FORD SHELBY GT500 —

FORD SHELBY GT500 —

ПРОЩАЛЬНЫЙ ЖЕСТ КОРОЛЯ

ПРОЩАЛЬНЫЙ ЖЕСТ КОРОЛЯFORD SHELBY GT500 —

FORD SHELBY GT500 —

ПРОЩАЛЬНЫЙ ЖЕСТ КОРОЛЯ

ПРОЩАЛЬНЫЙ ЖЕСТ КОРОЛЯFORD SHELBY GT500 —

ПРОЩАЛЬНЫЙ ЖЕСТ КОРОЛЯ

Частные объявления стр. 30Частные объявления стр. 30Частные объявления стр. 30Частные объявления стр. 30Частные объявления стр. 30

Автомобили звезд 20-го века стр. 27Автомобили звезд 20-го века стр. 27Автомобили звезд 20-го века стр. 27Автомобили звезд 20-го века стр. 27Автомобили звезд 20-го века стр. 27

Мотофестиваль 2012 стр. 6Мотофестиваль 2012 стр. 6Мотофестиваль 2012 стр. 6Мотофестиваль 2012 стр. 6Мотофестиваль 2012 стр. 6

Секрет перекупщиков стр. 16Секрет перекупщиков стр. 16Секрет перекупщиков стр. 16Секрет перекупщиков стр. 16Секрет перекупщиков стр. 16

Концепт BMW i8 Spyder стр. 13Концепт BMW i8 Spyder стр. 13Концепт BMW i8 Spyder стр. 13Концепт BMW i8 Spyder стр. 13Концепт BMW i8 Spyder стр. 13

стр. 14стр. 14стр. 14стр. 14стр. 14

стр. 28

транспортный

налог№01 (001) от 25.07.2012г.№01 (001) от 25.07.2012г.

№01 (001)от 25.07.2012г.2 Реклама

№01 (001)от 25.07.2012г. 3Содержание

ГИБДД СООБЩАЕТ 4-5МОТОФЕСТИВАЛЬ 2012 6-7НОВОСТИ АВТО 8-11ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 12КОНЦЕПТ BMW I8 SPYDER 13ФОРД ШЕЛБИ — ПРОЩАЛЬНЫЙ ЖЕСТ КОРОЛЯ 14-15СЕКРЕТ ПЕРЕКУПЩИКОВ 16-17КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ 18-19ЛТК 20-21ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 22-23ПУТЕШЕСТВИЯ. ИССЫК- КУЛЬ 24-25ИСТОРИЯ АВТО 26-27НА ЗАМЕТКУ 28-29ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ 30-32

Вас приветствует журнал«Автоторг 48 rus»!«Автоторг 48 rus» — это яркий автомобильный глянцевый журнал для успешных людей 

с активной жизненной позицией. В каждом номере представлено большое количество 

рубрик на автомобильную тематику. Этот журнал просто необходим для настоящего 

автолюбителя, для всех, кто ценит свободу передвижения, ищет новые ощущения и 

любит технику.

Липецкий автомобильный журнал «Автоторг 48 rus» №01 (01) от 25.07.2012г.Учредитель: ООО «Успех Медиа»Распространяется бесплатно.Заказ № 3158Подписано в печать по графику: 10-00 25.07.12г., фактически 10-00 25.07.12г.Адрес редакции: 398059, г. Липецк,ул. Коммунальная, д.9, оф.503E-mail: uspeh.media@mail.ruГенеральный директор: Пышный А.В.Главный редактор: Савушкина Л.В.

Начальник отдела продаж: Красинькова Е.М.Дизайн, верстка: Дорохов И.И.На обложке: «Форд Шелби»Журнал зарегистрирован Управлением Россвязь-комнадзора по Липецкой области.Регистрационный номер ПИ ТУ 48–00207 от 14.06.2012г.Перепечатка материалов с журнала «Автоторг 48rus» только с письменного разрешения ре-дакции.За содержание рекламных объявлений редак-ция ответственности не несет.

Все рекламируемые товары и услуги подлежат сертификации. Все указанные цены и скидки действительны на момент публикации. При под-готовке номера были использованы материалы с сайтов: www.rulevoe-koleso.ru; www.autoutro.ru; www.autogleb.blogspot.com; www.naperekate.narod.ru; www.issykinfo.ru.Статья «Мотофест 2012» предоставлена Кошкаро-вой Светланой.Номер отпечатан в ООО «Новый Взгляд» г. Во-ронежТираж: 1000 экземпляров.

Самую страшную маг-нитную бурю перенёс инженер Сидоров, ко-торый подарил жене на 20-летие супружеской жизни магнитик на хо-лодильник.

№01 (001)от 25.07.2012г.4 ГИБДД сообщает

Пешеход — самый незащищенный участник дорожного движе-ния. Только с начала текущего года на пешеходных переходах про-изошло более шести тысяч дорожно-транспортных происшествий. Именно поэтому обеспечение безопасности пешеходов было и оста-ется для Госавтоинспекции одной из самых приоритетных задач.

С конца прошлого года в субъектах Российской Федерации про-водится мероприятие «Охота на зебру», в рамках которого были обследованы практически все наземные пешеходные переходы. По  результатам проведенных обследований специалистами Госав-тоинспекции был разработан проект предложений по внесению из-менений в национальные государственные стандарты, улучшающие характеристики пешеходных переходов.

Данный проект был опубликован на Интернет-сайте Госавтоин-спекции МВД России (раздел «Право пешехода»), а гражданам было предложено принять участие в его корректировке и доработке. Приятно отметить, что граждане не остались в стороне — от посетителей нашего Ин-тернет-сайта поступило более 500 пи-сем в Госавтоинспекцию, в которых специалисты, эксперты, водители и просто неравнодушные к пробле-ме люди высказали свои идеи по улучшению видимости пешеходных переходов. Разумеется, все иници-ативы были внимательно изучены, а

самые здравые — учтены в подго-товленном Госавтоинспекцией

проекте предложений по внесению изменений в национальные государ-

ственные стандарты.

Работа в данном направлении продолжается. В настоящее время специалистами Главного управления по обеспечению безопасно-сти дорожного движения МВД России разработаны типовые схемы организации дорожного движения вблизи пешеходных переходов. В первую очередь внимание уделено организации переходов у об-разовательных учреждений.

Основные идеи, заложенные в данных типовых схемах для улуч-шения распознаваемости места перехода:

• использование разметки пешеходного перехода на желтом фоне;

• использование дорожных знаков «Пешеходный переход» на световозвращающих щитах со световой индикацией, а также дополнительное оборудование их желтым мигающим сигна-лом светофора у образовательных учреждений;

• установка дублирующих дорожных знаков «Пешеходный пе-реход» над проезжей частью при четырех и более полосах движения;

• установка искусственных дорожных неровностей («лежа-чих полицейских») перед каждым пешеходным переходом в населенных пунктах, за исключением магистральных до-рог и улиц;• установка пешеходных ограждений вблизи образователь-

ных учреждений;• установка предупреждающих дорожных знаков «Пешеходный переход» во всех случаях;

• дублирование предупреждающих и запреща-ющих дорожных знаков (в т. ч. знака «Ограничение максимальной скорости») дорожной разметкой на каждой полосе движения перед пешеходными пе-реходами.

ОХОТА НА ЗЕБРУ

№01 (001)от 25.07.2012г. 5Вопрос­ответ

МОЖНО ЛИ ПРИОБРЕСТИ АВТОМОБИЛЬ НА СВОЕ ИМЯ, А ЗА­

РЕГИСТРИРОВАТЬ НА ДРУГОГО ЧЕЛОВЕКА?

Законодательство не позволяет этого сделать — в регистра-ционные документы занесут данные того человека, который указан в договоре купли-продажи, то есть собственника.ВЛАДЕЛЕЦ АВТОМОБИЛЯ УМЕР. МОГУ ЛИ Я НА ОСНОВАНИИ 

ВЫДАННОЙ ИМ ГЕНЕРАЛЬНОЙ ДОВЕРЕННОСТИ СНЯТЬ МАШИ­

НУ С УЧЕТА И ПРОДАТЬ?

Нет, не можете. Вместе со смертью доверителя утратила свою юридическую силу и выданная вам доверенность. Причем не имеет значения, была она удостоверена нотариально или нет. Для того, чтобы совершить указанные вами действия, необхо-димо получить доверенность от лиц, вступивших в право на-следования транспортным средством.СКОЛЬКО РАЗРЕШАЕТСЯ ЕЗДИТЬ С ПРОСРОЧЕННЫМ ПОЛИ­

СОМ?

Федеральный закон «Об обязательном страховании граж-данской ответственности владельцев транспортных средств» устанавливает сроки действия договора обязательного стра-хования, по истечении которых гражданская ответственность автовладельца считается незастрахованной. В случае управле-ния транспортным средством водитель будет наказан по ч. 2 ст. 12.37 КоАП РФ (штраф — 500-800 рублей). При этом эксплуата-ция транспортного средства запрещается со снятием государ-ственных регистрационных знаков (ч. 2 ст. 27. 13 КоАП РФ)МНЕ ИСПОЛНИЛОСЬ СЕМНАДЦАТЬ ЛЕТ, МОГУ ЛИ Я ПОЛУ­

ЧИТЬ ПРАВА, НЕ ДОЖИДАЯСЬ СОВЕРШЕННОЛЕТИЯ?

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» в 17-летнем возрасте можно получить права на управление транспортным средством категории «А». Водителем транспортных средств категории «В» или «С» мож-но стать лишь через год, то есть по достижении 18-летнего возраста. Допускается сдача экзаменов в Госавтоинспекции и в 17-летнем возрасте, однако это право предоставляется юношам и девушкам, прошедшим подготовку в обще-образовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, специализированных юношеских автомобильных школах, а также в иных органи-зациях, осуществляющих подготовку водите-лей по направлениям военных комиссариатов. Тем  не менее, водительские удостоверения указанные граждане все равно получат по достижении 18-летнего возраста.ПОТЕРЯЛ ТАЛОН ТЕХОСМО­

ТРА. ОБЯЗАН ЛИ Я ВТОРИЧНО 

ПРОХОДИТЬ  ПРОЦЕДУРУ  ТЕ­

ХОСМОТРА?

Повторно проходить госу-дарственный технический осмотр Вам нет необходимо-сти. Проучите дубликат, об-ратившись в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации транспортного средства с соответствующим заявлением. Необходимо

также представить ряд документов: паспорт, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортно-го средства, доверенность или иной документ, подтвержда-ющий полномочия заявителя (если он не собственник транс-портного средства) и полис ОСАГО. После проверки факта прохождения осмотра Вам выдадут новый талон, в графе «особые отметки» которого будет стоять «дубликат».МОЖЕТ ЛИ ИНСПЕКТОР ДПС НЕСТИ СЛУЖБУ БЕЗ НАГРУД­

НОГО ЗНАКА?

В соответствии с Административным регламентом МВД России исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движе-ния требований в области обеспечения безопасности дорож-ного движения (утвержден приказом МВД России от 2 марта 2009  года № 185) при несении службы сотрудник Госавтоин-спекции должен быть в форменном обмундировании и иметь нагрудный знак. Учитывая, что этот знак является одним из идентифицирующих сотрудника признаков, он должен быть виден участникам дорожного движения.РАНЬШЕ СРОК ЛИШЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ПРАВА НА УПРАВ­

ЛЕНИЕ  ТРАНСПОРТНЫМ  СРЕДСТВОМ МОЖНО  БЫЛО  СОКРА­

ТИТЬ ПО ХОДАТАЙСТВУ С МЕСТА РАБОТЫ НАРУШИТЕЛЯ. СУ­

ЩЕСТВУЕТ ЛИ СЕЙЧАС ЧТО­ЛИБО ПОДОБНОЕ?

Действительно, действовавший до 1 июля 2002 года Кодекс РСФСР об административных правонарушениях предусматри-вал возможность сокращения срока лишения специального права. В настоящее время действует Кодекс Российской Феде-рации об административных правонарушениях (принят Феде-ральным законом от 30 декабря 2001 г. № 195-ФЗ), который по-добной нормы не содержит.МОГУТ ЛИ МЕНЯ ОШТРАФОВАТЬ ЗА УПРАВЛЕНИЕ АВТОМО­

БИЛЕМ БЕЗ ПРАВ, ЕСЛИ СРОК ЛИШЕНИЯ УЖЕ ЗАКОНЧИЛСЯ, 

НО ЗАБРАТЬ ДОКУМЕНТЫ ИЗ ГИБДД Я ЕЩЕ НЕ УСПЕЛ?

Управление транспортным средством водителем, не имею-щим при себе документов на право управления им (води-

тельское удостоверение или временное разреше-ние) согласно части 1 статьи 12.3 КоАП РФ влечет

ответственность в виде предупреждения или на-ложения административного штрафа в размере 100 рублей. Примите также к сведению, что в этом случае в соответствии с частью 1 статьи 27.13

КоАП РФ автомобиль задер-живается до устранения при-чины задержания.ПОНЕСУ  ЛИ  Я  НАКАЗАНИЕ 

ЗА  УПРАВЛЕНИЕ  ЛЕГКОВЫМ 

АВТОМОБИЛЕМ  МАССОЙ  ДО 

3500 КГ  С  ПРАВАМИ  КАТЕГО­

РИИ «С»?

Ваши действия будут ква-лифицироваться по части 1статьи 12.7 КоАП РФ как управление транспортным средством водителем, не имеющим на это права (за исключением учебной езды). Наказание за подобное на-рушение — штраф в размере 2500 рублей.

Отвечает ГИБДД

Задайте свой вопросна сайте УГИБДД УМВД России

по Липецкой областиhttp://48.gibdd.ru

№01 (001)от 25.07.2012г.6 Вопрос­ответ№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№№№0№0№0№0№0№0№0№00№0№0№0№0№№0№0№№0№№№0№0№№0№0№№№№№№0№0№0№№№№0№0№№№№№№№0№0№0№№№№0№0№0№№№№№0№№№№ 11111111111111111111111111111111111111111111111111111 (0(0(0(0(0(0(0(0(00(00(0(00(00(0(00(0(0(0(00000(0((00(0(0(000(00000000(00000(0000(00(0((((((0((( 0101010101010101010101001010101000101011010000011100011001011011101101111111101100111101010101000100000000000000000000 )))))))))))))))))))))))))))))))))))))от 22222222222222222225.555555.5555.5555.5.555.5 070707070707770707077070707070707070700070707070070077777777777.222222.222.22222.22.222.22.22.22..2...2.222222222222222222222222222222222222222222010101101010110101010101010101010100010100001101111110101111111111111111111111111111111111112г2г2г2г2г22г222г2г2г2г2г2г2гг22г2г2г2г2г2ггггг2г2г2гг2г2г2ггггг2ггггггггггг2г2гг2гг222г22г22ггг22гг2г2гг22г222гг2гг222222ггггггггг.

№01 (001)от 25.07.2012г. 7Автоспорт №0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№0№№№№№№№0№№№№№№00№№0№0№№№№№№0№№0№0№№0№№№0№№0№00№0№№0№0№0№0№0№0№№№0№№№№00№№0№№№№0№№0№№0№0№0№0№0№0№№№0№00№№0№0№0№0№0№000000№00№00000№№0№0000№№000№ 11111111111111111111111111111111111111111111111 (0(0(0(0(0(0(0(0(00(0(0(00(0(000(0(000(0(0(000(000(0((000(0000(0(((00((((((((((((( 01010101010000101010101010101010101010010101010101100101011001011010101011010101010100111000 ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))отототототототототототототототоототототтоттоотототтототтттооотоототооооооо 2222222222222222222225.5.5.55.5.5.5.55....5.55..5..555...55.5555..5.......55......5.5....5.5......07070700777070707070707000777777777777777777700077777777707770707777770700077777077707077777700770777707777077777000777777077777707777700007707770777777777777000777777777777777707000777077077777707777707000777777707777777777700777707777777777070000077777070777777777700700707777777707070770000007707070770777707070000077777777707777770007007707777777707000777777707000777777777700077777777777700077777777777770007777777777000007777777777777700007777777770000077707777777777700007777777777777000777777777777770007777777777000007777777777707777000077777777777777007777777777770077777777007777777707777777770007077777777777700000777777770000777777777700 22222.2.2.2.2222.22.2.2.2.2.222.22.22222.2..2.22.2..................2.........................22......222........2222010101010101010101001110101101111010101110111111111011111111101111110111111100111111110110011111111111001101111111111011111111111110111111111101111111111111000011111111000000011111111100000000001111111110000000000 2г2г2гг2г2г2г22г222г22222222222222г2222222222г22222г2222г22г2222г2г2г2г22222222222222ггг2г222г2г2г2г2222222222222гггггг2г2222222222г22г2г2ггггггггг222г22222222г22222г2гггггггг2г2г222г2г222222г2222г2г22г2гг2гггг2гггг2г222г222222г2222222гг2г2ггггггг222г22222222г22222г2ггггггг22222222222г222гг2г2ггггг2г222г2г22г22г222222222г2г2г2г2ггг222г222222222г2г2ггггг222г22222222ггггггггг222222222гггггггггггг2гг22222222г2222222г2ггг2ггггг22222222г222г2ггггггггггг222г22222222ггггггггг2г222222222222ггггггггггг222222222222222ггггг2гг22222222222ггггггггг2г2222222222гггг2ггггг22222222222222гггггггг22г22222222222ггггг22г22222222222222гггггггггг222222222гггггггггг2222222222222гг.........................................

№01 (001)от 25.07.2012г.8 Новости авто

В сети появились шпионские фо-тографии нового Range Rover Sport в довольно необычном камуфляже, пишет Autoblog. Британцы продол-жают поддерживать тенденцию не-стандартного подхода к защитному покрытию, но в этот раз их креа-тивщики особо отличились. Не  то что  бы скрыть облик любой пол-норазмерной модели британцев, въезжающей на территорию соб-ственного объекта бренда в Нюр-бургринге было  бы просто, инже-неры Land Rover попытались ввести папарацци в заблуждение, придав радиаторной решетке одного из сво-их прототипов Range Rover Sport сходство с Volvo.

Несмотря на их старания любому ясно, что под пленкой с коллажем

из разбивающихся на пиксели гео-метрических фигур, придающих де-талям автомобиля ощущение нечет-кости, не кто иной, как Range Rover Sport 2014 модельного года, меньший и более спортивный собрат «Рэндж Ровера», премьера которого ожида-ется на Парижском автосалоне.

Автомобиль, чьи размеры слег-ка уступают старшей модели, полу-чит большие воздухозаборники в переднем бампере, больший наклон ветрового стекла. Range Rover Sport будет базироваться на новой алю-миниевой архитектуре Land Rover, которая позволит значительно об-легчить автомобиль.

Линейка двигателей представле-на ассортиментом дизельных и бен-зиновых агрегатов, среди которых новый бензиновый турбированный 3,0-литровый V6 Jaguar-Land Rover, 3,0-литровый турбодизель V6 и 5,0-литровый турбированный V8.

Официальная премьера Range Rover Sport 2014 должна состоять-ся примерно через год после вне-дорожника Range Rover в конце 2013 года.

Новый Range Rover Sport замаскировался под Volvo

Алкотестеры во Франции стали обязательны

Таксистов заставят иметь навигаторы

Lada Granta с «автоматом» —первые машины уже отправлены

Как врач неотложной помощи мо-жет быстрее добраться до жертв не-счастных случаев? Именно такой вопрос встал в центре проекта «Спа-стельная служба» в университете Joanneum в Граце. Эскиз студента Фло-риана Тойбнера вызывает особый ин-терес — это смесь автомобиля и мото-цикла, которая в «каньонах» крупных городов выполняет свои функции лучше, чем традиционная спасатель-ная техника Ширина NEV Evo спе-реди составляет 1,15 метра, а сзади и вовсе 75 сантиметров. Впереди сидит врач, а пациент располагается поза-ди. Машина приводится в действие мотоциклетным шестицилиндровым двигателем от BMW K 1600 в сочета-нии с 22-сильным мотором в ступице колеса. Клиренс настолько велик, что транспортер преодолевает даже очень высокие бордюры.

Портал Autobild сообщает, что шасси NEV Evo позволяет ему сто-ять ровно даже на крутых склонах.

Свободное пространство в автомо-биле экономится за счет оптимиза-ции — например, водитель носит рюкзак с аварийно-спасательным оборудованием, который нажатием одной клавиши интегрируется в пе-реднее сиденье. Похожим образом в автомобиль интегрированы сред-ства оказания первой медицинской помощи. Многочисленные светоди-оды предупреждают других участ-ников движения о чрезвычайной ситуации. На  NEV Evo расположен логотип VW, потому что концерн из Вольфсбурга поддерживает проект

материально. Оптика мало-литражки напоминает раз-работку VW Nils, а техноло-гии ходовой части похожи на решения, применявшиеся на концепте Opel Rak. Такие машины как NEV Evo созре-ют для производства в бли-жайшие 10 лет.

Скорые помощи будущего будут более маневренными

Первые Lada Granta с «автома-том» уже отправлены дилерам в различные регионы страны! Хотя ранее представители завода го-ворили, что продажа Granta нач-нется только осенью. По  словам вице-президента по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Артема Федосова, первые «автоматиче-ские» Granta появятся в автоса-лонах через 1-2 недели, а всего дилерам отправлены порядка 200 таких машин, передает тольят-тинское издание «Автосреда».

«Я ездил на опытных образцах, причем достаточно давно, около года назад, когда начинались пер-вые испытания. Эта автомати-ческая коробка — проверенная. Она стоит и на некоторых анало-гах у наших партнеров по альян-су, на некоторых автомобилях

Nissan, она ничем не отличается по своей работе от того, как она работает на тех автомобилях. Пе-реключения плавные, без рывков, это полноценный «автомат»», — отметил Артем Федосов.

Кстати, недавно «АвтоВАЗ» оз-вучил цену «автоматической» Lada Granta. Такие машины будут прода-ваться уже с двумя подушками без-опасности, АБС, кондиционером и 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л.  Стоимость Lada Granta с «ав-томатом» составит 373 200 рублей. Для  сравнения, самую простую Granta с «механикой» можно купить за 259 000 руб., а «богатые» автомо-били стоят 297 800 руб. Но  нужно отметить, что в настоящий момент Granta не оснащается ни АБС, ни кондиционером. Да и подушка без-опасности там всего одна.

Столичные власти хотят заста-вить всех без исключения такси-стов иметь в автомобиле навига-торы, передает «РИА Новости». По  мнению чиновников, это сни-мет проблему незнания города, и вопросов в стиле «а дорогу пока-жешь?» в этом случае не возникнет. «На сегодняшний день легального права у департамента транспор-та и правительства Москвы требо-вать знание города нет. Мы хотим на законодательном уровне ввести требование, чтобы в стандартную комплектацию автомобиля вклю-чались навигационные приборы. Мы считаем, что в этом году мы внесем законодательную инициа-тиву, связанную с требованиями к комплектации автомобиля в Мос-

гордуму», — заявил глава депар-тамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфра-структуры Максим Ликсутов.

По словам господина Ликсутова, в последние дни число желающих получить разрешение на перевоз-ку пассажиров резко увеличилось. «Если мы ранее в сутки выдавали порядка 13 разрешений для инди-видуальных предпринимателей, то сейчас 85-110 разрешений только для индивидуальных предприни-мателей в день. Мы видим нали-цо здравый смысл для легализации рынка таксомоторных услуг, — рас-сказал чиновник. — Мы считаем, что за полтора года рынок таксомо-торных услуг не только легализует-ся, но и стабилизируется».

C 3 июля во Франции все води-тели легковых и грузовых автомо-билей, а также мотоциклов должны возить с собой специальные алко-тестеры. Причем новый закон рас-пространяется и на иностранцев. Штраф за отсутствие алкотестера составит 11 евро (выписывать его начнут с ноября).

Водители смогут выбирать любой из имеющихся в продаже алкотесте-ров — есть многоразовые электрон-ные или одноразовые химические. При этом никто не заставляет водите-

лей каждый раз перед поездкой «ды-шать в трубочку», достаточно просто иметь алкотестер в «бардачке».

Во Франции уверены, что одно лишь наличие алкотестера в маши-не позволит значительно снизить количество «пьяных аварий». Ведь в этом случае многие водители перед поездкой начнут проверять себя, и в случае положительного результата откажутся от управления автомоби-лем. По крайней мере, именно на это и рассчитывают французские зако-нодатели.

№01 (001)от 25.07.2012г. 9Новости авто

В России построят первый автобан

Российский авторынок — внедорожники атакуют

На протяжении многих лет Audi показывает, что не боит-ся внедряться вновые катего-рии, о чем свидетельствуют такие автомобили, как Ur-Quattro, V8 / A8, а в последнее время R8, A5 и A7.

Причина, по которой обо-зреватели портала Carscoop упомянули эти модели, кроется в том, что студенту Мо-сковского государственного тех-нического университета МАМИ пришла в голову идея объединить элементы всех этих автомобилей

для создания спортивного флаг-мана.

Разработка называется R9 и на-поминает что-то вроде Lamborghini Estoque. Стиль автомобиля вклю-

чает в себя многие идеи — от передней части Quattro Concept 2010 (который в свою очередь черпал вдох-новение от оригинального купе Ur-Quattro) до линии крыши спортбеков A5 и A7.

R9 имеет переднее распо-ложение двигателя и, есте-ственно, оснащен полным приводом Quattro.

Под занавес 2012 года Volkswagen готовит представить на рынок пару новых автомобилей. Ими станут очередное поколение купе-кабрио-лета Beetle и Jetta Hybrid.

Немецкий «жук» получит два но-вых бензиновых двигателя: 2.5-ли-тровый атмосферник и 2-литровый турбомотор. Кроме того, появится и

дизельная версия с 2-литровым TDI Clean Diesel.

Ближе к концу осени заплани-рован старт продаж модели Jetta Hybrid. Под капотом «Джетты» рас-положится 150-сильный 1.4-ли-тровый бензиновый турбомотор, который будет трудиться в паре с 20-киловаттным электродвигателем. Суммарная мощность гибридного агрегата составит 168 л. с.

Переднеприводный автомо-биль с преселективной 7-ступенча-той трансмиссией DSG, равно как и «Жук»-кабриолет, первыми смо-гут оценить американцы, сообщает Carscoop.

1 августа: автомобили подорожают на 20-45 тысяч рублей

Volkswagen готовит премьеры

Практичность — тренд нынешне-го времени. Очевидно, следуя ему, нынешний автопотребитель все больше смотрит в сторону город-ских кроссоверов — компактных, достаточно вместительных, удоб-ных как в городской сутолоке, так и на трассе. Примерами популярно-сти этого сегмента может служить головокружительный рыночный

успех модели Juke и европейское ли-дерство по продажам Х1.

Осознавая это, Honda взялась восполнить пробел в линейке сво-их автомобилей, создав кроссовер, который занял  бы нишу между го-родским суб-компактом Fit (Jazz) и полноценным семейным кроссо-вером CR-V. Автомобиль выстро-ят на «джазовой» платформе, ци-тирует представителей компании Autoevolution.

Согласно японской прессе, ком-пакт-кроссовер увидит свет в 2013 году. По заявлению источника, Honda планирует продавать около 400 тыс. Fit мини-SUV. Автомобиль создается с прицелом на европей-ский и американский рынок

Honda включается в гонку мини-SUV

Российский студентподскажет Audi идею флагмана

Государственная Дума приняла во втором, основном, чтении зако-нопроект о введении в России так называемого утилизационного сбо-ра на автомобили, передает «РИА Новости». Собираться он будет уже с 1 августа как с новых, так и поде-ржанных автомобилей. Исключе-ния будет делаться только для ма-шин беженцев и переселенцев при их перемещении на родину, для ав-томобилей дипломатов и членов их семей, а также для авто, с момен-та выпуска которых прошло более 30 лет. Также будут освобождены от сбора автомобили, которые ввозят-ся с территории Казахстана и Бело-руссии. Исключение сделают и для машин, «помещенных под таможен-ную процедуру свободной таможен-ной зоны на территории Калинин-градской Особой экономической зоны (ОЭЗ) до 1 апреля 2016 года».

«Утилизационные сборы предпола-гается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомо-билей, нагрузка по утилизации полно-стью ляжет на производителей и им-портеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случа-ях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физи-ческим лицом», — заявил первый зам-пред думского комитета по промыш-ленности Владимир Гутенев.

Точные суммы утилизационного сбора пока не называются — конкрет-ные цифры определит правительство России. Но, по предварительным рас-четам, ставка за легковую машину со-ставит 20-45 тыс. рублей, а за грузо-вую — 150-400 тысяч. При этом есть один нюанс — от утилизационного сбора могут быть освобождены тем или иным образом автомобили, кото-рые производятся в России.

Доля внедорожников на россий-ском рынке непрерывно растет. Если в прошлом году они занимали 24,6 % рынка, то за первые пять месяцев этого года сегмент SUV захватил уже 29,7 %. То  есть всего за один год их доля выросла более чем на 5 %!

При этом самыми популярными в России являются компактные крос-соверы, которые занимают 19 % всего авторынка России. На сегмент так на-зываемых «средних» внедорожников приходится 5,8 % рынка, а большие внедорожники контролируют 4,9 %.

«Среди компактных кроссоверов самой популярной моделью в Рос-сии пока остается Chevrolet Niva, но уже скоро ее может потеснить Renault Duster, — отмечает Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат». — В  сегмен-те средних внедорожников на пер-вое место в этом году вышел Great Wall Hover, потеснив Mitsubishi Outlander. Среди больших внедо-рожников уверенное лидерство уже достаточно давно удерживает Toyota Land Cruiser».

В этом году «Автодор» заканчива-ет проектирование участка трассы М-4 «Дон», который, как утвержда-ется, будет полностью соответство-вать нормативам немецких автоба-нов. К  сожалению, речь идет про не очень длинный кусок дороги — менее 100 км (от 933-го по 1024 км), — рас-полагающийся в Ростовской области. Автомобилисты, едущие из централь-ной России в сторону моря, начнут чувствовать себя «как в Европе», ми-новав город Каменск-Шахтинский, а по достижении развязки на Новочер-касск снова начнется более привыч-ное для наших автомобилистов шоссе.

Трассу «Дон» стремятся приве-сти в приличный вид к Олимпиаде в Сочи, впрочем, про сроки сдачи строящегося «автобана» глава «Ав-тодора» Сергей Кельбах высказал-

ся не очень определенно: «Если не в начале, то в конце сезона 14-го года мы планируем этот объект сделать». Уже известно, что проезд по данно-му участку будет платным.

Российские дорожники утверж-дают, что в нашей стране идет плановый переход на использо-вание европейских норм в дорож-ном строительстве. Результаты мо-гут оценить все, кто отправляется этим летом на море на автомобиле. Правда, в этом году вводится в экс-плуатацию лишь 40 км обновлен-ных участков трассы (на них — че-тыре полосы движения, встречные потоки разделены). На  будущий год реконструируют еще примерно столько же. На ближайшие два года выделено финансирование в разме-ре 25 млрд руб.

№01 (001)от 25.07.2012г.10 Новости авто

Московские власти планируют в 60 раз (!) увеличить поступления в бюджет за счет штрафов, передают «Известия». Если сейчас штрафы за нарушение ПДД приносят местно-му бюджету 1 млрд рублей, то в бу-дущем этот показатель планируется увеличить до 60 млрд!

Только во второй половине это-го года ГИБДД планирует разо-слать водителям 22 млн извещений о нарушениях ПДД. Это в 25 (!) раз больше, чем за первые шесть меся-цев этого года. А  сумма затрат на рассылку штрафов вырастет с 30 млн руб. до 820 млн.

Эксперты уже подсчитали, что при выполнении этого плана сто-личного правительства, каждый московский автомобилист будет оштрафован на протяжении года в среднем пять раз. Большинство на-рушений начнут фиксировать каме-ры наблюдения, которые скоро поя-

вятся на всех основных магистралях столицы. Только до конца этого года в Москве будет установлено 300 но-вых камер, плюс будет закуплено около 30 новых комплексов «Пар-кон», которые установят на автомо-били. Такие машины станут ездить по улицам города и в автоматиче-ском режиме снимать нарушения правил парковки.

Здесь стоит напомнить, что с 1 июля этого года в России резко вы-росли штрафы за нарушения правил парковки и за выезд на полосу для общественного транспорта. Причем в Москве и Петербурге штрафы за эти нарушения стали заметно выше, чем в других регионах России. Так, в столице наказание за выезд на «вы-деленку» составит 3000 руб. На  та-кую  же сумму будут штрафовать при стоянке «под знаком», на оста-новке общественного транспорта или на пешеходном переходе.

Конструкция современных авто-матических коробок передач под-ходит к пределу своего развития, а гонка производителей «автоматов» по созданию трансмиссий с боль-шим числом ступеней близится к финалу. По  словам руководителя американского подразделения ком-пании ZF Хулио Каспари, создание трансмиссии с числом ступеней больше 9-10 будет уже нецелесоо-бразно.

Отметим, что в 2009 году ZF пред-ставила 8-ступенчатую коробку, ко-торая оказалась на 11 % эффектив-нее 6-ступенчатой. А  в следующем году компания начнет выпуск 9-сту-пенчатой трансмиссии, которая уже на 16 % эффективнее 6-ступенча-той. Но  вот рассчитывать на то, что 10- или, скажем, 12-ступенча-

тая коробка может сделать такой же прыжок вперед, не стоит (кстати, Hyundai уже заявила о желании соз-дать 10-ступенчатый «автомат»).

Оказывается, уже сейчас эффек-тивность автоматических коробок передач всего на 11 % отстает от некой «идеальной» трансмиссии. «Мы можем создать идеальную коробку, но сколько она будет сто-ить? Например, можно использо-вать в трансмиссии керамические подшипники, которые уменьшат потери на трении. Но такие короб-ки передач будут слишком дороги-ми», — рассказал Хулио Каспари. Именно поэтому Хулио Каспари рекомендует инженерам подумать над созданием принципиально но-вых систем передачи мощности от двигателя к колесам.

Первое полугодие еще только подходит к концу, а у аналитиков уже готовы предварительные дан-ные о «самочувствии» авторынка. Как сообщает агентство «Автостат», за 6 месяцев 2012 года наши сограж-дане потратили на покупку новых автомобилей $ 37 млрд, что на 25 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Все последние месяцы стати-стика показывала, что рост рынка замедляется, откуда же такой ска-чок расходов граждан? В  количе-ственном выражении увеличение продаж составляет около 15 %, но в денежном выражении все несколько иначе. И  дело, к сожа-лению, не столько в росте благо-состояния граждан, пересаживаю-щихся на машины классом выше, а в инфляции. За те же самые моде-ли в этом году приходится платить больше, чем в прошлом. По оцен-

ке исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, цены на новые автомобили за год вы-росли на 10 %.

Интересно, что отечественные ав-томобили, оставаясь лидерами рын-ка в количественном выражении, занимают уже совсем незначитель-ную долю рынка, если перевести это на деньги. В  совокупной выручке российских автодилеров на модели Лада и УАЗ приходится лишь 8 %. Средняя цена покупаемого в России автомобиля достигла $ 27 960, в то время как годом ранее она состав-ляла $ 25 500.

Во многих регионах России ГИБДД проводит операцию под кодовым на-званием «Тонировка» — в ее ходе инспекторы пристальное внимание будут уделять машинам с затониро-ванными стеклами, передает «Рос-сийская газета». Ведь с 1 июля это-го года ГИБДД имеет право снимать номера со всех машин, у которых за-тонировано лобовое или передние боковые стекла (плюс водители по-лучают штраф на сумму 500 руб.). В ГИБДД уверяют, что проверять то-нировку стекол могут не только со-трудники технического контроля, но и обычные инспекторы (разумеется, при наличии специального прибора). «Двойного толкования здесь быть не может. Примечание к абзацу 6 пункта 82 Административного регламента, на которое ссылаются правозащит-ники, лишь уточняет полномочия го-сударственных инспекторов БДД, но не ограничивает каким-либо образом полномочий инспекторов дорожно-патрульной службы», — заявил пред-ставитель пресс-службы ГИБДД Дми-трий Лейбов.

А что делать, если водитель отка-зывается снимать номера? Или  но-мер прикручен к машине так, что его невозможно достать? Оказыва-ется, в этом случае инспектор может применить статью 19.3 КоАП и… наказать водителя за неисполнение законного требования сотрудни-ка полиции. А  это, между прочим, грозит арестом на срок до 15 суток. «Если водитель снимет тонировку на месте, тогда у инспектора ДПС не будет необходимости снимать с автомобиля номера. Однако если водитель хочет снять тонировоч-ную пленку в автосервисе — пожа-луйста, в течение одних суток по-сле снятия номеров он имеет право ехать на данном автомобиле к месту устранения причины запрещения эксплуатации, то есть в автосервис. Как  только он снимет тонировку, госномера незамедлительно будут ему возвращены», — заявил Дми-трий Лейбов.

Столичная ГИБДД собирается бо-роться с водителями, которые объ-езжают пробки по дворам жилых домов. Скорее всего, таких шоферов начнут наказывать за «нарушение правил движения в жилых зонах» (пункт 17.2 ПДД гласит — «в жилой зоне запрещается сквозное движе-ние»).

«Прорабатывается техническая возможность фиксации автомоби-лей, транзитом проезжающих через жилые зоны и дворовые террито-

рии при объезде пробок и заторов, для их дальнейшего штрафования», — заявил начальник УГИБДД по Москве Александр Ильин. По  его словам, не исключено, что для по-иска водителей, которые объезжают пробки по дворам, будут использо-вать камеры видеонаблюдения.

Напомним, что с 1 июля в Москве и Санкт-Петербурге штраф за нару-шение ПДД в жилых зонах составит 3000 рублей (в остальной части Рос-сии — 1500 руб.).

Сумма штрафоввырастет в 60 раз

Операция «Тонировка»: непослушных посадятна 15 суток

Расходы россиян на автомобили скакнули вверх

«Автоматы»:развиваться дальше уже некуда

За объезд пробкибудут штрафовать

№01 (001)от 25.07.2012г. 11Новости авто

Движение автомобилистов России призывает власти ввести суровое на-казание для тех родителей, которые разрешают своим маленьким детям ездить по дорогам общего пользо-вания на скутерах, передают «Изве-стия». Ведь начиная с 2004  года ко-личество аварий с участием скутеров увеличилось более чем в 10 раз! И не-редко участниками таких ДТП яв-ляются подростки. «До сих пор эта категория водителей остается вне правового поля», — пояснил пред-седатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По  его мнению, родителей, которые разре-шают своим малолетним отпрыскам ездить на скутерах, необходимо штра-фовать. А если подросток стал вино-вником ДТП, то родителей надо вовсе привлекать к уголовной ответствен-ности. «Думаю, что отправлять в ко-лонию таких горе-родителей не надо, но они вполне заслуживают большо-го штрафа или исправительных ра-бот», — убежден Виктор Похмелкин.

О том, что детям нельзя разре-шать ездить на скутерах, говорят

уже и в Государственной Думе. «Ро-дители должны нести ответствен-ность за передачу скутеров детям! Думаю, штраф в 10 тыс. рублей и изъятие скутера — нормальная мера наказания. Уголовное наказа-ние не нужно, у нас и так слишком много осужденных», — считает де-путат Государственной Думы Антон Ищенко.

Интересно, что инспектор ГИБДД сейчас фактически не имеет ника-ких возможностей для борьбы с во-дителями на скутерах. За нарушение ПДД скутериста могут оштрафовать максимум на 200-300 рублей. При-чем даже в том случае, если води-тель скутера был пьян! А если «гон-щику» еще нет 16  лет, то его даже и оштрафовать нельзя. «Поскольку ему нет 16  лет, то его нельзя даже привлечь к административной от-ветственности за нарушение ПДД. Максимум — передать его на руки сотрудникам отдела по делам несо-вершеннолетних, которые уже бу-дут разбираться с его родителями», — говорят в МВД.

Не исключено, что в России все-таки будет введена 50 % скидка при своевременной оплате штра-фов за нарушение ПДД. По крайней мере, комитет Госдумы по госстро-ительству одобрил подобный зако-нопроект.

Согласно предложению на-родных избранников, водители будут полу-чать 50 % скидку при оплате штрафов в том случае, если они успеют опла-тить квитанцию в течение 10 дней с момента соверше-ния нарушения или получения штрафной квитанции по почте. Срок в 10 дней выбран неслучайно. Именно 10 дней дается водителю на обжалование решения инспек-тора в суде, и именно 10 дней по-становление не считается всту-пившим в силу. Таким образом, получить скидку смогут только те

водители, которые согласны с на-рушением ПДД и не собираются его оспаривать (по истечении пер-вых 10 дней постановление всту-пает в силу, и водителю дается 30 дней на оплату, если  же через 30 дней штраф не оплачен, то ГИБДД

передает материалы дела су-дебным приставам).

По мнению депу-татов, введение по-добной скидки по-зволит создать «эффективный ме-ханизм доброволь-ной уплаты штра-

фа». Если данное предложение будет

одобрено, то получив штраф, например, на сум-

му 3000 руб. за неправильную парковку водитель сможет пойти в банк и заплатить только 1500 руб. Таким образом, и водитель сможет сэкономить семейный бюджет, и го-сударству не придется бегать за на-рушителем ПДД.

Государственная Дума приняла по-становление о компенсации депута-там, которые не пользуются служеб-ным автомобилем, а передвигаются по делам на своем личном транспорте.

Итак, в соответствии с постановле-нием правительства, за использование автомобиля депутатам будут компен-сировать 1200 рублей в месяц при на-личии машины с объемом двигателя до 2000 «кубов», а если объем мото-ра больше, то компенсация составит 1500 рублей в месяц. При этом в эту сумму включено все: расходы на бен-зин, износ, техническое обслужива-ние и текущий ремонт. А если депутат

был на больничном или в отпуске, то за дни отсутствия компенсация ему выплачиваться не будет. Кроме того, компенсация будет выплачиваться только за дни использования транс-порта — то есть, если депутату не надо было ездить по служебным делам, то платить ему никто не будет.

Конечно, 1200-1500 руб. это очень небольшая сумма. Особенно учиты-вая нынешние цены на топливо. Одна-ко именно такие нормы предусмотре-ны сейчас «на выплату компенсации за использование для служебных по-ездок личных легковых автомобилей» для государственных организаций.

Государство не должно запрещать автомобили с правым рулем — так считает нынешний премьер-министр России Дмитрий Медведев, передает РБК. По его словам, будет неправиль-но запрещать людям что-либо поку-пать. Хотя при этом никто не говорит о том, что жители, скажем, Приморья должны всю жизнь ездить только на автомобилях с правым рулем. «Захо-чется перейти на машину со стандарт-ным для России рулем — левым — пе-реходите. Но  это должно быть ваше личное решение, это должно быть вам

выгодно», — подчеркнул премьер-ми-нистр РФ.

Напомним, что высшие лица госу-дарства в последнее время не раз за-являли о том, что никакого запрета на легковые автомобили с правым ру-лем в России не будет. «В России нет планов запрета на машины с правым рулем, но есть определенные планы для пассажирских средств», — гово-рил в октябре 2011  года Владимир Путин. Правда, запрет на эксплуата-цию автобусов с правым расположе-нием руля все-таки был введен.

Дмитрий Медведев: правый руль запрещать не будем

Оплата штрафов:будет 50 % скидка

Ребенок на скутере? Штрафовать надо родителей

Выезд «на встречку» —лишение прав могут отменить

Депутаты на личном авто: сколько они заработают

жению на-иков,

лу-и

и ной

Срок

передаетдебны

т

продо

штраф

В Государственной Думе в бли-жайшее время будет рассматривать-ся законопроект, который смягчает наказание за езду по встречной по-лосе. Надо отметить, что действую-щий закон предусматривает лише-ние прав за выезд на «встречку» с целью обгона на 4-6 месяцев (если осуществляется разворот или по-ворот налево — то штраф 1000-1500 рублей). Правда, если нарушение было зафиксировано при помощи камер, то тогда водителя только штрафуют на 5000 руб.

«На практике подобное нару-шение не всегда отличается высо-кой степенью общественной опас-ности. Одинаково наказываются как водители, совершившие дан-ное правонарушение впервые, не создав аварийной ситуации, так и те водители, которые неоднократ-но совершают подобное деяние на дорогах с интенсивным движени-ем», — сказано в пояснительной записке к законопроекту. Кроме того, бывают случаи, когда чело-век случайно или по ошибке вы-ехал на полосу встречного движе-ния. И  лишать его сразу  же прав просто несправедливо.

Именно поэтому депутаты пред-лагают не лишать прав за выезд на «встречку» в первый раз — в этом случае человека предлагают штра-фовать на 4000 руб. А  уже при по-

вторном нарушении его будут ли-шать прав.

ГИБДД, правда, выступает про-тив подобных изменений. «Выезд на полосу для встречного движе-ния — одна из основных причин ДТП. Кроме того, у этого наруше-ния самая высокая тяжесть послед-ствий — 15,2 погибших на каждые 100 человек, пострадавших в ава-риях, происшедших из-за выезда на встречку. Все потому, что во время таких ДТП обычно происходит ло-бовое столкновение машин», — рас-

сказал «Коммерсанту» заместитель начальника ГИБДД РФ Владимир Кузин. Именно поэтому в новый за-конопроект, наверняка, еще будут внесены изменения. Не  исключено, что депутаты решат ввести «вил-ку» наказания при первом наруше-нии — от штрафа до лишения прав. Но  при повторном нарушении в этом случае человека будут лишать прав уже не на 6 месяцев, а сразу на один год.

№01 (001)от 25.07.2012г.12 Факты

ФАКТ № 1:О КОМПАНИИ SAAB И ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВАХ

История шведских авто-мобилестроителей SAAB на-чалась в 1937  году с произ-водства военных самолетов. После Второй Мировой войны руководство компании реши-ло пойти более мирным пу-тем и освоить производство автомобилей. Вскоре группа

из 16 инженеров разработала первый прототип под названи-ем UrSaab. Примечательно то, что ни один из этих 16 до этого не проектировал автомобили, и только двое имели водительские права.

ФАКТ № 2:О ПУТЕШЕСТВИЯХ ЗАДНИМ ХОДОМ

Двое американцев — Чарльз Крейтон и Джеймс Харгис — в далеком 1930 году совершили одно из самых «рекордных» путешествий на автомобиле. Расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса и обратно (а это более 11 ты-сяч километров!) они сумели преодолеть на «заднем ходу».

ФАКТ № 3:ОБ ОВАЛЬНЫХ КОЛЕСАХ В МУЛЬТФИЛЬМАХ И КОМИКСАХ

Вам никогда не доводилось видеть старинные фотогра-фии автомобилей? Если да, то Вы могли заметить — движу-щиеся автомобили на снимках получались с овальными ко-лесами! Это было связано со скоростью работы фотокамер в то время — затворы с движу-щимися шторками создавали

такой эффект из-за быстрого вращения колес. Однако тогда это воспринимали как благо — считалось, что такие снимки идеаль-но передают стремительность и скорость. Позже художники ко-миксов и мультфильмов переняли эту особенность и тоже стали изображать автомобили с овальными колесами.

ФАКТ № 4:О ЛОГОТИПЕ MERCEDESBENZ

Многие знают, что автомобили Mercedes называются так благодаря дочери осно-вателя компании — её звали Мерсе-дес. А  вот трехлучевая звезда, став-шая символом компании в 1909  году, символизирует успех марки Mercedes на суше, в воде и в воздухе — помимо автомобилей владелец марки компа-ния Даймлер производила также двига-тели для автомобилей и самолетов.

ФАКТ № 5ОБ АВТОМОБИЛЕ

ЛАДА КАЛИНАИ ФИНСКОМ НАРЕЧИИ

В Финляндии автомобиль Лада Калина, экспортируе-мый из России, известен под

именем Lada 119. Такое переименование связано с тем, что слово Kalina переводится с финского как треск, грохот, дребез-жание и стук.

ФАКТ № 6:ОБ ИЗОБРЕТАТЕЛЕ РАДАРА И ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ

Изобретатель радара шотландский физик Роберт Уотсон-Уотт, остановлен-ный однажды полицейским за превышение скорости, воскликнул: «Если  бы я знал, что вы будете с ним делать, то никогда не изо-брёл бы радар!».

ФАКТ № 7:ОБ ИМЕННЫХ НОМЕРАХ ЮРИЯ ГАГАРИНА

Юрий Гагарин после зна-менательного полета был на-гражден «Волгой» с номерами 12-04 ЮАГ, образованных да-той полета и инициалами. Сле-дующим космонавтам на имен-ных машинах сохранили буквы ЮАГ как индекс Звездного го-родка в Московской области, а цифрами продолжили обозна-чать дату полета.

ФАКТ № 8:СНОВА О ЛОГОТИПАХ

Изначально компания BMW производила двигатели самолетов, а логотип достался ей

от «родителя» — Rapp Motorenwerke. Про-изводство этой компании располагалось в Баварии, и поэтому сегменты круга были окрашены в белый и синий цвета. После «трансформации» компании маркетологи

придумали для BMW легенду логотипа — белый пропеллер, рассекающий синее небо.

И только спустя 10 лет BMW стала производите-лем автомобилей.

ФАКТ № 9:О ВОЖДЕНИИ В НЕТРЕЗВОМ ВИДЕ

В большинстве стран управ-ление транспортным сред-ством в нетрезвом состоянии всячески преследуется зако-ном. А вот в Уругвае состояние опьянения при ДТП расценива-ется как смягчающее обстоя-тельство.

ФАКТ № 10:PORSCHE АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ЛЕВШЕЙ?

Как правило, в автомоби-лях марки Porsche ключ за-жигания расположен сле-ва от руля. Сделано это отнюдь не для левшей, а для удобства первых авто-гонщиков — по правилам первых автогонок Ле-Мана

водитель должен был добежать до машины, запрыгнуть в нее и начать движение. Соответственно такое расположе-ние ключа зажигания обеспечивало гонщикам преимуще-ство на старте.

д

Интересные факты об автомобилях

№01 (001)от 25.07.2012г. 13Факты

BMW выпустил концепт BMW i8 Spyder, предполага-ется, что это опытная версия BMW i8 купе. Несмотря на раннее заявление, что BMW i8 не будет производится, ожидается появление спор-тивного автомобиля на до-рогах в 2015 году.

Концепция BMW i8 Spyder является гибридом и ос-нащён высокопроизводи-тельным электромотором и бензиновым двигателем. Литий — ионный аккумуля-тор помогает передать на переднюю ось 131 л.  с.  в то же время трёх цилиндро-вый бензиновый двигатель передаёт в тыл 223 л. с.. Вся система в общем даёт води-телю 354 л.  с.  и 550 Нм кру-тящего момента. Автомо-биль способен проходить спринт от 0 до 100 км / ч за пять секунд, а максималка его ограничена электрони-кой на 250 км / час.

Реальная цифра расхода двухместного автомобиля, три литра на 100 км. Электроу-становке нужно всего два часа для полной зарядки от обыч-ной бытовой розетки. Концепт BMW i8 Spyder способен прохо-дить только на одной электро-энергии до 30 км или 19 миль.

Интеллектуальное управ-ление определяет, будет ра-ботать передняя пара колёс, задняя или все четыре. Тор-

мозная система аналогична KERS помогает вернуть боль-шинство потерянной элек-троэнергии. Также авто осна-щено такими технологиями, как камерой активной систе-мы предупреждения опасно-сти столкновения, помощь при парковке и способность Traffi c Jam Assistant.

Концепция i8 Spyder име-ет немного короче колёсную базу и общую длину, чем купе вариант. Автомобиль

имеет модульную архитекту-ру LifeDrive из углеродного волокна, армированые си-денья пассажиров и алюми-ниевую трансмиссию, шасси и безопасную конструкцию. Конструкция кузова способ-ствует уменьшению сопро-тивления и увеличивает эф-фективность.

i8 Spyder использует пере-довые технологии лазерного света фар. Автомобиль так-же оснащён двухсекционной крышей, внутри элементы управления сосредоточены вокруг водителя, увеличивая эффективность. 8,8 дюймо-вый (22,4 см) экран выводит всю необходимую информа-цию управления для водите-ля. Салон выполнен из мате-риалов карбона и кожи.

Одной из уникальных функ-ций концепции i8 Spyder явля-ется автоматическая синхро-низация смартфона дневника водителя, система ведёт учет предстоящих встреч.

BMW

FORD SHELBY GT500 —

№01 (001)от 25.07.2012г.14 Спорткар

Отпраздновав на нью-йоркском автосало-не полувековой юбилей своей компании Shelby American, и немного не дожив до собственного 90-летия, Кэрролл Шелби тихо ушёл из жизни. Однако перед тем как покинуть наш мир, Король Performance Cars успел сделать человечеству ещё один подарок.

Речь идёт не о монстре Shelby 1000, кото-рый достанется только сотне счастливчиков, а о вполне серийном автомобиле Ford Shelby GT500 2013 модельного года, годовые объёмы продаж которого будут исчисляться тысячами.

Компания Ford начала поставлять дилерам этот новый Mustang буквально с прошлой неде-ли, и поэтому, наверное, стоит рассказать о неор-динарном спорткаре.

По сложившейся традиции прототип назван-ного автомобиля разработал и построил Кэр-ролл Шелби со своими парнями, а доводкой машины до стадии серийного производства за-нималось Special Vehicles Team — спецподразде-ление компании Ford.

Официально проделанная работа считается обновлением или, точнее будет сказать, рекон-струкцией предыдущей версии. Но  объём вне-сённых изменений столь значителен, что можно смело говорить о Shelby GT500 2013  года, как о новой модели.

Внешних отличий — минимум. И все они абсо-лютно функциональные. В то время как внутрен-них (или технических) инноваций, хоть отбавляй.

Главная новинка — это, конечно  же, V-образный восьмицилиндровый 32-клапанный двигатель, имеющий рабочий объём 5.8 литра (5,812 куб. см) и оснащённый нагнетателем.

Назвать этот мотор «мощным» или даже «очень мощным», значит не сказать ничего. 494 кВт (671 л. с.) и 856 Нм поражают воображение. Каких только эпитетов не удостоился двигатель нового Shelby GT500! Компания Ford называет его наибо-лее мощным серийным мотором в истории Аме-рики. А  SAE, сертифицировавшая этот агрегат и подтвердившая все заявленные параметры, и во-все назвала такие показатели самыми высокими в мире среди серийных V8. А ведь речь идёт об авто-мобиле, который можно купить уже за 54,200 долл.

Максимальный крутящий момент двигатель Ford Shelby GT500 развивает при 4,000 об / мин. А  максимальной мощности он достигает при 6,500 об / мин. Несколько любопытно выглядит тот факт, что «красная линия» у мотора прохо-дит по отметке 6,250 об / мин. Однако хитрость заключается в том, что агрегат допускает кра-тковременную (в течение 8 секунд) раскрутку до 7,000 об / мин.

При этом данный двигатель может похвастать-ся не только очень высокими пиковыми зна-чениями мощности и крутящего момента. Так,

крутящий момент в 536 Нм доступен уже с 1,000 об / мин (700 об / мин — это обороты холостого хода). А  момент в 90 % от максимального зна-чения мотор развивает в диапазоне от 2,200 до 5,800 об / мин.

Какими же способами мотористам из «Форда» удалось добиться таких превосходных показате-лей мощности и крутящего момента?

Разумеется, определённую роль сыграло уве-личение рабочего объёма на 0.4 литра. Кста-ти, для этого инженеры отказались от вставных гильз из чугуна, обычно используемых в моторах с алюминиевыми блоками, а вместо этого на вну-треннюю (рабочую) поверхность цилиндров при помощи плазменного метода нанесли композит-ное покрытие толщиною 150 мкм. Как следствие, диаметр цилиндров стал больше, а прочность блока даже увеличилась. И  вдобавок уменьши-лись потери на трение.

Тем не менее, наибольшего эффекта удалось добиться за счёт применения нового 2.3-л на-гнетателя Eaton Twin Vortices Series (TVS). Такой узел обладает на треть лучшей производитель-ностью, чем прежний (за счёт скорости враще-ния), и обеспечивает высокое давление наддува — 0.98 атмосферы.

Вносят свою лепту в оптимизацию работы дви-гателя Ford Shelby GT500 и новые распредели-тельные валы, профиль кулачков которых почти повторяет рисунок Ford GT.

Другие изменения в конструкции мотора Shelby GT500 2013 модельного года скорее явля-ются следствием возросших нагрузок, чем слу-жат тому причиной.

Технологи просверлили в головке блока ци-линдров и самом блоке дополнительные отвер-стия с целью улучшения температурного режима работы двигателя. Масляный насос заменили бо-лее производительным узлом. А за бесперебой-ную подачу топлива отвечают сразу два насоса от модели Mustang GT 5.0.

Коленчатый вал и шатуны являются абсолютно новыми деталями.

И всё же, получение высокой мощности — это только пол дела. Поскольку решение этой задачи порождает проблему по передаче крутящего мо-мента к паре задних ведущих колёс.

Диаметр дисков сцепления (оно двухдиско-вое) стал больше. Заменили и материал фрикци-онных накладок. Для  того чтобы выжимать пе-даль сцепления, левой ноге придётся развивать усилие примерно 14 кг.

Зато отлично переключаются передачи 6-сту-пенчатой коробки Tremec TR6060 (в ней для на-дёжности заменили все под-

шипники) — точно, короткими ходами рычага, с чётким ощущением состоявшегося зацепления. Рычаг коробки по давней традиции компании Shelby American увенчан набалдашником, ко-торый своей формой напоминает бильярдный шар. Разве есть что-нибудь более удобное?

Удалось дизайнерам и рулевое колесо, кото-рое имеет правильный диаметр, нужную толщи-ну, выверенный профиль. А для его отделки ис-пользуется сочетание замши и кожи высокого качества, дающее хорошие фрикционные свой-ства, как в перчатках, так и без них.

Коробку передач и задний мост автомобиля связывает новый карданный вал. Теперь его кон-струкция выполнена цельной (односекционной, без промежуточных опор), а сам вал изготавли-вается из углеродного волокна. Прежний узел попросту бы не выдержал не только возросшего крутящего момента, но и бешеной скорости вра-щения. Ведь новый автомобиль развивает макси-мальную скорость свыше 200 миль (320 км) в час.

Однако передачей крутящего момента к веду-щим колёсам задача силового привода не закан-чивается. Мощность нужно передать асфальту, то есть реализовать, превратив в динамику раз-гона. И в этом случае, как все понимают, огром-ную роль играют шины.

На задней оси Ford Shelby GT500 устанавлива-ются 20-дюймовые кованые колёса из алюмини-евого сплава. Обычно словосочетание «кованые колёса» вызывает уважение само по себе, так как понятно, что дорогущие колёса на зряшный ав-томобиль ставить не станут. Но то, что колёса об-уты в шины Goodyear Eagle F1 SuperCar G: 2 с про-филем P285 / 35ZR20, вовсе делает этот «Мустанг» божеством.

Передние колёса у Ford Shelby GT500 — 19-дюймовые, вследствие чего профиль шин, разумеется, отличается от задних — P265 / 40ZR19.

О том, насколько хорошо разработчикам си-лового привода Shelby GT500 2013 года удалось выполнить свою задачу, говорят динамические параметры новейшего «Мустанга».

Главный инженер подразделения SVT Джа-маль Хамиди (Jamal Hameedi) впервые обнаро-довал эти цифры в минувший уикенд перед жур-налистами — на презентации модели, которая прошла на гоночном треке в Атланте.

Ford Shelby GT500 набирает 60 миль (96.6 км) за 3.7 секунды, а 100 миль (160.9) км в час — за 7.9 се-кунды. Четверть мили (402.3 метра) с места GT500 проходит за 11.7 секунды, успевая набрать за та-кое время скорость 125 миль (201.2 км) в час.

ПРОЩАЛЬНЫЙ ЖЕСТ КОРОЛЯ

№01 (001)от 25.07.2012г. 15Спорткар

Называя перечисленные выше значения, босс SVT дал понять, что они приводятся с некоторым запасом, а на самом деле Mustang может быть ещё более быстрым.

Впрочем, поскольку презентация проходила на гоночной трассе, журналисты и сами тут  же смогли всё проверить — тем более Shelby GT500 снабжён акселерометром, который не только позволяет замерить динамику (разгона и замед-ления) автомобиля, но и оценить нагрузки (продольные и поперечные), действую-щие на машину.

И некоторым представителям СМИ на одну, а то и две десятые се-кунды удалось обойти заводчан. Да и «худшие» из журналистов по-казали весьма близкие результаты. Чем объясняется такой успех? Ода-рённостью драйверов? Или  степе-нью перестраховки, которую компа-ния заложила в свои цифры?

Ларчик открывается ещё проще.Модель Shelby GT500 2013  года оснаще-

на системой помощи при старте. Первым в се-мье «Мустангов» этой технологией обзавёлся Boss 302, а после модернизации стартовый по-мощник появился и на GT500. Водитель при по-мощи чрезвычайно простого меню должен вы-брать, до каких оборотов двигатель раскрутится перед стартом — от 3,000 до 4,500 об / мин с ша-гом 100 об / мин. Далее всё происходит как обыч-но: нужно плавно отпустить сцепление и вдавить педаль «газа» в пол. При выборе стартовых обо-ротов драйвер учитывает состояние дорожного покрытия и уровень собственного мастерства.

Ford Shelby GT500 не только шустро разгоняет-ся, но и быстро останавливается. Его тормозной путь со скорости 60 миль (96.6 км) в час до пол-ной остановки равен 30.8 метра. У модели GT500 прежнего поколения — 31.7 метра. А у Camaro ZL — 32.9 метра. Да и Porsche 911 Carrera S замедля-ется медленнее.

Заслуга в этом в основном принадлежит колёс-ным тормозным механизмам Brembo с 6-порш-невыми суппортами и дисками диаметром 380 мм у передних колёс. Задние тормоза имеют диски диаметром 350 мм. Суппорта — по два ци-линдра. И при этом тормоза у Shelby GT500 рабо-тают плавно и мягко с постепенным (линейным) нарастанием усилия.

А вот максимальную скорость на автодроме в Ат-ланте подтвердить не удалось. Эта трасса попросту не позволяет автомобилям разгоняться быстрее 135 миль (220 км) в час. Однако хорошо известно, что при разработке нового поколения Shelby GT500 инженеры огромное внимание уделяли аэродина-мике. Исследования велись в трёх направлениях: снижение аэродинамических потерь; улучшение охлаждения узлов и агрегатов, увеличение при-жимной силы на высоких скоростях. К примеру, на

скорости 160 миль (257.5 км) сила, прижимающая автомобиль к дороге, стала больше на 33 процента в сравнении с моделью 2011 года.

Улучшение аэродинамики наряду с другими усовершенствованиями положительно отрази-лось на расходе топлива. Shelby GT500 потребля-

ет в городе 15.7 л бензина на 100 км, а на трассе — 9.8 литра: приблизительно на 2.5 литра мень-ше, чем Camaro ZL1.

На первый взгляд кажутся смешными рассуж-дения об экономии топлива, когда речь идёт о машинах данного типа. Однако, снизив расход топлива новой модели всего на пол-литра по сравнению с предыдущей версией, инженеры спасли GT500 от дополнительного налога, кото-рым облагаются наиболее прожорливые спорт-кары. Поэтому звание самого экономичного автомобиля в Америке из тех, чья мощность пре-вышает 550 л. с., Ford Shelby GT500 2013 года мо-жет носить с гордостью.

И всё  же, хорошая топливная экономичность не является основным достоинством самого мощного «Мустанга». Высокие динамические характеристики, которые, автомобиль демон-стрирует на прямой, разумеется, относятся к целевым показателям. Но, тем не менее, они не единственные и даже не наиболее важные пара-метры, которых стремились достичь создатели модели нового поколения. Команда, работаю-щая над Ford Shelby GT500, ставила перед собой задачу разработать спорткар, сочетающий от-менную управляемость на самых сложных гоноч-ных трассах, каковой, например, является трек в Атланте, с удовольствием от повседневной экс-плуатации.

Сделать это было отнюдь непросто, так как врождённые пороки «Мустанга» остались на ме-сте. Под пороками я имею в виду зависимую за-днюю подвеску и распределение массы по осям, весьма далёкое от идеала. Из  веса в 1747 кг

(собственный вес купе) на переднюю ось при-ходится 57 процентов. Кабриолет весит 1801 кг. И  распределение нагрузки между осями у него немного другое — 56 / 44. Но журналистов, кото-рые тестировали новые GT500, потрясла их от-личная управляемость.

Каким способом удалось достичь нужного результата? Определённую роль играет новый

электромеханический усилитель рулево-го управления с тремя режимами на-

стройки: нормальный, комфорта-бельный, спортивный. Тем  не

менее, он — далеко не главное. Секрет заключается в том, что на всех автомобилях, на кото-рых ездили участники тест-драйва, был установлен оп-циональный комплект SVT

Performance Package.В состав данного комплек-

та входят ещё более лёгкие, чем стандартные, 16-спицевые колёса;

стабилизаторы поперечной устойчи-вости увеличенного сечения; оригиналь-

ные пружины задней подвески; дифференциал повышенного трения Torsen и, что самое важное, однотрубные амортизаторы Bilstein с электрон-ным управлением.

На калибровку названных амортизаторов со-вместная группа инженеров Bilstein и SVT затра-тила почти год, и они являются ключом к эффек-тивности шасси Ford Shelby GT500.

Тем  же драйверам, которые планируют утю-жить трек до посинения, производитель реко-мендует установить на свой автомобиль ещё один опциональный комплект. Называется он Track Package и состоит из трёх дополнительных ради-аторов: радиатора охлаждения масла двигателя, коробки передач и дифференциала Torsen.

Performance Package стоит 3,495 долл. Пакет для трека — ещё 2,995 долл. Сиденья Recaro обойдутся в 1,595 долл. В целом цена «правиль-но оснащённого» GT500 получится чуть больше 63,000 (с учётом налогов и доставки), но без учё-та аудиосистемы Shaker Pro и навигационной си-стемы с голосовым управлением. Всё это в США, разумеется.

Не смотря на то, что первые товарные экзем-пляры Ford Shelby GT500 уже появились в сало-нах дилеров, испытатели спецназа SVT продол-жают наматывать круги по «Северной петле» Нюрбургринга. Самый быстрый Mustang гото-вится наказать выскочку и самозванца Chevrolet Camaro ZL1 на популярной трассе.

Вот только жаль, что Кэрролл Шелби не до-жил до этого дня. В его жизни было много раз-ных побед, включая подлинные триумфы. Ви-димо эту маленькую радость Король решил оставить нам — многомиллионной армии по-клонников «Мустанга».

КАК РАСПОЗНАТЬ БИТУЮ МАШИНУ — СЕКРЕТ ПЕРЕКУПЩИКОВ

Неопытные покупатели часто клюют на кра-сивый фантик, добавляет азарта и классическая уловка: «За 450 хотел продавать, тебе за 420 от-дам…» И  тут желание купить симпатичный ав-томобиль перевешивает здравый смысл. А ведь рядом стоит честный вариант, но у него кузов в сколах, краска потускнела, да и цена выше… Зато внутри — здоровое железо, только как об этом узнать?

Обычно восстановленные машины продаются через авторынки профессиональными перекуп-щиками, но подсунуть битую может и обычный продавец-частник, да что там — даже официаль-ный дилер. Отличить аварийный экземпляр на са-мом деле несложно, и научиться этому стоит, как минимум чтобы хорошо поторговаться. К тому же не всякая битая машина — это повод отказывать-ся от покупки, и нужно уметь отличать серьезную «кузовщину» от косметического ремонта.

ПОДОЗРИТЕЛЬНО ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ 

ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ

С рыночным автоторговцем Андреем мы под-ходим к черной Lada-2110, и с расстояния 10 ме-тров он заключает: «Эту не смотри. Вся «морда» крашенная».

Даже при аккуратной эксплуатации на кузове автомобиля появляются сколы: обычно они кон-центрируются на переднем бампере, решетке радиатора и капоте. У «вазиков» толщина и проч-ность лакокрасочного покрытия небольшие, так что «рябой» от сколов капот — нормальное яв-ление. У  рассматриваемого экземпляра с заяв-ленным пробегом 75 тысяч километров капот и бампера изумительно черные и, скорее всего, недавно перекрашивались.

Обращайте внимание на пороги — обычно они покрыты сеткой мелких царапин от обуви. Если с одной стороны их нет, это повод присмо-треться к порогам попристальней: возможно, их красили.

НЕРОВНЫЕ КУЗОВНЫЕ ЗАЗОРЫ

Полукустарный ремонт часто выдает «кривиз-на» кузова, которая особенно заметна в местах сопряжения панелей. Важна не столько абсолют-ная величина зазора, сколько его равномерность по длине и разница с зазором на симметричной стороне автомобиля. У  российских машин зазо-ры обычно более кривые уже с завода, но если где-то влезает в палец, а чуть ниже детали стоят чуть ли не внахлест, это битый экземпляр.

Битый кузов может выдать нечеткое закрыва-ние дверей, поэтому опытные покупатели обяза-тельно проверяют их функционирование: нет ли заеданий, скрипов, нечеткой работы замков?

Кривые зазоры или «растопорщенные» панели иногда свидетельствуют об использовании деше-вых турецких или китайских запасных частей, гео-метрия которых часто не совпадает с оригиналом.

РУКИ ПО ШВАМ

На заводе автомобильные кузова сваривают-ся из отдельных деталей преимущественно то-

чечной сваркой, после чего стыки уплотняют специальным герметиком. Способ нанесения герметика разный: на заводе Nissan под Пите-ром это делают рабочие с помощью специаль-ных пистолетов, в цехах Hyundai «Солярисы» и «Рио» — роботы. Впоследствии герметик под-вергается термозакреплению, а кузов окраши-вается. Заводской герметик выглядит аккурат-но, хорошо прокрашен и часто почти незаметен. При кузовном ремонте его наносят более узло-вато, часто размазывают, а консистенция порой похожа на высохшую краску. Иногда герметик положен достаточно аккуратно, и если возник-ли сомнения, советуем посмотреть на швы но-вого или гарантированно не битого автомобиля такой же модели.

Со сварными швами сложнее. При ремонте ис-пользуется два способа сварки: точечная и шов-ная (в том числе в среде инертных газов). Точеч-ная сварка используется и на заводе, поэтому, казалось бы, факт ремонта должен быть незаме-тен. Использовать точечную сварку при ремонте удается не всегда. На заводе детали соединяют в определенной последовательности, а в мастер-ской подлезть со сварочными клещами к каждо-му стыку или получить нужный нахлест удается не всегда. Тогда используют сварку сплошным или прерывистым швом, которую нетрудно от-личить на глаз.

Если в каком-то месте вы не обнаружили следов точечной сварки, хотя с другой сторо-ны автомобиля они есть, скорее всего, машина подвергалась серьезному ремонту. Но  есть ма-ленькие хитрости. Мастера часто заделывают место сварки шпаклевкой, а затем тыльной сто-роной карандаша с ластиком делают отметины, внешне очень напоминающие следы точечной сварки. Потом участок грунтуется, закрашивает-ся и на вид напоминает заводской вариант».

СКРЫТЫЕ ПОЛОСТИ

В первую очередь клиента заботит внешний вид автомобиля. Поэтому кузовщики тратят льви-ную долю сил и времени на восстановление базо-вой геометрии и «выглаживание» видимых глазу панелей. А значит, много интересного могут рас-сказать скрытые полости: недра подкапотного пространства, ниша запасного колеса и пол ба-гажника, внутренние торцы дверей и так далее. Опытные оценщики берут на осмотр отвертку и не стесняются снимать обшивки багажника, что-бы посмотреть на задние крылья изнутри: если на машину наезжали сзади, как правило, в этих полостях найдется масса улик. При финишной обработке лакокрасочного покрытия использу-ются полироли, которые смываются с наружной части кузова, но часто остаются в скрытых поло-стях. Внешне полироль похожа на меловой оса-док, который легко смывается водой и стирает-ся пальцами. Иногда мастера ленятся разбирать элемент перед покраской полностью и заклеива-ют смежные детали скотчем, но не всегда «герме-

тично», поэтому следы краски остаются на дета-лях интерьера и уплотнителях. Полезно отогнуть пальцем резиновые элементы и посмотреть на места их примыкания к окрашиваемым деталям: если на резинках есть следы краски — машина была у маляров». Кстати, и границы окрашивае-мых зон часто заводят в укромные места.

О ЧЕМ РАССКАЖЕТ ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА

У многих машин по креплению лючка сразу видно, снимался он или нет. Нестандартные или поврежденные болты, «левые» заклепки — все это говорит о том, что лючок снимали. А снима-ли, скорее всего, ради колеровки, то есть подбо-ра цвета.

Лючок бензобака удобен для колеровщиков, поскольку компактен и его отсутствие не препят-ствует движению. Правда, у некоторых автомо-билей (например Ford Focus) лючок можно снять незаметно. Опять же сам факт колеровки не го-ворит о каких-то серьезных проблемах, но это повод спросить владельца, что именно красили. Многие отвечают дежурно: «Да это я бампер о снежный сугроб расколол, вот и перекрашива-ли». Но так ли это на самом деле?

ИЩЕМ ПЯТНА И СТЫКИ ЦВЕТА

В хороших мастерских поврежденный участок красится с так называемым переходом, то есть эмаль наносится в том числе на соседние фраг-менты кузова, чтобы цветовой контраст между заводской покраской и ремонтной был не таким резким. К примеру, после замены двери обычно красят не только ее, но также соседнее крыло и смежную дверь автомобиля. Если ремонт «бюд-жетный» и прошлись только по двери, разница в оттенке может быть весьма заметна, поскольку обеспечить идеальное попадание в цвет удается редко. Даже две новые машины из разных пар-тий могут иметь разный оттенок.

Чтобы отличить покрашенные участки, нужно яркое освещение, чистый кузов и хорошая цве-точувствительность смотрящего. Обычно разни-ца заметна под определенными углами, поэтому стоит походить вокруг автомобиля либо попро-сить владельца поездить по кругу, сначала в одну сторону, потом в другую.

Можно  ли покрасить так, чтобы не заметил даже профессионал, мастер малярного цеха от-вечает: «В теории — наверное, в реальности практически нет. Опытный глаз видит не только разницу в цвете, но и разное качество поверх-ностей: зернистость, шагрень. Чтобы обеспечить полное совпадение с заводской покраской, тре-буется слишком скрупулезный и дорогой подход, поэтому в большинстве случаев натренирован-ный глаз сразу видит подкрашенные участки».

ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ЛКП

Более точным способом является определе-ние толщины лакокрасочного покрытия с помо-щью специального прибора, который в мастер-ских часто называют «толщиномером». Мастер показывает нам работу устройства Automation Dr Nix на примере «Кадиллака». Он приклады-вает датчик к крылу автомобиля, и на экране высвечивается толщина покрытия в микроме-трах. «310… 175… 110… — говорит Василий и заключает: — Такой разброс толщин говорит о

Продажа битых авто — это серьезный бизнес, а для кого-то — кусок хлеба с крас-ной икрой. Потому что торговать ими выгодно. Аварийные машины покупают по дешевке, ремонтируют и напомаживают так, что фраза «состояние новой» не режет глаз. Ценник ставят соответствующий.

№01 (001)от 25.07.2012г.16 Тест драйв

том, что крыло красили. Заводской слой краски обычно тоньше и гораздо более равномерный, чем ремонтный. Если использовалась шпаклев-ка, то показания датчика будут еще больше. При-чем у машин разных производителей свои нор-мативы на толщину лакокрасочного покрытия: у японских и российских они тоньше, у американ-ских — обычно толще».

Такой прибор есть почти во всех кузовных ма-стерских и дилерских центрах, так что в случае сомнений загоняйте машину к специалистам. На-верняка в вашем городе есть и выездные бри-гады экспертов, которые могут оценить авто-мобиль прямо на рынке или в удобном для вас месте.

БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?

Битая машина, а тем более крашенная — не по-вод отказываться от покупки. Во-первых, сам по себе факт ремонта не означает, что задеты жиз-ненно важные органы: возможно, было мелкое ДТП. Крашеный бампер без других признаков ре-монта — это, скорее всего, результат неудачной парковки или попытки хозяина устранить сколы. Небольшие травмы при эксплуатации почти не-избежны.

Во-вторых, даже если удар повредил несу-щие элементы автомобиля, сместил точки кре-пления подвески или деформировал силовую структуру, после качественного ремонта авто-мобиль вполне может послужить еще. Тут глав-ное — не переплатить за него лишнего, но сама по себе битость — это еще не приговор.

Хуже, если ремонт был сделан некачественно: изобилие шпаклевки, плохая окраска, тем более трещины на лакокрасочном покрытии, недоста-ча крепежа — признаки тяп-ляп ремонта.

Совсем плохо, если не удалось восстановить геометрию кузова: вот тогда можно огрести це-лый ворох проблем, от плохого закрывающихся дверей, до невозможности выставить рекомен-дуемые значения углов установки колес. А  это уже небезопасно.

Определить изменение геометрии кузова на глаз очень сложно, но есть косвенные признаки. Рекомендуется обращать внимание на равномер-ность износа шин: если они стерты по-разному или их отдельные части изнашивались быстрее, скорее всего, сбит угол развала-схождения, а это может быть признаком критичного нарушения геометрии кузова. Если с машиной идет второй комплект колес, например зимних, — проверь-те и его. Машину с неравномерно изношенными колесами стоит проверять вдвойне тщательно, а перед покупкой обязательно проверить, вы-ставляются ли углы развала и схождения в прин-ципе. Если нет — брать машину не стоит. Если хочется и колется — не пожалейте денег на ин-струментальное измерение геометрии кузова: таким оборудованием располагают дилеры или серьезные сервисы. Он определяет взаимное положение нескольких жизненно важных точек на днище автомобиля, позволяя судить о сохра-нении заводской геометрии.

Есть машины, с которыми лучше не связывать-ся: скажем, сваренные из половинок двух ава-рийных автомобилей. Такие «кентавры» в сле-дующем ДТП нередко разрываются напополам с фатальными последствиями. Естественно, выгля-деть такой автомобиль может неплохо: свежая краска, новый салон, живенький двигатель… но только для взгляда непрофессионала, которому такие «конструкторы» и адресованы.

Еще один способ подстраховаться — купить автомобиль в автосалоне Trade In у официально-го дилера: такие машины проходят диагностику

перед приемом, так что их предыстория извест-на будущему покупателю заранее. Обычно авто-салоны Trade In вообще не берут на реализацию битые экземпляры.

НА ЧЕМ НЕ СТОИТ ЗАЦИКЛИВАТЬСЯ

Мелкие вмятины без повреждения лакокра-сочного покрытия обычно не грозят ничем, кро-ме потери эстетичности, и в некоторых сервисах выправляются безразборным методом Paintless Dent Repair (например, отметины от «вражеских» дверей на боковинах автомобиля).

Сколы на бамперах и царапины также не влияют на функциональность. В  тесных евро-пейских городах стесанные бамперы — нор-мальное явление. Кривоватый бампер или со-рванные аэродинамические фартуки под ним зачастую свидетельствуют о неудачной внедо-рожной вылазке, но если остальные элементы целы, это некритично.

Сетка микроцарапин на поверхности кузова появляется в первые месяцы эксплуатации по-сле моек — это почти неизбежное зло.

Локальная подкраска элементов, скорее все-го, не является проблемой, а в случае сомне-ний проверьте зону с помощью «толщиномера»: нет  ли под краской толстого слоя шпаклевки? В  любом случае это повод немного сбить цену (если покупатель не заявлял повреждения за-ранее).

ТЕХНОЛОГИЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА

Вкратце расскажем о том, как именно вос-станавливают машины с серьезными повреж-дениями.

Сначала травмированная часть разбирается, «мертвые» детали отбраковываются, а кузов-ные элементы подвергаются тщательной де-фектовке. Иногда выгоднее вытягивать лонже-рон, иногда — менять на новый. В  серьезных центрах используют системы для измерения геометрии кузова. Они бывают разными: лазер-ными, шаблонными, механическими, но смысл один — определить смещение ключевых точек кузова и направления, в которых его нужно вы-тягивать.

Тянут на специальном стапеле: автомобиль крепится к его основанию за пороги с помо-щью зажимов, а усилие передается от силового устройства (например, рычажно-гидравличе-ского типа) через специальные цепи с крюками. На стапеле предусмотрена система линеек и ша-блонов, с помощью которых мастер определяет, насколько именно вытягивать элемент.

Кузовные панели также дефектуются, и если повреждения некритичные — рихтуются. Пред-варительно с них удаляется эмаль и цинковые покрытия, которые, по идее, потом нужно восста-навливать. При рихтовке используется неверо-ятное количество инструментов: наковаль-ни, молотки, оправки, гладилки. Иногда применяется специнструмент, напри-мер, споттеры или обратные молотки: к поверхности приваривается вре-менный крепеж, и вмятина как  бы вытягивается наружу (выстукива-ется в обратном направлении).

Если силовая структура по-вреждена сильно, часть эле-ментов вырезается, и ввари-ваются новые, целиком или с помощью фрагментов-вста-вок. Варят клещами для то-чечной сварки или шовной сваркой.

После восстановления геометрии детали отправ-

ляются в малярный цех, а здесь — множество своих тонкостей. Поверхность готовят к покра-ске, грунтуют, тем временем колеровщики подби-рают цвет, смешивают краски. После нанесения эмали кузов отправляется в сушильную камеру. А затем — в арматурный цех на финальную сбор-ку. Работа по восстановлению кузова требует большой скрупулезности, а хороший кузовщик или маляр — это почти человек искусства.

ХУЖЕ БИТОЙ…

Самое худшее, что может случиться с покупа-телем пробежного авто, — это приобретение за-логового автомобиля. Прецедентов полно. Чело-век покупает автомобиль, ставит на учет, ездит год-другой, а затем приставы изымают машину, поскольку она, например, находится в залоге по автокредиту или другому долгу, который не был выплачен в срок предыдущим хозяином. Край-ним остается последний владелец — автомо-биль конфискуется через суд и продается с аук-циона в пользу банка. Шансы вернуть хотя  бы деньги есть, но препон на пути будет немало. Мошенникам, продавшим залоговый автомо-биль, грозит уголовное наказание, но пострадав-шему от этого не легче: как правило, деньги ему не возвращают.

Парадокс в том, что гарантированных спосо-бов защититься от такой ситуации практически нет: единого реестра залоговых машин не суще-ствует, равно как и особых отметок в свидетель-стве о регистрации или ПТС. При покупке авто-мобиля в кредит ПТС обычно остается в банке, но владельцу не составляет труда получить ко-пию в ГИБДД по причине якобы утери. Некото-рые банки то ли по умыслу, то ли «случайно» при-нимают на хранение копии ПТС.

Как снизить риски? Стопроцентно надежно-го пути нет, но подозрения должна вызывать ма-шина, которая приобретена недавно и тут же вы-ставлена на продажу; у которой вместо ПТС — его дубликат, выданный в связи с утерей (смотрите графу «Особые отметки»). Попросите у владельца документы об оплате, по которым можно судить, был  ли автомобиль приобретен в кредит или за наличный расчет (впрочем, это не мешает переза-ложить машину позже для получения нового кре-дита). И  разумеется, не игнорируйте внутреннее чутье: если продавец кажется подозрительным, иной раз лучше отказаться от по-купки, чем лишиться и денег, и машины.

№01 (001)от 25.07.2012г. 17Тест драйв

№01 (001)от 25.07.2012г.18 Консультации специалистов

ЗАХЛОПНУЛАСЬ ДВЕРЬ, КЛЮЧИ ОСТАЛИСЬ В МАШИНЕ.

На этот случай нужно иметь полуметровый ку-сок средней толщины проволоки.

Загибаем на конце крючок, отжимаем ре-зинку на стекле, просовываем проволоку между резинкой и стеклом на уровне замка и стараемся поддеть кнопку блокирования двери.

МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ И НЕ ПОДАЕТ ПРИЗНАКОВ ЖИЗНИ.

Надо проверить клеммы аккумулятора, ко-торые часто окисляются.

Гаечным ключом отвинчиваем клемму, сни-маем окись, при необходимости зачищаем клемму наждачной шкуркой. Если аккумуля-тор разрядился, тормозим проезжающую ма-шину, «прикуриваем» с помощью проводов прикуривателя, какое-то время заряжаем ак-кумулятор на месте, едем дальше, не глуша мотор по меньшей мере в течение часа.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАКИПЕЛ.

Датчик температуры зашкалило настолько, что он показывает уже минусовые величины, из под капота валит пар.

Без паники! Останавливаемся, пережидаем несколько минут, потом открываем капот, кла-

дем толстую тряпку на крышку радиатора и осторожно, постепенно выпуская пар, откры-ваем бачок, доливаем туда воду или тосол (от времени года), остаемся на месте, пока двига-тель не остынет, едем дальше.

По поводу, оставлять ли при этом двигатель включенным, бытуют разные мнения.

Нам кажется правильным не глушить.Но в любом случае, помогает включенная на

полную мощность печка — она дополнитель-но вентилирует двигатель.

Эта беда случается, как правило, когда ради-атор забивается дорожной грязью или тополи-ным пухом, или когда вышел из строя предохра-нитель, отвечающий за работу вентилятора.

В последнем случае надо найти под капо-том коробку блока питания, открыть ее, найти по схеме (на крышке коробки) нужный предо-хранитель и установить его на место плотнее. Если он перегорел (это сразу видно), заменить его на новый.

Таким  же образом устраняются неисправно-сти с неработающими дворниками, не горящими фарами или габаритами (если не требуется заме-на лампочки, что тоже не слишком сложно).

ПОРВАННЫЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА

В отечественных автомобилях с успехом за-меняется женскими колготками.

В иномарках без схемы и запасного ремня не обойтись. Ремень лопается с хлопком, ко-торый хорошо слышен за работой двигателя.

ЗАМЕНА КОЛЕСА

Требует совсем чуть-чуть интеллекта и из-рядной физической силы.

Поднимаем машину домкратом, с помощью баллонного ключа снимаем одно колесо, ста-вим другое, и крепко закручиваем.

В случае мелкого прокола пригодится рем-комплект для бескамерной резины (все до-ступно написано в инструкции).

ЕСЛИ, НЕСМОТРЯНА ВСЕ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ,

КОНЧИЛСЯ БЕНЗИН.

Не просто голосуем, а выставляем на доро-гу канистру — знак проезжающим водителям.

О НЕНАПИСАННЫХ ЗНАКАХ• Сигнал, вошедший в анекдоты: если

встречная машина мигает вам дальним светом — впереди ГИБДД.

• Если мигает машина сзади — просит пропустить.

Своеобразного джентльменского кодекса придерживаются дальнобойщики.

• На узких трассах, когда фура закрывает вам весь обзор, дальнобойщик старой закалки посигналит левым поворотом в знак того, что впереди дорога пустая, можно обгонять; или правым — обго-нять нельзя.

• Если встречная машина вас ослепила, правила дорожного движения реко-мендуют включить аварийную сигна-лизацию, медленно снизить скорость и остановиться, не меняя ряда. Попро-буйте закрыть один глаз, а когда ос-лепившая машина проедет, поменять глаза. Возможно, вы сможете продол-жать движение без остановки.

• Мигание дальним светом — просьба встречной машине переключить даль-ний свет на ближний.

• Мигание аварийной сигнализацией — та же просьба задней машине, когда ее дальний свет слепит вас, отражаясь в зеркале заднего вида.

• Поднятая в салюте рука — универ-сальный сигнал благодарности одно-го водителя другому за вежливость на дороге.

КОГДА ЗА РУЛЕМ КЛОНИТ В СОН,ОПЫТНЫЕ ВОДИТЕЛИ СОВЕТУЮТ:

Во-первых: перестроиться в правый ряд, во-вторых: проветрить салон, понизить тем-пературу в салоне.

Хорошо помогает от сонливости долька ли-мона под язык.

А еще можно разуться и управлять автомо-билем босиком.

ЭКСТРЕННЫЕ СИТУАЦИИ

На этот случай нужно иметь полуметровый ку

Д

Д

Т б

Надо проверить клеммы аккумулятора ко

В отечественных автомобилях с успехом за

№01 (001)от 25.07.2012г. 19Консультации специалистов

В нашем магазине Центр АвтоМасел пред-ставлен полный ассортимент масел и техни-ческих жидкостей немецких заводов Pentosin и SRS, и бельгийского завода UNIL, которые имеют или соответствуют допускам автопро-изводителей. Вся продукция торговых марок Pentosin, SRS, UNIL производится СОБСТВЕН-НЫМИ предприятиями, а не заказывается у других производителей.

Касательно допусков, законодателями в этом вопросе были и остаются немецкие автопроизво-дители, которые имеют свои высокие стандарты по применению смазочных материалов.

Европейские автопроизводители, в том числе и немецкие, объединились в ассоциацию ACEA, которая также выдвигает свои аналогичные об-щие требования к смазочным материалам в Ев-ропе. Это прежде всего связано с появлением новых экологических стандартов по эксплуа-тации автомобильного транспорта в Европе. (EURO-3, EURO-4, EURO-5 и тд.) и унификаци-ей продукции.

Американские и азиатские производители дви-гателей приняли в основу стандарты API, которые были и остаются менее требовательными к эколо-гическим аспектам эксплуатации транспорта.

Многие моторные масла имеют спецификации по ACEA и API, и допуски автопроизводителей.

Например:Моторное масло Pentosin Pentosynth HC 5W-40

имеет зарегистрированные допуски автопроизво-дителей и спецификации по ACEA и API:

API SM / CF ACEA A3 / B3 / B4 / C3ДопускиBMW Longlife-04Ford WSS-M2C917-AMB-Freigabe 229.51Porsche VW-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01.А на другом заводе SRS (Зальцберген) выпу-

скают аналогичный продукт SRS ViVA 1 topsynth alpha LA только вязкость у него SAE-Klasse 5W-30 и имеет следующие спецификации и допуски.

ACEA C3API SM / CFBMW Longlife-04MB-Freigabe 229.31MB-Freigabe 229.51VW-Norm 502 00 und 505 00VW-Norm 505 01Opel GM dexos2Ford WSS-M2C917-A

В бельгийском UNIL можно найти продукт OPALJET FUTURA SAE 5W40 со следующими характеристиками:

ACEA A3 / C3 / B4-04API SM / CFVW 502.00 / 505.00 / 505.01MB 229.31Ford M2C 917APORSCHEBMW Longlife 04RENAULT RN0710Из вышеприведенного при-

мера следует, что эти продукты в большинстве своих специ-фикаций и допусков взаимо-заменяемы и могут приме-няться в широком спектре автомобильных марок.

Таким образом, Покупа-тель имеет выбор моторных масел разных заводов и далее может произвести выбор по цене. Все вышеперечисленные масла имеют высокое качество и последние допуски автопроизводите-лей, они находятся в среднем ценновом сегменте среди синтетических масел, являются надежными в применении.

ПОДБОР МОТОРНЫХ МАСЕЛ

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ГРУППЫ VW

Нормы качества концерна Volkswagen:500.00 — Легкотекучие энергосберегающие все-

сезонные масла SAE 5w-30, 5w-40, 10w-40, пред-назначенные для применения в бензиновых дви-гателях. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

501.01 — Универсальное масло для бензино-вых и дизельных двигателей с непосредствен-ным впрыском, соответствует требованиям клас-са АСЕА А2; на сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эла-стомерными прокладками; для турбодизелей — только в сочетании с — VW 505.00

502.00 — Масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непо-средственным впрыском, основой являются тре-бования класса АСЕА А3.

503.00 — Всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, пред-усмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА А3, предназначено толь-ко для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, ко-торая может привести к повреждению двигателя.

503.01 — Для бензиновых двигателей с турбо-наддувом, предусмотрен продленный интервал замены.

504.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслужи-вания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

505.00 — Масла для дизельных двигателей лег-ковых автомобилей с турбонаддувом и без; соот-ветствует требованиям класса АСЕА В3.

505.01 — Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5w-40 для дизельных двигателей с насос-фор-сункой (Pumpe-Duse), соответствует требовани-ям класса АСЕА В4

506.00 — Всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонад-

дувом; предусмотрен продленный интервал за-мены, имеют пониженную высокотемператур-

ную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА

В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять

для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной

вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

506.01 — Масла для дизельных двигателей с насос-форсункой с увеличенным сервисным ин-тервалом Longlife. Базовые ха-рактеристики соответствуют требованиям ACEA B4.

507.00 — Масла для бензи-новых и дизельных двигате-

лей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая

дизельные двигатели с сажевы-ми фильтрами тонкой очистки без

дополнительных присадок в топливе. Альтернативно 505.00, 505.01.

ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ

В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ В РФ.

1. При применении моторных масел норм ЛонгЛайф 2 и ЛонгЛайф 3 (Допуски

503 00, 503 01, 506 00, 506 01, 504 00 и 507 00) как на бензиновых так и на дизельных двигателях легко-вых автомобилей рекомендуем интервал замены 15000 км.

2. При применении стандартных мотор-ных масел (Допуски 501 01, 502 00, 505 00,

505 01) рекомендуем применять интервал замены 10000 км.

Эти рекомендации являются обобщенными и построены на основании информации получен-ной от гарантийных СТО концерна VW.

Из-за низкого качества топлива, рекомендуе-мые интервалы сокращены в 1,5-2,0 раза в срав-нении с эксплуатацией автомобилей в европей-ских условиях.

Информируем Вас, что с точки зрения за-щиты двигателя от преждевременного изно-са, такие рекомендации целесообразны.

ВЫБОР МОТОРНЫХ МАСЕЛ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯАвтомобильные производители разра-батывают допуски на моторные масла и другие технические жидкости. Покупае-мое Вами масло должно строго соответ-ствовать этим допускам.

у5W40 со следующими

01

о при-дуктыпеци-имо-име-ктре

купа-рных далее ор посленныеачество ироизводите-еднем ценновом

двд игателей легковыхдувом; предусмотре

мены, имеют пониную вязкость с

основой являютВ4; предназна

выпускаемыдля автом

из-за нивяв зкост

к повр50

двд исс утератр

нолей

интдизел

ми филдополните

Альтернативно

№01 (001)от 25.07.2012г.20

Размещение рекламной ин-формации на автозаправочных станциях — довольно новое на-правление рекламной деятель-ности в России. Рост рекламы на АЗС был тесно сопряжен с ро-стом числа автомобилей. Кроме того, эффективность такого рода рекламы гораздо выше, чем той  же информации, размещен-ной на дороге. АЗС предраспо-лагает к более длительному про-смотру рекламной продукции в силу ожидания окончания заправки автомобиля. Волей-неволей во-дители начинают обращать внимание на любую информацию, нахо-дящуюся в поле зрения. Важно и то, что внимание водителей в этот момент не приковано к дороге, а значит, есть время для восприятия информации, записи контактных телефонов или адресов.

— Что  делают люди, ког-да заправляют свой автомобиль? Смотрят на вашу рекламу, — рас-сказала Марина Душкина. — Ре-клама на АЗС позволяет воздействовать на авто-владельцев — наиболее социально активную часть горожан. Только одна АЗС сегодня обслуживает до 3000 человек в сутки. Мы располагаем возможностью размещать рекламную информацию на всех АЗС, расположенных в ключевых, стратегически важных местах, во всех районах города, охватывающих все направления въезда и выезда, на трассах и в населенных пунктах Липецкой области. Рекла-ма, размещенная на АЗС, позволяет донести максимальный объем полезной информации о товарах, услугах, акциях, направленных не только на автолюбителей, но и на их пассажиров.

«ЛИПЕЦКАЯ ТОПЛИВНАЯ КОМПАНИЯ»: Рекламные щиты, пилоны, скроллеры, а так-же распространение полиграфической про-дукции — всем этим теперь занимаются спе-циалисты ООО «Предприятие «Управляющая компания»», больше известная в народе под логотипом «ЛТК». О новом направлении жур-налу «Автоторг» рассказала начальник отде-ла рекламы и маркетинга ООО «Предприятие «Управляющая компания»» Душкина Марина Владимировна.

йссствввооввваататта ьььь на

«Преимущество рекламы на скроллерах-сравнительно недорогая стоимость»

«Что делают люди, когда

заправляют свой автомобиль?

Смотрят на вашу рекламу»

№01 (001)от 25.07.2012г. 21

МЫ ПОМОЖЕМ ВАШЕМУ БИЗНЕСУ!Рекламные площади на автозаправочных станциях бы-

стро стали востребованы среди представителей бизнеса раз-ного уровня. Среди заинтересованных заказчиков не только липчане, но и бизнесмены из области и других городов — из слов Душкиной М. В.

В последнее время развиваем направление с рекламными площадями меньших размеров, которые на наш взгляд, более ин-тересны и доступны для глаз автомобилистов и их пассажиров, это пилоны и скроллеры размером 1,20X1,80 метров. Скроллер-это роллерный дисплей, рекламно-информационная система, представляющая собой световой короб с мощной внутренней подсветкой, в котором рекламные изображения перематываются с одного вала на другой. Одновременно скроллер может менять до пяти различных поверхностей за цикл, — рассказала Марина Душкина. — В  основном они устанавливаются либо при входе в АЗС, либо неподалеку от заправочных колонок. Преимущество рекламы на скроллерах-сравнительно недорогая стоимость. Кро-ме того, все наши рекламные площади освещаются, что позволя-ет рекламе работать даже ночью.

Сейчас у «ЛТК» 98 заправочных станций, расположенных не только в Липецке, но и на трассе, в крупных населенных пун-ктах, а также в таких городах как Белгород, Тамбов, Воронеж, Павловск и Рязань. Сегодня на АЗС «Липецкой Топливной Ком-пании» уже установлены 50 ре-кламных щитов — это 100 ре-кламных поверхностей.

Еще один интересный вид распространения рекламы, который взяла на вооружение «ЛТК» — это выкладка полиграфической продукции в предкас-совой зоне, а также размещение постеров на опорах навесов АЗС. Проще говоря, везде, куда может упасть взгляд.

— На сегодняшний день наши АЗС проходят обновле-ние и реконструкцию, увеличивается количество заправочных станций, и соответственно, расширяются рекламные возмож-ности для наших партнеров. Увеличивается количество самих заправочных станций, а соответственно, расширяются реклам-ные возможности для наших партнеров, — рассказала Мари-на Душкина. — Цена на бензин у нас сейчас ниже, чем у кон-курентов, это привлекает на наши заправки больше клиентов, что в свою очередь, увеличивает и аудиторию потенциальных потребителей рекламируемых на наших площадях товаров и услуг. И в конце хотелось бы отметить, что мы на этом не оста-навливаемся, рекламу на АЗС будем увеличивать, усовершен-ствовать и модернизировать.

Подробнее о возможностях размещения рекламы на АЗС «ЛТК» можно узнать на официальном сайте организации —www.ltk48.ru. Связаться с отделом рекламы и маркетинга ООО «Пред-приятие «Управляющая компания»» можно по телефону: 77-36-25, а также написать на электронный адрес: donska24@mail.ru.

Еще один интересный видраспространения рекламы, который взяла

на вооружение «ЛТК»…

№01 (001)от 25.07.2012г.22 Полезные советы

Путешествие на машине — всег-да захватывает, это новые впечат-ления, приключения. И вот для тех, кто решил впервые отправиться в дальнюю дорогу на своём «железном коне» опубликована данная статья.

И ТАК!

Будь у владельца, хоть какой ав-томобиль новый, неновый, отече-ственный или импортный в любом случае рекомендовано перед даль-ней дорогой, проверить техническое состояние.

Осуществить весь перечень стан-дартных регламентных работ, пред-усмотренных правилами ТО для Ва-шего авто.

Лучше всего машину дополнительно продиагностировать на автосервисе, это не будет лишним, ведь в пути может случиться всё что угодно.

Желательно все работы в подготовке, выполнить за одну — две недели до отъезда, что  бы обкатать «железного коня» после профилактики. Это даст возможность своевременно обнаружить и исправить брак в подготовке ма-шины.

Если вы готовите машину в дальнюю поездку самостоятельно:Вот и появилась возможность уделить своему «коню» должное внимание,

которое мало кто уделяет в повседневной жизни.Да и многое не сделают на автосервисе должным образом.

1. Для начала перед осмотром следует помыть машину желательно само-му. Многое откроется, если это делаешь сам. Заодно произведёте пол-ный осмотр. Подтёки, трещинки, сколы — всё вскроется.

2. Особенное внимание уделите моторному отсеку. Осмотрите провод-ку, проверьте состояние шлангов и надёжности их крепления к узлам: радиатор, помпа, печка. Шланги тормозной системы, сцепления, кре-пления трубок.

3. Прежде всего, проверьте работу двигателя и вспомогательных узлов. Чтобы не было свистов, лязгов, стуков, посторонних шумов.

Двигатель на холостых оборотах должен работать ровно и тихо.

4. Всё что регулируется, следует отрегулировать: клапана, зажигание, на-тяжение ремней, цепей. Проверить необходимые зазоры, ход педалей тормоза, сцепления, газа и т. д.

5. Следует проверить полностью топливную систему: бензобак, топли-вопровод, фильтры очистки топлива, бензонасос, карбюратор.

6. Проверьте уровень масла в двигателе и коробке передач, рулевом управлении, главной передаче, уровень охлаждающей жидкости — антифриза (тосола) и воды в бачке стеклоомывателя. При необходи-мости, долейте до рекомендуемого производителем уровня.

7. Если пришло время, следует заменить масло в двигателе и трансмис-сии, масляный и воздушный фильтры, фильтр тонкой очистки топлива.

8. Произведите полный осмотр тормозной системе, потрескавшиеся тормозные шланги замените на новые, устраните даже малейшие под-теки тормозной жидкости, а также в системе сцепления.

9. Обязательно проверьте и отрегулируйте систему ручного стояночного тормоза. Следует помнить, если на «Жигулях» не работает «ручник», то почти наверняка не работают и задние тормоза. При необходимости за-мените тормозные колодки, накладки на новые. Тормоза — наша жизнь!

10. Необходимо произвести тщательную проверку ходовой части — подвесок, тяги, карданного вала, протяните все крепления: гайки, болты, саморезы. Осмотрите визуально и произведите механиче-ский контроль на предмет обнаружения подтеков, ослабления кре-плений, появления люфтов.

11. Проверить целостность всех резиновых чехлов и пыльников на шарнирах рулевого механизма, шаровых, осмотреть саленблоки. На передних приводных автомобилях внимательно проверить чехлы ШРУСов.

12. Проверьте развал — схождения колёс. Это облегчит управление и повысит вашу безопасность. Не забудьте проверить люфт рулево-го механизма.

13. Осмотрите состояние шин — нет ли потертостей, ши-

шек, и т. д.

14. Проверить давление в ши-нах и довести его до реко-

мендованных производителем пара-метров, исходя из предполагаемой нагрузки. Не забудьте также про-верить запасное колесо и подкачать его в случае необходимости.

15. Проверьте защиту колёс-ных арок, если нет тако-

вой, поставьте.

16. Если у вас нет защиты кар-тера, обязательно устано-

вите. Он обезопасить при езде по бездорожью.

17. Проверьте систему вентиляции и кондиционирования воздуха ва-шего авто.

18. Проверьте аккумуляторную батарею: уровень электролита, плот-ность — 1,27, при необходимости подзарядите его. Если клеммы грязные и на них имеется налёт (сульфат натрия) их нужно от-чистить. Сильно засоленные клеммы можно промыть раствором обычной питьевой соды, при необходимости замочить — на сут-ки. После этого налёт легко удаляется.

19. Если аккумулятор уже «на издыхании» замените новым. В непод-ходящий момент он подведёт и прикурить не будет возможности.

20. Проверить исправно  ли работают все электрические приборы, датчики, уровень заряда аккумулятора, состояние свечей и высо-ковольтных проводов. Старые свечи лучше заменить.

21. Проверить работу реле регулятора напряжения. При работающем двигателе генератор должен стабильно выдавать напряжение око-ло 14,5 В.

22. Желательно проверить состояние и отрегулировать фары дальнего и ближнего света, чтоб не «матюгали» вас (в ночное время), и не бросали мелкие камешки в лобовое. Если не знаете этого — узна-ете, но поздно будет.

23. Проверьте состояние щеток стеклоочистителя («дворники»). При необходимости замените, либо возьмите новый комплект с собой. Он не займет много места, однако поможет избавить вас от непри-ятностей в непогоду.

24. Смажьте петли дверей и устройства люка, багажного и моторного отсека.

25. Ну и наконец, тщательно вымойте машину как внутри, так и сна-ружи.

26. Перед дальней дорогой не забудьте помыть стёкла, это может быть необязательным, но обзор становиться лучше, глаза меньше уста-ют (особенно ночью), на чистой машине приятно ехать.

ТЕПЕРЬ МОЖНО СОБИРАТЬ МАШИНУ И СЕБЯ В ПУТЕШЕСТВИЕ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ДОРОГУ?

ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ:

Вы знаете точно, что ваша машина подготовлена к дальнему путеше-ствию основательно. Вы уверены в ней, а если нет, то и нечего собирать-ся в путешествие! Но, как говориться на самый пожарный случай нужно иметь кое — что.

Многие рекомендуют брать в дорогу почти весь гараж запчастей: карбю-ратор, коммутатор, электронные блоки и так далее. Но этого не следует де-лать. Не заваливайте багажник вашего авто лишними «железяками», он не резиновый. Если вы, конечно, не собираетесь участвовать в авторалли, ез-дить по топям и горам, по постоянному бездорожью с ямами. Возьмите в до-

Готовим автомобиль к путешествию на дальние расстояния

Наступает время отпусков и все стремятся выехать на своем автомобиле не только загород отдохнуть, но и море (дикаря-ми) или на рыбалку (на дальнее расстояние), или отправить-ся в автомобильное путешествие по России или СНГ. Многие со мной согласятся, для кого и в 200 км — путешествие, а для кого и 5000 км не крюк.

№01 (001)от 25.07.2012г. 23Полезные советы

рогу самое главное и необходимое. Из запчастей берите с собой те, которые являются «больными» для автомобиля вашей марки.

Например: Хочу подметить, что если ехать по трассе М 6: Москва — Астра-хань, то можно остаться и без шаровых.

Для классики «Жигулей «советую захватить верхнею и нижнюю шаровую. В этом случае и буксир не поможет дотянуть вас до сервиса.

Практически для любой машины рекомендуется положить в запас бегунок, прерыватель и крышку распределителя зажигания, набор лампочек и предохра-нителей. Комплект свечей. Также желательно иметь в запасе ремень привода ге-нератора. Для автомобилей с инжекторными двигателями желательно взять с собой дополнительно топливный насос высокого давления, датчик положения коленвала и схему управления — без них автомобиль не тронется с места. Возь-мите небольшой запас моторного масла, тормозную жидкость и охлаждающую жидкость, могут пригодиться. Переносной фонарик, лампочку «контрольку», изоленту, моточек (медного провода). Захватите также набор нужных для вашей машины хомутов, а вдруг потечёт? Из инструментов, как правило, бывает доста-точно стандартного шоферского набора, в том числе домкрат, монтировка и бал-лонный ключ, молоток. А лучше всего приобрести специальный набор инстру-мента автолюбителя, с торцевыми головками.

Домкрат в дорогу лучше взять, который можно подставить под машину.Это ромбовидные винтовые домкраты, они имеют малую начальную вы-

соту и их удобно подсовывать даже под очень низко опустившуюся машину.Захватите с собой крепкую доску: толщиной 4х15х50 см под механиче-

ский, гидравлический домкрат. Она может пригодиться для поднятия маши-ны на мягком грунте. Или на ней можно будет порезать огурчики и колбаску.

Полезно иметь в машине небольшой деревянный башмак, под колесо. В любом случае вы должны иметь трос для аварийной транспортировки. Знак аварийной остановки; огнетушитель; насос или лучше компрессор с проверенным маноме-тром. К стандартной автомобильной аптечке добавьте набор медикаментов, со-гласно индивидуальным особенностям пассажиров, а также средства личной ги-гиены. Также захватите перчатки для ремонта и ветошь, не помешает и халатик. Желательно в машине иметь небольшую сапёрную лопатку, туристический топо-рик. Вдруг вы сядите на брюхо в лесистой местности, или зароетесь в песок, будет, чем откопаться или нарубить сучьев под колёса. Всё может быть в пути.

Хотя с бензином сейчас проблем нет, но лучше иметь канистру хотя бы на 10 литров залитую качественным бензином.

Пример: Заправились на трассе, но через некоторое время машина пере-стала ехать, бензин оказался не качественный, можно «разбодяжить» своим. Или, едем, пора заправляться, а колонка закрыта, вот и резерв.

ДЛЯ СЕБЯ И ПАССАЖИРОВ:

Вот и машина подготовлена к дальнему путеше-ствию, укомплектована, пора позаботиться о комфор-те в поездке. Набор вещей понятно дело зависит от характера путешествия, его протяжённости, длитель-ности например: рыбалка, отдых на море и т. п.

Без мобильников сейчас никто не ездят, как мы раньше обходились без такой связи? Только не за-будьте взять в дорогу зарядные устройства, работаю-щие от бортового напряжения.

В дороге обязательно нужен подробный атлас авто-дорог, в масштабе до лесных и полевых просёлочных. С помощью атласа опре-делите километраж до пункта назначения и выберите оптимальный маршрут. Составьте примерный график движения. За среднюю скорость можно принять 65-70 км / час, то есть исходить из того, что на каждые 100 км пути будет затра-чено полтора часа. Если путь лежит через ряд крупных городов или населенных пунктов, то средняя скорость падает. Вообще, надо помнить, что средняя ско-рость при поездках на большие расстояния зависит не от усилия, передаваемого на педаль газа, а от количества и продолжительности остановок. В среднем на путь в тысячу километров тратиться не менее 14-15 часов.

По возможности GPS-навигатор.Если вы путешествуйте группой, то можно приобрести комплект радио-

станций (у нас детские, с радиусом действия 10 км — нормально). Не поме-шает в машине иметь кофеварку, работающую от прикуривателя — хорошая вещь в дороге. Приобретите туристическую посуду: небольшую кастрюлю и (по походному: ЁКЛМН — кружка, ложка, миска, ножик). Раскладной стуль-чик или даже столик.

Для приготовления пищи туристическую газовую или бензиновую плит-ку. Если планируется останавливаться не только в гостиницах — бросьте в багажник палатку. Пару спальников типа «одеяло». Но если ко всему доба-вить авто холодильник или сумку холодильник, телевизор, автомобильный видеоплеер или ноутбук. Это будет уже «супер» комфорт. Но это всё конечно по желанию и по возможности.

Не забудьте салфетки и туалетную бумагу! Комфорта может не по-лучиться.

СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!

1. Успокойтесь. Все уже случи-лось. И от того, насколько чет-

ко вы будете действовать, зависит количество времени и денег, кото-рые будут потрачены вами на лик-видацию последствий аварии.

2. Проверьте, все ли в порядке с вами и вашими пассажирами.

При необходимости сразу же окажи-те первую помощь, вызовите скорую медицинскую помощь (тел. 03).

3. Включите аварийную сигна-лизацию, установите знак ава-

рийной остановки, чтобы предупре-дить других участников движения.

4. Вызовите аварийного комис-сара вашей страховой ком-

пании (тел. номер указан на вашем страховом полисе) и сотрудников ГИБДД (тел. 02).

5. Заполните «Извещение о ДТП» — только текстовую

часть (ваши данные, данные других участников ДТП, данные свидетелей ДТП, данные автомобилей и т. д.). Схему ДТП в специальном разделе зарисует либо аварийный комиссар, либо инспектор ДПС.

6. Никуда не отходите от маши-ны. Если инспектор ДПС не

найдет вас рядом с автомобилем, вам грозит административный арест до 15 суток согласно статье 12.27 ч. 2 КоАП «Оставление водителем места ДТП, участником которого он явля-ется».

7. После оформления докумен-тов на месте происшествия

вам необходимо проследовать в пункт ГИБДД, адрес которого вам назовет инспектор. Обязательно получите в ГИБДД справку о ДТП. Кроме того, вам будет названа дата разбора ДТП.

8. Если в назначенный день ви-новный в ДТП не явился на

разбор, будет назначена новая дата рассмотрения. Срок давности по делам о ДТП — 2 месяца. По  про-шествии этого времени органы вну-тренних дел выносят постановление по делу о ДТП в отсутствии вино-вного.

9. Если вы являетесь (признаны) виновником ДТП, вам необ-

ходимо написать заявление в свою страховую компанию на выплату ущерба другим участникам ДТП.

10. Если вы являетесь (призна-ны) пострадавшим в ДТП,

вам необходимо зарегистрировать вашу копию «Извещения о ДТП» в своей страховой компании в трех-дневный срок со дня ДТП.

11. Потерпевший после разбо-ра ДТП в ГИБДД должен

передать в страховую компанию ви-новника ДТП следующие документы:• заполненное извещение о ДТП,

заверенное страховой компа-нией пострадавшего;

• свидетельство о регистрации ТС;

• справку о ДТП (форма № 31);• копию протокола об админи-

стративном нарушении;• копию постановления по делу

об административном право-нарушении.

Также необходимы водительское удостоверение и паспорт.

ВНИМАНИЕ!

• Страховая компания обяза-на организовать независимую экспертизу в течение 5 рабочих дней со дня обращения потер-певшего.

• Срок рассмотрения заявления о возмещении ущерба состав-ляет 15 рабочих дней с момента предоставления всех докумен-тов в страховую компанию.

ЧТО ДЕЛАТЬПРИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ

ПРОИСШЕСТВИИ (ДТП)

Тайна манящего озера Иссык-Куль, самого большого высокогор-ного озера в Кыргызстане, на самом деле проста и очевидна. При таком уникальном сочетании природных заповедных мест и уникальных па-мятников древней и современной архитектуры, богатого многооб-разия лечебных курортов и сана-ториев, непередаваемых по своей многогранности горных рельефов, пропитанных старинными сказания-ми, озеро не могло не стать местом паломничества туристов, экскурсий и просто отдыхающих.

Озеро находится на северо-востоке Кыргызстана, сверкая белыми бараш-ками волн между двумя массивными горными хребтами: Кунгей Ала-Тоо и Терскей Ала-Тоо. О  происхождении озера сложено много красивых ле-генд, суть которых во всех вариациях сводится к тому, что озеро появилось на месте гибели гордой красавицы, которая в ожидании своего возлю-бленного не хотела выходить замуж за богатого хана, и предпочла ему смерть. С тех пор, красота девушки пе-редалась и самому озеру, и прибреж-ной территории. На  самом  же деле, Иссык-Куль относится к озерам, обра-зованных в следствие тектонических процессов, а поскольку хребты Кунгея и Терскей Ала-Тоо создают ощущение замкнутости котловины, то и клима-тические особенности этого региона весьма благоприятны.

Даже не верится, что все это велико-лепие можно описать простыми гео-графическими характеристиками: вы-сота озера 1609 м над уровнем моря, площадь зеркала воды — 6236 км², средняя глубина — 278 м.  По  про-зрачности воды Иссык-Куль уступает место только Байкалу. Количество ча-сов солнечного сияния здесь велико настолько, что опережает по этим дан-ным даже побережье Черного Моря. Воды озера никогда не замерзают, даже в самые суровые зимы. Недаром в переводе его название означает «Горячее озеро» Климат Иссык-Куля — умеренно морской, само  же озеро положительно сказывается на клима-тических условиях региона, создавая возможность для к р у г л о г о д и ч н о г о туристического се-зона.

В Иссык-Куль не-сут свои леднико-вые и родниковые воды по своим рус-лам более 80 круп-ных рек и мелких речушек, но, ни одна река не берет свое начало в этом ласковом и глубинном озере. Кон-траст природных зон поражает даже самых искушенных ценителей фло-ры и фауны. Это и степи, и пустынные ландшафты, и могучие еловые леса, и ледниковое царство, которое начи-нается сразу за ароматными альпий-скими лугами. Животный мир региона тоже широко представлен высокогор-ными и степными животными. Богата своим разнообразием и ихтиофауна.

Исторические факты появления первых кочевых племен — усуней — на территории Прииссыккулья ухо-дят корнями в III  век до нашей эры. Когда-то здесь была разбита ставка усуньского хана, и до сих пор на юж-ном берегу озера можно наткнуться на остатки древних могил вождей усу-

Иссык-Куль.№01 (001)от 25.07.2012г.24 Природа

Т й И

ней. После длительных войн и завое-ваний сначала монгольским ханством, а в первой половине XIX века Коканд-ским ханством, киргизы отправляют в Россию посольство с просьбой при-нять их в русское подданство. Именно с этого момента начинается возведе-ние на территории нынешнего Иссык-Куля укреплений и опорных пунктов, которые позже становятся городами, хранящими многочисленные истории и память о своем трудном становле-нии. В этот в период русские ученые и путешественники отправляются в этот манящий и неизведанный край, что-бы изучить его непредсказуемое мно-гообразие. Некоторые ученые, как на-пример, Н. М. Пржевальский навсегда

решают остаться на Иссык-Куле, и даже после смерти про-сят похоронить их на берегах этого жемчужного и гор-дого озера.

Иссык-Куль — ме-сто древних легенд, где каждое ущелье, каждый природный

каприз объясняются давними истори-ями противостояний, и народные ска-зители умело, и таинственно умеют рассказать о своем славном прошлом. Одной из таких легенд, которая до сих пор манит туристов к водам озера, остается легенда о священнике, кото-рый появился в этих краях в начале XX  века с загадочной картой. Ходили слухи, что священник приехал в поис-ках древнего христианского клада, ко-торый спрятали христиане, спасаясь от набегов татаро-монгольского хан-ства. Где-то в лабиринтах горных уще-лий должна существовать вросшая в скалу каменная плита, на которой вы-бит тайный знак. Именно за этой пли-той и хранятся древние сокровище. В  СССР к этой легенде отнеслись се-рьезно, и было создано несколько ар-

хеологических экспедицией, которые увенчались незначительными успе-хами. Но  сам клад так и не был най-ден, что только подогревает интерес к древней легенде.

Еще одно красивой притчей явля-ется трагическая история о том, что на месте нынешнего Пржевальска когда-то много миллионов лет на-зад был богатый и развитый город. Но  вследствие тотальных катаклизм, город ушел под воду. И  действитель-но, если в ясный штиль всмотреться в глубины озера, или, надев акваланг, спуститься под воду, то действитель-но можно увидеть следы и стены за-тонувшего города. Кто-то до сих пор уверяет, что могила самого Великого Чингисхана находится именно на бе-регах Иссык-Куля. Якобы, после свое-го смертельного ранения он был тай-но захоронен именно в этих местах. И  поскольку могилу Чингисхана до сих пор не обнаружили, то доказать или опровергнуть этот миф не мо-жет никто. Но, гостеприимные жите-ли Иссык-Куля, не ждут доказательств своих красивых легенд. Они просто живут в этом мире своих древних и ярких образов, щедро делясь ими с туристами и экскурсионными турами. Богатый край Иссык-Куля с радостью готов поделиться не только народным творчеством, но и той живительной силой, которые дают многочислен-ные термальные, радоновые и другие природные источники.

Приятного отдыха!

Озеро — загадка

б

№01 (001)от 25.07.2012г. 25Природа

№01 (001)от 25.07.2012г.26 История

01 — Республика Адыгея02 — Республика Башкортостан (также 102)03 — Республика Бурятия04 — Республика Алтай05 — Республика Дагестан06 — Республика Ингушетия07 — Кабардино-Балкарская Республика08 — Республика Калмыкия09 — Карачаево-Черкесская Республика10 — Республика Карелия11 — Республика Коми12 — Республика Марий Эл13 — Республика Мордовия14 — Республика Саха (Якутия)15 — Республика Северная Осетия16 — Республика Татарстан (также 116)17 — Республика Тыва (Тува)18 — Удмуртская Республика (также 118)19 — Республика Хакасия20 — Чеченская Республика (старые номера)21 — Чувашская Республика (также 121)22 — Алтайский край23 — Краснодарский край (также 93)24 — Красноярский край25 — Приморский край (также 125)26 — Ставропольский край27 — Хабаровский край28 — Амурская область29 — Архангельская область30 — Астраханская область31 — Белгородская область32 — Брянская область

33 — Владимирская область34 — Волгоградская область35 — Вологодская область36 — Воронежская область37 — Ивановская область38 — Иркутская область (также 138)39 — Калининградская область40 — Калужская область41 — Камчатская область42 — Кемеровская область43 — Кировская область44 — Костромская область45 — Курганская область46 — Курская область47 — Ленинградская область48 — Липецкая область49 — Магаданская область50 — Московская область (также 90, 150)51 — Мурманская область52 — Нижегородская область (также 152)53 — Новгородская область54 — Новосибирская область (также 154)55 — Омская область56 — Оренбургская область57 — Орловская область58 — Пензенская область

59 — Пермская область (также 159)60 — Псковская область61 — Ростовская область (также 161)62 — Рязанская область63 — Самарская область (также 163)64 — Саратовская область (также 164)65 — Сахалинская область66 — Свердловская область (также 96)67 — Смоленская область68 — Тамбовская область69 — Тверская область70 — Томская область71 — Тульская область72 — Тюменская область73 — Ульяновская область (также 173)74 — Челябинская область (также 174)75 — Читинская область76 — Ярославская область77 — г. Москва (также 97, 99, 177, 197, 199)78 — г. Санкт-Петербург (также 98)79 — Еврейская автономная область80 — Агинский Бурятский автономный округ81 — Коми-Пермяцкий автономный округ82 — Корякский автономный округ83 — Ненецкий автономный округ84 — Таймырский автономный округ

85 — Усть-Ордынский Бурятский автон-й окр.86 — Ханты-Мансийский автономный округ87 — Чукотский автономный округ88 — Эвенкийский автономный округ89 — Ямало-Ненецкий автономный округ90 — Московская область (также 50, 150)93 — Краснодарский край (также 23)94 — территории за пределами РФ, обслужи-

ваемые Управлением МВД95 — Чеченская Республика (новые номера)96 — Свердловская область (также 66)97 — г. Москва (также 77, 99, 177, 197, 199)98 — г. Санкт-Петербург (также 78)99 — г. Москва (также 77, 97, 177, 197, 199)102 — Республика Башкортостан (также 02)116 — Республика Татарстан (также 16)118 — Удмуртская Республика (также 18)121 — Чувашская Республика (также 21)125 — Приморский край (также 25)138 — Иркутская область (также 38)150 — Московская область (также 50, 90)152 — Нижегородская область (также 52)154 — Новосибирская область (также 54)159 — Пермская область (также 59)161 — Ростовская область (также 61)163 — Самарская область (также 63)164 — Саратовская область (также 64)173 — Ульяновская область (также 73)174 — Челябинская область (также 74)177 — г. Москва (также 77, 97, 99, 197, 199)197 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 199)199 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 197)

Автомобильные кодырегионов России (rus)

История номерного знакаЛюди придумали использовать номерные знаки

на транспортных средствах задолго до появления первых автомобилей. Изначально отличительны-ми табличками снабжались конные экипажи, а с появлением машин проблема их нумерации стала лишь вопросом времени.

Определенные исследования свидетельствуют, что 1-ми, кто стал снабжать автомобили таблич-ками с номерами, были французы, и пошло это нововведение с 1893 г.  Буквы в номере автомо-биля стали использовать чуть позже — первым их использовал в 1901 году коммерсант Рудольф Херцог, он с разрешения властей начертал перед цифрами инициалы своей возлюбленной Иоган-ны Анкор.

В Россию номерные знаки пришли чуть поз-же — в 1904-м году. Изначально в нашей стра-не не было стандарта на номера для автомоби-лей, например до революции на автомобили устанавливали таблички с номерами разных цветов и размеров. Позже автомобильные но-мера стали выпускать квадратными и крепили к осям автомобиля с помощью шнурков. Такой способ крепления вызывал массу недовольств у водителей — номер царапался о землю, болтал-ся, бился о рулевую тягу или радиатор. Вскоре власти издали указ о введении стандартных та-бличек в виде узких и длинных прямоуголь-ников, что со-

ответствовало мировым стандартам, но пока их использовали только в Москве.

С 30-х годов автомобилизация страны зна-чительно усилилась, и в 32-м году во всей стра-не ввели в эксплуатацию единый номерной знак — белую табличку с черными буквами и цифрами, которыми обозначался регион. Если машина снабжалась прицепом, то номерной знак крепился на него; также использовались «транзитные» знаки.

Вскоре была введена в обращение новая мо-дификация номерного знака. В 1946-м году авто-мобильные номера стали выглядеть как желтые таблички с черными буквами. Буквы по разме-ру стали меньше, чем цифры, и изображались на переднем знаке в левом верхнем углу, на заднем — сверху посередине. Для  Московской области отличительными символами стали серии букв от «ЮА» до «ЮЯ». Также появились собственные но-мера для машин госслужащих, автобусных парков и дипломатов иностранных государств. Кстати, мотоциклистам выдавали номера с тем же набо-ром букв и цифр, и на улицах можно было встре-тить автомобиль и мотоцикл с одинаковыми но-мерами.

К 80-м годам номерные знаки продолжали пре-терпевать некоторые из-

менения, но суть их осталась прежней. К  этому моменту ГАИ перестало выдавать номерные зна-ки на мопеды и велосипеды.

Кстати, олимпиада 1980-го года оставила свой след и на автомобильных знаках тоже. Специаль-но для автомобилей, обслуживающих олимпиаду, была создана ограниченная партия белых номе-ров с черными буквами «ОЛМ». После этого со-бытия белые знаки снова заменили на обычные черные, однако теперь стали писать одну букву слева от цифр и две справа, последняя зависела от назначения транспортного средства.

Последний раз стандарт автомобильных но-меров был введен в 1994 г., и сейчас они исполь-зуются повсюду на территории России. Сегод-ня номерной знак это белая табличка с черными символами. Сегодняшний принцип обозначения региона — последние 2 цифры номера — был пе-ренят у Франции. Во многих крупных городах ко-личество автомобилей настолько стремительно растет, что приходится добавлять новые и новые коды — например, в Москве используются такие коды региона как «77», «97», «99», «177», «199».

Вот так вот и появились автомобильные но-мерные знаки.

ся, бился о рулевую тягу или радиатор. Вскоревласти издали указ о введении стандартных та-бличек в виде узких и длинных прямоуголь-ников, что со-

К 80-м годам номерные знаки продолжали пре-терпевать некоторые из-

01 Р б А 85 У О й Б й й

№01 (001)от 25.07.2012г. 27История

ДЖОН ЛЕННОН И ЕГО АВТОМОБИЛИ

Знаменитый музы-кант ливерпульской четверки Th e Beatles Джон Леннон имел в коллекции несколько автомобилей, и мы по-говорим о самых ин-тересных из них. Лю-бимцем Джона был Rolls-Royce Phantom V — он лично оформил автомобиль в психоде-личном стиле альбома

«Yellow Submarine», чем сильно шокировал создателей Rolls-Royce. Руко-водство компании, по словам прессы, не могло поверить, что их «Rolls пре-вратился в балаган». Автомобиль настолько полюбился Леннону и сжился с концепцией альбома «Yellow Submarine», что Th e Beatles решили взять его с собой в тур по Америке в поддержку альбома.

Однако огромный Rolls-Royce не поме-щался в самолет, из за чего концерты в США чуть было не отмени-ли. Находчивые орга-низаторы пообещали Леннону достойную за-мену, и сдержали сло-во — по приезду в Америку звезду ждал новенький Bentley 1955 года. Не-сколько дней спустя автомобиль уже невозможно было узнать — Джон и тут удачно применил свой художественный талант. Так в коллекции Лен-нона появились два автомобиля в стиле «Yellow Submarine» — Rolls-Royce Phantom V и Bentley 1955 г.

«ПАРИЖСКИЙ ВОРОБЕЙ» ЭДИТ ПИАФ

И ЕЁ PACKARD CARRIBEAN CABRIOLET 1955 Г

Впе чатлительные французы удивлялись каждый раз, когда ви-дели на парижских улицах громадный автомобиль Packard Carribean Cabriolet 1955 г, за рулем которо-го буквально терялась великая певица Эдит

Пиаф. Автомобиль достался ей по рекомендации большого почитателя ав-томобилей этой марки, актера Жана Маре. Для тех времен автомобиль был оборудован множеством технических новшеств — автоматической короб-кой передач, системой электромеханичекого регулирования положения си-дений, окон и антенны.

МЕРИЛИН МОНРО

И ЕЁ FORD THUNDERBINDER

Шумная, неоднозначная и яркая Мерилин Монро за свою карьеру успела сняться обнаженной для «Playboy», сыграть множество вели-колепных ролей в кинофильмах и даже сменить троих мужей. А  вот сопровождал её на всем этом пути всегда один автомобиль — розо-вый Ford Thunderbinder. Этот автомобиль мощностью в 200 лошади-ных сил с пятили-тровым V-образным двигателем обеспе-чивал небывалые на тот момент показате-ли — разгон до 100 км за 10 секунд и макси-мальную скорость 180 км / ч.

Известен случай, когда слегка нетрезвая Монро случайно прожгла сиденье автомобиля сига-ретой, а следующий владелец выгодно продал его преданному поклоннику звезды.

ROLLS­ROYCE PHANTOM I 1927 Г.

ГРЕТЫ ГАРБО

Загадочная Гре-та Гарбо всегда была окружена скандаль-ными и бездоказа-тельными слухами о любовных связях с влиятельными муж-чинами. Часто ей при-ходилось отклонять

настойчивые предложения влюбленных актеров и политиков — в общем, поклонников у Греты было предостаточно. А вот преданное отношение Гре-ты Гарбо к своему автомобилю стало практически легендарным. Огромный, семиметровый Rolls-Royce Phantom I 1927 всегда сопровождал актрису во всех поездках, особенно летом и во время съемок.

AUBURN 851 SPEEDSTER 1935 Г.

MАРЛЕН ДИТРИХ

В 30-е годы многие считали Марлен Ди-трих одной из самых красивых актрис в мире, а вот то, что она была самой высокоо-плачиваемой актрисой того времени является бесспорным фактом. К примеру, в 1939 году за роль в картине «Сад Аллаха» она получила рекордную по тем временам сумму — 200 тысяч долларов.

А вот автомобиль Марлен Дитрих нельзя было назвать уж очень дорогим. Выбор актрисы пал на новую модель Auburn 851 Speedster 1935 года. Авто-мобиль разрабатывался как средство передвижения для молодых энергич-ных людей — его отличали подчеркнуто-элегантный кузов и, в то же время, значительная мощность (при объеме двигателя 4,5 литра модель развивала скорость до 170 км / ч.). При этом Auburn 851 считался относительно недо-рогим в данном классе автомобилей — цена его составляла 2245 долларов. Модель продержалась на рынке недолго — её перестали выпускать уже че-рез два года.

ДЖЕЙМС ДИН И

ЕГО PORSСHE SPEEDSTER 1955 Г

Популярный актер 40-х и 50-х годов Джеймс Дин никогда не был сто-ронником пышности и яркости голливудской жизни. С самого детства он

страстно увлекался ав-томобилями и леле-ял мечту о собствен-ном авто. Позже, став высокооплачиваемым актером, Джеймс за-казал из Германии пре-красный спортивный автомобиль Porsche Speedster 1955 г, тем са-мым осуществив свою мечту. От скучной жиз-ни знаменитого актера

Дин спасался в многочисленных автогонках, и 30 сентября 1955 года он сел за руль своего красавца Porsche в последний раз. Не справившись с управ-лением, Джеймс Дин разбился на автостраде неподалеку от Салинаса, спеша на очередную гонку. Случилось это в преддверии выхода в прокат нового фильма с его участием — «Бунтарь без причины». Продюсеры хватались за голову, предрекая картине бесславный провал — по их мнению никто не по-шел бы «смотреть на погибшего актера». Однако трагическая смерть испол-нителя главной роли стала наилучшей рекламой для фильма — личность Джеймса Дина стала практически культовой, а фанаты были готовы платить за все, что с ним связано. Ловкие предприниматели, выкупив обломки его автомобиля, устраивали для поклонников просмотр по 25 центов, а за 50 любой желающий мог даже посидеть за рулем того, что осталось от велико-лепного Porsche Speedster Джеймса Дина.

Автомобили звезд 20-го века

рику звезду ждал новенький Bentley 1955 года Не

щ д

М й б

П аф А о об ос а с ей о реко е а бо

«Yellow Submarine» чем сильно шокировал создат

ГРЕТЫ ГАРБО

настойчивые предложения влюбленных актеров и

Дин спасался в многочисленных автогонках и 30 се

200

№01 (001)от 25.07.2012г.28 Налоги

Автомобили легковые с мощностью двигателя(с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 15

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно 28

свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно 50

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно 75

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) 150

Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы)

до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно 8

свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 24.74 кВТ) включительно 16

свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт) 20

свыше 40 л.с. (свыше 29,4 кВт) 40

Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):

до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно 40

свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт) 80

Грузовые автомобили с мощностью двигателя с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 20

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно 32

выше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно 40

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно 52

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) 68

Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы 20

Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя

до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно 25

Свыше 50 50

Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 40

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 80

Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя:

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 100

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 200

Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 125

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 250

Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) 80

Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели(с каждой лошадиной силы) 125

Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) 100

Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей(с единицы транспортного средства) 800

Ставки транспортного налогадля физических лицв Липецкой области

Честного чиновника можно узнать по глазам… По грустным, голодным глазам.

***Я поняла, какую хочу машину. Инкасса-

торскую.***

Советы психолога.Ваши дети отбились от рук? Попробуй-

те ногами.***

Устали искать свою половинку? Возь-мите две четвертинки!

***Она:— А ты забавный! Что делаешь вече-

ром? Может, сходим куда-нибудь?— Заманчиво... Только мама будет ру-

гаться, — отвечает он.— Какая мама?! Тебе лет-то сколько?— (вздыхая) Мама моего сына...

***— «Математику только затем учить

надо, что она ум в порядок приводит»(Ломоносов)

— «Математика — гимнастика ума»(Суворов)

— «Наука математика — царица всех наук»

(Гаусс)

— «Высшая математика убивает креа-тивность»

(Фурсенко, бывший министробразования и науки РФ)

***Уважаемые курильщики! Теперь в каж-

дой пачке сигарет одна с летальным ис-ходом. Минздрав уже устал вас пред-упреждать, поэтому решил объявить розыгрыш.

***Муж подарил цветы. Теперь вот думаю,

либо я хорошо себя вела, либо он плохо.***

Согласно закона о кладах, жена, нашед-шая заначку мужа, имеет право только на 25% ее стоимости.

***Посмотрел как-то вечером в холодиль-

ник, увидел там только минералку и ре-шил, что пора жениться. Потом сходил в продуктовый и передумал...

***Опытный фрезеровщик может показать

на пальцах число Пи.***

После успешной продажи Лады Кали-на, АвтоВАЗ намерен и дальше расширять свой модельный ряд.Лада Малина — для криминала,Лада Пэрсик — для южных регионов,Лада Перец — для президента.

Анекдоты :)

№01 (001)от 25.07.2012г. 29Страховка

СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЯМ

Необходимость наличия страхового полиса КАСКО понимают все. Тем не менее, когда подходит срок оплаты по счетам, как-то очень уж быстро угасает энтузиазм даже самых дисциплиниро-ванных автолюбителей.

Чтобы страхование ОСАГО (или КАСКО) не стало для Вас су-щим наказанием, воспользуйтесь советами специалистов.

АВТОСТРАХОВАНИЕ: ЗАКЛЮЧАЕМ ДОГОВОР

Заключение договора не приемлет никакой спешки. До-кументы читайте внимательно и скрупулезно. Если что-то не понятно, не стесняйтесь задавать вопросы. Не полени-тесь перед заключением договора автострахования соста-вить список всех интересующих Вас вопросов, чтобы уточ-нить все моменты.

Представитель страховой компании помимо устной консуль-тации, должен показать, где и как в самом договоре освещены нужные Вам аспекты.

Страховая сумма, указанная в договоре, должна быть эквива-лентна реальной рыночной стоимости Вашего автомобиля. Толь-ко тогда в случае угона или тотального ущерба Вы сможете при-обрести новое авто той же стоимости и того же класса.

Если изначально страховая сумма определена неверно, то и расчет страховых выплат тоже будет сделан неправильно. В слу-чае занижения суммы клиенту будет недостаточно страховых выплат на ремонт транспортного средства.

А если страховая сумма в договоре будет завышена — возник-нут проблемы с выплатой, поскольку страховая компания вы-плачивать сумму больше понесенного страхователем прямого ущерба не имеет права.

При составлении страхового договора немаловажным момен-том является франшиза, от размера которой в немалой степени зависит стоимость полиса КАСКО или ОСАГО. Напомним, что франшиза — это сумма, которую в случае ДТП клиенту предсто-ит оплачивать самостоятельно.

Следует учесть, что при условной франшизе страховая ком-пания не покрывает убыток, который меньше чем размер фран-шизы и оплачивает ущерб, превышающий франшизу, в полном объеме. При безусловной франшизе сумма ее вычитывается из размера страховых выплат.

СОВЕТЫ ПО АВТОСТРАХОВАНИЮ

Автострахование — Клондайк для разного рода мошенниче-ства, поэтому страховщики, стараясь обезопасить себя, тщатель-но проверяют любое происшествие с Вашим авто и, к сожале-нию, такая проверка может длиться долгое время.

Поэтому на быстрое возмещение ущерба надеяться не приходит-ся. И если в какой-либо страховой компании Вам пообещали, что при наступлении страхового случая автостраховка будет выплачена в течение недели, не радуйтесь, а, напротив, обеспокойтесь.

Не сочтите за труд и проверьте, так ли это в действительности. Особенно внимательно изучите в договоре все пункты, что каса-ются данного вопроса.

Будьте бдительны и не упустите момент при наступлении стра-хового случая. Необходимо сразу же обратиться в ГИБДД (поли-цию) и в страховую компанию, куда Вы представите заключение автоинспектора (в случае ДТП) или справку из полиции, когда автомобиль поврежден хулиганами или украден.

Но чтобы не случилось с Вашим автомобилем, страховая ком-пания, с которой заключен договор автострахования, обязана в течение 2-х суток после обращения письменно известить Вас, что дело принято к рассмотрению.

КОМПАНИЙ МНОГО — Я ОДИН

Да, действительно, компаний предлагающих автострахование сейчас множество. Полисы КАСКО (или ОСАГО) продают стра-ховые компании, брокеры, агенты и т. д., причем, подчас на очень выгодных условиях. Однако следует быть предельно осмотри-тельным.

Не польститесь на красивые слова и заманчивые предложения. Убедитесь, что компания, которой Вы отдаете предпочтение, имеет право на оказание таких услуг, она состоит в Российском союзе автостраховщиков и имеет надлежащую лицензию.

В противном случае Вы очень рискуете остаться ни с чем!

«Автостраховка»

СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЯМ

Н й

№01 (001)от 25.07.2012г.30 Частные объявления

ПРОДАМ

AUDI 100 120 000 р. Год выпуска: 1988, Пробег: 183 тыс. км, Двигатель: 2,2 л, 0 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, черный, АКПП, Салон: ткань, серый До-полнительная информация: сигнализа-ция, климат-контроль, переходная, 4 э / стекл., люк, диски, муз Контакты: 8 (950) 802-07-31

AUDI 100 100 000 р. Год выпуска: 1990, Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 2,2 л, 160 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, серо-голубой, бензин, МКПП-5 Салон: ткань, серый Дополнительная информация: ГУР, сигнализация, цен-тральный замок, эл. зеркала / стекла с подогр., 9 колес литых дисках R15 Кон-такты: 8 (951) 302-88-16

AUDI 100 200 000 р. Год выпуска: 1991, Пробег: 370 тыс. км, Двигатель: 2,3 л, 133 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, вишневый, бензин, АКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная инфор-мация: ABS, ГУР, сигнализация, цен-тральный замок, климат-контроль, эл. зеркала, подогрев сидений Контакты: 8 (950) 807-01-65

AUDI 100 200 000 р. Год выпуска: 1991, Пробег: 230 тыс. км, Двигатель: 2,8 л, 174 л. с. Привод: полный, Кузов: седан, вишневый, бензин, МКПП Салон: ве-люр, светлый Дополнительная инфор-мация: сигнализация, полный э / пакет, муз., лит. диски, нов. рез. Контакты: 8 (920) 515-15-36

AUDI 100 210 000 р. Год выпуска: 1991, Пробег: 143 тыс. км, Двигатель: 2 л, 100 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная инфор-мация: ГУР, 45-й кузов, эл. зеркала, подогрев передних сидений, э / люк 2 полож., э / стеклопод., новая лет. резина на лит. дисках, сигнал. с ОС Контакты: 8 (950) 809-59-28

AUDI 100 Год выпуска: 1992, Пробег: 400 тыс. км, Двигатель: 2 л, 101 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, се-рый, бензин, МКПП Салон: кожа, чер-ный Контакты: 8 (904) 287-97-93

AUDI 100 210 000 р. Год выпуска: 1991, Пробег: 275 тыс. км, Двигатель: 2,3 л, 134 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, серый металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, темный Дополнительная информация: ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль Контакты: 8 (952) 590-17-00

AUDI 80 B3 Год выпуска: 1988, Пробег: 150 тыс. км, Двигатель: 1,9 л, 60 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, тем-но-синий, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация: тонир., литые диски Контакты: 8 (904) 687-20-25

AUDI 80 B3 160 000 р. Год выпуска: 1990, Пробег: 370 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 990 л. с. Привод: передний, Ку-зов: седан, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткан., темно-серый До-полнительная информация: сигнализа-ция, литые диски, нов. рез. и расход., магн. Контакты: 8 (903) 864-16-17

AUDI 80 110 000 р. Год выпуска: 1987, Пробег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 76 л. с. Привод: передний, Кузов: уни-версал, красный, бензин, МКПП Салон: велюр / кожа, черно-красный Контакты: 8 (904) 292-09-34

AUDI 80 125 000 р. Год выпуска: 1987, Пробег: 230 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 81 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, красный, бензин, АКПП Салон: ве-люр, красный Дополнительная инфор-мация: ГУР, сигнализация, лет. резина на литых дисках, зим. на штампов., 4 новых амортизатора Контакты: 8 (952) 597-15-51

AUDI 80 165 000 р. Год выпуска: 1989, Пробег: 300 тыс. км, Двигатель: 1,9 л, 113 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, синий «хамелеон», бензин, меха-ника Салон: ткань, синий Дополнитель-ная информация: ГУР, сигнализация, центральный замок, салон «Рекаро», инжектор, люк, капремонт двиг. и подв. Контакты: 8 (920) 242-80-35

AUDI 80 135 000 р. Год выпуска: 1989, Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 113 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, черный, бензин, МКПП Салон: тканевый, синий Контакты: 8 (952) 594-36-70

AUDI 80 145 000 р. Год выпуска: 1990, Пробег: 290 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 80 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, черный металлик, бензин, МКПП Салон: ткан., серый Дополнительная информация: ГУР, центральный замок Контакты: 8 (910) 356-54-41

AUDI 80 Год выпуска: 1990, Пробег: 350 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 90 л. с. При-вод: передний, Кузов: седан, темно-си-ний, бензин, МКПП Салон: ткань, тем-но-синий Контакты: 8 (951) 306-95-73

AUDI 80 139 000 р. Год выпуска: 1990, Пробег: 260 тыс. км, Двигатель: 2 л, 82 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, темно-синий мет., бензин, МКПП Салон: велюр, светло-серый Дополни-тельная информация: ГУР, новые под-веска и аккумулятор, люк Контакты: 8 (961) 601-68-26

AUDI A3 Год выпуска: 2011, Пробег: 47 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 105 л. с. При-вод: передний, Кузов: хэтчбек, белый, бензин, 7-ст. АКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация: ABS, турбо, все опции, кроме парктрони-ка, тонир., зим. рез. Контакты: 8 (920) 242-55-86

AUDI A4 265 000 р. Год выпуска: 1997, Пробег: 318 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, черный, бензин, АКПП Са-лон: ткань, темный Контакты: 8 (919) 168-20-94

AUDI A4 268 000 р. Год выпуска: 1997, Пробег: 350 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 0 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, шоколад, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация: АВС, ГУР, сигнализация, климат-контроль, литые диски, муз., тонир., эл. пакет, ксенон Контакты: 8 (951) 306-80-25

AUDI A4 280 000 р. Год выпуска: 1998, Пробег: 269 тыс. км, Двигатель: 1900 л, 110 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, серебристый, дизель, АКПП Салон: велюр, серый Дополнительная инфор-мация: ABS, аэрбеги, ГУР, сигнализа-ция, центральный замок, климат-кон-троль Контакты: 8 (950) 805-87-40; 8 (915) 851-64-77

AUDI A4 Год выпуска: 2001, Пробег: 111 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 170 л. с. При-вод: полный, Кузов: седан, серебри-стый металлик, бензин, АКПП Салон: кож., черный Дополнительная инфор-мация: турбо, макс. компл., нов. подве-ска и рез. Контакты: 8 (909) 224-72-76

AUDI A4 369 000 р. Год выпуска: 2002, Пробег: 125 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 170 л. с. Привод: полный, Кузов: седан, серый металлик, дизель, АКПП Салон: кожа, серый Дополнительная информа-ция: ABS, ГУР, сигнализация, централь-ный замок, климат-контроль, люк, ли-тые диски Контакты: 8 (961) 033-06-05

AUDI A4 520 000 р. Год выпуска: 2004, Пробег: 90 тыс. км, Двигатель: 2 л, 131 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, красный, бензин, 6-ст. АКПП Са-лон: ткань, черный Дополнительная ин-формация: новая лет. резина Контакты: 8 (952) 590-91-55

AUDI A4 700 000 р. Год выпуска: 2007, Пробег: 150 тыс. км, Двигатель: 1,9 л, 116 л. с. Привод: передний, Кузов: универсал, серебр., дизель, МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (920) 249-22-49

AUDI A6 Год выпуска: 1995, Пробег: 330 тыс. км, Двигатель: 2 л, 115 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, темно-синий, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация: не треб. влож. Контакты: 8 (904) 296-95-68

AUDI A4 700 000 р. Год выпуска: 2007, Пробег: 150 тыс. км, Двигатель: 1,9 л, 116 л. с. Привод: передний, Кузов: универсал, серебр., дизель, МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (920) 249-22-49

AUDI A6 Год выпуска: 1995, Пробег: 330 тыс. км, Двигатель: 2 л, 115 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, темно-синий, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация: не треб. влож. Контакты: 8 (904) 296-95-68

AUDI A6 338 000 р. Год выпуска: 1999, Пробег: 152 тыс. км, Двигатель: 2,4 л, 170 л. с. Привод: передний, Кузов: уни-версал, синий металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация: ABS, ASR, ГУР, сигнализа-ция, центральный замок, кондиционер, климат-контроль, без дефектов, музыка Bose, гараж. хранение Контакты: 8 (910) 256-83-69

AUDI A6 420 000 р. Год выпуска: 2003, Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 2,5 л, 163 л. с. Привод: передний, Кузов: се-дан, чёрный, дизель, МКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация: ABS, ESP, ГУР, централь-ный замок, кондиционер, климат-кон-троль Контакты: 8 (904) 219-36-75

AUDI A6 Год выпуска: 2003, Пробег: 84 тыс. км, Двигатель: 2,4 л, 170 л. с. При-вод: передний, Кузов: седан, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Дополнительная информация: ABS, ESP, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль, э / пакет, нов. подвеска, без дефектов, без вложений Контакты: 8 (962) 352-49-56

BMW 320, 1991 пробег 433 тыс. км, дв. 2 л, цв. черный, er36, климат-контр. 2-зон., кож. салон, а / запуск, ксенон, тонир., литые диски, MP3, двиг. M50B20 механика, торг. 8 (920) 500-01-00 235 000 р.

BMW 320, 1993 пробег 420 тыс. км, дв. 2 л, цв. бордовый металлик, кузов Е36, 150 л. с., люк, э / зерк., ГУР, АБС. 8 (960) 155-14-35 175 000 р.

АВТО

№01 (001)от 25.07.2012г. 31Частные объявления

BMW 520, 1990 дв. 2 л, цв. серый ме-таллик, двиг. М20, 150 л. с., капремонт двиг. в 2009 г., без сколов и ржавчины. 8 (904) 218-00-08 110 000 р.

BMW 520, 1990 пробег 230 тыс. км, дв. 2 л, цв. голубой металлик, ГУР, АБС, климат-контроль, круиз, лифт сид., руля, лит. диски, муз., сигнал.. 8 (951) 303-61-20 125 000 р.

BMW 520, 1994 пробег 180 тыс. км, дв. 2 л, цв. черный, перед. стеклопод., люк, э / зеркала с подогревом, регул. перед. сидений, вставки под дерево, тонир., магн. МР3. 8 (906) 687-87-64 220 000 р.

BMW 520, 1995 пробег 295 тыс. км, дв. 2 л, цв. синий металлик, не гнилой, эл. зерк., подогрев сид., 2 компл. рез. на литых дисках, муз., сигнал. 8 (904) 218-67-49 200 000 р.

BMW 525, 2003 пробег 260 тыс. км, дв. 2,5 л, цв. серебристый металлик, кож. салон, МКПП, кондиц., монитор, музы-ка. 8 (904) 692-18-09 450 000 р.

BMW 525, 2008 пробег 110 тыс. км, дв. 2,5 л, цв. серый металлик, бензин., полн. пакет, салон кож., 1 хоз. 8 (905) 179-99-76

BMW 525i, 2008 пробег 110 тыс. км, дв. 2,5 л, цв. серый металлик, кож. салон, все опции. 8 (920) 500-37-93 1 000 000 р.

BMW 530, 2008 пробег 65 тыс. км, дв. 3 л, цв. серебристый, XD, дизель, пол-ный привод, небитый, некраш. 8 (910) 350-48-28 1 420 000 р.

BMW 323 Год выпуска: 1996, Пробег: 368 тыс. км, Двигатель: 2,5 л, 0 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, сине-бе-лый, АКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация: новая зим. рез. на литых дисках R16 Контакты: 39-67-33 230 000 р.

BMW 520 Год выпуска: 1999, Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 2 л, 170 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, тем-но-синий металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация: климат-контроль, эл. па-кет. Обмен Контакты: 8 (904) 219-37-21

BMW 525i Год выпуска: 2002, Пробег: 168 тыс. км, Двигатель: 2,5 л, 192 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, черный металлик, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Дополнительная информация: ABS, ASC, ГУР, сигнализация, цен-тральный замок, климат-контроль, нов. резина, перед. подвеска полностью за-менена Контакты: 8 (910) 742-93-98 540 000 р.

BMW 740 Год выпуска: 1997, Пробег: 350 тыс. км, Двигатель: 4 л, 170 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, фио-летовый металлик, бензин, МКПП-6 Салон: кожа, фиолетовый металлик Контакты: 8 (904) 681-62-20 300 000 р.

BMW X5 Год выпуска: 2005, Пробег: 170 тыс. км, Двигатель: 3 л, 231 л. с. Привод: полный, Кузов: внедорожник, серый металлик, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Дополнительная инфор-мация: ABS, ESP, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль, обогрев сидений и руля, спорт. пакет, 2 компл. резины Контакты: 8 (904) 294-30-66

ВАЗ 21099 Год выпуска: 1998, Пробег: 160 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 75 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, зооти-сто-серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, золотистый Дополнительная ин-формация: музыка, литые диски, зим. резина, не треб. вложений Контакты: 8 (904) 295-90-13 80 000 р.

ВАЗ 21074 Год выпуска: 2003, Пробег: 82 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 75 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, белый, бензин, 5-ступ. КПП Салон: ткань, се-рый Контакты: 8 (904) 298-31-62, пос. Добринка 82 000 р.

ВАЗ 21114 16-кл Год выпуска: 2007, Пробег: 53 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 0 л. с. Привод: передний, Кузов: уни-версал, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация: ГУР, сигнализация, подо-грев сид., эл. стекла Контакты: 8 (905) 045-71-26 185 000 р.

ВАЗ 2110 Год выпуска: 2000, Пробег: 180 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 89 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, «брызги шампанского», бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация: компл. зим. рез. с диска-ми Контакты: 8 (906) 683-94-47 50 000 р.

ВАЗ 21102 Год выпуска: 2001, Пробег: 120 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 0 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, свет-ло-зеленый металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация: летн. шины и аккум. нов. Контакты: 8 (906) 686-09-99 120 000 р.

ВАЗ 2111 Год выпуска: 2001, Пробег: 290 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 74 л. с. Привод: передний, Кузов: универсал, темно-фиолетовый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация: сигнализация, муз., уси-литель 4-канал., DVD, тонир., компл. лит. дисков, зим. и лет. рез., вибро-, шумоизол., бесшум. замки, подвеска капремонт в 2012 г. Контакты: 8 (915) 857-07-48 95 000 р.

ВАЗ 21099 Год выпуска: 2000, Пробег: 150 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 78 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, «па-пирус», бензин, МКПП Салон: ткан., се-рый Дополнительная информация: сиг-нализация, инж., двиг. от а / м ВАЗ 2111, муз., негнилой, нержавый. Контакты: 8 (920) 545-32-31, 8 (950) 801-31-25 100 000 р.

ВАЗ 21140 Год выпуска: 2006, Пробег: 70 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 77 л. с. Привод: передний, Кузов: хэтчбек, «жемчуг», бензин, МКПП Салон: ткан., синий Дополнительная информация: довод. стекол, а / запуск, 2 компл. шин на дисках Контакты: 8 (950) 801-27-46 180 000 р.

ВАЗ 217010 Лада Приора Год выпуска: 2009, Пробег: 40 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 81 л. с. Привод: передний, Ку-зов: седан, черный металлик, бензин, 5-ст. МКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация: сигна-лизация, центральный замок, не би-тый, не краш., муз Контакты: 8 (950) 802-39-89 276 000 р.

ВАЗ 2114 Год выпуска: 2011, Пробег: 30 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 81 л. с. При-вод: передний, Кузов: хэтчбек, черный, бензин, МКПП Салон: велюр., черный Контакты: 8 (950) 803-51-48 245 000 р.

ВАЗ 21074 Год выпуска: 2003, Пробег: 77 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 60 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, сине-зеленый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация: магн., тонир., чехлы, негнил. Контакты: 8 (950) 806-43-29 55 000 р.

ВАЗ 21101 Год выпуска: 2006, Пробег: 96 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 0 л. с. При-вод: передний, Кузов: седан, серебри-стый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная инфор-мация: небитый, некраш. Контакты: 8 (951) 301-58-04 182 000 р.

ВАЗ 21093 Год выпуска: 1999, Пробег: 140 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 0 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, «зеле-ный сад», бензин, МКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация: сигнализация, муз., литые диски, много нового Контакты: 8 (951) 306-19-89ВАЗ 2114 Год выпуска: 2009, Пробег: 45 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 80 л. с. При-вод: передний, Кузов: хэтчбек, «лунный свет», бензин, МКПП-5 Салон: ткань, светлый Дополнительная информа-ция: сигнализация, музыка, небитый, некраш., тонир. Контакты: 8 (951) 307-30-07 205 000 р.

ВАЗ 2107 Год выпуска: 1988, Пробег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 71 л. с. При-вод: задний, Кузов: седан, темно-ко-ричневый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация: гар. хран., лет экспл Контакты: 8 (952) 592-91-42, после 17 ч 45 000 р.

ВАЗ 2115 Год выпуска: 2004, Пробег: 104 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 77 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, «се-ребро», бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информа-ция: полн. компл. Контакты: 8 (952) 597-77-03 155 000 р.

ВАЗ 2110 Год выпуска: 2006, Пробег: 95 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 89 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, «не-фертити», бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация: 8-клап, салон «леди-люкс», муз. то-нир., сид. «Пилот». Контакты: 8 (960) 152-08-71 180 000 р.

ВАЗ 11173 Лада Калина, 2011 пробег 9 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. синий металлик, 8-клап., сигнал., АБС-6, ц / замок, эл. стекла, аудиоподготовка, усилит. руля, без посред. 8-910-259-42-41

ВАЗ 111730 Лада Калина, 2009 пробег 35 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. серебристый, универсал, некраш. 8 (919) 252-82-77 240 000 р.

ВАЗ 111730 Лада Калина, 2009 пробег 37 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. «серебро», обработка, 2 страховки, не крашен. 8 (950) 800-95-03 245 000 р.

ВАЗ 111740 Лада Калина, 2012 пробег 7 тыс. км, дв. 1,4 л, цв. серебристый металлик, универсал, 16-клап., 89 л. с., кондиц., AБС, ЭУР, магн., сигнал., за-щита картера. 8 (920) 523-11-90

ВАЗ 11183 Лада Калина, 2007 пробег 80 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. «совиньон», муз., сигнал. с обрат. связью, литые диски, компл. зим. рез., ЭУР, 2 эл. стекла. 8 (950) 800-65-00

ВАЗ 21054, 2010 пробег 23 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. «сочи», инж., сигнал. с обр. св., муз. mp3, п / тум., зерк. с обогр., антикор, зим. рез. на дисках, 2 компл. летней резины. 8 (960) 158-83-44 160 000 р.

ВАЗ 21061, 1996 пробег 60 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. «мурена», музыка, сигнал. с обр. связью, требует ремонта кузова (ржавчина по низу дверей). 8 (904) 218-67-79 33 000 р.

ВАЗ 21074, 2004 пробег 111 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. «балтика», 1 хозяин, новая резина Cordiant sport2, музыка, сиг-нализация с обратной связью. 8 (920) 502-90-73, 45-20-11 90 000 р.

№01 (001)от 25.07.2012г.32 Частные объявления

ВАЗ 21074, 2005 пробег 111 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. красно-черный, литые диски R13, новые шины PIRELLI, тонир., замена сцепления. 8 (950) 807-55-96 70 000 р.

ВАЗ 21074, 2007 пробег 60 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. «солярис», сигнал., ц / замок, МР3, усил., новая рез. с дисками, вмя-тина на водит. двери. 8 (961) 601-09-92 105 000 р.

ВАЗ 21093, 1989 пробег 55 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. серебристый металлик, маг-нитола «Пионер», перед. эл. стекла, 2 компл. шин, сигнал. 8 (915) 859-77-27 50 000 р.

ВАЗ 21093, 1999 пробег 40 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. «изумруд», музыка, сигнал. 8 (904) 687-58-13 48 000 р.

ВАЗ 21093, 2000 пробег 117 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. темно-серый металлик, 5-ст. МКПП, магнитола МР3, литые диски, зим. рез., новый аккум., негнилой. 8 (952) 590-49-45 95 000 р.

ВАЗ 21093, 2001 пробег 170 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. «изумруд» зеленый перла-мутр, 5-ст. КПП, сигнал., ц / замок, им-мобилайзер, МР-3, рез. зим. нов., лет-няя на лит. дисках. 8 (950) 807-01-79 110 000 р.

ВАЗ 21093, 2001 пробег 137 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. «серебро», европан., литые диски, 10000 км после кап. ремонта. 8 (950) 805-77-90 115 000 р.

ВАЗ 21093, 2001 пробег 70 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. красный металлик. 8 (903) 643-11-33 115 000 р.

ВАЗ 21099, 2003 пробег 53 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. светло-серебристый металлик, инжектор, 15-я панель, комплект зимней резины. 8 (920) 542-90-72 95 000 р.

ВАЗ 2110, 2000 пробег 176 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. аквамарин, обогрев сидений, регулировка руля, сигнализ. с обратной связью. 8 (906) 683-77-23 105 000 р.

ВАЗ 2110, 2002 пробег 134 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. «рапсодия», 16-клап., магни-тола, сигнал., тонир., 2 компл. шин. 8 (951) 306-96-99 135 000 р.

ВАЗ 2110, 2004 пробег 102 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. темно-зеленый, тонир., перед. эл. стекла, магн., салон Rekaro. 8 (950) 800-44-69 140 000 р.

ВАЗ 2110, 2006 пробег 83 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. «графит», 8-клап., муз., сиг-нал., новые диски. 8 (910) 351-66-71 185 000 р.

ВАЗ 2111, 1999 пробег 3 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. зелено-синий, э / сте-клоп., МР3, сигн., борт. комп. 8 (915) 853-22-96, 8 (951) 304-74-01 115 000 р.

ВАЗ 2111, 2003 пробег 115 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. графитовый металлик, сиг-нал., литые диски, зим. рез., салон «люкс», эл. стекла, подогрев сид., му-зыка. 8 (920) 508-48-50

ВАЗ 2111, 2008 пробег 76 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. графитовый металлик, 16-клап., 89 л. с., сигнал. с обрат. свя-зью, фаркоп, тонир., лет. шины на лит. дисках, зим. на штамп. дисках. 8 (920) 500-27-26 235 000 р.

ВАЗ 21110, 2004 пробег 140 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. «серебро», универсал, магни-тола, сигнализ., механ. противоугон. устр. 8-910-352-30-70, Игорь

ВАЗ 21110, 2005 пробег 74 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. «паприка» металлик, 8-клап. инжектор, магнитола, сигнал., эл. стек-ла, кован. диски R14, тонировка. 8 (951) 309-22-10 168 000 р.

ВАЗ 21124, 2005 пробег 145 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. сине-зеленый, 16-клап., борт. компл., шины R14, подогрев зер-кал и сид., эл. стекла, магн. 8 (952) 596-99-21

ВАЗ 21124, 2006 пробег 128 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. сочи, 16-кл., сигнализация с автозапуском, ксенон, аэрография, ли-тые диски, сабвуфер, усилитель, тони-ровка. 8 (951) 301-37-91 185 000 р.

ВАЗ 2114 2008 г. в., цв. кварц, пр. 70тыс км., об. дв. 1,5, 1 хоз, стеклоподьемник, музыка, не бит, не крашен, гараж. хран, 8-903-862-8126 195 000 р.

ВАЗ 2114, 2007 пробег 37 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. «снежная королева», но-вое торпедо, 1 хоз., музыка. 8 (903) 864-17-39

ВАЗ 21140, 2004 пробег 95 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. светло-серебристый металлик, шумоизол., теплоизол., эл. стеклоподъ-ем., компл. новой зим. рез., 2 хоз. 8 (915) 555-29-25 156 000 р.

ВАЗ 21140, 2006 пробег 103 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. млечный путь, музыка, 4 колонки, сигнал, борт. комп., противо-угонное устройство, литые диски, тони-ровка. 8 (951) 305-95-54

ВАЗ 2115, 2005 пробег 108 тыс. км, дв. 1,5 л, цв. серо-зеленый металлик. 8 (950) 801-22-27

ВАЗ 2115, 2008 пробег 44 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. серебристый, музыка, литые диски, чехлы. 8 (950) 802-77-60

ВАЗ 2115, 2009 пробег 26 тыс. км, дв. 1,6 л, цв. «снежная королева», 8-клап., сигнал., антикор, зим. шины, 1 хозяин. 8 (904) 218-58-96 225 000 р.

ПРОДАМ

АККУМУЛЯТОР 6СТ-55 «Домина-тор», б / у, 8 (904) 682-54-40 700 р.

КАРБЮРАТОР ДААЗ 21083-31 Solex LADA, б / у, 8 (904) 219-86-29 1 800 р

АВТОРЕЗИНА зим. кама евро 175 / 70 / R13б / у, 8 (904) 680-18-71 3 000 р.

ДИСК на а / м Volkswagen Tuareg, мо-дель, модель Каракум R18, б / у, 8 (904) 293-03-61 7 000 р.

ДИСК стальной R15, для а / м ГАЗ 3110, б / у, 8 (904) 688-37-25

ДИСК стальной R13, б / у, 8 (904) 299-16-94

ДИСК стальной для BMW ориг., R14, с зим. резиной 2 шт., б / у, 8 (950) 802-69-01 500 р.

ДИСКИ вентилир. тормозные R13 для а / м ВАЗ 2108-15, 2 шт., б / у, 800 руб. / пара, 8-904-692-33-44

ДИСКИ литые R13, 4 шт., б / у, 8 (904) 680-65-62 4 000 р.

ДИСКИ литые R13, болты 4х114,3, 4

шт., б / у, 8 (961) 030-02-20 8 000 р.

ДИСКИ литые R14 ЕТ-35, 4х100, для

а / м Honda, Renault, Volkswagen, Audi,

4 шт., б / у, 8 (951) 304-93-26 5 000 р.

ДИСКИ литые R14 КК 5.0jx14

ET24.0 4х108x65.0 для а / м

Mitsubishi, б / у 3 мес., 2 шт., 8 (904)

297-43-57 1 000 р.

ДИСКИ литые R14, 5х114,3, для а / м

Toyota, 4 шт., б / у, 8 (920) 509-77-76 4

500 р.

ДИСКИ литые R14, рис. «соты», 4

шт., б / у, 8 (904) 219-69-03

ДИСКИ литые R15 на а / м Ford Focus, 4

шт., б / у, 8-904-219-85-29

ДИСКИ литые R15, 4 шт, R16 4 шт, б / у, 8

(951) 307-40-00

ДИСКИ литые R15, 5x100, 4 шт., б / у, 8

(920) 502-90-09

ДИСКИ литые R17, 3 шт., б / у, 8 (904)

290-24-85 10 000 р. / шт

ДИСКИ литые R17, с лет. шинами 265 / 70, для а / м «Ленд Крузер», 4 шт., б / у, 8 (903) 866-32-21

ДИСКИ литые R18, 4 шт., б / у, 8 (951) 307-40-00, 8 (961) 030-02-20

ДИСКИ литые оригин. для а / м BMW-525I (1986 г. в.), R15, компл., б / у, 8 (904) 691-08-56 1 000 р.

ДИСКИ стальные R13 2 шт. для а / м ВАЗ 2108-099, камеры R13, 6 шт., б / у, 8-904-296-93-56

ДИСКИ стальные R13 для а / м ВАЗ, классика, 2 шт., б / у, 8-951-308-48-93

ДИСКИ стальные R14 (США), хромир., для а / м ГАЗ 2410, ГАЗ 31029, «Нива», 4 шт., б / у, 8 (905) 685-64-27

ДИСКИ стальные R15 для а / м «Вол-га-3110», 4 шт., б / у, 8-951-308-48-93

ДИСКИ стальные R15, 5х112, для а / м Audi, Volkswagen, Scoda, 4 шт., б / у, 8 (919) 253-11-90 5 000 р.

ДИСКИ стальные оригинальные, 5х112 R15, для а / м «Ауди», «Шкода», б / у, компл, 8 (919) 253-11-90 4 500 р.

ЗИМНЯЯ РЕЗИНА шип. R14 175х70,

С-165 Tunga Extreem Contaсt, на штам-

пованных дисках, 2 шт, б / у 1 сезон, 8

(904) 296-96-96, с 9 до 21 2 200 р.

КОЛЕСО в сборе лет. 155 / 65 / 13

«Континенталь» на литых дисках для

а / м Daewoo Matiz, 3 шт.,, 8 (905)

043-62-62 6 000 р.

КОЛЕСО в сборе: диск R15 на 4 болта

с резиной «Кордиант», 2 шт., б / у, 8

(904) 680-04-74 500 р. / шт

КОЛЕСО в сборе: шина зим. 175 / 70 / 13

и диск стальной, 4 шт., б / у, 8 (904)

695-68-79 10 000 р.

КОЛЕСО в сборе: шина зим. шип.

175 / 65 / 14 и диск штампов., 4 шт., б / у,

8 (904) 680-20-89 7 000 р.

ЗАПЧАСТИ

№01 (001)от 25.07.2012г. 33Частные объявления

№01 (001)от 25.07.2012г.34 Разное

ГИБДД России разработало новый вариант Администра-тивного регламента, который касается регистрации транс-портных средств. Как  мы уже неоднократно писали, главное нововведение будет состоять в том, что водитель сможет ста-вить на учет машину в любом регионе страны, вне зависи-

мости от места проживания. Кроме того, ГИБДД хочет прийти к тому, чтобы у машины на протяжении всей ее «жизни» был один и тот же номер, что позволит значительно сократить количество регистрационных действий.

Кроме того, в ГИБДД предлагают фактически отказаться от транзитных регистрационных знаков. «Также было при-нято решение сократить количество административных про-цедур, предусматривающих выдачу регистрационных знаков «ТРАНЗИТ». Такие действия предполагается производить только в отношении транспортных средств, убывающих за пределы Российской Федерации, а также для незарегистриро-ванных транспортных средств, — сообщил начальник управ-ления надзорной деятельности Главного управления по обе-спечению безопасности дорожного движения МВД России полковник полиции Александр Борисов. — Мы рассчитыва-ем, что с принятием новой версии Административного регла-мента граждане станут меньше тратить время на проведение регистрационных действий, а в целом, исполнение данной функции станет значительно удобней».

Всероссийский центр исследования общественного мнения не так давно провел опрос на тему автомобильных кресел для детей. И выяснилось, что только у каждого пятого водителя ребенок в автокресле постоянно в процессе его перевозки! А само специ-альное детское сиденье имеется всего лишь у половины из тех родителей, кому оно требуется.

К сожалению, до настоящего времени значительное количе-ство родителей воспринимают автокресло для детей, как второ-степенное излишество, считая, что в автомобиле ребенок и так находится в достаточной безопасности.

Таким образом, по результатам проведенного исследования, и складывается, что детские автокресла имеются только у 50 % ро-дителей детей младше 12 лет, причем в столице доля владельцев данного автоаксессуара значительно больше — 72 %. Больше тре-ти участвовавших при этом в опросе водителей — родителей по всей России вообще даже не предполагают его покупать.

Такое отношение автородителей к собственному ребенку впол-не можно определить, как преступное. На практике получается, что таким образом родители осознанно рискуют жизнью малы-шей, пренебрегая средствами их защиты. Хотя использование та-ких средств предписывается законодательством.

Разумеется, что Госавтоинспекция обеспечивает контроль вы-полнения на практике соответствующего пункта ПДД, который предписывает перевозку детей младше 12 лет с применением дет-ских удерживающих сидений, штрафует нарушителей, но карди-нальным образом это ситуацию не изменяет.

P. S.  Как  правило, россияне покупали детское автокресло по цене от 3 до 5 тыс. руб. (40 %), несколько реже — от 1 до 3 тыс. руб. (31 %). Опрошенные автородители в Москве чаще всего ука-зывали цену от 3 до 5 тыс. руб. (51 %) и дороже 5 тыс. руб. (27 %)

Наверное, вы не раз слышали, что кто продал свою машину по доверенности. Но до конца не понимаете как это. Такой вид продажи значительно экономит как деньги, так и время. Ведь на заключение обычной купли продажи требуется боль-шое количество средств и времени. Таким образом, можно получить деньги за авто-мобиль и выдать человеку документ, даю-щий право на управление такой машиной.

Однако не так всё просто. Приобретая такой автомобиль, вы можете столкнуть-ся с множеством проблем. Давайте рас-смотрим несколько из них. И  так бываю случаи, когда владелец автомобиля может умереть, а автомобиль переходит наслед-нику умершего. Тогда тот вправе требо-вать, чтобы вы возвратили автомобиль. И по законы вы обязаны это сделать. По-тому что вы имели право только на управ-ление этим автомобилем, а не иметь его как свою собственность.

Следующий случай это когда владелец автомобиля привлекается к уголовной от-ветственности, таким образом, у вас опять изымают автомобиль. Если владелец ав-томобиля задолжал государству, и судеб-ное постановление решило, что собствен-ность этого человека подлежит продаже с торгов. Опять же у вас автомобиль изыма-ется. Если автомобиль является совмест-ным имуществом супругов, то супруга мо-жет подать на вас в суд. Таким образом, машину в любом случае изымут. В любой момент времени, ваша доверенность мо-жет быть аннулирована, и вы потеряете и машину, и деньги, которые за нее, когда то платили.

Все эти ситуации могут возникнуть, по-тому что данная доверенность не делает вас собственником автомобиля. Поэтому юридически по закону владельцем оста-ются человек выдавший доверенность на управление. Такая продажа транспортно-

го средства может принести неприятности не только лицу купившему автомобиль, но и продавшему. Так по новым правилам от-ветственность несёт тот человек, который является владельцем автомобиля, а не тот который управлял им и нарушил правила. А  также человек продавший автомобиль по-прежнему будет получать налоговые квитанции за транспортное средство.

Поэтому если вы хотите избежать та-ких проблем. Не  продавайте и не поку-пайте автомобиль по доверенности. А за-ключите настоящий акт купли продажи. Таким образом, вы решите большинство проблем, которые могут возникнуть в бу-дущем.

Есть ещё один выход, заключите дого-вор дарения. Он обезопасит вас от всех проблем. Такой договор не требует услуг нотариуса. Договор должны подписать обе стороны. Как правило, в нём отмечают факт получения денег.

Транзитные номера хотят отменить

Автокресла для детей: 50 % детей ездят не в них

Можно ли продать или купить автомобильпо доверенности?

№01 (001)от 25.07.2012г. 35Разное

Россия занимает седьмое место в мире по продажам новых автомоби-лей, передает агентство «Автостат». В прошлом году у нас было продано, в общей сложности, 2,81 млн новых машин, в том числе 2,48 млн легко-вых. Это позволило занять 3,6 % мирового авторынка, который состав-ляет 78 млн машин. Причем именно в России наблюдается самая высо-кая динамика продаж — рынок увеличился в общей сложности на 40 %.

Ну а на первом месте уже третий год подряд идет Китай — в Поднебесной было реализовано 18,5 млн автомобилей (23,7 % мирового рынка). Правда, эксперты отмечают, что рост китайского рынка уже не такой стремитель-ный, как раньше, — в прошлом году он увеличился всего на 2,5 %. На втором месте в мировом рейтинге идут США — 13 млн авто (+11 % к 2010 году). За-мыкает тройку Япония — 4,21 млн новых машин (-15 % к 2010 году).

Далее следует Бразилия (3,63 млн, плюс 3 %), Германия (3,51 млн, плюс 10 %) и Индия (3,3 млн, плюс 9 %).

ТОП­10МИРОВЫХ АВТОРЫНКОВПО ИТОГАМ 2011 ГОДА:

1. Китай 18,5 млн новых автомобилей2. США 13 млн3. Япония 4,21 млн4. Бразилия 3,63 млн5. Германия 3,51 млн6. Индия 3,3 млн7. Россия 2,81 млн8. Франция 2,68 млн9. Великобритания 2,25 млн10. Италия 1,95 млн

Россия — седьмой авторынок в мире

БуксировкаПри многих поломках автомобиля, ког-

да не удается устранить неисправность на месте, приходится прибегать к буксировке машины к месту ремонта. В таких случаях может применяться буксировка с исполь-зованием гибкой или жесткой сцепки, а также буксировка методом частичной по-грузки буксируемого транспортного сред-ства на специальное опорное устройство или на грузовую платформу буксирую-щего транспортного средства. Часто ме-тод частичной погрузки используется при перегоне одним водителем нескольких ав-томобилей. В таком случае должны соблю-даться все требования и условия, обеспе-чивающие надежность крепления машин и безопасность их перегонки.

При буксировке автомобиля на жесткой или гибкой сцепке на буксирующей маши-не должно присутствовать тягово сцепное устройство — так называемый «фаркоп».

За  рулем буксируемого автомобиля дол-жен находиться водитель, имеющий соот-ветствующую квалификацию. Исключе-нием могут быть те случаи, когда жесткая сцепка имеет конструкцию, обеспечиваю-щую следование буксируемого автомоби-ля по колее буксировщика. Гибкая сцеп-ка, применяемая для буксировки, должна обеспечивать расстояние между буксиру-емым автомобилем и буксировщиком в пределах 4-6 м, а жесткая сцепка не более 4м. Гибкая сцепка на каждом метре своей длинны, должна иметь сигнальные флаж-ки или щитки, чтобы улучшить её види-мость для других участников дорожного движения.

При любом методе буксировки в темное время суток или при недостаточной види-мости, на буксируемом ТС должны гореть задние габариты, а при гибкой сцепке — и передние.

Буксировка запрещается:Транспортным средством с прицепом

(исключая полуприцеп), а также при об-щей длине сцепленных транспортных средств более 24м. Кроме того, запреща-ется буксировка более одного транспорт-ного средства, за исключением упомянуто выше случая. Запрещается буксировать и использовать в качестве буксира мото-циклы без коляски и велосипеды. Если у буксируемого транспортного средства неисправен рабочий тормоз, то буксиро-вать его может только такое транспорт-ное средство, у которого фактическая мас-са больше в два раза, и только на жесткой сцепке.

При буксировке на жесткой или гибкой сцепке запрещается перевозить людей в буксируемом автомобиле.

На горных дорогах запрещается букси-ровка на гибкой сцепке, также запрещает-ся буксировка в гололедицу.

Скорость буксировки не должна пре-вышать 50 км / ч.

Предварительно, перед началом букси-ровки водители обоих автомобилей долж-ны договориться о скорости движения и о способе подачи различных предупре-дительных сигналов. Перед началом дви-жения водитель буксировщика должен включить ближний свет фар, а водитель буксируемого автомобиля аварийную сиг-нализацию.

При буксировке на гибкой сцепке всег-да нужно поддерживать буксирный трос в натянутом состоянии и не допускать его провисания. Для  этого водитель бук-сируемого автомобиля должен при необ-ходимости подтормаживать автомобиль. Буксировщик все торможения и переклю-чения передач должен выполнять плавно, особенно преодолевая подъемы, спуски и повороты.

№01 (001)от 25.07.2012г.36 Отдохни

Вид объявления 1 выход

(без скидки)

Пакет 4 выхода

(скидка 10%)

Пакет 8 выходов

(скидка 15%)

Стандартное объявление Бесплатно Бесплатно Бесплатно

Строка на желтом фоне 70 р. 63 р. 59,5 р.Строка в рамке 100 р. 90 р. 85 р.Стандартное фотообъявление 150 р. 135 р. 127,5 р.Фотообъявление на желтом фоне 200 р. 180 р. 170 р.Крупный /мульти план (88х78 мм.) 350 р. 315 р. 297,5 р.

Текстовые и фотообъявленияо продаже транспортных средств (для частных лиц):

№01 (001)от 25.07.2012г. 37Отдохни

-

" -"

-,

-

-

--

" ",-

-, -

-

--

-

--

--

- --

16 .

---

---

-

-

-

-

- -, -

- ...

--

,

--,

-

-

-

-

-

---

--

-

.

""

- -

,-

-

-

-

-

( .)

-

-

-

-

-

--

-

-

,1992-94

38- -

...

-

-

.

1/100, -

""

--

-

,

--

--

.

-

( --

)

-

-,

--

--

-

--

— Алло, привет, ты где?— Я дома. А ты?— А я с тобой рядом в автобусе еду...

***— Что такое чебурек?— Это водитель «копейки». Он то-

щий и всегда в масле.***

В Китае 2 беды — количество и ка-чество!

***Если разогнать кота до скорости

звука, то исчезает противное «мяу-у-у-у...».

***Пьяный учитель труда может пре-

подавать философию.

АНЕКДОТЫ:

№01 (001)от 25.07.2012г.38 Реклама

ООО РА «Вариант» 398001, Липецкая область, г. Липецк, ул. Октябрьская, д. 53, тел.: 8(4742)39-16-45

Предложения по спонсорской поддержке первой автомобильной телепрограммы «Зона Риска».Программа о машинах и дорогах, а также обо всем, что движется.

Ведущий: Дмитрий ДмитриевОписание программы «Зона Риска»:Выход: 8 раз в месяц по средам в 20.15 и повторы по воскресениям в 9.30. Хронометраж 15 минут. Программа обо всех участниках

дорожного движения, автотранспорте и не только, новинках автопрома, правилах дорожного движения, технических новинках, обучении вождению.

ЭФИРЫ ПРОГРАММЫ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА САЙТАХ:http://zonariska.su/, www.youtube.com (канал dimedroll73), www.rutube.ru, www.vimeo.com, www.vkontakte.ru.

Потенциальная аудиториятелепрограммы «Зона Риска» —  1,1 миллиона человек.

Вещание осуществляется на территории г. Липецка и 18 районов области с захватом территории Тамбовской области.

1. Генеральный партнер программы.Пакет включает в себя:

А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед ти-трами в конце — «Генеральный партнер программы — фирма такая-то.» Б) Рекламный ролик фирмы внутри программыВ) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продол-жительностью 1,5 минутыГ) Ежедневные анонсы программы на канале «Звезда» в ре-кламных блоках после новостей — 3 раза, с указанием фирмы-партнера.Д) Размещение баннера на сайтах http://lipetsktime.ru и http://zonariska.su с логотипом и информацией фирмы партнера.Е) Ежедневные анонсы программы на радио «ЛипецкFM» — 3 раза, с указанием фирмы-партнера.

Стоимость генерального партнерства одной програм-мы — 15000 рублей.

2. Официальный партнер программыПакет включает в себя:

А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед титра-ми в конце — «Партнер программы — фирма такая то.»Б) ) Рекламный ролик фирмы внутри программыВ) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продол-жительностью 1,5 минутыГ) Размещение баннера на сайте lipetsktime.ru с логотипом и ин-формацией фирмы партнера.

Стоимость партнерства одной программы — 9000 рублей.

3. Партнер программыПакет включает в себя:

А) рекламную вставку после начальной заставки и перед титра-

ми в конце — «Партнер программы — фирма такая то.»Б) рекламный ролик фирмы внутри программыВ) устное упоминание о партнере внутри программы

Стоимость партнерства одной программы — 5000 ру-блей

4. Изготовление и прокат сюжета о предприятии.А) Изготовление — 1 мин. —5000 рублей.Б) Прокат сюжета — 1 мин. — 5000 рублей.

5. Спонсорство рубрик:«Водительская грамота» — 1500 рублей за один выход + три приза для победителей викторины в месяц.

Рубрики:«Дорожный надзор». Новое в дорожном обустройстве обла-сти.«ДТП». Происшествия на дорогах.«Ликбез». Рассказ о нюансах правил дорожного движения.«Ситуация». Разбор ситуаций на дороге.«Мастерская». Помощь в ремонте автомобиля.«Школа выживания». Советы по оказанию скорой медицин-ской помощи.«Школа водительского мастерства». Рассказ о вождении ав-томобиля, наилучшем проезде по городским маршрутам

Спонсорство каждой из рубрик — 2000 рублей в одной программе.

«Тест-драйв». Рассказ о новых моделях, проверка на дороге, вы-явление сильных сторон автомобиля.Стоимость производства и двух прокатов двухминутного сюже-та — 10000 рублей.

Возможно создание рубрики индивидуально для заказчика.Действует гибкая система скидок.

Партнерское участие в программе:

№01 (001)от 25.07.2012г. 39Реклама