Выпуск №12 | апрель 2012

Сайт: at.24auto.ru

8стр.

12стр.

6стр.

Автомобильные новости

Серийный летающийавтомобиль

Дисконтныйклуб 24AUTO.RU

Формула высокой скорости

10стр.

Телефон редакции/размещение рекламы:

271–91–62

Реклама

Реклама

РекламаРеклама

Реклама

Реклама

Реклама

Универсальный выход

Рубрика Новинки авто

Largus — новый автомобиль, принад-лежащий к достаточно редкому классу машин — универсал повышенной вме-стимости.

Запуск производственной линии LADA Largus состоялся 4 апреля 2012г. при участии главы правительства В.В.Путина. Затраты на создание ново-го производства составили около 400 млн евро. За 2012 год планируется из-готовить 27 тысяч а/м. В дальнейшем ежегодный план выпуска составит 70 тыс. автомобилей LADA Largus для рын-ка России и стран СНГ Примечательно, что «Ларгус» - первый автомобиль в со-временной линейке ВАЗа, который по-лучил мужское имя. Название Largus не образовано от какого-либо слова, оно появилось путем искусственного соче-тания звуков.

Конструкция LADA Largus создана на основе технической документации, разработанной Renault, однако многое было добавлено разработчиками Ав-тоВАЗа, поэтому машина отличается от аналогов габаритными размерами, ти-пом кузова, величиной колёсной базы и т.д.

Largus будет выпускаться сразу в трех версиях: 2-местный фургон, 5-ти и 7-местные универсалы. Впервые у кли-ентов АвтоВАЗа появится возможность заказывать желаемые опции из пред-ставленных комплектаций. Комплекта-ций предложено три — стандарт, норма и люкс. Важным нововведением будет возможность добавлять желаемые оп-ции, например, к стандарту, который включает подушку безопасности води-теля, окраску металликом и регулируе-мую по высоте рулевую колонку, мож-но будет добавить усилитель рулевого управления и подушку безопасности переднего пассажира.

Среди опций универсала в люксе есть АБС, электростеклоподъемники всех боковых дверей, регулируемое по вы-соте сиденье водителя, боковые по-

душки безопасности, кондиционер, ау-диосистема с CD и MP3 и другое.

Благодаря длинноходной энергоёмкой подвеске и колесной базе в 2900 мм Largus оказался очень приспособлен-ным к реалиям российских дорог, легко проходя ямы и выбоины. А конструк-тивные особенности Largus позволяют превратить его в небольшой грузовой автомобиль. Объем багажника при сло-женном третьем ряде составляет 700 литров. Более того, эти сиденья можно будет убрать совсем, сложив при этом второй ряд — тогда багажник увеличи-вается до 2350 л.

Универсалы снабжаться коробкой ав-томат не будут, однако в будущем мо-жет появиться полноприводная версия модели.

Уже в конце июня автомобиль можно будет увидеть в дилерском центре ООО «Автомир». Тогда же будет открыта продажа по системе интернет-заказов. Хотя официальных прайсов еще нет, со-общается, что универсал будет стоить от 350 до 460 тысяч рублей в зависи-мости от комплектации. Грузовая вер-сия попадет в категорию от 300 до 400 тысяч рублей.Такое бюджетное решение позволит не беспокоиться о том, как отправится на дачу с вещами или отдохнуть большой компанией.

Автосалон «Автомир»г. Красноярск, ул.Енисейская, 2 (площадь Победы)(391) 232-90-90, 201-92-44www.24автомир.рф

* - при разложенных сиденьях трех рядов/ при сложенных сиденьях третьего ряда/при сложенных сиденьях третьего и второго ряда

Все большую популярность в России приобретают семейные авто — универсалы, в которых поме-стятся дети, родители, собака и ящики с рассадой. Малофункциональные купе и седаны с низкой про-ходимостью годятся только для города, а внедо-рожники, как правило, стоят значительно дороже. Отличный выход предложил АвтоВАЗ — и презен-товал LADA Largus.

Если вы хотите узнавать о новинках автосалонов Красноярска, знакомиться с обзорами новых автомо-билей и читать об инновационных разработках в автомобилестроении — рубрика «Новинки авто» точ-но для вас. Тут же вы сможете узнать самые выгодные предложения автосалонов и выбрать себе подхо-дящую машину.

Технические характеристики автомобилей LADA Largus

Тип кузова Универсал Фургон

Количестводверей/мест 5/5 или 7 5/2

Длина, мм 4450

Высота, мм 1636

Ширина 1740

Колея передних/задних колёс, мм 1469/1466

Минимальнымдорожный просвет,мм

175

Тип двигателя Бензиновый, 4-цилиндровый, с распреде-ленным впрыском топлива

Коробка передач 5-ступенчатая, механическая

Объем багажногоотделения min/max, л

200/700/2350* 2540

Объем топливногобака, л. 50

Рабочий объемдвигателя, куб.см 1598

Количествоклапанов 8 16 8 18

Максимальнаямощность, л.с. 90 98 90 98

Максимальнаяскорость, км/ч 174 183 170 174

Расход топлива, л/100км

- в городскомцикле 10,6 9,8 11

- в загородномцикле 6,5 6,3 6,5

- в смешанномцикле 8 7,5 8,1

Размерность шин 185/70 R14 или 185/ 65R15

at.24auto.ru 4стр.

Кому доверить страхование любимого авто

Бесконечные программы по телевиде-нию, статьи в журналах, обсуждение на форумах в интернете и просто советы друзей и знакомых могут либо подтол-кнуть вас к решению о приобретении страхового полиса, либо навсегда от-бить желание страховаться.

at.24auto.ru

Давайте разберемся: те, кто говорят, что страхование — это бесспорная не-обходимость, имели в прошлом по-ложительный опыт взаимодействия со страховой компанией. Им встретился профессиональный страховой агент, который подробно и ясно объяснил все условия страхования, подобрал оптимальный страховой продукт и сде-лал хорошую скидку. Когда произошел страховой случай, страховая компания безоговорочно и в кратчайшие сро-ки выплатила всю сумму ущерба. Раз-умеется, после такого сервиса хочется посоветовать купить страховой полис, гарантирующий вам и вашим близким надежную защиту.

Противоположного мнения придержи-ваются те, кому попалась недобросо-вестная страховая компания, в работе с которой возникли проблемы на эта-пе оформления полиса или, что еще неприятней, получения выплат. И вот, разочарованный страхователь, не до-бившись справедливости, хочет помочь другим людям не попасться на уловки страховых компаний.

Автолюбители, которые попали в ава-рию, часто боятся оформлять ДТП по формату европротокола – и все из-за опасности остаться без выплаты после

3стр.

неверной оценки поврежденного иму-щества. Часто после аварии обнаружи-ваются и скрытые дефекты, ущерб за которые выплачивают сами пострадав-шие, а не страховая компания. Именно поэтому рискованно связываться в во-просах страхования с некомпетентны-ми специалистами.

Иными словами, главный вопрос — как выбрать правильную страховую ком-панию. Лучше всего ту, которая давно работает на рынке и которой доверя-ют клиенты. Такой является Страховая Группа «СОГАЗ», основанная еще в 1993 году. На сегодняшний день она входит в тройку крупнейших страхов-щиков России. СОГАЗ — единственная российская страховая компания, чья высокая надежность подтверждена сразу двумя ведущими международны-ми рейтинговыми агентствами. Кроме того, СОГАЗ имеет высший рейтинг на-дежности, присвоенный национальным рейтинговым агентством «Эксперт РА».

Уже многие годы системообразующие российские корпорации и их работни-ки стабильно работают под надежной защитой Страховой Группы «СОГАЗ». В числе наших крупнейших клиентов — Группа «Газпром», ОАО «РЖД», ОАО НК «Роснефть», ГК «Росатом», ОАО «Север-

сталь» и многие другие. Такое доверие заработано далеко не пустыми обеща-ниями. Для страховой группы «СОГАЗ» главными принципами в работе явля-ются честность, открытость и выполне-ние своих обязательств.

Теперь и вы можете стать нашим клиентом!

Мировой опыт показы-вает, что страхование — это самый надежный и оптимальный способ защитить себя от лю-бых непредвиденных си-туаций. Однако многие экономят на страховке в надежде, что с ними ничего такого не про-изойдет. Стоит ли по-купать гарантии, что в будущем вам возместят все убытки, возникшие при страховом случае?

Кому доверить страхование любимого авто

Бесконечные программы по телевиде-нию, статьи в журналах, обсуждение на форумах в интернете и просто советы друзей и знакомых могут либо подтол-кнуть вас к решению о приобретении страхового полиса, либо навсегда от-бить желание страховаться.

at.24auto.ru

Давайте разберемся: те, кто говорят, что страхование — это бесспорная необхо-димость, имели в прошлом положитель-ный опыт взаимодействия со страховой компанией. Им встретился професси-ональный страховой агент, который подробно и ясно объяснил все условия страхования, подобрал оптимальный страховой продукт и сделал хорошую скидку. Когда произошел страховой случай, страховая компания безогово-рочно и в кратчайшие сроки выплатила всю сумму ущерба. Разумеется, после такого сервиса хочется посоветовать купить страховой полис, гарантирую-щий вам и вашим близким надежную защиту.

Противоположного мнения придержи-ваются те, кому попалась недобросо-вестная страховая компания, в работе с которой возникли проблемы на эта-пе оформления полиса или, что еще неприятней, получения выплат. И вот, разочарованный страхователь, не до-бившись справедливости, хочет помочь другим людям не попасться на уловки страховых компаний.

Автолюбители, которые попали в ава-рию, часто боятся оформлять ДТП по формату европротокола – и все из-за опасности остаться без выплаты после

5стр.

неверной оценки поврежденного иму-щества. Часто после аварии обнаружи-ваются и скрытые дефекты, ущерб за которые выплачивают сами пострадав-шие, а не страховая компания. Именно поэтому рискованно связываться в во-просах страхования с некомпетентны-ми специалистами.

Иными словами, главный вопрос — как выбрать правильную страховую ком-панию. Лучше всего ту, которая давно работает на рынке и которой доверя-ют клиенты. Такой является Страховая Группа «СОГАЗ», основанная еще в 1993 году. На сегодняшний день она входит в тройку крупнейших страхов-щиков России. СОГАЗ — единственная российская страховая компания, чья высокая надежность подтверждена сразу двумя ведущими международны-ми рейтинговыми агентствами. Кроме того, СОГАЗ имеет высший рейтинг на-дежности, присвоенный национальным рейтинговым агентством «Эксперт РА».

Уже многие годы системообразующие российские корпорации и их работни-ки стабильно работают под надежной защитой Страховой Группы «СОГАЗ». В числе наших крупнейших клиентов — Группа «Газпром», ОАО «РЖД», ОАО НК «Роснефть», ГК «Росатом», ОАО «Север-

сталь» и многие другие. Такое доверие заработано далеко не пустыми обеща-ниями. Для страховой группы «СОГАЗ» главными принципами в работе явля-ются честность, открытость и выполне-ние своих обязательств.

Теперь и вы можете стать нашим клиентом!

Мировой опыт показы-вает, что страхование — это самый надежный и оптимальный способ защитить себя от лю-бых непредвиденных си-туаций. Однако многие экономят на страховке в надежде, что с ними ничего такого не про-изойдет. Стоит ли по-купать гарантии, что в будущем вам возместят все убытки, возникшие при страховом случае?

Рубрика АвтострахованиеСамые свежие новости рынка автострахования, полезные статьи о видах страхования автомобиля, информация о том, как вести себя при страховых случаях, особенности выплат, как они начисляются и какие документы для этого нужны — все это в новой рубрике «Автострахование» газеты «Автомат».

Что такое ДОСАГО?

ДОСАГО - это ДОполнительное Страхо-вание Авто Гражданской Ответственно-сти (встречаются и иные названия это-го страхового продукта - ДСАГО ДАГО, ДГО). Принцип работы очень простой. Если ОСАГО имеет ограниченный ли-мит ответственности при наступлении страхового события. ДОСАГО его рас-ширяет до суммы, выбранной вами.Страховые случаи по ОСАГО и ДОСА-ГО совпадают, у страховых компаний существует простое правило: ДоСАГО вступает в силу только при условии, что ущерб третьей стороне превышает ли-мит компенсации, указанный в догово-ре ОСАГО. Таким образом, если сумма ущерба составляет 300 тысяч рублей, 120 выплачивается по полису ОСАГО, а

недостающие 180 — уже по ДОСАГО,Никогда не знаешь, когда может слу-чится ДТП, и совершенно невозможно угадать, кто откажется «коллегой» по несчастью — старенькая отечественная машина или дорогостоящая иномарка. Зачастую, даже незначительный внеш-ний ущерб последней модели Mercedes или BMW может стоить гораздо дороже, чем сумма, которую покрывает ОСА-ГО. 120 тысяч рублей на одну машину или 160 — если участников несколько — иногда и этого недостаточно. Следо-вательно, ущерб виновник будет вы-плачивать из своего кармана.Если же страховая сумма водителя по ДОСАГО значительно увеличена — на-пример, до 800 тысяч рублей, то и вы-

платы будут ограничены только этой суммой, размер которой автовладелец может выбрать сам.Многие водители, к сожалению, не зна-ют о такой возможности, а узнав, не торопятся прибегать к такому способу страхования. Надеясь на «авось», ав-толюбители думают, что произойти та-кое может с кем угодно, но только не с ними.Основные заблуждения автовладель-цев — ДОСАГО работает только в тан-деме с ОСАГО, купить ДОСАГО можно только с полисом ОСАГО или КАСКО.Многие страховые компании действи-

тельно продают ДОСАГО лишь вместе с привычными программами страхова-ния. Мы предлагаем вам купить полис ДОСАГО, который не будет зависеть от полиса ОСАГО или КАСКО, будет иметь свой срок страхования, в нем будет от-крытый перечень лиц допущенных к управлению (без ограничений по коли-честву управляющих), он не будет до-роже, даже если вы доверите управле-ние молодому и неопытному водителю. При этом, несмотря на высокие выпла-ты при страховом случае, стоимость по-лиса вполне приемлемая.

Многие сталкивались с термином ДОСАГО, но разъяснить, что это такое, сможет не каждый. Если в поиске в интернете написать - «ДОСАГО это», то ситуация яснее не становится — слиш-ком много ответов, и почти никакой конкретики. Мы расскажем вам, что такое ДОСАГО и как его можно приобрести с нашей помощью.

at.24auto.ru 6

ВТБ24

Казалось бы, что нового можно приду-мать на рынке автокредитования — все уже придумано и внедрено. Однако находятся банки, которые продолжа-ют улучшать и модернизировать свои продукты, что, как показывает практика, становится залогом успешной деятель-ности.

Банк ВТБ24 на красноярском рынке работает уже 5 лет, и направление ав-токредитования представлено в нем с самого начала работы. Изначальной стратегией работы стала ориентация на скорость и качество обслуживания. Этой политики компания придержива-ется и сейчас, что позволило ВТБ24 в 2010 году занять первое место в рей-тинге розничных банков журнала The Retail Finance по качеству клиентского обслуживания.

Даже в кризисный период банк по-зиционировал себя как стабильно ра-ботающий и максимально открытый с точки зрения информации для клиента. Конечно, сохранить высокие объемы автокредитования было сложно, но произошло это из-за снижения объ-емов продаж автомобилей. ВТБ24 не изменял оценку платежеспособности заемщиков, как это сделали многие другие банки — в это время не были введены лимиты на розничные сдел-ки ни по одному из видов банковских продуктов. По словам начальника от-дела автокредитования операционно-го офиса «Красноярский» ВТБ24 (ЗАО) Андрея Бугаенко, абсолютно все одо-

бренные кредиты выдавались в пол-ном объеме.

Многие годы ВТБ24 остается одним из самых прозрачных банков с точки зре-ния эффективной процентной ставки — комиссии не взимаются ни за выдачу, ни за сопровождение кредита. Также одним из основных преимуществ банка является скорость рассмотрения заявки — клиенты могут выбрать ускоренный вариант оформления, по которому кре-дит выдается при наличии всего двух документов — паспорта и водительско-го удостоверения. Решение будет при-нято всего за 40-45 минут.

По отдельным направлениям для оцен-ки платежеспособности клиента банку не требуется документ, подтверждаю-щий доходы. Также вы можете выбрать стандартный блок заявки на кредит с предоставлением всего пакета до-кументов (здесь, кстати, учитываются все виды дохода, начиная с зарплаты и заканчивая участием в акционерных обществах). Принятие решение банков по такому варианту займет 1-2 рабочих дня, но, при этом, ставка будет значи-тельно ниже, чем у экспресс-кредита.

Федеральная сеть банка ВТБ24, насчи-тывающая более 600 офисов в 69 реги-онах страны, позволяет легко купить ав-томобиль в автосалоне любого региона, при этом, нет никаких ограничений по регистрации клиента. Сейчас в Красно-ярском крае действуют 12 отделений, 9 из которых в самом Красноярске, а так-

же в Железногорске, Зеленогорске и Норильске. Заявку на кредит можно по-дать в любом отделении банка, а также в автосалонах официальных дилеров.

ВТБ24 кредитует весь рынок автомоби-лей — новые, подержанные и грузовые. Особое внимание стоит уделить работе банка с подержанными автомобилями. Сейчас срок эксплуатации автомобиля одним владельцем может не превы-шать и двух лет — так уж сложился ры-нок. Однако кредит на покупку автомо-биля может выплачиваться и в течение более долгого срока. Продать куплен-ный в кредит автомобиль до выплаты кредита во многих банках просто не-возможно, ведь автомобиль находится в залоге. В ВТБ24 нашли выход, разра-ботав специальную программу, которая позволяет провести вывод автомобиля из залога с последующей продажей — сделка займет не более 30 минут.

Кредитование приобретения грузо-вых автомобилей в банке разработано как альтернатива популярному ранее лизингу. «Лизинг — это хороший про-дукт, — говорит Андрей Бугаенко, — да и выгоден он в большей степени тем предприятиям, что находятся на общей системе налогообложения, посколь-ку только тогда достигается достаточ-ная экономия (налог на прибыль, НДС, ускоренная амортизация), чтобы по-крыть более высокие процентные став-ки. Предприниматели же, находящиеся на «упрощенке», из всех достоинств лизинга могут довольствоваться лишь

ускоренной амортизацией, которая приводит к экономии не более 2 %. Вот и получается, что для них лизинг доро-говат».

Помимо этого, в ВТБ24 действуют 13 федеральных проектов с иностранны-ми автопроизводителями. Эксклюзив-ные договоренности банка с основным дилером в стране позволяют приобре-тать автомобиль в кредит от ВТБ24 по сниженным ценам и процентным став-кам.

Покупка автомобиля в кредит в бан-ке ВТБ24 станет простым и выгодным способом обзавестись средством пере-движения или поменять свою машину на новую. Специалисты кредитного отдела банка помогут вам подобрать удобную кредитную программу, а про-центные ставки приятно удивят. Ждем вас в офисах банка ВТБ24!

РОО «Красноярский»

Филиала 5440 ВТБ24 (ЗАО)

Тел. (391) 278-86-18, доб. (7) 3009

моб. тел. (391) 271-63-63

факс: (391) 254-18-01

e-mail: bugaenko@krsn.vtb24.ru

www.vtb24.ru

Рубрика АвтокредитованиеВ этом номере «Автомат» представляет новые интересные рубрики. Одна из них «Автокредитование», в которой будет появляться информация о свежих новостях рынка автокредитования и полезные ста-тьи о покупке автомобиля в кредит. Также в рубрике будет появляться информация от страховых ком-паний о самых выгодных клиентских программах.

Автомобильные новости за апрельот Маргариты Стрельниковой

С утра 16 апреля на месяц будет за-крыто сквозное движение по ул. Крас-ной Армии рядом с торговым центром «Квант», где планируется замена из-ношенной теплотрассы. Как сообщают коммунальные службы, к новому ото-пительному сезону будет заменено 270 метров теплотрассы.

По словам очевидцев, проезд пере-крыт шлагбаумами. Согласно проекту, движение будет возобновлено 15 мая.

До середины мая перекрыт проезд у «Кванта»

До июля в Красноярске появится восемь новых «лежачих полицейских»Мэрия Красноярска заказала для горо-да восемь новых «лежачих полицей-ских». Заказ на установку и монтиро-вание появился на официальном сайте госзаказа. Работы по установке должны быть выполнены до 15 июля этого года. Преграды появятся в пер. Медицинский в районе домов № 41–43; ул. Гладкова в районе дома № 8а; ул. Семафорная в районе дома № 195; ул. Академго-

родок в районе дома № 13а; ул. Вол-гоградская в районе домов № 31–35; ул. Горького в районе дома № 61; ул. Тимошенкова в районе дома № 181; ул. Гросовцев.Цена аукциона — 3,65 млн руб. На эту

сумму предполагается осуществить закупку, монтаж пластиковых неров-ностей и установку соответствующих знаков. Также возле некоторых из них должны разместить пешеходные пере-ходы.

До середины мая перекрыт проезд у «Кванта»

Автомобильные новости за апрельот Маргариты Стрельниковой

Российская Госавтоинспекция измени-ла схему выдачи справок о ДТП. Теперь, в случае, когда виновник ДТП установ-лен инспектором на месте аварии, со-трудник ГИБДД должен будет выдать справку сразу, без посещения отделе-ния Госавтоинспекции. Кроме того, те-перь нет нужды заверять ее печатью. Водителям не требуется дополнитель-ного визита в подразделение — по-добные требования некоторых страхо-вых компаний законодательством не предусмотрены. А если у страховщиков возникнут подозрения в подлинности справки, они всегда могут отправить в ГАИ соответствующий запрос, уточнили сотрудники Госавтоинспекции.

Второе изменение — сотрудники ГИБДД, оформляющие документы о ДТП, теперь смогут перечислять только обнаруженные повреждения автомо-билей. Использовавшуюся ранее фор-мулировку о «возможности наличия скрытых повреждений» применять за-претили. По словам Кузина, это сдела-но для того, чтобы инспектор ГИБДД не подменял собой технического экспер-та.

Страховщики оценивают нововведе-ния сдержанно. По их мнению, запрет на указание «скрытых повреждений» повлечет за собой либо усложнение процедуры оценки ущерба, либо заста-вит страховые компании отказывать в выплатах. Отсутствие печати повышает риск подделки документа.

Министерство здравоохранения и со-циального развития России подго-товило приказ, в котором прописана максимально возможная стоимость получения медицинской справки для ГИБДД, а также получения оружия. Сто-имость справки, необходимой для по-лучения водительских прав, не должна превышать 1 657 рублей, в документе оговорена методика расчета стоимости справки.

ГИБДД изменилапроцедуру оформления справок о ДТП

На дорогахКрасноярского краяпоявятся шумо-вибрационные полосы

Красноярцевпризвали жаловатьсяна грязь на дорогах

На дорогах тестируютинновационныеспособы обезопаситьдвижение

Опубликован списокпоправок ПДДдля такси

Определена стоимостьмедсправокдля предоставленияв ГИБДД

at.24auto.ru 7

Положения нового документа будут распространяться только на медицин-ские учреждения федерального зна-чения. Раньше такие учреждения са-мостоятельно определяли стоимость справок, и она могла значительно от-личаться даже внутри одного региона.По данным ведомства, для получения медицинской справки для ГИБДД не-обходимо будет пройти терапевта, за-платив 209,79 рубля, офтальмолога — 324,8 рубля, психиатра — 223,69 рубля, психиатра-нарколога — 216,89 рубля, оториноларинголога — 170,6 рубля, хирурга — 210,6 рубля и невролога — 300,8 рубля.

Несмотря на то, что новым ценам долж-ны будут следовать учреждения, под-ведомственные Минздравсоцразвития, другие лицензированные медицинские заведения по-прежнему смогут само-стоятельно назначать стоимость спра-вок.

13 апреля вступили в силу поправки в Правила дорожного движения, ка-сающиеся такси. Теперь перевозчики, имеющие разрешение, смогут офици-ально ездить по полосам, выделенным для общественного транспорта, но с определенными ограничениями. Для этого полоса должна быть оборудова-на специальными знаками. Если над выделенной полосой с буквой «А» не вывесят знак «Въезд запрещен», ле-гальный таксист может ею воспользо-ваться. Если же он поедет по ней под «кирпич», которыми оборудуют полосы, например, в Москве, то получит штраф.Также в ПДД появилась норма, запре-щающая водителям такси ездить без разрешения с оранжевым фонарем на крыше и с «шашечками» на борту. С 1 января 2012 года были внесены изме-нения в КоАП, вводящие штраф в 5 тыс. рублей за незаконное использование символики такси, однако санкция не применялась из-за отсутствия запрета в правилах. Теперь сотрудники ГИБДД могут штрафовать водителей.

Кроме того, теперь из списка необхо-димых для управления автомобилем документов убрали талон техосмотра. Штраф за отсутствие этого документа был отменен с 1 января 2012 года, од-

Название издания:Автомат. Автомобильная газета

No.12 (12) 29 апреля 2012 г.Учредитель:ООО «АВТ»

Тираж: 10 000 экз. Распространяется бесплатно.

Издатель:ООО «АВТ»

Главный редактор:А.А. Лукин

Выпускающий редактор:Маргарита Стрельникова

Дизайн и верстка:Андрей Курицын

Специалист по развитию:Оксана Бондаренко

Адрес учредителя, издателя, редакции:660028, Красноярский край,Красноярск г, Телевизорная ул, 1, строение 19, офис 2-02.

Печать:Отпечатано в ООО «НТК» г. Красноярск, ул. Шахтеров, 33

Подписано в печать: 29.04.2012 в 9.00фактически 29.04.2012 в 9.00

Газета зарегистрирована Управлени-ем Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных тех-нологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю 28 февраля 2012 года Свидетельство ПИ No.ТУ 24 - 00517

Размещение рекламы:

271-91-62

нако формальная обязанность возить талон для водителей оставалась.

До конца текущего года власти плани-руют испытывать на улицах городов инновационные решения дорожно-транспортной инфраструктуры. Среди прочего будут протестированы подо-греваемый асфальт будет с нанодобав-ками и пешеходная «зебра» с «лазер-ной стеной».

По словам руководителя Департамен-та науки, промышленной политики и предпринимательства Алексей Комис-сарова, испытания будут проводиться в рамках проекта «Инновационная до-рога», который находится на комиссии по модернизации при президенте РФ и курируется Министерством экономики. В рамках реализации проекта будет использоваться асфальт с нанодобав-ками, под который уложат специаль-ную сетку, позволяющую подогревать дорожное полотно. Кроме того, на до-рогах появятся разделительные ба-рьеры из композитных материалов и виртуальная «стена» на «зебре» с дви-гающимися фигурками пешеходов. При этом цвет «стены» сможет меняться в зависимости от сигнала светофора: на предупредительном она станет желтой, а на разрешительном — зеленой.

«Есть и другой способ сделать пешеход-ный переход более заметным, — доба-вил Алексей Комиссаров. — В несколь-ких местах над настоящей «зеброй», на высоте три-четыре метра, можно пове-сить ее «дублер» — воздушную «зебру», роль которой выполняют обычные раз-рядные лампы. Не заметить такой пе-шеходный переход невозможно, даже если наземная разметка покрыта сне-гом».

Красноярцев попросили жаловаться на строительные компании, портящие до-роги. Как сообщили 3 апреля в пресс-

службе ГИБДД, в марте полицейские зафиксировали около 30 фактов за-грязнения дорожного покрытия строи-тельными фирмами города.

В результате проверок сотрудники по-лиции оштрафовали водителей строи-тельных комплексов «Утиный плес» на ул. Судостроительная и в мкр. Покров-ский, комплекса «Белые Росы» в Сверд-ловском районе, «Зеленого городка» в Советском районе, а также строек на улицах Высотная и Киренского. Инфор-мация об этих компаниях передана в Стройнадзор, «чтобы те в свою очередь повлияли на строителей, и у них в кон-це концов появилась мойка».

Пожаловаться на загрязнение дорог можно по тел. 002 или по электронной почте gai24@mail.ru.

Наиболее опасные участки на дорогах Красноярского края оснастят шумо-вибрационными полосами. Это станет первым опытом нанесения таких полос не только в Красноярском крае, но и в Сибири в целом.

«Серьезной проблемой является поте-ря бдительности водителей. Несколько часов за рулем и внимание человека начинает притупляться. Как следствие, происходит выезд на встречную полосу с последующим лобовым столкновени-ем, либо опрокидыванием, — говорит инженер отдела эксплуатации дорог и безопасности дорожного движения КГКУ «КрУДор» Дмитрий Яцунов. — Специальные шумо-вибрационные по-лосы существенно снижают количество аварий, ведь при наезде на полосу с рельефной поверхностью колеса на-чинают вибрировать, предупреждая об опасности».

Предположительно, работы по нане-сению начнутся в мае. Наиболее ве-роятные участки появления разметки — трассы Красноярск — Енисейск и Красноярск — Солонцы.

Формула высокой скорости

at.24auto.ru 10

Формула 1 кому-то кажется безумно интересной, для других — это просто скучные гонки по кругу, но настоящие фанаты точно так не считают. А как втя-гиваются в эти автогонки?

Я бы сказал, что тут как с девушкой: можно полюбить с первого взгляда, а можно методично встречаясь. А мож-но и вовсе не полюбить. Начинают смотреть все тоже по-разному: кому-то советуют друзья, кому-то родители, кто-то сам включает спортивный ка-нал. Возможно, потребуется посмотреть один-два сезона, чтобы проникнуться атмосферой, разобраться в нюансах и полюбить чемпионат. Он стоит того: вы-сокий уровень организации, быстрые автомобили, полные стадионы болель-щиков, потрясающие скорости и ни с чем не сравнимый шум двигателей.

Последние годы популярность Фор-мулы-1 в России растет благодаря Виталию Петрову — ведь это первый русский пилот. Теперь и весь гоночный уикенд транслируют в формате высо-кого качества.

Я бы не стал утверждать, что популяри-зация гонок идет семимильными шага-

ми, но ситуация, безусловно, меняется в лучшую сторону. Петров – это замеча-тельно, первый русский гонщик в Фор-муле 1. Но, в той же Финляндии, картинг – обязательная школьная дисциплина, а автоспорт возведен на сумасшедший уровень. Или вспомните потрясающую гоночную историю и культуру Англии. В России, как и во многих других, особен-но азиатских странах, подобной прак-

начался уже в Испании, причем по та-кой же схеме. Возможно, дело в том, что Петров еще не выигрывает?

Посмотрев несколько сезонов, многие хотят увидеть гонки вживую. У тебя та-кой опыт уже есть, расскажи пример-ный алгоритм организации поездки?

Первое, что нужно понимать - это до-вольно затратное удовольствие и сэко-номить тут будет не так просто. Самый дешевый для сибиряка Гран-при — в Турции, но его, к сожалению, сейчас от-

менили, так как для самой Турции этап был убыточным. Европейские этапы на исторических трассах, как правило, до-роже азиатских. Так что сейчас самым дешевым, наверное, будет Гран-при Шанхая.

Билеты на каждый этап можно купить на официальном сайте чемпионата – проще всего оформить электронный

Гонки Формулы 1 в России точно нельзя назвать национальным видом спорта, однако любителей и фанатов у них немало. За что любить королевские гонки и как попасть на Гран-при с минимальными потерями главному редактору «Автомата» рас-сказал Артем Потехин, руководитель проекта 24AUTO.RU.

билет (у вас будет бумага со штрих-кодом) и уже на месте обменять его на пропуск. Самые дешевые места – это трава рядом с трассой, начинаются они примерно с 100-150 евро, а хорошее место на трибуне обойдется от 250 до 1000 евро за человека. Цены указаны за все три дня гоночного уикенда (пят-ница, суббота, воскресенье). Покупать билет только на воскресную гонку не имеет смысла, так как разница в цене минимальна (около 20%), а пропустить можно много интересного: свободные заезды, автограф-сессию. Также, кроме самой Формулы 1, в выходные прохо-

дят этапы более младших чемпионатов, Кубок Порше или серия GP2. Скорости здесь, конечно, скромнее, но посмо-треть есть на что, тем более проход уже включен в стоимость основных биле-тов.

В пятницу и субботу с «полными» би-летам можно свободно перемещать-ся по большинству трибун автодрома.

тики нет, поэтому именно до массово-сти нам еще далеко.

Например, в Германии в годы побед Шумахера был невероятный подъем автоспорта, всех детей отправляли туда, в календаре были две немецких гонки. Потом он перестал выигрывать, дву-кратным чемпионом мира стал Фер-нандо Алонсо. Тогда подъем автоспорта

at.24auto.ru 11

Лучшее заранее (за несколько меся-цев) подыскать дешевый авиабилет до места гонки и забронировать гости-ницу - на время самого Гран-при мест уже может и не быть. Причем гостиницу необходимо выбирать в том районе го-рода, откуда есть прямое сообщение с

ся. Вспомните, например, бесконечные победы Феррари в начале двухтысяч-ных. Однако веха триумфа внезапно кончилась — на смену пришла команда Рено. Несколько сезонов доминировал Ред Булл, а ведь эта команда появилась только в 2005 году, сравнительно не-

блемым, а победа в свое время Brawn GP и вовсе многое поменяла в при-оритетах и однозначности исхода при больших бюджетах.

Хорошо, но если это столь престижно, почему автоконцерны уходят из чем-пионата? БМВ, Хонда, например.

Пример с Тойотой, который я приводил, актуален и для других фирм. Крупные производители тратят колоссальные деньги на свои команды, и, если они не приносят должного эффекта, а иными словами не стоят на подиумах, репу-тации и имиджу концернов наносится гораздо более ощутимый вред, чем сам факт престижности участия в гонках. Какое-то время систему пытаются отла-дить, поменять кадры, менеджмент, но если все это не приводит к должному результату, команду попросту продают заинтересованным лицам.

Многие считают, что гонка без столкно-вений не так интересна, и вся зрелищ-ность в авариях. Но текущая политика безопасности FIA снизила риски до ми-нимума. Не уменьшило ли это зрелищ-ность чемпионата?

Как бы людям не нравились аварии, од-нозначно, гонщики гибнуть не должны! Учитывая, что еще лет двадцать назад

стороны стюардов, так и со стороны прессы. Несколько лет назад гонщики могли и подраться между собой. Жан Алези не раз вылезал из болида и за-катывал рукава для драки. Почему бы и нет, зрители встречали бурными апло-дисментами, число опасных атак было значительно выше. Ведь эмоции в гон-ках — это всегда хорошо. Сейчас мак-симум, что может сделать пилот, - по-грозить кулаком своему сопернику, да ответить на обвинения язвительными комментариями в прессе.

* DRS (Drag Reduction System, система снижения турбулентности) — деталь автомобиля, позволяющая путём из-менения угла атаки плоскости заднего антикрыла уменьшать действующую на болид прижимную силу и тем самым увеличивать скорость на прямых.На использование DRS налагается ряд ограничений - активировать режим можно только на определенном участ-ке трассы и при соблюдении ряда ус-ловий (режим DRS разрешен, а разрыв между болидом, пилот которого хочет использовать систему, и следующим впереди должен быть в пределах 1 се-кунды).Введена в регламент в 2011 году, после чего количество обгонов существенно возросло.

** KERS (kinetic energy recovery system,

трассой, на которой проходит этап чем-пионата. До трассы обычно ходят спе-циальные автобусы, выясните заранее, где их остановка. В том же Шанхае до автодрома можно свободно проехать на метро. В принципе, на территории можно и поставить палатку! Прожива-ние дикарем возле трассы не привет-ствуется, но особо никто не гоняет.

Еда и напитки внутри автодрома край-не дороги, в то же время их можно про-носить с собой, поэтому стоит запастись бутербродами и бутылкой с водой. С бутылок при входе скручивают и при-нудительно выбрасывают крышки, что-бы ускорить процесс покупки нового питья, поэтому прихватите несколько крышек в кармане.

Наконец, надо понимать, что целостной картины вы здесь не получите, для это-го существует телетрансляция, но рев моторов, огромные стадионы, трибуны, заполненные толпами фанатов, потря-сающая энергетика происходящего – все это оставляет потрясающее впечат-ление. Кстати, о реве моторов — лучше купите беруши заранее. На автодроме цена на них доходит до 15 долларов за пару, а шум стоит колоссальный!

большой срок для Формулы 1.

Во-вторых, большие деньги часто, хоть и не всегда, позволяют нанять лучший в мировом автоспорте менеджмент, который соответственно привлечет лучшие кадры для выполнения постав-ленных задач. Однако вот пример Той-оты — имея, фактически, безграничный бюджет, команда не смогла добиться существенного успеха, за 8 лет так и не выиграв ни одну гонку. Проект закрыли, доказав, что деньги — еще не все.

В-третьих, у каждой команды ведь свои цели — грубо говоря, участникам из первого эшелона необходима победа в чемпионате пилотов и кубке конструк-торов, команды второго эшелона стре-мятся попасть в первый, а замыкающие

никто не мог сказать с уверенностью, закончит ли он гонку живым или нет, сейчас на лицо положительный про-гресс. С другой стороны, даже в анонсах трансляций Формулы постоянно пода-ется «нарезка» кадров аварий, вылетов, столкновений, сходов — люди любят смотреть как вдребезги разбиваются машины. Особенно если они стоят та-ких астрономических денег.

Однако зрелищность не только в этом, поэтому совершенно правильной по-литикой является увеличение количе-ства обгонов, ввод крыла DRS*, системы KERS**.

Но, на мой взгляд есть одно большое «но». Современная гонка — это отла-женный, часто максимально «роботизи-рованный» процесс. Гонщик абсолютно неотделим от команды, агрессивность и индивидуальность пилотов, которая, например, сохраняется у Льюиса Хэ-милтона, жестко преследуется как со

система рекуперации кинетической энергии) работает как рекуперативная электрическая схема, которая сначала накапливает, а потом одномоментно отдает энергию, ускоряя объект. Рекупе-рация KERS широко применяется так-же в гибридных автомобилях и других средствах передвижения, работающих на электричестве.

По результатам сезона-2009, осна-щённые данной системой болиды не демонстрируют превосходства над со-перниками на большинстве трасс. Од-нако, это может объясняться не столько неэффективностью системы, сколько трудностью её применения в условиях строгих ограничений на вес машины, действовавших в 2009 году в Фор-муле-1. После соглашения команд не использовать KERS в 2010 году для сокращения издержек, в сезоне 2011 года использование системы рекупе-рации было продолжено.

С инструкцией понятно, вернемся к непосредственному ходу чемпионата. Как, на твой взгляд, сохранятся спор-тивный интерес у тех команд, которые пока не могут бороться с лидерами? Небольшой бюджет может являться причиной отставания?

Ну, во-первых, это традиционная ситуа-ция для Формулы-1. Однако постепен-но расстановка сил все равно меняет-

могут преследовать самые разные цели — от пиара титульных спонсоров до личной заинтересованности владельца команды. Очень многие бизнесмены не прочь засветиться в элите мирового ав-тоспорта, это совершенно нормальные амбиции. К тому же, некоторые коман-ды отлаживают в течении двух-трех се-зонов свои технологии, а выстреливают в четвертом. Так, сейчас превосходство «Ред Булла» уже не кажется столь незы-

Наблюдаем за рождением серийного летающего автомобиля

at.24auto.ru 12

Первый полёт аппарата Transition («связующее звено», «переход») со-стоялся в международном аэропорту Платтсбург в штате Нью-Йорк. Он про-должался восемь минут. За это вре-мя Transition успел покружить вокруг аэропорта, поднявшись на высоту 430 метров. Машине ещё предстоит пройти немало тестов.

По внешности Transition в нём трудно распознать автомобиль. Разве что фары в носу намекают на возможность ис-пользования этого шедевра на дороге. А так перед нами лёгкий двухместный самолёт со складывающимися крылья-ми. Вроде бы в истории было немало похожих конструкций.

Вот только вовсе не механизм автома-тической трансформации — основная заслуга разработчиков. Самое сложное задание для них было сформулировано обманчиво просто: «Сделать аппарат для двух стихий, который полностью бы соответствовал всем нормам и прави-лам, предъявляемым как к самолётам, так и к автомобилям».

Для воздушной ипостаси гибрида это означало разнообразную авионику, средства связи, стабильное и надёжное поведение в небе. А в качестве автомо-биля конструкция должна была пройти испытания на безопасность и, конечно, обладать необходимой на дороге све-тотехникой.Всё это было непросто обеспечить, удерживая вес аппарата в жёстких рамках. Например, самолётомобилю пришлось обзавестись прочной клет-кой салона и энергопоглощающими зонами деформации кузова на манер обычных легковушек. А ещё тут есть деформируемая рулевая колонка, две

Крылья Terrafugia Transition раскладываются и складываются при помощи электропривода за 30 секунд.

появилась ещё в 2006 году. В 2009 году первый рабочий прототип транс-формируемого автомобиля-самолёта оторвался от взлётной полосы. Эта ма-шина ещё не была предназначена для конвейера, но показала работоспособ-ность идеи.

В 2010 году Transition получил одобре-ние от Федерального управления ави-ации США, а ещё через год — зелёный свет новинке зажгло Национальное управление безопасности дорожного движения.С этого момента человек, обладающий не только водительскими правами, но и лицензией пилота-спортсмена или частного пилота, мог использовать Transition как универсальный транс-порт, способный доставить своего вла-дельца буквально от двери до двери на

Немногие знают, что гибриды автомобилей и самолётов изобретатели строят вот уже почти сто лет. Но ни одна попытка вывести такую грему-чую смесь на массовый рынок не увенчалась успехом. Ближе всех к нему подо-бралась американская компанияTerrafugia. В конце марта она подняла в небо предсерийный образец своего летающего автомобиля.

весьма приличное расстояние, включая воздушный отрезок пути.

Но не спешите радоваться по поводу полётов над неизбывными пробками. Если речь о пробках по дороге в аэро-порт, то владельцу «перехода» придёт-ся потомиться и в них. Ведь лихаческий взлёт гибрида прямо с автострады — грубое нарушение правил безопасно-сти. Как, к слову, и приземление на шос-се. Оно может рассматриваться лишь как аварийный вариант посадки.Смысл в двухрежимности, тем не менее, присутствует. В отличие от обычного самолёта этому детищу американских кудесников не нужен ангар, его не тре-буется буксировать куда-то или раз-бирать и складывать на прицеп, чтобы доставить домой. С посадочной полосы новый аппарат может напрямую отпра-виться на шоссе, по которому спокойно доедет до дома владельца и прекрас-но встанет в типичный гараж. Также Transition легко припарковать в гостях или около офиса.

Учитывая распространённость в США маленьких аэродромов, летающий ав-томобиль может оказаться интересной альтернативой постоянной покупке авиабилетов при частых вояжах на средние расстояния. Правда, особенно практичным Transition назвать нельзя, хотя бы из-за маленького пространства для багажа. Помимо пилота и пассажи-ра в кабину тут можно втиснуть лишь сумку для гольфа и, может быть, ещё пару пакетов.

С другой стороны, никому в голову не приходит оценивать практичность су-перкаров, багажники которых неред-ко бывают не менее символическими. И если ползти на мощной спортивной машине в вялотекущей пробке, растя-нувшейся от города до города, означа-ет сущее издевательство над техникой, то для «перехода», стоящего как тот же суперкар, такая ситуация — хороший шанс проявить способности. Водитель-пилот может сменить направление дви-жения в сторону ближайшей взлётной

подушки безопасности и ремни с огра-ничителем усилия.

Будучи представителем сухопутно-го рода-племени, «Связующее звено» оборудовано такими автомобильными вкусностями, как система контроля за давлением в шинах и камера заднего вида. Кондиционер — опция. В то же время в списке дополнительного ос-нащения фигурируют диковинные для легковушки автопилот и комплект для ночных полётов, а также дублирующее самолётное управление для превраще-ния пассажира во второго пилота.

Компания Terrafugia прошла дол-гий путь, прежде чем смогла заявить о грядущем появлении необычного транспортного средства в серийном производстве. Концепция «перехода»

DRIVE.RU, Леонид Попов, 5 апреля 2012. Фото: Terrafugia

Хотя этот Ситроен летал только за счёт монтажа, в Сети мелькает информа-ция, что, мол, советские спецслужбы, под сильным впечатлением от фильма, поручили учёным построить настоящий такой автомобиль. Но чем закончи-лись те попытки — история умалчивает.

at.24auto.ru 13

полосы и вскоре уже посматривать на автостраду свысока.

Первые серийные летающие авто от Terrafugia должны поступить к покупа-телям в 2013 году, почти что на столет-ний юбилей летающих автомобилей. Ведь первый такой гибрид, способный и ездить по дорогам, и летать, амери-канский изобретатель Глен Кёртис по-строил в 1916 году и поднял в небо в 1917-м. Машина совершила лишь не-сколько полётов.

В XX веке несколько отдельных энтузи-астов и компаний три или четыре раза

пробовали было организовать серий-ный выпуск подобных конструкций. Крылья этих «автомобилей будущего» складывались вручную, а зачастую и вовсе снимались и оставлялись в аэро-

порту либо возились за автомобилем в прицепе. Это явно не добавляло удоб-ства и наряду с высокой ценой на не-многочисленные образцы надолго по-хоронило замысел.Ситуацию могли бы исправить автома-тически выдвигающиеся крылья авто-мобиля. Но до недавних пор такие мы могли увидеть лишь в кино. Так, в ленте «Фантомас разбушевался» знаменитый злодей уходит от погони на летающем Ситроене DS.

В 1965 году тот чудо-агрегат «летал» на киношных спецэффектах. В 2012 году спецэффекты понадобятся разве что рекламщикам. Им теперь необходимо

убедить покупателей, что неказистая на вид помесь палубного истребителя, ка-биненроллера и кукурузника — это бо-лее престижная покупка, чем Феррари. Рациональные соображения тут отхо-дят на второй план. «Машина с крылья-ми» — это не столько техника, сколько эмоции. Хочется верить, что на этот раз рождение нового вида транспорта дей-ствительно состоится.

Статья: DRIVE.RUФотографии: Terrafugia

Terrafugia TransitionКузов

Тип кузова самолёт

Длина, м 6

Высота, м 2

Ширина в режиме автомобиля, м 2,3

Ширина в режиме самолёта (размах крыльев), м 8

Полный вес, кг 650

Вес пустого, кг 440

Двигатель

Мощность, л.с. 100

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч 185

Дальность полёта, км 787

Длина разбега, м 518

Нагрузка кг 210

Расход топлива в воздухе (при круизной скорости 172

км/ч), л/ч

18,9

Расход топлива на шоссе, л/100 км 6,7

Объём топливного бака, л 87

Реклама

Реклама

Реклама

Реклама

Реклама

Реклама