搭乘花博船遊航淡水河 2012/10/07 06:11:33

"最舒適的觀光遊艇最遼闊的奔騰美景

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台北市活化淡水河系生活網

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搭乘花博船遊航淡水河，探索淡水河生態之美。

航班由大稻埕碼頭出發航行至重陽橋∕社子附近折返回大稻埕碼頭，中途不停靠其他碼頭，

航行時間約 45 分鐘(視潮汐而定)。

當天 14:30 開始在大稻埕票亭中間售票口售票，15:20 開放登船

配合臺北市公共運輸處 藍色公路嘉年華<尋寶獵人>活動，乘客可以在船上尋找尋寶獵人的

Logo，拍下與 Logo 合影照上傳至藍色公路嘉年華 Facebook 粉絲團，前 500 名者可獲得超商

禮卷 200 元

我是搭乘 2012 年 10 月 6 日下午 3點半的航班,原價 150 元，網路線上預約優惠 120 元，一起

同行的遊客約 15 人左右，大部分是攜老扶幼，小朋友都是幼稚園大小，由老、中青年夫妻帶

領。

我約 2 點抵達大稻埕碼頭現場，逛了一下附近拍照、等船。3點左右開始售票，送一個紀念

品，這與一般的藍色公路航班不同處是售價較平實，比較適合初次遊玩者的體驗行程，所以

是小船；沒有提供飲食，中途沒有靠岸下船。

3 點半出航，風平浪靜，所以船行很穩。我們在船上行走也很安全，許多人逗留在船頭觀賞

風景及拍照攝影留念，我也拍了很多精彩照片與影片。

如果以快樂感來評分：這算是一趟五星級的旅遊了。

如果以知識度來評分：只能算是一趟初學者或放牛班的旅遊。後補的網路線上搜尋補充課程

才是我真正精采的學習之處。

一路淡水河遊過去經過許多橋，只可惜我地理不熟，幾隻禿鷹飛過，還有一群群小麻雀吧。

他們說有跳起水面的魚，可惜我沒看到。

沒有導覽，事前只當是遊河，也沒想到過要做功課，所以很可惜的錯過了這堂本來應該很精

采的生態之旅課程。回家後，才把這堂課給補足了下方的資料。

如果我沒弄錯，這趟生態之旅經過了:中興橋、忠孝橋、台北橋、淡水河橋、大佳河濱公園沿

岸。 河水算是清淨，船過水花輕濺起浪花，美景不斷。

我很遺憾的是:我現在才知道這個訊息，與其說我孤陋寡聞，不如說台北政府在這方面並沒有

提供平等及適當的資訊宣傳。

因為我一直都是台北市的網路市民，也訂了電子報。雖然他們提供許多親子教學活動，但是

並沒有照顧家中小孩已經長大的家庭，或沒有小孩的家庭的宣導及了解。

我們承認教育自小扎根很重要，可是我們更相信環保局署在保護環境之餘，對於年長者的教

導及適應協助應有計畫及幫助，不應該有任何的參予限制。

尤其許多每日致力於生活奔波的中青年人，他們未必沒有繳稅或對國家社會有所貢獻。但是

未必會有通暢的管道獲得這方面的知識或學習訊息。我如果不是收到這次活動的宣傳e-mail，

恐怕不會有機會認識這項環保建設，我與每一個國民一樣：不希望自己是最後一個搭上這趟

國家建設列車的人。

不論里長或昔日的市長，今日的區長，對於這些教育與知識的宣導並沒有善盡職責，我們的

里長是廟公。每次辦活動都是去寺廟參訪，並以邀請打掃的義工為主軸。我們連台北市、新

北市的建設都不懂了，更不了解外何要辦裡那麼多的外縣市公費旅行。而且參加人員也有管

道上的知與不知。

更可笑的是訊息傳播是用廣播系統，收音非常不清楚。在網路暢行之下是無法讓人理解的服

務方式。

許多市政活動要求要團體參加才提供導覽或參予機會，而我每次登高一呼時，常常因為沒有

人回應而湊不出團作罷。也迫使許多落單的人無法獲得平等應得的學習機會，這是很不公平

的。單身不是錯，錯誤的婚姻是另一個噩夢的開始。政府不應該懲罰單身或否定單身者的貢

獻。

這個世界上，每個人各司其職各有其功能，是不能因功能不同、貢獻不同，而應受到知識認

知與學習及參與權利的限制。

郝市長在這方面犯的錯誤是不輸給新北市的朱市長的。或者他們與我一樣該有這堂教育及宣

導不足的缺失補充課程及認知。

對於台北市而言，新北市只有一橋之隔。兩市市長應攜手合作才能真正以共用資源在最節約

的支出下幫助及教育老百姓，而不是只是在政績上比輸贏，這是我這次遊河很深的感觸。

基本上這是一個很好的活動，除了郝市長團隊的宣導不足之外，我想導遊有很大的發揮空間。

但是承辦連絡的汪小姐只上船兩三句話帶過後，也沒跟船就離開了。所以沿途我們也不懂有

什麼建設或環保水利的市政貢獻，使這趟名為環保之旅的行程"非常的"美中不足。

沿路我像每一個遊客一樣，只看到風景不認識風景。如果說是因為收費的關係，那又何必美

其名為"探索淡水河生態之美"呢? 因為什麼都不懂，探什麼索呢?

我相信與我一樣什麼都不懂的人，在台北市或新北市是不會太少的，不是每一個人都會花很

多時間去玩，去找這些知識的。如果不是因為我吃飽閒閒沒事做，慢慢的變的很閒會，一樣

可能走馬看花錯過許多的知識，而不能在旅程中獲得知識及了解體諒政府官員在各項施政建

設上的努力及生態的認知的。

郝政府在這方面的宣導及教育推廣是有非常大的不足，讓大家都引以為憾於太慢於這趟環保

遊河之旅的認知與學習。如果在郝市長快下台時我們才知道。這就像垂垂老矣才叫我去讀三

字經一樣：太慢了。即使有所受益也很少了，所以這是我很遺憾之處。也是對於郝市長急於

淘汰忙碌者與年長者的措施及計畫不能理解之處。

因為細觀網頁宣導，這個藍色公路計畫對於中小學老師及學生的扎根教育是很切實的，更高

學府及政府機構團體給予參與認知的機會是人次非常多的。郝市長的父親尚健在，應該常會

念茲在茲於"老吾老以及人之老"。為何獨對長者或一般落單民眾的教育會這樣的沒有體認及

推廣的動力，這是我對這些執政者非常不能諒解之處。

與其說我們不關心這些建設，不如說各階層與鄉里長對環保的認知不應該只是掃地者的身分

而已，這些地方官員及高階對我們權益太漠視與低估。才會使民眾只有遊玩卻沒有學習及長

進。

我相信這一切如果不改進，都會再次不斷循環輪迴，並造成知識學習嚴重的斷層、隔閡，及

情感的淡漠。希望宣導者要注意走出學校或機關團體的框架來引導群眾，這樣才能教育出好

的公民與國民。雖然教育要從根扎起，可是沒有好的頭也如無頭蒼蠅一般，不是良策。我們

期待孩子快樂健康的長大，但是我們更期待禮運大同篇的:[......故人不獨親其親，不獨子

其子，使老有所終，壯有所用，幼有所長，鰥寡孤獨廢疾者皆有所養......]。

我們的人生哪裡只是去玩而已呢? 不論是在國內的同胞或國外的遊子們，我們都在不斷學習

與體認中了解及認知生命的意義並奉獻知識、智慧；甚至我們的青春、努力......。

我們期待更美好的明天

藍色公路、碼頭及搭船等相關資訊連結：

http://www.dot.taipei.gov.tw/np.asp?ctNode=35363&mp=117001 （交通局）

http://www.pto.taipei.gov.tw/np.asp?ctNode=35861&mp=117041 （公運處）

二、藍色公路發展現況

藍色公路自 93 年 2 月開航至 100 年 7 月底已超過 76 萬人次搭乘，營運航線及船舶自早期的大稻埕至

關渡及大佳段遊河 2 條航線、2 艘 10 人座及 2 艘 54 人座小船營運。

至今增加大稻埕至淡水老街、關渡至淡水漁人碼頭、關渡至淡水老街、關渡至八里、關渡單點進出、

大佳至美堤、大佳至錫口及美堤至錫口等遊程，共計 9 條航線、6 家業者經營，旅客可由臺北市大佳、

美堤及錫口碼頭乘船悠遊基隆河域，

或自大稻埕、關渡登船往返臺北縣的淡水老街、八里客船及淡水漁人碼頭，串聯淡水河系熱門景點（迪

化街、關渡自然公園、大佳希望噴泉、松山機場飛機起降、臺北 101 遠景、忠烈祠、美麗華商圈、八

里左岸公園、十三行博物館、漁人碼頭、紅毛城、淡水河老街、紅樹林自然保留區等等）及河濱腳踏

車道，提供市民休閒、遊憩活動。

http://www.taipei.gov.tw/MP_100039.html

環境資 http://edw.epa.gov.tw/

計畫聯絡信箱 mercury.abc@msa.hinet.net

專案審查者專案主持人 : 侯泓宇

計畫聯絡人 莫克里有限公司

主辦單位： 水保處 中冶環境造形顧問有限公司

淡水河流域河岸美綠化暨土地利用細部規劃(中興橋至淡水河橋左岸部分)

淡水河流域整治資訊網 http://ivy2.epa.gov.tw/TamShuiRiver/4_1.htm

淡水河經過長期整治後，隨著水質的逐漸改善，生態環境也漸漸恢復了，流域內的生態物種也變得更

多元化。行政院環保署在民國 93 年完成的淡水河流域污染整治生態效益調查中發現，淡水河的魚種

變多了，其中位於中、下游河段人口活動密集區域，魚種由民國 71 年開始整治前的 14 種提升到民國

98 年的 89 種。

此外 97 年調查結果除了調查數量及種類是歷年最多的一次外，迴遊型的日本禿頭鯊、眼班厚唇鯊以

及消失多年的翹嘴紅鮊再度出現於新店溪秀朗橋，顯示淡水河的污染現況正在逐漸的改善之中。在鳥

類資源方面，多數台灣常見鳥類都可在淡水河流域看到，加上以淡水河下游溼地為「避冬別墅」或「休

息站」的候鳥，淡水河流域真的是北台灣的鳥類樂園。

http://blog.udn.com/tpc030/6486041

淡水河流域跨河休憩景觀橋梁工程」-大漢溪浮洲新海景觀橋

計畫緣起：

「淡水河流域跨河休憩景觀橋梁工程」-大漢溪浮洲新海景觀橋 -

http://blog.udn.com/tpc030/6486041#ixzz28YrVkq1w

國內經濟蓬勃發展，國人也日益加重視生活品質及休閒生活；著眼於此，新北市及臺北市政府

提出以全新理念規劃淡水河沿岸都市發展計畫，以紐約曼哈頓為師，期能打造具備國際化形式與規模

的大台北黃金雙子城 -「淡水河曼哈頓」，朝向創造出一個像紐約曼哈頓一樣現代化、繁榮的水岸黃

金區域。

除了持續推動淡水河的整治工作外，同時進一步針對河岸進行更新改造，計畫在淡水河沿岸縱深

一公里範圍內，全面重新檢討都市更新計畫，引進新的建築形式、新的產業項目，朝向創造出一個像

紐約曼哈頓一樣現代化、繁榮的水岸黃金區域。因此，新北市水利局積極推動「淡水河流域跨河休憩

景觀橋梁新建暨河岸景觀改善工程」進行，以作為實現該目標重要且具體的建設。

大漢溪浮洲新海景觀橋之計畫，係將於河面上規劃具有創意新地標的橋型、使用大跨徑配置及輕

量化的橋梁結構，設置河岸特色休憩景觀橋梁，可提供給行人徒步與自行車通行，同時串聯板橋區及

新莊區自行車道，可成為淡水河流域之新地標，透過規劃與岸邊符合水岸特色的空間意象以及結合地

區性公共建設、高灘地景觀、生活商圈與公園等人文建設，營造具有景觀生態及休憩機能，以提供民

眾優質的休閒環境。

大漢溪浮洲新海景觀橋採不對稱雙鋼繫拱橋設計，以律動山水、活力四射為其意象，夜晚光雕照

明，以燈光利用拱身優美弧線，並以點狀亮點投射水面，延伸律動之意涵以表現其光之律動，其橋址

位在新莊端臨近新莊老街商圈，板橋端位於新海濕地，可銜接社後防汛陸橋，計畫區域內碧草如茵、

環境優美，因此將著重在與休閒景觀橋相互搭配的入口平台廣場，以地景草花及歩道燈，營造迎賓意

象，由於計畫位於行水區內，將不種植喬木，以多年生木本草花、開花型灌木交互搭配。景觀橋具體

目標有以下各點。

1. 新建景觀橋可連結淡水河流域兩岸河濱自行車道路線，建構大台北都會區優質河濱自行車道

路網。同時串連兩岸河濱綠地、公園、人文特色景點，形成一永續休閒生活旅遊網(八里、

蘆洲、三重、新莊、鶯歌、板橋、中和、永和、新店)，除可提高市民休閒運動之樂趣，達

到遊憩資源共享之目的，亦可活絡觀光旅遊產業。

新建跨河景觀橋梁係以『專用路權』之概念，保障使用自行車通勤或遊憩者有一條安全便捷之

騎乘動線，此一『以人為本』的用路環境，將可提高民眾使用綠能交通工具之意願，達到節

能、減碳之成效。

透過鮮明意象之景觀橋梁，形塑淡水河流域之新地標，帶動地方觀光發展。

配合兩岸高灘地環境景觀營造，可結合河岸文化特色，建構良好環境景觀，促進水岸土地合理

利用、提升水岸社區土地價值，增加戶外自然環境教育場所及復育生態環境調節微氣候等。

本計畫景觀橋，結合河岸景觀與在地觀光遊憩資源，藉由城市水岸綠色行銷將可大幅提昇大臺

北雙城國際能見度，創造無國界廣大商機。

期望景觀橋的興建，未來將可以讓淡水河沿岸，宛如賽納河岸般，充滿浪漫與幸福的感覺，打造

「四水－治水、親水、清水、透水」新都市，達到「大河之都」之目標。 景觀橋規劃路線：

橋梁兩端連接點位：

橋型形式：不對稱雙鋼繫拱橋 律動山水 活力四射的意象

光雕照明設計：光之律動 以燈光利用拱身優美弧線，並以點狀亮點投射水面，延伸律動意涵