Post on 07-Oct-2020
Le groupe RATP, la RATP et RATP Dev
Une nouvelle dimension, de nouvelles ambitions
Le groupe RATP, la RATP et RATP Dev
Le Groupe RATP
RATP Dev
La RATP en Ile de France
L’exploitation et la maintenance du métro
Le groupe RATP
3
Offrir le meilleur service de mobilité au meilleur coût pour la collectivité
Notre mission
Le groupe RATP, c’est…
4 980 M€
de chiffre d’affaires
(+9% / 2010)
264 M€
de
12 >56 000
... de voyageurs
transportés
quotidiennement
salariés
millions
acteur mondial de transport public
Le
Une présence sur
4 continents
+ de résultat net (+61% / 2010)
4
5e
AAA
Le groupe RATP : schéma global
5
RATP de réseaux de transport
pour Paris et sa région
Exploitation de réseaux de transports urbains en France et à l’international
Filiales
d’exploitation
Conception et construction de systèmes de transport et d’infrastructures
Filiales
d’ingénierie
Filiales
de services
Télécom Immobilier Promotion des espaces Expertise Mobilité urbaine
Conception
Construction
Exploitation
Focus sur RATP Dev, la filiale d’exploitation
Ratp Dev : un spécialiste du transport
Une filiale du groupe RATP autonome dans son fonctionnement
Le choix d’une croissance rapide, en France et dans le monde,
grâce au soutien de la maison-mère RATP
Une nouvelle dimension : Plus de 50 filiales en 2011
678 M€ de chiffre d’affaires
12 pays 4 continents
Ratp Dev en 2011 :
9 500 salariés
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RATP Dev dans le monde
A L G É R I E
I T A L I E C H I N E
C O R É E D U S U D
C H I N E
I N D E
A F R I Q U E D U S U D
M A R O C
B R É S I L
É T A T S - U N I S
PENNSYLVANIE
TEXAS
São Paulo
Casblanca
Johannesburg - Pretoria
Mumbai
Hong Kong- Macao
Séoul
Nanjing
Florence – Modène – Rome –
Borgo San Lorenzo- Arezzo –
Gènes – Belluno
Alger
R O Y A U M E U N I
Londres et Bournemouth
S U I S S E
Genève – Avenches
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En Janvier 2009, Veolia Transport et RATP
Développement ont décidé de mettre leurs forces en
commun en créant une Joint Venture 50-50 en Asie.
Le siège de cette JV est basé à Pékin et couvre la Chine,
la Corée du Sud, l’Inde et les pays de l’ASEAN.
L’activité de la JV est l’exploitation et la maintenance de
de tout type de systèmes de transport urbain. Elle
exploite actuellement des bus à Nanjing (Chine) et à
Macao, le tramway de Hong Kong, la ligne 9 du métro de
Seoul et prépare la ligne 1 du métro de Mumbai.
L’objectif des 2 partenaires est d’accroitre leur potentiel
de croissance et de devenir un leader des transports
urbains en Asie.
RATP Dev dans le monde : une JV en Asie
La RATP en Île-de-France
La RATP, c’est… L’opérateur historique de l’Île-de-France
La RATP en chiffres (2011) :
45 000 salariés
4,3 milliards d’euros de CA 11
Une entreprise de statut public (EPIC) créée en 1949 pour gérer le 1er réseau multimodal au monde
> 10 millions de voyageurs/jour (le double du réseau national ferré)
Le propriétaire et gestionnaire des infrastructures en Île-de-France
> 6.5 milliards d’investissements sur 4 ans (2012-2015)
Une relation contractuelle avec le STIF revue tous les 4 ans
> Production d’un service transport défini par le STIF en volume et en qualité
La RATP, c’est… L’opérateur historique de l’Île-de-France
La RATP en chiffres (2011) :
45 000 salariés
4,3 milliards d’euros de CA 12
4,354 millions Euro Revenus +3.6% par rapport à 2010
295 millions Euro Résultat Net +60.9% par rapport à 2010
811 millions Euro CAF +23.8% par rapport à 2010
RATP EPIC 2011
Trafic (en million)
Metro 1,524.2
RER 468.9
Bus + Tram 1,109.2
Autres services 8.9
Revenus: 4,354 M€
Recettes Directes 2217 M€
Contribution Expl. 805 M€
Contribution Invest. 892 M€
Bonus Qualité 17 M€
Autres Recettes 423 M€
La RATP, c’est… En Île-de-France, un savoir-faire multimodal unique
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14 lignes, 301 stations, 203 km, 714 rames
2 lignes, 67 stations, 115 km, 349 trains
340 lignes, 7 300 arrêts, 3 700 km, 4 564 bus
3 lignes, 60 stations, 32 km, 108 tramways
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2 Lignes de grande capacité transportant 450 millions de voyageurs par an
Ligne A (Est-Ouest) 35 stations, 74 km, 207 rames 49 km/h de vitesse commerciale Intervalle minimum 2 minutes 1 million passagers sur 150 jours/an 25% du trafic régional Parisien En 2011: Mise en service de
nouvelles rames à 2 étages
Ligne B (Nord-Sud), 32 stations, 40 km,121 rames 38 km/h de vitesse commerciale Intervalle minimum 3 minutes 2010-2013: grand programme de
rénovation des trains
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La RATP, c’est… L’opérateur de 2 lignes de RER
Une solution parfaitement adaptée aux attentes d’aujourd’hui,
Un énorme succès commercial,
3 lignes, 32 kms avec un intervalle minimum de 3 min 50 s et une vitesse commerciale moyenne supérieure a 20 km/h,
Un réseau de plus de 100 km d’ici 2015 avec:
3 extensions de lignes
4 nouvelles lignes en construction
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280,000 Passagers par jour
La RATP, c’est… L’opérateur d’un réseau Tramway en expansion
Une couverture énorme avec plus de 3900 kms de ligne et 7200 points d’arrêts….
Des services et des problématiques très variés : Centre ville, banlieue, services nuits, express, dessertes locales …
Vitesse commerciale de 12 Km/h (à Paris) et 15,2 Km/h (en banlieue),
Un effectif de 15 000 personnes dont 12 000 conducteurs repartis dans 22 dépôts de bus.
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1milliard
de voyageurs par an
+15% Augmentation en 10 ans
La RATP, c’est… L’opérateur d’un réseau Bus de 350 lignes
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L’Exploitation et la Maintenance du Metro à la RATP
18 18
14 Lignes
301 Stations
1.5 Milliard voyageurs/an
Intervalles
2 minutes
203 Kms
714 Rames
Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans
Lignes Automatiques 2
Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans
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Ligne 14: La première ligne de métro standard sans conducteur Ouverte en 1998 et déjà prolongée 2 fois, 450,000 passagers par jour pour 8.6 km.
Automatisation de la ligne 1: Une première mondiale Une ligne centenaire transformée sans interruption de l’exploitation, Une exploitation mixte pendant la transition 2011-2012, Sécurité améliorée, vitesse augmentée, couts d’exploitation réduits.
Orlyval: Liaison aéroport ouverte en 2000, 3 millions de passagers par an
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Un leader dans les métros automatiques
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Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans
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Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans
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Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans
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Metro - Organisation de l’exploitation
Metro - Organisation de l’exploitation
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Unités opérationnelles
Unité Horaires et Trafic
Unité Spécialisée
Formation Réglementation Transport
MTS
Directeur
du département
Unité Permanence (PCC, GMT, RG)
Unité Spécialisée
Ingénierie Formation et Réglementation
SEM
Directeur
du département
Au total 10 000 personnes
4000 agents station
3200 conducteurs
Metro - Organisation de l’exploitation Exemple sur une ligne
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Effectif : ≈950 agents
Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains
Une Unité Opérationnelle avec 5 pôles: - Transport
- Espaces et Services
- Technique
- RH
- Finance et Gestion
Metro - Organisation de l’exploitation Exemple sur une ligne
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≈330 conducteurs repartis sur 4 terminus
Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains
Roulement sur 3 services:
Jour, Mixte, Nuit de 5h00 à 1h30
(2h30 Vendredi et Samedi)
Metro - Organisation de l’exploitation Exemple sur une ligne
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≈380 agents commerciaux
repartis sur 3 secteurs
Nord Centre Sud
Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains
Roulement sur 3 services à plat:
Jour, Mixte, Nuit de 5h20 à1h30
(2h30 Vendredi et Samedi)
Metro - Organisation de la maintenance des trains
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29 29
La maintenance des trains est assurée
intégralement par le département MRF
+350 Millions de Km.Voiture
60 Sites de
maintenance
3200 Agents
Matériels différents 16
Metro - Organisation de la maintenance des trains
3565 voitures de Metro, âge moyen 30 ans
1124 voitures de RER, âge moyen 24 ans
417 modules de Tram, âge moyen 7 ans
Metro - Organisation de la maintenance des trains
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CDT
AMT
AMP
Metro - Organisation de la maintenance des trains
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23 Centres Dépannage
Trains (CDT)
22 Ateliers Maintenance
Trains (AMT)
6 Ateliers Maintenance
Patrimoniale (AMP) / Ateliers
Révision Centralises (ARC)
2 Ateliers Maintenance
Equipements (AME)
8 Nouveaux ateliers en
projet
Metro - Organisation de la maintenance des trains
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Une politique de maintenance à long terme
Depuis des décennies, la RATP a développé une politique de
maintenance permettant d’offrir des matériels sûrs, fiables,
disponibles et ce quelque soit leur millésime.
Grâce à l’efficacité de cette maintenance :
des matériels, initialement prévus pour une durée de vie de 30 ans, sont
prolongés au-delà des 45 ans, voire 50 ans
les taux de réserve maintenance ont été ramenés à 10%
les VK supplémentaires (+25 % / 2000) liés à l’augmentation de la
fréquentation sont réalisés avec un parc de matériel quasi constant
Metro - Organisation de la maintenance des trains
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Toutes les activités de maintenance
sont certifiées ISO 9001 version 2008
Tous les ateliers de maintenance sont
certifiés ISO 14001 version 2004
Metro: Organisation de la maintenance des Infrastructures
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35 35
La maintenance des Infrastructures est
assurée par 2 départements: GDI et M2E
+450 Stations Metro + RER
25 Sites de
maintenance
3600 Agents
880 kms de Voie simple
2000 kms de cables Haute Tension
10 000 Signaux
Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures
830 Escaliers mécaniques et 500 Ascenseurs……
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Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures
Les biens constitutifs de l’infrastructure : Les installations électriques,
Les voies et les appareillages fixes associés,
Les installations de signalisation et de sécurité,
Les ouvrages d’art, les stations de métro, les gares de RER et
les ateliers de maintenance des équipements liés à l’infrastructure.
Un effectif de +1800 Agents
1- Le département Gestion Des Infrastructures (GDI)
Son domaine: L’infrastructure de transport
Sa mission: L’aménagement, l’entretien et le renouvellement de l’infrastructure des réseaux Metro et RER
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Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures
7 Postes Haute Tension (63 KV/225KV)
220 Postes Redressement (750V/1500V)
350 Postes Eclairage Force (380/220V)
2000 km Cables (15 KV)
420 km Caténaires
7 sites de Maintenance
500 Agents
GDI
TDE VOIE CT ESO
Transformation et Distribution de l’Energie (TDE)
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Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures
560 Km Voie simple Metro
320 Km Voie simple RER
1100 Appareils de voie Metro
650 Appareils de voie RER
160 Appareils de voie Tramway
Voie et appareils de voie
GDI
TDE VOIE CT ESO
8 sites de Maintenance
600 Agents
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Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures
4760 Signaux Metro
5320 Signaux RER
80 Postes de Manoeuvre
1800 Controleurs d’aiguille
18 PCC
Conduite du Transport (CT)
GDI
TDE VOIE CT ESO
8 sites de Maintenance
350 Agents
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Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures
1386 Installations de clim
324 Ventilateurs en ligne
832 Ventilateurs en station
913 Postes d’ épuisements
2 sites de Maintenance
220 Agents
Equipements, Stations et Ouvrages d’Art (ESO)
GDI
TDE VOIE CT ESO
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Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures
Une expertise dans 3 grandes familles de métiers : Bâtiments et Génie Civil: Sièges, carrelage, plomberie, serrurerie,
sécurité incendie…
Electricité et ElectroMécanique: Eclairage des stations, escalators,
ascenseurs, funiculaire de Montmartre…
Informatique Industrielle: Appareils de vente, sonorisation, système
d’information voyageur, vidéo protection, téléphonie…
Un effectif de +1800 Agents
2- Le département Maintenance des Equipements et des Espaces (M2E)
Son domaine: Les équipements des espaces voyageurs
Sa mission: La maintenance des aménagements, des systèmes et des équipements des espaces du Metro et du RER.
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Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures
981 850 m2 de surfaces
1138 Appareils distributeurs automatiques de tickets
9635 Cameras et moniteurs de surveillance
1555 Systèmes d’information visuels
832 Escaliers Mécaniques
496 Ascenseurs
3 Unités Opérationnelles
(Nord-Ouest, Est, Sud)
M2E
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Metro - Organisation de l’exploitation Résultats
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Le Groupe RATP, c’est aussi l’avenir
De grands challenges en IDF
Prolongements de lignes de métro: Lignes 4 et 12,
4 nouvelles lignes de tramway : T5, T6, T7 et T8, Grand Paris Express…
De grandes ambitions de développement
Un objectif de 1,5 milliard de CA pour RATP Dev d’ici 5 ans (678 pour 2011)
Un objectif de 600 million de CA pour SYSTRA d’ici 3ans (370 pour 2011)
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4 lignes, 200 km de métro automatiques 72 stations et pôles multimodaux
La RATP est plus que jamais impliquée avec une participation majeure dans les études d’ingénierie
(70% incl. SYSTRA)
Le Groupe RATP, c’est… Un acteur majeur du projet Grand Paris Express
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Le Groupe RATP, c’est… Un partenaire expérimenté pour le métro d’Hanoi
Bien entendu, nos filiales, nos ingénieurs sont prêts à partager leur expertise et à accompagner la ville d’Hanoi dans la réussite de ses grands projets de transports urbains.
Metro - Organisation de la maintenance des trains
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Centre Dépannage Trains (CDT)
Sur chaque ligne près d’un terminus
1er maillon de la chaîne
de maintenance
Interventions correctives et
préventives de courte durée
Metro - Organisation de la maintenance des trains
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Un atelier de maintenance par ligne
Interventions préventives (contrôles
de bon fonctionnement, échanges
d’organes, …)
Interventions corrective (réparations
complexes, recherches de pannes)
Immobilisation des trains une à deux
journées
Atelier de Maintenance des Trains (AMT)
Metro - Organisation de la maintenance des trains
50
Un atelier par unité de
maintenance
Révision des organes (redonner
à l’organe son potentiel initial)
Réparation de caisse ou
rénovation
Atelier de Maintenance Patrimoniale (AMP)