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XP500 (R)
MANUEL D’ATELIERSUPPLEMENTAIRE
2003
5GJ1-AF3
XP500-F cover 10/15/02 4:22 PM Page 1
XP500 (R) 2003MANUEL D’ATELIER SUPPLEMENTAIRE
2002 Yamaha Motor Co., Ltd.Première édition, Octobre 2002
Tous droits réservés.Toute reproduction ou utilisation
sans l’autorisation écrite deYamaha Motor Co., Ltd.est strictement interdite.
XP500 (N) 2001 MANUEL D’ATELIER: 5GJ1-AF1XP500 (P) 2002 MANUEL D’ATELIER SUPPLEMENTAIRE: 5GJ1-AF2
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AVANT-PROPOS
Ce manuel d’atelier supplémentaire a été rédigé en vue de fournir de nouvelles informations d’ate-lier pour le modèle XP500 (R) 2003. Pour obtenir des informations complètes sur les procéduresd’atelier, il faut utiliser ce manuel d’atelier supplémentaire avec le manuel suivant.
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AVIS
Ce manuel a été rédigé par Yamaha Motor Company, Ltd. essentiellement à l’intention des con-cessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Toute la formation d’un mécanicien nepouvant être incluse dans un seul manuel, il a été supposé que les personnes utilisant ce manuelpour effectuer l’entretien et les réparations des véhicules Yamaha possèdent les connaissancesde base des concepts et procédures mécaniques inhérents à la technologie de réparation de cesvéhicules. En l’absence de telles connaissances, toute tentative de réparation ou d’entretien peutrendre le véhicule impropre à l’utilisation et dangereux.
Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses modèles. Les modifi-cations et changements significatifs des caractéristiques ou procédures seront notifiés à tous lesconcessionnaires agréés Yamaha et paraîtront, le cas échéant, dans les futures éditions de cemanuel.
N.B.:La conception et les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis.
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INFORMATIONS IMPORTANTES
Dans ce manuel, les informations particulièrement importantes sont représentées par les symbol-es suivants.
Q Ce symbole de danger signifie: ATTENTION, SOYEZ PRUDENT,VOTRE SECURITE EST EN JEU!
XG Le non-respect des AVERTISSEMENTS peut entraîner desblessures graves ou la mort du conducteur, d’un passant ou d’unepersonne inspectant ou réparant le scooter.
cF Indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endom-mager le scooter.
N.B.: Fournit des informations-clés pour simplifier ou clarifier une procé-dure.
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COMMENT UTILISER CE MANUELCe manuel vise à fournir au mécanicien un guide de référence à la fois pratique et facile à consul-ter. Il contient des explications complètes sur toutes les procédures de dépose, repose, démon-tage, remontage, réparation et contrôle, ainsi qu’une description des étapes au fur et à mesuredes opérations.
1 Ce manuel est divisé en chapitres. L’abréviation et le symbole figurant dans le coin supérieurdroit de la page indiquent le chapitre correspondant. Se reporter à la section “SYMBOLES” à lapage suivante.
2 Chaque chapitre est divisé en sections. Le titre de la section apparaît chaque fois dans la partiesupérieure de la page, sauf au chapitre 3 (“Inspections et réglages périodiques”), où le(s) titre(s) fig-urant au sommet de la page correspond(ent) au(x) titre(s) de la soussection correspondante.(Au chapitre 3 “Inspections et réglages périodiques”), le titre de la soussection est indiqué chaquefois au sommet de la page.)
3 Les titres des sous-sections sont reproduits en caractères plus petits par rapport au titre de lasection proprement dite.
4 Pour faciliter l’identification des pièces et clarifier les procédures, des vues éclatées figurent audébut de chaque section de dépose et de démontage.
5 Des numéros indiquent l’ordre des travaux dans la vue éclatée. Un numéro entouré d’un cercleindique une étape de démontage.
6 Les symboles indiquent les pièces à lubrifier ou à remplacer (se reporter à “SYMBOLES”).
7 Un tableau d’instructions pour les travaux accompagne la vue éclatée, indiquant l’ordre destravaux, le nom des pièces, les remarques dans les travaux, etc.
8 Pour les travaux nécessitant plus d’informations (sur l’emploi d’outils spéciaux ou certaines don-nées techniques, par exemple), des instructions pas à pas s’ajoutent à la vue éclatée et au tableau.
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SYMBOLESLes symboles suivants ne sont pas d’applica-tion pour tous les véhicules. Les symboles de 1 à 9 indiquent le contenudu chapitre.
1 Informations générales2 Spécifications3 Inspections et réglages périodiques4 Partie cycle5 Moteur6 Système de refroidissement7 Carburateur(s)8 Partie électrique9 Dépannage
Les symboles de 0 à u donnent les indica-tions suivantes.
0 Possibilité d’entretien moteur en placeq Liquide de remplissagew Lubrifiante Outil spécialr Couple de serraget Limite d’usure, jeuy Régime moteuru Données électriques
Les symboles de i à d contenus dans lesvues éclatées indiquent le type de lubrifiant etl’endroit à lubrifier.
i Huile moteuro Huile de transmissionp Huile au bisulfure de molybdènea Graisse pour roulements de rouess Graisse à base de savon de lithiumd Graisse au bisulfure de molybdène
Les symboles de f à g figurant dans les vueséclatées donnent les indications suivantes:
f Appliquer un produit de blocage (LOCTITE®)
g Remplacer la pièce
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TABLE DES MATIERES
SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS GENERALES ···························································1SPECIFICATIONS DU MOTEUR ·····························································2SPECIFICATIONS DE LA PARTIE CYCLE ·············································3SPECIFICATIONS DE LA PARTIE ELECTRIQUE ··································6COUPLES DE SERRAGE ·······································································7
COUPLES DE SERRAGE DE LA PARTIE MOTEUR··························7CHEMINEMENT DES CABLES·······························································8
INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUESINTRODUCTION ························································································18ENTRETIEN PERIODIQUE ET INTERVALLES DE GRAISSAGE ···················18
CARBURATEURSCARBURATEURS ···················································································20
PARTIE ELECTRIQUECOMPOSANTS ELECTRIQUES ·····························································21VERIFICATION DES CONTACTEURS····················································22SYSTEME D’ECLAIRAGE·······································································23
SCHEMA DE CONNEXIONS·······························································23DEPANNAGE·······················································································24VERIFICATION DU SYSTEME D’ECLAIRAGE···································26
XP500 SCHEMA DE CABLAGE (pour l’EUROPE)XP500 SCHEMA DE CABLAGE (pour OCE)
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SPECSPECIFICATIONS GENERALES
–1–
SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS GENERALES
Elément Standard Limite
Code de Modèle XP500 : 5GJ9 (EUR) •••5GJA (OCE) •••
PoidsHumide (avec pleins d’huile et de 217 kg •••carburant)Sec (sans huile et sans carburant) 197 kg •••Charge maximale (poids total du 183 kg •••chargement, du pilote, du passager etdes accessoires)
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SPECSPECIFICATIONS DU MOTEUR
–2–
SPECIFICATIONS DU MOTEUR
Elément Standard Limite
MoteurType de moteur 4 temps, refroidi par liquide •••
double arbre à cames en têteCylindrée 499 cm3 •••Disposition des cylindres 2 cylindres, incliné vers l’avant •••Alésage x course 66 x 73 mm •••Taux de compression 10,5 : 1 •••Régime de ralenti du moteur 1100 ~ 1300 r/min •••Pression de dépression au régime de 32 ~ 38 kPa (240 ~ 285mmHg) •••ralenti du moteurPression de compression standard 1400 kPa (14,0 kg/cm2) à 360 tr/min •••(au niveau de la mer)
CarburateursModèle (fabricant) x quantité BS30 (MIKUNI) x 2 •••Jeu libre du câble d’accélérateur 3 ~ 5mm •••(au flasque de la poignée des gaz)Marque d’identification 5GJ1 20 •••Gicleur principal #102,5 •••Gicleur d’air principal 80 •••Aiguille de gicleur 4DK4-3/5 •••Puits d’aiguille 0-OM (#910) •••Gicleur d’air de ralenti #85 •••Gicleur d’air de ralenti #170 •••Sortie de ralenti 0,8 •••Gicleur de ralenti #22,5 •••Dérivation 1 0,8 •••Dérivation 2 0,8 •••Dérivation 3 0,8 •••Vis de ralenti desserrée de 2 •••(nombre de tours)Dimension du siège de pointeau 1,0 •••Niveau de carburant (sous le repère 5,5 ~ 6,5mm •••de la cuve de flotteur à l’aide de la jauge de niveau de carburant)
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SPEC
–3–
SPECIFICATIONS DE LA PARTIE CYCLE
SPECIFICATIONS DE LA PARTIE CYCLE
Elément Standard Limite
Roue avantType Roue monobloc •••JanteDimension 14 M/C x MT3,50 •••Matière Aluminium •••
Débattement 120 mm •••Limite de déformationLimite de déformation radiale ••• 1 mmLimite de déformation latérale ••• 0,5 mm
Roue arrièreType Roue monobloc •••JanteDimension 14 M/C x MT4,50 •••Matière Aluminium •••
Débattement 120 mm •••Limite de déformationLimite de déformation radiale ••• 1 mmLimite de déformation latérale ••• 0,5 mm
Pneu avantType Sans chambre •••Dimension 120 / 70-14 M/C 55S •••Modèle (fabricant) BRIDGESTONE HOOP B03 •••
DUNLOP D305FA •••Pression de gonflage (à froid)0 ~ 90 kg 200 kPa (2,00 kg / cm2 , 2,00 bar) •••90 ~ 197 kg 225 kPa (2,25 kg / cm2 , 2,25 bar) •••Conduite à vitesse élevée 225 kPa (2,25 kg / cm2 , 2,25 bar) •••
Profondeur minimum de profil du pneu ••• 1,6 mm
Pneu arrièreType Sans chambre •••Dimension 150/ 70-14 M/C 66S •••Modèle (fabricant) BRIDGESTONE HOOP B02 •••
DUNLOP D305 •••Pression de gonflage (à froid)0 ~ 90 kg 225 kPa (2,25 kg / cm2 , 2,25 bar) •••90 ~ 197 kg 250 kPa (2,50 kg / cm2 , 2,50 bar) •••Conduite à vitesse élevée 250 kPa (2,50 kg / cm2 , 2,50 bar) •••
Profondeur minimum de profil du pneu ••• 1,6 mm
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SPEC
–4–
SPECIFICATIONS DE LA PARTIE CYCLE
Elément Standard Limite
Frein arrièreType Single-disc brake •••Commande Left-hand operation •••Liquide recommandé DOT 4Disques de freinDiamètre x épaisseur 267 x 5 mmEpaisseur minimum ••• 4,5 mmLimite de déflexion ••• 0,15 mmEpaisseur de garniture de plaquette 8,53 mm 0,8 mmde frein
Master cylinder inside diameter 12,7 mm •••Diamètre intérieur du cylindre d’étrier 38,1 mm •••
Suspension avantType de suspension Fourche télescopique •••Type de fourche avant Ressort hélicoïdal / amortisseur à huile •••Débattement de fourche avant 120 mmRessortLongueur libre 428,5 mm 419,9 mmLongueur d’entretoise 129,6 mm •••Longueur en place 419,5 mm •••Constante du ressort (K1) 11,8 N / mm (1,2 kgf / mm) •••Constante du ressort (K2) 15,7 N / mm (1,6kgf / mm) •••Constante du ressort (K3) 19,6 N / mm (2,0 kgf / mm) •••Course du ressort (K1) 0 ~ 19 mm •••Course du ressort (K2) 19 ~ 83 mm •••Course du ressort (K3) 83 ~ 120 mm •••
Ressort optionnel disponible Non •••Huile de fourcheHuile recommandée Huile de fourche 7,5W ou équivalente •••Quantité 400 cm3 •••(chaque tube de fourche avant)Niveau (à partir du sommet du tube 137 mm •••intérieur, celui-ci étant comprimé à fond, et sans le ressort de fourche)
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SPEC
–5–
SPECIFICATIONS DE LA PARTIE CYCLE
Elément Standard Limite
Suspension arrièreType de suspension Bras oscillant (suspension articulée) •••Type d’ensemble amortisseur arrière Ressort hélicoïdal / amortisseur à gasoil •••Débattement de l’ensemble amortisseur 44,5 mm •••arrièreRessortLongueur libre 190 mm •••Longueur en place 180 mm •••Constante du ressort (K1) 226 N / mm (23,05 kgf / mm) •••Constante du ressort (K2) 294 N / mm (29,98 kgf / mm) •••Course du ressort (K1) 0 ~ 30 mm •••Course du ressort (K2) 30,0 ~ 44,5 mm •••
Ressort optionnel disponible Non •••Pression standard (gaz/ air) de 4900 kPa (49 kgf / cm2) •••précharge du ressort
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SPEC
–6–
SPECIFICATIONS DE LA PARTIE ELECTRIQUE
SPECIFICATIONS DE LA PARTIE ELECTRIQUE
Elément Standard Limite
Système d’allumageType T.C.I. •••Avance à l’allumage 10° avant PMH à 1200 tr/min •••Type de dispositif d’avance Numérique •••Résistance de la bobine d’excitation / 189 ~ 231 Ω / Gy-B •••couleurModèle d’unité d’allumage à bobine J4T138 (MITSUBISHI) •••transistorisée (fabricant)
Système de chargeType de système Magnéto à courant alternatif •••Modèle (fabricant) F4T373 (MITSUBISHI) •••Puissance normale 14 V / 310 W à 5000 tr/ min •••Résistance de la bobine du stator 0,338 ~ 0,412 Ω •••
ThermostatModèle (fabricant) 46X (NIPPON THERMOSTAT) •••Température d’ouverture de soupape 80 ~ 84°C •••Température d’ouverture complète de 95°C •••soupapeOuverture complète de soupape 8 mm •••
Relais de feux de détresse (pour l’EUROPE)
Modèle (fabricant) 5DM (OMRON) •••Résistance 94,5 ~ 115,5 Ω •••
Fusibles (puissance x quantité)Fusible principal 30 A x 1 •••Fusible de phare 15 A x 1 •••Fusible du système de signalisation 15 A x 1 •••Fusible d’allumage 10 A x 1 •••Fusible du ventilateur de radiateur 15 A x 1 •••Fusible de feux de détresse 10 A x 1 •••Fusible de feu arrière (compteur 10 A x 1 •••kilométrique)Fusible de réserve 30 A x 1 •••
15 A x 1 •••10 A x 1 •••
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SPEC
–7–
COUPLES DE SERRAGE
Bougie d’allumage – M10 2 12,5 1,25Cache-soupapes Boulon M6 10 10 1,0Chapeau d’arbre à cames Boulon M6 12 10 1,0Culasse et corps de cylindre Ecrou M9 4 35 3,5Culasse et corps de cylindre Ecrou M9 2 46 4,6Culasse et corps de cylindre Boulon M6 2 10 1,0Culasse (tuyau d’échappement) Boulon-tige M8 4 15 1,5Corps de cylindre Boulon M6 1 10 1,0Culasse (système AI) Boulon-tige M6 4 7 0,7Chapeau de bielle Ecrou M7 4 Voir N.B.*1Chapeau de bielle (balancier) Ecrou M9 2 60 6,0Cylindre (balancier) Boulon M10 4 58 5,8Rotor du générateur Ecrou M18 1 Voir N.B.*2Tendeur de chaîne Boulon M6 2 10 1,0Boulon-capuchon de tendeur de chaîne Boulon M6 1 6 0,6Guide de chaîne (côté admission) Boulon M6 2 10 1,0Couvercle de carter de pompe à eau Boulon M6 2 10 1,0Ensemble pompe à eau Boulon M6 2 10 1,0Canalisation de liquide de refroidissement Boulon M6 2 10 1,0Couvercle de thermostat Boulon M6 2 10 1,0Ensemble pompe à huile Boulon M6 3 10 1,0Ensemble crépine d’huile Boulon M6 2 10 1,0Ensemble refroidisseur d’huile Boulon M20 1 63 6,3Filtre à huile – M20 1 17 1,7Canalisation d’arrivée d’huile Boulon M6 1 10 1,0Tubulure d’admission de carburateur Boulon M6 4 10 1,0Ensemble silencieux Boulon M6 2 8,5 0,85Ensemble boîtier de filtre à air Boulon M6 3 8,5 0,85Tuyau d’échappement Ecrou M8 4 20 2,0
COUPLES DE SERRAGE DE LA PARTIE MOTEUR
ElémentDésignationde la pièce
Taille dufiletage
QtéCouple
de serrage Remarques
Nm m·kg
LT
N.B.:*1: Après un serrage à 16 Nm (1,6 m·kg), serrer à nouveau de 90°.*2: Après un serrage à 60 Nm (6,0 m·kg), serrer à nouveau de 120°.
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SPEC
–8–
CHEMINEMENT DES CABLES
FAS00035
CHEMINEMENT DES CABLES
1 Relais de feux de détresse (pour l’EUROPE)
å Installer un guide de faisceau de câbles afin demaintenir le faisceau de câbles vers le bas.
∫ Passer les câbles d’accélérateur entre le cacheinférieur de guidon et le support supérieur.
ç Passer les câbles d’accélérateur à travers l’orificedu cache inférieur de guidon.
∂ A l’aide d’une bride en plastique, attacher le fil ducontacteur de guidon au guidon. Le point d’at-tache est la zone courbe dans la partie inférieuredu guidon.
´ Raccorder le fil du contacteur de feu stop en pas-sant à travers le côté du contacteur de guidon.
å
∫
ç
∂
´
1∂
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SPEC
–9–
CHEMINEMENT DES CABLES
1 Redresseur/ régulateur2 Relais de coupure du circuit de démarrage3 Relais de pompe4 Relais de clignotant5 Pompe à carburant6 Commutateur principal7 Ensemble compteur8 Fil d’avertisseur sonore9 Bobine d’allumage0 Fil négatif de batterieq Cadrew Câble de serrure de sellee Fil du moteur de démarreurr Faisceau de câblest Durit de carburant
y Faisceau secondaireu Fil du moteur de ventilateuri Coupleur de réinitialisation de courroie trapézoï-
daleo Boîte 1
å A l’aide d’une bride en plastique, attacher aucadre le fil du moteur de démarreur, le fil négatifde batterie et le câble de serrure de selle (côtégauche).
∫ A l’aide d’une bride en plastique, attacher aucadre le fil du moteur de démarreur et le fil négatifde batterie.
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SPEC
–10–
CHEMINEMENT DES CABLES
ç A l’aide d’un collier en plastique, attacher le fil dumoteur de démarreur, le fil négatif de batterie, lecoupleur de réinitialisation de courroie trapézoï-dale et le câble de serrure de selle au cadre.Positionner la boucle du collier sur la partieinférieure du cadre et orienter l’extrémité du col-lier vers l’extérieur.
∂ A l’aide d’une bride en plastique, attacher aucadre le fil de la sonde de carburant et le fil de lapompe à carburant. Passer le fil de la sonde decarburant à travers la partie arrière de la canalisa-tion de carburant, puis à travers la bride à partirde l’arrière du véhicule. (Croiser les fils à l’in-térieur de la bride.)
´ Placer le faisceau de câbles et le câble de serrurede selle dans le support du cadre.
ƒ Après avoir réglé l’écrou de réglage, attachersolidement les parties avant et arrière du man-chon. Après avoir positionné le manchon, installerla durit de carburant sur le guide du cadre.
© A travers le câble de serrure de selle, entre lefaisceau de câbles et le cadre.
˙ Utiliser la bride située à l’arrière du cadre pourmaintenir le fil du contacteur de béquille latéraleet le fil du moteur de ventilateur.
ˆ Raccorder le faisceau de câbles (zone du fil revêtuede ruban adhésif) au goujon en T côté cadre.
∆ A travers le fil du commutateur principal, entre lecadre et le câble de serrure de selle.
˚ Après avoir raccordé le faisceau de câbles et le fildu compteur, les attacher au support N°1 à l’aided’une bride en plastique.
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SPEC
–11–
CHEMINEMENT DES CABLES
¬ Raccorder au faisceau secondaire de phare (gau-che et droit).
µ Attacher le faisceau secondaire de phare au sup-port N°1 à l’aide d’une bride en plastique.
˜ Attacher le fil de l’unité d’allumage au support N°1 àl’aide d’une bride en plastique. Veiller à ne pas crois-er les fils de la section de dérivation au moment deles attacher à l’aide de la bride en plastique.
ø Attacher le fil de l’avertisseur sonore à l’aided’une bride de fixation.
π A l’aide d’une bride en plastique, attacher au cadrle fil du moteur de ventilateur, le fil de béquillelatérale et le fil de thermocontact.
œ A l’aide d’un collier en plastique, attacher le fais-ceau de câbles et le fi l du relais au cadre.Positionner la boucle du collier sur la partieinférieure du cadre et orienter l’extrémité du col-lier vers l’extérieur.
® Insérer le câble de serrure de selle et lecaoutchouc de fixation du cylindre dans le sup-port du cadre.
ß A travers le faisceau de câbles, vers le support dufaisceau de câbles du cadre.
† Passer le faisceau de câbles et le fil du régulateurà travers le support de câble du cadre. Placer lefil du régulateur sous le faisceau de câbles.
¨ Attacher ensemble le fil du relais et le faisceau decâbles au cadre. Orienter la section combinée ducollier vers le côté boîte.
√ Une fois les raccordements terminés, pousser lescoupleurs dans l’espace situé à l’intérieur ducadre, au-dessus du gardeboue.
∑ Vers le feu arrière/ stop.
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SPEC
–12–
CHEMINEMENT DES CABLES
≈ Insérer les coupleurs de feu arrière/ stop entre lefaisceau de câbles et le câble de serrure de selle(côté gauche).
¥ Vers le relais de démarreur.Ω Après avoir effectué le raccordement du faisceau
secondaire de phare gauche et du faisceau decâbles (en fonction des couleurs des coupleurs),replier le fil orienté vers la droite et l’insérer dansla nervure du boîtier de filtre à air.
AA Attacher la durit du réservoir de liquide derefroidissement au support à l’aide d’une bride enplastique.
AB Passer le fil de bobine d’allumage par l’intérieurdu support.
AC Passer le câble de serrure de selle à travers lecôté du support du cadre.
AD Positionner l’attache du collier entre le cadre et laboîte N°1.
AE Attacher chaque bride en plastique à cet endroit.
E E
F F
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K K
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SPEC
–13–
CHEMINEMENT DES CABLES
1 Durit de carburant2 Fil négatif de batterie3 Serrure de selle4 Fil du moteur de démarreur5 Boîte de fusibles6 Batterie7 Fil positif de batterie8 Sonde de carburant9 Flexible du reniflard0 Fil du contacteur de coupure d’angle d’inclinaisonq Faisceau de câblesw Câble de serrure de selle
å Passer le faisceau de câbles dans le guide decâble du support.
∫ A l’aide d’une bride en plastique, attacher la sec-tion de dérivation du faisceau de câbles au cadre.
ç Attacher le fil du contacteur de charnière de siègeau cadre avec une bride en plastique.
∂ Raccorder le câble de serrure de selle noir à laserrure de selle droite.
´ Installer le relais de démarreur sur le garde-boue.ƒ A l’aide d’une bride de fixation, attacher le fais-
ceau de câbles, le fil positif de batterie et le câblede serrure de selle au garde-boue.
© Raccorder le câble de serrure de selle gris à laserrure de selle gauche.
M
M
M M
X X
MM
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SPEC
–14–
CHEMINEMENT DES CABLES
˙ Installer l’éclairage de coffre sur la boîte N°1.ˆ A l’aide d’une bride de fixation, attacher les fils de
starter automatique (gauche et droit) et le fil ducapteur de position de papillon au cadre. Laisserun jeu suffisant au fils conducteurs afin d’évitertoute traction sur les fils lors de la mise en placede la durit à dépression.
∆ A l’aide d’une bride en plastique, attacher les filsde starter automatique (gauche et droit) au cadre.
˚ Passer le fil de starter automatique (côté droit) etle fil du capteur de position de papillon par la par-tie inférieure avant de la durit à dépression.
¬ Passer le fil de thermocontact à travers le guide.µ Passer la durit d’amenée d’air à travers l’orifice
situé du côté gauche du support du cadre. Alignerle repère blanc sur l’extrémité de l’orifice.
˜ Passer le faisceau de câbles à travers le guide.
ø Placer le fil du capteur de vitesse entre lesnervures du boîtier de filtre à air.
π Attacher le fil du contacteur de coupure d’angled’inclinaison au support (2 endroits). Orienter l’ex-trémité du collier vers le bas.
œ Accrocher le faisceau de câbles et le câble deserrure de selle au support de câble.
® A l’aide d’une bride en plastique, attacher aucadre le fil négatif de batterie et le fil du moteurde démarreur.
ß Passer le fil négatif de batterie et le fil de la boîtede fusibles depuis l’ouverture de la boîte jusqu’àla partie inférieure du tube transversal.
† Passer le câble de serrure de selle noir sous le filnégatif de batterie et le fil du moteur de démar-reur, puis le ramener vers l’intérieur du cadre.
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M
M M
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SPEC
–15–
CHEMINEMENT DES CABLES
¨ Aligner la bride en plastique avec le ruban adhésifblanc du faisceau de câbles et attacher le fais-ceau au cadre.
√ A l’aide d’une bride en plastique, attacher le fais-ceau de câbles et le câble de serrure de selle aucadre.
∑ Passer les faisceaux de câbles par l’extérieur dusupport du cadre.
≈ Appliquer de la graisse de silicone lors de l’inser-tion du relais de démarreur.
¥ A l’aide d’une bride en plastique, attacher le fais-ceau de câbles au cadre.
Ω Utiliser un collier en plastique pour maintenirensemble, mais avec un jeu suffisant, les fils destarter automatique (gauche et droit), le fil du cap-teur de position de papillon et la durit de freinarrière. (Le jeu doit être suffisant pour permettre
un déplacement du collier.) Tirer l’extrémité ducollier vers le bas.
AA Passer le fil du capteur de vitesse sous le supportet sous le tube transversal, puis par dessus leguide de durit de frein.
AB Passer le fil du contacteur de coupure d’angled’inclinaison par l’arrière du support de rétro-viseur (tube transversal).
AC Passer le fil de la boîte de fusibles par dessus lefil du moteur de démarreur.
AD Passer le fil positif de batterie par dessous lecâble de serrure de selle.
AE Vers le contacteur sur la charnière de selle.AF Passer la durit de ventilation à l’extérieur du fil du
contacteur à clé.
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SPEC
–16–
CHEMINEMENT DES CABLES
1 Durit de frein arrière2 Durit à dépression3 Fil de l’ensemble contacteur4 Fil de starter automatique5 Fil du capteur de position de papillon d’accéléra-
tion6 Fil du moteur de ventilateur7 Canalisation d’amenée d’air8 Durits de vidange9 Fil du contacteur de béquille latérale0 Fil de thermocontactq Fil de bougie d’allumage #2w Relais (pour l’EUROPE)e Relais de phare 1 (pour l’EUROPE)r Relais de phare 2 (pour l’EUROPE)
t Câble de serrure de selley Fiche rapide du fil du contacteur à cléu Faisceau de câblesi Diode 3
å Passer le câble d’accélérateur à travers le sup-port de câble.
∫ A l’intérieur du carter de guidon. ç Passer le fil du commutateur principal au-dessus
du câble de serrure de selle. ∂ A l’aide d’une bride en plastique, attacher le fil du
contacteur de béquille latérale et le fil de thermo-contact au cadre.
´ A l’aide d’une bride en plastique, attacher la duritd’amenée d’air de carburateur au cadre.
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SPEC
–17–
CHEMINEMENT DES CABLES
ƒ A l’aide d’une bride en plastique, attacher la duritd’amenée d’air de carburateur et les durits devidange (2 durits) au cadre. Veiller à éviter toutedéformation et torsion des canalisations aumoment d’installer la bride.
© Passer le tuyau de vidange du carburateur à l’ex-térieur de l’extrémité intérieure du garde-boue.
˙ A l’aide d’une bride en plastique, attacher l’ex-trémité arrière de la durit d’amenée d’air de carbu-rateur au cadre. (La distance entre l’extrémité dela bride et le cadre doit se situer entre 0 et 5 mm.)
ˆ Passer le fil de bougie d’allumage #1 par l’avantde la canalisation d’amenée d’air et de la canali-sation de vidange de carburateur de droite.
∆ Attacher la durit de frein arrière et la durit àdépression à l’aide d’une bride en plastique.
˚ A l’aide d’une bride en plastique, attacher la duritde frein arrière au support N°1.
¬ Passer la durit de vidange de carburateur dedroite et la durit d’amenée d’air entre les fils debougie d’allumage #1 et #2.
µ Passer la durit de vidange de carburateur gauchepar l’extérieur du fil de bougie d’allumage
˜ Attacher le faisceau de fils dans l’orifice de lafiche rapide du fil du contacteur à clé.
ø Placer l’extrémité du collier au centre du scooter.π Positionner le relais droit.
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–18–
CHKADJ
INTRODUCTION/ENTRETIEN PERIODIQUE ET INTERVALLES DE GRAISSAGE
FAS00036
INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUESINTRODUCTIONCe chapitre contient toutes les informations nécessaires à la réalisation des inspections et réglagesrecommandés. Ces instructions d’entretien préventif, si elles sont observées, assureront au véhiculeun fonctionnement plus fiable et une durée de vie utile plus longue. La nécessité de révisions coû-teuses sera considérablement réduite. Ces informations s’appliquent aussi bien aux véhicules déjà enservice qu’aux véhicules neufs préparés pour la vente. Tous les techniciens d’entretien doivent êtrefamiliarisés avec la totalité de ce chapitre.
FAS00037
ENTRETIEN PERIODIQUE ET INTERVALLES DE GRAISSAGEN.B.:9Ces inspections doivent avoir lieu chaque année, sauf si des contrôles équivalents baséssur le kilométrage sont prévus.9A partir de 50.000 km, effectuer les entretiens tous les 10.000 km.9Les éléments marqués d’un astérisque (*) exigent des outils, informations et techniques d’entre-tien spéciaux et doivent donc être réalisés par un concessionnaire Yamaha agréé.
N˚ DESCRIPTION CONTRÔLES ET ENTRETIENSVALEUR AU COMPTEUR (× 1.000 km) CONTRÔLE
ANNUEL1 10 20 30 40
1 *Canalisation de carburant
• S’assurer que les durits d’alimentation et la durit de dépression ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.
√ √ √ √ √
2 * Filtre à carburant • Contrôler l’état. √ √
3 Bougies• Contrôler l’état. • Nettoyer et régler l’écartement des électrodes.
√ √
• Remplacer. √ √
4 * Soupapes• Contrôler le jeu aux soupapes. • Régler.
Tous les 40.000 km
5 Élément du filtre à air• Nettoyer. √ √• Remplacer. √ √
6 *Éléments de filtre à air du boîtier de la courroie trapézoïdale
• Nettoyer. √ √
• Remplacer. √ √
7 * Frein avant• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et
s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. (Voir N.B.) √ √ √ √ √ √
• Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.
8 * Frein arrière• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et
s’assurer qu’il n’y a pas de fuite. (Voir N.B. .) √ √ √ √ √ √
• Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.
9 * Durits de frein• Contrôler l’état (ni craquelures ni autre endommagement). √ √ √ √ √• Remplacer. (Voir N.B. ) Tous les 4 ans
10 * Roues • Contrôler le voile et l’état. √ √ √ √
11 * Pneus
• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.• Remplacer si nécessaire.• Contrôler la pression de gonflage.• Corriger si nécessaire.
√ √ √ √ √
12 * Roulements de roue• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas
endommagés. √ √ √ √
13 * Roulements de direction• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas
dure. √ √ √ √ √
• Enduire de graisse à base de savon au lithium. Tous les 20.000 km
14 * Attaches du cadre• S’assurer que tous les écrous et toutes les vis sont
correctement serrés.√ √ √ √ √
15Béquilles centrale et latérale
• Contrôler le fonctionnement.• Lubrifier.
√ √ √ √ √
16 *Contacteur de béquille latérale
• Contrôler le fonctionnement. √ √ √ √ √ √
17 * Fourche avant• Contrôler le fonctionnement et s’assurer qu’il n’y a pas de
fuite. √ √ √ √
18 *Combiné ressort/amortisseur
• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur ne fuit pas.
√ √ √ √
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CHKADJ
–19–
ENTRETIEN PERIODIQUE ET INTERVALLES DE GRAISSAGE
19 * Carburateurs• Régler le régime de ralenti et la synchronisation des
carburateurs.√ √ √ √ √ √
20 Huile moteur• Changer.
√ 4.000 km après les premiers 1.000 kmLorsque le témoin de changement d’huile
s’allume (ous les 5.000 km)• Contrôler le niveau d’huile et s’assurer qu’il n’y a pas de
fuite.Tous les 5.000 km √
21Cartouche du filtre à huile moteur
• Remplacer. √ √ √
22 *Circuit de refroidissement
• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement et s’assurer qu’il n’y a pas de fuite.
√ √ √ √ √
• Changer. Tous les 3 ans
23Huile de transmission secondaire
• S’assurer qu’il n’y a pas de fuite.• Changer.
√ √ √ √
24 * Courroie trapézoïdale • Remplacer. Lorsque le témoin de remplacement de la courroietrapézoïdale s’allume (tous les 20.000 km)
25 *Contacteur de feu stop sur freins avant et arrière
• Contrôler le fonctionnement. √ √ √ √ √ √
26 Pièces mobiles et câbles • Lubrifier. √ √ √ √ √
27 *Éclairage, signalisation et contacteurs
• Contrôler le fonctionnement.• Régler le faisceau de phare.
√ √ √ √ √ √
N˚ DESCRIPTION CONTRÔLES ET ENTRETIENSVALEUR AU COMPTEUR (× 1.000 km) CONTRÔLE
ANNUEL1 10 20 30 40
N.B.:9Le filtre à air est à entretenir plus fréquemment si vous utilisez le véhicule dans des régions par-ticulièrement humides ou poussiéreuses.9Entretien du système de freinage hydraulique0 Vérifier régulièrement le niveau de liquide de frein et faire l’appoint si nécessaire.0 Tous les deux ans, remplacer les pièces internes du maître-cylindre de frein et du cylindre-étri
er et remplacer le liquide de frein.0 Remplacer les tuyaux de frein tous les quatre ans ou s’ils sont fissurés ou endommagés.
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CARB
–20–
CARBURATEURS
CARBURATEURSCARBURATEURS
5 Nm (0,5 m•kg)
10 Nm (1,0 m•kg)
8,5 Nm (0,85 m•kg)
1
5
3
2
4
7
6
6
10
9 11
Ordre Opération/ pièce Qté RemarquesDépose des carburateurs Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.Repose-pieds
Se reporter à “COUVERCLE ET PANNEAU”Tablierau chapitre 3. (Manuel N° . 5GJ1-AF1)Couvercle central
1 Durit de carburant 12 Coupleur du capteur de position de 1 Débrancher.
papillon d’accélération3 Coupleur de plongeur de starter 2 Débrancher.4 Durit d’amenée d’air de la cuve de 2
flotteur5 Durit de liquide de refroidissement 26 Collier de fixation de joint de silencieux 4 Desserrer.7 Silencieux 18 Câble d’accélérateur 29 Collier de fixation de joint de carburateur 2 Desserrer.
10 Ensemble carburateur 111 Tubulure d’admission 2
Pour la repose, procéder dans l’ordreinverse de la dépose.
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ELEC
–21–
ELECCOMPOSANTS ELECTRIQUES
FAS00729
PARTIE ELECTRIQUECOMPOSANTS ELECTRIQUES1 Contacteur de feu stop (frein
avant)2 Contacteur de feu stop (frein
arrière)3 Unité de thermostat4 Sonde de carburant5 Relais de coupure du circuit de
démarrage6 Relais de pompe à carburant7 Relais de clignotant8 Batterie9 Boîte de fusibles0 Relais du démarreur
q Redresseur/ régulateurw Contacteur de béquille latéralee Bobine d’excitationr Bobine du statort Thermocontacty Ventilateur de radiateuru Capteur de vitessei Avertisseur sonoreo Capteur de position de papillon
d’accélérationp Bobine d’allumagea Unité d’allumage
s Relais 2 de phare (pour l’EUROPE)
d Relais 1 de phare (pour l’EUROPE)
f Relais (pour l’EUROPE)
g Contacteur de coupure d’angled’inclinaison
h Commutateur principalj Relais de feux de détresse
(pour l’EUROPE)
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ELEC
–22–
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(EUR) (OCE)
VERIFICATION DES CONTACTEURS
FAS00731
VERIFICATION DES CONTACTEURSVérifier chaque contacteur au niveau des éventuels dommages, de l’usure, de la conformité des con-nexions et de la continuité entre les bornes. Se reporter à “VERIFICATION DE LA CONTINUITE DESCONTACTEURS”. (Manuel N°.5GJ1-AF1)
Usure/ détérioration → Réparer ou remplacer le contacteur.Branchement incorrect → Brancher correctement.Valeur de continuité incorrecte → Remplacer le contacteur.
1Contacteur d’appel de phare2Contacteur de sélecteur
code-phare3Contacteur d’avertisseur
sonore4Contacteur de clignotant
5Contacteur de feu stop(frein arrière)
6Diode 3 (pour l’EUROPE)7Commutateur principal8Contacteur de démarrage9Contacteur d’arrêt du moteur
0Contacteur de feux dedétresse (pour l’EUROPE)
qContacteur de feu stop (freinavant)
wContacteur de béquillelatéraleeContacteur d’é clairage de
coffre
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ELEC
–23–
FAS00780
SYSTEME D’ECLAIRAGESCHEMA DE CONNEXIONS
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Z
XC
B
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g
W
4Commutateur principal5Batterie6Fusible principalqDiode 2fRelais 2 de phare gContacteur de béquille
latéralezContacteur d’éclairage
de coffrexRelais (pour l’EUROPE)cEclairage de coffrevFusible de feu arrièrenFusible de ventilateurmFusible d’allumage.Fusible de feux de
détresse
/Boîte de fusibles(Témoin de clignotant)Ensemble compteurYRelais 1 de phare PContacteur de sélecteur
code-phareAContacteur d’appel de
phareGFeu de positionHFeu de positionJClignotant avant
(gauche)LTémoin de courroie
trapézoïdale:Eclairage du tableau
de bord
ELECSYSTEME D’ECLAIRAGE
5GJ1-AF3 10/18/02 8:52 AM Page 23
ELEC
–24–
ELECSYSTEME D’ECLAIRAGE
FAS00781
DEPANNAGE
Vérifier:1. Fusible principal et fusible de phare2. Batterie3. Commutateur principal4. Relais (pour l’EUROPE)5. Contacteur de sélecteur code-phare6. Contacteur d’appel de phare7. Contacteur de béquille latérale8. Contacteur d’éclairage de coffre9. Câblage (de l’ensemble du système de
charge)
N.B.:9Déposer les pièces suivantes avant derechercher la cause de la panne:1. Carénage avant2. Couvercle du guidon9Pour cette intervention, utiliser l’outil spécialsuivant.
Contrôleur de poche:90890-03112
L’un des éléments suivants ne s’allumepas: phare, témoin de feu de route.
FAS00739
2. Batterie
9Vérifier l’é tat de la batterie.Se reporter à “VERIFICATION ETRECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre3. (Manuel N .5GJ1-AF1)
9La batterie est-elle normale?
OUI NON
9Nettoyer les bornesde la batterie.9Recharger ou rem-placer la batterie sinécessaire.
Tension en circuit ouvert12,8V minimum à 20 °C
FAS00738
1. Fusible principal et fusible de phare
9Vérifier la continuité du fusible principal et dufusible de phare. Se reporter à “VERIFICA-TION DES FUSIBLES” au chapitre 3.(Manuel N .5GJ1-AF1)9Le fusible principal et le fusible de phare son-tils en bon état?
OUI NON
Remplacer le(s) fusi-ble(s).
FAS00749
3. Commutateur principal
9Vérifier la continuité du commutateur princi-pal. Se reporter à “VERIFICATION DESCONTACTEURS”.9Le commutateur principal est-il normal?
OUI NON
Remplacer le com-mutateur principal.
5GJ1-AF3 10/18/02 8:52 AM Page 24
ELEC
–25–
SYSTEME D’ECLAIRAGE
FAS00784
5. Contacteur de sélecteur code-phare
9Vérif ier la continuité du contacteur desélecteur code-phare. Se reporter à “VERI-FICATION DES CONTACTEURS”.9Le contacteur de sélecteur code-phare est-il normal?
OUI NON
Le contacteur de sé-lecteur code-phare estdéfectueux. Remplacerle contacteur de guidongauche.
FAS00786
6. Contacteur d’appel de phare
9Vérifier la continuité du contacteur d’appelde phare. Se reporter à “VERIFICATIONDES CONTACTEURS”.9Le contacteur d’appel de phare est-il normal?
OUI NON
Le contacteur d’appelde phare estdéfectueux. Remplacerle contacteur de guidongauche.
7. Contacteur de béquille latérale
9Vérifier la continuité du contacteur de bé-quille latérale. Se reporter à “VERIFICATIONDES CONTACTEURS”.9Le contacteur de béquille latérale est-il normal?
OUI NON
Remplacer le con-tacteur de béquillelatérale.
8. Contacteur d’éclairage de coffre
9Vérifier la continuité du contacteur d’em-brayage. Se reporter à “VERIFICATION DESCONTACTEURS”.9Le contacteur d’éclairage de coffre est-il normal?
OUI NON
Remplacer le con-tacteur d’éclairagede coffre.
FAS00787
9. Câblage
9Vérifier le câblage de l’ensemble du systèmed’éclairage. Se reporter à “SCHEMA DECONNEXIONS”.9Les connexions de câblage sont-elles cor-rectes et exemptes de défauts?
OUI NON
Brancher correcte-ment ou réparer lecâblage du sys-tème d’éclairage.
Vérifier l ’état dechaque circuit dusystème d’é-clairage.Se reporter à“VERIFICATIONDU SYSTEME D’E-CLAIRAGE”.
4. Relais (pour l’EUROPE)
9Débrancher le relais du faisceau de fils.
9Raccorder le contrôleur de poche (Ω x 1) et labatterie (12 V) à la borne du relais comme illustré.
9Vérifier la continuité du relais.
Fil positif de la batterie → brun 11Fil négatif de la batterie → jaune 22
Sonde positive du contrôleur → brun/jaune 33Sonde négative du contrôleur → brun/bleu 44
9Y a-t-il continuité au relais entre brun/jauneet brun/bleu ?
1
Br/L
Br/Y
Br Y
2
34
OUI NON
Remplacer le relais.
5GJ1-AF3 10/18/02 8:52 AM Page 25
ELEC
–26–
SYSTEME D’ECLAIRAGE
FAS00788
VERIFICATION DU SYSTEME D ’E-CLAIRAGE1. Le phare et le témoin de plein phare ne s’al-
lument pas.
1. Ampoule de phare et son support
9Vérifier la continuité de l’ampoule de phareet de son support. Se reporter à “VERIFICA-TION DES AMPOULES ET DES SUP-PORTS D’AMPOULE”.(Manuel N .5GJ1-AF1)9L’ampoule de phare et son support sont-ilsnormaux?
OUI NON
Remplacer l ’am-poule de phare et/ou son support.
2. Ampoule du témoin de plein phare et son support
9Vérifier la continuité de l’ampoule du témoinde plein phare et de son support. Se reporterà “VERIFICATION DES AMPOULES ETDES SUPPORTS D’AMPOULE”.(Manuel N.5GJ1-AF1)9L’ampoule du témoin de plein phare et sonsupport sont-ils normaux?
OUI NON
Remplacer l ’am-poule du témoin deplein phare et/ ouson support.
3. Tension
9Raccorder le contrôleur de poche (20 Vcourant continu) aux coupleurs de phare etde témoin de plein phare, comme illustré.
å Lorsque le contacteur du sélecteur code-phare est placé sur “%”
∫ Lorsque le contacteur du sélecteur code-phare est placé sur “&”
Coupleur de phare (côté faisceau de câbles)
Phare
Sonde positive du contrôleur →jaune 11 ou vert 22
Sonde négative du contrôleur → noir 33
Témoin de plein phare
Sonde positive du contrôleur → jaune 11
Sonde négative du contrôleur → noir 33
Coupleur de l’ensemble compteur(côté fais
ceau de câbles)
9Mettre le commutateur principal sur “ON”.9Mettre le contacteur de sélecteur code-pharesur “%” ou “&”.9Mesurer la tension (12 V) de vert 2 oujaune 1 au coupleur de phare.9La tension est-elle conforme aux spécifications?
1
32
Y
G
Br
B
Ch
Dg
Lg
L/Y L G/RB/R
OUI NON
Le circuit de câblageentre le commuta-teur principal et lecoupleur de phareest défectueux
5GJ1-AF3 10/18/02 8:52 AM Page 26
ELEC
–27–
SYSTEME D’ECLAIRAGE
4. Relais 2 de phare (pour l’EUROPE)
9Débrancher le relais 2 de phare du faisceaude fils.
9Raccorder le contrôleur de poche (Ω x 1) etla batterie (12 V) à la borne du relais 2 dephare comme illustré.
9Vérifier la continuité du relais 2 de phare.
Fil positif de la batterie → blanc/noir 11Fil négatif de la batterie → bleu/jaune 22
Sonde positive du contrôleur →rouge/blanc 33
Sonde négative du contrôleur →blanc/jaune 44
9 Y a-t-il continuité au relais 2 de phare entrerouge/blanc et blanc/jaune ?
1
R/W
W/Y
W/B L/Y
2
34
OUI NON
Remplacer le relais2 de phare.
5. Relais 1 de phare (pour l’EUROPE)
9Débrancher le relais 1 de phare du faisceaude fils.
9Raccorder le contrôleur de poche (Ω x 1) etla batterie (12 V) à la borne du relais 1 dephare comme illustré.
9Vérifier la continuité du relais 1 de phare.
Fil positif de la batterie → blanc/jaune 11Fil négatif de la batterie → noir 22
Sonde positive du contrôleur →rouge/jaune 33
Sonde négative du contrôleur →bleu/noir 44
9 Y a-t-il continuité au relais 1 de phare entrerouge/jaune et bleu/noir ?
1
R/Y
L/B
W/Y B
2
34
OUI NON
Remplacer le relais1 de phare.
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ELEC
–28–
SYSTEME D’ECLAIRAGE
6. Diode 2 (pour l’EUROPE)
9Déposer la diode du faisceau de fils.
9Vérifier la continuité comme suit:
Pointe positive du multimètre → blanc/ jaune 11
Pointe négative du multimètre → blanc/ noir 22
Pointe positive du multimètre → blanc/ noir 22
Pointe négative du multimètre → blanc/ jaune 11
N.B.:Si les pointes “–” et “+” du multimètre sontinversées, les résultats du contrôle de continu-ité affichés cidessus seront également inver-sés.
9La diode est-elle en bon état?
W/BW/Y
W/Y
W/B
1 2
OUI NON
Remplacer la diode.
Absence de continuité
Continuité
FAS00787
7. Câblage
9Vérifier le câblage de l’ensemble du systèmed’éclairage. Se reporter à “SCHEMA DECONNEXIONS”.9Les connexions de câblage sont-elles cor-rectes et exemptes de défauts?
OUI NON
Brancher correcte-ment ou réparer lecâblage du sys-tème d’éclairage.
Vérifier l ’état dechaque circuit dusystème d’é-clairage.Se reporter à“VERIFICATIONDU SYSTEME D’E-CLAIRAGE”.
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5GJ1-AF3 10/18/02 8:52 AM Page 29
YAMAHA MOTOR CO., LTD.2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN
XP500-F cover 10/15/02 4:22 PM Page 2
XP500 SCHEMA DE CABLAGE (pour l’EUROPE)1 Magnéto à courant alternatif2 Bobine d’excitation3 Redresseur/régulateur4 Commutateur principal5 Batterie6 Fusible principal7 Relais du démarreur8 Moteur du démarreur9 Diode 10 Relais de coupure du
circuit de démarrageq Pompe à carburantw Relais de pompe à carburante Starter automatique 1r Thermocontact (starter
automatique)t Starter automatique 2y Diode 3u Unité d’allumagei Bobine d’allumageo Capteur de position de
papillon d’accélérationp Contacteur de coupure
d’angle d’inclinaisona Capteur de vitesses Diode 2d Coupleur de réinitialisationf Relais 2 de phare g Contacteur de béquille
latéraleh Contacteur de feu stop
(frein avant)j Contacteur de feux de
détressel Contacteur de démarragek Contacteur d’arrêt du
moteur; Contacteur de guidon droitz Contacteur d’éclairage de
coffrex Relaisc Eclairage de coffrev Fusible de feu arrièreb Fusible de signalisationn Fusible de pharem Fusible d’allumage, Fusible de ventilateur. Fusible de feux de détresse/ Boîte de fusibles! Alarme@ Contacteur de chauffage de
poignée (OPTION)
# Relais de chauffage depoignée (OPTION)
$ Chauffage de poignée(OPTION)
% Sortie en courant continu^ Fusible de sortie en
courant continu& Thermocontact (ventilateur)* Moteur de ventilateur( Eclairage de la plaque
d’immatriculation) Feu arrière / stopQ Clignotant arrière (gauche)W Clignotant arrière (droit)E Relais de feux de détresseR Relais de clignotantT Avertisseur sonoreY Relais 1 de phare U Contacteur de feu stop
(frein arrière)I Contacteur de clignotantO Contacteur d’avertisseur
sonoreP Contacteur de sélecteur
code-phareA Contacteur d’appel de
phareS Contacteur de guidon
gaucheD Clignotant avant (droit)F Clignotant avant (gauche)G Feu de positionH Phare (Lo)J Phare (Hi)K Témoin de clignotantL Témoin de plein phare: Eclairage du tableau de bordZ Témoin de courroie
trapézoïdaleX Témoin de rappel de
vidange d’huile moteurC Jauge de carburantV Jauge de température de
l’eauB HorlogeN Compteur de vitesseM Ensemble compteur< Sonde de carburant> Unité de thermostat
(température de l’eau)?80 Bougie d’allumage
B...................NoirBr .................BrunCh ................ChocolatDg ................Vert foncéG ..................VertGy ................GrisL ...................BleuLg .................Vert clairO ..................OrangeP...................Rose R ..................RougeY...................JauneW..................Blanc B/ R ..............Noir / RougeB/ L ..............Noir / BleuBr/ G.............Brun/ VertBr/ L .............Brun/ BleuBr/ R.............Brun/ Rouge
Br/ Y .............Brun/ JauneBr/ W............Brun/ BlancG/ R..............Vert / RougeG/ Y..............Vert / JauneL/ B ..............Bleu/ NoirL/ G ..............Bleu/ VertL/ R ..............Bleu/ RougeL/ Y...............Bleu/ JauneL/ W..............Bleu/ BlancR/ B ..............Rouge/ NoirR/ Y ..............Rouge/ JauneR/ W.............Rouge/ BlancY/ B ..............Jaune/ NoirY/ G..............Jaune / VertY/ R .............Jaune/ RougeW/ B .............Blanc / Noir W/ Y .............Blanc / Jaune
CODE COULEUR
LOCK
P
OFFON
OPEN
OFFOFFONRUN
FREE
PUSH
OFFON
OFFON
OFFON
HILO NR
NLL
R
N
W W W W W W
Gy Gy
B/L B
R2L/G
L/GR
B
W W W
R
Br/W Br/LR R
L/RL/R LL
R1 R/W L/R
R2
R1
R2R/Y
R/W
R/YR2
L/R1
L/R2
Br
Br/Y
Br
Br/Y
Br/W
Br/R
Br/L
Br/R
B
B
B B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
W R R Y/R
Y
G
Y
G
Br
B
Br
B
Ch
Dg
Ch
Dg
Lg
L/Y
Lg
L/YL LG/R G/RB/R B/R
Br/L
Br/Y
Br Y
B B
R R
G/Y B
Ch ChBr/W Dg
L/Y
Br/W
L/YBr/L
Dg
Br/L
R/W
Br
R/W
Br
R/B
B
R/B
B
G/Y
B
G/Y
L/W
(B)
(Br) (Br)
(B)
R/Y
L/B
W/Y B
G/Y
Br
L/Y
B/Y
G
Ch
G
Ch
Y
Dg
Y
Dg
L
L/W
L
L/W
B BP
R/Y
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L/B
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L/B
Y B G B
L/R
B
L/R
B
L/R
B
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B Br/G
B
Br/G
B Y
B
Ch
L
Dg
L/R
Dg
G/Y
Ch
B
B
L
B
L
(B)
(B)
Br/Y
B
Br/Y
B
Br/R L
Br/L
Br/Y
Br/L
Br/Y
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Br
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Br
Y/R
Y/B
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L
L
L
L
L
L
L
L
B
Br/R
Br/2
Br1 L/R2 B
(B)
R/W
W/Y
W/B L/Y
W/BW/Y
W R
B
L/Y
B/L
W
L/Y Y/G B/L
L Y
B
Y L
B/L
Lg G/Y
R/B G/Y
(L)
R/B R/B
L/R L/B
B/L
B
L/B
B
(B)(B)
Y/R
B
B
B
Y/R
B
B
B
(Br)
R Y/R
B B
(L)
(L)
B B
Lg2 Lg1
Lg1 Lg
Br P Br P
(B)(B)
Br/W
Br/R
(L) (L)
G
B
G
B
(G) (G)
(L) (L)
(L) (L)
(B) (B)
R/W R/B
Y
Lg1
Y/B
B
Y/R
Gy
B/R
L
R/B
B/L
Y/G
B
W
L/R
W/B
O
(Br)
(B) (B)
(B)
(B)
G/Y
L/W
L/G
Gy
B/L
W
W
W
W
W
W
B
R
R
Y
Br
Br/Y
Br/Y
R2
L/G
L/G
B
R2 R1
Br/Y Br
R/Y
R/W
Br/R
L/R
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B
B
B
B
B
B
B
B
W L/Y R Br B/R Lg L Y Dg Ch
G/R
G/R
G
G
B
B
B B
F
E
C
C D
L/R L/RY
Y
G
G
L/R L/R L/R
B B
B
Br/G Br/G
B
R/Y L/B P Br/W
P PBr/W
Br/R
Br1 Br2
Br/R
Br G/Y
Br/R
L
L
B
Dg Ch L/R G/Y
B
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FBr/G Dg
B Ch DgGY
L
L
B
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B
B
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W/Y
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W/Y L/Y
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B/L
Y/B
Y/G
B/L
Y
L
Y
L
L/R
Y/R
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W/B
B
W
BLg1
B/R
Lg1
Lg
R/W W/B
B
Y/R
RRR
B
B
B
R
B
B
B
B
G/Y
G/Y
G/YLg
R/B
L/B
G/Y
L/W
B R/W R/B
B Ch Br G/Y
Br/W
Dg
R/Y
L/B B
W/Y
Br Br
Y/R
Y/R
B
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R/W R/B
L
AY/B Y/B
B
L/R
Br/W
L
L/R
DB B
Br/L
L/R2
B
L/R2
B
B
B
L/RL/B
R/B
R/B
O
R/B
B
B
A
WIREHARNESS
GRIP WARMERSUB HARNESS
Br
Y/B
Br
Y/B
B
WIREHARNESS
DC OUTLETSUB HARNESS
Br/L
B
Br/L
B
C
WIREHARNESS
HEADLIGHTSUB HARNESS 1
Y
B
Y
B
D
WIREHARNESS
HEADLIGHTSUB HARNESS 2
G
B
G
B
(B) (B)
E
WIREHARNESS
LEFT TURNSIGNAL LEAD
Ch
L/R
Br/G
L/R
(G) (G)
F
WIREHARNESS
RIGHT TURNSIGNAL LEAD
Dg
L/R
Br/G
L/R
(G) (G)
4
2
3
5
7
6
89
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1
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IOP
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XCV
B
N
M
W
?80
5GJ EUR-F WIRERING DIAGRAM 10/15/02 4:24 PM Page 1
XP500 SCHEMA DE CABLAGE (pour OCE)
(L)
L/B B
ON
OFF
OFF
RUN
FREE
PUSH
OFFON
OFFON
OFFON
HILO NR
NLL
R
N
W W W W W W
Gy Gy
B/L B
R2L/G
L/GR
B
W W W
R
Br/L Br/LR R
L/BL/B L/YL/Y
Br
R2 R1
R/Y R/W
R R
R/W R/Y
Br/L
Br
Br/L
Br/L
Br/R
Br/L
Br/R
W R R Y/R
Y
G
Y
G
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B
Br
B
Ch
Dg
Ch
Dg
Lg
L/Y
Lg
L/YL LG/R G/RB/R B/R
B B
R R
G/Y L/W
G/Y
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L/Y
B/Y
G
Ch
G
Ch
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Dg
Y
Dg
L
L/W
L
L/W
B BP
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R/Y
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L/B
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L/B
Y B G B
L/R
B
L/R
B
L/R
B
L/R
B Br/G
B
Br/G
B Y
B
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Dg
L/R
Dg
G/Y
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B
L
B
L
(B)
(B)
Br/Y
B
Br/Y
B
Br/R L
Br/L
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Y/B
Br
Br/W
Br
Y/R
Y/B
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L
L
L
L
L
L
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W R
B
L/Y
B/L
W
L/Y Y/G B/L
L Y
B
Y L
B/L
L/Y G/Y
R/B G/Y
(L)
R/B R/B
L/R L/B
B/L
B
L/B
B
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B
B
B
Y/R
B
B
B
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R Y/R
B B
(L)
Lg2 Lg1
Lg1 Lg
Br P Br P
(B)(B)
Br/W
Br
(L) (L)
G
B
G
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(G) (G)
(L) (L)
(L) (L)
(B) (B)
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Lg1
Y/B
L/B
Y/R
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L
R/W
B/L
Y/G
B
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L/R O
(Br)
(B)
(B)
G/Y
L/W
(Br) (Br)
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B/W
B/R
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L/W
B R/B
L/W Br
(B)
(B)
(R)(R)
L/G
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W
W
W
W
W
B
R
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L/G
L/G
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Br/LBr/L
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W L/Y R Br B/R Lg L Y Dg Ch
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B
B
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B
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C D
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G
L/R L/R L/R
B B
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Lg1
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G/Y
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G/Y
L/W
L/W R/W R/B
B Br G/Y
Br Br
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Y/R
B
R
L
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BB
L/R
Br/L L/B
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Br/L
B
L/Y
L/B
B
L/RL/B
R/B
R/B
O
R/B
BBr/L Br/L
L/Y
A
WIREHARNESS
GRIP WARMERSUB HARNESS
Br
Y/B
Br
Y/B
B
WIREHARNESS
DC OUTLETSUB HARNESS
Br/L
B
Br/L
B
C
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HEADLIGHTSUB HARNESS 1
Y
B
Y
B
D
WIREHARNESS
HEADLIGHTSUB HARNESS 2
G
B
G
B
(B) (B)
E
WIREHARNESS
LEFT TURNSIGNAL LEAD
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L/R
Br/G
L/R
(G) (G)
F
WIREHARNESS
RIGHT TURNSIGNAL LEAD
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L/R
Br/G
L/R
(G) (G)
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:
1 Magnéto à courant alternatif2 Bobine d’excitation3 Redresseur/régulateur4 Commutateur principal5 Batterie6 Fusible principal7 Relais du démarreur8 Moteur du démarreur9 Diode 10 Relais de coupure du
circuit de démarrageq Starter automatique 1w Relais de pompe à carburante Starter automatique 2r Thermocontact (starter
automatique)t Bobine d’allumagey Capteur de position de
papillon d’accélérationu Contacteur de coupure
d’anglei Capteur de vitesseo Coupleur de
réinitialisationp Contacteur de béquille
latéralea Pompe à carburants Contacteur de feu stop
(frein avant)d Contacteur d’arrêt du
moteurf Contacteur de démarrageg Contacteur de guidon droith Contacteur d’éclairage de
coffrej Eclairage de coffrek Fusible de feu arrièrel Fusible de signalisation; Fusible de pharez Fusible d’allumagex Fusible de ventilateurc Boîte de fusiblesv Contacteur de chauffage de
poignée (OPTION)b Relais de chauffage de
poignée (OPTION)n Chauffage de poignée
(OPTION)m Sortie en courant continu, Fusible de sortie en
courant continu
. Thermocontact (ventilateur)/ Moteur de ventilateur! Eclairage de la plaque
d’immatriculation@ Feu arrière / stop# Clignotant arrière (gauche)$ Clignotant arrière (droit)% Relais de clignotant^ Avertisseur sonore& Contacteur de feu stop
(frein arrière)* Contacteur de clignotant( Contacteur d’avertisseur
sonore) Contacteur de sélecteur
code-phareQ Contacteur d’appel de
phareW Contacteur de guidon
gaucheE Clignotant avant (droit)R Clignotant avant (gauche)T Phare (Lo)Y Phare (Hi)U Témoin de clignotantI Témoin de plein phareO Eclairage du tableau de bordP Témoin de courroie
trapézoïdaleA Témoin de rappel de
vidange d’huile moteurS Jauge de carburantD Jauge de température de
l’eauF HorlogeG Compteur de vitesseH Ensemble compteurJ Sonde de carburantK Unité de thermostat
(température de l’eau)L Contacteur de béquille
latérale: Bougie d’allumage
B...................NoirBr .................BrunCh ................ChocolatDg ................Vert foncéG ..................VertGy ................GrisL ...................BleuLg .................Vert clairO ..................OrangeP...................Rose R ..................RougeY...................JauneW..................Blanc B/ R ..............Noir / RougeB/ W .............Noir / Blanc B/ L ..............Noir / BleuBr/ G.............Brun/ Vert
Br/ L .............Brun/ BleuBr/ R.............Brun/ RougeBr/ Y .............Brun/ JauneBr/ W............Brun/ BlancG/ R..............Vert / RougeG/ Y..............Vert / JauneL/ B ..............Bleu/ NoirL/ G ..............Bleu/ VertL/ R ..............Bleu/ RougeL/ Y...............Bleu/ JauneL/ W..............Bleu/ BlancR/ B ..............Rouge/ NoirR/ Y ..............Rouge/ JauneR/ W.............Rouge/ BlancY/ B ..............Jaune/ NoirY/ G..............Jaune / VertY/ R .............Jaune/ Rouge
CODE COULEUR
5GJ OCE-F WIRERING DIAGRAM 10/15/02 4:23 PM Page 1