Post on 03-Feb-2021
WATER-Tekst: Esther Wienese
VM_0064_Onze Haven nr 2_LC.indd 52 18-01-17 16:14
Amor Latumeten (25) is een van de weinige
vrouwe lijke waterklerken in de Rotterdamse
haven. Na haar afstuderen in 2014 aan het
Scheep vaart en Transport College sollici-
teerde ze op elke vacature voor water klerk
en werd even zo vaak afgewezen. “‘Omdat
je een vrouw bent’, zeiden ze eerlijk.”
De agentschappen durfden haar ’s avonds
niet alleen naar een schip te sturen.
“Ze waren bang dat de crew, die soms zes
tot negen maanden op zee heeft gezeten,
me zou bespringen.” In oktober 2016 vond
ze eindelijk haar droombaan.
VM_0064_Onze Haven nr 2_LC.indd 53 18-01-17 16:14
Steder Group Agencies B.V. nodigde Amor afgelopen
zomer wel uit voor een sollicitatiegesprek. Het bedrijf had
eerder vrouwelijke waterklerken gehad dus Amor’s sekse
schrok hen niet af. Haar collega Arjan van Berkum (41), zelf
een voormalig waterklerk, zat bij de sollicitatiegesprekken.
een vrouwelijke waterklerk geen probleem is.
“Nee! Ik wou zeggen: Als je een nieuwe collega kiest, kunnen
mannen net zo goed tegenvallen. Wij kozen Amor omdat
ze zo enorm gedreven is. Ze was vastbesloten waterklerk te
worden. En we vonden haar heel stoer.”
“De haven zit in mijn genen”, verklaart Amor haar motivatie.
“Ik ging als kind al met mijn vader mee. Hij werkt voor
een rederij als machinist op bulkschepen. Ik vind het altijd
ge weldig in de haven. Ik kan me niet voorstellen dat ik ergens
anders zou werken.” Amor woont in Oostvoorne en werkte
hiervoor als assistent-inkoop bij Hoyer Global Transport.
Hectisch
Met Steder Group is Amor terechtgekomen bij een van
de top tien scheepsagenten in de Rotterdamse haven. De
agency handelt alleen al in Rotterdam circa zestig schepen
per maand af;; dat zijn er zo’n zes- à zevenhonderd per jaar.
Vooral (olie)tankers, maar ook containerschepen, stukgoed-
schepen, bulkschepen en elke donderdag het cruiseschip
de Aida Prima dat aanmeert voor De Rotterdam op de
Wilhelminapier. In zijn huidige functie van operator verza-
melt Arjan over elk schip onder andere alle informatie die
de haven autoriteiten willen hebben. Zoals wat de lading is
en hoeveel, in welke tanks de olie zit, hoeveel bemanning er
aan boord is en welke tien havens het schip het laatst heeft
aangedaan. Arjan: “Soms weten we maanden van tevoren
dat een schip komt;; soms horen we het pas een uur van
tevoren als een schip een last deal heeft gemaakt. Dan is
het hectisch.”
Met de informatie van Arjan in de hand gaat Amor op
pad. Als waterklerk is zij de schakel tussen de wal en het
schip. Zonder waterklerken wordt er geen schip geladen of
gelost. Veel regelt ze per mail of mobiel, maar circa veertig
procent van haar diensttijd is ze buiten. Amor: “Dat maakt
het werk nog veel leuker dan ik had verwacht. De eerste
week was ik kapot. Ik had meer kilometers gemaakt dan
normaal in een maand.”
The lady
Het beleid van Steder Group is om elk schip minimaal twee
keer persoonlijk te bezoeken: bij aankomst en bij afvaart.
En als een schip langere tijd in de haven ligt, gaat een van
de waterklerken regelmatig ‘een bakkie doen’. Arjan: “De
kapitein en de crew vinden het altijd leuk om een ander
gezicht te zien. En ja soms vragen ze speciaal naar een
van de waterklerken. Laatst vroeg iemand al: ‘Is the lady
coming?’”
Als waterklerk verzorgt Amor alle door de havendienst en
-autoriteiten vereiste administratieve en operationele taken;;
ze onderhoudt het contact met de kapitein en bemanning
van schepen, regelt voor de scheepsleiding alle mogelijk
voorkomende zaken, zoals douanezaken, het aan boord
komen van passagiers en bemanning, visa en doorlaat-
bewijzen en boekingen van hotelaccommodaties. En verder
alles wat de kapitein en crew vragen: van informatie over
laden, tot beltegoed, en van een bezoek van de crew aan
een van de taxfree stores in de haven, tot waar de hoeren
te vinden zijn. “Maar dat laatste verzoek heb ik nog nooit
gehad”, peinst Amor. “Misschien omdat ik een vrouw ben.”
Boterham
De schepen die Steder Group begeleidt zijn soms klein,
soms enorm. Er óp komen is een uitdaging die geen
hoogte vrees toestaat. Amor: “Mijn eerste dag moest ik
tussen de EBS-Wal en het schip via een touw omhoog
klimmen. Als je dan valt, val je op het beton. ‘Ooit moet je
dit doen’, zei ik tegen mezelf, ‘maar niet vandaag’.”
Wanneer een schip ‘op de boei ligt’ varen de roeiers
Amor erheen en klautert ze via een touwladder omhoog.
Arjan: “Als het schip geladen is, ligt het diep in het water
en valt dat klimmen wel mee, maar als het leeg is moet
je soms wel tien meter omhoog.” Het went, stelt Amor
on verschrokken. “Maar ik vraag altijd wel van tevoren hoe
hoog het schip is. Dan kan ik me mentaal voorbereiden.”
Als ze komen aanvaren bij een schip vragen de roeiers haar
regelmatig: ‘Vind je het niet eng?’ Amor: “Tuurlijk vind ik het
eng, zeg ik dan, maar anders kan ik geen boterham kopen.
Dan moeten ze lachen.” De roeiers zijn vaak zo bezorgd
dat ze blijven wachten tot ze klaar is. “Dat deden ze bij mij
nooit hoor”, lacht Arjan.
Eenmaal aan dek, vraagt er altijd iemand aan Amor:
Who are you, mam? En elke keer als ze antwoordt:
I’m your agent, weet ze waarom ze dit vak doet.
“Dat gevoel van in charge zijn vind ik geweldig.”
Onverschrokken
Waterklerk is een vak dat je 24/7 en 365 dagen per jaar
uitvoert. Amor werkt in ploegendiensten met nog vijf
andere waterklerken, allemaal mannen, de jongste 21 en
de oudste 30 jaar. Geeft dat jonge spul een kapitein wel
genoeg vertrouwen? Amor: “Als ik eenmaal aan boord ben,
hebben ze geen keus: Take it or leave it.”
De zelfstandigheid en vrijheid van het vak is aantrekkelijk
voor schoolverlaters. De volcontinudiensten van acht
tot twaalf uur zijn een uitdaging. Voor Arjan waren de
nachtdiensten na twaalf jaar de reden om met het vak te
stoppen. “Als je geluk had, sliep je de hele nacht, maar vaak
lag je om vier uur ’s ochtends doodmoe in bed nadat je
drie, vier schepen had gedaan en werd je na een uur weer
wakker gebeld. Dat ik vader werd, gaf de doorslag om
ermee te stoppen.”
Amor heeft nog geen nachtdiensten gedraaid. Of het haar
na Arjans verhaal nog trekt? Ze verblikt op verbloost niet.
“Ik ben benieuwd.”
Waterklerk tussen de wal en het schip
Over het vak waterklerk is in 2010 ter gelegenheid van het
tachtigjarig jubileum van de Rotterdamse Waterklerken
Vereniging een 228-pagina’s tellend boek verschenen: Spil van
de Rotterdamse haven, waterklerk tussen de wal en het schip.
ISBN 978-90-79231-02-7, uitgever immits | visuele communicatie.
ONZE HAVEN • 55