Велопоход по Турции 3 к.с.

Запорожская областная федерация спортивного туризма

Отчет

О велосипедном спортивно-туристском походе ТРЕТЬЕЙ категории

сложности в Турции совершенном с 8 – 20 октября 2010 года

Маршрутная книжка № 77 / 10

Руководитель группы: Шатских Антон Анатольевич

E_mail : [email protected]

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что велопоход может быть зачислен всем участникам и руководителю______

категории сложности. Отчет использовать в ___________________________________________________________________

2010

Велопоход 3 к.с. по Турции (2010г.). Рук. Шатских Антон (Севастополь)

2

Содержание

1.СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ВЕЛОПОХОДЕ………………….3

1.1 Маршрут велопохода………………………………………….3

1.2 Параметры велопохода………………………………………..3

1.3 Состав группы………………………………………………….4

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОХОДА………………………………………….5

2.1 Организация похода……………………………………………5

2.2 Варианты отъезда и подъезда…………………………………..6

2.3 Аварийные выходы с маршрута……………………………….6

2.4 Изменения маршрута и их причины…………………………..7

2.5 Сведения о прохождении маршрута каждым участником…...7

3. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

МАРШРУТА………………………………………………………………8

3.1 График движения……………………………………………...8

3.2 Техническое описание маршрута…………………………….12

3.3 Меры безопасности на маршруте……………………………..33

4.ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ……….36

5. ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………37

5.1 Перечень группового снаряжения…………………………………………….37

5.2 Содержание аптечки…………………….…………………………………………….37

5.3 Содержание ремнабора……………………………………………………………..38 5.4 Смета расходов на поход…………………………………………………………….38 5.5 Карты района похода…………………………………………………………………39

5.6 Высотный профиль маршрута…………………………………………………….41

6. ЛИТЕРАТУРА И КАРТОГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРЬЯЛ…………....41


3

1. Справочные сведения о велопоходе

В период с 8 по 20 октября 2010 года группой велотуристов города

Севастополя в количестве четыре человека, был совершен поход третьей

категории сложности по Восточной Турции.

1.1. Маршрут велопохода:

Трабзон – Аракли - Оф – Экиздере – Испир – пер 2640 м – Юсуфели –

Кылычкая – пер 2200 м – Ормандеби – Моркая - Узундере – Тортум –

пер. 2090 м -Эрзурум – Догубаязид – Чалдиран – Мурадие – Эрджиш –

Адилджеваш – Ахлат –пер 2395 м - оз.Немрут – Татван

1.2 Параметры похода

Протяженность маршрута………………………………………671,7 км

Из них :

По асфальту ………………………………………………………526

По грунтовым, каменистым, щебеночным дорогам и дорогам без покрытия …………………………………………………………..145

Длительность похода ………………………….…13 ходовых дней из них:

Чисто ходовых дней…………………………….….11 дней

Полудневок………………………………………….2 (первый день –

начало маршрута в 14 -00, 6 день –полудневка у реки Тортум – 4 часа отдыха из 7)

Общий набор высоты ………………………………10 048 м

(Данные GPS навигатора Garmin Etrex )


4

1.3 Состав группы:

№ по порядку

Фамилия имя

отчество

Дата рождения

Место работы Домашний адрес

1 Шатских Антон

Анатольевич

2 Юрасова Галина Евгеневна

3 Кожевников

Александр

Юрьевич

4 Слизский

Владимир

Александрович


5

2.Организация похода

2.1 Организиция похода

Турция была выбрана районом проведения похода, по нескольким причинам. Во-первых – это страна с красивыми и разнообразными природными объектами, со сложным рельефом и гостеприимными жителями, а во-вторых все участники похода уже посетили районы центральной части Турции, и теперь хотели открыть для себя её восточную часть. Планировалось преодолеть перевал Овит (2640 м), посетить водопад и озеро Тортум, а также озеро Ван (самое большое содовое озеро в мире и четвёртое по величине непересыхающее бессточное соленое озеро)*1. Посетить крепость и резиденцию Ицхака-паши и возможно увидеть гору Арарат. Также участники хотели повысить свой уровень физической подготовки и получить новые навыки.

Маршрут был разработан при помощи программ OziExplorer, YandexMap и GoogleEarh, а так же туристических карт. На основе данных программ был составлен трек по которому двигалась группа, используя GPS навигатор.

Краткая справка о Турции

Ту́рция — государство, расположенное в основном в юго-западной части Азии, частично в южной Европе. Образовалось в начале 1920-х годов в результате распада Османской империи, свержения монархии и превращения территории с преобладанием турецкого этноса в турецкое национальное государство. Официальный язык – турецкий, столица государства г. Анкара, форма правления – парламентская

республика, гос. Валюта – турецкая лира, занимает страна 780 580

км² , с плотностью 95,5 чел./км². Численность населения - 72, 500, 000 на 2009 год. Основная часть территории страны приходится на Анатолийский полуостров (полуостров Малая Азия) между Чёрным и Средиземным морями. Турция — страна преимущественно горная. В связи с этим климат страны носит в среднем горный характер и черты континентального климата. Лето в Турции повсеместно жаркое и засушливое, зимы снежные и холодные. На Эгейском и Средиземном море климат средиземноморский, с более мягкой зимой, устойчивый снежный покров не образуется. На Чёрном море климат умеренно-морской с характерными для него


6

тёплым летом и прохладной зимой. Температура зимой (в январе) составляет примерно +5 °C, летом (в июле) — около +23 °C. Осадков выпадает до 1000—2500 мм в год. Летом среднесуточная температура может превысить 30 и (изредка) 35 °C, а жара может превысить +40 °C, но это бывает сравнительно редко на южном побережье Турции. На юго-востоке Турции климат имеет черты тропического пустынного, и влажность низкая, в отличие от высокой влажности на берегу Чёрного моря. *1

*1использовались материалы из Википедии

2.2 Варианты отъезда и подъезда

Наш маршрут начинался в городе Трабзон. И первоначально было рассчитано ехать на автобусе Севастополь – Сочи, дальше плыть пароходом Сочи – Трабзон, но в связи с повышением цен на пароход и нестабильными рейсами данного парохода был выбран второй вариант. Из Севастополя на теплоходе до Стамбула, а от Стамбула до Трабзона на автобусе. Как на теплоходе, так и на автобусе, за багаж платить не пришлось. Переход Севастополь Стамбул занял 31 час, переезд от Стамбула до Трабзона 17 часов, итого 48 часов. Стоимость билета на теплоход – 1550 грн, стоимость автобуса – 60 турецких лир (318 грн).Обратная дорога от Татвана до Стамбула стоила по 100 лир(530 грн) за автобус и 1350 грн за теплоход .

2.3Аварийные выходы с маршрута и запасные варианты

В Турции хорошо развито автобусное сообщение, поэтому в густонаселенных районах страны довольно легко добраться из одного города в другой. В горных районах Турции обычно отсутствует автобусное сообщение зато можно воспользоваться помощью местных жителей, их транспортом или транспортом который хоть и редко но появляется на проезжаемых горных дорогах и перевалах.. Проблемой при обсуждении возможности перевозки может стать языковой барьер, поскольку жители обычно не владеют иностранными языками. Для перевала Овит 2640 м предусматривались запасные варианты, связанные с отсутствием достоверной информации о самостоятельной возможности его прохождения. Были разработаны запасные варианты на следующие участки:

1) Перевал Овит – в случае непогоды и снежных заносов, в целях безопасности участников предполагалось возможность проехать его на


7

транспорте от Икиздере или машиной от г.Оф до г.Испир в крайнем случае.

2) Участок пути Экиздере – Догубаязид в следствии насыщенности трассы машинами и отсутствием интересных, красивых и сложных мест проехать на автобусе.

3) В районе так называемого Курдистана при возникновении ситуаций угрожающих здоровью и безопасности группы - проезжать, возможно, опасные участки на общественном транспорте.

2.4 Изменения маршрута и их причины

Во время проведения похода маршрут изменился в связи с тяжелыми погодными условиями – ураганный ветер и опасностью самостоятельного проезда по приграничной территории с Ираком. В связи с данными обстоятельствами в целях безопасности участников и успешного окончания похода проехали около 50 км на грузовике (Загрузились в 10 км от п. Каракенд и ехали вдоль границы до п. Чалдыран, за которым выгрузились и продолжили самостоятельное движение на велосипедах.

2.5 Сведения о прохождении маршрута каждым участником

Все заявленные участники проехали маршрут, что подтверждается фотоматериалами.


8

3. График движения и техническое описание маршрута

3.1 График движения

Дни пути

Дата

№

участ.

днев.

перех.

Участок пути

Участ

ок

пути,

км

Ч.Х.В.

Характер пути,

препятствия и

ориентиры

Метеоусло

вия Примечания

8,10,2010

1 Трабзон(автовокзал) -

выезд на из города 0,9

Асфальт.Разбитые городские дороги.

пасмурно

Выход на маршрут: 14:00

Стали на ночевку: 17:45 51 м.н.у.м.

1

2 Трабзон - ночевка за

п.Сюрмене 41

Асфальт.Трасса вдоль моря.Несколько тонелей.

Несколько плавных подьевов и спусков.

пасмурно, переодически дождь,

+20 С

8 м.н.у.м.

Итого за день: 41 2:20 Набор высоты: 137 V ср.\дн. = 12,6

1 ночевка - г.Оф 14

Асфальт.Трасса вдоль моря

2 г.Оф - поворот к

п.Икиздере 26,2

Асфальт.Трасса вдоль моря

пасмурно, переодически сильный

дождь,

3 поворот к п.Икиздере -

Икиздере 58

разбитый асфальт, переодически

раскатанные грунтовки, грязевые

участки.Плавный подьем

пасмурно, переодически дождь,

+18 С


2 9,10, 2010

4 Икиздере - ночевка 63,4

Асфальт.Подьем в гору. легкая

облачность Стали на ночевку: 18:30 763 м.н.у.м.

Итого за день: 63,4 5:05 Набор высоты: 818 V ср.\дн. = 12,4

1 ночевка - пер. Овит 30,1

Асфальт.Длинный тягун до перевала, местами с

крутым уклоном.

солнечно, переодически набегали

тучи, холодный

ветер.


3 10,10,2010

2 пер.Овит - ночевка 41,4

Асфальт.Спуск до места ночевки.Машин нет.

Холодный ветер, +4, ночью -1.

Наивысшая точка похода - 2640 м

Стали на ночевку: 18:20 2200

м.н.у.м.



9

1 ночевка - выезд на

трассу Пазарийолу -Испир

20

Спуск по асфальту, местами рытвины.

2 выезд на трассу -

г.Испир 25

спуск с небольшым

уклоном

3 выезд из города 26,5

пасмурно

4 выезд из города -

п.Чамлыкая 33,4

пасмурно, небольшой

дождь

4 11,10,2010

5 п.Чамлыкая - ночевка 72,3


раскатанные грунтовки, грязевые участки.Много

грузовиков. легкая облачность,

+15





трассу Ваджансерд - Юсуфели

2,7


раскатанные грунтовки, грязевые участки.


2 выезд на трассу -

п.Юсуфели 6,4

3 п.Юсуфели - поворот на

п Кылычкая 16,1

Асфальт.Начало подьема.

4 поворот к поселку -

п.Кылычкая 28,9

Серпантинный

подьем.Асфальт.

5 п.Кылычкая - перевал

2200 м.н.у.м. 33,7

Серпантинный подьем.Грунт.

На повороте источник и скамейка

5 12,10,2010

6 перевал 2200 м.н.у.м. -

ночевка 39,1

Грунтовый спуск.

Солнечно,легкий

ветер.Вечером

холодный ветер,+2 С.

Стали на ночевку: 18:20 за п.Моркая

1760 м.н.у.м.



трассу к Тортуму 13,3

Грунтовый спуски с переодическими

подьемами.Серпантины.


Перед выездом на асфальт крутой

спуск с бетонными плитами.

2 отдых - полудневка 18,2

отдых Обед, купание, отдых, чистка велосипедов.

3 выезд на шоссе -

поворот на вдп Тортум 28,7

Асфальт.Плавный подьем.

6 13,10,2010

4 вдп.Тортум - ночевка 35,6

Асфальт, прямая иногда с небольшим уклоном

вниз.

Солнечно, легкая

облачность после

обеда.Тепло.


м.н.у.м.

Итого за день:

35,6

3:15

Набор высоты: 621 V ср.\дн. = 10,6


10

1 ночевка - г.Тортум 54,2

подьем на перевал 1160 м и спуск к п. Узундере,

дальше плавный подьем до Тортума - асфальт

пасмурно, дождь


2 г.Тортум - поворот на

п.Керичли 56,4

спуск до грунтовки дождь


м.н.у.м.

7 14,10,2010

3 поворот на п.Керичли -

п.Керичли ночевка 58

грунт, грязевые участки ветер с

дождём

ночевка в п.Керичли в доме местных жителей


1 ночевка- выезд на трассу к Тортуму

3,2

грунт, грязевые участки солнечно,

временами тучи

2 Тортум - пер.Гюзелеял 24,9

асфальт, затяжной тягун, высота 2090 м

сильный встречный ветер,на

пере. начался дождь

3 пер.Гюзелеял -

г.Эрзурум 51,3

спуск , за 20 км до Эрзурума прямая,

асфальт

проливной дождь,

сильный встречный

ветер

4 г.Эрзурум - автовокзал

г.Эрзурум 56,4

разбитый асфальт, много машин

пасмурно, мелкий дождь


На перевале источник!

5 переезд на автобусе от

Эрзурума до Догубаязида

0

переезд 17:30 -

21:50

8 15,10,2010

6 ночевка в г.Догубаязид 60

брусчатка прохладный

ветер


м.н.у.м.


1 ночевка - крепость Ишак паша сарай

8

брусчатка, резкий подьем к крепости

пасмурно небольшой

дождь


2 крепость - центр города 14,6 брусчатка, спуск к городу ливень

3 центр города -выезд из

города 19,8

прямая, разбитый

асфальт солнечно

4 выезд из города -

поворот на п.Чалдиран 24,9

прямая, асфальт солнечно

много неадекватных детей, мешали ехать, пытались

стащить что- нибудь на стоянках

9 16,10,2010

5 поворот на п.Чалдиран

- ночевка 42

спуск до п.Ортодирек, дальше плавный подьем

ночью поднялся

ураганный ветер


м.н.у.м.



11

Чистое Ходовое Время (Ч.Х.В.) - Средне-дневная скорость V ср.\дн. = км\час

1 ночевка - начало

приграничной зоны (загрузка в грузовик)

6

асфальт, резкий подьем

сильный встречный ветер,на

пере. начался дождь

Выход на маршрут: 09:00 Загрузились в 10

км от п. Каракенд

2 начало приграничной

зоны - выгрузка (конец пригран.зоны)

6

асфальт около п.Чалдыран

3 выгрузка -водопады 7,2 грунт - мелкий камень

солнечно, встречный

ветер

4 водопады - п.Мурадие 23,5 укатываемая грунтовка

5 п.Мурадие - г.Эрджиш 67,3 укатываемая грунтовка

местная дотопримечательн

ость, 10-15 м водопад

10 17,10,2010

6 г.Эрджиш - ночевка 69,9

асфальт - спуски и подьемы

солнечно, боковой

ветер Стали на ночевку:

19:10 1665 м.н.у.м.


1 ночевка - г.Адилджеваз 55,7

11 18,10,2010 2 г.Адилджеваз -ночевка 73,5

дорога вдоль озера, плавные спуски и

подъемы

солнечно, +25




1 ночевка - поворот на

п.Ташхарман 20,7

дорога вдоль озера, плавные спуски и

подъемы

2 поворот на

п.Ташхарман - перевал 39,5

плавный, местами резкий подьем, асфальт

переодически переходящий в

грунтовую дорогу

солнечно, в обед около

+35 С 12

19,10,2010

3 перевал -ночевка 49,8

спуск до озера, сыпуха, песчаные участки

вечером холодно - 0

С



м.н.у.м.


1 ночевка - пер. Немрут 9,3

грунтовый подьем местами очень резкий

2 пер. Немрут - канатная

станция 12,5

грунтовый спуск 13

20,10,2010

3 канатная станция -

г.Татван (автовокзал) 26,2

спуск до города, асфальт

солнечно, тепло +25-


Закончили маршрут: 15:00

1674 м.н.у.м.


Итого за поход: 671,7

Сумарный набор

высоты: 10 048 м


12

3.2. Техническое описание маршрута

0 км – г.Трабзон автовокзал (Фото № 1), выгружаем с автобуса

велосипеды собираем и едем в сторону г. Оф. Высота над уровнем моря –

51 м

Фото № 1 Вокзал г.Трабзон. Начало похода

0,9 км – поворот направо на трассу D 010 Трабзон – Ризе

15,4 км –развилка перед п.Йомра (Фото № 2)

28,6 км– вьезд в 2 км тоннель (Фото № 3)

31,4 км – п.Араклы

41,0 км – стоянка у моря


13

Фото № 2 Перекресток перед одним из тоннелей

Фото № 3 Вьезд в самый длинный на нашем пути тоннель


14

Фото № 4 Город Оф

55,3 км – г. Оф (Фото №4)

67,6 км – поворот к Икиздере (Фото №5)


15

Фото № 5 Поворот на Икиздере

Фото № 6 Асфальтированный участок дороги к Икиздере


16

Фото № 7 Участок дороги – стройка и грязь.

95,6 км – г. Икиздере

104,4 км – стоянка на ночевку


17

Фото № 8 Дорога к перевалу Овит

125,6 км – пер. Овит выс. – 2640 м.н.у.м. (Фото № 9)

Фото № 9 Перевал Овит высота 2640 м


18

145,8 км – ночевка за п.Чапанс

165,8 км – выезд на шоссе к г. Испир, поворот налево перед мостом.

170,8 км – г. Испир, закупка продуктов.

172,3 км – выезд из города поворот направо к г. Юсуфели

Фото № 10 Дорога к п.Чамлыкая , скоро здесь будет асфальтовая дорога

179,2 км – развилка на п.Чамлыкая, едем прямо

217,9 км – ночевка у р. Чорух-Нехри


19

Фото № 11 грунтовые подьемы по дороге к Юсуфели

220,6 км –развилка поворачиваем направо на п.Юсуфели

224,3 км - п.Юсуфели

235.7 км – поворот направо на п.Кылычкая (Фото № 12)Здесь же родник!


20

Фото № 12 Родник у развилки на п. Кылычкая

Фото № 13 Тягунки к п. Кылычкая


21

248,2 км – п.Кылычкая ,закупка продуктов. За поселком начался грунт и

продолжился подъем.

249,8 км – родник и поляна у дороги, хорошее место для обеда или

стоянки.

Фото № 14 Развилка дорог, едем налево.

251,5 км – пер.2200 м.н.у.м.

252,3 км – развилка, едем налево (Фото № 14)

257,0 км – ночевка в овраге за п.Кузеймегле


22

Фото № 15 Очередной спуск от п. Моркая

Фото № 16 Отдых перед новым крутым спуском


23

Фото № 17 Участок с бетонными плитами усыпанный мелкими камнями

Фото № 18 Выезд на шоссе на Тортум


24

269,4 км – выезд на асфальт, поворачиваем направо едем к г. Тортум

(Фото № 18)

274,3 км – стоянка- для полудневки, моемься, кушаем, чистим

велосипеды!

284,1 км – поворот на грунт к вдп.Тортум

284,8 км – вдп.Тортум

289,2 км слева п.Балык

290,8 км – поворот налево, сьезжаем на грунт к озеру на ночевку

292,6 км – место ночевки оз. Тортум

Фото № 19 Въезд в п.Узундере

307,6 км – п. Узундере , закупка продуктов на обед. (Фото №19)

315,4 км – развилка дорог, едем прямо

319,6 км - развилка дорог, едем прямо

332.5 км – развилка, поворачиваем налево


25

346,9 км – г.Тортум, закупка продуктов (Фото № 20)

348,1 км – поворот налево к п. грунт

350,0 км – ночевка в доме в деревне Керичли

Фото № 20 Тортум

353,2 км – выезд на асфальт едем к г. Тортум

374,9 км – пер. Гюзеляла высота 2090 м.н.у.м. (Фото № 21)


26

Фото № 21пер. Гюзелеял

401,3 км – вьезжаем в г.Эрзурум (Фото № 22)

406,0 км – автовокзал в г.Эрзурум

Фото № 22г. Эрзурум, въезжаем в город


27

Переезд от Эрзурума до Догубаязида(280 км) на автобусе (17:30 –

21:50),сборы велосипедов в Догубаязиде, едем искать стоянку

410,6 км – стоянка в городе, в недостроенном магазине, высота 1619

м.н.у.м. Начало брущатой дороги

418,6 км – крепость Ишак Паша Сарай. Высота 1950 м.н.у.м.

425,2 км – конец брущатки, вьезд в центр города, закупка продуктов

430,3 км – выезд из города на трассу

435,5 км – поворот на п.Чалдиран (Фото № 23)

439,7 км – п.Кызылдиза

452,6 км – ночевка в поле на высоте 2292 м.н.у.м.

Фото № 23 Развилка и поворо на п. Чалдиран

458,6 км – загрузка велосипедов в машину, проезжаем пограничный

район , высаживаемся за 10 км до п.Мурадие

459,2 км – посещение водопада


28

470,1 км – п.Мурадие

494,2 км – перекресток с разъездом к границе Ираном, поворачиваем

направо

519,9 км – въезжаем в г.Эрджиш , налево в центр города, закупаем

продукты. (Фото № 24)

522,2 км – ночевка у оз. Ван Высота 1665 м.н.у.м.

Фото № 24 г.Эрджиш


29

Фото № 25 г. Адилджеваз

523,1 км – выезжаем на асфальт с места ночевки

577,9 км – вьезжаем в г.Адилджеваз (Фото № 25) Закупка продуктов.

594,9 км – сьезжаем на грунт к месту ночевки

595,7 км – ночевка у оз.Ван


30

Фото № 26 г. Ахлат

596,6 км – выезд на шоссе с места ночевки

606,9 км – г.Ахлат (Фото № 26) Докупаем продукты.

612,1 км – старое кладбише

615,4 км – поворот к кратеру Немрут , начинается разбитый асфальт и

грунтовые дороги (Фото № 27)

635,2 км – грунтовый перевал высота 2395 м.н.у.м. далее спуск к озеру

Илык (Фото № 28)

645,5 км – ночевка у озера Илык ,высота 2265 м.н.у.м.


31

Фото № 27 Поворот на кратер Немрут

Фото № 28 Участок дороги к кратеру Немрут


32

Фото № 29 Спуск к озеру и месту ночевки

Фото № 30 развилка дорог

650,2 км – развилка дорог поворачиваем вправо на г. Татван (Фото № 30)

654,8 км – пер. Немрут высота 2442м.н.у.м. (Фото № 32)


33

658,0 км – канатная дорога , начало асфальта

Фото № 31 крутой грунтовый подьем к пер. Немрут

Фото № 32 пер. Немрут

652,1 км – п. Чекмедже за поселком виден г.Татван


34

665,9 км – выезд на шоссе к г.Татван

669,2 км – въезжаем в г.Татван

671,7 км – конец похода – автовокзал г.Татван (Фото № 33) Высота 1674

м.н.у.м.

Художественный отчет по походу можно будет прочитать на сайте :

www.livecrimea.com

Фото № 33 Окончание похода. Автовокзал г. Татван


35

3.3. Меры безопасности на маршруте

Принимая во внимание сложность маршрута и особенности страны, были приняты следующие меры: - при подготовке похода собраны сведения о регионе похода и его климатических условиях, - тщательно проверена и подготовлена техника и снаряжение (заменены некоторые покрышки и камеры, установлены новые цепи, смазаны все узлы; проверена работоспособность горелки Турист и навигационного оборудования), - движение производилось в колонне по 1-му человеку, соблюдая безопасную дистанцию, - на спусках группа двигалась с интервалом 20-30 м между велосипедистами, - в течение всего похода выполнялись требования правил дорожного движения, - места ночёвок тщательно выбирались исходя из погодных условий, возможности схода камней, защищённости от ветра. - тщательно собрана походная аптечка Соблюдая эти и другие предосторожности, все участники прошли

поход без травм и поломок.


36

4. Итоги путешествия, выводы, рекомендации Маршрут пройден, но с отклонением от основного варианта.

Поход сочетал как большой набор высоты (10 048 м), так и протяженные участки горных дорог, местами с резкими уклонами вверх и крутыми спусками. Основной набор высоты осуществлялся по асфальтированным дорогам. Полному прохождению маршрута помешали серьезные ухудшения погоды(постоянные дожди, и несколько дней с сильным – почти шквальным встречным ветром, а так же опасная обстановка по отношению к приезжим в районе т.н. Курдистана. В нашем случае – это курдские поселения и военные заставы около границы с Ираном. Местное население в горах доброжелательное, в горных районах поселения почти отсутствовали и были очень малонаселенны. В Турции достаточно много источников, в т.ч. оборудованных, из которых можно набирать воду для питья. Для приготовления пищи при невозможности развести костер применяли горелку «Турист», проработавшую без единой чистки весь поход, и в дополнение раскладную печь фирмы «Экспедиция», работающую на мелких дровах, щепках и прочем мусоре. В качестве топлива применялся бензин, покупаемый на автозаправках, в любую тару, в нашем случае нам наливали в пластиковую литровую флягу от минералки. В магазинах можно найти всё необходимое для пополнения запаса питания. Продукты, в среднем, стоят немного дороже или также, как в Украине. Ориентироваться лучше всего, используя GPS и карту. Необходимо заранее создать маршруты или треки, ориентируясь на спутниковые снимки GoogleEarth и сопоставляя их с имеющимися топографическими картами. За последние годы покрытие автодорог в Турции сильно увеличилась. После возвращения, сопоставляя трек с генштабовскими картами нужно заметить не только тот факт, что на некоторых генштабоских грунтовках уже проложен асфальт, но и, то, что некоторые асфальтированные дороги были перенесены или смещены. Подводя итог пройденного маршрута можно сказать, что поход выдался интересным, местами сложным и даже немного опасным. Но благодаря хорошей подготовке маршрута, физической форме и удаче участников пройден успешно. Трое из четырех участников продолжили свой поход и отправились на автобусе к границе с Сирией. Четвертый участник направился в Стамбул откуда отбыл на теплоходе в Севастополь.


37

5. Приложения Приложение №1

Перечень группового снаряжения

- палатки – 1 шт. , 4-х местная

- котлы – 2 шт., 2 и 3 л

- трос – замок – 3 шт. по 1,0 м

- тент – 1 шт., 3 × 3 м

- сухое горючее – 10 табл.

- кремний для разжигания костра – 1шт

- складная печка Экспедиция – 1 шт

- горелка Турист – 1 шт.

- GPS-навигатор Garmin Etrex – 1 шт.

- аптечка медицинская

общий вес группового снаряжения: 14,6 кг

Приложение №2

Содержание аптечки:

- Перевязочный матерьял (бинты стерильный и не стерильный, вата, ватные палочки, эластичный бинт, наколенники неопреновые, пластырь бактерицидный - 10 шт.) - обеззараживание и дезинфекция ( настойка бриллиантовой зелени - 50 мл - перекись водорода - 100 мл, спирт этиловый -100 мл, табл стрептоцида 12 табл) - обезбаливающие ( таблетки кетанова 10 табл, солпадеин – 8 табл, боларен -10 табл, анальгин - 10 табл) - желудочные ( смекта 5 пакетов, мезим 16 табл, фестал 6 табл, но–шпа - 10 табл, активированный уголь - 20 табл.) - противовирусные ( колд - флю 10 табл., эритромицин – 14 табл, колдрекс 4 пакета) - крем от загара - 1 тюбик, - мазь-бальзам «спасатель» - 1 тюбик

общий вес аптечки: 0,9 кг


38


Содержание ремнабора

- ключи торцевые, комплект - 1 шт. - съёмники, комплект - 1 шт. - отвёртки - 2 шт. - плоскогубцы - 1 шт. - набор шестигранников – 2 шт. - лопатки монтировочные - 6 шт. - тормозные колодки – 4 шт. - гайки, болты, шайбы на разные узлы велосипеда - смазка жидкая - около 200 гр - тросики – 8 шт. - ключ для спиц - 1 шт. - спицы – 20 шт. - велоаптечка в комплекте - 2 шт. общий вес ремнабора: 1,9 кг Примечание: спицы, запасные камеры и насосы взял каждый участник. Во время похода из поломок случилось только несколько проколов камер.


Смета расходов на поход (на человека \на группу ) - теплоход Севастополь – Стамбул 1550 / 6 200 - проезд автобусом Стамбул-Трабзон 320 / 1300 - проезд Татван-Стамбул 520 / 520 (для одного участника) - расходы на продукты 400 / 1600 - теплоход Стамбул – Севастополь 1350 /1350 (для одного участника) итого: 6 000 грн / 24 000 грн ( общая стоимость составлено виртуально из расчетов расходов на обратную дорогу четвертого участника)


39


Карты района похода

Рисунок 1 Первая часть карты


40

Рисунок 2 Вторая часть карты

На рис. 1,2 представлен пройденный маршрут, записанный при помощи GPS трек был наложен на карту 1:1 000 000.


41


Высотный профиль маршрута

В графике дана зависимость высоты от дней похода, контрольные точки – места ночевок и наиболее высокие перевалы.

6. Литература и картографический материал

1. Карты Генштаба j-37, k-37 (1:200 000), 1987г.

2. Карты Генштаба j-37 (1:100 000) 1989 г. 3.Turkey map 1:1 000 000(центр .и восточные части) 4. Путеводитель серии "Lonely planet": Turkey 10th Edition April 2007. 5.Самоучитель турецкого языка - Pimsleur_Turkish 6. Матерьялы с Википедии

Велопоход по Турции 3 к.с.

Documents

Transcript of Велопоход по Турции 3 к.с.