Post on 18-Jul-2021
FIR LISBOA
FIR MADRID
990
990
990
990
990
990
990
990
2970
1980
2970
2970
1980
990
990
990
Río Miño
Río Tea
E. de Eiras
Ría de Vigo
PontevedraRía de
OCÉANO ATLÁNTICO
PORTUGAL
VIGO
PONTEVEDRA
2016
653
2089
1024
3130
2277
1068
3102
1818 3506
2617
575
164
1503
1751
2457
1381
772
95
1096
575
16891730
2326
2070
1556
118
197
66
2146
657
239564
607
790 1467
1471
15602061
1089
1779
1722417
281
43
844
1302
2010
892
553
534
389
1956597
413
240
217
103
981703
404 882
789
687
43
2901
1789
1512
2139
3095
3776
3461
1145
3364
3064
2024
2533
3262
1381
3327
2375
1909
2300
3293
3057
3072
781
1785
2638
2546
3329
LER159
3500 ft ALT
SFC
LER160
3500 ft ALT
SFC
TSA33
1000 ft AGL
SFC
LER158
3500 ft ALT
SFC
LER157
3500 ft ALT
SFC
AIP-ESPAÑA AD 2-LEVX IAC/5.1
2204
2106
VIG LOC 110.90
GS kt 100 120 140 160 180
ft/min
80
ROD: 5.2 % 425 531 637 743 849 955
A B C DOCA/H
STA
MSA
25 NM
356º
291º
023º
186º
55004600
VGODVOR/DME
203º
6300
2.5%CAT I
4%CAT I
(411)1240
(421)1250
(431)1260
(441)1270
(276)1105
(286)1115
(296)1125
(306)1135
(146) (163) (174) (189)
(1010)1860
(1400)2250
FAP-THR: 7.7 NM
FAF-MAPT:
min:s
min:s
5:48 4:38 3:52 3:19 2:54 2:35
(2330)
3160
(2000)
2830
(1680)
2500
(1350)
2180
(1020)
1850
(700)
1530
HGT REF ELEV THR RW Y 19
POR INSTRUMENTOS-OACI
CARTA DE APROXIMACIÓNAPP 120.200
GMC 121.700
VIGO
ILS Z
RW Y 19
ALT/HGT DME (ILS) FNA
BRG: MAG.
DIST: NM.
ALT, ELEV & HGT: FT.
856En circuito(H) sobre Circling (H) over
1234567810111213 9
1:400 000
W EF 05-NOV-20 (AIRAC AMDT 10/20)
436
2.5%CAT II
CA
MB
IOS
: A
LT
ITU
D D
E P
AS
O E
N I
AF
BIR
MI
Y T
RA
MO
BIR
MI-
10.0
DM
E V
GO
, C
UA
DR
O N
O E
N C
IRC
UIT
O, O
BS
TÁ
CU
LO
S S
IGN
IFIC
AT
IVO
S.
CH
AN
GE
S:
PA
SS
ING
AL
TIT
UD
E O
VE
R I
AF
BIR
MI
AN
D S
EG
ME
NT
BIR
MI-
10.0
DM
E V
GO
, N
O C
IRC
LIN
G T
AB
LE
, S
IGN
IFIC
AN
T O
BS
TA
CL
ES
.
3780
3504
3463
3412
3091
3184
2029
948
953
1527
1184
859
1521
1528
1834
VAR 3ºW (2015)
856
ELEV ADTW R 118.450
859
(IAF)
008º33'09''W
42º30'14''N
26.0 DME STG
11.2 DME VGO
16.0 DME ILS
PIVON
(IAF)
008º11'56''W
42º17'40''N
18.0 DME VGO
BIRMI
ILS RDH 56
TA 6000
ELEV:829
THR RW Y 19
3400
2.9 DME VGO
7.7 DME ILS
FAP
GP 3.0º
3600
6.2 DME VGO
11.0 DME ILS
IF
194º
R-008 VGO
R-014 VGO
DME VGO
2600VGO
16.0 DME
160º
1300
194º
(2571)
VGO
R-188
NO A ESCALA // NOT TO SCALE
ARC 18.0ARCO //
TOPIVON // A
VGODVOR/DME
SANTIAGO
DVOR/DME 116.40
STG
42º55'36''N
008º25'31''W
5000
ARC
(1615)
2444
4.8 DME ILS
ACL
008º36'05''W
42º19'16''N
VGO
DVOR/DME 113.60
VIGO
(IAF)
- SE PROHIBE LA ENTRADA AL HIPÓDROMO POR EL SECTOR 1.
NOTAS:
DIRECTO A ALCANZAR LA ESPERA EN PIVON A 5000.
ALCANZAR 16.0 DME VGO A 2600 O SUPERIOR. VIRAR A LA DERECHA PARA SEGUIR ARCO 18.0 DME VGO HASTA CRUZAR R-008 VGO. VIRAR A LA DERECHA PARA SEGUIR R-014 VGO
: SUBIR EN RUMBO DE PISTA HASTA 1300. VIRAR A LA IZQUIERDA (NO ANTES DE 5.6 DME VGO) A RUMBO MAGNÉTICO 160º PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR R-188 VGO HASTA FRUSTADA
- ENTRY TO THE RACETRACK FROM SECTOR 1 IS PROHIBITED.
NOTES:
HOLDING OVER PIVON AT 5000.
REACH 16.0 DME VGO AT 2600 OR ABOVE. TURN RIGHT TO FOLLOW ARC 18.0 DME VGO UP TO CROSS R-008 VGO. TURN RIGHT TO FOLLOW R-014 VGO DIRECT TO JOIN THE
: CLIMB ON RUNW AY HEADING UP TO 1300. TURN LEFT (NOT BEFORE 5.6 DME VGO) TO MAGNETIC HEADING 160º TO INTERCEPT AND FOLLOW R-188 VGO UP TOMISSED APPROACH
R-098 VGO
014º
014º
194º
194º
160º
6500
5000
3600
3600
R-045 V
GO
R-030 V
GO
R-008 V
GO
5000
3900
5000
10.0 DME VGO
7.0 DME VGO
16.0 DME VGO
2600
1300
R-188 V
GO
10 NM
(IF)
008º34'29''W
42º25'20''N
6.2 DME VGO
11.0 DME ILS
(FAP)
008º35'22''W
42º22'08''N
2.9 DME VGO
7.7 DME ILS
194º
R-014 V
GO
VOR, DME REQUERIDO // REQUIRED
OUTBOUND
RACETRACK
CAT C & D: 1.5 min.
CAT A & B: 3 min.
ALEJAMIENTO //
MAX IAS 220 kt
HIPÓDROMO //
CR
A
OG
V
EM
D
0.8
//
OCR
A
5000
O //
CR
A
1.0
8
DME
VG
O
6500
5000
NO CIRCLING
CAT B, C & D
NO EN CIRCUITO
30'N42º
20'N42º
30'N42º
20'N42º
009º 00'W 008º 50'W 008º 40'W
009º 00'W 008º 50'W 008º 40'W 008º 30'W 008º 20'W
008º 30'W 008º 20'W
10'N42º
10'N42º
VIGO AD
REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICAAERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS
AD 2-LEVX IAC/5.2 AIPWEF 05-NOV-20 ESPAÑA
AIRAC AMDT 10/20 AIS-ESPAÑA
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS // INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES
PUNTOPOINT
LATITUDLATITUDE
LONGITUDLONGITUDE
AZIMUT VERDADEROTRUE BEARING
DISTANCIA DMEDME DISTANCE
(NM)
PIVON (IAF) 42º30’14.2”N 008º33’08.9”W 011.42º (LOC VIG) 16.00 DME ILS
BIRMI (IAF) 42º17’40.0”N 008º11’56.2”W 095.00º (VGO) 18.00 DME VGO
DVOR/DME VGO (IAF) 42º19’16.7”N 008º36’05.9”W - -
IF 42º25’20.1”N 008º34’29.4”W 011.42º (LOC VIG) 11.00 DME ILS
FAP 42º22’07.8”N 008º35’22.1”W 011.42º (LOC VIG) 7.73 DME ILS
Aproximación final de precisión - Pendiente (Ángulo de descenso) //Precision final approach - Slope (Descent angle) 5.24% (3.00º)
ILS Z RWY 19
OBSTÁCULOS QUE VULNERAN LA VSS // OBSTACLES WHICH PENETRATE THE VSS
OBSTÁCULOSOBSTACLES RWY LATITUD
LATITUDELONGITUD
LONGITUDE HGT (ft) ALT (ft)
Luz APCH // APCH light 19 42°14’34.9”N 08°37’25.5”W 3 829
Luz APCH // APCH light 19 42°14’34.9”N 08°37’25.4”W 3 829
Luz APCH // APCH light 19 42°14’34.9”N 08°37’25.4”W 3 829
Luz APCH // APCH light 19 42°14’34.9”N 08°37’25.6”W 3 829