Situação Atual da Segurança Operacional no Brasil

Campinas – 22 de agosto de 2013

Objetivos Específicos

• Apresentar conceitos básicos de Segurança Operacional;

• Divulgar alguns indicadores de Segurança acompanhados pela ANAC.

Segurança Operacional da Aviação Civil

• Pelo termo “Segurança Operacional”, em teoria, entende-se pelo estado em que danos a pessoas ou a bens se reduz e se mantém em um nível aceitável, ou abaixo desse, por meio de um processo contínuo de identificação de perigos e gerenciamento de riscos.

Segurança Operacional da Aviação Civil

• O que é um nível aceitável de segurança operacional para a Aviação Civil Mundial?

ICAO Global Aviation Safety Plan – Julho de 2007

Segurança Operacional da Aviação Civil

• ICAO Safety Target para o triênio 2008-2011:

– Reduzir o número de acidentes fatais e fatalidades no mundo;

– Atingir um decréscimo significante nas taxas de acidentes

– Nenhuma região da ICAO deve ter uma taxa* de acidentes maior que o dobro da taxa mundial ao final de 2011.

* Baseado numa média móvel de 5 anos.

Fonte: Global Aviation Safety Plan –

Julho de 2007

Taxa OACI - GASP

Taxa Brasileira

Taxa Brasileira

Ac

ide

nte

s p

or

1.0

00

.000

de

de

co

lag

en

s

Taxa Brasileira

• Dos dados apresentados, cumprimos um compromisso internacional... Mas podemos aferir que estamos bem?

• A taxa apresentada é abrangente quanto a toda a aviação civil brasileira?

• Quais outras informações podem ser consideradas para a construção de um Nível Aceitável para a aviação civil Brasileira?

Indicadores

• Para construir um Nível Aceitável, devemos medi-lo com indicadores.

Indicador:

um parâmetro, baseado em

dados, usado para avaliar e monitorar o desempenho da Segurança.

Exemplo: Termômetro

Indicadores

É necessário mais de uma informação para avaliar as condições do tempo...

Nuvens, vento, visibilidade...

Indicadores

Da mesma forma, para avaliar a Segurança Operacional da Aviação Brasileira, devemos escolher um conjunto de indicadores.

Indicadores

• Indicadores primários (reativos):

– Números de Acidentes, incidentes e ocorrências.

• Indicadores de exposição ao risco:

– Horas voadas, número de voos, combustível consumido, quantidade de aeronaves;

• Indicadores maduros

– Acompanhamento de operações diárias.

Indicadores Utilidade

• Processo de Gerenciamento de Risco;

• Auxílio a decisão;

• Avaliação de medidas mitigadoras.

Identificação de Perigos

Análise dos Riscos

Ações para mitigação dos Riscos

Análise do impacto

(eficácia) das Ações

Indicadores na ANAC

• Auxílio a decisão;

• Transparência Pública:

– Relatório Anual de Segurança Operacional;

– Relatório Semestral de Recomendações de Segurança Operacional; • http://www2.anac.gov.br/anac/segurancaOperacional.asp

Análises de CódANAC – DCERTA jan-ago de 2011

Cód. ANAC com 250 voos com

divergência

Cód. ANAC operando 195 de

242 dias

Cód. ANAC com média de 10 voos

por dia

Indicadores Total de Acidentes

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

19

79

19

80

19

81

19

82

19

83

19

84

19

85

19

86

19

87

19

88

19

89

19

90

19

91

19

92

19

93

19

94

19

95

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

Acidentes Aeronáuticos no Brasil - Série Histórica Média Móvel - 5 anos

Indicadores Acidentes Fatais e Não Fatais

* Dados projetados linearmente para 2013 de acordo

com os números registrados até o mês de maio.

106 105 99

152

175

77

185

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Acidentes Série – Projeçao 2013

Total de Acidentes Estimativa para 2013 Média Móvel (5 anos)

Indicadores Acidentes Fatais - Tendências

Indicadores Acidentes com aeronaves de Asas Rotativas

* Dados contabilizados em 17/06/2013.

18%

19%

18% 19%

18%

24%

14%

21%

20% 19%

19%

12%

14%

16%

18%

20%

22%

24%

26%

2008 2009 2010 2011 2012 2013*

Letalidade de Acidentes - Comparativo EUA-BRA

% de Acidentes Fatais - EUA % Acidentes Fatais - BRA

Linear (% de Acidentes Fatais - EUA) Linear (% Acidentes Fatais - BRA)

Indicadores Acidentes por Regiões do Brasil

Maior número SP: 39

2013 – Acidentes por Região*

Nº Total de Acidentes

Acidentes com Fatalidades

* Dados contabilizados em 17/06/2013.

* Dados contabilizados em 17/06/2013.

30

20

14

10

3

5

7

0

3

0

0 5 10 15 20 25 30 35

PRIVADA

SAE - AGRÍCOLA

INSTRUÇÃO

TÁXI AÉREO

POLICIAL

Acidentes 2013 - Por Tipo de Operação

Acidentes com Fatalidades Nº Total de Acidentes

* Dados contabilizados em 17/06/2013.

67

9

1

13

2

0

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Asa Fixa

Asa Rotativa

Planador

Acidentes 2013 - Por Tipo de Aeronave

Acidentes com Fatalidades Nº Total de Acidentes

Indicadores Acidentes por Tipo de Operação – Instrução

Indicadores Acidentes por Tipo de Operação – Instrução

0

200

400

600

800

1000

1200

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Horas de voo de instrução(mil horas)

Indicadores Sazonalidade das Ocorrências – Instrução

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

Ocorrências por mês - 2001 a 2011

Indicadores Sazonalidade dos Acidentes – Instrução

Indicadores Acidentes por Tipo de Operação – Aeroagrícola

Indicadores Acidentes por Tipo de Operação – Aeroagrícola

Indicadores Sazonalidade de ocorrências – Aeroagrícola

Indicadores de Exposição ao Risco Consumo de combustíveis de Aviação no Brasil

De 2006 a 2011: Crescimento de

54%

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

20102011

20122013*

871967 903271 978275

402949

1003682

Movimentos por Ano - DCERTA Voos Registrados Estimativa para 2013

Projeção de Crescimento 2011-2013: 12%

Indicadores Maduros DCERTA

Redução de 12,5% para

menos de 1% em 2 anos

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

% de Acidentes com Irregularidades

Acidentes com Irregularidades Linear (Acidentes com Irregularidades)

* Dados contabilizados até maio de 2013.

0,00%

2,00%

4,00%

6,00%

8,00%

10,00%

12,00%

14,00%

16,00%

18,00%

% de Acidentes com Irregularidades - Tripulação

CHT CMA

* Dados contabilizados até maio de 2013.

Resumo

• Acidentes – Aviação Regular

• Acidentes

• Acidentes fatais

• Asas Rotativas

• Instrução

• Aeroagrícola

• Área Coberta Av. Agrícola

• Consumo de combustíveis

• Número de voos

• Volume de tráfego aéreo;

• Voos com irregularidades;

• Horas de voo - Instrução

Mensagem Final

Saber não é suficiente, temos que aplicar.

Ter vontade não é suficiente, temos que implementar.

(Goethe)

Obrigado!

Fernando Franklin Correia

Gerente de Controle de Riscos Aeronáuticos

fernando.correia@anac.gov.br