Газета Московского метрополитена № 7 (21) • август 2011 • gazeta@mosmetro.ru

— Игорь Витальевич, вы недавно присоединились к команде руководителей метрополитена. Расскажи-те, пожалуйста, с чем связана необходимость созда-ния целой службы, которая будет заниматься имуще-ственными вопросами и почему двух отделов было недостаточно?

— Метрополитен это большое хозяйство. Стоимость ак-тивов свыше триллиона рублей, работников около соро-ка тысяч человек. Идут постоянные закупки, начиная с по-нятных вещей, как например, вагоны, подвижной состав, рельсы, и, заканчивая такими мелочами, как лампочки и ручки. Суммы от десятков тысяч рублей до десятков мил-лионов, степень тщательности обработки лотовой доку-ментации предполагает наличие большого количества спе-циалистов и серьезные трудозатраты. Проведение конкур-са и, тем более аукциона, обеспечивает снижение затрат заказчика. В рамках службы предусматривается целый ряд новаций, совершенствование организации процесса, внедрение прогрессивных экономических механизмов. К примеру, сейчас мы выступили с инициативой ввести электронный документооборот, чтобы уйти от устаревших форм согласования на этапе формирования лотовой доку-

ментации. Наша служба сложилась из двух отделов – коор-динации имущественно-земельных отношений и конку-рентных процедур. Служба ведет вопросы, которыми рань-ше никто не занимался: согласование крупных сделок, во-просы рекламы.

— Какие ещё изменения произошли или произой-дут в ближайшее время по части вашей службы?

— У городской власти амбициозные планы по рас-ширению и развитию Москвы. Метрополитен тоже развивается, соответственно, увеличивается количе-ство конкурентных процедур. Второе направление — имущественно-земельное, это оформление прав на зе-мельные участки, на вновь возводимые объекты, реги-страция прав, эффективное использование этого имуще-ства. Параллельно мы занимаемся вопросами использо-вания коммерческих площадей. В 2008 году был принят федеральный закон, и целый ряд законодательных актов, которые предписывают всем ГУП предоставлять в арен-ду площади или помещения, на конкурсной основе или даже на аукционе. Поэтому наша ближайшая задача, пе-рейти на конкурсную основу предоставления в аренду мест нестационарной торговли.

НоВая эКСПозИцИя На СтаНцИИ «ВоробьеВы Горы»

В начале сентября на станции «Воробьевы горы» откроется вы-ставка, организованная Москов-ским метрополитеном совмест-

но с Государственным акаде-мическим центральным теа-

тром кукол им. С. В. образ-цова. открытие экспози-ции будет приурочено сра-зу к двум событиям – Дню города и началу учебного года. Выставка кукол из бо-

гатейшего собрания Музея те-атра станет подарком москвичам и гостям столи-цы – взрослые и дети увидят знаменитых сказоч-ных персонажей, которые принесли театру все-мирную славу.

Выставка кукол – очередной проект Московского метрополитена, открывающий для пассажиров ме-тро культурное наследие нашей страны. Первая вы-ставка - «русский фарфор в Московском метрополи-тене» открылась в 2010 году. На станции «Воробье-вы горы» в среднем зале были установлены 10 сте-клянных цилиндрических витрин. В них представ-лены экспонаты четырех известнейших фарфоро-вых заводов россии. Пассажиры метро могли любо-ваться изделиями Императорского фарфорового за-вода Гжельским фарфором, экспонатами мануфакту-ры «Гарднеръ», скульптурами Дулевского завода.

новости

ПерВый ДеНь ПоСле отПУСКа

отпуск для метропо-литеновца — дело осо-бое. Во-первых, боль-шинство из метро-политеновцев благо-даря графику отпу-сков заранее (чуть ли не за год!) знают, ког-да этот самый отпуск у них начнется. есть вре-мя и помечтать, и под-готовится хорошень-ко, и друзей подбить куда-нибудь съездить вместе.

отпуск не застает метрополитеновца вра-сплох — тот встречает его во всеоружии, распи-сав практически поминутно каждый день сво-его отдыха. отдыхает он так же хорошо и тща-тельно, как и работает, обстоятельно и с удо-вольствием. ближе к концу отпуска метропо-литеновец с небольшой тревогой ждет первого дня выхода на работу. «Как там родное метро без меня поживает?..» — думает он.

И вот этот день наступает. «Прими мои собо-лезнования…» — хмуро говорят метрополите-новцу коллеги-пессимисты, «поздравляю с вы-ходом!» — улыбаются оптимисты. Наверное, по-своему правы и те, и другие — в отпуске, ко-нечно, здорово, но ведь отдых сладок только по-сле хорошей работы, правда?

Павел Сухарников, заместитель начальника отдела по связям с общественностью и СМи метрополитена

2011 год стал для Метрополитена годом перемен, новаций и наряду с плановым развитием, открытием новых участков, станций и модернизацией, в метрополитене идут структурные преобразования. В июне 2011 года создана Служба имущественно-земельных отношений и организации конкурентных процедур. Ее начальником в ранге заместителя начальника метрополитена стал Игорь Пресняков, который рассказал нам о работе нового подразделения.

Готовим французский салат и литовский борщ

НОВАЯ СЛУЖБА ИГОРЯ ПРЕСНЯКОВА

Конкурсы профессионального мастерства

прямая речь

Верность в работе и спорте

№ 7 (21) • август 2011gazeta@mosmetro.ru

Конкурс проводится 14 год подряд и проходит в несколько этапов: сначала в каж-дом из 16 депо определяется лучший машинист, а затем они соревнуются в практиче-ских навыках и владении теоретическими вопросами.

В ходе выполнения практической части конкурса машинисты выявляли две не-исправности подвижного состава: утечку воздуха из тормозной магистрали хвосто-вого вагона и заклинивание колесной пары. В теоретической части участники отве-тили на 25 вопросов. После подсчета общего количества баллов комиссия определи-ла победителей. Первое место и, соответственно, звание лучшего машиниста Москов-ского метрополитена 2011 года получил машинист электродепо «Выхино» Дмитрий Дергобузов. Дмитрий один из самых молодых участников — в 2009 году он закончил

Учебно-производственный центр Москов-ского метрополитена. Второе место за-нял представитель электродепо «Владыки-но» Константин ревякин. замыкает трой-ку лидеров машинист электродепо «Крас-ная Пресня» Николай ермилов. Машини-сты, занявшие первое, второе и третье ме-ста, получат денежное вознаграждение от Правительства Москвы — 100, 60 и 40 ты-сяч рублей, соответственно. а конкурсан-ты занявшие 4, 5, 6 места, Иван Виняв-ский (электродепо «Фили»), Вадим тихо-нов (электродепо «Свиблово») и Дмитрий Гришин (электродепо «Новогиреево»), по-лучат премии от Московского метрополи-тена по 30, 20 и 10 тысяч рублей. Кроме этого, всем 16 финалистам будет досрочно повышен класс квалификации.

Окончание. Начало на стр. 1метро россии и мира

В мероприятии приняли участие 9 луч-ших дежурных, победивших на прове-денных ранее отборочных этапах. тради-ционно, доказывать профессионализм и высокий уровень знаний участникам конкурса пришлось, не только отвечая на вопросы по теории, но и демонстрируя практические навыки в заданиях, моде-лирующих реальные условия работы де-журных на станции метро.

Победители определились после под-счета общей суммы баллов, полученных в теоретический части конкурса, и оце-

нок за выполнение 2 практических зада-ний: в результате первого места удостои-лась Наталья Савченко, дежурная по стан-ции «бауманская», второе место с отры-вом всего в один балл заняла татьяна Гу-сева, работающая на станции «царицы-но», третье место, так же с минимальным отрывом, заняла Ирина Кондрашова со станции «Комсомольская» Сокольниче-ской линии.

Кроме памятных подарков и поздрав-лений от руководства и коллег победи-тельницы конкурса получат награды от Правительства Москвы: 50, 40 и 30 ты-сяч рублей за первое, второе и третье ме-сто соответственно. Участницы конкурса, занявшие 4, 5 и 6 места также будут поо-щрены денежными премиями от метро-политена и Дорпрофсожа. Во второй раз в конкурсе профессио-нального мастерства дежурных приняли участие работники Минского метрополи-тена, специально приехавшие, чтобы по-делиться опытом с коллегами, а также продемонстрировавшие свои профессио-нальные знания и мастерство вне зачета.

КОНКУРС ПРОфЕССИОНАЛьНОГО МАСтЕРСтВА дЕЖУРНых ПО СтАНцИЯМ МАшИНИСтОВ МЕтРО

НОВАЯ СЛУЖБА ИГОРЯ ПРЕСНЯКОВА— В общей сложности, требования к арендато-

рам ужесточатся?— Нет, скорее это переход к форме сотрудничества

– прозрачной и понятной для участников. Мы всем арендаторам направили уведомления заранее, инфор-мация о конкурсах размещается в открытых источни-ках: на сайтах метрополитена и тендерного комитета.

— С чем раньше была связана ваша работа? Кто вы по специальности?

— я окончил Московский институт электронно-го машиностроения по специальности «автомати-ка и телемеханика». Уже 20 лет тружусь в различ-ных городских структурах. В последние годы рабо-тал председателем Комитета рекламы, информации и оформления города и потом заместителем руково-дителя Департамента имущества города. Сегодняш-няя работа мне понятна и интересна, а мой первый опыт соприкосновения с Московским метрополи-теном состоялся в начале 90-х, когда я был главой района Южное бутово. Мы тогда предусматривали строительство метрополитена в этой развивающей-ся части города.

— Расскажете интересный случай из вашей ра-боты?

— Много интересных историй связано с работой в Комитете рекламы. В мою бытность чиновником, я помню, как образ Путина был использован в реклам-ном проекте на известной картине репина «торже-ственное заседание Государственного Совета». Выхожу из метро на арбате после работы и вижу плакат, где Путин изображен в мундире Победоносцева. очевид-но, что изображение Президента должно согласовы-ваться с администрацией Президента. Предвидя раз-витие событий, я выяснил, что согласования не про-исходило, и обратился в рекламную компанию с тре-бованием демонтировать щит с этим изображением. рекламная компания связалась с авторами проекта, а они нам поставили условие: если посмеете демон-тировать наш плакат, мы пришлем западную прес-

су, они расскажут о том, что у нас в стране нет свобо-ды слова. Примерно сутки мы были в таком противо-стоянии, но в итоге удалось убедить рекламную ком-панию и они самостоятельно демонтировали все в те-чение часа. Вот так недобросовестные коммерсанты пытаются извлекать выгоду из пробелов в законода-тельстве. Как сказал один известный человек, нет та-кого преступления, на которое не пошел бы капита-лист ради 300% прибыли.

— Забавная история. Возвращаясь к теме ме-трополитена, расскажите, что будет сделано для сотрудников предприятия?

— Сейчас идет ввод в эксплуатацию нового кор-пуса на ул. Щепкина. По поручению начальника ме-трополитена разрабатываются варианты переезда и размещения работников различных подразделений , чтобы каждый сотрудник хорошо себя чувствовал на работе, а рабочие места были удобными и соответ-ствовали санитарным нормам. Создана новая служ-ба и моя задача организовать ее работу четко, добро-совестно, эффективно. я прошу коллег на первом эта-пе относиться к нам лояльно, работать в дружном взаимодействии, которое я уже ощутил за это время. Могу назвать Службу тоннельных сооружений, Служ-бу движения, Службу управления персоналом и бух-галтерию, с которыми мы уже соприкоснулись в ра-боте. Мне приятно, что сразу возникают доброжела-тельные рабочие отношения. это дорогого стоит. И, сравнивая метрополитен с другими структурами, где довелось трудиться, могу сказать, что здесь больше отзывчивости, слаженности, дисциплины. Видимо, производственная деятельность накладывает отпе-чаток на характер людей, на четкость в работе и сла-женность во взаимоотношениях. У меня не было по-вода для сомнений или огорчений. Пользуясь воз-можностью общения через нашу газету с большим, заслуженным и профессиональным коллективом Мо-сковского метрополитена, хотел бы пожелать колле-гам дальнейших успехов и оптимизма.

СУПерМарКет На ПлатФорМе Метро

Южная Корея является одной из наиболее продвину-тых технологических держав в мире, во многих аспектах она может потягаться даже с японией. очередным тому подтверждением можно назвать виртуальный магазин, который располагается прямо на платформе метро. Поку-патель делает заказ нужных продуктов, а в конце рабоче-го дня они доставляются прямо на дом.

Каждый, кто передвигается на метро, знает, насколь-ко томительным может быть ожидание поезда. так поче-му бы не потратить это время на визит в виртуальный су-пермаркет? На станциях метро размещаются фотографии продуктовых полок из супермаркета в масштабе один к одному. Вот только вместо традиционных ценников к то-варам под их изображениями красуются QR-коды. Поку-патель предварительно регистрируется на сайте ритейле-ра, после чего достаточно навести камеру смартфона на QR-код с соответствующим товаром, чтобы добавить за-каз в виртуальную корзину. это избавляет покупателей от необходимости ходить в обычные супермаркеты и вы-стаивать там огромные очереди. В настоящий момент услугами виртуального супермаркета успешно пользуют-ся более десяти тысяч человек.

В ночь с 19 на 20 июля 2011 года на станции «Проспект Мира»-радиальная в рамках общегородского конкурса профессионального мастерства «Московские мастера — 2011» состоялась финальная часть ежегодного, уже 10-го по счету, конкурса на лучшего дежурного по станции метрополитена.

19 июля 2011 года завершился конкурс профессионального мастерства среди машинистов метрополитена, проводимый в рамках общегородского конкурса «Московские мастера», который ежегодно организует Правительство Москвы.

№ 7 (21) • август 2011gazeta@mosmetro.ru

хобби

наша история

ВАГОНы МЕтРО ЕдУт НА ВОСтОК

ВЕРНОСть В РАБОтЕ И СПОРтЕОказавшись молодым специалистом в метрополитене сразу после окончания автомобильно – дорожного института, феликс Каплан 39 лет посвятил работе в электромеханической службе, где последние годы занимает ответственную должность начальника отдела материально-технического снабжения. Несмотря на напряженную работу, феликс Борисович сохраняет верность своему хобби с детства, и каждый год приносит спортивные победы метрополитену.

— феликс Борисович, глядя на ваши полки с куб-ками и медалями, хочется спросить, что для вас хобби: настольный теннис или должность началь-ника. Как поддерживаете спортивную форму, рабо-тая в кресле?

— Хобби и спорт помогают в работе. работа напря-женная, отнимает много сил.

теннис развивает реакцию, а в снабжении постоянно возникают вопросы, которые требуют оперативных ре-шений. На ряду с плановым, существует заявочное снаб-жение, где важна скорость принятия решения. Снабже-ние это и ноги, особенно раньше, когда были фонды, нужно было ходить, выстаивать очереди. теннис разви-вает физическую подготовку, я могу подняться на любой этаж без отдышки. К слову, не помню, когда болел в по-следний раз!

— Многие относятся к настольному теннису как к забаве, но это не так?

— Настольный теннис — не забава! если просто играть в мяч, то и футбол, и бадминтон забава. Настольный тен-нис олимпийский вид спорта, требует резкой реакции и постоянного движения. Серьезная игра выматывает за считанные минуты. а матч занимает до 40 минут. я ма-стер спорта СССр, играл за сборную Москвы. Пробовал тренировать коллег, многие не выдерживают нагрузок.

— А где вы тренируете коллег?— У нас в электромеханической службе в инженер-

ном корпусе есть стол для игры в настольный теннис, и мы часто играем в обеденный перерыв. раньше у нас был стадион Метрополитен, был спортзал, где меня при-влекали как тренера. Сегодня наша служба практически

бессменный чемпион метрополитена в командных соревнованиях. трениров-ки — залог побед! я сам обязательно тренируюсь три раза в неделю с шести до девяти вечера. если вижу, что человек увлечен, я всегда готов научить серьезной игре. К приме-ру, я занимался с машинистом электродепо «Сокол» ана-толием ачкановым и сейчас он играет на уровне канди-дата в мастера спорта.

— Продолжаете участвовать в соревнованиях?— Сейчас очень развито ветеранское движение, не

только в россии, но и во всем мире. У нас я чемпион россии среди ветеранов. И я так подбираю отпуск, что-бы иметь возможность участвовать в международных турнирах. Месяц назад прошел чемпионат европы под Прагой, в городе либерец, там я занял 5-е место. Со-став участников очень сильный, потому что там играют именно профессиональные спортсмены, те, кто сегод-ня работают тренерами. На таких турнирах участвует по-рядка трех тысяч человек. В следующем году чемпионат Мира будет проходить в Стокгольме, я уже готовлюсь к игре! а так как я чемпион россии, спортивная федера-ция оплачивает поездки на чемпионаты.

— А в семье поддерживают ваше увлечение?— В семье мое хобби продолжил мой младший сын,

который уже мастер спорта по настольному теннису. Жена поначалу отнеслась скептически, но через какое-то время она решила попробовать, и сейчас мы часто игра-ем вместе.

— Кроме хорошего здоровья и физической вы-носливости, что дает спорт?

— Спорт это всег-да возможность при-обрести друзей с об-

щими интересами. так, у меня много друзей на Украине, в Прибал-тике, в армении. После распада СССр встреча-емся благодаря со-ревнованиям, как в россии, так и в других странах. Сейчас собира-юсь поехать на кубок таллина. И должен, конечно, поблагодарить сво-его руководителя, лобанова Игоря Юрьевича, который поощряет и поддерживает спортивные увлечения.

— Что пожелаете коллегам напоследок?— Всем сотрудниками и их семьям, детям я желаю

обязательно заниматься спортом. Спорт отвлекает от дурных привычек, от улицы и негатива. Спорт помога-ет рассчитывать время, я сам привык планировать свое время, на работе и в жизни, сына к этому приучил, и мы всегда все успеваем. И, хотелось бы, чтобы руководство поддерживало традицию проведения Спартакиады сре-ди всех метрополитенов россии и СНГ. это часто уни-кальная возможность пообщаться с коллегами на про-фессиональные темы в дружеской, неформальной обста-новке.

а началась эта история 15 октября 1941 года, когда поступил приказ закрыть ме-

трополитен, а оборудование и вагоны вывезти. Первоначальным пунктом на-значения был барнаул, где на вагоноре-монтном заводе была оставлена неболь-шая часть оборудования. Уже оттуда 180

вагонов метрополитена, с пассажира-ми из эвакуированного населения, а так же оборудованием метро, были

перенаправлены в узбекский ан-дижан. руководителем объекта ме-трополитена на станции «анди-жан-2» назначается заместитель на-чальника службы подвижного со-става александр Федорович Но-

вохацкий, уже в послевоенные годы ставший начальником ме-трополитена.

В соответствии с директивами объект метрополитена должен был

организовать выполнение оборон-ных спецзаказов, ремонт пассажир-

ских вагонов ташкентской желез-ной дороги, охрану и ремонт ваго-нов метро, хранение вывезенных

материалов и оборудования, и, со-хранить кадры метрополитена, обеспечив их работой, а так же позаботиться об их семьях.

Последнее с точки зрения нашего знания истории войны удивительно, но, тем не ме-нее, этому вопросу уделялось много внима-ния. Вот, цитата по этому поводу из телеграм-мы представителя вагоноремонтных мастер-ских Семенова, начальнику метрополитена Новикову: «…в штатной ведомости (…) заоч-но упущены некоторые должности, которых в Управлении предусмотреть невозможно, в частности врач (…). Находясь в 9 км. от горо-да, в непривычных климатических условиях, коллектив должен иметь на месте кое-какое медобслуживание, которое, кстати говоря, весьма слабо здесь развито. (…) По охране подвижного состава считаю нецелесообраз-ным применение 18 человек сторожей, кото-рые по существу ничего не в состоянии сде-лать (…) помимо сомнительного караула. Го-раздо эффективнее было бы использование (…) машинистов и помощников машинистов в качестве проводников (…) которые (…) мог-ли бы осуществлять и профилактический осмотр вагонного парка. При этом мы имели бы на этом участке проверенных и предан-ных делу людей».

В итоге в ночное время охрану вагонов ме-тро осуществляла военизированная служба, а днем вагоны принимали закрепленные бри-гады метрополитена, выполнявшие ремонт-ные работы.

В начале декабря 1941 года большая часть эвакуированного оборудования стала при-бывать к месту назначения. работа закипела. Станочный парк и подсобные производства были размещены в заброшенном здании не-большого паровозного депо (бывшего скла-да риса). осмотр и ремонт вагонов как своих, так и железнодорожных осуществлялся под открытым небом на тракционных путях. По-

скольку протяженности последних не хвата-ло даже для расстановки 180 вагонов метро-политена, то часть составов отправили на со-седние разъезды, а на самой станции нача-ли укладку дополнительных путей из ста-рогодних рельсов, шпал и путевых скрепле-ний. Под рабочую столовую был переобору-дован бывший станционный буфет. Выпол-нялся ремонт помещений для проживания эвакуированных, например была переобору-дована для этих целях бывшая хлебопекар-ня, приспособлены для жилья коридоры дру-гих помещений, а так же строения в ближай-шем кишлаке. На начальном же этапе метро-политеновцы и их семьи жили прямо в ва-гонах. Всего на объекте андижан – 2 находи-лось около 237 работников метрополитена и 351 членов их семей.

эвакуация из Москвы проходила в крайней спешке, а потому оборудование и материалы приходили в андижан сваленными в вагонах кучами. Поэтому параллельно с основными работами осуществлялась сортировка, ремонт и смазка эвакуированного оборудования.

В конце января 1942 года вновь созданные вагоноремонтные мастерские были готовы к работе, однако она так и не началась. Госу-дарственный Комитет обороны принял реше-ние о возвращении в Москву оборудования и вагонов метрополитена. В обратный путь отправились и скульптуры со станции Пло-щадь революции. К концу войны они были отреставрированы и вновь заняли свое место на одной из самых красивых станций наше-го метро.

конСтантин ЧеркаССкий, директор народного музея Московского метрополитена

При подготовке были использованы материалы Центрального архива города Москвы.

20 февраля 1942 года на объект метрополитена на станции Андижан-2 ташкентской железной дороги прибыл очередной эшелон. В четырех вагонах состава в навал лежали бронзовые статуи со станции «Площадь Революции». Большинство из них имели вмятины и поломы отдельных деталей.

№ 7 (21) • август 2011gazeta@mosmetro.ru

Заказчик: Государственное унитарное предприятие

«Московский метрополитен»

редколлегия: Иван Беседин, Светлана Царева,Павел Сухарников, Петр Новиков, Екатерина БеляеваГлавный редактор Викарина Багдасарянверстка Елена Стамбулян

Электронный адрес редакции: gazeta@mosmetro.ruОтпечатано в типографии ЗАО «Полиграф-защита»,Адрес: Россия, 115088, Москваул. Южнопортовая, 24

САЛАт ИЗ КЛУБНИКИ С ЖАРЕНыМ СыРОМ КАМАМБЕР

Ингредиенты на одну порцию:75 гр. листьев салата75 гр. сыра камамбер100 гр. клубники75 гр. винограда без косточек5 гр. оливкового масла2 яйцаМукаСухари для панировкиМасло для фритюраСахарная пудраКедровые орешки

Способ приготовления:Нарезать клубнику на четыре дольки, виноград пополам. Пере-мешать с листьями салата и оливковым маслом, отложить. В глу-боком сотейнике разогреть масло для фритюра. Сыр нарезать ку-биками или треугольниками на 4 части. яйца взбить. обвалять сыр в муке, затем в льезоне (так называют взбитые яйца), после этого в панировке из сухарей, затем ещё раз окунуть ломтики сыра в яйцо и последний раз в панировке. «Двойная паниров-ка в этом случае необходима, чтобы избежать вытекания сыра во фритюре», — поясняет Денис. Когда масло разогреется, бы-стро положить в него сыр и обжаривать до золотистой корочки, 2-3 минуты. обжаренные ломтики выложить на салфетку, чтобы удалить излишки масла. Выложить листья салата с клубникой и виноградом на тарелку, по краям выложить сыр. Украсить этот салат можно сахарной пудрой и кедровыми орешками.

ответЫ к СканворДу, оПуБликованноМу в ПроШлоМ ноМере

фотоконкурс «Люди метро» кухня

конкурс «метро в детаЛях»

пассажиры о нас

По ВертИКалИ: седло, патер, иврит, вердикт, перл, оковы, зевок, лакей, Вавилон, кулеш, страница, Перу, оракул, наём, селитра, мас-сив, холерик, край, рака

По ГорИзоНталИ: перепев, недоимка, рева, парсек, дровосек, носилки, трусиха, рулевой, притолока, канун, нигер, торжок, лига-тура, венец, ёрник, ротный, шарманка

Для участия в конкурсе присылайте нам фотографии сотрудников метро за работой на адрес gazeta@mosmetro.ru. обращаем ваше внимание, что в конкурсе могут участвовать все без исключения читатели нашей газеты: как те, для кого метро – работа, так и те, для кого это увлечение.

На этот раз хочется отметить фотографию, которая, на мой взгляд, имеет некоторую репортажную ценность. Композиция и техниче-ское качество исполнения далеки от идеала, но на этом снимке пе-редан момент. растерянный взгляд человека, блеснувшая форма, не-лепая куча на переднем плане, да и, вообще, случайная компоновка кадра — все это подчеркивает неловкость, неожиданность момента. Именно благодаря всем этим особенностям, эта карточка отличается от многих других. здесь неожиданность угадывается во всем.

СеМен каЦ

большое спасибо за музыку в метро! это создает хорошее на-строение, делает поезку в метро приятной. Пусть девизом ваше-го радиовещания будет: больше доброй музыки, меньше агрес-сивной рекламы для пассажиров московского метро!!!

C уважением, ваша пассажирка Инна

Хочу выразить благодарность всем причастным, за то, что в эти жаркие дни вентиляция и кондиционирование воздуха в метро обеспечиваются лучше, чем в прошлом году. Спасибо.

Андрей

По Сокольнической линии ходит замечательный поезд бежево-коричневого цвета, тема-тика СССр. Спасибо — оставляет приятные ощущения от поездки, находиться в его вагонах одно удовольствие, красивая отделка и отсутствие рекламы!!!

Mike

Хотелось высказать благодар-ность работникам метрополите-

на! Спасибо большое за труд и за терпимость нашим дорогим ма-шинистам поездов и уборщикам в вагонах.

Ольга

Считаю необходимым вме-сто рекламных щитов завесить плакаты с наглядными рисун-ками о правилах поведения, например, как провозить ба-гаж. Наши гости из других угол-ков не понимают, как носить багаж, зато своей грязной сум-кой обтирают пассажиров, пи-хают и т.д. Давайте обращать внимание на мелочи, в этом на-чало всего.

Елена

Сегодня проехался на метро и заметил, что на метро гораз-до комфортнее ездить, чем на ав-томобилях. На кольцевой очень комфортные поезда с конди-ционером, а на красной линии очень красивый поезд - светлый верх и коричневый низ. С это-го дня пересаживаюсь с авто на метро.

Бывший автолюбитель

НА фОтО: ВИтАлИй ИВАщЕНкО,

МОНтёР СлужБы ПутИАВтОР фОтО:

АлЕкСАНдР САлИН

ЛИтОВСКИй БОРщ

Ингредиенты на одну порцию:20 гр. вареной свеклы20 гр. вареного картофеля20 гр. редиски20 гр. ветчины20 гр. свежих огурцов5 гр. кинзы5 гр. грецких орехов200 гр. кефираСоль по вкусу

Способ приготовления:Нарезать овощи соломкой, сме-шать. Добавить кефир и для укра-шения присыпать зеленью и грец-кими орехами. Посолить по вкусу.

К окончанию лета шеф-повар столовой №39 Московского метрополитена денис Королев предлагает приготовить дуэт из двух рецептов: французского салата и литовского борща!

Задание прошлого конкур-са оказалось несложным — правильные ответы присла-ли около сорока человек!

а первым правильно ответил Данила Гавриляк из радиоцеха депо «Сокол». Действительно, станция, ради которой изме-нили трассировку линии — «цветной бульвар», а попросил об этом всеми любимый Юрий Никулин! По его просьбе стан-цию построили рядом с цир-ком на цветном бульваре, что очень удобно для наших ма-леньких пассажиров.

НОВОЕ ЗАдАНИЕНовое задание будет коротким, и, надеемся, тоже несложным. ответьте, название какой станции переехало по своей линии на другую сторону реки?

Присылайте ответы на электронный адрес gazeta@mosmetro.ruс указанием контактной информации и подразделения, в котором работаете.

Победителей традиционно ожидает приз!

Вес са�хара безмешка

Жилецвашегоэтажа

"Псевдо�ним" по�мидора

Его музойбылаГала

РаботникМИДа

ФильмА. Хич�

кока

Полезныеплоды сгрядок

ИндеецМексики

Холоднои дождь

Склон�ность кобману

Острыйсоус из

слив

Тестодля за�пекания

Уход заруками

Варилкашу изтопора

Шрифт скреном

Еюстригуттравку

Музы�кальный

жанр

Облегаю�щие

штаныгусара

"Сердце"Турции

Ушастыйтюлень

Робинзон

Деревцесирени

Кора�бельный

руль

Господиниз Ниццы

Попугай,пьющийнектар

"Хоботок"самовара

Первое,второе икисель

Брат вкелье

Жив�ность вхлеву

Уязви�мостьнатуры

Охранникпри

важнойособе

ГолосоперногоОтелло

Резерв�ное ложе

рекиСвоя ру�ка � ...

Í Ñ Ò Ä È Ï Ë Î Ì À Ò

Í Å Ï Î Ã Î Ä À Ñ Â Ö

Ò Ñ Ì Ë Æ È Â Î Ñ Ò Ü

Ò Ê Å Ì À Ë È Õ Ù Å

Ñ Î Ë Ä À Ò Ê Î Ñ È Ë Ê À

ß Í Ê Ð Ó Ç Î Î Í

Ê Î Ð Ì È Ë Î Ð Í Î Ñ È Ê

Ó Ñ Ê Î Ò Ñ Ë À Á È Í À

Ñ Å Ê Ü Þ Ð È Ò È Ò Å Í Î Ð

Ò Å Ð È Ê Â Ë À Ä Û Ê À