Авто Журнал (январь/2013)

58
Мы в социальных сетях EXTRIMavtoTV ТЮНИНГ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ для чего он необходим? СПОРТИВНАЯ ШКОЛА Раллийные икары НОВОСТИ В Беларуси подорожал медосмотр Повышение квалификации: автомеханики вместо слесарей на СТО Беларуси Роман Грожан победил в Гонке чемпионов Европейский конкурс «Автомобиль года»: финалисты Уникальный автомобиль - MINI-Mercedes - был обнаружен в Каннах 100 лет Aston Martin Страховщики определили автомобиль за последние 15 лет Петтер Солберг вешает шлем на гвоздь ...и многое другое... № 1 (23) январь'2013

description

Авто новости: главные, по нашему мнению, новости Беларуси, СНГ и мира за декабрь 2012г. / Авто спорт: Раллийные Икары / Авто история: История компании Volvo / Авто ремонт: Самостоятельно заменить сцепление на автомобиле необходимо уметь каждому автовладельцу / Авто тюнинг: Тюнинг выпускной системы: для чего он необходим? / Авто школа: Другие способы торможения / Авто игры: Split/Second — для всех, кому мало адреналина / Генеральные и информационные партнеры проекта EXTRIM-Авто

Transcript of Авто Журнал (январь/2013)

Page 1: Авто Журнал (январь/2013)

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

ТЮНИНГ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫдля чего он необходим?

СПОРТИВНАЯ ШКОЛАРаллийные икары

НОВОСТИВ Беларуси подорожал медосмотрПовышение квалификации: автомеханики вместо слесарей на СТО БеларусиРоман Грожан победил в Гонке чемпионовЕвропейский конкурс «Автомобиль года»: финалистыУникальный автомобиль - MINI-Mercedes - был обнаружен в Каннах100 лет Aston MartinСтраховщики определили автомобиль за последние 15 летПеттер Солберг вешает шлем на гвоздь

...и многое другое...

№ 1 (23)январь'2013

Page 2: Авто Журнал (январь/2013)

Авто новости...............................................................................03

Авто спорт....................................................................................38Раллийные Икары

Авто история................................................................................41История компании Volvo

Авто ремонт.................................................................................46Самостоятельно заменить сцепление на автомобиле необходимо уметь каждому автовладельцу

Авто тюнинг..................................................................................49Тюнинг выпускной системы: для чего он необходим?

Авто школа...................................................................................53Другие способы торможения

Авто игры.....................................................................................55Split/Second - для всех, кому мало адреналина

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................57

В Беларуси подорожал медосмотр

Продажа автозапчастей в Беларуси к 2015 году будет производиться ис-ключительно через специ-ализированные торговые объекты

Повышение квалифика-ции: автомеханики вместо слесарей на СТО Беларуси

Лучше всех в СНГ обе-спечены личным автотран-спортом жители Беларуси

«КамАЗ» будет произ-водить кабины Daimler

Marussia участвует в разработке лимузина

Россию и Китай теперь соединяет понтонный мост

Дума предлагает обла-гать штрафом непойман-ных нарушителей скорости

В Турции начата сборка «ГАЗелей»

Автодилеры в России теперь имеют право про-водить техосмотр

Себастьяна Феттеля снова номинировали на Laureus

Роман Грожан победил в Гонке чемпионов

Европейский конкурс «Автомобиль года»: фина-листы

Лучшие автомобили года по версии Playboy

Автомобили Hyundai можно будет открывать смартфоном

В Лондоне снова будут курсировать 2-этажные троллейбусы

Автомобили будут све-тить лазерными фарами

Японцы меняют имена для своих авто, включая серии Infiniti JX, M, G, FX и EX

Уникальный автомо-биль - MINI-Mercedes - был обнаружен в Каннах

Выпущена послед-няя модель Lamborghini Gallardo

Лягушка подарила гру-зовику Unimog новый об-лик

100 лет Aston Martin

Китайский автопром пе-реезжает в ЕС

А у Вашего авто есть имя?

Главного врача «Фор-мулы-1» удостоили по-смертной наградой

Кими Райкконен выпу-стил одежду с собственны-ми изречениями

Без ложной скромно-сти. Фернандо Алонсо: «Я считаю себя одним из ве-личайших пилотов Форму-лы-1»

Электрическая «Форму-ла»: гонка пройдет по цен-тру Рима

Страховщики опреде-лили автомобиль за по-следние 15 лет

За руль посадили собак

Первому электромоби-лю BMW 40 лет

Петтер Солберг вешает шлем на гвоздь

Page 3: Авто Журнал (январь/2013)

НОВОСТИ БЕЛАРУСИВ Беларуси подорожал медосмотр

В Республике Беларусь установлены новые предельные максимальные тарифы на услу-ги по профилактическим и обязательным медосмотрам.

Такое постанов-ление Министерства здравоохранения Бе-ларуси было офици-ально опубликовано 13 декабря 2012 года на Национальном правовом портале страны.

Предельные мак-симальные тарифы установлены на услу-ги по профилактиче-ским и обязательным медицинским осмо-трам для получения медицинской справки, подтверждающей от-сутствие противопо-казаний к владению оружием, годность к управлению механи-

ческими транспортны-ми средствами, само-ходными машинами, маломерными суда-ми, а также по другим видам медицинских освидетельствований и экспертиз, проводи-мых по желанию граж-дан.

Стоимость услуг, которые входят в ме-досмотр, поднялись примерно на 2-4 ты-сячи белорусских ру-блей. С сегодняшнего числа осмотр:

- у терапевта обой-дется в 8 250 рублей (ранее это стоило 5 500 рублей)

- врача-невролога -

8 300 рублей (ранее 5 550 рублей)

- врача-офтальмо-лога - 9 050 рублей (до подорожания 6 050 ру-блей)

- оториноларинго-лога - 8 150 рублей (до этого 5 450 руб).

- за визит к хирургу придется заплатить 7 550 рублей (раньше 5 050 руб)

- акушеру-гинеколо-гу - 14 550 рублей (раньше 9 700 рублей)

- урологу - 10 100 рублей (раньше 6 750 руб)

- врачу-фтизиатру - 9 750 рублей (раньше 6 550 рублей)

- психиатру-нарко-логу - 10 200 рублей (ранее 6 800 рублей)

- стоимость осмо-тра инфекциониста теперь составит 9 750 рублей (еще вчера 6 550 руб)

- дерматовенеро-лога - 14 300 рублей (раньше 9 550 рублей)

- онколога - 13 100 рублей (раньше 8 750 рублей)

- стоматолога - 10 850 белорусских ру-блей (ранее 7 250 ру-блей).

ГомельАвто

фото с сайта euromed-omsk.ru

Page 4: Авто Журнал (январь/2013)

Продажа автозапчастей в Беларуси к 2015 году будет производиться

исключительно через специализированные торговые объекты

В Беларуси к 2015 году автозапчасти будут реализовываться только через специализиро-ванные торговые объекты. Об этом сообщила на пресс-конференции, которая проходит в пресс-центре БЕЛТА, заместитель министра торговли Беларуси Ирина Наркевич.

Она подчеркнула важную роль крупных оптовых компаний, за-купающих продукцию у первых поставщи-ков, в создании в Бе-ларуси цивилизован-ной системы продаж автозапчастей. При этом Ирина Наркевич

особо отметила, что официальный ввоз запчастей к автомо-билям позволяет ми-нимизировать серые поставки. Кроме того, развивая собствен-ную розничную сеть под своей торговой маркой, крупные им-

портеры всегда стре-мятся держать высо-кую планку, предлагая покупателям только сертифицированные, качественные товары и обеспечивая соот-ветствующий уровень сервиса.

Вместе с тем зам-

министра уточнила, что создаваемая в ре-спублике разветвлен-ная сеть легальной продажи автозапча-стей может включать в себя не только тор-говые центры, но и не-большие специализи-рованные магазины,

фото с сайта 3dn.ru

Page 5: Авто Журнал (январь/2013)

интернет-магазины, станции техническо-го обслуживания ав-томобилей. При этом она убеждена, что рынок автозапчастей в республике должен развиваться не только силами крупных ком-паний, работающих в данной сфере, но и при активном участии малого и среднего бизнеса.

В частности Ири-на Наркевич считает перспективным на-правлением разви-тия легальных про-даж автозапчастей открытие предста-вителями малого и среднего бизнеса не-

больших специализи-рованных магазинов, в которых торговля будет осуществлять-ся цивилизованным образом. То есть с покупателем будет работать продавец-консультант, который поможет подобрать нужную деталь с по-мощью компьютер-ной базы данных, в магазине будут уста-новлены кассовый аппарат и терминал для безналичных рас-четов. «При органи-зации таких торговых объектов, особенно в регионах, малому и среднему бизнесу бу-дут в первую очередь

предоставляться пре-ференции. Но, конеч-но, местные органы власти должны четко определиться, какова потребность в мага-зинах автозапчастей в том или ином регио-не», - сказала Ирина Наркевич.

Она также выска-залась за развитие в республике интернет-торговли автозапча-стями. «У нас в этой сфере уже появились интересные интернет-магазины, которые приходят в регионы. Пусть данный сегмент расширяется и в даль-нейшем», - отметила замминистра.

В целом, считает замминистра, различ-ные формы торговли должны конкуриро-вать между собой на рынке автозапчастей. Поэтому в проект но-вой редакции закона о торговле включены положения, направ-ленные на развитие добросовестной кон-куренции в этом сег-менте, проинфор-мировала Ирина Наркевич. «Наличие такой конкуренции будет отвечать инте-ресам конечного по-требителя», - резюми-ровала она.

БелТА

фото с сайта utsbaza.narod.ru

Page 6: Авто Журнал (январь/2013)

Повышение квалификации: автомеханики вместо слесарей

на СТО БеларусиСо следующего года в Беларуси начнут готовить автомехаников, а не специалистов более «размытого» профиля «слесарь». Предполагается, что это даст серьезный толчок повы-шению уровня обслуживания клиентов автосервисов.

Два года назад, когда проверки, про-веденные Комитетом госконтроля, показа-ли, что порядка 50% сервисов работает нелегально, была соз-дана рабочая груп-па, задачей которой стало решение этой проблемы. В группу вошли Минторг, Гос-стандарт, МВД, Мини-стерство по налогам

и сборам, Минздрав, Минтруда. За это вре-мя был создан ряд нормативно-правовых и технических актов, которые, как подчер-кивает замминистра торговли Ирина Нар-кевич, «позволяют ав-тосервисам двигаться вперед».

«Все было направ-лено на развитие ка-чественных услуг. И

сейчас мы продолжа-ем работать, – сооб-щила заместитель ми-нистра. – Необходимо продумать преферен-ции, льготы для раз-вития этого бизнеса».

Услуги автосервиса – среди наиболее вос-требованных сегод-ня, более популярны только услуги по ре-монту жилья, подчер-кнула И. Наркевич. По

статистике, количе-ство личных автомо-билей уже превысило в Беларуси число се-мей.

Только юрлиц в этом бизнесе – 2707, а всего услугу оказы-вает порядка 3,5 тыс. объектов.

Говоря о проблеме «серого» и «черного» рынка, зампредседа-теля РОО

фото с сайта emercedesbenz.com

Page 7: Авто Журнал (январь/2013)

« Б е л о р у с -ская научно-промышленная ас-социация» Сергей Варивода выразил такую позицию: «Мы, бизнес, должны пони-мать: каждый раз, ког-да мы кладем наличку в карман, мы делаем шаг назад на том пути, по которому мы идем многие годы, чтобы достичь преуспевания в нашем обществе. Я призываю бизнес все-таки отойти от лич-ных, меркантильных интересов – давайте немного подумаем о нашем будущем, о на-шей стране, об обще-стве».

Одним из результа-тов работы, направ-ленной на развитие рынка услуг автосер-виса, стал фокус на вопросы обучения специалистов в этой области.

«Кадровое обеспе-чение сегодня являет-ся самым серьезным вопросом обеспече-ния качества, – отме-тил ректор Республи-канского института профессионального образования, один из авторов концепции развития профессио-нального образования в Беларуси. – Ирина Владимировна (зам-министра торговли

– ИФ) два года назад пригласила нас для разработки абсолют-но новых тенденций в подготовке кадров. В республике не была организована под-готовка кадров для автосервисов. За эти годы мы совместно с БАА, с работодателя-ми создали абсолютно новую квалификаци-онную характеристику. Первую на просторах СНГ, аналога пока нет. И кроме этого разра-ботали образователь-ные стандарты, учеб-ные материалы».

«Глава государ-ства поставил се-рьезную задачу по

повышению качества образования, – доба-вил профессор. – В следующем году будут запущен ресурсный центр для подготовки, переподготовки и по-вышения квалифика-ции кадров для авто-сервиса, оснащенный самым современным оборудованием. Мы сможем совместно с работодателями нала-дить очень серьезную подготовку, перепод-готовку и повышение квалификации кадров. Это даст резкий ска-чок в качестве работы автосервисов».

Юрий Законниковinterfax.by

фото с сайта waynewilliamsmotorcompany.com

Page 8: Авто Журнал (январь/2013)

Лучше всех в СНГ обеспечены личным автотранспортом жители Беларуси

Беларусь занимает лидирующее место в СНГ по обеспеченности населения собственны-ми легковыми автомобилями, сообщила корреспонденту БЕЛТА пресс-секретарь Нацио-нального статистического комитета Ольга Клавсуть.

Так, на начало те-кущего года в Бела-руси на 1000 жителей приходилось 280 ав-томобилей в личной собственности граж-дан. Этот показатель в России был 242, в Казахстане - 203, в Украине - 143, в Кыр-гызстане - 64.

С 2000 года обеспе-ченность населения Беларуси собствен-ными легковыми ав-томобилями выросла

вдвое. Так, в 2000 году на 1000 человек на-селения страны было 139 личных авто, в 2005-м - 180, в 2008-м - 230, 2009-м - 246, в 2010-м - 264.

Такие сведения содержатся в сбор-нике «Беларусь и страны СНГ». В нем представлена ста-тистическая инфор-мация о социально-э к о н о м и ч е с к о м развитии Беларуси

в сравнении с други-ми странами СНГ за период с 2000-го по 2011 год. Приведены данные о демогра-фической ситуации, занятости и безрабо-тице, уровне жизни населения. Приво-дится информация о валовом внутреннем продукте, а также ста-тистические данные, х а р а к т е р и з у ю щ и е развитие важнейших отраслей экономики

(промышленность, сельское хозяйство, строительство, транс-порт и связь, потреби-тельский рынок). Пу-бликуются данные об основных показателях внешней торговли. Источником информа-ции для сборника по-служили публикации Межгосударственного статистического коми-тета СНГ.

auto.tut.by

фото с сайта wallpage.ru

Page 9: Авто Журнал (январь/2013)

«КамАЗ» будет производить кабины Daimler«КамАЗ» будет производить кабины Daimler не только для своих грузовиков, но и для СП с немецкой компанией – «Мерседес-Бенц тракс восток».

Об этом газете «Ве-домости» сообщил гендиректор «КамА-За» Сергей Когогин, добавив, что общие инвестиции в проект производства кабин составят около 6 млрд. рублей. Сейчас на со-вместном предпри-ятии в Набережных Челнах выпускаются грузовые автомобили Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego, а также специальные грузо-вики Mercedes-Benz Zetros и Unimog. На сегодняшний день по некоторым моде-лям, производимым

НОВОСТИ СНГ

« М е р с е д е с - Б е н ц тракс востоком», ло-кализация доходит до 22%, а в среднесроч-ной перспективе пла-нируется увеличить этот показатель до бо-лее 30%.

О лицензионном выпуске кабин Daimler для части своих гру-зовиков «КамАЗ» до-говорился еще летом. Подписанный тогда контракт предпола-гает производство 20 тысяч штук кабин одного типоразмера – для машин с обычной и высокой крышей, со спальным местом, что

обеспечивает до 70% текущего модельного ряда «КамАЗа».

По словам Сер-гея Когогина, выпуск грузовиков «КамАЗ» с кабинами Daimler начнется в 2013 году в режиме опытно-промышленной пар-тии. Кабины произ-водства «КамАЗа» начнут поставляться на «Мерседес-Бенц тракс восток» в 2014-2015 гг.

Как отмечают экс-перты, увеличение объемов производ-ства кабин за счет за-казов Daimler снизит

себестоимость про-дукции, сократит срок окупаемости проекта и привлечет внимание производителей ком-плектующих. Основ-ной риск проекта – со-ответствие качества выпускаемых кабин требованиям Daimler. А если «КамАЗ» смо-жет обеспечить нуж-ный уровень качества, это существенно улуч-шит потребительские характеристики и его грузовиков, считают аналитики.

autocentre.ua

фото с сайта autocentre.ua

Page 10: Авто Журнал (январь/2013)

Marussia участвует в разработке лимузинаРоссийский производитель спорткаров «Маруся Моторс» намерен разработать новую платформу для выпуска легковых автомобилей представительского класса, а также ми-кроавтобусов.

Причем компания автогонщика и шоу-мена Николая Фомен-ко наряду с ЗиЛом и ГАЗом участвует в проекте создания но-вых российских авто-мобилей представи-тельского класса для чиновников, включая первых лиц государ-ства. Проект «Маруся Моторс» оценивается в 15 млрд. рублей, за-пуск производства на новой платформе мо-жет начаться в 2017 году.

Помимо предста-вительской продукции для управления дела-ми президента и ФСО

предполагается вы-пускать автомобили для рынка, рассказал газете «Ведомости» гендиректор Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного ин-ститута (участвует в проекте «Кортеж» совместно с «Мару-ся Моторс») Максим Нагайцев. «В России спрос смещается в сторону более доро-гих автомобилей – по-требитель становится все более требова-тельным к качеству и комфорту машин. При этом отечествен-ный рынок перегрет

по ценам, разница стоимости одной и той же модели в России и в Европе или Аме-рике может состав-лять 100%. А значит, есть возможность для ценовых маневров. Плюс ко всему дина-мично растет спрос на кроссоверы и LCV. Все это в целом долж-но обеспечить успех проекту», – не сомне-вается руководитель НАМИ. По его мнению, заказы от российских властей, первых лиц государства помогут с маркетинговой точки зрения – повысят до-верие к разработкам

отечественных инже-неров.

Как сообщили в Минпромторге, кроме Marussia, в проекте создания российских автомобилей пред-ставительского клас-са для чиновников участвуют также ГАЗ и ЗиЛ. Окончательно выбирать, чей проект реализовать, будет правительство, при-чем решение может быть принято уже в I квартале следующего года.

autocentre.ua

фото с сайта autocentre.ua

Page 11: Авто Журнал (январь/2013)

Россию и Китай теперь соединяет понтонный мост

Понтонная переправа между Благовещенском Амурской области и Ханхэ (Китай) была от-крыта 11 декабря.

Понтонный мост был установлен в те-чение двух недель. Движение по нему могло быть открыто раньше, но из-за по-годных условий срок был передвинут, го-ворится в сообщении пресс-службы Амур-ской области.

Из-за затянувшего-ся ледостава специ-альная комиссия так-же приняла решение временно ввести ве-совое ограничение на понтонной переправе – до 30 тонн. В даль-нейшем оно будет снято и появится воз-можность перевозить максимальное коли-чество грузов – мост выдерживает до 100 тонн.

Ежедневно пересе-кать границу по пон-

тону смогут до 120 машин, в перспективе возможно увеличение грузопотока.

«Грузооборот – это налоговая база, это рабочие места, это торговля и совмест-ные инвестиционные проекты. Что касается налогов, то здесь мож-но давать только экс-портную оценку. Мы считаем, что работа понтонного моста дает больше 100 миллио-нов рублей налоговых поступлений в бюд-жетную систему. Такое заключение мы сдела-ли, основываясь на увеличении налогов от внешнеэкономиче-ской деятельности, ко-торую мы фиксирова-ли в этом году в марте, в период работы мо-ста, а продление сро-

ка его эксплуатации увеличит поступление налогов в бюджет до 100-150 миллионов», – отметила замести-тель председателя Правительства обла-сти – министр эконо-мического развития Марина Дедюшко.

До конца 2012 года планируется также ввести в эксплуатацию вторую очередь – пас-сажирский понтонно-наплывной мост в районе пассажирской таможни, который свяжет Благовещенск и Хэйхэ. Уже получе-ны все необходимые разрешения, внесены изменения, сейчас ре-шаются технические вопросы.

«Пока мы осущест-вляем перевозки лю-дей при помощи судов

на воздушных поду-шках. 10 декабря со-стоялось совещание, где представители китайской стороны, а также наши инвесто-ры заверили, что в этом году мы сможем установить понтонно-наплывной мост для пассажирских пере-возок. Существуют не-большие технические трудности с китайской стороны, но будет при-ложено максимум уси-лий для того, чтобы до конца этого года открыть движение по пассажирскому мо-сту», – рассказал ми-нистр транспорта и дорожного хозяйства Приамурья Сергей Садовников.

infox.ru

фото с сайта oblogo.info

Page 12: Авто Журнал (январь/2013)

Дума предлагает облагать штрафом непойманных нарушителей скорости

В думском комитете по транспорту придумали, как наказать водителей-лихачей, снижаю-щих скорость перед видеокамерами и постами ГИБДД. Непойманных нарушителей пред-лагают штрафовать за превышение средней скорости на шоссе. Депутат от «Единой Рос-сии» Александр Васильев направил предложение главе МВД Владимиру Колокольцеву.

«По схеме органи-зации движения, на которую нанесены все знаки, высчитывается время в пути. Напри-мер, дорога от Москвы до Санкт-Петербурга на машине при со-блюдении скорост-ного режима должна занять примерно во-семь часов. Камера будет фиксировать выезд автомобиля из Москвы и въезд в Пе-тербург. Если авто-мобилист приезжает

раньше расчетного времени, очевидно, что скоростной режим был нарушен. На имя водителя приходит штраф», – цитируют Александра Василье-ва «Известия».

Как говорит парла-ментарий, такой опыт уже применяется в Европе, в частности в Италии, где штраф за превышение ско-ростного режима в среднем колеблется на уровне нескольких

сотен евро.Предполагается,

что предложение бу-дет реализовано в рамках ФЦП «Повы-шение безопасности дорожного движения на 2013–2020 годы», а вопрос о размере штрафов будет отдан на откуп правитель-ству.

Кроме того, в коми-тете предлагают Коло-кольцеву открыть еди-ную горячую линию по сбору информации

о происшествиях на дорогах, авариях, за-торах или ремонтных работах.

«Такая инфор-мационная система поможет избежать ситуации, которая сложилась на трассе М10. А также усилит контроль подрядных организаций и осла-бит эмоциональную напряженность авто-мобилистов», — гово-рит Васильев.

infox.ru

фото с сайта mota.ru

Page 13: Авто Журнал (январь/2013)

В Турции начата сборка «ГАЗелей»«Группа ГАЗ» и турецкая компания Mersa Otomotiv запустили производство «ГАЗелей» в Турции. Инвестиции в проект турецкой стороны составляет 15 млн.евро, объем вложений российской стороны не называются.

На первом этапе проекта планируется начать сборку бор-товых автомобилей «ГАЗель-Бизнес» со стандартной и удли-ненной платформой, с однорядной и двух-рядной кабинами, а также различных ва-риантов специаль-ной техники на базе шасси «ГАЗель». На втором этапе, в 2013 году, начнется произ-водство автомобилей «Соболь-Бизнес» – бортовой модифика-ции и цельнометал-лического фургона. В конце следующего года планируется на-чать сборку средне-тоннажного городского грузовика «Валдай».

Все легкие коммер-ческие автомобили будут оснащаться ди-зельными двигателя-ми Cummins ISF 2,8, а «Валдай» – двигате-лем Cummins ISF 3,8.

Продажи «ГАЗель-Бизнес» в Турции начнутся с региона Мармара, на который приходится 46% ту-рецкого рынка легких коммерческих автомо-билей: до конца теку-щего года в регионе откроется 10 дилер-ских центров «GAZ Mersa Otomotiv». До конца 2013 года ко-личество дилерских центров планирует-ся довести до 16 (по одному в каждом ре-гионе страны), а коли-

чество специализиро-ванных сервисов – до 32 (во всех городах с численностью населе-ния свыше 500 тысяч человек).

Одним из основных преимуществ продук-ции предприятия бу-дет цена, которая на 15-20% ниже, чем у конкурентов, отметил президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. Предполагается, что цена одного автомо-биля и составит 38,4 тысячи лир (около 20 тысячи долларов). По словам Бу Андерс-сона, до конца 2012 года в Турции будет произведено 300 ав-томобилей, тогда как в следующем году пла-

нируется выпустить 2,5 тысячи машин, а в 2014 году – 3,7 тысячи штук. Таким образом, «Группа ГАЗ» намере-на утроить продажи в течение нескольких лет и занять 7-10% на турецком рынке.

Как отмечают в «Группе ГАЗ», откры-тие производства в Турции является плац-дармом для дальней-шего международно-го развития «Группы ГАЗ» и даст последней возможность выхо-дить на рынки Южной Европы и Северной Африки.

autocentre.ua

фото с сайта autocentre.ua

Page 14: Авто Журнал (январь/2013)

Автодилеры в России теперь имеют право проводить техосмотр

Российское правительство разрешило автодилерам самостоятельно проводить техос-мотр автомобилей тех марок, обслуживание которых они осуществляют.

Соответствующее постановление пра-вительства РФ было размещено накануне на сайте кабинета ми-нистров.

Талон технического осмотра отныне будет исключен из числа до-кументов, подтверж-дающих прохождение ТО. На замену ему пришла диагностиче-ская карта.

Постановлением правительства был также утвержден ряд корректировок в су-

ществующих формах диагностических карт, в том числе для целей международного поль-зования.

Согласно докумен-ту полномочиями по утверждению актов, устанавливающих по-рядок учета, хранения, передачи и уничтоже-ния диагностических карт, наделяется Мин-транс России. Раньше процедурами учета, хранения и уничтоже-ния бланков талонов ТО занималось Ми-

нистерство финансов РФ.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медве-дев ранее уже заяв-лял, что подобные изменения позволят сделать российский авторынок более ци-вилизованным и про-зрачным, да и попро-сту сэкономить деньги и время автовладель-цев. Также он уточнил, что возить с собой в машине диагностиче-скую карту не нужно, чтобы опять не пре-

вратить её в очеред-ную бумажку, отсут-ствие которой может повлечь санкции для автомобилистов.

Предъявлять карту автовладельцам не-обходимо только при оформлении поли-са ОСАГО. Наличие страховки и служит доказательством того, что техосмотр прой-ден.

autowin.ru

фото с сайта picotech.com

Page 15: Авто Журнал (январь/2013)

Себастьяна Феттеля снова номинировали на Laureus

Действующего чемпиона мира Формулы-1 Себастьяна Феттеля в третий раз подряд но-минировали на получение награды Laureus «Спортсмен года». Об этом сообщает офи-циальный сайт церемонии награждения. Соперниками Феттеля оказались велосипедист Брэдли Уиггинс, пловец Майкл Фелпс, футболист Лионель Месси, а также бегуны Усейн Болт и Мо Фара. В прошлом году Себастьян уже фигурировал в списке претендентов, од-нако итоговая победа досталась теннисисту Новаку Джоковичу.

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Гоночный коллек-тив Red Bull поборет-ся за награду Laureus в категории «Команда года» с Олимпийской сборной Китая по на-стольному теннису, ба-скетбольным клубом Miami Heat, футболь-ной командой Испа-нии, сборной Европы на гольф-турнире «Ку-бок Райдера», а также Олимпийской коман-дой США по баскет-болу. В прошлом году конюшня Red Bull уступила приз фут-больному клубу «Бар-

селона».Третьим представи-

телем автоспорта, по-павшим в список пре-тендентов, оказался экс-пилот Формулы-1 и серии CART Алес-сандро Занарди. В 2012 году итальянец выиграл несколько медалей на Паролим-пийских играх в Лон-доне в гонках на ве-лосипедах с ручным управлением. Занар-ди, лишившийся обе-их ног в аварии в 2001 году, стал номинантом на награду для спор-

тсменов с ограничен-ными возможностями.

Церемония Laureus чествует лучших спор-тсменов мира с 2000 года. За это время чемпион Формулы-1 дважды получал наи-более престижную на-граду как лучший спор-тсмен: в 2002 и 2004 году приз доставался Михаэлю Шумахеру. В сезоне-2006 зва-ние «Команды года» присудили гоночному коллективу Renault. В 2002 году награда «Прорыв года» до-

сталась Хуану-Пабло Монтое, спустя шесть лет аналогичный приз вручили Льюису Хэ-милтону, а в 2010 году – Дженсону Баттону. Алессандро Занарди является лауреатом 2005 года, когда успе-хи итальянца в чем-пионате мира по ку-зовным гонкам WTCC отметили званием «Возвращение года».

Церемония награж-дения Laureus состо-ится 11 марта в Рио-де-Жанейро.

motor.ru

фото с сайта avtomaniya.com

Page 16: Авто Журнал (январь/2013)

Роман Грожан победил в Гонке чемпионовПилот команды Lotus Формулы-1 Роман Грожан стал победителем Гонки чемпионов. В финале француз со счетом 2:0 победил восьмикратного триумфатора марафона «24 часа Ле-Мана» Тома Кристенсена. Грожан оказался четвертым французом в истории, полу-чившим победный кубок в Гонке чемпионов: до него заезд выигрывали раллисты Дидье Ариоль, Себастьен Леб и Себастьен Ожье.

Единственным по-ражением Грожана в индивидуальном за-чете стал поединок с Михаэлем Шумахером на групповом этапе. В четвертьфинале Роман встретился с Себастьяном Фетте-лем. Действующий чемпион мира Форму-лы-1 зацепил барьер и повредил подвеску на своем KTM, отдав победу французу. В полуфинале Грожан опередил Шумахера, после чего справился с Томом Кристенсе-

ном. На пути к финалу датчанин оказывался быстрее Дэвида Култ-харда и Себастьена Ожье.

За день до индиви-дуального соревнова-ния в Бангкоке состоя-лась командная гонка. Кубок наций в шестой раз подряд достался сборной Германии в составе чемпионов Формулы-1 Михаэля Шумахера и Себа-стьяна Феттеля. Пи-лоты не проиграли ни одной дуэли: на груп-повом этапе немецкие

спортсмены одержа-ли шесть побед, а в полуфинале одолели Австралию со счетом 2:0. В финале Герма-нии противостояла сборная Франции. В первом заезде Миха-эль Шумахер оказал-ся быстрее Романа Грожана, а во втором Себастьян Феттель опередил пилота WRC Себастьена Ожье.

Шумахер пообещал продолжить высту-пления в Гонке чем-пионов. «Мы совер-шенно точно приедем

сюда еще раз. Семер-ка – мое счастливое число, так что мы бу-дем очень стараться [одержать седьмую победу подряд]», – ци-тирует семикратного чемпиона Формулы-1 Autosport.

Гонка чемпионов проходила 14-16 дека-бря в столице Таилан-да Бангкоке. Меропри-ятие 2012 года стало 25-й Гонкой чемпио-нов в истории.

motor.ru

фото с сайта ausmotive.com

Page 17: Авто Журнал (январь/2013)

Европейский конкурс «Автомобиль года»: финалисты

Организаторы европейского конкурса «Автомобиль года» назвали автомобили, которые продолжат борьбу за первое место. Из 34 претендентов на победу осталось только во-семь машин. Победитель будет объявлен в начале марта следующего года на моторшоу в Женеве.

Финалисты были выбраны голосовани-ем жюри, в которое входят 58 автомобиль-ных журналистов из двадцати двух Евро-пейских стран. Россию среди них представля-

ют газеты «Авторевю» и «Ведомости».

В число финали-стов вошли:

Ford B-MaxHyundai i30Mercedes Benz

A-Class

Peugeot 208Renault ClioSubaru BRZ/Toyota

GT86Volkswagen GolfVolvo V40В прошлом году

главный приз конкур-

са достался гибриду Opel Ampera. До это-го первые места за-нимали Nissan Leaf, Volkswagen Polo, Opel Insignia и Fiat 500.

motor.ru

фото с сайта 64-auto.ru

Page 18: Авто Журнал (январь/2013)

Лучшие автомобили года по версии PlayboyЖурнал Playboy выбрал лучшие автомобили 2012 года. Победителей выбирали в 11 но-минациях. Одна модель – Cadillac ATS – была учтена вне общего зачета. При этом в кате-гории масл-каров журналисты выбрали сразу две модели – Ford Shelby Mustang GT500 и Chevrolet Camaro ZL1.

Наивысшей награ-ды удостоился спорт-кар Porsche 911. Он доступен в задне- и полноприводной мо-дификациях, с кузова-ми купе и кабриолет, а также с двигателями мощностью 350 и 400 лошадиных сил.

В мае текущего года журнал Playboy назвал лучшие авто-мобили всех времен. Первое место заняло купе Ferrari GTO. В «Топ-3» также попали Porsche 911 и Shelby Cobra.

Российские дилеры

Porsche продают 911 в двенадцати вариан-тах исполнения. Наи-более доступная мо-дификация оценена в 4 миллиона 415 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит автомобиль с шести-цилиндровым бензи-новым мотором 3.4, который развивает 350 лошадиных сил. С места до 100 кило-метров в час такой спорткар разгоняется за 4,8 секунды.

Прочие номинации:Лучший родстер -

Mercedes-Benz SL550

Лучший внедорож-ник - Range Rover

Лучший спортивный седан - BMW M5

Лучший электрокар - Honda Fit EV

Лучшее купе - Subaru BRZ

Лучший масл-кар - Ford Shelby Mustang GT500 и Chevrolet Camaro ZL1

Самая практичная модель - Audi Allroad

Лучший хот-хэтч - Mazdaspeed3 (Mazda3 MPS)

Лучший суперкар - McLaren MP4-12C

П р о ш л о г о д н и м

победителем рей-тинга Playboy было купе Jaguar XKR-S. В остальных номи-нациях победителя-ми были Lamborghini Aventador LP 700-4, Fiat 500, Range Rover Evoque, Lexus CT 200h, BMW 1-Series M Coupe, Bentley Continental GTC, Ford Mustang Boss 302, Audi A7, Mercedes-Benz CLS 63 AMG и Hyundai Veloster.

motor.ru

Иллюстрация Playboy

Page 19: Авто Журнал (январь/2013)

Автомобили Hyundai можно будет открывать смартфоном

Компания Hyundai представила технологию Connectivity Concept, которая позволяет при помощи смартфона открывать автомобиль. Тестовый вариант разработки установили на хэтчбек i30.

Для работы систе-мы смартфон должен быть оснащен моду-лем беспроводной связи NFC. Чтобы за-блокировать или раз-блокировать замки дверей, необходимо расположить мобиль-ное устройство над специальной меткой

на стекле. Помимо этого, но-

винка позволяет бес-проводным способом соединить гаджет с мультимедийной си-стемой машины, син-хронизировать контак-ты, музыку и другие данные. При этом подключать к систе-

ме можно несколько устройств и брать ин-формацию из каждо-го из них. Управление данными осущест-вляется при помощи семидюймового сен-сорного дисплея на передней панели.

Во время соеди-нения с мультиме-

дийным комплексом смартфон будет заря-жаться без проводно-го подключения.

Готовый к серий-ному производству вариант системы Connectivity Concept будет представлен в 2015 году.

motor.ru

фото Hyundai

Page 20: Авто Журнал (январь/2013)

В Лондоне снова будут курсировать 2-этажные троллейбусы

Известный английский журнал Autocar стал инициатором идеи возрождения в Лондоне троллейбусов – как наиболее экологически чистого вида пассажирского транспорта. При-чем «рогатые» будут двухэтажные.

Родоначальником идеи возрождения лондонского трол-лейбуса стал редак-тор журнала Autocar Хилтон Холловєй, который подал ее в письменном виде мэру Лондона Борису Джонсу. Здесь надо отметить, что именно издание Autocar по-могло разработать преемника легендар-

ного двухэтажного автобуса Routmaster – машину четвертого поколения, которая была изготовлена к недавно прошедшим Олимпийским играм (на фото). Теперь же Autocar просит соз-дать на ее базе двух-этажные троллейбусы и тем самым очистить воздух центральной части Лондона.

В первую очередь речь идет об улице Oxford Street, которая буквально кишит авто-мобилями и, соответ-ственно, количеством отработавших газов. Хилтон Холловєй, в частности, советует на данном маршру-те – длиной 2,5 км – ввести троллейбусы. Интересно, что для Лондона троллейбусы

не являются новым видом общественно-го транспорта. До на-чала 60-х годов здесь активно применялись «рогатые» машины, в том числе и двухэтаж-ные, которые вскоре были заменены ди-зельными автобусами Routmaster.

Юрий Гоголевautocentre.ua

фото Autocar

Page 21: Авто Журнал (январь/2013)

Автомобили будут светить лазерными фарамиИсследовательская группа из университета Лейбница в Ганновере (Германия) работает над созданием фар автомобиля с лазерными светодиодами.

Цель проекта – с помощью лазерных фар обеспечить улуч-шенную видимость всего происходящего на дороге. Лазерные диоды даже экономич-нее, чем светодиод-ные LED-фары, кото-рые используют всего треть электроэнергии, потребляемой гало-генными лампами, обладают еще более высокой произво-дительностью – све-тоотдачей и имеют большой ресурс. Для оптимизации освеще-ния в фарах с новым источником света по-

требуется меньше механических элемен-тов.

Единственный их недостаток – необ-ходимость наличия системы охлаждения и активной системы управления темпе-ратурным режимом. Лазерные фары пла-нируют применять вместе с системами обнаружения препят-ствий на дороге. Так, ближний свет с помо-щью направленных пучков будет макси-мально освещать кон-кретные участки до-роги, где есть люди и

иные предметы. Это даст возможность меньше ослеплять других участников до-рожного движения. Система может быть запрограммирована на обнаружение таких опасностей на дороге, как повороты, изме-нение полосы движе-ния, и в соответствии с этой программой бу-дут освещаться наи-более важные зоны.

Сегодня ведутся статические испы-тания новой систе-мы, направленные не только на макси-мальное качество

освещения дорожной обстановки, но и на ре-шение вопросов безо-пасности лазерного излучения для чело-века. К 2015 году раз-работчики намерены усовершенствовать систему, чтобы можно было проводить дина-мические испытания, а к 2016-му планируют закончить этот проект, то есть к этому време-ни лазерные фары бу-дут предложены авто-производителям.

Юрий Дацыкautocentre.ua

фото с сайта autocentre.ua

Page 22: Авто Журнал (январь/2013)

Японцы меняют имена для своих авто, включая серии Infiniti JX, M, G, FX и EX

Только факты:• Японский производитель меняет свою стратегию наименования автомобилей.• Все машины будут обозначаться буквой Q, аббревиатура QX предназначена для вне-дорожников и кроссоверов. • Седан Infiniti G дебютирует на Детройтском автошоу в качестве модели Infiniti Q50.

Infiniti меняет свою стратегию обозначе-ния моделей. Все мо-дели премиум-бренда Nissan, включая Infiniti JX, EX, M, G, FX, будут переименованы. Пер-вым автомобилем, получившим новое обозначение, станет седан Q50 (бывший седан G). Машина появится в продаже во второй половине 2013-го.

Об изменениях. Се-даны, купе и кабрио-леты Infiniti в ближай-шем будущем будут

обозначаться буквой Q. За ней будет сле-довать определённое число. Аббревиатура QX будет использо-ваться для кроссове-ров и внедорожников японской компании.

Начиная со сле-дующего модельного года, Infiniti M станет Q70, купе и кабриолет G-семейства превра-тятся в модель Q60. Infiniti QX будет пере-именована в QX80, FX – QX70. Кроссоверы EX, а также JX будут обозначаться QX60 и

QX50 соответственно.Президент Infiniti от-

метил в своём заявле-нии, что его компания постепенно увеличи-вает своё присутствие на глобальном рынке, поэтому нуждается в более понятном обо-значении своих моде-лей, чтобы не запу-тать потребителя.

Один важный мо-мент. Чем выше будет число, стоящее после Q (QX), тем дороже стоит автомобиль. Число не имеет ника-кого отношения к обо-

значению мотора. Для этого будут исполь-зоваться вторичные идентификационные знаки на крыле маши-ны. Они будут обозна-чать мощность сило-вого агрегата.

Первая машина Infiniti Q45 премиум-класса 1989 модель-ного года послужила вдохновителем для создания новой систе-мы наименования ав-томобилей.

megata4ka.ru

фото с сайта open.az

Page 23: Авто Журнал (январь/2013)

Уникальный автомобиль - MINI-Mercedes - был обнаружен в Каннах

На одной из крытых автостоянок в Каннах совершенно случайно был обнаружен совер-шенно уникальный автомобиль, аналогов которому попросту нет — это совершенно не-вообразимый гибрид в прямом смысле классического Mercedes W114/W115 и современ-ного сити-кара от MINI. Автор данного творения постарался на славу — машина выглядит как серийная, что лишь прибавляет ей шарма. Небольшой видеоролик здесь.

Владелец ретро-кара, к сожалению, не был найден, но видеоролик, предо-ставленный порталом Carscoop, позволяет рассмотреть автомо-биль со всех сторон. Для определения габаритов машины можно использовать сравнение с припар-кованным рядом не менее классическим «кораблем» от Rolls Royce. Ни характе-ристики, ни итоговая стоимость уникально-го сочетания совре-менности и классики, увы, не являются от-

крытой информацией, однако кто-то явно по-старался, чтобы сде-лать свой автомобиль непохожим на другие и заодно отдать дань памяти легендарным седанам Mercedes Е-класса, выпускае-мым до середины 1976 года.

Mercedes выпусти-ла свой самый первый седан W114/W115 в 1968 году, а послед-ний сошел с конвейе-ра спустя целых во-семь лет. За это время немцы успели собрать почти 2 млн экземпля-ров данной модели,

и выпускалась она в кузовах «купе» и «се-дан».

Какой именно вари-ант был задействован в гибриде, найденном в Каннах — неизвест-но, поскольку от W114/W115 использована передняя часть ку-зова. Можно предпо-ложить, что это было четырехместное купе, но вероятность этого крайне незначительно ввиду того, что W114/W115 в таком кузове было выпущено не бо-лее 70 тысяч.

Седаны, в том числе и удлиненная

семиместная моди-фикация, снискали намного более широ-кую популярность во всем мире за счет сво-ей вместительности, повышенного уровня комфорта и мощного мотора. Один из сило-вых агрегатов, генери-рующий мощность 110 л.с., благодаря своему высокому качеству и пригодности настрой-ке, выпускался вплоть до 90 годов. Так что Mercedes W114/W115 — это целая история.

Сергей ВасильевInfox.ru

Page 24: Авто Журнал (январь/2013)

Выпущена последняя модель Lamborghini Gallardo

Только факты:• Итальянцы выпустили видео на YouTube «The Final Gallardo».• Модель LP560-4, выпущенная в этом году, является «последним штрихом» в семействе Gallardo.• Преемник автомобиля, скорее всего, получит новое имя и будет разрабатываться за пределами Италии.

Дорогу моло-дым. Семейство Lamborghini Gallardo уходит на покой. Его преемник может стать первым в истории ав-томобилем Lambo, разработанным за пределами Италии.

Итальянский про-изводитель отреаги-ровал на слухи о том, что модельная линия спорткара в кузове купе приближается к своему концу, выпу-стив видео «The Final Gallardo».

L a m b o r g h i n i Gallardo LP560-4 опи-сывается как «послед-ний штрих» и, скорее всего, станет заклю-чительной моделью в этом семействе супер-каров.

Интересные мо-менты из истории. Напомним, что маши-на дебютировала в 2003 году на автошоу в Женеве и практиче-ски сразу стала хитом. Мощный, динамич-ный авто с захваты-вающим экстерьером, низкой подсадкой предлагался в кузове купе и в открытом ис-полнении, с задним и полным приводом. В качестве двигателя использовался V10 объёмом в 5 и 5,2 л.

Автомобиль вы-пускался в раз-личных версиях, включая специаль-ные издания (Nero, Bicolore, SuperTrofeo Stradale и т.д.). Цены на итальянские супер-

кары варьировались от 191 900 до 248 000 долларов. Один из по-следних Gallardo был анонсирован осенью этого года на Париж-ском автосалоне.

Машина позициони-ровалась в качестве более доступной и рациональной версии чрезвычайно мощного Aventador с двигате-лем V12.

О будущем супер-каре. Согласно офи-циальным данным, преемник модели бу-дет строиться на но-вой модульной плат-форме, которую также будут использовать компании Porsche и Audi. Таким образом, машина получит базу, разработанную и заду-

манную за пределами Италии. Неизвестно, как поклонники марки отреагируют на такое развитие событий.

Ожидается, что но-винка получит новое название, и при её разработке Lambo не будет изменять своим традициям.

Главные конкурен-ты. Пока 458 Italia от Ferrari и MP4-12C от McLaren задают темп в сегменте стильных и мощных суперкаров, так что специалистам Lamborghini придётся создать что-то дей-ствительно особенное и необычное.

megata4ka.ru

фото с сайта carwallpapers.ru

Page 25: Авто Журнал (январь/2013)

Лягушка подарила грузовику Unimog новый облик

Коротко о фактах.• Компания Mercedes-Benz отметила 60 летнюю историю любимого немецкого грузовика Unimog новым концептуальным проектом “60 лет Unimog”. Идею автомобилестроителю подсказала обычная лягушка, правда стреляющая ядом.• Новый проект рожден на базе Unimog 5000, но сражает ядовито зеленым окрасом и красными (лапками?) амортизаторами.• Это не опытный образец новой линейки техники, утверждает Mercedes-Benz.

Штутгарт. Германия. Компания Мерседес-Бенц преподнесла на 60-летний юбилей лю-бимцу нации грузовику Unimog новый лягуша-чий концепт, сообща-ет автомобилестрои-тель. И что неуклюже названный концепт 60-летия Unimog “не опытный образец но-вой линейки техники”.

Дизайн проек-та рожден на базе M e r c e d e s - B e n z Unimog 5000, в кото-рый добавлен ядовито зеленый окрас и крас-ные амортизаторы, а заодно и негабарит-ные колеса с шинами. Разработчики не рас-крывают технические детали.

Mercedes-Benz для празднования юби-лея вездехода Unimog (сокращенно от Universal-Motor-Gerat или Universal Motor Device) выбрал па-

литру “экстремально авангардный путь”.

Mercedes-Benz ду-мает, что убедит ав-толюбителей в пра-вильности будущей концепции Unimog, и что команда не “рабо-тает в атмосфере, где идеи оторваны от дей-ствительности”.

Дизайнеры заявля-ют, что были очарова-ны хищной лягушкой-древолазом, которая “экстремально мо-бильна и в воде и на

земле”.На сайте Нацио-

нального Зоологи-ческого Парка рас-сказывается, что “стреляющие ядом лягушки” были про-званы так некоторыми племенами, которые использовали яд лягу-шек для своих стрел.

“Не у всех лягушек-стрелков яд смер-телен, только у трех разновидностей яд опасен для жизни лю-дей” отмечает сайт. ”

Самая опасная раз-новидность – золо-тая лягушка-стрелок (Phyllobates terribilis). Ее яд (batrachotoxin) может убить множе-ство мелких животных или человека. Эти ля-гушки живут в Колум-бии на западных скло-нах Анд”.

Новая концепт-идея была заявлена на за-воде Mercedes-Benz 3 июня текущего года.

megata4ka.ru

фото с сайта cars.ru

Page 26: Авто Журнал (январь/2013)

100 лет Aston MartinВ 2013 году Aston Martin отмечает свой 100-летний юбилей и уже подготовил программу празднования.

Aston Martin вот-вот присоединится к клубу столетних автопроиз-водителей. Юбилей британской компании пройдет в будущем году, и в Гайдоне уже знают, как именно от-метить круглую дату. Праздновать Aston Martin начнет почти с самого начла будуще-го года – с 15 января.

Сперва британский автопроизводитель привезет старейшую из уцелевших своих

моделей A3 и совре-менный Vanquish к ме-сту, где располагалась первая штаб-квартира компании, для фото-сессии и установки ме-мориальной таблички. Кроме того, на январь у Aston запланирова-на историческая лек-ция в Лондоне.

К у л ь м и н а ц и е й празднования ста-нет неделя с 15 по 21 июля, в течение кото-рой Aston будет прово-дить увеселительные

мероприятия у своего нынешнего штаба в Гайдоне, а закончится она большой вечерин-кой 20 июля и гран-диозным сбором по-клонников 21 июля. В этот день Aston Martin надеется собрать до сотни легендарных моделей бренда, а общее число автомо-билей должно достиг-нуть 1000.

Кроме того, у Aston Martin запланирован ряд праздничных за-

ездов, вроде авто-пробега по 6-и евро-пейским странам и парада автомобилей Джеймса Бонда. Так-же специально в честь столетия британский автопроизводитель разработал особый праздничный логотип. Словом, отмечать ве-ковой юбилей Aston Martin будет с разма-хом.

Ярослав Золотников

autocentre.ua

фото с сайта autocentre.ua

Page 27: Авто Журнал (январь/2013)

Китайский автопром переезжает в ЕСПока многие крупные европейские, японские и североамериканские автопроизводители стремятся открыть собственные заводы на территории Поднебесной, китайская компа-ния BYD организует производство в Евросоюзе.

Руководство BYD подписало договор о строительстве СП в столице Болгарии с одной из местных ком-паний, чье название пока не разглашается. На заводе, который начнет функциониро-вать в феврале 2013 года, китайская марка намерена произво-дить легковые авто-

мобили и автобусы с электрическими сило-выми установками, в дальнейшем расши-рив ассортимент вы-пускаемой продукции за счет батарей для экологически чистых агрегатов и светоди-одной оптики.

Ежемесячно с кон-вейера предприятия в Софии будет сходить

от 40 до 60 «зеле-ных» автобусов BYD. По предварительным данным, речь идет о модели eBus-12, ко-торая в настоящее время проходит ис-пытания в Брюсселе. Первый в мире пол-норазмерный город-ской электрический автобус, имеющий 31 посадочное место,

проезжает без «доза-правки» до 250 км.

BYD - не первый китайский произво-дитель, решивший открыть завод на тер-ритории ЕС. В конце зимы 2012 года в Бол-гарии к сборке своих моделей приступила компания Great Wall.

kolesa.ru

фото BYD

Page 28: Авто Журнал (январь/2013)

А у Вашего авто есть имя?С легкой руки Себастьяна Феттеля на трассах Ф1 ездили «Сочная Лиза», «Распутная Мэн-ди», «Вызывающая Кайли». А чего удивляться – по обычным дорогам тоже ездит много автомобилей, имеющих имя.

В России, напри-мер, как показали исследования, про-веденные порталом SuperJob, более тре-ти автолюбителей, а точнее – 37% из чис-ла опрошенных, как и трехкратный чемпион Ф1 своим болидам, дают имена своим ма-шинам. При этом 53% отметили, что авто у них безымянные, а еще 10% отказались отвечать. В опросе, как пишет газета «Ве-домости», принимало

участие 1000 человек из 168 населенных пунктов России. Что же до самых популяр-ных имен, то пальму первенства, набрав по 6%, разделили «Ласточка» и группа имен, образованных в уменьшительной форме от марок авто-мобилей (например, «Веня» от Avensis, «Ксюша» от Daewoo Nexia, «Вовчик-Димка» от Vortex Tingo, «Кашкайчик» от Nissan Qashqai).

В тройку также вош-ли имена, связанные с животными – 4% («Крокодил», «Му-станг», «Бегемотик», «Рабочая лошадь»), а также женские и муж-ские имена – 3%. Еще одна группа кличек – в честь героев кино-фильмов («Буцефал», «Багира», «Термина-тор», «Фунтик»). Таких имен оказалось 2%. А по 1% пришлось на клички домашних жи-вотных, на имена, об-разованные от цвета

автомобиля, а также на «Танк» и «Машин-ка» или «Бибика». Примечательно, что 8% россиян придума-ли своим транспорт-ным средствам имена, вообще не поддающи-еся систематизации – «Бозон Хиггса», «Ба-тискаф», «Хакамада», «Мерзавец», «Бусин-ка» и даже «Мужчинка мой!»

Владимир Клапанautocentre.ua

фото с сайта autocentre.ua

Page 29: Авто Журнал (январь/2013)

Главного врача «Формулы-1» удостоили посмертной наградой

Британский журнал Autosport удостоил бывшего главврача Формулы-1 Сида Уоткинса по-смертной награды. От имени покойного трофей получила его супруга Сьюзан. Вдове вру-чили приз за изыскательные работы и технические новшества. «В больнице моего мужа назвали святым Сидом - он всегда отдавал всю свою энергию и целеустремленность ав-тоспорту», – отметила Сьюзан Уоткинс.

Сид Уоткинс воз-главлял медицинскую бригаду на гонках Фор-мулы-1 на протяже-нии 26 лет. Благодаря британскому врачу в чемпионате мира по-явился медицинский автомобиль – прави-ла предписывают этой машине следовать за пелотоном на первом круге, а затем ожидать возможного вызова рядом с выездом на трассу. Уоткинс также инициировал оснаще-ние всех автодромов медицинским обору-дованием для оказа-ния первой помощи, а также настоял на появлении вертолета, который мог бы опе-ративно доставить по-страдавших гонщиков в ближайшую больни-цу.

«По выходным Сид наблюдал за пилота-ми, которые рискова-ли своей жизнью, и всегда был готов бро-ситься им на помощь,

а в понедельник воз-вращался к своей основной работе и сверлил людям череп-ные коробки, – рас-сказал чемпион мира Формулы-1 1996 года Дэймон Хилл. – Сид Уоткинс знал каждого гонщика: он был по-следним человеком, с кем вам хотелось бы повстречаться в про-фессиональном пла-не, но первым, если вам просто хотелось с кем-нибудь погово-рить».

Уоткинс умер в сен-тябре 2012 года в воз-расте 84 лет. Пани-хида по британскому

медику состоится в январе в Лондоне.

Вторым лауреатом награды Autosport за изыскательные ра-боты и технические новшества стал соз-датель прототипа DeltaWing Бен Боул-би. Проектирование этого автомобиля началось в январе 2009 года, а презен-тация для широкой публики состоялась год спустя. Изначаль-но DeltaWing строили для американской се-рии INDYCAR, однако разработка проиграла тендер на поставку шасси. Тогда Боулби

переключился на гон-ки на выносливость.

В минувшем сезоне DeltaWing дебютиро-вал в марафоне «24 часа Ле-Мана»: авто-мобиль демонстри-ровал темп на уровне прототипов категории LMP2, но не смог до-браться до финиша из-за столкновения с Ка-цуки Накаджимой. По ходу сезона DeltaWing получил омологацию Американской серии Ле-Ман (ALMS): регу-лярное участие в этом чемпионате начнется в 2013 году.

motor.ru

фото с сайта avtomaniya.com

Page 30: Авто Журнал (январь/2013)

Кими Райкконен выпустил одежду с собственны-ми изречениями

Чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен вместе с финской компанией MPH Trading орга-низовал выпуск одежды с собственными изречениями. Купить атрибутику он-лайн можно на сайте LeaveMeAlone.fi. В продаже имеются майки, толстовки и шапки, на которых на-несены фразы, произнесенные Райкконеном на Гран-при Абу-Даби. На данный момент купить одежду из коллекции экс-чемпиона мира могут только граждане Евросоюза.

Первое высказыва-ние гласит: Leave Me Alone, I Know What I'm Doing («Оставьте меня в покое, я знаю, что делаю»). Вторя звучит как Yes Yes Yes, I’m Doing All The Time, You Don’t Have To Remind Every Second («Да, да,

да, я и так это делаю, вам не нужно напоми-нать об этом каждую секунду»). Кими про-износил эти фразы в радиообмене со сво-им гоночным инжене-ром, когда тот инструк-тировал его во время гонки в Объединенных

Арабских Эмиратах.Шапка обойдется

покупателям в 19,90 евро. Майки стоят 24,90 евро, а цена за толстовку составля-ет 34,90. Сразу по-сле своей победы в Абу-Даби Райкконен выслал всем 493-м

сотрудникам Lotus майки с аналогич-ной надписью. После этого возникла идея о централизованной продаже атрибутики с фразами Кими.

motor.ru

фото с сайта leavemealone.fi

Page 31: Авто Журнал (январь/2013)

Без ложной скромности. Фернандо Алонсо: «Я считаю себя одним из величайших

пилотов Формулы-1»Фернандо Алонсо поставил себя в один ряд с самыми титулованными гонщиками Форму-лы-1. Об этом испанец рассказал на ежегодном подведении итогов сезона Ferrari в Вален-сии. «Несмотря на то, что у меня нет титулов Фанхио или Шумахера, я считаю себя одним из величайших пилотов Формулы-1», – цитирует Алонсо Gazzetta dello Sport.

«Некоторые гонщи-ки вообще не стано-вились чемпионами мира, но болельщики любили их всю жизнь – возьмите, к приме-ру, Жиля Вильнева, – приводит рассужде-ния Алонсо газета AS. – Похожая ситуация была с Сенной: те, кто воочию видел его выступления, счита-ют его быстрейшим – пусть даже у Айртона нет четырех чемпи-онских званий Алена Проста или семи титу-лов Михаэля Шумахе-ра. Неважно, сколько чемпионатов мира я выиграю. Я хочу, что-бы в конце моей ка-рьеры люди называли

меня в числе лучших – просто за то, что я отлично делаю свою работу».

Как сообщает Motorsport, после фи-нальной гонки сезона в Бразилии в немец-кой прессе появились публикации, обвиняю-щие Алонсо в психо-логическом давлении на Феттеля. В част-ности, испанцу при-помнили его выска-зывания о том, что Себастьян выигрыва-ет гонки только благо-даря таланту Эдриана Ньюи, спроектировав-шего быстрейший болид в Формуле-1. «Поскольку у Алонсо возникают проблемы,

когда он не в состоя-нии победить в гонке, Фернандо пришлось развить невероятные политические способ-ности», – охаракте-ризовал двукратного чемпиона мира кон-сультант команды Red Bull Хельмут Марко в интервью Motorsport-Total.

«Меня не волну-ет, какое мнение обо мне сложилось в Гер-мании или где-нибудь еще, – ответил Алон-со. – Когда люди видят меня на улице, они обнимают меня и на-зывают гладиатором и самураем. Для меня важно мнение моей семьи в Ferrari – всех

1200 человек, которые встали и устроили мне овацию. После моих титулов 2005 и 2006 года люди по-разному меня воспринимали – кто-то лучше, кто-то хуже. Но теперь ко мне проявляют досе-ле невиданное уваже-ние».

Ранее Алонсо на-звал прошедший се-зон лучшим в своей карьере. «Мы будем также сильны в 2013 году, ведь стать еще сильнее очень слож-но», – отметил пилот Ferrari.

motor.ru

фото с сайта turkiyef1.com

Page 32: Авто Журнал (январь/2013)

Электрическая «Формула»: гонка пройдет по центру Рима

В календаре новой гоночной серии Формула-E появился этап в Риме. Как сообщает ESPN, заезд пройдет в центральной части города: трассу проложат рядом с Колизеем и Боль-шим цирком (Circus Maximus). Дебютный сезон чемпионата электрических болидов на-мечен на 2014 год. Все гонки будут проходить в мегаполисах, а первый заезд состоится в Рио-де-Жанейро. Всего в расписание включат 10 гонок.

«У нас есть догово-ренности еще с пятью-шестью городами, но мы пока не будем оглашать их названия, – заявил исполнитель-ный директор чемпио-ната Алехандро Агаг а интервью Autosport. – В январе мы начнем ежемесячно объяв-лять место проведе-ния очередного этапа Формулы-E: мэр каж-

дого города хочет са-мостоятельно расска-зать о предстоящей гонке. На данный мо-мент мы согласовали 90 процентов городов, в которые приедем в 2014 году».

«Вскоре мы объ-явим о двух гонках в Соединенных Шта-тах, – добавил Агаг. – Это будут два по-настоящему крупных

города. Наш чемпио-нат привлекает много внимания в США – мы поняли, насколько сильно их интересуют электромобили. Что касается нашего бли-жайшего заявления, то мы хотим обнаро-довать место проведе-ния азиатского этапа: Формула-E приедет в одну из самых густо-населенных столиц

этой части света».Несмотря на то, что

Агаг не огласил назва-ния городов-хозяев этапов Формулы-E, итальянская Gazzetta dello Sport узнала, что промоутер уже дого-ворился с Копенгаге-ном, Парижем, Лондо-ном и Майами.

motor.ru

Page 33: Авто Журнал (январь/2013)

Страховщики определили автомобиль за последние 15 лет

От и до изучили ожидания и разочарования покупателей автомобилей за 15 лет своей деятельности эксперты британской страховой компании Warranty Direct.

И пришли к, в общем-то, предска-зуемому выводу (чего еще ожидать от них на фоне ставших прит-чей во языцех ученых-соотечественников). «Ближе к началу спи-ска требований по-давляющего боль-шинства людей к подержанному авто-мобилю стоит его на-дежность», - отметил управляющий дирек-тор Warranty Direct Дункан МакКлюр Фи-шер.

Подводя итоги сво-ей 15-летней дея-тельности, страховые эксперты назвали са-мую надежную, по их

данным, машину на сегодняшний день из всех, которые им при-шлось изучать за эти годы.

Таковым стал Mitsubishi Lancer, в версии, выпускавшей-ся с 2005 по 2008 год. Он обошел более 450 моделей, победив их в совокупности таких характеристик, как ча-стота поломок, стои-мость ремонта и т.п.

В целом топ-10 са-мых надежных авто 1997-2012 годов вы-глядит так:

1. Mitsubishi Lancer, 2005-2008 г.в.

2. Vauxhall/Opel Agila, 2000-2008 г.в.

3. Suzuki Alto, 1997-2006 г.в.

4. Toyota Aygo, 2005 г.в. – по наше время.

5-6. Honda HR-V, 1998-2006 г.в. и Volvo S40, 1996-2004 г.в.

7. Mazda MX-5, 2005 г.в. – по наше время.

8-9. Mercedes E-Class, 2006 г.в. – по наше время, и Toyota Yaris, 1999-2003 г.в.

10. Honda Jazz, 2001-2008 г.в.

Как несложно заме-тить, большую часть мест занимают азиат-ские модели. Как под-черкивают эксперты Warranty Direct, это неизменный тренд по-следних лет.

Из авто, вошед-ших в топ-10, помимо Mitsubishi Lancer, ис-следователи выдели-ли Vauxhall/Opel Agila и Mazda MX-5.

Agila имеет лишь на 3% больше шансов сломаться, чем лидер рейтинга, но ее ре-монт обойдется лишь в три четверти от тех денег, что потребуется потратить при необхо-димости на Lancer.

А Mazda MX-5 стала единственной моде-лью, дважды входив-шей в топ-20 Warranty Direct за все 15 лет его существования.

фото с сайта drive2.ru

Page 34: Авто Журнал (январь/2013)

Эксперты также подготовили топ-10 наименее надежных автомобилей 1997-2012 годов. С ремар-кой, что в ряде случа-ев вошедшие в него машины ломаются, в общем-то, нечасто. Но вот их ремонт выльет-ся в очень крупные расходы.

1. Audi RS6, 2002-2011 г.в.

2. BMW M5, 2004-2011 г.в.

3. Mercedes SL-Class, 2002 г.в. – по наше время.

4. Mercedes V-Class, 1996-2004 г.в.

5. Mercedes CL-Class, 2000-2007 г.в.

6. Audi A6 Allroad, 2000-2005 г.в.

7. Bentley Continental GT, 2003 г.в. – по наше время.

8. Porsche 911 (996), 2001-2006 г.в.

9. Land Rover Range Rover, 2002 г.в. – по наше время.

10. Citroen XM, 1994-2000 г.в.

«На протяжении многих лет мы видели множество новых тех-нологий, внедряемых в автомобили. Теперь они более сложны, чем когда-либо. Мно-

гие нововведения на-правлены на такие важные вопросы, как повышение безопас-ности. Но это также означает, что многое (все больше и боль-ше) может пойти не так», - резюмировал управляющий дирек-тор Warranty Direct.

Юрий Законниковinterfax.by

фото с сайта artfotki.ru

Page 35: Авто Журнал (январь/2013)

За руль посадили собакЗащитники животных из Новой Зеландии осуществили уникальный эксперимент - они научили трех бездомных собак водить машины.

Новозеландские Монти, Портер и Джин-ни – они как наши Бел-ка и Стрелка, только эту хвостатую троицу посадили за руль и начали учить ездить. Животные теперь уме-ют не просто рулить, но давить на педали газа и тормоза и пере-ключать передачи.

Потребовалось все-го два месяца, чтобы обучить псов навыкам управления автомоби-лем, пишет РБК.

Для собак перво-начально соорудили специальные дере-вянные тележки с ру-лем и рычагом пере-

ключения передач.После того как они

с помощью этих тре-нажеров освоили азы вождения, животных пересадили на мало-литражный автомо-биль.

Передними лапами собаки крутят руль и переключают переда-чи, а задними - нажи-мают на педали газа и тормоза. Чтобы они могли достать до этих педалей, для живот-ных в машине уста-новили специальные приспособления.

Эксперимент орга-низовали активисты новозеландского Об-

щества по предотвра-щению жестокого об-ращения с животными (SPCA) в Окленде. Они хотели показать, насколько умными мо-гут быть эти звери, а также привлечь вни-мание людей к про-блеме бездомных жи-вотных.

Про собак, управля-ющих автомобилем, уже готовятся снять передачу. Ее покажут по новозеландскому телевидению на сле-дующей неделе.

Защитники живот-ных надеются, что люди настолько бу-дут поражены уви-

денным, что у псов-автомобилистов и их товарищей по не-счастью, спасенных SPCA, вскоре появят-ся хозяева.

По словам дресси-ровщика, сначала со-бак учили выполнять различные манипуля-ции лапами: двигать предметы левой и правой передними ко-нечностями. «Лучшие друзья человека» ока-зались очень смышле-ными и всему быстро научились. / Фото: 66.ru

autosphere.ru

фото с сайта blog.i.ua

Page 36: Авто Журнал (январь/2013)

Первому электромобилю BMW 40 летВ то время как многие автопроизводители делают лишь первые шаги в области созда-ния моделей с электрическими моторами, баварский производитель в этом году отмечает 40-летие электромобиля BMW 1602 Electric.

Первую полностью электрическую мо-дель BMW выпустил специально к Олим-пийским Играм в Мюн-хене в 1972 году. Элек-тромобиль BMW 1602 Electric, укомплекто-ванный 43-сильным мотором, который получает энергию от двенадцати свинцово-кислотных аккумуля-торов, ускоряется с 0 до 50 км/ч за 8 с. и развивает максималь-ную скорость 100 км/ч. Без «дозаправки» купе преодолевает 30 км. Всего баварским про-изводителем было вы-пущено два экземпля-

ра BMW 1602 Electric с электрической сило-вой установкой.

Спустя три года BMW представил но-вый экологически чистый автомобиль - BMW LS Electric. Мо-дель приводится в движение 23-сильным агрегатом, который разгоняет машину до максимальной скоро-сти 65 км/ч. Ресурса свинцово-кислотных батарей хватает BMW LS Electric на преодо-ление 30 км пути.

В начале 80-х не-мецкая компания соз-дала электромобиль 325iX Electric с серно-

натриевыми аккумуля-торами и 30-сильным двигателем. Автомо-биль, развивая мак-симальную скорость 100 км/ч, проезжает без подзарядки ба-тарей 150 км. Позд-нее данный тип акку-муляторов получил концепт-кар BMW E1, в конструкции которо-го широкое примене-ние нашли алюминий и пластик. Модель с низкой снаряженной массой приводится в движение мотором мощностью 43 л.с. Представленный в 1991 году во Франк-фурте шоу-кар BMW

E1 с 0 до 50 км/ч «вы-стреливает» за 6 с. и развивает предель-ную скорость 120 км/ч. Максимальный запас хода электрической машины составляет 150 км.

В настоящее время концерн BMW выпу-скает два электромо-биля - MINI E и BMW ActiveE. В следующем году компания присту-пит к сборке хэтчбека i3, цена которого бу-дет сопоставима со стоимостью модели бизнес-класса.

kolesa.ru

фото с сайта avtolog.com

Page 37: Авто Журнал (январь/2013)

Петтер Солберг вешает шлем на гвоздьЧемпион мира 2003 года Петтер Солберг, так и не найдя места в одной из команд WRC, заявил о завершении карьеры.

Конечно, уход та-кого харизматичного пилота - несомненная потеря для болель-щиков во всем мире. Тем более что «Ми-стер Голливуд», как еще называют Пет-тера Солберга, был самым открытым пи-лотом для болельщи-ков. Взять автограф, сфотагрофироваться с кумиром, у него на это слова «Нет» не су-ществовало.

Но после не совсем удачного сезона, вер-нее, его концовки, ког-да Петтер отметился несколькими нелепы-ми авариями и в ито-ге стал только пятым в чемпионате, пропу-стив вперед не только партнера по команде Яри-Матти Латвалу, но и частника Мадса Осберга, Ford не на-шел места для Сол-берга. Хотя в этом есть и влияние судьбы. После событий 2000 года, когда Петтер по-среди сезона удрал из заводской команды Ford в Subaru, каза-лось, что двери этой команды для норвеж-

ца закрыты навсег-да, но, тем не менее, спустя 12 лет, шеф ко-манды «голубого ова-ла» Мальком Уилсон решил дать Солбергу второй шанс, забыв прежнее. Наверняка, проведи тот удачный сезон 2012-го года, этой новости бы не появилось. Вместе с тем, одна из самых нелепых и фееричных аварий в исполнении Петтера произошла как раз в этом сезоне на Ралли Франции, где «Мистер Голли-вуд» улетал с трассы со спецэффектами.

Сам Петтер Сол-берг в сезоне 2013

года претендовал на место в M-Sport World Rally Team, но, пони-мая ее финансовое положение после ухо-да Ford, заявлял: «Я готов гоняться и бес-платно, но вот пла-тить деньги за высту-пления не готов. Хотя это не означает, что вы больше не увидите меня за рулем маши-ны WRC».

Напомним, Петтер Солберг выступал в WRC на протяжении 15 лет, в ходе которых стартовал в 188 эта-пах, на 13-ти из кото-рых одержал победу. Правда, сам Петтер считает, что выиграл

12 гонок, тринадцатую и последнюю победу он одержал на Ралли Великобритании 2005 года - том самом, где погиб штурман Мар-ко Мартина - Майкл Парк. Лидирующий тогда Себастьян Лоэб не захотел побеждать в такой гонке и зара-ботал двухминутный штраф, отдав победу Солбергу. После это-го Петтер Солберг 25 раз финишировал на подиуме, но так и не смог завоевать побе-ду.

Евгений Сокурautocentre.ua

фото с сайта autocentre.ua

Page 38: Авто Журнал (январь/2013)

Раллийные ИкарыИстория ралли начинается вместе с историей автоспорта, ведь по сути своей первые гонки были раллийными. Популярность ралли вплоть до середины XX в. оставалась до-вольно высокой, однако начиная с 1960-х тт. пошла на спад. Это было время, когда мир стремительно менялся благодаря телевидению. Оно вторгалось во все области обще-ственной жизни, и спорт как перспективный коммерческий проект служил одним из прио-ритетных направлений экспансии.

Проблема раллийных гонок заключалась в том, что, в отличие от соревнований на коль-це, телевизионную трансляцию организовать было значительно сложнее, а «картинка» на экране в любом случае получалась куда ме-нее захватывающей. Мало того, что обгоны в ралли большая редкость, так их ещё нужно «поймать», а для этого телеоператорам пона-добилась бы не стационарная камера, не теле - лаборатория на колёсах, а как минимум вер-толёт. Позволить себе такие расходы можно только при полной уверенности в высочайшем качестве транслируемого материала. А с этим тоже были проблемы. Международный кален-дарь был перегружен: слишком много гонщи-ков разной степени подготовки, трасс разной протяжённости и качества покрытия, автомо-

билей разного оснащения.Чтобы сохранить раллийные гонки как сорев-

нования мирового уровня, срочно требовались амбициозные проекты, аналогичные «Форму-ле-1», и легендарные трассы, такие, как «Ле-Ман» или «Инди-500». И то и другое появилось в 1970-х гг. Сначала, в 1973 г.. Международная федерация автоспорта (ФИА) организовала ежегодный Чемпионат мира по классическому ралли, в зачёт которого шли выступления гон-щиков на 13 сертифицированных трассах. А 26 декабря 1978 г., когда от фонтанов Трокалеро впервые стартовал марафон Париж — Дакар, принято считать днём рождения мировой се-рии ралли-рейдов по бездорожью.билей раз-ного оснащения.

Ралли Дакар-2013

фото с сайта autocentre.ua

Page 39: Авто Журнал (январь/2013)

Чемпионат мира по классическому ралли (WRC). Самая популярная раллийная серия проходит на трассах с разным покрытием. Гон-щикам предоставляется возможность соревно-ваться на плотно утрамбованном снегу, грунто-вых дорогах, асфальте и гравии. Разнообразие покрытия — своего рода вызов командам-участницам, которым нужно, во-первых, под-готовить действительно универсальный авто-мобиль, а во-вторых, произвести его точные настройки в каждом конкретном случае. Эво-люция автомобилей для классического ралли привела к созданию переднеприводных прото-типов на базе небольших (размерных классов В и С) серийных моделей. Впрочем, спортив-ные автомобили отличаются от своих серий-ных аналогов так же, как тигр от домашней кошки. Сходство, пожалуй, только в рисунке ку-зова, всё остальное — плоды индивидуального творчества команд.

Тон на раллийных трассах задают Ford Focus, Subaru Impreza, Peugeot 307. А победи-телем в 2004—2006 гг. становился Себастьян Лоеб на Citroen Xsara. География чемпиона-

та охватывает буквально все уголки земного шара: Япония, Новая Зеландия, Аргентина, Мексика... Но самые престижные гонки прохо-дят в Европе. Это ралли Мнте-Карло, Норве-гии, Корсики и ралли «Акрополис» в Греции.

Фантастическая популярность первого же ралли Париж — Дакар спровоцировала появ-ление сразу нескольких марафонов по без-дорожью. В 1980 г. один из пионеров ралли-рейдов Жан Клод Морелле организовал гонку в Тунисе, а затем и «Ралли фараонов» в Егип-те. В 1993 г. ФИA учредила Кубок мира, в ка-лендаре которого наряду с Дакаром, Тунисом и Египтом появились ралли-рейды по Аргенти-не, Чили, Марокко, Турции, ОАЭ. В 1997 г. из-за споров по регламенту организаторы гонки Па-риж — Дакар приняли решение выйти из куб-ковой серии. На сегодняшний день Кубок мира по ралли-рейдам состоит из семи этапов. Од-нако новички — Трансиберийское ралли (Пор-тугалия — Испания) и ралли Южной Африки — вряд ли способны заменить легендарный марафон.

фото с сайта sebastienloeb.com

Page 40: Авто Журнал (январь/2013)

По протяжённости маршрута и продолжи-тельности соревнований ФИА выделяет три типа внедорожных гонок: марафоны (общий маршрут — свыше 6500 км, длина скоростных спецучастков — свыше 4000 км, продолжи-тельность — до 31 дня), внедорожные ралли (общий маршрут — от 1200 до - 6500 км. длина спецучастков — свыше 800 км, продолжитель-ность — до десяти дней), бахи (общий маршрут — от 400 до 1200 км, длина спецучастков — от 300 км, продолжительностъ — до пяти дней).

Все гонки разделены на этапы, состоящие из одного или нескольких спецучастков, где спор-тсмены едут на время, и так называемых до-рожных связок, пройти которые необходимо в соответствии с заданным графиком движения и соблюдением правил дорожного движения.

В России, где, как известно, одной из двух главных проблем являются плохие дороги, раллийные гонки особенно популярны. Около полугора десятков ралли-рейдов и бах прово-дятся в зачёт чемпионата России, Кубка России и даже международного чемпионата по ралли-рейдам (который не имеет никакого отношения к Кубку мира). А количество проводимых на территории России трофи-рейдов (ралли в су-пер экстремальных условиях) и вовсе не под-даётся исчислению. К сожалению, на мировой арене видимых успехов пока добивались толь-ко пилоты грузовых КамАЗов — триумфаторы гонки Париж — Дакар Владимир Чагин, Фирда-ус Кабиров, Виктор Московских.

Дмитрий СЕВЕРЦЕВАвто журнал

фото с сайта gandex.ru

Page 41: Авто Журнал (январь/2013)

История компании VolvoСо дня своего основания и по сей день компания Volvo руководствуется одним непрере-каемым принципом - безопасность.

Свое начало компания Volvo берет с 1924 года, когда единомышленники Ассар Габриелс-сон и Густаф Ларсон решаются взяться за создание автомобилей. У каждого из них была своя сфера деятельности: Ассар отвечал за экономические вопросы предприятия, а Гу-став подбирал штат для сборки автомобилей.

фото с сайта thepureautostudio.wordpress.com/

Page 42: Авто Журнал (январь/2013)

Пробный выпуск автомобилей произ-водился на заводах Galco'S Stocholm под контролем компании SKF, в которой и по-знакомились ее соз-датели. В опытную серию десяти пасса-жирских автомобилей и в дальнейшее раз-витие предприятия Га-бриелссон вкладыва-ет все свои средства, также и SKF вносит 20 000 шведских крон для оснащения произ-водства всем необхо-димым.

14 апреля 1927 года с конвейера компании Volvo сходит первый

автомобиль марки Jakob. Этот день впослед-ствии становится днем рождением Volvo. Успех предприятия компании Volvo в то время опре-делялся четырьмя критериями: во-первых, Швеция тогда занимала передовые позиции в развитии мировой промышленности; во-вторых, низкий уровень зарплат рабочих стра-ны; в-третьих, шведская сталь пользовалась во всем мире большим спросом, и, в-четвертых, создались благоприятные условия для произ-водства собственных автомобилей. За каче-ственный выпуск первой тысячи автомобилей ответственность несла компания SKF, она же предложила и название Volvo, что в переводе означает «я прокачу». В 1927 году появляется и фирменный знак компании - находящийся в центре решетки радиатора символ Марса.

SKF продолжает инвестировать Volvo и предоставляет ей кредит в миллион шведских крон, что позволяет покрыть убытки компании. Между тем, с 1930 года по 1935 год начинает расти прибыль компании, хотя ей все равно не

хватает средств для необходимого расши-рения производства. Руководство Volvo все-таки находит не-обходимые суммы: компания выходит на фондовую биржу и вы-пускает акции, боль-шую часть которых приобретает компания SKF. Volvo расширя-ет производство, и за сборкой автомобиля Jakob следует выпуск малолитражных грузо-виков для города с ис-пользованием шасси от Jakob.

1927 Volvo OV4 «The Jakob»

фото с сайта carstyling.ru

Page 43: Авто Журнал (январь/2013)

В истории автомо-билестроения стра-ны первый шведский грузовик назывался Type1. Вскоре Volvo начинает разработку шестицилиндрового мотора, который впер-вые был установлен на модели PV651 вес-ной 1929 года. Всего за 12 месяцев компа-ния продала 1383 ав-томобиля, 27 из них экспортировались в другие страны. Дан-ная марка автомобиля удачно зарекомендо-вала себя в качестве такси, и компания со-средотачивает внима-

ние на выпуске моделей такого класса. Вскоре с конвейера Volvo выходят два новых авто-мобиля - TR671 и TR672, вместимость сало-на которых рассчитана на семь человек. Эти машины стали популярны в сфере городского транспорта, так как эффективные гидравличе-ские тормоза у них были установлены на всех колесах.

1930 год характеризуется как «год покупок» - к компании присоединяется завод по изготов-лению двигателей Pentaverken, а затем приоб-ретаются все цеха компании SKF завода Хи-синген. Кроме того, заметно разрастается штат компании Volvo. С приходом международного экономического кризиса в 1931 году начина-ется спад спроса на шведские автомобили. В то же время наблюдается рост конкуренции со стороны General Motors, выпускающей автомо-били марки Shevrolet. Но, благодаря шведско-му патриотизму, компания Volvo пережила этот трудный период и с честью вышла из кризиса.

Буквально через два года Volvo выпускает новый автомобиль в нескольких модифи-кациях: PV653 - стан-дартной комплектации и PV654 - класса люкс. Эти автомобили отли-чались повышенными эксплуатационными характеристиками, ку-зова их были полно-стью металлически-ми, а многоспицевые колеса - из дерева. Салон этих моделей обладал отличной шумоизоляцией, поя-вился глушитель, на карбюраторах стояли фильтры.

Volvo TR671

фото с сайта volvoclub.org.uk

Page 44: Авто Журнал (январь/2013)

Во время Второй мировой войны компа-ния опережает своих конкурентов: занима-ется не только сбор-кой автомобилей, но и производит газоге-нераторы, которые в качестве топлива ис-пользовали древес-ный уголь. Эту идею компании Volvo неза-медлительно переня-ли ее конкуренты.

В военные годы спрос на гражданские автомобили резко упал, но с наступле-нием мирного време-ни ситуация налажи-вается, и компания Volvo отмечает новый

рубеж - выпуск 50-тысячного автомобиля. Те-перь корпорация занимается переориентацией военной техники на гражданскую. В 1944 году появляется опытный образец PV444, на осно-ве которого в последующие годы разрабатыва-ются более усовершенствованные модели: с ремнями безопасности, светооптикой и более мощными двигателями. В 60-е годы компания Volvo начинает выпускать спортивный автомо-биль с двухместным кузовом купе, собранный в Англии, который демонстрировался на Меж-дународной выставке в Брюсселе.

Следующим прорывом в развитии компании стал автомобиль Volvo144, отличающийся по-вышенной системой безопасности. Надежная дисковая тормозная система, прочный, спроек-тированный с учетом деформации кузов под-няли репутацию Volvo и увеличили количество продаж. Следующие годы работы компании от-мечены появлением новой модели Amazone, но заменить ею модель PV444 не удалось, и компания выпускает обе марки с существенны-

ми нововведениями: усовершенствованной системой безопасно-сти, более мощным мотором и удобной панелью управления. Благодаря тенден-ции роста в сфере безопасности транс-порта, впоследствии был создан «Комитет по изучению дорожно-транспортных проис-шествий», который ис-следует автомобили в специальных лабо-раториях на уровень безопасной эксплуа-тации.

Volvo PV444

фото с сайта volvoclub.org.uk

Page 45: Авто Журнал (январь/2013)

В 1972 году в Volvo вливается треть акти-вов голландской ком-пании DAF. И через два года появляется модель Volvo240 в ше-сти версиях исполне-ния и модель Volvo260 в двух версиях. Их двигатели разраба-тывали специалисты Peugeot, Renault и Volvo. Также компания сотрудничает с фир-мой DAF и выпускает автомобиль Volvo266 или DAF66, который относится к классу ма-лолитражек.

К 50-летнему юби-лею компания Volvo

выпускает два новых автомобиля, над ди-зайном которых работали итальянские спе-циалисты из Bertone. Также Volvo успешно со-трудничает с компанией Renault: в результате совместной деятельности появляются модели Volvo240GLT и Volvo345. В 80-е годы ХХ века компания выпускает до 400 тысяч автомобилей в год, производство постоянно расширяется. В 90-х годах в продажу поступает Volvo960, ко-торая существенно отличается от своих пред-шественников: автоматическая коробка пере-дач, трехлитровый шестицилиндровый мотор с мощностью 240 л.с. Компания Volvo успешно развивает сотрудничество с зарубежными пар-тнерами -компанией Renault и японской корпо-рацией Mitsubishi. В результате соглашения с нидерландским правительством создается со-вместное предприятие Ned Car BV, каждая сто-рона в котором владеет 33% акций.

Совместной работой компании Volvo и Mitsubishi является принципиально новый ав-

томобиль марки S40/V40 с оригинальным кузовом, эксклюзив-ным дизайном салона и высокими эксплуата-ционными данными.

В 2010 году компа-нию Volvo приобрела китайская компания Geely, которая и про-должает дальнейшее производство автомо-билей данной марки.

Алексей ЦАРЕВСветлана ШАКИНА

Авто журнал

фото с сайта autowp.ru

Page 46: Авто Журнал (январь/2013)

Самостоятельно заменить сцепление на автомобиле необходимо уметь

каждому автовладельцу

Но, разумеется, необходимо отдавать себе отчёт в сложности ремонта машины своими руками. И, каким бы он ни был, за-мену какой бы то ни было детали не требо-вал, прежде всего, требуется ознакомиться изначально с теоретической частью вопро-са. В отношении замены диска сцепления собственноручно это тоже необходимо.

Для того чтобы понять, что пришла пора сменить сцепление на автомобиле, необ-ходимо знать и следующие симптомы по-ведения машины (ведь ни один автопроиз-водитель не может указать точные данные пробега, после которого замена необходи-ма на сто процентов):

• Происходит пробуксовка сцепления• При выключении сцепления ощуща-

ется вибрация• Сцепление не выключается • Педаль не возвращается автомати-

чески на исходную позициюВ зависимости от условий эксплуатации

автомобиля эти симптомы могут возникнуть в различное время. Однако даже при их отсут-ствии специалисты рекомендуют производить диагностику сцепления спустя 80 тысяч км про-бега.

Диагностику запросто можно произвести в

Принимая решение самостоятельно отремонтировать собственный автомобиль, каждый автовладелец делает выбор в пользу качества. Но многим покажется весьма странным то, что при нынешних возможностях компьютерной диагностики и любого иного вмеша-тельства, владельцы автомобиля отдают предпочтение давно проверенным способам. На самом же деле, всё заключается непосредственно в мастерстве, которое приходит с опытом и которое невозможно (пока ещё) заменить каким-либо компьютером.

автомастерской, либо сделать это не хуже и самостоятельно. А учитывая то, что диагности-роваться будет сцепление собственного авто, внимательность и качественный результат, безусловно, гарантирован.

Page 47: Авто Журнал (январь/2013)

ИТАК, ПРОВЕРЯЕМ ТОЛЩИНУ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

ЗАМЕНА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ СВОИМИ РУКАМИ

Сделать это можно двумя способами: вос-пользовавшись измерительным калибром или народным методом.

Измерительный калибр даст точный резуль-тат и не потребует демонтажа сцепления. Для того чтобы воспользоваться данным вариан-том, потребуется сам калибр, а также подъём-ник. Далее следует действовать по инструкции, прилагающейся к калибру.

Народный метод плох тем, что увеличивает

Здесь следует сразу оговориться – замена диска сцепления на переднеприводных авто-мобилях является процедурой несколько бо-лее сложной, нежели замена на классическом варианте. Кроме того, нужно учитывать и ню-ансы, и специфику абсолютно каждой марки и

износ диска. Но если есть желание восполь-зоваться именно им, то нужно запустить дви-гатель на максимальной передаче, и, выжав сцепление, газовать. Замена ведомого диска будет необходима, если заглохнет двигатель при такой процедуре.

Допустим, диагностика показала необходи-мость замены диска сцепления, и автовладе-лец решил это осуществить. Как это сделать, и с чего начать?

модели авто. При демонтаже и последующем монтаже в разных случаях могут быть свои не-значительные уточнения.

Прежде всего, необходимо детально озна-комиться с инструктажем по замене сцепления своими руками, рассказанным уже теми, кто

Page 48: Авто Журнал (январь/2013)

осуществлял данную процедуру. Для этого нужно зайти на автофорум, вы-брать в разделе ремонта авто подраз-дел про замену сцепления, и в теме, касающейся именно той марки, которая есть у вас, поинтересоваться о самой процедуре.

Не стоит стесняться спрашивать обо всех мелочах, интересующих вас. Ведь имея больше вопросов, вы получите больше ответов с полезной информа-цией. А значит, сможете избежать мно-жества ошибок при замене сцепления.

Крайне важно не экономить на за-мене какой-либо детали, вызывающей сомнения или подозрения при замене сцепления. Особенно это относится к резинотехническим изделиям, которые надлежит заменять регулярно. Также стоит прислушаться к рекомендации специалистов, настаивающих на замене вы-жимного подшипника при замене сцепления.

Приведённый ниже пример замены сцепле-ния подходит к автомобилям ВАЗ. Он не требу-ет полного снятия коробки переключения пере-дач, демонтажа ШРУСов, слива масла.

Порядок работы при замене сцепления са-мостоятельно в гараже

1. Сначала нужно вывесить на треноги «передок» автомобиля

2. Следом нужно снять передние колёса3. От КПП нужно отсоединить трос сцепле-

ния, и снять его с кронштейна4. Трос спидометра также отсоединяется

от КПП5. Болты крепления шаровых опор, имею-

щие поворотные кулаки, отворачиваем на этом этапе

6. Теперь необходимо ослабить у левого продольного рычага заднее крепление

7. Отсоединить болты крепления у левого кронштейна растяжки и развернуть на 90 гра-дусов рычаг

8. При условии крепежа на КПП «массы»,

также отсоединяем её 9. Отворачивается кожух защиты маховика

(нижний)10. Теперь отворачивается левая опора

двигателя11. Наступил момент откручивания задней

опоры двигателя от кузова и хомута привода переключения передач

12. Теперь снимается привод переключения передач

13. Откручиваются крепления от КПП к дви-гателю

14. Снимается КПП с двигателя (он остаётся висеть на приводах)

15. Отворачивается сцепление16. Заменяется выжимной подшипник17. При помощи специальной оправки для

центрирования диска сцепления заменяется и ведомый диск сцепления

18. Сборка проводится в обратном направ-лении

Алексей ЦАРЕВСветлана ШАКИНА

Авто журнал

Page 49: Авто Журнал (январь/2013)

Тюнинг выпускной системы: для чего он необходим?

Хорошо известно всем, что любители скоростной езды недовольны стандартной мощно-стью мотора. Для её увеличения, автовладельцы прибегают к так называемой спортив-ной выхлопной системе. О ней написано достаточно много информации, но следует всем заинтересованным разобраться и в деталях.

ВО-ПЕРВЫХ, ЗАЧЕМ НУЖНА СПОРТИВНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА?

Наряду с возду-хом, притяжением и дорогой, система вы-пуска является также

своего рода дополнительным сопротивлением двигателю. А всем известно, что при большем сопротивлении на выходе, получается и мень-шая мощность у двигателя. Соответственно,

тяга также становится меньше.

фото с сайта netcarshow.com

Page 50: Авто Журнал (январь/2013)

ВО-ВТОРЫХ, ЧТО ОНА ИЗ СЕБЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ?

ОТ ЧЕГО СТОИТ ИЗБАВЛЯТЬСЯ, ИЛИ ЧТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ?

У современных стандартных автомо-билей глушитель со-стоит из целого набо-ра деталей. Это:

• Выпускной кол-лектор

БанкиВеликое множество

фирм производит и продаёт неоригиналь-ные запчасти, к кото-рым можно отнести и спортивные или тюнинговые детали. Например, такие ком-пании, как Powerful, ASSO, Walker, Blitz, HKS, и т.д.

Как правило, в сво-ём большинстве тю-нинговые глушители

• Резонатор• Катализатор• ГлушительПоэтому от всего старого необходимо избав-

ляться при модернизации выпускной системы. Только таким образом можно добиться отлич-ного уровня повышения мощности, а также сде-

лать свой автомобиль «темпераментнее».

универсальны. Они подходят под все совер-шенно типы автомобиля, вне зависимости от класса, питания или литража. Редким исключе-нием бывает ситуация, когда тюнинговый глу-шитель велик для машины.

Выбор потребителя опирается на собствен-ный вкус. Можно приобрести себе вороненую сталь, тусклый белый металл, никелировку и т.д. Также свободно можно выбирать модель на два или один выход, загнутую трубу квер-ху, либо прямой выход… в отношении же звука нужно учесть то, что спустя некоторое время после приработки глушителя, тембр и тональ-ность звука немного изменится. Кстати, сегод-ня имеется возможность выбрать подходящий

звук глушителя, не вы-ходя из дома, так как на многих сайтах есть выложенные звуковые дорожки с «голосами» различных вариантов.

Ценовой диапазон здесь достаточно ве-лик. Всё зависит от раскрученности фир-мы, материала, из которого сделан глу-шитель, и техноло-гии его изготовления, соответственно. По

изображение с сайта drom.ru

Page 51: Авто Журнал (январь/2013)

типу глушители могут встречаться совер-шенно разные, но сле-дует знать, что:

• Эффективней шум гасится при боль-шем объёме.

• Если увеличить диаметр у выхода тру-бы, то можно получить басовые ноты.

• А синтетиче-

Многие задума-ются над вопросом: а насколько сложно самостоятельно уста-новить детали? При желании и наличии ямы, некоторого ин-

ские волокна в «банке» только подавляют вы-сокие шумы, но не добавляют мощности.

ПаукиОсновная часть потерь на выходе приходит-

ся на выпускной коллектор. Поэтому при тюнин-ге автомобиля стандартный коллектор заменя-ется на так называемый «паук». Он отличается порядком соединения выпускных окон с приём-ными трубами, а также формой. Встречаются короткие и длинные «пауки». У короткого ва-рианта более сложная геометрия, и если взять в пример четырёхцилиндровый двигатель, то

схема соединения вы-страивается как 4->1. Формула длинного вы-страивается следую-щим образом: 4->2->1. И, кроме того, поло-жена соединительная муфта 2->1 для длин-ного «паука».

фото с сайта automobilesreview.com

струмента и ловких рук, справиться с задачей сможет каждый желающий. Но всё-таки, если есть возможность, лучше довериться профес-сионалу, так как самостоятельно и варить, и орудовать ловко болгаркой, и гнуть трубы – до-статочно тяжело. К тому же, не стоит забывать про гарантию такого тюнинга.

Обращаясь к тео-ретической части за-дачи, следует ска-зать, что стандартная выхлопная система автомобиля являет-ся колебательным

Page 52: Авто Журнал (январь/2013)

процессом. Давле-ние в выхлопной тру-бе может достаточно сильно колебаться на протяжении всего пе-риода выпуска. Судя по итогам экспери-ментов, показавшим, что длина трубы аб-солютно не влияет на эффективность очистки цилиндра на первой стадии, и уве-личивает лишь про-должительность про-цесса, сделан вывод о том, что период по-ниженного давления в выпускной системе не только изменяется по длительности и вели-чине разряжения, но и

смещается по углу поворота коленчатого вала. Увеличить продувку цилиндров может резо-

натор – отражатель в выпускной системе, уста-новленный на некотором отдалении от клапа-на. Он поможет повысить мощность мотору спортивного автомобиля, если его настроить на падающий после максимума участок. При таких действиях продлевается вращающий момент на больших оборотах. А при желании получить более тягового мотора на низах, ре-зонатор следует настроить до максимума на растущий участок.

Известно, что главной задачей глушителя является погашение звука путём пропускания его через звукопоглощающий материал (на-пример, стекловату), либо путём многократно-го отражения его в лабиринте. Поэтому, в отно-шении шума глушитель следует устанавливать по возможности дальше, дабы его влияние на резонансные свойства было снижено. Таким образом будет оказываться меньшее сопро-тивление газам.

Зарубежная прак-тика показала, что при тюнинге глуши-теля можно увели-чить мощность более чем на 12-15 л.с. Но для такой солидной прибавки необходи-ма замена «штанов», катализатора, резо-натора и оконечной части. Для дрифта по городу такой надбав-ки достаточно, а вот спортсмены, не огра-ниченные в громкости звука, могут разогнать мощность и до при-бавки в 30 л.с.

Алексей ЦАРЕВСветлана ШАКИНА

Авто журнал

Page 53: Авто Журнал (январь/2013)

Другие способы торможенияОписанные ранее методы торможения являются основными, но иногда приходится при-менять нестандартные методы, задействуя не только рабочую тормозную систему, дви-гатель и коробку передач, но и другие органы управления автомобилем.

Например, в случае отказа тормозной си-стемы или на уклонах можно воспользоваться стояночным тормозом. Следует учитывать, что сильное и резкое затягивание рычага стояноч-ного тормоза может привести к блокировке за-дних колес автомобиля, а это, в свою очередь, приводит к неуправляемому заносу.

Кроме того, если рычаг стояночного тормоза сильно и резко рвануть вверх, то может лоп-нуть тросик стояночного тормоза, то есть мож-но «сорвать ручник».

Для того чтобы применять торможение с помощью стояночного тормоза, следует по-тренироваться. Дело в том, что использование стояночного тормоза во время движения ав-томобиля вызывает резкий и сильный толчок.

ТОРМОЖЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМНеопытный водитель, не ожидающий такой ре-акции автомобиля на торможение, теряется и даже может бросить руль, а автомобиль может стать неуправляемым.

При торможении стояночным тормозом оптимально, если его рычаг поднимается при нажатии специальной кнопки, так как это обе-спечивает плавное и максимально быстрое поднятие рычага, без характерных щелчков, отмечающих различные позиции стояночного тормоза.

Если после того, как рычаг стояночного тор-моза поднят, отпустить кнопку, он будет зафик-сирован в данном положении. Фиксацию можно осуществить в любой момент подъема рычага.

фото с сайта d4u.com.ua

Page 54: Авто Журнал (январь/2013)

ТОРМОЖЕНИЕ ПРИ ПОМОЩИ ЛЕВОЙ НОГИ НА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

На высоких скоростях, когда нежелательно бросать педаль газа, применяется приторма-живание левой ногой с перегазовкой для со-хранения устойчивости автомобиля. Однако этот способ торможения требует постоянной тренировки, так как левая нога не столь чув-ствительна к управляющим педалям, как пра-вая, — работа с педалью сцепления не требует такой точности, как работа с педалями газа и тормоза, и если у водителя нет необходимых навыков (то есть он не тренировался в притор-маживании левой ногой), происходит слишком

сильное и резкое нажатие на педаль тормоза, а это, в свою очередь, приводит к неуправляе-мому заносу. Поэтому притормаживание левой ногой можно применять только опытным води-телям и только после соответствующих трени-ровок по наработке навыка. Кроме того, подоб-ный способ торможения нельзя применять для автомобилей с прицепом.

Виктор ФОКИНАвто журнал

фото с сайта caradisiac.com

Page 55: Авто Журнал (январь/2013)

Split/Second - для всех, кому мало адреналина

Было ли у вас когда-либо желание во время гонок запустить в противника чем-нибудь потяжелее? Тогда, думаю, это игра для вас. Взрывная, динамичная, с громким названием, оправдывающем себя- SPLIT/SECOND (Доля секунды).

Перед выходом игры на ПК в 2010 году раз-работчиками были выпущены невероятные трейлеры (вот, например, The Shipyard Trailer и Downtown Trailer), которые только помогали разгореться интересу геймеров. Многие ждали игру с нетерпением. Когда же она вышла, она оправдала практически все ожидания и произ-вела настоящий фурор.

Это безумная аркада, где приходится не про-сто кататься, а думать головой. Вам предстоит пройти 12 эпизодов, в которых вы зарабатыва-ете очки, более того, чем больше вы заработа-ете их, тем интереснее машины вам откроются и тем лучше вы можете устроить «сюрпризы»

Рекомендуемые системные требования:• Процессор: Pentium D 3,0 ГГц для

Windows 7/Vista; Pentium D 2,6 ГГц для Windows XP или аналогичный Athlon 64 X2

• Оперативная память: 2,5 ГБ для Windows 7/Vista; 2,0 ГБ для Windows XP

• Видеокарта: 3D-видеоадаптер с па-мятью 256 МБ, совместимый с DirectX 9.0с и поддерживающий пиксельные шейдеры 3.0 (NVIDIA GeForce 7600 или ATI Radeon X1600, интегрированные в чипсет видеоадаптеры не поддерживаются)

• Свободное место на жестком диске: 6,5 ГБ

для своих противников. Что за сюрпризы? Именно в этой игре гонки идут на выживание, чтобы выиграть вам нужно вынести противни-ка, уничтожить. И для этого, вам за заработан-ные очки, даются все средства. Когда-нибудь, когда вы участвовали в гонке, на вас свалива-лась горящая бочка? Во время заезда вы хоть раз подрывали авианосец, из которого падали истребители прямо на ваших соперников? Ду-маю, нет, а здесь это непременно произойдет (хотя, в этой игре это еще цветочки). Надоели обычные «покатушки» на время? Ну что же, по-лучайте, в этой игре, вам не удастся просто спокойно ехать по своим делам, вам придется

Page 56: Авто Журнал (январь/2013)

уворачиваться от палящего ракетами по авто-мобилю вертолета. Но не стоит волноваться, игра довольно демократична, в дальнейшем у вас будет возможность отомстить «адской птичке-вертолету». Если вам и этого мало не отчаивайтесь, специально для вас есть мас-са сюрпризов. В игре каждую секунду что-то

Не могу не отметить то, что камера жестко подвешена за машиной и повторяет за ней каж-дый поворот корпуса, любое отклонение от кур-са, создавая ощущение невероятной скорости и остроты поведения машин. Графика непло-хая. К сожалению не очень удобен интерфейс: регулировать мы ничего не можем. О тюнинге можем забыть вовсе, максимум, что возможно сделать –поменять цвет авто. К счастью игру это нисколько не омрачает, автомобили есть на любой вкус. Вот «физика», конечно, не со-ответствует настоящим авто-соревнованиям, но не забываем, эта аркада не обычные гонки. Ах да, что же может быть лучше, чем играть не с компьютером, а живым противником? По-жалуй, ничего. И этот момент создатели не упу-стили. В игре в имеете возможность соревно-ваться с реальными людьми.

случается: рушатся мосты, переворачиваются вагоны с чем-то горючим, даже самолет готов превратить вас просто в кучку пепла. Во что бы то ни стало, вы должны добраться до конца, но для этого обязаны отправить в «утиль» осталь-ных соперником. Либо вы, либо вас. Выбор за вами.

Саундтреки хорошие, но мне лично не по душе.

Плюсов у этой игры просто невероятно мно-го, вот лишь некоторые из них:

+ Зрелищно + Оригинальная подача+ Возможность убрать противников+ За тот самый адреналин, который чув-

ствуешь в крови во время игрыДумаю, у игры есть один единственный ми-

нус. - Музыка в игре. Могу сказать однозначно: если вам не хвата-

ет адреналина, и вы хотите настоящей скоро-сти, эта игра однозначно для вас.

Лиана МИШКЕЕВААвто журнал

изображение с сайта blogcritics.org

Page 57: Авто Журнал (январь/2013)

средства массовой информации

газеты, журналы, радио, тв онлайнинформационно-справочный портал

DAnnA (INTERNATIONAL)Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-АвтоE-mail: [email protected], http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс»Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта.Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн.Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги.Оцифровка видео, в том числе с кинопленок.E-mail: [email protected], http://photoplus.deal.byValidcodeРазработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-АвтоE-mail: [email protected] http://validcode.ru/

Информационные партнеры

Page 58: Авто Журнал (январь/2013)

Официальный журнал проекта Extrim-Авто.

Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте!

Все права принадлежат их обладателям. Все логтипы и торговые марки принадлежат право-обладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права.

Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник.

Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВАВедущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Виктор ФОКИН, Роман ВОРОНЦОВДизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦВерстка, реклама: Тимур КУЦКорректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие

Редакция: Extrimavto team, E-mail:[email protected]