Post on 03-Jul-2015
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SCoTs et inter-SCoT
Lien entre urbanisme et transport
dans l’aire métropolitaine lyonnaise
Rencontres de Rennes – 10 février 2011 – Nicolas PECH
50 ans de tentatives
d’organisation de l’espace métropolitain
• Les années 60 : l’OREAM
• Les années 90 : la RUL
• 2005 : le protocole REAL
Rencontres de Rennes – 10 février 2011 – Nicolas PECH
• 2005 : le protocole REAL
• 2007 : la DTA de l’aire
métropolitaine lyonnaise
• Depuis 2009 : vers un pôle
métropolitain
L’inter-Scot lyonnais
• Un espace d’environ
100 000 km²
• 2 900 000 habitants
• 11 Scot
Rencontres de Rennes – 10 février 2011 – Nicolas PECH
• 11 Scot
• Une démarche de
coopération engagée dès
2002 animée par l’agence
d’urbanisme
Une scène de gouvernance informelle
• Dès 2000, le président de l’Agence d’urbanisme et son directeur
partent convaincre les territoires partenaires de s’associer au sein d'un
dispositif de coopération métropolitaine
• L’inter-Scot est officialisé en 2003 lors d’un forum réunissant 200
élus. Il ne cessera de s’élargir : Sud-Loire, Scot Roannais, Epida et la
Région
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Région
• Un dispositif peu formalisé organisé autour de :
– Réunions mensuelles du comité technique associant tous les chefs de projet,
la RUL, la Région et l’Etat
– Rencontres annuelles des présidents de Scot validant les acquis de la
démarche, définissant le programme de travail et débattant des sujets
mis à l’ordre du jour
• Une animation technique en continu
• Des rencontres politiques régulières
• Des ateliers et forums d’échange
• 46 publications depuis 2004
L’inter-Scot lyonnais
Etudes pour
la mise en œuvre
2008-2010
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Carnet prospectif
2005 Chapitre commun
et livrets métropolitains
2006-2007Potentiels d’urbanisation
autour des gares
2006-2007
Des objectifs partagés (2006)
Appuyer les orientations
d’aménagement sur la structure
du réseau ferroviaire
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Rechercher une organisation
urbaine multipolaire
Des objectifs partagés (2006)
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Des objectifs partagés (2006)
Gérer et valoriser un grand réseau
d’espaces naturels et agricoles
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Des objectifs partagés (2006)
Un projet commun nécessitant
une gouvernance métropolitaine
renforcée
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Le Scot de l’agglomération lyonnaise
Rencontres de Rennes – 10 février 2011 – Nicolas PECH
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
Environ 700 km²
1 300 000 habitants
Une élaboration débutée
en 2004
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L’Agence d’urbanisme,
maître d’œuvre pour le
compte du Sepal
Un document approuvé
le 16 décembre 2010
Un développement
urbain multipolaire
21 polarités urbaines
structurant une douzaine
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
structurant une douzaine
de bassins de vie
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2. Principales orientations du DOG
Un développement
prioritaire dans les
secteurs desservis :
autour des 40 gares
du réseau express
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
du réseau express
à proximité d’une dizaine
de corridors urbains
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2. Principales orientations du DOG
Objectif : réaliser
150 000 logements
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
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2. Principales orientations du DOG
Objectif : réaliser
150 000 logements
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
pour contribuer à la
structuration de la
métropole multipolaire
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2. Principales orientations du DOG
Un réseau express irriguant :
l’aire métropolitaine
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
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2. Principales orientations du DOG
Un réseau express irriguant :
l’aire métropolitaine
et sa partie centrale
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
et sa partie centrale
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Et maintenant : le temps de la mise en œuvre !
• Organisation du suivi de la mise en œuvre : indicateurs, dispositif
pour le suivi des corridors urbains, …
• Elaboration de guides méthodologiques : comment passer du Scot
au PLU, mise en œuvre de la densité, …
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au PLU, mise en œuvre de la densité, …
• Animation du réseau des « repreneurs » du Scot
• Mise en œuvre des orientations phares et territoires stratégiques :
quartiers de gare, évolution des infrastructures autoroutières, …
Merci pour votre attention
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Pour plus d’informations :
Agence d’urbanisme : www.urbalyon.org
Inter-Scot : www.inter-scot.org
Sepal : www.scot-agglolyon.com
2. Principales orientations du DOG
Transports collectifs
Un réseau d’agglomération
reliant les bassins de vie,
les polarités et les pôles
d’emploi
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
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2. Principales orientations du DOG
Un réseau de voirie
hiérarchisé
Des vitesses modulées
Le Scot de l’agglomération lyonnaise
Des vitesses modulées
Des aménagements piétons
et vélo généralisés
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