Post on 02-Mar-2021
1
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF ROAD STRUCTURES
ROZŠÍŘENÍ OBYTNÉ ZÁSTAVBY V OBCI PUSTÁ POLOM EXPANSION OF RESIDENTIAL DEVELOPMENT IN THE VILLAGE PUSTÁ POLOM
BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS
AUTOR PRÁCE JIŘÍ KUFKA AUTHOR
VEDOUCÍ PRÁCE Ing. MICHAL KOSŇOVSKÝ SUPERVISOR
BRNO 2014
2
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STAVEBNÍ
Studijní program B3607 Stavební inženýrství
Typ studijního programu Bakalářský studijní program s prezenční formou studia
Studijní obor 3647R013 Konstrukce a dopravní stavby
Pracoviště Ústav pozemních komunikací
ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE
Student Jiří Kufka
Název Rozšíření obytné zástavby v obci Pustá Polom
Vedoucí bakalářské práce Ing. Michal Kosňovský
Datum zadání
bakalářské práce 30. 11. 2013
Datum odevzdání
bakalářské práce 30. 5. 2014
V Brně dne 30. 11. 2013
............................................. ...................................................
doc. Dr. Ing. Michal Varaus
Vedoucí ústavu
prof. Ing. Rostislav Drochytka, CSc., MBA
Děkan Fakulty stavební VUT
3
Podklady a literatura
- digitální mapové podklady
- příslušné ČSN, Technické podmínky a Vzorové listy platné v době vypracování bakalářské práce
Zásady pro vypracování
Předmětem bakalářské práce je rozšíření stávající obytné zástavby. Zájmové území se nachází
v katastru obce Pustá Polom, kraj Moravskoslezský, č. p. 1059/1. Cílem práce bude rozmístění
stavebních parcel, vybudování obslužné dopravní infrastruktury a odstavných a parkovacích stání.
Dále také napojení na stávající dopravní infrastrukturu. Vybraná plocha je v územním plánu obce
vyhrazená pro budoucí zástavbu. V současné době je využívaná jako orná půda.
Výstup spočívá ve vypracování projektové dokumentace obsahující situace různých variant,
vybrané podélné profily a vzorové řezy a dále zahrnuje také fotodokumentaci a průvodní zprávu.
Předepsané přílohy
.............................................
Ing. Michal Kosňovský
Vedoucí bakalářské práce
4
Abstrakt
Předmětem bakalářské práce je návrh obytné zóny, přilehlých komunikací a napojení na
stávající infrastrukturu ve východní části obce Pustá Polom. Návrh je v souladu s územním plánem
obce a respektuje tedy vyhrazené plochy pro nové stavební záměry. Pro obytnou zónu jsou
vytvořena tři variantní řešení, z nichž pouze jedno je dále rozpracované. Přilehlé komunikace jsou
řešeny pouze jedním návrhem shodně pro všechny řešení obytné zóny. Návrh obsahuje i řešení
statické dopravy.
Klíčová slova
Návrh, obytná zóna, parkovací stání, místní komunikace, parcela.
Abstract
The subject of this thesis is to design a residential area, adjoining roads and connections to an
existing infrastructure in the eastern part of a village called Pustá Polom. The proposal is in
accordance with the master plan of the municipality and respects the reserved area for new
construction projects. There are created three alternative solutions especially for residential zones.
From these only one is further developed. Adjacent communications are solved by only one
proposal that is approving for all solutions to the residential zone. The proposal also includes the
solution of static traffic.
Keywords
Design, residential zone, parking place, roads, building.
5
Bibliografická citace VŠKP
Jiří Kufka Rozšíření obytné zástavby v obci Pustá Polom. Brno, 2014. 25 s., 67 s. příl. Bakalářská
práce. Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemních komunikací. Vedoucí
práce Ing. Michal Kosňovský.
6
Prohlášení:
Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci zpracoval samostatně a že jsem uvedl všechny použité
informační zdroje.
V Brně dne 30.5.2014
………………………………………………………
podpis autora
Jiří Kufka
7
Poděkování:
Chtěl bych poděkovat mému vedoucímu Ing. Michalovi Kosňovskému za odborné vedení
v průběhu vypracování práce a času strávenému u konzultací a Ing. Miroslavovi Hrabovskému,
starostovi obce Pustá Polom, za poskytnutí potřebných materiálů pro práci.
8
PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA
ROZŠÍŘENÍ OBYTNÉ ZÁSTAVBY V OBCI PUSTÁ POLOM
9
OBSAH
1. ÚVOD……………………………………………………………………………………………………………..…11
2. PRŮVODNÍ ZPRÁVA……………………………………………………………………………………………...12
2.1. Identifikační údaje……………………………………………………………………………………..………..12
2.1.1. Stavba………………………………………………………………………………………………….…12
2.1.2. Stavebník/ objednatel…………………………………………………………………………………….12
2.1.3. Zhotovitel dokumentace………………………………………………………………………….………12
2.2. Charakteristika území a stavebního pozemku………………………………………………………..………....12
2.2.1. Poloha v obci…………………………………………………………………………………………..…12
2.2.2. Údaje o územně plánovací dokumentaci……………………………………………………………...….12
2.2.3. Možnosti napojení stavby na veřejnou dopravní infrastrukturu……………………………………...….12
2.2.4. Poloha vůči záplavovému území…………………………………………………………………………13
2.2.5. Základní charakteristika území……………………………………………………………………..……13
2.3. Základní charakteristiky stavby a jejího užívání………………………………………………………..………13
2.3.1. Popis stavby………………………………………………………………………………………...……13
2.3.2. Umístění stavby………………………………………………………………………….………….……13
2.3.3. Dotčené parcely…………………………………………………………………………………....…13-14
2.3.4. Provedené průzkumy a podklady………………………………………………………………………...14
2.3.5. Informace o dodržení obecných požadavků na stavbu………………………………………….………..14
2.3.6. Vazba na ostatní připravované dokumentace……………………………………………………...……..14
2.3.7. Podmínky realizace stavby…………………………………………………………………………….…15
2.3.8. Etapizace výstavby……………………………………………………………………………………….15
2.3.9. Členění stavby……………………………………………………………………………………………15
2.4. Navrhované a řešené varianty………………………………………………………………………….…….…15
2.4.1. Zjednodušené porovnání jednotlivých variant………….……………………….……………………….15
2.4.2. Multikriteriální hodnocení……………………………………………………………………………….16
2.5. Stručný technický popis varianty 1 a přilehlých komunikací……………………………………….……...…..16
2.5.1. Směrové řešení………………………………………………………………………………………..16-18
2.5.2. Výškové řešení a příčný sklon………………………………………………………………………..18-20
2.5.3. Šířkové uspořádání………………………………………………………………………………………20
2.5.4. Konstrukce vozovky………………………………………………………………………………….20-21
10
2.5.5. Odvodnění………………………………………………………………………………………………..21
2.5.6. Obrubníky…………………………………………………………………………………………….21-22
2.5.7. Rozhledové poměry………………………………………………………………………………...……22
2.5.8. Výpočet parkovacích a odstavných stání……………………………………………………………...…22
2.6. Zajištění bezpečnosti provozu stavby při jejím užívaní………………………………………………...………22
2.7. Návrh řešení pro užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace………………..……….22
2.8. Ochrana přírody, památková péče……………………………………………………………..……..…………22
2.9. Požární bezpečnost stavby, civilní obrana……………………………………………………………..…..……22
3. ZÁVĚR………………………………………………………………………………………………………………23
4. SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ………………………………………………………………………………….24
5. SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK…………………………………………………………………………….…24
6. SEZNAM PŘÍLOH…………………………………………………………………………………………….……25
11
1. ÚVOD
Cílem bakalářské práce je návrh nové obytné zóny, rozšíření a napojení přilehlých komunikací, konkrétně ulic
Reková a U Hřiště a návrh odstavných a parkovacích stání, v obci Pustá Polom, okres Opava, kraj Moravskoslezský.
Podnětem k návrhu je zájem obce o vybudování nových stavebních parcel s přijatelnou mírou dopravní ruchu a
efektivního využití nezastavěné půdy.
Samotná obytná zóna je řešena ve třech variantách, z nichž pouze jedna vybraná je dále stručně technicky popsaná
a je pro ni vytvořená potřebná dokumentace. Řešení přilehlých komunikací ulic Reková a U hřiště je pro všechny
varianty shodné.
Atributy obytné zóny:
smíšený provoz
jedna výšková úroveň
stavební úpravy pro usměrnění dopravního proudu
vjezd řešen jako prvek zklidnění dopravy
pobytová funkce převažuje nad dopravní
hry dětí v dopravním prostoru
zeleň v uličním prostoru
parkování pouze na vyznačených místech
12
2. PRŮVODNÍ ZPRÁVA
2.1. Identifikační údaje
2.1.1. Stavba
Název stavby: Rozšíření obytné zástavby v obci Pustá Polom
Místo stavby: Pustá Polom
okres Opava
kraj Moravskoslezský
Katastrální území: Pustá Polom [736830]
Charakter stavby: Novostavba – návrh
2.1.2. Stavebník/ objednatel
obec Pustá Polom
Slezská 94
Pustá Polom 747 69
2.1.3. Zhotovitel dokumentace
Jiří Kufka
Revoluční 30/227
Vřesina u Hlučína 747 20
2.2. Charakteristika území a stavebního pozemku
2.2.1. Poloha v obci
Zájmová oblast se nachází ve východní části obce Pustá Polom.
2.2.2. Údaje o územně plánovací dokumentaci
Územní plán je volně ke stažení na stránkách obce. Daný záměr je v souladu s tímto územním plánem. Byly
dodrženy veškeré požadavky textové i grafické části.
2.2.3. Možnosti napojení stavby na veřejnou dopravní infrastrukturu
Součásti řešení je i návrh rozšíření přilehlých komunikací, konkrétně ulic Reková a u Hřiště, na které se napojí
jednotlivé větve obytné zóny.
13
2.2.4. Poloha vůči záplavovému území
Stavba se nenachází v záplavovém území.
2.2.5. Základní charakteristika území
V současné době mají pozemky pro budoucí zástavbu charakter orné půdy, který není nijak využívaná.
2.3. Základní charakteristiky stavby a jejího užívaní
2.3.1. Popis stavby
Dokumentace zpracovává projekt trvalé stavby obytné zóny – funkční skupiny D1 a přilehlých komunikací ulic
Reková a U Hřiště – funkční skupiny C, „Zóna tempo 30“, které se napojují na stávající již vybudované části.
2.3.2. Umístění stavby
Celá stavba se nachází pouze v katastrálním území obce Pustá Polom [736830].
2.3.3. Dotčené parcely
1059/1
Celková výměra: 72 825 m2
Výměra zasažená stavbou: 43 526 m2
Druh pozemku: orná půda
Způsob využití:
Číslo LV: 609
Vlastník: obec Pustá Polom, Slezská 94, 747 69
1067
Celková výměra: 11 224 m2
Výměra zasažená stavbou: 2 017,7 m2
Druh pozemku: ostatní plocha
Způsob využití: ostatní komunikace
Číslo LV: 609
Vlastník: obec Pustá Polom, Slezská 94, 747 69
1064
Celková výměra: 1 835 m2
Výměra zasažená stavbou: 508,6 m2
Druh pozemku: orná půda
Způsob využití:
Číslo LV: 609
Vlastník: obec Pustá Polom, Slezská 94, 747 69
14
1065/1
Celková výměra: 1335 m2
Výměra zasažená stavbou: 972,4 m2
Druh pozemku: ostatní plocha
Způsob využití: ostatní komunikace
Číslo LV: 609
Vlastník: obec Pustá Polom, Slezská 94, 747 69
1063/1
Celková výměra: 1 136 m2
Výměra zasažená stavbou: 332,2 m2
Druh pozemku: orná půda
Způsob využití:
Číslo LV: 609
Vlastník: obec Pustá Polom, Slezská 94, 747 69
1069/5
Celková výměra: 68 979 m2
Výměra zasažená stavbou: 23 m2
Druh pozemku: orná půda
Způsob využití:
Číslo LV: 609
Vlastník: obec Pustá Polom, Slezská 94, 747 69
2.3.4. Provedené průzkumy a podklady
Byla provedena vizuální prohlídka a fotodokumentace zájmového území (viz. příloha). Jako podklady byly
použity katastrální mapa obce, výškopis, polohopis a foto mapa území. Vše v elektronické podobě (.dgn, .jpg),
souřadnicovém systému JTSK a výškovém systému Bpv.
2.3.5. Informace o dodržení obecných požadavků na stavbu
Staveniště se musí uspořádat a vybavit přístupovými cestami pro dopravu materiálu tak, aby se stavba mohla řádně
a bezpečně provádět. Nesmí docházet k ohrožování a nadměrnému obtěžování stávající zástavby, zvláště hlukem,
prachem apod., k ohrožování bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, k znečišťování pozemních komunikací
a ovzduší, k omezování přístupu k přilehlým stavbám nebo pozemkům. Stavba musí být navržena tak, aby byla při
respektování hospodárnosti vhodná pro zamýšlené využití.
2.3.6. Vazba na ostatní připravované dokumentace
Daný záměr nemá vazbu na žádnou jinou připravovanou dokumentaci.
15
2.3.7. Podmínky realizace stavby
Podmínkou realizace stavby je dodržení územního plánu obce a přeložka vedení vysokého napětí, které kříží plochu
vyhrazenou pro budoucí obytnou zónu. Přeložka je součástí územního plánu a je řešena tak, že oproti současnému
nadzemnímu vedení vede v zemi a mimo řešenou lokalitu, aby nevznikl problém s věcným břemenem, konkrétně novou
částí ulice Reková.
2.3.8. Etapizace výstavby
Je možné provést tzv. etapovou výstavbu, odvíjející se od řešených variant.
2.3.9. Členění stavby
Stavba v současném stupni projektové dokumentace nebyla rozčleněna na dílčí stavební objekty.
2.4. Navrhované a řešené varianty
Pro samotnou obytnou zónu jsou navrženy tři varianty řešení. Celková plocha u jednotlivých variant je shodná a
činí 41 854,2 m2. Navržena minimální průjezdní šířka 4,00 m, návrhová rychlost 20 km/h (funkční skupina D1).
Napojení na obslužnou infrastrukturu je provedeno jako vjezd se sníženým obrubníkem, rampovou částí, doplněným o
signální pás.
Obslužné přilehlé komunikace ulice Reková a U Hřiště jsou navrženy na návrhovou rychlost 30 km/h, „Zóna
tempo 30“ (funkční skupina C). Šířka jízdních pruhu činí 3,0m. U obou ulic jsou navrženy jednostranné chodníky o
šířce 1,5m. Z důvodu požadavku na parkovací stání u nové části ulice U Hřiště je z jedné strany mimo pruhu zeleně
umístěno celkově i 22 parkovacích stání, z toho 2 pro zdravotně tělesně postižené. Komunikace jsou řešeny pouze
v jedné variantě shodně pro všechny varianty obytné zóny.
2.4.1. Zjednodušené porovnání jednotlivých variant
Po nahlédnutí do tabulky pro srovnání jednotlivých variant jako nejlepší vychází varianta 3. Z ekonomického
hlediska je zde předpoklad nejmenších investic do vybudování komunikací a také pro investora zvlášť výhodné
velikosti parcel k prodeji. V projektu je ale nakonec podrobněji zpracovaná jen varianta 1, z důvodu možné etapové
výstavby, nenáročného směrového vedení a počtu parcel k prodeji.
16
2.4.2. Multikriteriální hodnocení
Na základě zvolených kritérií, kterým jsou přiřazeny jednotlivé váhy a známkování v rozmezí 5 - 1, kdy 5 je
možné nejlepší hodnocení, vychází nejlépe varianta 1, oproti výše zjednodušenému porovnání jednotlivých variant, kde
vychází lépe varianta 3. Výsledek by mohlo ještě výrazně změnit např. kritérium, kdy by investor požadoval co možná
největší procento zeleně v nové zástavbě a potom by výrazně lépe mohla vycházet i varianta 2.
2.5. Stručný technický popis varianty 1 a přilehlých komunikací
Přilehlé místní obslužné komunikace ulic Reková a U Hřiště tvoří dvě samostatné větve. Na ulici Reková se
napojují větve obytné zóny a na ulici U Hřiště stávající ulice Horní, Střední a Dolní.
2.5.1. Směrové řešení
ulice Reková
staničení [km] směrový prvek délka [m]
ZÚ 0,000 000
přímá 34,42
TK 0,034 420
kružnicový oblouk R=1 000m 105,31
KT 0,139 730
přímá 143,78
KÚ 0,283 520
ulice U Hřiště
staničení [km] směrový prvek délka [m]
ZÚ 0,000 000
přímá 6,49
TK 0,006 490
kružnicový oblouk R=50m 16,50
KT 0,022 990
přímá 1,87
TK 0,024 860
17
kružnicový oblouk R=50m 16,50
KT 0,041 360
přímá 28,25
TK 0,069 610
kružnicový oblouk R=50m 5,00
KK 0,074 610
kružnicový oblouk R=50 m 5,00
KT 0,079 610
přímá 18,41
TK 0,098 020
kružnicový oblouk R=50m 13,57
KT 0,111 590
přímá 2,07
TK 0,113 660
kružnicový oblouk R=50m 13,33
KT 0,126 990
přímá 138,71
KÚ 0,265 700
napojení ulice Horní
staničení [km] směrový prvek délka [m]
ZÚ 0,000 000
přímá 11,00
KÚ 0,011 003
napojení ulice Střední
staničení [km] směrový prvek délka [m]
ZÚ 0,000 000
přímá 10,05
KÚ 0,010 049
napojení ulice Dolní
staničení [km] směrový prvek délka [m]
ZÚ 0,000 000
přímá 13,67
KÚ 0,013 672
18
Větev 1
staničení [km] směrový prvek délka [m]
ZÚ 0,000 000
přímá 129,92
KÚ 0,129 920
Větev 2
staničení [km] směrový prvek délka [m]
ZÚ 0,000 000
přímá 139,65
KÚ 0,139 650
Větev 3
staničení [km] směrový prvek délka [m]
ZÚ 0,000 000
přímá 145,79
KÚ 0,145 790
2.5.2. Výškové řešení a příčný sklon
Návrh nivelety je v rozmezí minimálního sklonu 0,50 % a maximálního sklonu 8,33%. Příčný sklon vozovky je
v případě obytné zóny 2,00 % a u místních obslužných komunikací 2,50 %. Tento sklon je navržen jako jednostranný a
respektuje morfologii terénu. V obou případech je sklon zemní pláně 3,00 %.
ulice Reková
staničení [km] sklon [%] délka [m] parametry [m]
0,000 000 +5,91 91,53
0,091 534 +0,50 191,98 R=1 500
T=40,554
y=0,548
0,283 518
ulice U Hřiště
staničení [km] sklon [%] délka [m] parametry [m]
0,000 000 +2,50 41,54
0,041 540 +4,25 43,98 R=1 100
T=9,648
y=0,042
0,085 519 +2,77 32,56 R=700
T=5,197
y=0,019
19
0,118 079 +8,00 22,93 R=180
T=4,708
y=0,062
0,141 008 +1,44 75,97 R=200
T=6,559
y=0,108
0,216 973 +2,23 48,73 R=1 350
T=5,353
y=0,011
0,283 518
napojení ulice Horní
staničení [km] sklon [%] délka [m] parametry [m]
0,000 000 +0,55 11,00
0,011 003
napojení ulice Střední
staničení [km] sklon [%] délka [m] parametry [m]
0,000 000 +3,57 10,05
0,010 049
napojení ulice Dolní
staničení [km] sklon [%] délka [m] parametry [m]
0,000 000 +3,62 13,67
0,013 672
Větev 1
staničení [km] sklon [%] délka [m] parametry [m]
0,000 000 +2,50 3,00
0,003 000 +4,14 1,45
0,004 450 +1,00 26,95
0,031 405 +2,80 98,52 R=1 200
T=10,818
y=0,049
0,129 923
20
Větev 2
staničení [km] sklon [%] délka [m] parametry [m]
0,000 000 +2,50 3,00
0,003 000 +4,14 1,45
0,004 450 +2,93 14,08
0,018 531 +1,54 121,13 R=1 000
T=6,958
y=0,024
0,139 654
Větev 3
staničení [km] sklon [%] délka [m] parametry [m]
0,000 000 +2,50 3,00
0,003 000 +4,14 1,45
0,004 450 +1,04 68,09
0,072 545 +0,50 73,24 R=10 000
T=26,813
y=0,036
0,145 789
2.5.3. Šířkové uspořádání
V případě obytné zóny je šířka uličního prostoru 8 m. Sestává se z dopravního prostoru širokého 5,5 m a pásů
zeleně na jedné straně široké 1 m a druhé 1,5 m. V místě zúžení je zachován minimální průjezdný prostor 4 m doplněn
o podélné parkovací stání široké 2 m a pásů zeleně po obou stranách široké 1 m. Úprava zúžením, kdy parkovací stání
vytváří šikanu v jízdním směru, slouží jako prvek zklidnění dopravního proudu.
V případě místních obslužných komunikací se šířka uličního prostoru pro jednotlivé ulice liší. U ulice U Hřiště je
10,5 m, kde jízdní pruhy mají dohromady 6 m, podélné stání je široké 2 m, chodník 1,5 m a zeleň na obou stranách po
0,5 m. U ulice Reková je celková šířka uličního prostoru 8,65 m. Jízdní pruhy jsou široké opět 6 m, chodník má 1,5 m a
zeleň po obou stranách 0,5 m. Výhledově lze po pravé straně ve směru staničení zřídit taktéž podélné parkovací stání a
rozšířit tak uliční prostor.
2.5.4. Konstrukce vozovky
Veškeré navržené konstrukční vrstvy vozovky jsou v souladu s TP 170 a odpovídají očekávanému dopravnímu
zatížení. Pro návrh se uvažuje třída dopravního zatížení V a úroveň porušení vozovky D1.
21
Vozovka
Asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACO 11 40mm
Spojovací postřik z emulze 0,30 kg/m2 PSE
Asfaltový beton pro podkladní vrstvy ACP 16 70mm
Spojovací postřik z emulze 0,30 kg/m2 PSE
Infiltrační postřik 0,80 kg/m2
PI
Štěrkodrť fr. 0/32 ŠD 150mm
Štěrkodrť fr. 0/32 ŠD 150mm
CELKEM min. 410mm
Parkovací stání
Zámková dlažba DL I 80mm
Ložná vrstva L50 DDK 2-5 40mm
Štěrkodrť fr. 0/32 ŠD 150mm
Štěrkodrť fr. 0/32 ŠD 150mm
CELKEM min. 420mm
Samostatný vjezd
Zámková dlažba DL I 80mm
Ložná vrstva L50 DDK 2-5 40mm
Štěrkodrť fr. 0/32 ŠD 150mm
CELKEM min. 270mm
Chodník
Zámková dlažba DL I 60mm
Ložná vrstva L50 DDK 2-5 40mm
Štěrkodrť fr. 0/32 ŠD 150mm
CELKEM min. 250mm
2.5.5. Odvodnění
Srážková a jiná povrchová voda je díky příčnému a podélnému sklonu odvedena do uličních vpustí a následně do
kanalizace. Voda ze zemní pláně je odváděna do podélného trativodu.
2.5.6. Obrubníky
U obytné zóny je navržen na rozhraní zeleně a dopravního prostoru betonový obrubník o rozměrech 150/250/1000
vyvýšený o 8 cm, u rozhraní s vjezdem betonový obrubník o rozměrech 150/150/1000 vyvýšený o 2 cm a na rozhraní
22
jízdního pruhu a parkovacího stání dlažba z žulových kostek 150/150 ve stejné výškové úrovni jako vozovka. Vše je
uloženo do betonového lože pevnostní třídy C20/25 třídy prostředí XF4.
2.5.7. Rozhledové poměry
Samostatné výjezdy z obytné zóny jsou řešeny jako místa ležící mimo vozovku. Napojení stávajících ulic Horní,
Střední a Dolní na novou část ulice U Hřiště a křížení nových částí ulic Reková a U Hřiště je navrženo pro křižovatkové
uspořádání A pro vozidla skupiny 2.
2.5.8. Výpočet parkovacích a odstavných stání
V textové části územního plánu je uvedeno, že se u nových rodinných domů předpokládá 100% odstavení v rámci
plochy pro bydlení a proto je potřeba tento předpoklad zohlednit.
N=Po*ka*kp
Po…základní počet parkovacích stání
ka…součinitel vlivu stupně automobilizace (ve výpočtu úvaha 1 vozidla na 2,5 obyvatele)
kp…součinitel redukce počtu stání (skupina 1 - obec do 5000 obyvatel, charakter území skupina A)
Varianta 1 má celkově 46 parcel, proto se uvažuje 46 rodinných domů (RD) -> 4 obyvatelé na 1 RD
Po = 20 obyvatel na 1 parkovací stání -> Po = (46*4)/20 = 9,2
N = 1*1*9,2 = 9,2 N = 9 stání
Varianty 2 a 3 mají shodně 42 parcel. Počet parkovacích stání vychází pro tyto varianty 9.
2.6. Zajištění bezpečnosti provozu stavby při jejím užívání
Bude brán zřetel na dodržení bezpečnostních opatření podle právních norem a předpisů.
2.7. Návrh řešení pro užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace
Navržené řešení je v souladu s vyhláškou č.398/2009 Sb.
2.8. Ochrana přírody a památková péče
Vybrané pozemky nejsou nijak památkově chráněné a nevyžadují ochranu přírody.
2.9. Požární bezpečnost stavby, civilní obrana
Charakter stavby nevyžaduje samostatnou zprávu o požární bezpečnosti, ani nepodléhá schvalování z pohledu
civilní obrany.
23
3. ZÁVĚR
Cílem bakalářské práce je návrh rozšíření obytné zástavby v obci Pustá Polom. Návrh spočívá ve vybudování
místních obslužných komunikací, samotné obytné zóny a jejich vzájemném propojení a zohlednění možné statické
dopravy.
Umístění jednotlivých komunikací a obytné zóny vychází z grafické části územního plánu obce. Bylo nutno tento
prostor dodržet, co možná nejefektivněji jej využít a zároveň při návrhu respektovat i podmínky uvedené v textové části
územního plánu (velikost parcel, potřebná zeleň, typ místní komunikace).
Na základě předběžného vyhodnocení vybraných variant je dále rozpracovaná jen varianta 1. U této varianty tvoří
síť komunikací tři směrově přímé větve, které jsou na konci doplněny o úvraťová obratiště, navržené pro
dvounápravový vůz pro svoz komunálního odpadu. Všechny větve se napojují na novou prodlouženou část ulice
Reková a výjezdy jsou řešeny jako místa ležící mimo vozovku. Celkově varianta zahrnuje 46 parcel k prodeji, čítá 9
parkovacích stání a u odstavných stání se předpokládá odstavení v rámci plochy pro bydlení.
24
4. SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ
[1] ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích, listopad 2007
[2] ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací, leden 2006
[3] ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací ZMĚNA Z1, únor 2010
[4] ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic, říjen 2004
[5] ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic ZMĚNA Z1, leden 2009
[6] ČSN 73 6056 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel, březen 2011
[7] ČSN 01 3466 Výkresy inženýrských staveb – Výkresy pozemních komunikací, červenec 1997
[8] Zákon 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích ze dne 14. září 2000
[9] Vyhláška č.398/2009 Sb.
[10] TP 103 Navrhování obytných a pěších zón, říjen 2008
[11] TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, 2010
[12] TP 145 Zklidňování komunikací, únor 2001
[13] TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích, září 2002
[14] http://www.seznam.cz/mapy
[15] http://www.pustapolom.cz/pusta-polom/uzemni-plan.html
5. SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK
VŠKP Vysokoškolská kvalifikační práce
LV List vlastnictví
JTSK Jednotná trigonometrická síť katastrální
Bpv Balt po vyrovnání
ZÚ Začátek úseku
TK Tečna kružnice
KT Kružnice tečna
KÚ Konec úseku
KK Kružnice kružnice
R Poloměr oblouku
y Vzepětí oblouku
25
6. SEZNAM PŘÍLOH
1. FOTODOKUMENTACE
2. KONCEPTY NÁVRHU OBYTNÉ ZÓNY
3. SITUACE – VARIANTA 1
4. SITUACE – VARIANTA 2
5. SITUACE – VARIANTA 3
6. PODÉLNÉ PROFILY PŘILEHLÝCH KOMUNIKACÍ
7. PODÉLNÉ PROFILY VĚTVÍ – VARIANTA 1
8. VZOROVÉ PŘÍČNÉ ŘEZY