บน

เรอ ก อนจะปล อยท งออกนอกตวัเรอ และไดมการบงัคับใชเม อ 01/08/2005

8/9/2019 531201033.pdf



- สาหรับเรอต อใหม ตั งแต 27/09/2003 หรอ เรอใหม ตั งแต 400 G.T. ข นไป และนอยกว า 400 G.T. แต

บรรทกคนตั งแต 15 คนข นไป

- สาหรับเรอท มอย แลวหรอเรอเก าบังคับใชภายใน5 ปหลงัจากวนัท มผลบังคับใช คอวนัท 01/08/2010

16.2 รายละเอยดของระบบบาบัดนาเสยบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



MAKER:TAIKO KIKAI INDUSTRIES Co. , Ltd.

8/9/2019 531201033.pdf



16.3 แบบแปลนแผนผังของระบบบาบัดนาเสยของเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



16.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของระบบบาบัดนาเสยของเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 17 การป องกันมลภาวะทางทะเลท เกดจากนามัน

17.1 จงอธบายขอบังคับบนเรอท เก ยวของกับการป องกันมลภาวะทางทะเลท เกดจากนามัน

เคร องแยกน ามัน (OILY WATER SEPARATOR) นับว าเปนเคร องจักรช วยท มความสาคัญอย างย งใน

ปัจจบันโดยส วนมากในเรอท ตดตั งเคร องแยกน ามันเพ อใชในการแยกน ามันท ปนเป อนอย ก ับน าทองเรอก อนทา

การสบถ ายออกส ภายนอกตวัเรอเพ อเปนการช วยอนรักษทรัพยากรทางทะเลไม ใหคราบน ามันไปทาอันตรายก ับ

ส งมชวตต างๆท อาศัยอย ในทองทะเลหรอไปทาลายสภาพแวดลอมท สวยงามตามชายฝั งต างๆในปัจจบันประเทศต างๆโดยเฉพาะอย างย งประเทศท พัฒนาแลวจะมความเขมงวดในการอนรักษทรัพยากรทางธรรมชาตอย างมากม

การออกขอบังคับไม ใหเรอสนคาทาการสบท งน าทองเรอภายในท าเปนอนัขาดและถามการฝาฝนก มโทษรนแรง

ตองเสยค าปรับเปนจานวนมากและไม ใช แต เฉพาะแต ละประเทศเท านั นองคกรทางทะเลระหว างประเทศหรอ

I.M.O. ก ไดออกอนสัญญาว าดวยการปองก ันมลภาวะทางทะเล (MAPOL) ออกมาใชบังคับใชก ับเรอท ชักธงก ับ

ประเทศท ใหสัตยาบนัก ับอนสัญญาน รายละเอยดของอนสัญญาบางส วนระบถงค าความปนเป อนน ามันของน าท

จะทาการสบท งไวมการบงัคับใหตองตดตั งเคร องแยกน ามนัน าทองเรอท จะสบท งจะตองผ านเคร องแยกน ามันก อนเปนตนดังนั นจงเหนไดว าถงแมว าเคร องแยกน ามันจะไม ไดมส วนเก ยวของโดยตรงก ับการขบัเคล อนเรอ

หรอการก าเนดพลังงานใหก ับเรอแต ก เปนเคร องจักรช วยท สาคัญเคร องหน งโดยเฉพาะก ับเรอท ตองเขาไปขน

ถ ายสนคาในเมองท าท มกฎหมายขอบังคับท เขมงวดในเร องสภาพแวดลอม

8/9/2019 531201033.pdf



17.2 จงอธบายขั นตอนการปฏบัต ในการป องกันมลภาวะทางทะเลท เกดจากนามัน

บนเรอมขั นตอนการปฏบัตในการปองก ันมลภาวะทางทะเลท เก ดจากน ามันนั นจะอย ภายใตขอก าหนด

ของMARPOL 73/78

เช น

1. การปล อยท งน าทองเรอ น าผสมคราบน ามัน มการตดตั งเคร องแยกน ามันออกจากน า

2. บนเรอมถังสาหรับเก บน ามนัเสย

3. การเดนเคร องแยกน ามัน การสบถ ายน าทองเรอ ตองไดรับคาสั งจากตนกล

4. ตนกลมหนาท ดแลควบคม และจดัการก ับน าทองเรอ น าผสมน ามัน การปฏบตัเก ยวก ับน ามันทั งหมด

ตองมการบันทกลงใน OIL RECORD BOOK และจะตองสามารถทาการตรวจสอบได

5. ทางเรอจะไม มการปล อยท งน าทองเรอ น าผสมน ามัน หรอน ามันเสยออกส ทะเลโดยเดดขาด การ

จัดการ เก ยวก ับน าทองเรอ น าผสมน ามัน หรอน ามันเสย ไดแก การนามาเผาท ง การเก บไวในถงัและการส งข น

ฝั ง

6. การปฏบตัการเก ยวก ับน ามันเช น การรับน ามัน จะเปนไปตามท MARPOL73/78 ก าหนด เพ อป องก ัน

มลภาวะ ทางน ามันท อาจจะเก ดข น

7. บนเรอมการจดัทาแผนฉกเฉนสาหรับป องก ันมลภาวะท เก ดจากน ามันหรอ SOPEP(SHIPBOARD

OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN) ซ งเป นแผนสาหรับปองก ัน จัดการก ับมลภาวะทางน ามันท อาจเก ด

จาก การหกลนขณะทาการรับน ามัน หรอท อทางรั วไหล หรอเหตการณท น ามันอาจลนออกนอกตวัเรอ

8. การปฏบัตงานต างๆ บนเรอจะหลกเหล ยงไม ใหเก ดน ามันเสย น าทองเรอ หรอน าท ผสมน ามัน

8/9/2019 531201033.pdf



17.3 ภาพถายอ ปกรณและคาอธบายสาหรับการป องกันมลภาวะทางทะเลท เกดขนจากนามัน

OILY WATER SEPARATOR เคร องแยกน ามันออกจากน า

BILGE SEPARATOR SEVICE PUMP ปั มดน าจากถงั BILGE

ไปยังOILY WATER SEPARATOR

8/9/2019 531201033.pdf



OIL CONTENT DETECTOR เปนหนาจอโชวค าน ามันเจอปนในน า หน วยเปน PPM.

OVERBOARD VALVE เปน 3-WAY VALVE หากปรมาณน ามันเจอปนก ับน าเก นค าท ก าหนด

วาลวจะทาการปดส งน ากลบัไปยัง OILY WATER SEPARATOR

BILGE SEPARATOR OIL TANK ถังเก บน ามันจากการแยกได

8/9/2019 531201033.pdf



การทางานของเคร องแยกนาจากนามันทองเรอ

เราจะใช BILGE SEPARATOR SEVICE PUMP ดดน าทองเรอมาจากหลมทองเรอท เราไดเก บน าทอง

เรอไวโดยน าจะผ านกรองก อนท จะเขาปั ม แลวจะส งน าไปยัง OILY WATER SEPARATOR ดวยความดัน 1

Kg/Cm2ซ งภายในจะสามารถแบ งออกไดเปน 2 ส วน

ใน CHAMBER บนนั นจะเปนเพยงถงัเปล า ซ งเราจะใชหลักการของความแตกต างของค าความ

ถ วงจาเพาะระหว างน าก ับน ามนัเท านั น ซ งน ามันจะมค าความถ วงจาเพาะท ต ากว าน า ก จะทาใหน ามันลอยตวัข น

ส ดานบนและสะสมก ัน เม อน ามันมจานวนมากเพยงพอก จะทาให SOLENOID VALVE เปดออกเพ อใหน ามัน

ถกส งไปเก บไวท BILGE SEPARATOR OIL TANK ในกรณท น ามันมความหนดมาก จะมท อทางของ STEAM

ไปทาความรอนทาใหน ามันแยกตวัออกจากน าไดง ายข น

ในส วนCHAMBER ล างน าท ถกแยกจากส วนแรกก จะถกส งมาเพ อผ านกรองละเอยด ซ งในส วนน น ามัน

ท แยกออกมาก จะลอยตวัข นส ดานบนเหมอนก ับส วนแรก เม อน ามันมจานวนมากเพยงพอก จะทาให

SOLENOID VALVE เปดออกเพ อใหน ามันถกส งไปเก บไวท BILGE SEPARATOR OIL TANK เช นก ันน าท

ออกมาจากส วนท 2 น ก จะออกจาก OILY WATER SEPARATOR แลวถกส งออกไปนอกตัวเรอ แต ก อนท น าจะ

ออกนอกตวัเรอนั นก จะมน าส วนหน งถกส งไปท OIL CONTENT DETECTOR เพ อทาการตรวจเชคความ

เขมขนของน ามันในน าไม ใหเก น15 PPM(15 ส วนใน 1,000,000 ส วน) ถาหากพบว ามน ามันปะปนอย ในน าเก นกว าท ก าหนด จะมสัญญาณเตอนและจะตัดการทางานBILGE SEPARATOR SEVICE PUMP และ

OVERBOARD VALVE โดยอตัโนมัตทันท

8/9/2019 531201033.pdf



17.4 แบบแปลนแผนผังของระบบเคร องแยกนาจากนามัน

8/9/2019 531201033.pdf



17.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบเคร องแยกนาจากนามัน

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 18 รายงานเก ยวกับระบบการทาความสะอาดนามันเชอเพลง

และนามันหลอล นบนเรอ

18.1 รายละเอยดค ณลักษณะของเคร องทาความสะอาดนามัน

ในเรอ M.T. FORTUNE STAR ท ทาการลงฝกมเคร องทาความสะอาดน ามันจานวน 3 ชนด คอ H.F.O.

PURIFIER , D.O. PURIFIER และ L.O. PURIFIER มรายละเอยดดังน

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



18.2 แบบแปลนแผนผังของระบบการทาความสะอาดนามันเชอเพลง

8/9/2019 531201033.pdf



18.3 แบบแปลนแผนผังของระบบการทาความสะอาดนามันหลอล น

8/9/2019 531201033.pdf



18.4 การเตรยมการเดนเคร อง การเดนเคร อง และการเลกเคร อง

การเตรยมการเดนเคร อง

ก อนการSTART PURIFIER ทกครั งตองทาการตรวจเชคส งต างๆเหล าน ทกครั งเพ อป องก ันความผดพลาดและความเสยหายท อาจเก ดข นได

1. ปลดเบรคออกก อน

2. ตรวจเชคสภาพและระดับของน ามันหล อล นชด GEAR

3. ตรวจเชคว าวาลวท เก ยวของไดเปด – ปดถกตอง

4. ปรับแต งอณหภมใหแก น ามนัในถัง SETTTLING ใหอย ท ประมาณ 90 องศาเซลเซยส (เฉพาะกรณของ

H.F.O.)

5. เชคระดับปรมาณน ามันในถงัก อนทาการเดนPURIFIER

การเดนเคร อง

1. START มอเตอรสาหรับขับ PURIFIER ในจังหวะแรกมอเตอรจะกนกระแสไฟฟ ามาก (สังเกตไดจากแอมมเตอร) เน องจากมคาของแรงเสยดทานสถตมาก

2. เปด STEAM เขา HEATER แลวควบคมอณหภมนามันโดยให H.F.O. ท อณหภมประมาณ 85 – 95 C,

D.O. ท อณหภมประมาณ 40 – 60 C และ L.O. ท อณหภมประมาณ 75 – 80 Cเพราะวาในขณะท มอเตอรทางานกจะทาให GEAR PUMP ท ตดอย กับ PURIFIER ทางานดวย และในขณะเดยวกันน ามันจากถัง SETTLING กถกดดมาเพ อ CIRCULATE ในระบบ

3. รอใหมอเตอรรอบคงท ใชเวลาประมาน 5 นาท สังเกตไดจากกระแสไฟฟ าจะลดลงมาและคงท 4. กดป ม AUTO START ท กลอง CONTROL

5. ทกอยางจะเปนไปตามระบบ PLC ท ถกเซตเวลาไว6. เชคPRESSUER GAUGE , FLOW METER , เชควาไมมนามัน OVER FLOW , เชคการ LEAK ตางๆ

ใหเคร องRUN ไดปกต ไมมส งปกตดวยสายตา และ เสยง

8/9/2019 531201033.pdf



การเลกเคร อง

1. ปด STEAM เขา HEATER

2. ทาการ DE – SLUDGE เพ อเปนการลางและไลส งสกปรกท ตกคางท อย ภายใน BOWL ออกไปอยาง

นอย 2 ครัง

3. ทาการ STOP มอเตอร 4. สวนของการเลกเคร องในระบบ AUTOMATIC นั น เราสามารถกดป ม AUTO STOP ท กลอง

CONTROL ไดเลย

5. ปดวาลวน าทังหมด ทัง LOW PRESSURE, OPERATING WATER และ HIGH PRESSURE

6. ปดวาลวน ามันทังเขา-ออกจาก PURIFIER และ SLUDGE วาลว

18.5 จงอธบายขอควรระวังในการปฏบัตงานกับเคร องทาความสะอาดนามัน

การปฏบัตงานก ับเคร องท าความสะอาดน ามัน เปนเคร องจักรท ใชแรงเหว ยงหนศนยกลางดวยความเรว

สง ก อนท จะใชงานควรศกษา MANUAL BOOK และระบบการทางาน อกทั งตรวจเชคช นส วนต างใหอย ใน

สภาพปกต ซ งเวลา RUN ตองคอยหมั นตรวจเชคการทางานอย างสม าเสมอ เพ อเป นการป องก ันปัญหาท อาจจะ

เก ดข น และสามารถแก ไขไดอย างทนัท วงทปัญหาท พบบ อยๆ ไดแก

1. น าไหลปนไปก ับน ามัน

2. น ามันไหลปนไปก ับน า

และหากไดเวลาท เคร อง RUN มอาการผดปกต โดยอาจฟังไดจากเสยงหรออ นๆควรทาการหยดและตรวจหา

สาเหต จนแน ใจว าเคร อง PURIFIER อย ในสภาพปกตจงสามารถใชงานได

8/9/2019 531201033.pdf



18.6 จงอธบายการบาร งรักษาเคร องทาความสะอาดนามัน

โดยปกตจะทาการบารงรักษาเคร องตาม PLAN MAINTENANCE SYSTEM ท ถกออกแบบไวแลวบน

เรอ แต ในกรณใชงานตองหมั นตรวจเชคสังเกตอาการผดปกตต างๆท อาจเก ดข นไดเช นอาการส ันเสยงอณหภมและแรงดนัว าผดปกตหรอไม หากผดปกตใหทาการหยดเคร องและทาการแก ไขทันทอกทั งเคร องท ไม ไดใชงาน

ก ควรมการเดนเพ อใหเคร องสามารถใชงานได อย ในสภาพปกต และควรมการทดสอบ ALARM และเชคระบบ

ไฟฟาอย ตามท ก าหนด

ตัวอย างเอกสาร PLAN MAINTENANCE SYSTEM

8/9/2019 531201033.pdf



18.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบเคร องทาความสะอาดนามัน

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 19 รายงานเก ยวกับขั นตอนการสั งซอวัสด

และอะไหลของเคร องจักรบนเรอ

19.1 จงอธบายขั นตอนการสั งซอวัสด และอะไหลเคร องจักรบนเรอ

ในการสั งซ อวสัด อะไหล หรอSPARE PARTSต าง ๆ ของเรอนั น ถอว ามความจาเปนอย างย งท จะตองทาการสั งซ อ เพราะ เราจะตองนาส งต าง ๆ เหล านั นท ไดทาการสั งซ อไปแลว มาซ อมบารง รวมถงเคร องจกัรต างๆ ภายในเรอลานั น และในการสั งของจะตองมการส ังเผ อไวเก บเปนอะไหล สารองดวย เพ อไว ใชในกรณฉกเฉนเวลาท เคร องจกัรเก ดความเสยหายในขณะท เรอก าลังเดนอย กลางทะเล เพราะว าเม อเก ดเหตการณเช นน ข น เราไม

สามารถท จะหาอะไหล มาใชในการซ อมทาหรอขอความช วยเหลอจากเรอลาอ นได ในขณะนั น นอกจากว าเราจะตองพ งตวัเอง ถาหากว าไม มการสั ง SPARE PARTSต าง ๆ เก บเอาไว เรอก ไม สามารถท จะท าการซ อมทาและเดนต อไปได ดังนั นจงจาเปนท จะตองมการสั งอะไหล SPARE PARTSต าง ๆ สารองไว เพ อไว ใชโดยในการสั งของและอะไหล ต างๆนั นจะมขั นตอนดงัน

1. SECOND ENGINEER จะเปนคนตรวจสอบว ามรายละเอยดอะไรบางท จะท าการส ังแลวส งยงั CHIEF

ENGINEER เพ อตรวจสอบความเหมาะสม

2. จากนั นก จะทาการส งรายละเอยดทั งหมดกลบัไปยังบรษัทเพ อใหทางบรษัทท าการตรวจสอบอกคร ังหน งและจะตองทาการระบสถานท ท จะท าการรับดวยว าอย ท เมองท าไหน

3. เม อSUPERRINTENDENCEของบรษัทไดท าการตรวจสอบแลว ก เปนทาการอนมัตว าส งใดท ท าการส ังได ส งใดท ควรทาการตดัออก

4. จากนั นก จะส งข อมล รายละเอยดเหล านั นกลับมาท เรอ เพ อแจ งราคาแต ละอย าง และราคารวมทั งหมดใหก ับตนกลทราบรวมถงช อบรษัทท จะทาการส งของมาใหท เรอด วย

5. เม อเรอถงท หมายหรอเมองท าท จะมการรับ-ส งอะไหล ต าง ๆ เหล านั นแลว ทางบรษทัท ท าการจัดส งของ

ก จะมาส งของใหท เรอตามรายการท ไดส ังไว 6. เม อไดรับของแลว จะตองทาการเชคของเหล านั นว าตรงก ับรายการท ไดทาการสั งไปหรอไม 7. เม อ เชคข อง เส รจแลว ตนกล จะ เป นผตดต อกลับไปยังทางบรษัทโดยท าการส งขอมลไปใหก ับ

SUPERRINTENDENCEเพ อแจงใหทราบว าไดรับของเรยบรอยแลว ตามรายการท ไดส ังไว หรอถาหากว าของท ส ังไว ยงัไดไม ครบทางบรษัทก จะทาการตดต อประสานงานก ับบรษทัผจัดส งของอกครั งหน ง

8/9/2019 531201033.pdf



การสั งซ ออะไหล เคร องจักรจะไม ก าหนดว าจะสั งทก 3 เดอน แต จะข นอย ก ับ ว าอะไหล ท ตองการนั นมใช

หรอไม มความเร งด วนมากเพยงไร โดยจะทาการสารวจอะไหล ต างๆใน STORE ส วนใหญ ท จะเบกของนั นจะ

เปนของท เม อเราทาการเปล ยนไปแลวไม สามารถกลบัมาใชใหม ได เช น BALLBEARING ซ งเปนอะไหล ท เม อ

ใชไปแลวไม เส อมสภาพไปก จะตองส ังอันใหม มาเปล ยน หากบรษทัไม ส งอะไหล ช นน มาใหก ไม สามารถเดนเคร องจักรนั นๆได

8/9/2019 531201033.pdf



19.2 จงอธบายแบบฟอรมท ใชในการสั งซอวัสด และอะไหลเคร องจักรบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



SPARE PARTS REQUISITION เอกสารท ถกจัดทาก อนท จะส งไปยังบรษทั เพ อส ังช นส วนต างๆซ งจะมขอมล

ท สาคัญไดแก ช อของท จะส ัง รหัส และจานวนท ตองการ

8/9/2019 531201033.pdf



STORE REQUISITION ใบส ังเบกของ STORE ต างๆจะทาทก 3 เดอน รหัสต างๆจะดใน IMPA BOOK

8/9/2019 531201033.pdf



DELIVERY ORDER เปนแบบฟอรมท ไวเชคของท ส งมายังเรอ โดยทางเรอจะตองตรวจเชคใหตรงตามท ส ัง

และไดรับ แบบฟอรมจะต างก ันไปแลวแต SUPPLY

หัวของานมอบท 20 รายงานเก ยวกับการทางานในพนท อับอากาศ พนท หนาว

พนท รอนในเรอ

20.1 จงอธบายขั นตอนและแนวทางการทางานในพนท อับอากาศ ,พนท หนาว , พนท รอนในเรอ

พนท อับอากาศ

การเขาไปในท อับอากาศตองทาหลงัจากไดรับคาอนญาตMASTER และผท จะเขาทางานตองเปนผท

เหมาะสม ซ งรวมถงกระบวนการการเขาท อับอากาศตองถกตอง มคาแนะนา การทางานและบญัชตรวจสอบ

การเขาในท อับอากาศ การวางแผนและกระบวนการปฏบตัท ถกตองจะก าจัดอันตรายท ร วมอย ดวยก ับการเขาไป

ในท ป ดอากาศ และ MASTER ตองแน ใจว า ลกเรอทาตามกระบวนการท ไดวางไวในการอนญาตโดยการทา

บัญชตรวจสอบความปลอดภัย ในการเขาไปในท ป ดอากาศโดยพ นท ป ดรวมถงถังสนคา ระวาง ถังน าอับเฉา

ช องก ั นน า ถังขางเรอ หองก ั น ท อกระดกง ถงัน ามัน ถังน าจด หองสท ระบายอากาศไม ดหรอหองSTORE

หรอหองอ นท ปกตจะป ดไว ถาสงสัยส วนต าง ๆ ใหคดว าเปนพ นท ป ดไวก อน

พรองออกซเจน

หองปด ถังเหนอพ นท แมกระท ังขณะไม บรรจของเหลวในลักษณะท คงคางแก สพษหรอแก สตดไฟจะทาใหขาดก าซออกซเจนในระดับท จ าเปนต อชวตของมนษย คานงถงระยะเวลาท ถกป ดไว การ

8/9/2019 531201033.pdf



ระมัดระวังท เหมาะสมก อนเขาไป แล ะการตรวจก าซออกซเจนโดยอปกรณตองใชใหแน ใจว าบรรยากาศในนั นมออกซเจน 21 %

ตองดแลโดยเฉพาะท ถังนั นไดเคยทาสภาพก าซเฉ อยมาก อน อย ใกลก ับถังก าซเฉ อยหรอตดก ับระบบ

ก าซเฉ อย

กาซไฮโดรคารบอน

ในเรอน ามนัและเรอบรรทกแก ส ควรมสมมตฐานว าอาจมแก สไฮโดรคารบอนอย ในทกส วน แก สไฮโดรคารบอนอาจรั วเขาไปในหองปั ม หองก ั น ถังน าอับเฉและหองท ตดก ับถังน ามัน

แมนว าถังนั นไดไล แก สแลว แก สอาจเก ดจากกากน ามนัและสะเกลในถังสนคา กล มแก สตามจดต างๆ ยงัคงน าจะเก ดข นในถงัได ซ งตองไดรับการตรวจสอบการไล แก สโดยใชเคร องตรวจจบัแก ส

ถังท ตั งว าปลอดภยัในการเขาไปตรวจหรอทางานท ไม ใชความรอน ก ต อเม อมความเขมขนของแก สเหลอ 0.05 % โดยปรมาตรหรอนอยกว า

ไฮโดรเจนซัลไฟด

ถังท บรรจ “กล นบด” จะประกอบดวย ไฮโดรเจนซัลไฟด (H2S) จาเปนตองระมัดระวงัเพ มข นในขณะท ก าลังเขาไปสัมผสัแก สน ความเขมขนสงสดท ยอมใหมไดแค 10 ppm

โดยปกตขณะมไฮโดรคารบอน บรรจอย จะก อใหเก ดไฮโดรเจนซัลไฟด 0.05 %ของปรมาตรในถังซ งไม น าจะเก นระดบัท ยอมรับไดคอ 10 ppm อย างไร ก ตามบรรยากาศของถังตองไดรับการทดสอบ

ไฮโดรเจนซัลไฟดดวยเคร องมอตรวจจับแก สท ถกตองก อนเขาไป

ไฮโดรเจนซัลไฟดอาจปรากฏในหองปั ม หรอหองอ น ๆ ในบรเวณใกลเคยงก ับพ นท สนคา การตรวจแก สตองกระทาก อนท จะอนญาตใหพนักงานเขาไปโดยปราศจากเคร องช วยหายใจ

แกสพษ

การปรากฏของแก สพษตองเช อว ามอย ในพ นท ป ดอากาศและโดยเฉพาะในเคม และ ป โตรเล ยมท ขนในถังสนคา ถังปฏกล ถังน าโสโครก ถงัเก บกากสนคา และหองเก บส

นายประจาเรอท มหนาท เขาไปในพ นท ป ดอากาศ ต องระวังว า อาจถกรบกวนจากกากน ามนั สเกลและกากสนคา หรอก อใหเก ดอณหภมท สงข น การไล แก สในหองหรอถังอาจทาใหหรอก อใหเก ดอันตรายของแก สพษ

8/9/2019 531201033.pdf



การทดสอบแกสเพ อการเขาไป

ไม อนญาตใหเขาไปในหองปดอากาศใด ๆ ยกเวนบรรยากาศในหองนั นไดรับการทดสอบและพบว าบรรยากาศปลอดภัยในการหายใจ เรอทกลาตองทดสอบหองปดอากาศก อนเขาไปเพ อยนยนั

ระดบัออกซเจนภายในหองมปรมาณ 21 % โดยปรมาตรดวยออกซเจนมเตอรท ไดรับการสอบเทยบอย างเหมาะสม

ตรวจจบัออกซเจนภายในหอง มแก สไฮโดรคารบอนท ตดไฟไดนอยกว า 1% LES(LFL) ดวยมเตอรตรวจการระเบดท ไดรับการสอบเทยบอย างเหมาะสม

ถา แก สพษ ถกคาดว าหรอสงสัยว าม ตองไดรับการทดสอบโดยใชเคร องมอตรวจจับแก สหรอเคร องมอตรวจจับสารเคมท เหมาะสม

การทดสอบบรรยากาศ ตองทาอย เสมอในระหว างท เขาไปในหองปดอากาศและก อนท จะเข าไปอกครั ง

หลังจากหยดพักงาน

การระบายอากาศ

ตองจดัใหมการระบายอากาศท ดและเพยงพอก อนและระหว างเขาในพ นท ป ดอากาศ

กรณท ใชเคร องระบายอากาศตองมการเปล ยนอากาศอย างสมบรณอย างนอยสองครั งก อนเขาไป กรณท ระบายอากาศตามธรรมชาตตองทาใหหายใจไดถง 24 ชั วโมง นายเรอและนายประจาเรอท ทาหนาท เขาไปในพ นท ป ดอากาศ ตองไดรับการแนะนาใหคานงถงการเตมหรอเอาน าออกจากถงั ตองแน ใจ

อย างสมบรณในการเขามาของอากาศภายนอกท ไดเก ดข น

อโมงคกระดกง ถังก ั นน า STORE สและหองเคม เปนตน ท ตดตั งดวยระบบระบายอากาศ ตองมระบบท ใชปฏบตัการอย างนอย 15 นาท ก อนเขาและ การเขาตองหยดถาระบบการระบบระบายอากาศนั นเสยหรอหยดตัวดวยเหตผลใดก ตาม

กระบวนการการเขาไป

ก อนเขาไปในพ นท ป ดอากาศตองดาเนนการดังน

นาบัญชตรวจสอบเขาไปในพ นท ปดอากาศ ตองไดรับใบอนญาตใหเขาไปในพ นท ป ดอากาศนายเรอและนายประจาเรอท ตองเขาไป ตองทาเอกสารน อย างสมบรณและระมัดระวงั และทาการทดสอบท เหมาะสม และการประสานงานการอนญาตใชได 8 ช ัวโมง และตองออกใหใหม หลังจากน หากจาเปน

8/9/2019 531201033.pdf



เคร องตรวจจับแก สและออกซเจนตองทดสอบการทางานและถาจาเปนตองสอบเทยบ บคคลท คนเคยก ับเคร องทดสอบออกซเจนและแก สของเรอ ควรทาหนาท ในการทดสอบบรรยากาศในพ นท ป ดอากาศนั น ควรพจารณาทาการทดสอบซ าระหว างท เขาไปขางใน

การทาหนาท ของนายประจาเรอฝายเดนเรอตองไดรับการแนะนาในการเขาในพ นท ป ดอากาศ

ระบบการส อสารระหว างผท เขาไปในหองปดอากาศและผท เตรยมพรอมอย ขางนอกตองเขาใจก ันอย างสมบรณ

จัดการเร องแสงสว างท เหมาะสม

ผท เขาไปในพ นท ตองไดรับการแนะนาในเร อง

- คาแนะนาการทางาน

- ขอก าหนดของอปกรณความปลอดภยั (รวมถงการใชออกซเจนส วนตัวและเคร องตรวจจับ

แก ส)

- มเตอรวดัออกซเจนส วนตวั สัญญาณเตอนจะตองสวมโดยทกคนท เขาในพ นท แคบและหอง

ปั ม

- ขอก าหนดอปกรณการทางาน

- ระยะเวลาท คาดว าจะอย ในพ นท ปดอากาศ

- อันตรายและความรนแรงท อาจประสบ

- แผนฉกเฉนและตอบรับสถานการณในการช วยเหลอ

บคคลท เตรยมพรอมขางนอกตองไดรับการแนะนาดังน - กดสัญญาณเม อจ าเปน

- คาแนะนาการทางาน

- ควบคมระบบบนัทก รวมถงตรวจซ าถงบรรยากาศบ อยๆ

- เขาใจกระบวนการเพ อปฏบัตตาม หากมเหตฉกเฉนในความเก ยวของก ับประสบการณของ

บคคลไม ควรใชนักเรยนฝกหรอคนประจาเรออาวโสนอย

8/9/2019 531201033.pdf



- ตองเขาใจแผนเหตและสถานการณฉกเฉนสาหรับการช วยเหลอ

โดยปกตไม ใชนายประจาอาวโสเก นกว าหน งคนของแต ละฝายในการเขาไปในพ นท ป ดอากาศในเวลาเดยวก ัน

อ ปกรณท ใชในระหวางท เขาไปในพนท ปดอากาศ

อปกรณต อไปน ตองพรอมใชงานไม ว าโดยขางในพ นท ป ดหรอขางนอก

- ถังอากาศและอะไหล เคร องช วยหายใจ หนากากกรองตองใชในกรณท ไดวัดอย างแน นอน ว า

มออกซเจนเพยงพอ

- ชดป องก ันแก ส ถาหากคาดว าสารท มอย อาจเปนอันตรายก ับผวหนังได

- รองเทาบทแบบก ันล น หมวกนรภัยพรอมสายรัดคางและถงมอ

- ไฟส องสว างและไฟฉาย (ปองก ันระเบดสาหรับเรอน ามันและบรรยากาศท ไม ปลอดภยั)

- เปลหาม

- ปฐมพยาบาลและเคร องใหออกซเจน

-

เชอกช วยชวต เชอกสัญญาณ และเชอกสาหรับลาก

- อปกรณตรวจจบัแก ส

- วทยเคล อนท

- พดัลมเคล อนท ใชในพ นท อันตราย

- เรอเลกพรอมดวยท ก ั นและรอกดง

รายการน ไม ไดละเอยดหรอไม ไดจะช ชัดว าเปนอปกรณท ตองใชในการเขาไปในพ นท อับอากาศย งไปกว านั นพนักงานเรอตองทาการประเมนความตองการในการเขาไปในท อบัอากาศของเรอเอง และสั งอปกรณท เหมาะสมสาหรับเรอท เปนอย

หองปั มสนคา

8/9/2019 531201033.pdf



การเขาในหองปั มสนคาของเรอน ามัน ในการปฏบตัปกตท ก าหนดใหปฏบตัระหว างปฏบตัการสนคา การถ วงเรอ หรอทาความสะอาดถัง

การระมัดระวงัต อไปน ตองใหการสนใจ

หองปั มตองมระบบระบายอากาศในการปฏบัตการอย างนอย 15 นาท ก อนท จะเขาไปและตองหยดการเขาไปหากระบบระบายอากาศเสยหรอหยดดวยเหตผลใดๆ

ตองแจงนายประจาเขาเวร หรอบคคลอ นท รับผดชอบ ก อนท จะเขาในหองปั มและทันทท ออกจากหองปั ม

การตรวจสอบบรรยากาศของหองปั มส วนล างตองใชเคร องตรวจจับแก ส

เคร องตรวจจับแก สท ตดตั งตองตรวจตดตามและอางองบ อย ๆ ระหว างท เขาในหองปั ม

น าโสโครกในหองปั มตองใหแหงและสะอาด

เชอกช วยชวตในการดงข น และอปกรณลากจะตองคดไวพรอมสาหรับใชงานท ชั นบนของแต ละหองปั ม

การเปดอ ปกรณและทอทาง

มความเส ยงเสมอท ป โตรเลยมเหลวหรอไอระเหยอาจจะปล อยออกมาขณะท มการเป ดอปกรณและท อทางท ร วมก ับระบบสนคา

ระบบสนคาควรตองลางน าทะเลสะอาดและระบายออกเท าท จ าเปนก อนท ท าการเปดและ

เคร องช วยหายใจหรอชดหนตองเอาไวใกล ๆ ก ับบรเวณท ท างาน การตรวจตดตามแก สอย างต อเน อง ต องทาขณะท เป ดท อทางวาลว และอปกรณอ น ๆ ในพ นท ป ดอากาศออก

การเขาไปในพนท ท ไมมอากาศ

การเขาไปในพ นท ท ไม ได ท าการไล แก สหรอมออกซเจนไม ถง 21 % จะอนญาตใหเขาไปในกรณท ไม มทางเลอกและกรณเช นนั นตองถอว าฉกเฉน

จานวนของคนท จะเขาไปในนั นตองนอยท สดแต อย างนอยจะตองมสองคนและแต ละคนตองสวมชดช วยหายใจ แบบใชถังอัดอากาศหรอชดช วยหายใจแบบใชท อส งจากภายนอก

ภายใตสถานการณน ตองเปนกรณฉกเฉนและจะตองเตรยมพรอมทมสาหรับช วยเหลอพรอมก ับอปกรณอย างเตมท

การเขาถังสนคา : ในสภาพพเศษ

8/9/2019 531201033.pdf



จากเวลาท ผ านมาพนกังานเรอบางคน ตองเขาไปในถงัสนคาโดยไม ไดรับการพจารณาเร องการไล อากาศดวยความจาเปนทางการคา (ตัวอย าง เช น การเชดหลม ดดน าโสโครกหรอฉดถงัดวยเมรานอลหรอสารละลายอ น ๆ )การเขาไปในถงัท ผ านมา เปนฝ าฝ นค มอความปลอดภัยของบรษัทฯ

ซ งหามไม ใหเขาไปในบรรยากาศท ไม มอากาศ ยกเวนภายใตสถานการณฉกเฉนต าง ๆ จากเหตผลดงักล าว หนังสอเวยนน ไดจัดทาข นเพ อแก ไขกระบวนการการนาไปใชเพ อเป นแนวทางและจาก ัดการเขาไปในพ นท ท ยงัไม ไดไล แก ส

วัตถประสงคของแนวทางน “การไล แก ส” หมายถงบรรยากาศท ไดถกก าหนดโดยการทดสอบดวยอปกรณท ไดรับการสอบเทยบอย างเหมาะสม ระบว ามไฮโดรคารบอนนอยกว า 1% ของการจาก ัดการระเบดขั นต า และกรณท สนค ามพษหรอส วนผสมหรอสถกใชในบรรยากาศซ งมส วนประกอบของสารพษไม เก นค า TLV-TWA ท จ าก ัดไวในบัญชขอมลความปลอดภยัของวสัด

เคมหรอแนวทางท คล ายก ัน การเขาในพ นท ท ไม ไดใส แก สอาจทาไดเม อปฏบัตตามขอจ าก ัดเพ มเตมต อไปน ทาบัญชตรวจสอบการอนญาตสาหรับการเขาพ นท ป ดและเง อนไขทั งหมดไดปฏบตัเปนท น า

พอใจ

เลอกเส อผ าท ป องก ันเคม (ชด รองเทาบท และถงมอ) ท ท าโดยพ นฐานของความรของกระบวนการการจาก ัดการสัมผสัของคนและการตานทานเคม

การตัดสนใจหรอทาโดยส วนตัว (นายเรอ/ตนเรอ)ในการจาก ัดการเขาตองไดรับการอบรม

ตามทั งขอไปน a. ก าหนดใหเขาไดอย างไร กล าวไวโดย TLV-TWA, TLV-STEL และ TLV-C

b. พ นท และความเขาใจบญัชขอมลความปลอดภยั

c. ปฏบตัการและสอบเทยบเคร องตรวจแก สพษอย างไรไม ว าเปนแบบหบเพลงหรอแบบไฮโปเตอรมกและก าหนดผลการอ านจากเคร องมอตรวจจับโดยตรง

d. การใช “คาแนะนาการเลอกใชเส อผาท ป องก ันเคม” ขอก าหนดการปองก ันเคมท เหมาะสม

ชนดของเคร องตรวจแกสท ใชสาหรับบ คคล

8/9/2019 531201033.pdf



เคร องตรวจจับแก สชนดบคคลท ตั งใจท จะใหแต ละบคคลตรวจอากาศแวดลอมในสถานท ทางาน

มเตอรน ออกแบบใหถกใชงานโดยผใชงานสามารถถอไปในท มบรรยากาศไม ปลอดภยัหรอไม

ปลอดภยัเน องจากขาดออกซเจน อากาศเป นพษ หรอมไอระเหยท ตดไฟได

ขอระวังเร องความปลอดภัย

การใชเคร องตรวจแก สชนดบคคลในพ นท ป ด อนญาตใหใช ในกรณท พ นท นั นไดรับการตรวจสอบ

โดยเคร องมอตรวจสอบระยะไกลและพบว าปลอดภยัในการเขาไป เคร องมอตรวจชนดบคคลควรตั ง

สัญญาณเตอนภยั เม อสภาพบรรยากาศเลวราย ถงระดบัไม ปลอดภัย การเตอนน ผท างานตองออกจาก

พ นท นั น มเตอรชนดส วนบคคลตองสอบเทยบดวยการประเมนค าแก สท ระยะเวลาเดยวก ับเคร องมอ

ตรวจสอบระยะไกล ก อนท จะเข าไปตองทดสอบสัญญาณเตอนภัยมเตอรส วนบคคล อาจตรวจสอบโดยการเปาลมหายใจเขาไปในตัวตรวจจับจนกระท ังต าลงถงจดท สัญญาณเตอนภัย โดยปกต 19.5%

เพ มเตมดงัต อไปน

a) รักษาตาแหน งมเตอรบคคลในลกัษณะตั งข นถาทาได b) ถอเคร องมอใกลก ับพ นท การหายใจ เช นกระเป าเส อ

c) หลกเล ยงการขวางช องรับสัญญาณ

d)

ถาเปนไปไดใชหท ครอบหในท ท มเสยงดงั

การทางานในพนท หนาว

1.1 การเตรยมการท ัวไป

8/9/2019 531201033.pdf



น าทะเลเร มแขงตัวท อณหภม -2C0ละอองน าสามารถแขงตัวบนดาดฟาและเรอจะทางานเพ มข นขณะท

อณหภม -2C0 หรอต ากว าซ งเป นผลมาจากการเพ มน าหนักท มสาเหตมาจากน าแขงบนตวัเรอ ค าGM ของ

เรอลดลงและส งผลกระทบก ับการทรงตวั

ภายใตสภาพอากาศน เคร องจักรบนดาดฟาและอปกรณตองไดรับการป องก ันผลกระทบของอณหภมต า ใน

ท อทางและท อย ในท อสามารถก อใหเก ดความรายแรงดังนั นนายเรอตองแน ใจว าไดเตรยมการต อไปน ก อน

เรอพบก ับอณหภมต ากว า 0

เคร องจักรและอปกรณบนดาดฟาเช น มอเตอรลมของบนัไดและเกรดวดัตองคมดวยวสัดฉนวน ซอง

หมอปกรณท ห อดวยผาข ร วและคมดวยผาห มเก าหรอในลักษณะนั นเพ อป องก ันการแขงตัวของน า

น ามันหล อล น น าท ก อตัวดวยการรวมตัวในท ออดัลมตองปล อยออก

ขอควรระวงั ตองปองก ันการก อตัวของน าแขงบนหนาต างสะพานเดนเรอ

สแกนเนอรของเรดารตองเดนอย างต อเน องเพ อป องก ันการแขงตัวของมอเตอร

ท ปัดกระจกสะพานเดนเรอตองอ น

ท ท ากระจกใสในหนาต างสะพานเดนเรอตองหมนดวยมอบ อยๆ

น าหล อเยนในเคร องเรอบดตองปล อยออกใหหมด

น าหล อเยนในเคร องไฟฉกเฉนตองเปล ยนเป นชนดไม แขงตวั

1.2 การเตรยมการสาหรับน าจดและน าอับเฉาในถงั

ขอควรระวงัตองปองก ันน าอับเฉาในถังแขงตวั ในท อวดัระดับหรอท อส งออก ถาในท อเปนน าแขงจะไม

สามารถเตมหรอปล อยท งน าอับเฉาในถังได ถงแมว าน าทะเลเร มแขงตวัท อณหภม -2C0 ตองคดเสมอว า

ดานบนของถังมผวสัมผัสก ับอากาศมากจะเร มแขงตัวก อนสภาพท หนาวเยน น าอบัเฉาไม น าจะแขงตวัขณะท เรออย ในทะเลเพราะการเคล อนไหว แต ท สาคญัตองระวังขณะท เรอท งสมอรอเทยบท าในสภาพ

อากาศท เยน ขอควรระวงัต อไปน ตองทาท สภาพอากาศเยน

ถังท เตมน าไม เตมตองปล อยท ง

8/9/2019 531201033.pdf



ถังท เตมน าเตมตองปล อยออกเลกนอยเพ อใหมพ นท ขยายตวัในกรณท แขง

1.3 ขอควรระวงัในการปองก ันท อแขงตัว

1.3.1 ท อน าทะเลและน าจด

1.3.1.1 ท อน าดับเพลง ท อลางดาดฟา ท อน าอบัเฉาและท อท าความสะอาดถังท ไม ใชงานตองเปด

วาลวปล อยท ง วาลวน าทะเลท เป ดปล อยท ง ต องตรวจสอบการรั วก อนป ด ท อใชสอยในเรอ

และท อน าอ นท จ าเปนสาหรับความปลอดภัยดวยเหตผลอ นต องมก าลงัดันในระดับกลาง

และไหลอย างต อเน องเพ อป องก ันการแขงตัวถาเปนไปไดน าควรไหลหมนเวยนผ านระบบ

ช วยการหมนเวยน

1.3.1.2 โครงงานท วางท อป องก ันการระบายน าดวยความโนมถ วง ตองขยับหนาแปลนเพ อปล อยน าออก

1.3.1.3 ท อไอน าและท อแก สเสยตองปล อยท งเม อท าได เม อส งน ไม สามารถปฏบัตได ตองจัดหา

อปกรณท เดนอย างต อเน อง (ตวัอย าง กวานหัวเรอหรอกวานทายเรอท ใชไอน า)

1.3.1.4 ท อน าจดตองปล อยท งและตรวจสอบวาลว วาลวปล อยท งตองปดและผนกหนาแปลนเพ อ

การปองก ันการแขงตัว

1.3.2 ฉนวนของท อน าทะเลและน าจด

ฉนวนตองใชในท อท เป ดท อย รอบๆท พกัอาศยัท เปนวาลวจ าย และท อน าซนของระบบแก สเฉ อย

1.3.3 คอยลใหความรอน

ขณะท ไม ใชไอน าหรอท อแก สเสยตองแยกไว ถ าไม ตดวาลวแยกตองลอคท ท อร วมเปนดาดฟา โดย

ใชแผ นก ั นคอยลใหความรอนในถังตองปล อยท งโดยใชอากาศเปา

1.3.4 ท ออ น ๆขณะท เรอน ามันไปในพ นท หนาว P/V วาลว และวาลวระบายอากาศตองตรวจการทางาน แก สจาก

ถังสนคาสามารถรวมตัวและแขงตัวบนตระแกรงดังนั นเพ อป องก ันการระบายอากาศ ไกซรนด

หรอสารปองก ันการแขงตัวตองปองก ันท อระบายอากาศ ไกซรนดหรอสารป องก ันการแขงตัว

8/9/2019 531201033.pdf



สามารถรวมก ับน าจดและใส ไปท P/V Breaker ในเรอน ามัน น าจดตองจ ายใหก ับ IGS ของซลน า

บนดาดฟาอย างต อเน องเพ อไม ใหแขงตัว

1.4 ขอควรระวงัเพ อป องก ันเคร องจักรและอปกรณบนดาดฟาแขงตัว

ก อนเรอเขาหรอออกจากท า ระบบไฮดรอลคและระบบควบคมระบบไฮดรอลคตองตรวจค าของน าถาพบน าในท อตองเอาออกและเปล ยนน ามันไฮดรอลคใหม น าเปนอนัตรายก ับของเหลวไฮดรอลคท สามารถแขงตัวในท อและก ั นระบบป องก ันการปฏบัตการ

ปกต

1.4.2 การทางานของของเหลวในระบบไฮดรอลคท เหมาะสมก ับอากาศหนาว กรณท จาเปน ของเหลวท

ไม เหมาะสมจะตองเอาออกและแทนท ดวยของเหลวท ป องก ันการแขงตัว

1.4.3 ในพ นทอากาศหนาว เคร องจักรไฮดรอลคตองอ นในขณะท ไม มโหลดอย างนอย 2 ช ัวโมงก อนใช

งาน ตองใหความสนใจก ับอณหภมของน ามันไฮดรอลกอย างต อเน อง

14.4 ตองใหความสนใจเคร องจกัรบนดาดฟา ขณะท เรอท งสมอหรออย ในท าก อนการเตรยมพรอม

ระหว างช วงเวลานั น เคร องจักรและอปกรณบนดาดฟาตองทางานอย างชา ๆ และต อเน อง ขณะท อณหภม

อากาศต ากว า 2C0 ถานายเรอหรอตนกลเรอเหนว าเหมาะสม อปกรณนั นตองปฏบตัการ 30 นาท ทก 4

ช ัวโมง

ขอม ลการทรงตัว

เปนหนาท ของบรษัทท ตองยนยนัว าเรอทกลามขอมลการทรงตวัท เปนปัจจบันเพยงพออย บนเรอ นายเรอ

มหนาท เพ อยนยนัว าเรอทาตามขอก าหนดเร องการทรงตัวและอย ในขอจาก ัดเร องแรงเคนในระหว างการ

เดนทาง

ก อนออกเดนทางทกครั ง นายเรอตองดและเซนก าก ับในฟอรมการทรงตัวของเรอสาหรับเท ยวเรอนั น

ฟอรมน ตองมไวสาหรับตรวจโดยเจาหนาท ของท าและเก บเขาแฟมบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



ขอมลการทรงตวัตองส งทางโทรเลข หรอโทรสารใหก ับบรษทัฯ เพ อการดแลของฝายเดนเรอ ก อนเรอ

ออกถาเปนไปไดตองส งในทันทท ท าได

รปแบบไดก าหนดในขอตกลงกองเรอ

การทางานในพนท รอน

1. กระบวนการทางานความรอน

1.1 ท ัวไป

งานซ อมทาท มความรอนในเรอได เปนสาเหตของไฟไหมและการระเบดหลายครั งหลกั ๆ และเปนผลให

เก ดการตายหรอบาดเจบรายแรงเสมอ และหลายครั งนาไปส การสญเสยเรอทั งหมด ในการทางานซ อมทา

ท มความรอนอย างปลอดภยั ขณะท ใหการบรการนั นตองจดัเตรยมท พอจะทาได เช นว าการระบอันตราย

ท อาจจะเก ดข นอย างชัดเจน จดัทาคาแนะนาและการก าก ับดแลและตรวจตดตามการปฏบัตการโดยผท

รับผดชอบบนเรอ

1.2 การตระหนักในอันตราย

ในเรอน ามัน ถังสนคาและน าอับเฉา หองก ั น ท อกระดกงและช องของท อทาง ตองพจารณาว าเปนท

บรรจของกากตกคางของแก สไฮโดรคารบอน

อันตรายอย างแน นอนปรากฏอย บนเรอทกลาและตองการดาเนนการปองก ันโดยเฉพาะไฟไหมและการ

ระเบดรนแรงมผลมาจาก

การทางานความรอนบรเวณถังน ามันเช อเพลง

การปล อยแก สโฮโดรเจนจากการปกปองถังน าอับเฉาดวยปฏก รยาคาโทดก

การเก ดประกายไฟก ับวสัดทกชนดท ตดไฟ

การเก ดประกายไฟก ับไอท ตดไฟในสโตรเก บส

8/9/2019 531201033.pdf



การนาความรอนผ านโลหะจากท ปลอดภัยไปส ท ไม ปลอดภยั

1.3 ขอจาก ัดท ัวไป

การอนมัตจากฝายบรหารตองทาใหเรยบรอยก อนจะอนญาตใหทางานท มความรอนได งานความรอน

นอกหองเคร องจักรหรอภายในหองพกัอาศยั ในเรอน ามันจะถกหาม เวนแต ว าเรอนั นไดมการระบายแก สทั งหมด

ไม อนญาตใหทางานท มความรอนระหว างท รับหรอส งสนคาระหว างการแต งน าอับเฉา การทาความสะอาดถงั หรอไล แก สท ง หรอขณะท เรอเทยบท าท คลังน ามันหรอทาความสะอาดถัง

1.4 หนาท รับผดชอบ

การยนยนัว าการทางานท มความรอนไดท าอย างปลอดภยัเปนหนาท รับผดชอบของนายเรอ เขาตองยนยนัดวยตนเองว ากระบวนการท ถกตองไดรับความเขาใจและทาตามโดยทกคนท เก ยวของ นายเรอ

จะตองแน ใจว าบัญชการตรวจสอบและกระบวนการทางานท มความรอนไดเตรยมไวและเซนช อแลว

ตนเรอโดยปกตจะมหนาท รับผดชอบการบรหารของนายเรอในการทดสอบและขั นตอนการปฏบัตตามจาเปน

ขณะท ทางานตองทาขามวนั ผท ทาหนาท ในงานท มความรอนตองไดรับการอนญาตจากตนเรอก อนทางานทกวนั และตองรายงานเขาเม อเสรจงานในแต ละวนั

การทางานท มความรอนในหองเคร องตองไดรับการอนมัตจากตนกล ผท จะตองตะหนักและเอาใจใส ในความปลอดภัย

การส อสารท ดระหว างแผนกเปนส งจาเปน เพ อยนยนัผท เก ยวของว าตระหนกัในการทางานท มความรอนอย ในกระบวนการและไม มสถานการณอนัตรายเก ดข นมาได

1.5 การระมัดระวงัท ัวไประหว างทางานเช อมประสาน

1) ชดอปกรณในการเช อมไฟฟ าบนเรอ ตองใชระบบท จ ายกระแสไฟตรง

2) “ไปและกลบั” เป นระบบท ใชสอดสายจากเคร องเช อมและสายเช อมท กลบัมาตองยดอย างแน นหนาก ับช นงาน

3) เคร องเช อมก ับช นงานควรแยกการลงกราวดท ตัวเรอออกจากก ัน การใชสายเด ยวก ับสายรเทรนไม

ยอมรับใหปฏบตั 4) เพ อหลกเล ยงการลงลดของโวลต ในระหว างสายส งและสายกลบั ควรใหระยะของสายเหมาะก ับงาน

และขนาดหนาตัดของสาย

5) ควรตรวจสายก อนใช ถาสภาพของฉนวนโทรม หรอการนาลดลงไม ควรนามาใช 6) ขอต อสายตองเปนฉนวนและออกแบบใหมปลายท ไม เปดโล งในขณะต อ

8/9/2019 531201033.pdf



7) มอจบัลวดเช อมตองมปลอกฉนวนหมจนไม มส วนของมอจับสัมผสัถกส วนท เป ดไวได 8) สวทซท หนางานตองจัดเตรยมสาหรับการสับเปล ยนมอจับจากลวดเช อม

9) ผทางานตองสวมชดป องก ัน ถงมอหนัง และสวมรองเทาท เป นฉนวนและหนากากเช อมท เหมาะสม

ดวยกระจกสทบ แว นครอบดวงตา หรอท ป องก ันแบบใชมอถอท เหมาะสม 10) ตองมผช วยอย ดวย เขาตองต นตวัถงความเส ยงในการท าใหกระตกของผเช อมและพรอมท จะตดัไฟ

ทันท กดสัญญาณเตอนและใชเคร องช วยหายใจโดยไม ชา

11) ในท จาก ัด ผปฏบตัตองปองก ันจากการสัมผสัก ับตัวเรอโดยใชเส อฉนวนหรอแผ นฉนวน

13. ผปฏบตัตองหลกเล ยงในท รอนหรอช น เม อร างกายมเหง อหรอเส อผาเปยก จะเพ มความเส ยงใน

การเก ดไฟฟาดด ไม ควรทางานเช อมประสานขณะท อย ในน าหรอตวัจมน า

20.2จงเขยนอธบายแบบฟอรมท ใชในการทางานในพนท อับอากาศ ,พนท หนาว ,พนท รอนในเรอ

การท จะปฏบัตงานในพ นท อับอากาศ พ นท หนาว พ นท รอน จะตองกรอกในแบบฟอรมก อนการ

ปฏบตังาน เพ อเปนการขออนญาต เปนการแจงใหคนบนเรอทราบถงว าบรเวณท ปฏบัตงานอย เพ อให

ผบังคับบัญชาบนเรอจัดทมคอยช วยเหลอ และหาวธปฏบตังานท ปลอดภยัและถกตอง เผ อเก ดอันตรายต อ

ผปฏบตังานจะไดเขาช วยเหลอทนัท วงท ถาหากว าปฏบตังานท เส ยงอนัตรายโดยพลกาลแลว ผปฏบตังานอาจไม

รถงวธปฏบตังานในพ นท อันตรายดพอ หากเก ดอบตัเหตข นจะทาใหไม มใครช วยเหลอไดทัน อาจเปนเหตให

เสยชวตได ซ งจะมผบังคับบัญชาท เปนผรับผดชอบ

8/9/2019 531201033.pdf



เอกสารแบบฟอรมในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



แบบฟอรมขออนญาตการทางานในพ นท อับอากาศ

8/9/2019 531201033.pdf



COLD WORK PERMIT

8/9/2019 531201033.pdf



HOT WORK PERMIT

ระบบการใช WORK PERMIT

ระบบการอนญาตใหทางานประกอบดวยการรวบรวมจัดเตรยม และ ก าหนด วธการรักษาความปลอดภัย ไวล วงหนา

1. WORK PERMIT ไม ไดทาใหงานปลอดภยัแต สนับสนน ช วยใหวธการทางานท ปลอดภยั

2. สภาพแวดลอมของเรอแต ละลาจะเปนตัวตัดสนว าเม อไรท จะตองใชระบบ WORK PERMIT เม อม

การออก WORK PERMIT หลักการเหล าน ตองนามาใช

3. WORK PERMIT ตองระบถงส งท เก ยวของทั งหมด และถกตองท สดเท าท จะเป นไปได WORK

PERMIT ควรระบ สถานท และ รายละเอยดของงานท จะตองทา การทดสอบและผลการทดสอบล วงหนาท ไดรับการรบัรองยอมรับ วธการท ไดรับการยอมรับว าทาใหเก ดความปลอดภยั และ

มาตรการปองก ัน เคร องป องก ันท จาเปนตองใชในระหว างดาเนนงาน

4. WORK PERMIT ตองระบช วงเวลา(ไม ควรมากกว า24 ช.ม.) 5. เฉพาะงานท ระบไวเท านั นท ควรจะทา

6. ก อนเซนอนญาต ผใหอนญาตตองตรวจใหมั นใจก อนว าวธการท ระบไว ไดมการปฏบัตจรง

7. ผท ใหอนญาต ในการทางาน เปนผรับผดชอบ จนกว าจะมการยกเลก WORK PERMIT นั น หรอ

เปล ยนใหผอ นเขามารับผดชอบแทน แต ก ตองมการเซนรับรองดวยว าผท มาแทนทาความเขาใจก ับ

สถานการณท ก าลังดาเนนอย ดวย

8. ผท รับผดชอบในการทางานจะตองเซนในใบ PERMIT เพ อแสดงใหทราบว าเขามความเขาใจ ขอ

ควรระวงัต างๆ

9. เม องานเสรจแลว ผท ทางานจะตองแจงใหนายประจาเรอท รับผดชอบทราบ เพ อยกเลกใบ PERMIT

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 21 รายงานเก ยวกับสนคาท บรรท กบนเรอ

21.1 จงเขยนรายละเอยดของสนคาท มการบรรท กบนเรอในแตละเดอนท นักเรยนลงปฏบัตงาน

เรอ M.T. FORTUNE STAR ท ผมไดไปฝกปฏบัตภาคทะเล เปนเรอประเภท TANKER บรรทกสนคา

เหลวซ งมหลายอย าง แต เรอผมสนคาท มในเรอจะมชนดเดยวคอ น ามัน HEAVY FUEL OIL ซ งมคณสมบัตดงัน

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



โดยในแต ละเดอนสนคาก จะเปน H.F.O ซ งจะมหลายเกรด ตามแต DENSITY ซ งในแต ละเดอนจะม

การทาสนคา CARGO OPERATTON ดังน

เดอนเมษายน 2013

8/9/2019 531201033.pdf



เดอนพฤษภาคม 2013

เดอนมถนายน 2013

เดอนกรกฎาคม 2013

\

8/9/2019 531201033.pdf



เดอนสงหาคม 2013

8/9/2019 531201033.pdf



เดอนก ันยายน 2013

เดอนตลาคม 2013

เดอนพฤศจกายน 2013

8/9/2019 531201033.pdf



เดอนธันวาคม 2013

เดอนมกราคม 2014

8/9/2019 531201033.pdf



เดอนกมภาพนัธ 2014

เดอนมนาคม2014

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 22 รายงานเก ยวกับเสนทางเดนทางของเรอ

เน องจากเรอM.T. FORTUNE STAR ท ขาพเจาลงฝกเปนเรอ STORAGE TANKER ปกตจงไม เดนทางไปไหน จะท งสมอทาสนคา CARGO OPERATION โดยทาหนาท เปนเรอแม LOAD และ DISCHARGE โดยการท รอเรอล าอ นมาเทยบ จงไม มเสนทางการเดนทาง ซ งเรอท ขาพเจาฝกจะท งสมออย บรเวณนอกชายฝั งของTANJUNG PELEPAS PORT , JOHOH BAHRU , MALAYSIA

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 23 รายงานเก ยวกับระบบหางเสอและการขับเคล อนหางเสอบนเรอ

23.1 จงอธบายรายละเอยดของหางเสอและระบบขับเคล อนหางเสอบนเรอ

เคร องขบัหางเสอมหนาท ควบคมการเคล อนท ของหางเสอ (RUDDER) ใหเปนไปตามมมต าง ๆ ไดโดย

การรับสัญญาณจากสะพานเดนเรอ และระบบควบคมในหอง STEERING GEAR ภายในระบบรวมของเคร อง

ขับหางเสอน จะประกอบไปดวยส วนสาคัญ ๆ 3 ส วน คอ

1. อ ปกรณควบค ม (CONTROL EQUIPMENT)

จะทาหนาท รับและแปลงสัญญาณตามมมของหางเสอท ตองการจากสะพานเดนเรอโดยควบคมการเปดวาวล

โดยระบบ MANUAL ใหไปบังคับทศทางของเสอ แลวไปกระตนภาคก าลังและส วนส งผ านก าลังใหไปบังคับ

มมของหางเสอตามท ตองการ

2.ภาคกาลัง (POWER UNIT)

มหนาท ก าเนดแรงไปบังคับทศทางการเคล อนท ของหางเสอ โดยจะตองมผลตอบรับไดในในทันทท มการส ังเขมซ งก าลังท ใชบังคับน เปนระบบไฮโดรลค

3. สวนสงผานกาลังส หางเสอ (TRANSMISSION TO THE RUDDER)

จะทาหนาท ในการส งผ านก าลังจาก POWER UNIT ในลักษณะสภาพการต าง ๆ ในการควบคมทศทางการ

เคล อนท ของหางเสอใหมาแสดงผลยังหางเสอ

ระบบเคร องขับหางเสอเปนระบบท ตองการความแม นย า และเท ยงตรง สามารถตอบสนองมมหางเสอ

ไดอย างรวดเรว คอ มก าลังและ TORQUE CAPACITY ท เพยงพอ สามารถท างานไดโดยต อเน องหากมการ

เปล ยนแปลงของมมหางเสอจาก 30 องศา ของดานหน ง ถง 35 องศาของอกดานหน งจะต องมความเรวสงสด

(MAX SPEED) ในการตอบสนองภายในเวลาไม เก น 28 วนาท

8/9/2019 531201033.pdf



ในระบบจะตองมระบบป องก ันการ SHOCK LOADING และมระบบท อทางท แขงแรงทนต อก าลังดัน

ของน ามันไฮโดรลคในระบบไดด

ระบบขับเคล อนหางเสอบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



23.2 แบบแปลนแผนผังของระบบขับเคล อนหางเสอ

8/9/2019 531201033.pdf



23.3 ภาพถายระบบขับเคล อนหางเสอในม มมองตางๆ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



23.4 จงอธบายขอบังคับในการปฏบัตงานกับหางเสอและการใชงานหางเสอบนเรอในกรณฉ กเฉน

ขอก าหนดของ SOLAS 72 เก ยวก ับระบบขบัเคล อนหางเสออาจแบ งไดเปนขอๆดังน 1.เรอตองมระบบขบัเคล อนหางเสอหลักและระบบขบัเคล อนหางเสอช วยโดยเม อระบบใดระบบหน ง

เก ดขัดของหรอใชการไมไดอกระบบหน งจะตองใชการทดแทนก ันได 2. หางเสอหลักจะตองสามารถใชงานไดอย างมประสทธภาพเม อเรอว งดวยความเรวสงสดและม

draftลกท สดสามารถเปล ยนแปลงมมหางเสอไดจาก 35 องศาของดานหน งไปยงั 35 องศาของอก

ดานหน งจะตองมความเรวสงสดในการตอบสนองในเวลาไมเก น 28 วนาท 3. ตองสามารถควบคมหางเสอหลักและหางเสอช วยไดจากสะพานเดนเรอและเม อขดัของของ

ระบบหางเสอตองมสัญญาณเตอนท สามารถไดยนและมองเหนบนสะพานเดนเรอ

4. ระบบควบคมการขับเคล อนหางเสอจะตองมทั งบนสะพานเดนเรอและในหองหางเสอ

5. ระบบแรงดนัไฮดรอลคจะตองมน ามันไฮโดรลคท สะอาดเม อเก ดการรั วไหลของน ามันไฮโดร

ลคตองมสัญญาณเตอนท ไดยนและมองเหนทั งบนสะพานเดนเรอและในหองเคร อง

6. ความแขงแรงของหางเสอจะตองไดมาตรฐานโดยท บรเวณ Rudder Stock ตองม เสนผ านศนยกลางมากกว า 230 มลลเมตรท TILLER

การตรวจสอบและการทดลองเคร องขับหางเสอกอนท เรอจะออกเดนทาง

ก อนเรอออกเดนทางจะตองมการตรวจเชค และทดสอบระบบการทางานของหางเสอก อนดังน คอ1. ตรวจเชคปรมาณน ามันในถงัน ามัน (OIL TANK) ใหอย ในระดบัท ก าหนด

2. เชคดว าวาลว (OIL BLOCK VALVE) นั นเปดหรอปด ถกตองตามค มอการใชงานหรอไม 3. เชคด THERMOMETER ว าใชการปกตดหรอไม เชคดอณหภมน ามันใชการใหอย ในช วงท

เหมาะสม คอ 10 – 50 C

4. เชคดสภาพการหล อล นของน ามันตามช นส วนเคล อนท ต าง ๆ5. ตรวจเชคดว ามน ามันรั วออกมาจาก PACKING

6. ทาการไล อากาศในระบบไฮโดรลค

7. ทดสอบการหมนของหางเสอ โดยการลองโยกคันบังคับบนสะพานเดนเรอไปตามมมต าง ๆ ทั งPORT และ STARBOARD ดว ามมในการหมนจรงก ับมมท โยกบนสะพานเดนเรอนั นตรงก ันหรอไม

8. เชคดระบบไฟฟ าและสัญญาณเตอน เม อเก ดเหตขัดของว ายงัใชการไดดหรอไม

8/9/2019 531201033.pdf



9. ทดสอบเวลาในการทางานของหางเสอ โดยโยกคันบังคับบนสะพานเดนเรอไปขวาสด 35

DEGREE และโยกกลบัมาซายสด 35 DEGREE ว าเวลาท ใชนั นอย ในช วงท ก าหนดหรอไม (เวลามาตราฐาน28 วนาท)

การตรวจสอบขณะเดนทาง

- เราสามารถตรวจเชคการทางานของหางเสอไดโดยการสังเกตดท มมการหมนของหางเสอท หองเคร องว าตรงก ับสะพานเดนเรอหรอไม

- ตรวจสอบระบบน ามันไฮโดรลคว ามการรั วไหลจากถงัน ามนั กระบอกสบ วาลว หรอของต อของระบบท อทางบางหรอไม

- เชค PRESSURE ในกระบอกสบโดยดจาก PRESSURE GAUGE ตองอย ในช วงท ก าหนด- เชคดค ากระแสไฟฟาของ ELECTRIC MOTOR ว าสงผดปกตหรอไม - เชคอณหภมในถงัน ามัน ปกตจะอย ในช วง 30 - 55 C ถาเก น 80 Cตองหยดไฮดรอลกปั ม และทาการ

ตรวจสอบหาสาเหต - ฟังเสยงว ามเสยงผดปกตเก ดข นท จดใดบางหรอไม - ตรวจสอบสภาพการหล อล นของช นส วนท เคล อนท ต าง ๆ

8/9/2019 531201033.pdf



การใชเคร องหางเสอฉ กเฉน( EMERGENCY STEERING GEAR )

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 24 รายงานเก ยวกับเอกสารสาหรับการปฏบัตงานตางๆ

ภายในหองเคร อง

24.1 อธบายเอกสารสาหรับการปฏ บัตงานตางๆภายในหองเคร องทั งหมด

ในการทางานในเร องต างๆในหองเคร องนั น จะตองทางานดวยความถกตองโดยมการวางแผน ประกอบก ับม

หนังสออางองของเคร องจกัรนั นๆ รวมถงการบนัทกผลต างๆ เพราะเปนการทางานก ับเคร องจักรกลขนาดใหญ

และเปนการทางานในทะเลท ตองผจญก ับคล นลมแรง หากเม อทางานไปแลวเก ดความผดพลาดแลว อาจทาให

เก ดอันตรายต อเรอต อชวต หรออาจทาใหเก ดเหตขดัของจนทาใหเรอไปส งสนคาล าชาได ฉะนั นแลวบนเรอจง

ตองมเอกสารอางองในเร องต างๆมากมาย เพ อทาใหเราสามารถคนควาหาความรเพ ม หรอใชเปนค มอควบค ใน

การปฏบัตงาน ซ งหากเราไม มเอกสารพวกน อาจทาใหผปฏบตังานทางานไดล าชา , เก ดความผดพลาดในการทางาน, เม อสงสัยก ไม สามารถหาคาตอบท มหลักเกณฑท สามารถเช อถอได และอาจปฏบตังานดวยความ

รเท าไม ถงการณทาใหเก ดอันตรายต อชวตได บนเรอสนคาจงตองมเอกสารหรอค มอท ใชควบค ไปก ับการ

ปฏบตังานต างๆมากมาย ยกตวัอย างดังน

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



24.2 ภาพถายหรอสาเนาเอกสารการปฏบัตงานในหองเคร อง

(เปนเพยงแค ส วนหน งของเอกสารภายในเรอเท านั น )

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 25 รายงานเก ยวกับระบบลมท ใชภายในเรอ

25.1 จงเขยนรายละเอยดของระบบลมท ใชภายในเรอ

MAIN AIR COMPRESSOR

8/9/2019 531201033.pdf



EMERGENCY AIR COMPRESSOR

8/9/2019 531201033.pdf



25.2 แบบแปลนแผนผังของระบบลมท ใชภายในเรอ

STARTING AIR MAKE UP PIPING

8/9/2019 531201033.pdf



GENERAL AIR PIPING

8/9/2019 531201033.pdf



CONTROL AIR PIPING

8/9/2019 531201033.pdf



25.3 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบลมท ใชภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 26 รายงานเก ยวกับระบบปรับอากาศภายในเรอ

26.1 จงอธบายระบบปรับอากาศท ม ใชภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



หลักการทาความเยนง าย ๆ ของเคร องท าความเยน โดยสารทาความเยน (REFRIGERANT) จะถกอัดตัวออกจากคอมเพรสเซอรจากสารทาความเยนท ความดันต าเปนสารทาความเยนท มสถานะก าซท มความดนัสงและอณหภมสงถกส งไปยัง CONDENSER เพ อผ านกระบวนการควบแน น สารทาความเยนจะถกควบแน นและ

เปล ยนแปลงสถานะจากก าซกลายเปนของเหลวท มความดันสง และผ านไปยัง DRYER เพ อเพ อท าการดดซับความช นออกจากระบบ แลวน ายาจะถกส งต อไปยัง EXPANSION VALVE ซ ง EXPANSION VALVE จะเปนตัวควบคมปรมาณการไหลและเพ อลดความดนัของสารทาความเยนเพ อใหง ายต อการระเหย เพราะการลดความดันจะทาใหจดเดอดของสารทาความเยนนั นต าลงไปดวย เพ อจะส งต อไปยัง EVAPORATOR ซ งเม อสารทาความเยนเขามาแลวก จะถกเปล ยนสถานะกลา ยเป นก าซเน องจากได ดงเอาความรอนจากภายนอกเขามาเพ อระเหยตัวเอง ทาใหอากาศบรเวณรอบๆ EVAPORATOR มอณหภมต าล งห ลังจาก ท น ายาออกจากEVAPORATOR แลว จะมคณสมบัตเปนก าซท ม ความ ดันต า แล ะจะถก ส งกลับเขาไปในทางดดของ

คอมเพรสเซอรอกครั งหน งเพ อท จะท าการเพ มความดันใหแก สารทาความเยนต อไป และจะเป นวัฏจกัรเช นน ตลอดเวลา

วัฏจักรพนฐานของระบบเคร องทาความเยน

8/9/2019 531201033.pdf



26.2 แบบแปลนแผงผังของระบบปรับอากาศท ม ใชภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



26.3 ภาพถายของอ ปกรณและพนท ท มการตดตั งระบบปรับอากาศภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



ภาพถ ายพ นท หอง AIR CONDITION ROOM ท มการตดตั งระบบปรับอากาศ

8/9/2019 531201033.pdf



COMPRESSOR

CONDENSER

8/9/2019 531201033.pdf



BLOWER

EXPANSION VALVE

CONTROL PANEL

8/9/2019 531201033.pdf



DRYER

8/9/2019 531201033.pdf



26.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบปรับอากาศท ใชภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 27 รายงานเก ยวกับหองเยนสาหรับเกบรักษาเนอและผักในเรอ

27.1 จงอธบายเก ยวกับหองเยนท ม ใชภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



เคร องท าความเยนถกตดตั งในเรอเพ อป องก ันการเน าเสยของเสบยงอาหารในเรอ โดยท ัวไปจะทางาน

อัตโนมัต โดยระยะเวลาการทางานของเคร องจะตั งใหเหมาะสมก ับสภาวะสภาพของภาระคอ ถาภาวะมาก

ปรมาณความรอนท จะตองถ ายเทออกจากภาระก จะมมาก ในขณะท เคร องอดัมความสามารถในการถ ายเทความ

รอนไดคงท ดังนั น เคร องอดัจะตองทางานนานจงจะสามารถถ ายเทความรอนจากภาระส ภายนอกได ในทาง

ตรงก ันขามหากภาระนอยเคร องอัดไม ตองทางานนานก สามารถถ ายเทความรอนออกจากภาระไดหมด

ภายในระบบหองเยนใน จะมดวยกัน3หองคอ

1.) หองแช ผกั จะเก บของจาพวกขาวสาร อาหารแหง นม น าผลไมและผกัสดชนดต างๆรวมถงของ

รับประทาน ท ตองการความเยนเพ อมใหของเสยเน าบดก อนก าหนด

2.) หองแช เน อ จะเก บของจาพวกเน อสด เช น เน อหม เน อววั เน อสัตวต างๆ รวมถงเน อสัตวอ นๆ ท ตองการความสด

3.) หองแช ปลา จะเก บของจาพวกเน อปลาสด ปลาชนดต างๆ ท ทาการสั งมาจะเก บไวในหองน

8/9/2019 531201033.pdf



27.2 แบบแปลนแผงผังของระบบหองเยนท ม ใชภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



27.3 ภาพถายของอ ปกรณและพนท ท มการตดตั งระบบหองเยนภายในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



เคร องทาความเยนถกตดตั งในหอง AIR CONDITION ROOM เช นเดยวก ันก ับเคร องปรับอากาศ

ส วนหองเยนหองต างๆ ,THERMOMETER CONTROL PANEL ,EXPANSION VALVE ก อนท จะเขาหองเยน

และอ นๆจะแยกออกมาอย บรเวณใกลก ับ GALLEY เพ อสะดวกต อการใชงาน

8/9/2019 531201033.pdf



THERMOMETER CONTROL PANEL

EXPANSION VALVE ก อนท จะเขาหองเยน

LOBBY

8/9/2019 531201033.pdf



MEAT ROOM

FISH ROOM

8/9/2019 531201033.pdf



VEGETABLE ROOM

8/9/2019 531201033.pdf



27.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 28 รายงานเก ยวกับการจัดการขยะบนเรอ

28.1 จงอธบายแนวทางหรอขอบังคับท เก ยวของกับการจัดการขยะบนเรอ

Marpol 73/78 เปน อนสัญญาระหว างประเทศเพ อการปองก ันมลพษจากเรอ, 1973 ท แก ไขโดย Protocol

ของ 1978 . ("Marpol") เป นคาย อสาหรับมลพษทางทะเลและ 73/78 สั น ๆ สาหรับป 1973 และ1978.)Marpol73/78 เปนหน งในระดับนานาชาตท สาคัญท สดในทะเล จัดประชมส งแวดลอม . มันถกออกแบบเพ อลดมลพษของ น าทะเล รวมทั ง การท ง น ามันและมลพษไอเสย เดมมการลงนามอนสญัญา MARPOL 17

กมภาพนัธป 1973 แต ไม ไดบังคับ คอนเวนช ันปัจจบันคอการรวมก ันของการประชมและ

1973 1978 Protocol มันผลใชบังคับเม อ 2 ตลาคม 1983 ณ วนัท 31 ธันวาคม 2005, 136 ประเทศคดเปน 98%

ของระวางบรรทกของการจดัส งสนคาท ัวโลกเปนภาคอนสญัญาเรอทกลาทาเคร องหมายว าภายใตประเทศท มการลงนามเพ อ MARPOL ข นอย ก ับความตองการของตนโดยไม ค านงถงท พวกเขาแล นเรอ, และประเทศสมาชกมความรับผดชอบในเรอท จดทะเบยนตามสัญชาตของตน

ประเภทของขยะ

ขยะท เก ดจากทางเรอแบ งออกไดเปน 5 ประเภท

1. ขยะท ัวไป ไดแก กระดาษ, เศษผา, แก ว, ขวด, กระเบ อง และของท มลักษณะเดยวก ัน ใหท งในถงัขยะสดา

2. ขยะเศษอาหาร ไม รวมหบห อท บรรจอาหารนั นๆ ใหท งในถงัขยะสเขยว

3. พลาสตก ใหท งใส ถังขยะสแดง

4. ผาหรอส งปนเป อนน ามัน ใหท งใส ถังขยะดา ( ในหองเคร อง ) 5. แผ นอัดรอยต อหรอวสัดหบห อและขยะรไซเคล ใหท งใส ถังขยะสเหลอง

การกาจัดขยะประเภทตาง ๆ

1. ขยะท ัวไป

- ขยะท จมน าและมขนาดเลกกว า 1 น ว ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 3 ไมลข นไป

- ขยะท มขนาดใหญ และจมน า ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 12 ไมลข นไป

http://en.wikipedia.org/wiki/International_environmental_law







http://en.wikipedia.org/wiki/Sea





http://en.wikipedia.org/wiki/Marine_debris





http://en.wikipedia.org/wiki/1978







8/9/2019 531201033.pdf



- ขยะท ลอยน า ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 25 ไมลข นไป

2. ขยะเศษอาหาร

- เศษอาหารท จมน าและมขนาดเลกกว า 1 น ว ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 3 ไมล

- เศษอาหารท มขนาดใหญ ใหท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 12 ไมลข นไป

3. ขยะพลาสตก

- หามท งลงทะเล ใหส งบกอย างเดยว แมจะเผาแลวก ตองส งข เถาข นบกดวย

4. ผาหรอส งปนเป อนน ามัน

- หามท งลงทะเล ใหส งบกอย างเดยว แมจะเผาแลวก ตองส งข เถาข นบกดวย

5. แผ นอัดรอยต อหรอวสัดหบห อ

- ท งไดเม อห างจากฝั งตั งแต 25 ไมลข นไป

สาหรับขยะจาพวกถ านไฟฉายหรอแบตเตอร ทางเรอไดก าหนดใหท งลงในถงัขยะ สสม และ

ก าจัดโดยส งบกเท านั น

เคร องเผาขยะ INCINERATOR

เคร องเผาขยะทางเรอไดรับการออกแบบในการใชงานแบบไม ต อเน องการจดไฟ และการ ป อนขยะ

กระทาโดยมอ ข เถา หรอไอระเหยอาจจะมอนัตรายไดการเผาไหมของพลาสตก ตองการอากาศมาก และความ

รอนสงเพ อทาใหการทาลายสมบรณดงันั นเคร องเผาขยะจะตองสามารถใชงานเพ อจะประสงคน ไดพวกข เถาท เก ดจากการเผาไหมผลตภณัฑจาพวกพลาสตก จะประกอยดวยโลหะหนกัหรอ กากเหลออ น ๆ ซ งเป นสารพษ

และไม สามารถท งลงทะเลไดดังนั นเศษข เถาควรจดัเก บ เพ อนาท งลง ในภาชนะรองรับทางท าเรอก าหนด

8/9/2019 531201033.pdf


8/9/2019 531201033.pdf



แบบแปลนในส วนเคร อง INCINERATOR

8/9/2019 531201033.pdf



28.3 ภาพถายของอ ปกรณและพนท ท มการตดตั งระบบการจัดการขยะบนเรอ

พ นท GARBAGE COLLECTION AREA บรเวณทายลา

8/9/2019 531201033.pdf



รปเตาเผาขยะดานขาง

BURNER

8/9/2019 531201033.pdf



ประตใส ขยะ

CONTROL PANEL

8/9/2019 531201033.pdf



28.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบการจัดการขยะบนเรอ

8/9/2019 531201033.pdf



หัวของานมอบท 29 รายงานเก ยวกับการปฏบัตงานหนาท นายยามและล กยามฝ ายชางกล

เรอในแตละผลัด

29.1 จงเขยนแนวทางการปฏบัตหนาท ของนายยามและล กยามในการเขายามเรอเดน

นายยาม

นายยามฝายช างกลท จะเขายามต อจากนายยามท ก าลังเขายามอย จะเขารับยามก อนเวลาประมาณ 15

นาทเพ อรับทราบขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อไปทั งหมดจากนายยามท ก าลังเขายามอย

หลังจากนั นจงทาการตรวจสอบขอมลต าง ๆ ภายในสมดบนัทกการเขายามฝายช างกลและสมดบนัทกการวดั

ระดับของน าและน ามันภายในถงัต าง ๆ รวมถงสมดบนัทกคาสั งของตนกล ก อนจะตรวจสอบภายในหองเคร องทั งหมดรวมถงหองเคร องปรับอากาศเพ อใหอย ในสภาวะปกต ซ งประกอบดวยรายละเอยดในการตรวจสอบดังน

1. ตรวจสอบว าลกยามท ร วมเขายามดวยทั งหมดอย ในการปฏบตัหนาท

2. ตรวจสอบอปกรณควบคมเคร องจักรใหญ ทั งหมดภายในหองควบคมเคร องจักร

3. ตรวจสอบก าลังดันและอณหภมของเคร องจักรท ก าลังทางานทั งหมดทั งในหองควบคมเคร องจักรและท

เคร องจักร

4. DRAIN และ BLOW BOILER GAUGE GLASS

5. ตรวจสอบระดับน ามันหล อล นภายใน SUMP TANK ของเคร องจกัรใหญ AUXILIARY ENGINE และ

TURBO CHARGER ของเคร องจกัรใหญ และ TURBO CHARGER ของ AUXILIARY ENGINE

6. ตรวจสอบและจัดเก บน าทองเรอภายในหองเคร อง

7. ตรวจสอบการรั วของน าบรเวณ GLAND PACKING ของปั มท ทางานอย ทั งหมด

8. ตรวจสอบและปรับแต งระดับน าภายในถงั MAIN ENGINE EXPANSION TANK และ AUXILIARY

ENGINE EXPANSION TANK และ ตรวจสอบและปรับแต งระดับน าภายในถงั BOILER CASCADE TANK

8/9/2019 531201033.pdf



9. DRAIN น าภายในถงัน ามันเช อเพลง ( H.F.O. ) ทั งถัง SETTLING และถงั SERVICE และตรวจสอบและ

ปรับแต งระดับน ามัน H.F.O. และ D.O. ภายในถงั SETTLING และถงั SERVICE

10. ตรวจสอบและปรับแต งก าลังดันของน ามันหล อล นเขา-ออก L.O. FILTER ใหอย ในระดบัท เหมาะสม

11. DRAIN น าภายในถงัลมทั งหมด

12. ตรวจสอบอณหภมของหองเยนทั งหมด

13. ตรวจสอบ ALARM ต าง ๆ ภายในหองควบคมเคร องจักร

14. ตรวจสอบและปรับแต งระดับของน ามันสาหรับหางเสอ ( STEERING GEAR )

15. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของเคร องกลั นน าใหถกตองและเหมาะสม

16. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของระบบก าจัดน าเสยใหถกตองและเหมาะสม

17. ตรวจสอบและปรับแต งระบบการทางานของ FIRE ALARM

18. ตรวจสอบและปรับแต งความพรอมของ STANDBY AUXILIARY ENGINE

19. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ GOVERNOR สาหรับเคร องจกัรใหญ

20. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ LUBRICATOR สาหรับเคร องจักรใหญ

21. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ PURIFIER ใหถกตองและเหมาะสม ( L.O. PURIFIER H.F.O.

PURIFIER )

22. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ AIR COMPRESSOR ใหถกตองและเหมาะสม

23. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของปั มต าง ๆ ใหถกตองและเหมาะสม

24. ตรวจสอบและปรับแต งการทางานของ COOLER และ HEATER ต าง ๆ ใหถกตองและเหมาะสม

25. ตรวจสอบและปรับแต งระบบปรับอากาศภายในหองเคร องปรับอากาศใหถกตองและเหมาะสม

8/9/2019 531201033.pdf



ล กยาม

ลกยามฝายช างกลท จะเขายามต อจากลกยามท ก าลังเขายามอย จะเขายามก อนเวลาประมาณ 15 นาท เพ อรับทราบขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อไปจากลกยามท ก าลังเขายามอย เช น มเคร องจกัรช วย เคร องใดเดน

อย บาง , ขณะน ใชถังทองเรอใดในการเก บน าเสยต าง ๆ , มปัญหาใดเก ดข นภายในหองเคร อง , ขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อไปหลงัจากนั น ลกยามฝายช างกลเรอจะตรวจสอบหองเคร องทั งหมดรวมถงหองเคร องปรับอากาศ ( AIR CONDITION ROOM ) เพ อใหอย ในสภาวะปกต ซ งประกอบดวยรายละเอยดต าง ๆดังน 1. DRAIN น าภายในถงัน ามัน(HEAVY FUEL OIL ) ทั งถัง SETTLING และ SERVICE

2. ตรวจสอบอณหภมของน ามนัท อย ในถงัตรวจสอบและปรับแต งอณหภมของน ามันท เขาส PURIFIER

3. ตรวจสอบและปรับแต งก าลังดันของน ามันท ออกจาก PURIFIER

4. ตรวจสอบการทางานของ LUBRICATOR ของเคร องจักรใหญ

5. ตรวจสอบอณหภมของน ามนัเช อเพลงก อนเขาเคร องจักรใหญ และตรวจสอบและปรับแต งก าลังดันของ

น ามันหล อล นก อนเขาเคร องจักรใหญ

6. ตรวจสอบอณหภมของน าหล อเยนเส อสบก อนเขาเคร องจักรใหญ

7. รักษาระดับของน าภายใน BOILER CASCADE TANK ใหอย ในระดบัท เหมาะสม

8. ตรวจสอบระดับของน าภายในถงั FRESH WATER HYDRO PHOR TANK

9. ในกรณท AUXILIARY ENGINE เดนอย ลกยามฝายช างกลตองตรวจสอบ อณหภมของอากาศก อนเขา

กระบอกสบ , ก าลังดันของน าหล อเยนเส อสบ , ก าลังดันของน ามันเช อเพลง, ก าลังดันของน ามันหล อล น , รอบ

ของเคร องยนตขับเคล อน ALTERNATOR , ก าลังดันของอากาศก อนเขากระบอกสบ , ก าลังดันลมสาหรับใชใน

การหยดเคร องยนตขับเคล อนเคร องผลตกระแสไฟฟ า ( GENERATOR EMERGENCY STOP ) , ปรมาณของ

น ามันหล อล นภายใน SUMP TANK , อณหภมของน าทะเลเขา - ออก L.O. COOLER , อณหภมของน าหล อเยน

เส อสบออกจาก FRESH WATER COOLER , อณหภมของ BEARING สาหรับ ROTOR ของ ALTERNATOR

8/9/2019 531201033.pdf



10.ตรวจสอบอณหภมของน าทะเลเขา - ออก L.O. COOLER และตรวจสอบอณหภมของน ามันหล อล นเขา -

ออก L.O. COOLER

11.ตรวจสอบและปรับแต งอณหภมของน าหล อเยนเส อสบเคร องจักรใหญ ( M / E JACKET COOLING

WATER ) เขา - ออก

12. DRAIN น าภายใน AIR RECEIVERS

13. ตรวจสอบก าลังดันของถงัเก บลม

14. ตรวจสอบการทางานของเคร องกล ันน า ( FRESH WATER GENERATOR ) อณหภมของน าเขา - ออก

EVAPORATOR ของเคร องกล ันน า , อณหภมของน าทะเลเขา - ออก CONDENSER ของเคร องกล ันน า ,

อณหภมภายในของเคร องกล ันน า , ปรมาณของเกลอในน าจดท กล ันได

15. ตรวจสอบอณหภมของ THRUST - BEARING

16. ตรวจสอบและจดัเก บน าทองเรอเขาส ถังทองเรอ

17. ตรวจสอบการร ัวของท อทางทั งหมดภายในหองเคร อง

หลังจากนั นลกยามฝายช างกลจะปฏบัตงานต าง ๆ ตามท ไดรับมอบหมายจากนายยามช างกลจนกระทั งเวลาประมาณ 60 นาทก อนออกยาม ลกยามฝายช างกลจะทาการจดบันทกสมดบันทกการเขายามฝาย

ช างกล ( ENGINE ROOM LOG BOOK ) และสมดบนัทกการวดัระดบัของสารภายในถังต าง ๆ ( TANK

SOUNDING BOOK ) และทาการส งยามใหก ับลกยามฝายช างกลท มาเตรยมรับยามในผลัดต อไป จนกระท ังถง

เวลาออกยามจงจะถอว าหมดหนาท ยามของลกยามฝ ายช างกล

8/9/2019 531201033.pdf



29.2 จงเขยนแนวทางการปฏบัตหนาท ของนายยามและล กยามในการเขายามเรอจอด

นายยาม

สาหรับการเขายามเรอจอดของนายยามฝายช างกลของเรอนั นจะมลกัษณะท แตกต างไปจากการเขายามเรอเดนของนายยามฝายช างกลโดยส นเชง กล าวคอจะเปนการเขายามเฉพาะนายช างกลท 3 และนายช างกลท 4 เท านั น

ในลกัษณะการเขายามคนละ 24 ช ัวโมง โดยมการเปล ยนยามท เวลา 0800 แต นายยามฝายช างกลไม จาเปนตอง

ประจาอย ในหองเคร อง เพยงแต คอยตรวจสอบความเรยบรอยของหองเคร องและหองเคร องปรับอากาศใหอย ใน

สภาวะปกตเพยงเท านั นและปฏบตัหนาท ท นอกเหนอจากความรับผดชอบของลกยามฝายช างกล คอ เดน

AUXILIARY ENGINE และทาการขนานเคร องก าเนดไฟฟา, ปลดเคร องก าเนดไฟฟาออกจากการขนานและทา

การเลก AUXILIARY ENGINE, แก ไขปัญหาต าง ๆ ท เก ดข นภายในหองเคร อง

ล กยาม

สาหรับการเขายามในขณะเรอจอดของลกเรอฝายช างกลนั น จะเปนการเขายามท คลายก ับการเขายามเรอเดน

กล าวคอ ลกยามฝ ายช างกลท จะเขายามต อจากลกยามท ก าลังเขาอย จะเขารับยามก อนเวลาประมาณ15 นาท เพ อ

รับทราบขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อไปจากลกยามท ก าลังเขายามอย ซ งตองทราบว า ม

เคร องจักรช วยเคร องใดเดนอย บาง,ขณะน ใชถังทองเรอใดในการจัดเก บน าเสยต าง ๆ , มปัญหาใดเก ดข นภายในหองเคร อง , ขอมลต าง ๆ ท จาเปนต อการเขายามในผลดัต อ ๆ ไป

หลังจากนั นลกยามฝายช างกลจะตรวจสอบหองเคร องทั งหมดรวมถงหองเคร องปรับอากาศเช นเดยวก ัน

ก ับในขณะเรอเดน แต ลกยามฝายช างกลจะตรวจสอบเฉพาะเคร องจักรท ก าลังทางานอย เท านั น เม อเสรจส นการ

ตรวจสอบทั งหมดแลว ลกยามฝายช างกลจะปฏบตังานตามท รองตนกล ( SECOND ENGINEER ) ไดมอบหมาย

ไวจนกระทั งเวลาประมาณ 30 นาทก อนออกยาม ลกยามฝายช างกลจะทาการจดบันทกการเขายามฝายช างกล

(จะทาการจดบันทกเฉพาะเคร องจกัรท ก าลังทางานอย เท านั น ) และสมดบนัทกการวดัระดับของสารภายในถังต าง ๆ และทาการส งยามใหก ับลกยามฝายช างกล

8/9/2019 531201033.pdf



29.3 จงเขยนรายละเอยดการจดป มหองเคร องทั งในกรณเรอเดนและเรอจอด

ขณะเรอเดน

1. MAIN ENGINE

- ENGINE CONTROL & LOAD INDICATOR

- ENGINE ROOM TEMP. & SEA WATER TEMP.

- FUEL OIL PRESSURE & TEMP.

- THRUST BEARING TEMP.

- LO. PUMP & BEARING PRESSURE

- LO. FILTER PRESSURE

- STARTING AIR PRESSURE (NO.1 & 2 AIR RECIEVER TK.)

- LO. COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- NO. 1-7 CYLINDER PISTON COOLING OIL OUTLET TEMP.

- CAMSHAFT LO. INLET-OUTLET M/E & COOLER TEMP.

- JACKET WATER PRESSURE & JACKET COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- JACKET WATER INLET-OULET M/E (NO.1-7 CYLINDER) TEMP.

- SEA WATER INLET-OUTLET NO.1 & 2 CENTRAL COOLER TEMP.

- NO.1-7 CYLINDER FUEL RACK & EXHAUST GAS TEMP.

8/9/2019 531201033.pdf



- FRESH WATER TEMP.

- SCAVENGE AIR PRESSURE & TEMP.

- SCAVENGE AIR INLET-OUTLET AIR COOLER TEMP.

- FRESH WATER INLET-OUTLET AIR COOLER TEMP.

- TURBO CHARGER LO.PRESSURE & TEMP.

- EXHAUST GAS INLET-OUTLET TURBO CHARGER TEMP.

- BOILER STEAM PRESSURE & BURNER RUNNING HOURS.

- FO. SETTLING & SERVICE TK. VOLUME & TEMP.

- DO. SERVICE TK. VOLUME

- CYLINDER SERVICE TK. VOLUME

- FO. FLOWMETER

- M/E RUNNING HOURS.

2. AUXILIARY ENGINE

- LOAD & AMP.

- RUNNING HOURS

- LO. PRESSURE & LO. COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- SUMP. TK. & ROCKER ARM TK. SOUNDING

8/9/2019 531201033.pdf



- NO.1-8 CYLINDER EXHAUST GAS TEMP. & JACKET WATER OUTLET TEMP.

- NO. 1-8 EXHAUST GAS INLET-OUTLET TURBO CHARGER TEMP.

- PISTON OIL & CYLINDER OIL PRESSURE

- BOOST AIR PRESSURE & TEMP.

- FUEL PRESSURE & TEMP.

- FO. INLET-OUTLET FLOWMETER

3. TANK SOUNDING

- M/E LO. STORE TK.

- M/E CYLINDER OIL STORE TK.

- A/E LO. STORE TK.

- A/E NOZZLE COOLING LO. TK.

- BOILER FEED WATER TK.

- M/E LO. SUMP.TK. & CAMSHAFT LO.TK.

- NO.1 & 2 LO. STUFFING BOX DRAIN TK.

- SLUDGE TK.

- OIL BILGE TK.

8/9/2019 531201033.pdf



4. PURIFIER

- FO. PURIFIER RUNNING NO.& AMP.

- FO. PURIFIER SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- FO. FEED RATE & TEMP.

- LO. PURIFIER RUNNING NO.& AMP.

- LO. PURIFIER SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- LO. FEED RATE & TEMP.

- FO. & LO. PURIFIER RUNNING HOURS

5. REFRIGERATING PLANT

- PROVISION COMPRESSOR AMP.

- PROVISION COMPRESSOR SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- LOBBY ROOM , MEAT ROOM , FISH ROOM & VEGETABLE ROOM TEMP.

- AIR CONDITION COMPRESSOR AMP.

- AIR CONDITION COMPRESSOR SUCTION , DELIVERY & LO. PRESSURE

- FRESH WATER INLET TEMP.

- AIR INLET-OUTLET TEMP.

8/9/2019 531201033.pdf



6. FRESH WATER GENERATOR

- SEA WATER INLET-OUTLET TEMP.

- FRESH (JACKET) WATER INLET-OUTLET TEMP.

- SHELL TEMP.

- VACUUM

- SALINITY

- FLOWMETER & QUANTITY

7. BOILER

-BOILER PRESSURE

-BOILER FUEL OIL TEMPERATURE & PRESSURE

-FEED WATER PUMP DISCHARGING PRESSURE

8/9/2019 531201033.pdf



ขณะเรอจอด

1. MAIN ENGINE

- ENGINE ROOM TEMP. & SEA WATER TEMP.

- FUEL OIL PRESSURE & TEMP.

- STARTING AIR PRESSURE (NO.1 & 2 AIR RECIEVER TK.)

- JACKET WATER PRESSURE & JACKET COOLER INLET-OUTLET TEMP.

- JACKET WATER INLET-OULET M/E (NO.1-7 CYLINDER) TEMP.

- SEA WATER INLET-OUTLET NO.1 & 2 CENTRAL COOLER TEMP.

- FRESH WATER TEMP.

- BOILER STEAM PRESSURE & BURNER RUNNING HOURS.

- FO. SETTLING & SERVICE TK. VOLUME & TEMP.

- DO. SERVICE TK. VOLUME

- CYLINDER SERVICE TK. VOLUME

- FO. FLOWMETER

- M/E RUNNING HOURS.

2. AUXILIARY ENGINE

- LOAD & AMP.

- RUNNING HOURS

- LO. PRESSURE & LO. COOLER INLET-OUTLET TEMP.

8/9/2019 531201033.pdf



- SUMP. TK. & ROCKER ARM TK. SOUNDING

- NO.1-8 CYLINDER EXHAUST GAS TEMP. & JACKET WATER OUTLET TEMP.

- NO. 1-8EXHAUST GAS INLET-OUTLET TURBO CHARGER TEMP.

- PISTON OIL & CYLINDER OIL PRESSURE

- BOOST AIR PRESSURE & TEMP.

- FUEL PRESSURE & TEMP.

- FO. INLET-OUTLET FLOWMETER

3. TANK SOUNDING

- M/E LO. STORE TK.

- M/E CYLINDER OIL STORE TK.

- A/E LO. STORE TK.

- A/E NOZZLE COOLING LO. TK.

- BOILER FEED WATER TK.

- M/E LO. SUMP.TK. & CAMSHAFT LO.TK.

- NO.1 & 2 LO. STUFFING BOX DRAIN TK.

- SLUDGE TK.

- OIL BILGE TK.

8/9/2019 531201033.pdf



4. PURIFIER

- FO. PURIFIER RUNNING NO.& AMP.

- FO. PURIFIER SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- FO. FEED RATE & TEMP.

- LO. PURIFIER RUNNING NO.& AMP.

- LO. PURIFIER SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- LO. FEED RATE & TEMP.

- FO. & LO. PURIFIER RUNNING HOURS

5. REFRIGERATING PLANT

- PROVISION COMPRESSOR AMP.

- PROVISION COMPRESSOR SUCTION & DELIVERY PRESSURE

- LOBBY ROOM , MEAT ROOM , FISH ROOM & VEGETABLE ROOM TEMP.

- AIR CONDITION COMPRESSOR AMP.

- AIR CONDITION COMPRESSOR SUCTION , DELIVERY & LO. PRESSURE

- FRESH WATER INLET TEMP.

- AIR INLET-OUTLET TEMP.

8/9/2019 531201033.pdf



6. BOILER

-BOILER PRESSURE

-BOILER FUEL OIL TEMPERATURE & PRESSURE

-FEED WATER PUMP DISCHARGING PRESSURE

29.4 ภาพถายการปฏบัตงานของนักเรยนในขณะเขายามในหองเคร อง

8/9/2019 531201033.pdf



8/9/2019 531201033.pdf



29.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงการจดป มหองเคร อง

หัวของานมอบท 30 รายงานภาพเคล อนไหว(วด โอ)

การฝกภาคปฏบัตของนักเรยนบนเรอ

30.1 อธบายเน อหาของภาคเคล อนไหว(วดโอ)การฝกของนักเรยน เปนการแนะนาเรอ เคร องจักรต างๆบนเรอ

ก จกรรมการทางานประจาวัน การซ อมทาเคร องจักรต างๆ ชวตความเปนอย บนเรอ ซ งภายในภาพเคล อนไหว

จะมพธกร หลกัคอตวันักเรยนท จะอย เปนผเสนอแนะและบรรยาย

30.2 ภาพเคล อนไหว มความยาวไม นอยกว า 1 ช ัวโมง จะตองทาตามแนวทางดังน

ภาพเคล อนไหว(วดโอ) จะตองมตวันักเรยนอย ในวดโอ ซ งนักเรยนจะตองอธบายตามท

ก าหนดดงัน

8/9/2019 531201033.pdf



30.2.1 วดโอแนะนาเรอโดยทั วไป อย างนอย 5 นาท

30.2.2 วดโอแนะนาเคร องมอและอปกรณบนสะพานเดนเรอ อย างนอย 10 นาท

30.2.3 วดโอแนะนาเคร องจักรต างๆและหองคอนโทรล อย างนอย 20 นาท

30.2.4 วดโออธบายขั นตอนการเขายามเรอเดนภายในหองเคร อง อย างนอย 20 นาท

30.2.5 วดโอแสดงการทางาน การซ อมทา เคร องจักรต างๆบนเรอ อย างนอย 10 นาท

ภาพเคล อนไหวทั งหมดพรอมคาอธบาย ของเรอฝก M.V. FORTUNE STAR ของขาพเจาไดถกบนัทกเปนไฟล

MP4 พรอมไดแนบก ับรายงานน เปนท เรยบรอย

หัวของานมอบท 31 รายงานเก ยวกับขั นตอนการปฏบัตเม อเกดเหต ไฟไหมในหองเคร อง

และการดับไฟในหองเคร อง

31.1 จงอธบายหลักการดับไฟในหองเคร อง

หลักการดับไฟในหองเคร องสามารถแบ งไดเปน 2 วธ ดวยก ันคอ

1.ระบบดับเพลง CO2 ประจาท (CO2 Fire Extinguishing system)

ระบบน เปนระบบดับเพลงโดยการปล อย CO2จานวนมากจากหองเก บถังCO

2เขาไปในพ นท ปดเพ อลด

ปรมาณ O2ทาใหไฟดับลง สถานท ใชก ระบบดบัเพลงน ไดแก หองเคร องและระวางสนคา การใชใหปดท ระบาย

อากาศทั งหมดเพ อป องก ัน CO2รั วไหลออกมาทาใหประสทธภาพในการดับเพลงลดลงและจะตองมั นใจว าไม มคนอย ในพ นท นั น ผท มอานาจในการปล อย CO

2คอก ัปตันและตนกล โดยมขั นตอนปฏบตัดังน

1. เลกการทางานของเคร องจกัรในหองเคร องทั งหมด

8/9/2019 531201033.pdf



2. ไปท หองCO2 ROOMหรอ FIRE STATION ท ควบคมการปล อยCO

2

3. แจงสะพานเดนเรอถงการเตรยมการปล อย CO2เพ อจะเปดสัญญาณเตอนปล อย CO2

4. ตองแน ใจว าทกคนไดออกจากหองเคร องหมดเรยบรอย

5. ปดประตทางเขาหองเคร องทกประต , ปดระบบระบายอากาศและช องทางท จะท าใหอากาศเขาไป

ภายในหองเคร องได

6. ตนกลทาการปล อย CO2

หลังจากปล อย CO2 แลวปล อยใหเวลาผ านไปสักระยะสาหรับให CO2คลมไฟซ งจะตองปฏบัตดวยความ

ระมัดระวงัและมเหตผลทาการตรวจสอบใหรแน นอนว าไฟไดดับแลว ก อนท ท าจะเปดบรเวณท เก ดไฟไหมเม อ

ไฟดับสนทแลวควรเปดการระบายอากาศของบรเวณท ถกไฟไหมทั งหมดคนท เขาไปในบรเวณท เก ดเหต ตองใส

ชดเคร องช วยหายใจเขาไปจนกว าจะแน ใจว าออกซเจนบรเวณนั นมเพยงพอ

2.ระบบดับเพลงโดยการใชหัวฉดนาดับเพลงหรอใชอ ปกรณดับเพลงเคล อนท ประจาจ ดตางๆในการดับเพลง

ในกรณท เก ดไฟไหมในหองเคร อง แต ว าไม ร นแรงมาก สามารถใหคนเขาไปทาการดบัเพลงไดโดยการใชหัวฉด

น าดับเพลงฉดน าเพ อดับเพลงได หรออปกรณดบัเพลงอ นๆ ไม จาเปนตองทาการปล อยCO2 ซ งในการใชน า

ดับเพลงจะใชปั มในการปั มน าทะเลข นมาเพ อใชในการดบัเพลง โดยสามารถใชไดทั ง G.S.& FIRE PUMP และ

EM’CY FIRE PUMP ข นอย ก ับว าเก ดเพลงไหนท ไหน และปั มตัวไหนสามารถใชไดในขณะนั น

8/9/2019 531201033.pdf



31.2 จงเขยนแผนผังแสดงตาแหนงตางๆของเคร องจักรภายในหองเคร อง

31.3 สาเหต ท ทาใหเกดเพลงไหมภายในหองเคร อง

การเก ดเพลงไหมในหองเคร องนั นสามรถเก ดไดจากหลายสาเหตดวยก ัน การท จะเก ดเพลงไหมไดตอง

ประกอบดวย 3 ปัจจัยหลักอย างคอ

1. เช อเพลง

2. ความรอน

3. อากาศ

ซ งลวนมอย ในหองเคร อง จงมการออกแบบภายในใหมระบบดบัเพลง ระบบก ันความรอนท จดต างๆแต ก ยงัสามารถเก ดเหตเพลงไหมข นได ซ งอาจจะมาจากการกระทาของคนเรอท ท าดวยความประมาทไม ระมัดระวงั หรออาจเก ดจากการทางานท ผดปกตของช นส วนอะไหล ต างๆของเคร องยนต การเก ดการลดัวงจร

ของระบบไฟฟ า การเก

ดละอองน ามันในอากาศไปไดรับความรอนจากแหล งต

างๆท ท าใหเก

ดความรอนสง ก

อาจเปนสาเหตท ทาใหเก ดเพลงไหมไดเช นก ัน ซ งถาพดถงสาเหตแลวมมากมายตามแต สถานการณ โดยถาแยกสาเหตใหญ ๆ ควรจะเปน

1.ความประมาทของมนษย 2. ความผดปรกตของเคร องจักรและอปกรณ 3. เหตการณอ นๆท สดวสัย เช นเรอประสบภัยการก อการราย เปนตน

8/9/2019 531201033.pdf


31.4จงอธบายขั นตอนการปฏบัตเพ อดับไฟท เกดขนภายในหองเคร อง

การปฏบัตเพ อดับไฟท เก ดข นภายในหองเคร อง

1.เม อเก ดเหตไฟไหมข นในหองเคร อง ก จะมเสยงALARM ดังข น ซ งเสยงALARM นั นอาจจะดังข นจากการทางานของ DETECTOR หรอจากการท ลกเรอผ ท เหนเหตการณไปกด BREAK GLASS ก ทาให ALARMดังข นไดเช นก ันเพ อเปนการแจงลกเรอทกคนบนเรอใหทราบ เพ อเตรยมตัวสาหรับการควบคมและดับไฟไหมท เก ดข น

2.เม อมเสยง ALARM ดังข น (เสยงกร งยาวดงัตดต อก ันอย างนอย 10 วนาท) ลกเรอทกคนก จะรบข นมาท จดรวมพล MUSTER STATIONทาการเชคจานวนคน โดยหัวหนาชดแต ละชดจะเปนผเชคจานวนคนในชดของตน โดยจะมทั งหมดส ทมด วยก ันไดแก COMMAND CONTROL PARTY, EMERGENCY PARTY,

ENGINE ROOM PARTY และEMERGENCY SUPPORT/ MEDICAL PARTYเพ อเปนการเชคว าไม มลกเรอคนใดไดรับบาดเจบ หรอตดอย ภายในสถานท เก ดเหต

3.เม อเชคยอดเสรจแลว หัวหนาชดก จะส ังใหคนในทมไปทาตามหนาท ไดก าหนดไวตามEMERGENCY PLAN(กรณท ลกเรอทกคนมาครบ) ส วนบนสะพานเดนเรอก จะทาการแจงใหยามชายฝั งหรอเรอท อย ใกลรับทราบเพ อขอความช วยเหลอ

4.ทาหนาท ดับเพลงตามแต ละหนาท ของแต หละคนท เขยนไวใน EMERGENCY PLAN

5.SHUTALL VENTILATION ทกตวั รวมถงอ นๆท ใหอากาศเขามาได เพ อเปนการตัดสามเหล ยมของไฟ เป นการลดความรนแรงของไฟไหมท เก ดข น

6.ตัดกระแสไฟฟาในบรเวณท เก ดเหต 7.ทาการปด QUICK CLOSING VALVE ของถงัน ามันต างๆและน ามันทางเขาเคร องจักรใหญ ในกรณ

ท เก ดเพลงไหมท เคร องจักรใหญ หรอ PURIFIER ROOM หรอบรเวณใกลก ับถังน ามัน

8.วเคราะหจดเก ดเหต โดยจะตองบอกลกัษณะของบรเวณโดยรอบดวยว าบรเวณท เพลงไหมนั นไหมท ไหน ไฟไหมอะไร มสารเคมหรอน ามันหรอไม ความรนแรงของไฟ เปนตน

9.EMERGENCY TEAM ก จะทาการเขาไปดบัไฟและช วยเหลอคนเจบ(ถาม)โดยอาจจะใช CO2หรอน าดับเพลง ข นอย ก ับความรนแรงของไฟท ไหมอย ในขณะนั น โดยผท เขาไปดบัไฟนั นจะตองสวมชดผจญเพลง

และถงั B/A สาหรับใหออกซเจนในการหายใจดวย

10.เตรยมถังดับเพลงและถงัB/A ไวสารองใหสาหรับลกเรอท เขาไปทาการดับเพลง โดยไปเตรยมรอไว ไป ั

นดร อภิชาญ โชติโรจน์ 531201033.pdf

Documents

Transcript of นดร อภิชาญ โชติโรจน์ 531201033.pdf