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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
CONCURSO RELATIVO A LA ADJUDICACIÓN MEDIANTE PROCEDIMIENTO ABIERTO DE LAS OBRAS CORRESPONDIENTES AL “PROYECTO DE
CONSTRUCCIÓN DE LAS INSTALACIONES Y DEL CENTRO DE CONTROL DE LA VARIANTE SUR METROPOLITANA, FASE IA”
Nº EXP. 019/2009/ARM/AT
INDICE
1. OBJETO DEL PLIEGO Y DOCUMENTOS QUE REGIRÁN EL CONTRATO......................... 4 2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ............................................................................................. 5
2.1. Descripción general del proyecto ..................................................................................... 6 2.2. Descripción de las obras objeto de cada Lote.................................................................. 9 2.3. Delimitación de puntos límite entre Lotes....................................................................... 27
3. INTERFERENCIAS Y COORDINACIÓN ENTRE CONTRATOS .......................................... 39 4. PLAZOS PARCIALES Y TOTALES ....................................................................................... 53
4.1.1. Hitos de partida ............................................................................................................ 54 4.1.2. Plazo total y plazos parciales ...................................................................................... 55 4.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia .......... 56 4.2.1. Hitos de partida ............................................................................................................ 56 4.2.2. Plazo total y plazos parciales ...................................................................................... 56 4.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de
control ............................................................................................................................. 57 4.3.1. Hitos de partida ............................................................................................................ 57 4.3.2. Plazo total y plazos parciales ...................................................................................... 58 4.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon ........................................................................ 59 4.4.1. Hitos de partida ............................................................................................................ 59 4.4.2. Plazo total y plazos parciales ...................................................................................... 59
5. RECURSOS MÍNIMOS A DISPONER PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS ................. 60 5.1. Recursos mínimos necesarios para la ejecución de las obras....................................... 60 5.1.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua .................. 62 5.1.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia ........ 62 5.1.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de
control ............................................................................................................................. 63 5.1.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon .................................................................... 63 5.2. Personal Técnico ............................................................................................................ 64 5.2.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua ................. 64 5.2.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia ........ 64 5.2.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de
control ............................................................................................................................. 65 5.2.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon ..................................................................... 65 5.3. Aplicaciones informáticas de partida .............................................................................. 66
6. MATERIALES Y EQUIPOS A EMPLEAR .............................................................................. 67 7. ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD ................................................................. 68
7.1. AUTOCONTROL DEL CONTRATISTA. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD (PAC).............................................................................................................. 68
7.2. CONTROL DE CALIDAD DE LA DIRECCIÓN DE OBRA.............................................. 71 8. SEGURIDAD Y SALUD.......................................................................................................... 72 9. PROTECCIÓN DEL ENTORNO. PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL ........................ 73 10. AFECCIONES A TERCEROS Y OBTENCIÓN DE PERMISOS Y LICENCIAS .................. 74
10.1. AFECCIONES A TERCEROS ...................................................................................... 74 10.2. PERMISOS DE TERCEROS........................................................................................ 75
11. LEGALIZACIÓN DE INSTALACIONES ............................................................................... 76 12. OBLIGACIONES DE LOS CONTRATISTAS EN RELACIÓN CON LOS
PROCEDIMIENTOS DE ASEGURAMIENTO DE LA SEGURIDAD EN LOS TÚNELES ... 77 13. DOCUMENTACIÓN DE FINAL DE OBRA Y DE CONTROL DE CALIDAD........................ 82
13.1. Definición y ejecución ................................................................................................... 82 14. FORMACIÓN DEL PERSONAL DE LA EXPLOTACIÓN..................................................... 86 15. ENERGÍA Y OTROS SUMINISTROS DE OBRA................................................................. 87 16. INSTALACIONES Y OFICINAS DE OBRA.......................................................................... 89
16.1. Instalaciones y oficinas de obra de los contratistas ..................................................... 89
16.2. Oficinas de obra de la propiedad.................................................................................. 90 17. TRABAJOS EN HORARIO NOCTURNO Y EN DÍAS FESTIVOS....................................... 91 18. DESVÍOS DE TRÁFICO Y SEÑALIZACIÓN DE OBRA ...................................................... 92
18.1. DESVÍOS DE TRÁFICO ............................................................................................... 92 18.2. SEÑALIZACIÓN DE OBRA .......................................................................................... 93
19. CARTELES DE OBRA ......................................................................................................... 94 20. VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE LA OBRA......................................................................... 95 21. OBLIGACIONES DE LOS CONTRATISTAS DURANTE EL PLAZO DE GARANTÍA......... 96 APÉNDICE A: PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD ............................................... 97 APÉNDICE B: PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL....................................................... 110 APÉNDICE C: DEFINICIÓN Y MEDICIONES DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE
INCENDIOS MEDIANTE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES............. 115
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1. OBJETO DEL PLIEGO Y DOCUMENTOS QUE REGIRÁN EL CONTRATO
El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares tiene por objeto
definir y precisar las condiciones técnicas generales de aplicación para la
ejecución de los cuatro Contratos de Obra del “PROYECTO DE
CONSTRUCCIÓN DE LAS INSTALACIONES Y DEL CENTRO DE CONTROL
DE LA VARIANTE SUR METROPOLITANA, FASE IA”, redactado por
INTERBIAK.
LOTE 1: INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y MECÁNICAS. TRAMO:
SANTURTZI-KADAGUA
LOTE 2: INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y MECÁNICAS. TRAMO:
KADAGUA-LARRASKITU-BUIA
LOTE 3: INSTALACIONES DE SEGURIDAD, VIGILANCIA Y CONTROL,
INTEGRACIÓN Y CENTRO DE CONTROL
LOTE 4: INSTALACIONES DE COBRO DE CANON
Las obras objeto de los cuatro contratos regulados por el presente Pliego quedan
definidas en el Proyecto de Construcción citado.
Se declara expresamente que a los Contratos de Obra se incorporarán los
Documentos del Proyecto: Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas
Particulares, Presupuesto, Cuadro de Precios y, en lo referente a la descripción
de los materiales básicos que forman parte de las unidades de obra y a los
requisitos funcionales de los diferentes sistemas, la Memoria, salvo
determinación explícita en contrario de este Pliego de Prescripciones Técnicas.
Independientemente de lo anterior, en todo aquello en lo que la Oferta del
Adjudicatario suponga de mejora respecto a lo prescrito en el Proyecto y los
Pliegos, se exigirá lo ofrecido en aquella.
Los Documentos que conforman el Proyecto de Construcción forman un todo
homogéneo y coherente; no obstante, ante eventuales errores, omisiones o
contradicciones, y en evitación de posibles conflictos, se establece el siguiente
orden de prelación entre ellos:
1. Cuadro de Precios
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2. Planos
3. Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares
4. Presupuestos
5. Memoria
Por otra parte, junto con el presente Pliego de Prescripciones Técnicas
Particulares y con el Proyecto, los Contratos vendrán regulados asimismo por el
Pliego de Cláusulas Administrativas, teniendo también carácter contractual las
Ofertas de los licitadores adjudicatarios de cada uno de los Lotes.
El rango y orden de prelación que se establece entre los diferentes Documentos
Contractuales es el que sigue:
1. El Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP)
2. El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP)
3. El Proyecto de Construcción
4. La Oferta del Licitador Adjudicatario del Lote de que se trate.
Ante cualquier discrepancia aparente o real entre los Documentos del Proyecto,
o entre los diferentes Documentos Contractuales, prevalecerá la interpretación
derivada del orden expuesto, lo que deberán tener en cuenta los Licitadores, no
pudiendo alegar posteriormente los adjudicatarios condicionantes en su oferta
derivados, bien de interpretaciones de la documentación en orden diferente al
expuesto, bien de lecturas parciales de la documentación ofrecida, no
atendiéndose ninguna reclamación por este o similar concepto.
2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
La descripción detallada de las obras objeto del Concurso se incluye en el
Documento nº 1 “Memoria” del Proyecto.
En el presente capítulo se describe de forma muy general el objeto del Proyecto,
y el de cada uno de los Lotes, y posteriormente se incluye un capítulo específico
en el que se definen los puntos límite entre Lotes.
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2.1. Descripción general del proyecto
El “Proyecto de Construcción de las Instalaciones y del Centro de Control de la
Variante Sur Metropolitana. Fase IA” tiene por objeto la definición de las
instalaciones correspondientes a la Fase IA de la Variante Sur Metropolitana de
Bilbao, que, en líneas generales, pueden agruparse en los siguientes capítulos:
1) Instalaciones eléctricas
2) Instalaciones de alumbrado de túneles
3) Instalaciones mecánicas de ventilación de túneles y cuartos técnicos
4) Instalaciones mecánicas de protección contra incendios de túneles y
cuartos técnicos
5) Instalaciones de gestión de tráfico
6) Instalaciones de seguridad, vigilancia y control
7) Instalaciones de cobro de canon
8) Instalaciones de comunicaciones
9) Equipamiento del centro de control
10) Infraestructura complementaria, incluyendo cerramientos de galerías
de evacuación, nichos SOS y cuartos técnicos de túneles
11) Particiones interiores, acabados e instalaciones de los edificios del
centro de control, oficinas de mantenimiento, nave de mantenimiento
y edificios de gestión del sistema de cobro.
La Fase IA de la Variante Sur Metropolitana de Bilbao es una variante de la
Autopista A-8 a su paso por el Área Metropolitana de Bilbao, que discurre a
través de los Términos Municipales de Ortuella, Santurtzi, Valle de Trápaga,
Barakaldo y Bilbao, con una longitud aproximada de 16 km.
La sección transversal de la autopista consta de tres carriles por calzada en el
tramo central comprendido entre Trapagaran y Peñaskal, y de dos carriles por
calzada en el tramo final de Peñaskal a Larraskitu. En el tramo inicial entre
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Santurtzi y Trapagaran la Variante se solapa con la A-8 existente, con sección
variable.
Como elementos más representativos de la Fase IA de la Variante pueden
destacarse los siguientes:
─ Enlaces:
- Santurtzi-Puerto (remodelación)
- Santurtzi (remodelación)
- Portugalete-Ortuella (remodelación)
- Trapagaran
- Kadagua
- Larraskitu
─ Túneles
Túnel Sentido Longitud
(m) Nº de carriles
Santander-Bilbao 1.852,2 3 Argalario
Bilbao-Santander 1.870,4 3
Santander-Bilbao 709,6 3 Mesperuza
Bilbao-Santander 680,5 3
Santander-Bilbao 2.067,2 3 Santa Águeda
Bilbao-Santander 2.025,1 3
Santander-Bilbao 2.292,1 3 Arraiz
Bilbao-Santander 2.296,5 3
Santander-Bilbao 909,7 2 Larraskitu
Bilbao-Santander 977,7 2
Adicionalmente existen dos túneles artificiales en el entorno del Enlace de
Portugalete-Ortuella, cuyas instalaciones se encuentran definidas en el
correspondiente Proyecto de Infraestructura, por lo que no forman parte del
objeto del Presente Proyecto.
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─ Estructuras
Estructura Longitud (m)
Viaducto de Trápaga 804/885
Viaducto de Ugarte 110/134
Viaducto de La Era 94/148
Viaducto de Gorostiza 129
Viaducto del Kadagua 429/430
Viaducto del Peñaskal 195/180
─ Áreas de cobro de canon
- Área de Santurtzi (Identificación)
- Área de Trápaga (Identificación)
- Área de Ugarte (Cobro)
- Área de Kadagua (Identificación y cobro)
- Área de Peñaskal (Cobro; en Fase IB se añade también
identificación)
La infraestructura base de la Fase IA de la Variante se encuentra definida en los
Proyectos de Construcción de los diez tramos en los que se ha dividido a efectos
de ejecución, de acuerdo con lo recogido en la tabla siguiente. Las obras
correspondientes a dichos proyectos se encuentran en el momento de redactarse
el presente Proyecto en ejecución, y continuarán en dicho estado durante la
ejecución de las obras objeto del presente Proyecto.
Tramo Denominación 2a Enlace de Portugalete-Ortuella 2b Santurtzi-Portugalete 3a Portugalete-Trapagaran 3b Viaducto de Trapagaran 4 Trapagaran-Gorostiza 5 Gorostiza-Kadagua 6 Enlace de Kadagua 7 Kadagua-Peñaskal
8a Peñaskal-Larraskitu 8b Larraskitu-Buia
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Durante el desarrollo de las obras de infraestructura está resultando preciso
introducir determinadas modificaciones con respecto a lo definido en los
Proyectos de Construcción. Algunas de las modificaciones se han recogido en el
presente Proyecto, pero es de prever que desde el momento de su finalización se produzcan nuevas modificaciones que requerirán ajustes o modificaciones de mayor o menor medida en el diseño de las instalaciones, las cuales deberán ser asumidas por los Contratistas, sin que las mismas puedan ser en ningún caso objeto de reclamación, fuera de las variaciones
en mediciones que puedan implicar, en su caso.
Por otra parte, el diseño de las instalaciones realizado en el presente Proyecto
exige la introducción de determinadas modificaciones en los contratos de
Infraestructura. Ante la posibilidad de que algunas de estas modificaciones no
puedan ser ejecutadas dentro de dichos contratos, se ha previsto en el presente Proyecto la ejecución de determinadas unidades de obra de infraestructura base, cuyas mediciones deben considerarse como estimativas.
Las instalaciones objeto del presente Proyecto se complementarán con un
Proyecto de Construcción del revestimiento estético de los túneles, actualmente
en fase de redacción, y cuya ejecución se solapará también con la de las obras
objeto del presente Proyecto.
2.2. Descripción de las obras objeto de cada Lote
2.2.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua
El Lote 1 incluye el conjunto de las instalaciones eléctricas y mecánicas
correspondientes al tramo comprendido entre el inicio de la actuación, al oeste
del enlace de Santurtzi-Puerto, y la boca oeste de los Túneles de Arraiz, en la
margen derecha del valle del Kadagua, quedando incluidos en este tramo los
túneles de Argalario (1.852/1.870m), Mesperuza (710/680 m) y Santa Águeda
(2.067/2.025 m).
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Se incluyen dentro del Lote las instalaciones de los siguientes cuartos técnicos:
─ Subestaciones
- Ugarte (125-TA-3S)
─ Centros de Transformación exteriores
- Edificios Tipo 1: 125-TE-0T, 122-TA-3T, 119-TA-7T.
- Edificios Tipo 2: 123-TA-1T, 123-TE-0T, 121-TE-8T.
─ Centros de Transformación interiores
- Anillo A: 124-TE-2T, 123-TE-8T, 121-TE-1T, 120-TE-4T.
- Anillo B: 124-TA-2T, 123-TA-8T, 121-TA-1T, 120-TA-4T.
─ Centros de transformación satélites:
- Área de cobro de Santurtzi (128-MV-2T)
- Área de cobro de Trápagaran (126-MV-2T).
─ Estaciones de Bombeo
- Ugarte (125-TE-0B)
- Pertxeta (119-TA-7B)
En concreto, y para el ámbito espacial indicado, quedan incluidas dentro del Lote
1 las siguientes instalaciones:
─ Instalaciones eléctricas de Alta Tensión: Suministro, conexionado,
montaje, pruebas y puesta en marcha de todos los equipos
correspondientes a la instalación eléctrica de Alta Tensión para la
distribución interna de la energía en la Variante Sur Metropolitana,
constituida principalmente por:
- Acometidas desde red de distribución de Compañía: Será
necesario realizar desde líneas aéreas de Iberdrola una acometida
en 30 kV y doble circuito para la subestación de Ugarte, y dos
acometidas de 13,2 kV y simple circuito en las áreas de cobro de
Santurtzi y Trapagaran.
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- Cableado de Alta Tensión: Líneas de conexión entre CT's para la
conformación de los anillos A y B de 30 kV desde la Subestación
de Ugarte hasta el CT-10 de salida de Santa Águeda.
- Celdas de Alta Tensión en la subestación de Ugarte, CT's de
túneles y CT's satélites en las áreas de cobro de Santurtzi y
Trapagaran.
- Transformadores: De simple devanado 30/0,42 kV y 13,2/0,42 kV
en la subestación de Ugarte y CT's satélites en las áreas de cobro
de Santurtzi y Trapagaran, y redundantes de doble devanado
30/0,72-0,42 kV en los CT's de túneles.
- Sistema de control propio de la red de AT en cada Subestación o
Centro de Transformación.
─ Instalaciones eléctricas de Baja Tensión: Suministro, conexionado,
montaje, pruebas y puesta en marcha de todos los equipos
correspondientes a la instalación eléctrica de Baja Tensión para
alimentar a los servicios de la Variante Sur Metropolitana, constituida
principalmente por:
- Cuadros generales de BT a la salida de los transformadores.
- Grupo electrógeno para suministrar las cargas consideradas de
emergencia en las áreas de cobro de Ugarte, Santurtzi y
Trapagaran.
- Centros de Control de Motores para ventilación de túnel (CCMs)
de 690V.
- Cuadros eléctricos de fuerza y alumbrado de 400V.
- Cuadros eléctricos de servicios esenciales alimentados desde SAI.
- Cuadros eléctricos de servicios auxiliares en edificios y locales
técnicos.
- Sistemas de Alimentación Ininterrumpida y de Corriente Continua.
- Baterías de condensadores para corrección del factor de potencia.
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- Líneas de alimentaciones eléctricas a servicios en el interior de
túneles y galerías (ventiladores, postes SOS, equipos del sistema
de Protección Contra incendios, equipos de señalización, tomas
de corriente, etc.), constituidas por el cableado y la canalización
necesaria (bandejas, tubos y cajas de derivación). Las
alimentaciones a equipos considerados críticos (ventiladores,
circuitos de SAI) se realizarán con cables tendidos en el interior de
tubos enterrados por el arcén-acera del túnel. El resto de
alimentaciones se realizarán con cables sobre bandejas
dispuestas en los hastiales y cenitalmente a 5,5 metros de altura
aproximadamente.
- Líneas de alimentaciones eléctricas a servicios en los locales
técnicos, constituidas por el cableado y la canalización necesaria
(bandejas, tubos y cajas de derivación).
- Cableado para las alimentaciones eléctricas a estaciones de
bombeo contra incendios, edificios de áreas de cobro y Centros de
Mando de alumbrado exterior.
─ Redes de tierras aéreas: Conexionado a equipos y elementos
metálicos, incluyendo cables de puesta a tierra aislados y desnudos
(aéreos), derivadores y distribuidores, cajas de seccionamiento y
puentes de prueba, grapas, soldaduras, etc.
─ Instalaciones de alumbrado y fuerza: Suministro, conexionado, montaje,
pruebas y puesta en marcha de todos los equipos correspondientes a
las instalaciones de alumbrado y fuerza en el interior de túneles y de
edificios o locales técnicos de la Variante Sur Metropolitana, constituida
principalmente por:
- Luminarias de túneles (fluorescentes y proyectores de VSAP).
- Sistema de control (DALI) del alumbrado permanente en túneles.
- Sistema de chequeo del alumbrado de evacuación.
- Luminarias de edificios.
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- Tomas de corriente en túneles.
- Tomas de corriente y mecanismos en edificios.
─ Instalaciones mecánicas: Suministro, montaje, conexionado, pruebas y
puesta en marcha de todos los equipos correspondientes a
instalaciones de ventilación, climatización y protección contra incendios,
constituidas principalmente por:
- Ventilación de túneles: Ventiladores tipo jet que se colocarán
longitudinalmente en los túneles.
- Presurización de galerías de evacuación de vehículos y peatones:
Ventiladores, conductos de ventilación, rejillas, compuertas
cortafuego.
- Instalación completa de protección contra incendios (excluida
detección lineal en túnel): Incluye detección y extinción de
incendios en cuartos técnicos, detección y extinción en galerías de
evacuación, pulsadores manuales en túneles, BIEs y sus
correspondientes reductoras de presión, hidrantes, grupos de
bombeo de Ugarte y Pertxeta-Anillo A, incluyendo la detección y
extinción en las estaciones de bombeo de Ugarte y Pertxeta.
- Instalación completa de climatización y ventilación en cuartos
técnicos, estaciones de bombeo (Ugarte y Pertxeta) y subestación.
─ Acabados e instalaciones de subestaciones, cuartos técnicos y
estaciones de bombeo:
- Particiones interiores
- Revestimientos de suelos, techos y paredes
- Carpintería interior
- Cerramiento metálico en el transformador, así como barandillas
- Para edificios exteriores, red de saneamiento de aguas pluviales,
excluidos los tramos enterrados.
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- Para los centros de transformación interiores, escaleras metálicas
móviles de acceso a los mismos.
- Así como todos los trabajos necesarios para dejar los cuartos
técnicos y subestaciones terminados y en funcionamiento
─ Infraestructura complementaria: Cerramientos de galerías de
evacuación, cuartos técnicos y nichos en túneles.
─ Infraestructura base: Unidades que resulten necesarias, para la
realización del Proyecto, en función de lo ejecutado en los contratos de
Infraestructura.
Asimismo, se incluyen dentro del alcance del Lote todas las actividades de
ingeniería de detalle, pruebas, legalización, documentación, formación del
explotador, repuestos, aseguramiento de la seguridad de túneles y puesta en
marcha necesarias para el correcto funcionamiento de todas las instalaciones.
2.2.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Trama: Kadagua-Larraskitu-Buia
El Lote 2 incluye el conjunto de las instalaciones eléctricas y mecánicas
correspondientes al tramo comprendido entre la boca oeste de los túneles de
Arraiz, en la margen derecha del valle del Kadagua, y el final de la actuación en
la zona de Larraskitu-Buia, quedando incluidos en este tramo los túneles de
Arraiz (2.292 / 2.296 m) y Larraskitu (910 / 978 m).
Se incluyen dentro del Lote de las instalaciones de los siguientes cuartos
técnicos:
─ Subestaciones:
- Larraskitu (115-LA-4S)
─ Centro de Maniobra y Reparto: 116-TA-4M
─ Centros de Transformación exteriores:
- Edificios Tipo 1: 116-TA-9T, 116-LA-4T y 115-LA-3T.
- Edificios Tipo 2: 119-TE-3T
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─ Centros de Transformación interiores:
- Anillo A: 118-TE-5T, 117-TE-7T, 115-LE-8T.
- Anillo B: 118-TA-5T, 117-TA-7T, 115-LA-8T.
─ Centros de Transformación satélites:
- Área de cobro de Kadagua (119-TY-1T)
─ Estaciones de Bombeo
- Peñaskal (116-LE-5B)
En concreto y para el ámbito espacial indicado, quedan incluidos dentro del Lote
2 las siguientes instalaciones:
─ Instalaciones eléctricas de Alta Tensión: Suministro, conexionado,
montaje, pruebas y puesta en marcha de todos los equipos
correspondientes a la instalación eléctrica de Alta Tensión para la
distribución interna de la energía en la Variante Sur Metropolitana,
constituida principalmente por:
- Acometidas desde red de distribución de Compañía: Será
necesario realizar desde líneas aéreas de Iberdrola una acometida
en 30 kV y doble circuito para la subestación de Larraskitu.
- Cableado de Alta Tensión: Líneas de conexión entre CT's para la
conformación de los anillos A y B de 30 kV desde la Subestación
de Larraskitu hasta el CT-11 de entrada a Arraiz, incluyendo la
derivación al CT del área de cobro de Kadagua.
- Celdas de Alta Tensión en la subestación de Larraskitu, CMR,
CT's de túneles y CT satélite en el área de cobro de Kadagua.
- Transformadores: De simple devanado 30/0,42 kV y 13,2/0,42 kV
en la subestación de Larraskitu y CT satélites en el área de cobro
de Kadagua, y redundantes de doble devanado 30/0,72-0,42 kV
en los CT's de túneles.
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- Sistema de control propio de la red de AT en cada Subestación,
CMR o Centro de Transformación.
─ Instalaciones eléctricas de Baja Tensión: Suministro, conexionado,
montaje, pruebas y puesta en marcha de todos los equipos
correspondientes a la instalación eléctrica de Baja Tensión para
alimentar a los servicios de la Variante Sur Metropolitana, constituida
principalmente por:
- Cuadros generales de BT a la salida de los transformadores.
- Grupos electrógenos para suministrar las cargas consideradas de
emergencia en el área de cobro de Kadagua y en el Centro de
Maniobra y Reparto.
- Centros de Control de Motores para ventilación de túnel (CCMs)
de 690V.
- Cuadros eléctricos de fuerza y alumbrado de 400V.
- Cuadros eléctricos de servicios esenciales alimentados desde SAI.
- Cuadros eléctricos de servicios auxiliares en edificios y locales
técnicos.
- Sistemas de Alimentación Ininterrumpida y de Corriente Continua.
- Baterías de condensadores para corrección del factor de potencia.
- Líneas de alimentaciones eléctricas a servicios en el interior de
túneles y galerías (ventiladores, postes SOS, equipos del sistema
de Protección Contra incendios, equipos de señalización, tomas
de corriente, etc.), constituidas por el cableado y la canalización
necesaria (bandejas, tubos y cajas de derivación). Las
alimentaciones a equipos considerados críticos (ventiladores,
circuitos de SAI) se realizarán con cables tendidos en el interior de
tubos enterrados por el arcén-acera del túnel. El resto de
alimentaciones se realizarán con cables sobre bandejas
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dispuestas en los hastiales y cenitalmente a 5,5 metros de altura
aproximadamente.
- Líneas de alimentaciones eléctricas a servicios en los locales
técnicos. Constituidas por el cableado y la canalización necesaria
(bandejas, tubos y cajas de derivación).
- Cableado para las alimentaciones eléctricas a estaciones de
bombeo contra incendios, edificios de áreas de cobro y Centros de
Mando de alumbrado exterior.
─ Redes de tierras aéreas: Conexionado a equipos y elementos
metálicos, incluyendo cables de puesta a tierra aislados y desnudos
(aéreos), derivadores y distribuidores, cajas de seccionamiento y
puentes de prueba, grapas, soldaduras, etc.
─ Instalaciones de alumbrado y fuerza: Suministro, conexionado, montaje,
pruebas y puesta en marcha de todos los equipos correspondientes a
las instalaciones de alumbrado y fuerza en el interior de túneles y de
edificios o locales técnicos de la Variante Sur Metropolitana, constituida
principalmente por:
- Luminarias de túneles (fluorescentes, proyectores de VSAP y
luminarias autónomas).
- Sistema de control (DALI) del alumbrado permanente en túneles.
- Sistema de chequeo del alumbrado de evacuación.
- Luminarias de edificios.
- Tomas de corriente en túneles.
- Tomas de corriente y mecanismos en edificios.
─ Instalaciones mecánicas: Suministro, montaje, conexionado, pruebas y
puesta en marcha de todos los equipos correspondientes a
instalaciones de ventilación, climatización y protección contra incendios,
constituidas principalmente por:
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- Ventilación de túneles: Ventiladores tipo jet que se colocarán
longitudinalmente en los túneles.
- Presurización de galerías de evacuación de vehículos y peatones:
Ventiladores, conductos de ventilación, rejillas, compuertas
cortafuego.
- Instalación completa de protección contra incendios (excluida
detección lineal en túnel): Incluye detección y extinción de
incendios en cuartos técnicos, detección y extinción en galerías de
evacuación, pulsadores manuales en túneles, BIEs y sus
correspondientes reductoras de presión, hidrantes, grupos de
bombeo de Peñaskal y Pertxeta-Anillo B incluyendo la detección y
extinción en la estación de bombeo de Peñaskal.
─ Instalación completa de climatización y ventilación en cuartos técnicos,
estación de bombeo de Peñaskal y subestación.
─ Acabados e instalaciones de subestaciones, cuartos técnicos y
estaciones de bombeo:
- Particiones interiores
- Revestimientos de suelos, techos y paredes
- Carpintería interior
- Cerramiento metálico del transformador, así como barandillas
- Para edificios exteriores, red de saneamiento de aguas pluviales,
excluidos los tramos enterrados.
- Para los centros de transformación interiores, escaleras metálicas
móviles de acceso a los mismos.
- Así como todos los trabajos necesarios para dejar los cuartos
técnicos y subestaciones terminados y en funcionamiento.
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 19 de 132
─ Infraestructura complementaria: Cerramientos de galerías de
evacuación, cuartos técnicos y nichos en túneles
─ Infraestructura base: Unidades que resulten necesarias para la
realización del Proyecto, en función de lo ejecutado en los Contratos de
Infraestructura
Asimismo, se incluyen dentro del alcance del Lote todas las actividades de
ingeniería de detalle, pruebas, legalización, documentación, formación del
explotador, repuestos, aseguramiento de la seguridad de túneles y puesta en
marcha necesarias para el correcto funcionamiento de todas las instalaciones.
2.2.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de control
El Lote 3 incluye el conjunto de las instalaciones de Seguridad, Vigilancia y
Control, Redes de Comunicaciones, gestión distribuida y centralizada de los
equipos y Centro de Control, así como la integración de todas las instalaciones
de la autopista, independientemente de que las mismas se ejecuten en contratos
diferentes. Además, incluye la asistencia en el centro de control con personal de
apoyo a la explotación y a mejoras en el software, durante 3 y 9 meses
respectivamente, desde el arranque de la autopista.
En particular, quedan incluidas dentro del Lote 3 las siguientes instalaciones:
─ Sistemas de Gestión de Tráfico:
- Señalización Dinámica
- Barreras
- Sistema de Control de Gálibo
- Sistema de Detección, Clasificación y Conteo de vehículos
- Sensores de Variables Atmosféricos en Carreteras (SEVAC)
- Básculas Dinámicas
- Detectores de hielo
- Señales radar
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─ Sistemas de Seguridad, Vigilancia y Control:
- Circuito Cerrado de Televisión
- Sistema de Detección Automática de Incidentes
- Sistema de Postes SOS
- Sistema de Megafonía
- Sistema de Radiocomunicaciones
- Señalización de emergencia
─ Sistema de Control de la Ventilación
─ Sistema de Detección Lineal de Incendios
─ Manómetros de la red de Protección contra incendios
─ Sistema de control del alumbrado exterior. Todos los Centros de Mando
de alumbrado exterior dispondrán de un módulo de control compuesto
por tarjetas de entradas/salidas digitales, tarjetas de comunicaciones
serie RS-232/RS-485, fuente de alimentación y controladora 10/100
Mbps Ethernet, al cual se conectarán todas la señales de los
interruptores, contactores, el analizador de red y el regulador de flujo. A
través de la controladora Ethernet, el módulo de control se conectará a
la red de equipos ITS y control de energía/alumbrado a través de un
switch industrial, el cual podrá estar en el propio Centro de Mando o en
el Centro de Transformación más cercano.
─ Sistema de Gestión distribuida:
- Equipamiento de nivel de campo y Cabeceras Distribuidas
- Estaciones Remotas Universales: ERU/ERUT
─ Redes de comunicaciones de la autopista: Switches de
comunicaciones, tendido de fibra óptica y configuración de las redes.
- Red troncal
- Redes de los túneles: Red principal de túnel y anillos de túnel
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- Red de equipos ITS y control de energía/alumbrado
- Red de cobro de canon
- Re de comunicaciones con los centros de Interbiak
─ Sistema de Gestión Centralizada y Centro de Control
- Arquitectura hardware del Centro de Control
- Arquitectura software: Aplicaciones del Centro de Control
(Aplicación de Gestión Centralizada)
─ Integración en el Centro de Control de todos los sistemas instalados en
los Lotes 1, 2 y 4.
Adicionalmente, el Lote 3 incluye los acabados e instalaciones del Edificio
Principal de Peñaskal formado por:
─ Edificio de oficinas de control
─ Edificio de oficinas de mantenimiento
─ Nave de mantenimiento
─ Nave de sal
Quedan incluidos dentro de los acabados e instalaciones del Edificio Principal los
siguientes trabajos:
─ Particiones interiores (incluso peldañeados)
─ Revestimientos de suelos, techos y paredes
─ Carpintería interior, puertas y ventanas
─ Paneles móviles, cabinas y mamparas sanitarias
─ Barandillas y pasamanos
─ Cerramientos de tramex y en patinillos, incluso subestructura.
─ Instalación completa de abastecimiento de agua caliente y agua fría,
incluso producción de agua caliente sanitaria (ACS) con paneles
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 22 de 132
solares, aparatos y mobiliario sanitario, excluidos los tramos de tubería
enterrada.
─ Instalación completa de evacuación de aguas pluviales, excluidos los
tramos enterrados, incluso instalación de bombas de drenaje.
─ Instalación completa de saneamiento incluso desagües de aparatos
sanitarios, excluidos los tramos enterrados.
─ Instalación completa de climatización y ventilación
─ Instalación completa de protección contra incendios, excluida la
acometida enterrada
─ Instalación completa de seguridad y control de accesos.
─ Instalación completa de red de comunicaciones y televisión.
─ Equipamiento de audiovisuales
─ Instalaciones eléctricas de Alta Tensión: Centro de Transformación del
Edificio Principal, constituido principalmente por:
- Celdas de Alta Tensión.
- Transformadores.
─ Instalaciones eléctricas de Baja tensión: Para alimentar a los servicios
del Edificio Principal, constituidas principalmente por:
- Cuadros generales de BT a la salida de los transformadores.
- Cuadros eléctricos de servicios esenciales.
- Cuadros eléctricos de servicios auxiliares.
- Sistemas de Alimentación Ininterrumpida y de Corriente Continua.
- Baterías de condensadores para corrección del factor de potencia.
- Líneas de alimentaciones eléctricas, constituidas por el cableado y
la canalización necesaria (bandejas, tubos y cajas de derivación).
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─ Redes de tierras aéreas: Conexionado a equipos y elementos
metálicos, incluyendo cables de puesta a tierra aislados y desnudos
(aéreos), derivadores y distribuidores, cajas de seccionamiento y
puentes de prueba, grapas, soldaduras, etc.
─ Instalaciones de alumbrado y fuerza, constituidas por luminarias, tomas
de corriente y mecanismos.
─ Instalación fotovoltaica conectada a red, en cubierta de edifico de
oficinas de control, cubierta de edificio de oficinas de mantenimiento y
marquesinas de aparcamiento.
─ Instalación completa de aire comprimido
─ Instalación completa de ascensores
─ Elementos exteriores a los edificios como instalación del depósito de
poliéster, depuradoras, vallado exterior de parcela, marquesinas de
aparcamientos, etc.
─ Así como todos los trabajos necesarios para dejar el edificio terminado
y en funcionamiento
Adicionalmente se deberán ejecutar dentro de este Lote las unidades de Infraestructura Base que resulten necesarias para la realización del Proyecto, en
función de lo ejecutado en los Contratos de Infraestructura.
Asimismo, se incluyen dentro del alcance del Lote todas las actividades de
ingeniería de detalle, pruebas, legalización, documentación, formación del
explotador, repuestos, aseguramiento de la seguridad de túneles y puesta en
marcha necesarias para el correcto funcionamiento de todas las instalaciones.
Adicionalmente se incluyen en este Lote las actividades de apoyo a la operación
durante los tres primeros meses desde la puesta en servicio y la adecuación y
mejora de las aplicaciones de gestión durante un plazo de nueve meses desde la
puesta en servicio.
2.2.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon
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El lote 4 incluye el conjunto de las instalaciones correspondientes al Sistema de
Cobro de la autopista, que en su primera fase consta de cinco áreas de cobro:
─ Área de cobro de Santurtzi.
─ Área de cobro de Trapagaran.
─ Área de cobro de Ugarte.
─ Área de cobro de Kadagua.
─ Área de cobro de Peñaskal.
De forma concreta, se incluyen dentro del lote 4 las siguientes instalaciones:
─ Nivel de vía:
- Equipamiento
- Comunicaciones
- Sistema de alimentación eléctrica e iluminación
- Equipos de extinción de incendios (extintores ubicados en la zona
de vías)
- Climatización y ventilación de cabinas de cobro
─ Nivel de estación
- Equipamiento de edificios de cobro
- Sistema de supervisión de colas en playas
- Sistema de reconocimiento de origen en el área de Kadagua
- Comunicaciones, incluyendo las conexiones de todos los
elementos proyectados hasta el switch de estación.
- Sistema de megafonía.
- Iluminación de vías, marquesinas y galerías.
- Sistema de energía en BT, asociado a los elementos proyectados
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- Obra civil asociada, que incluye las protecciones de vías
(barandillas y barreras)
─ Nivel de gestión, incluidos el equipamiento y las aplicaciones del centro
de gestión de cobro.
─ Adicionalmente, el Lote 4 incluye los acabados e instalaciones de los
edificios ubicados en las áreas de cobro:
- Particiones interiores (incluso peldañeados)
- Revestimientos de suelos, techos y paredes
- Carpintería interior, puertas y ventanas
- Cabinas y mamparas sanitarias
- Barandillas y pasamanos
- Cerramientos de tramex en patinillos, incluso subestructura.
- Instalación completa de abastecimiento de agua caliente y agua
fría, incluso termos eléctricos de generación de ACS, aparatos y
mobiliario sanitario, excluidos los tramos de tubería enterrada.
- Instalación completa de evacuación de aguas pluviales, excluidos
los tramos enterrados, incluso instalación de bombas de drenaje.
- Instalación completa de saneamiento incluso desagües de
aparatos sanitarios, excluidos los tramos enterrados.
- Instalaciones eléctricas de Baja tensión, compuestas
principalmente por:
o Cuadros eléctricos de servicios auxiliares en edificios.
o Sistemas de Alimentación Ininterrumpida y de Corriente
Continua.
o Líneas de alimentaciones eléctricas, constituidas por el
cableado y la canalización necesaria (bandejas, tubos y cajas
de derivación).
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- Redes de tierras aéreas: Conexionado a equipos y elementos
metálicos, incluyendo cables de puesta a tierra aislados y
desnudos (aéreos), derivadores y distribuidores, cajas de
seccionamiento y puentes de prueba, grapas, soldaduras, etc.
- Instalaciones de alumbrado y fuerza, constituidas por luminarias,
tomas de corriente y mecanismos.
- Instalación fotovoltaica conectada a red (cubierta de edificio de
Ugarte)
- Instalación completa de climatización y ventilación.
- Instalación completa de protección contra incendios, incluyendo la
detección de incendios (detectores, pulsadores, sirenas, cableado
y módulo correspondiente) de los Centros de Transformación
exteriores en áreas de cobro que se integrará en el sistema de
detección de alarma del edificio de cobro correspondiente.
- Instalación completa de red de playa de peaje.
- Instalación completa de ascensores
- Elementos exteriores a los edificios como depuradoras, vallados
exteriores de parcela, fuentes exteriores para mantenimiento, etc.
- Así como todos los trabajos necesarios para dejar los edificios
terminado y en funcionamiento.
Adicionalmente, se deberán ejecutar dentro del Lote las unidades de
Infraestructura Base que resulten necesarias para la realización del Proyecto, en
función de lo ejecutado en los Contratos de Infraestructura.
Asimismo, se incluyen dentro del alcance del Lote todas las actividades de
ingeniería de detalle, pruebas, legalización, documentación, formación del
explotador, repuestos, aseguramiento de la seguridad de túneles y puesta en
marcha necesarias para el correcto funcionamiento de todas las instalaciones.
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Adicionalmente se incluyen en este Lote las actividades de apoyo a la operación
durante los tres primeros meses desde la puesta en servicio y la adecuación y
mejora de las aplicaciones de gestión durante un plazo de nueve meses desde la
puesta en servicio.
2.3. Delimitación de puntos límite entre Lotes
2.3.1.- Puntos límite entre Lotes 1 y 2
─ Celda de entrada de 30 kV anillo A en CT-11 de Arraiz. El cable,
terminales y trabajos de conexión estarán incluidos en el Lote 1. La
Celda en el Lote 2.
─ Celda de entrada de 30 kV anillo B en CT-11 de Arraiz El cable,
terminales y trabajos de conexión estarán incluidos en el Lote 1. La
Celda en el Lote 2.
─ Estación de Bombeo de Pertxeta. Queda incluido en el Lote 1 la
protección contra incendios del edificio (detección y extinción de
incendios) y el grupo de bombeo para la red de PCI del anillo A (Ugarte
- Kadagua). En el Lote 2 se incluirá únicamente el grupo de bombeo
para el anillo B (Kadagua – Peñaskal).
2.3.2.- Puntos límite entre Lotes 1/2 y Lote 3
A continuación se indican los puntos límite entre el Lote 3 y los Lotes 1 y 2.
Siempre que se hace referencia conjuntamente a los Lotes 1 y 2, debe
entenderse que aplica a cada Lote en su ámbito especial de actuación.
─ Sistema de control del alumbrado:
- Luminancímetros de exterior en bocas y luxómetros de interior en
túneles: Su suministro, instalación, columnas soporte, en su caso,
alimentación, conexión, configuración y puesta en marcha estarán
incluidos íntegramente en el Lote 3.
- Sistema DALI para regulación de luminarias fluorescentes en
alumbrado permanente de túneles: El suministro de los equipos
del sistema DALI (módulos controladores centrales, controladores
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 28 de 132
periféricos y balastos regulables en las luminarias), su instalación,
el cableado entre ellos, alimentaciones, conexiones, configuración
y puesta en marcha por túnel en manera local estará incluido en
los Lotes 1 y 2. La Fibra Óptica y la conexión de cada controlador
central instalado en los CT's exteriores con la Red ITS del Sistema
de Control central estará incluido en el Lote 3. Por lo tanto, el
punto límite será el puerto de comunicaciones del módulo central
de DALI instalado en el Rack de propósito general de los CT's
exteriores.
- Sistema de chequeo de luminarias autónomas en alumbrado de
evacuación: El suministro de los equipos del sistema de chequeo
(módulos controladores centrales, seccionadores de bus de
comunicaciones en circuitos de los cuadros de alumbrado y kits
autónomo comunicable en las luminarias), su instalación, el
cableado entre ellos, alimentaciones, conexiones, configuración y
puesta en marcha por túnel en manera local estará incluido en los
Lotes 1 y 2. La Fibra Óptica y la conexión de cada controlador
central instalado en los CT's exteriores con la Red ITS del Sistema
de Control central estará incluido en el Lote 3. Por lo tanto, el
punto límite será el puerto de comunicaciones del módulo central
de testeo instalado en el Cuadro General de Baja Tensión de los
CT's exteriores.
─ Sistema de control de la red de Alta Tensión: El suministro de los
equipos del sistema de control propio para las celdas de Alta Tensión
de cada CT, CMR o Subestación (PLC's, equipos de medida, switches
propios de la red local), su instalación, el cableado entre ellos,
alimentaciones, conexiones, configuración y puesta en marcha por cada
CT, CMR o Subestación en manera local estará incluido en los Lotes 1
y 2. La Fibra Óptica y la conexión de cada switch frontera de la celda de
AT correspondiente con la Red ITS del Sistema de Control central
estará incluido en el Lote 3, así como otros posibles switches
necesarios en la Red ITS. Por lo tanto, el punto límite serán los
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 29 de 132
switches para comunicaciones con Red ITS de los PLC's de control de
las celdas de Alta tensión en cada CT, CMR y subestaciones (switches
incluidos en los Lotes 1 y 2).
─ Mando y control de Cuadros de Baja Tensión: El punto límite será las
bornas de control situadas en cubículos de centralización de bornas de
los CCM, Cuadros de Baja Tensión y SAI's en cada CT y
subestaciones. Los cuadros, regleteros y bornas serán objeto del Lote 1
y 2. Será objeto del lote 3 la instalación de las Cabeceras Distribuidas,
compuestas por tarjetas de entradas/salidas analógicas y digitales,
módulos de comunicaciones serie, bornero para la conexión de las
señales, módulos de protección contra sobretensiones y relés
auxiliares, así como el cableado de control y las conexiones con los
regleteros instalados por los Contratistas de los lotes 1 y 2. También
será objeto del lote 3 la conexión de las Cabeceras Distribuidas con las
redes de comunicaciones de la autopista
─ Cuadros secundarios y alimentación a los equipos de SVC: Será objeto
de los lotes 1 y 2 las acometidas a los cuadros secundarios en los
postes SOS, AFA’s y Centros de Transformación, incluyendo los cables
de alimentación y trabajos de conexión hasta las bornas de acometida
de dichos cuadros secundarios. Por otro lado, será objeto del lote 3 el
suministro, instalación y conexionado de los cuadros secundarios de
fuerza para distribución de la alimentación a los equipos y el propio
cableado de alimentación. Las pletinas o bornas de acometida de cada
cuadro secundario serán suministradas en el lote 3. Los cuadros
secundarios incluirán interruptores seccionadores en carga,
interruptores automáticos magnetotérmicos, interruptores
magnetotérmicos diferenciales, tomas de corriente y elementos
auxiliares de conexionado. También será objeto del lote 3 el suministro
e instalación de los Armarios de Fuerza Auxiliar prefabricados de
hormigón para intemperie de tipo Orma-13 o similar. Por lo tanto, el
punto límite será las bornas de acometida en cuadros secundarios.
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 30 de 132
─ Las tomas conjuntas de datos y alimentación en los Cuartos Técnicos y
en el Edificio de Peñaskal serán objeto del lote 3.
─ Control de las Estaciones de Bombeo. Será objeto de los lotes 1 y 2 la
instalación del cableado de control de las diferentes señales de las
Estaciones de Bombeo (cuadro de control de motores, nivel de
depósito, caudalímetro, señales de impulsión PCI, detectores de flujo de
rociadores, fallos de alimentación, etc.) hasta las bornas de control
(regleteros) que se ubicarán en cubículos de centralización de bornas
de las propias Estaciones de Bombeo. Será objeto del lote 3 la
instalación de las Cabeceras Distribuidas, compuestas por tarjetas de
entradas/salidas analógicas y digitales, bornero para la conexión de las
señales, módulos de protección contra sobretensiones y relés
auxiliares, así como de la conexión con los regleteros instalados por los
Contratistas de los lotes 1 y 2. También será objeto del lote 3 la
conexión de las Cabeceras Distribuidas con las redes de
comunicaciones de la autopista.
─ Equipos de ventilación, control del sistema de ventilación y protección
contra incendios:
- Ventiladores de chorro en el interior de los túneles. Será objeto de
los lotes 1 y 2 el suministro, instalación y alimentación de los
ventiladores. Por otro lado, será objeto del lote 3 el cableado de
control de las medidas de los vibrómetros asociados a los
ventiladores, las sondas PTC para bobinados y sondas PT100
para temperatura de cojinetes, así como los trabajos de conexión
con las Cabeceras Distribuidas correspondientes. También será
objeto del lote 3 el cableado de control de las señales de
funcionamiento de los ventiladores (estado de marcha ventilador
sentido horario, estado de marcha ventilador sentido antihorario,
estado de selección manual/automático, señal de disparo/alarma,
orden de marcha ventilador sentido horario, orden de marcha
ventilador sentido antihorario y orden de paro de ventilador) y los
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 31 de 132
trabajos de conexión entre cada uno de los CCMs y las Cabeceras
Distribuidas correspondientes.
- Ventiladores de las galerías de evacuación. Será objeto de los
lotes 1 y 2 el suministro, instalación y puesta en marcha de los
ventiladores de las galerías de evacuación. El cableado de
alimentación de los ventiladores desde los cuadros secundarios de
SVC del túnel será objeto del lote 3.
- Detectores de CO, opacímetros, detectores de NO2 y
anemómetros. Será objeto del lote 3 el suministro, instalación,
cableado de control y comunicaciones, y cableado de alimentación
desde los cuadros secundarios de SVC del túnel de estos equipos.
- Compuertas cortafuegos con servomotor. Será objeto de los lotes
1 y 2 únicamente el suministro e instalación de las compuertas
cortafuegos con los servomotores asociados. Por otro lado, será
objeto del lote 3 el cableado de control y el cableado de
alimentación desde los cuadros secundarios de SVC del túnel, así
como los trabajos de conexión.
- Detección puntual de incendios en Cuartos Técnicos: Será objeto
de los Lotes 1 y 2 el sistema de detección puntual de incendios en
los Cuartos Técnicos de la autopista, así como el equipamiento
asociado: centralitas de detección y alarma, centralitas de
extinción, pulsadores, sirenas, etc. Por otro lado, la conexión de
las centrales de detección y alarma y las centrales de extinción de
los cuartos técnicos de los Centros de Transformación,
subestaciones, CMR y estaciones de bombeo a las redes de
comunicaciones de la autopista a través de los diferentes switches
será objeto del lote 3.
La conexión de centrales de detección y alarma de cuartos
técnicos, subestación y estaciones de bombeo con gestión
centralizada (central de detección y alarma con utilización de
protocolo de bus de campo sobre TCP/IP como MODBUS/TCP,
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 32 de 132
PROFINET…, incluido gateways para diferentes protocolos en
caso de que sea necesario se incluye en los Lotes 1 y 2. La
conexión a la red IP se incluye en el Lote 3.
La conexión de las centrales de extinción de cuartos técnicos y
subestación con gestión centralizada (central de extinción con
utilización de protocolo de bus de campo sobre TCP/IP como
MODBUS/TCP, PROFINET…, incluido gateways para diferentes
protocolos en caso de que sea necesario se incluye en los Lotes 1
y 2. La conexión a la red IP se incluye en el Lote 3.
- Los cuadros de control de climatización y ventilación de los
cuartos técnicos de los Centros de Transformación,
Subestaciones, CMR y Estaciones de Bombeo serán objeto de los
lotes 1 y 2. La conexión a las redes de comunicaciones de la
autopista a través de los diferentes switches será objeto del lote 3.
- Detección lineal de incendios. Será objeto del lote 3 el suministro,
instalación, trabajos de conexión del cableado de control y
alimentación del sistema de detección lineal de incendios, así
como su integración en las redes de comunicación de la autopista.
- Extintores y BIE’s. Será objeto de los lotes 1 y 2 el suministro e
instalación de los extintores y las BIE’s con los armarios. Será
objeto del lote 3 el cableado de control de apertura de dichos
armarios, así como la conexión de dicho cableado con las
Cabeceras Distribuidas.
- Reguladores de presión en BIEs: Válvula y presostato en Lotes 1 y
2, señales en el Lote 3.
- Válvulas motorizadas, válvulas manuales, hidrantes y
manómetros. Será objeto de los lotes 1 y 2 el suministro e
instalación de las válvulas motorizadas, válvulas manuales e
hidrantes, así como el conjunto de regulación de presión de BIE’s.
Por otro lado, será objeto del lote 3 el cableado de control y el
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 33 de 132
cableado de alimentación, en los casos que sea necesario, así
como los trabajos de conexión.
─ Señalización de emergencia:
- Señalización de emergencia en el interior de los túneles. Será
objeto del lote 3 el suministro, instalación, cableado de control,
cableado de alimentación y trabajos de conexión de la
señalización de emergencia que se proyecta en el interior de los
túneles: fotoluminiscencia de indicación de distancias a las vías de
evacuación y a los postes SOS, fotoluminiscencia indicadora de
galería de emergencia, fotoluminiscencia de “apoyar para abrir” en
las puertas de las galerías de evacuación, rótulos luminosos y
electroluminiscencia.
- Señalización de emergencia en galerías de evacuación y Cuartos
Técnicos. Será objeto de los lotes 1 y 2 el suministro e instalación
de la señalización fotoluminiscente que se proyecta en el interior
de las galerías y de los Cuartos Técnicos.
─ Edificio principal. Celdas de entrada de 30 kV anillo A y anillo B en
Centro de Transformación interior de la Nave de Mantenimiento,
incluyendo el cableado, terminales y trabajos de conexión, será objeto
del lote 2. Por otro lado, será objeto del lote 3 el Centro de
Transformación con todo el equipamiento, incluyendo las celdas y los
transformadores.
2.3.3.-Puntos límite entre los Lotes 1/2 y Lote 4
─ La detección de incendios en los CTs exteriores en áreas de cobro se
integrará en el sistema de detección de alarma del edificio de cobro
correspondiente al Lote 4. Los detectores, pulsadores, sirenas,
cableado en interior de los CTs exteriores en áreas de cobro y módulo
correspondiente se incluye en el Lote 4.
─ Bornas de acometida en cuadros secundarios de Baja Tensión de
emergencia en edificios de cobro. El cable de alimentación y las
conexiones serán suministrados y realizados en los Lotes 1 y 2, según
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 34 de 132
el ámbito geográfico. Las pletinas o bornas de acometida y el propio
cuadro secundario serán objeto del Lote 4.
2.3.4.- Puntos límite entre el Lote 3 y el Lote 4
─ El punto límite con el lote 4 será la conexión del switch principal de
playa de cobro con el swicth de comunicaciones de la red de cobro de
canon, que será objeto del lote 3
─ Por otro lado, será objeto del lote 4 el suministro, instalación, cableado
y configuración del sistema de gestión de colas de las playas de cobro
de canon: espiras, detectores, Estación de Toma de Datos y cámaras
DOMO.
─ La conexión de las centrales de detección y alarma, y los cuadros de
control de climatización y ventilación de los Edificios de Cobro con la
red de cobro de canon de la autopista será objeto del lote 3.
2.3.5.- Puntos límite entre Lotes e Infraestructura
2.3.5.1. Puntos límite entre Lotes 1/2 e Infraestructura
─ Alimentación de los Centros de Mando de alumbrado exterior: El punto
límite será las bornas de acometida en los Centros de Mando definidos
en proyecto. El cable de alimentación y las conexiones serán
suministrados y realizados por el Contratista del Lote 1/2, según ámbito
geográfico. Las pletinas o bornas de acometida de cada cuadro y el
propio CM serán suministradas con el contrato de Infraestructura.
─ Redes de tierras: El contrato de Infraestructura dejará realizadas todas
las redes de tierras enterradas, tanto las mallas de cada local técnico
como el cable continuo a lo largo de toda la traza, garantizando su
conexión a los elementos estructurales de los edificios tal y como se
indica en los planos. El punto límite con los Lotes 1 y 2 de Instalaciones
serán las esperas dejadas al aire en los puntos señalados como
subidas a red aérea en los planos de tierras, donde el Contratista de
instalaciones realizará las soldaduras y conexiones para continuar con
la red aérea de puesta a tierra.
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 35 de 132
─ Canalizaciones enterradas. El contrato de Infraestructura dejará
realizadas todas las canalizaciones enterradas, incluyendo tubos y
arquetas de tiraje y de entrada/salida a locales técnicos, tanto para los
cables de Alta Tensión como para los de Baja Tensión (alimentaciones
a ventiladores y a Postes SOS desde SAI en túneles, alimentaciones
exteriores a Centros de Mando, Edificios de Bombas, AFA’s, etc.). Los
bancos de tubos estarán limpios y probados que no presentan
dificultades para el tendido de los cables.
─ Será responsabilidad del contratista de infraestructura el suministro,
colocación y pruebas de la red de agua para PCI, conexiones a grupos
de bombeo (incluyendo acometida desde red general hasta los grupos
de bombeo y desde los grupos de presión hasta el anillo de PCI) y
valvulería (incluso válvulas motorizadas), arquetas, drenajes, venteos,
válvula de esfera para aislamiento de manómetros, calorifugado de
tubería en tramos aéreos, tubería y accesorios desde anillo hasta los
depósitos antiariete.
─ Conexión de hidrantes. El contratista de infraestructura dejará instalada
la conexión DN 100 con brida móvil PN25 según UNE-EN 545-2002.
(Tubería y brida incluida en contratos de infraestructura, hidrantes en
Lotes 1 y 2.
─ Conexión de BIEs. El contratista de infraestructura dejará instalada la
acometida a BIE con conexión DN 60 con brida móvil PN25 según
UNE-EN 545-2002. (Tubería acometida a BIE DN60 incluida en
contratos de infraestructura. Regulador de presión, tubería de entrada a
BIE y BIE en Lotes 1 y 2.
─ Conexiones grupos bombeo. Quedan incluidas en el contrato de
infraestructura las acometidas a los edificios de bombeo o depósitos
propios, las tuberías desde los depósitos propios hasta los edificios de
bombeo y las tuberías desde los edificios de bombeo hasta el anillo de
hidrantes. Todos los pasamuros indicados en los planos son suministro
del Contratista de Infraestructura.
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 36 de 132
─ Brida de conexión de depósitos antiariete. El contratista de
infraestructura dejará instalada la tubería y la conexión DN 150 con
brida móvil PN25 según UNE-EN 545-2002. (Tubería y brida incluida
en contratos de infraestructura, depósitos antiariete en Lotes 1 y 2).
─ Bancadas para grupos de bombeo a ejecutar por contratista de
infraestructura.
─ Será responsabilidad del contratista de infraestructura el suministro y
colocación de las rejillas de intemperie en fachadas y puertas así como
huecos de fachada para colocación de equipos de ventilación y
climatización Centros de Transformación exteriores, subestaciones,
CMR y estaciones de bombeo según los planos de climatización y
ventilación del proyecto de instalaciones.
─ Rejillas de intemperie en fachada conectadas a conductos de
ventilación a suministrar por el contratista de infraestructura, conductos
a suministrar por los contratistas de los Lotes 1 y 2.
─ Huecos en fachada para colocación de equipos de ventilación y
climatización en Cuartos técnicos exteriores, subestaciones, CMR y
estaciones de bombeo, a realizar por el contrato de infraestructura.
2.3.5.2. Puntos límite entre Lote 3 e Infraestructura
─ El control del alumbrado exterior será objeto del lote 3. Todos los
Centros de Mando de alumbrado exterior dispondrán de un módulo de
control compuesto por tarjetas de entradas/salidas digitales, tarjetas de
comunicaciones serie RS-232/RS-485, fuente de alimentación y
controladora 10/100 Mbps Ethernet, al cual se conectarán todas la
señales de los interruptores, contactores, el analizador de red y el
regulador de flujo. A través de la controladora Ethernet, el módulo de
control se conectará a la red de equipos ITS y control de
energía/alumbrado a través de un switch industrial, el cual podrá estar
en el propio Centro de Mando o en el Centro de Transformación más
cercano.
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─ Será responsabilidad del contratista de infraestructuras el suministro y
colocación de las rejillas de intemperie en fachadas y puertas así como
huecos en fachada y bancadas en cubierta para colocación de equipos
de ventilación y climatización, patinillos y huecos en cubierta para
conductos de ventilación, del edificio principal.
─ Rejillas de intemperie en fachada conectadas a conductos de
ventilación a suministrar por el contratista de infraestructuras, conductos
a suministrar por el contratista del Lote 3.
─ Patinillos y huecos en cubierta para conductos de climatización y
ventilación a suministrar por contratista de infraestructuras, conductos y
equipos a suministrar por lote 3.
─ Bancadas equipos en cubierta de edificios a ejecutar por contratista de
infraestructuras en coordinación con la dirección de obra de
instalaciones
─ Válvula de esfera para aislamiento de manómetros a suministrar por el
contratista de infraestructuras. Manómetro a suministrar por el Lote 3.
─ Válvulas motorizadas de sectorización del anillo. Válvulas a suministrar
por el contratista de infraestructuras. Señales desde válvulas a
suministrar por el contratista del Lote 3.
─ Conexión a red de BIEs del edificio principal. Tubería enterrada hasta
salida en la sala del edificio principal por contratista de infraestructura.
Tubería aérea por el contratista del lote 3.
─ Red de pluviales de los edificios. Los trabajos de instalación de tubería
en los edificios del lote 3, incluyen la conexión a la red enterrada en
todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y
viceversa. Así mismo estos trabajos incluyen la conexión a los
sumideros previamente colocados por infraestructuras.
─ Red de saneamiento de los edificios Los trabajos de instalación de
tubería en los edificios del lote 3, incluyen la conexión a la red enterrada
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en todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y
viceversa.
─ Red de fontanería de los edificios. Los trabajos de instalación de tubería
en los edificios del lote 3, incluyen la conexión a la red enterrada en
todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y
viceversa.
─ Canalizaciones de redes eléctricas y de telecomunicaciones de los
edificios. Los trabajos de instalación de tubos de canalizaciones en los
edificios del lote 3, incluyen la conexión a las canalizaciones enterradas
en todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y
viceversa.
─ Soleras de naves de sal y mantenimiento. Son parte de los trabajos del
lote 3 el acondicionamiento de la superficie de la solera a ejecutar por
infraestructuras y el tratamiento de resinas.
─ Protección contra incendios de la estructura de las naves. Son parte de
los trabajos del Lote 3 la protección con pintura intumescente de la
estructura metálica ejecutada por infraestructuras.
2.3.5.3. Puntos límite entre Lote 4 e Infraestructura
─ Será responsabilidad del contratista de infraestructura el suministro y
colocación de las rejillas de intemperie en fachadas y puertas así como
huecos de fachada y bancadas para colocación de equipos de
ventilación y climatización de los edificios de cobro de Santurtzi,
Trapagaran, Ugarte, Kadagua y Peñaskal.
─ Rejillas de intemperie en fachada conectadas a conductos de
ventilación a suministrar por el contratista de infraestructuras, conductos
a suministrar por el contratista del Lote 4.
─ Patinillos y huecos en cubierta para conductos de climatización y
ventilación a suministrar por contratista de infraestructuras, conductos y
equipos a suministrar por Lote 4.
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─ Bancadas equipos en cubierta de edificios a ejecutar por contratista de
infraestructuras en coordinación con la dirección de obra de
instalaciones.
─ Red de pluviales de los edificios. Los trabajos de instalación de tubería
en los edificios del lote 4, incluyen la conexión a la red enterrada en
todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y
viceversa. Así mismo estos trabajos incluyen la conexión a los
sumideros previamente colocados por infraestructuras.
─ Red de saneamiento de los edificios Los trabajos de instalación de
tubería en los edificios del lote 4, incluyen la conexión a la red enterrada
en todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y
viceversa.
─ Red de fontanería de los edificios. Los trabajos de instalación de tubería
en los edificios del lote 4, incluyen la conexión a la red enterrada en
todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y
viceversa.
─ Canalizaciones de redes eléctricas y de telecomunicaciones de los
edificios. Los trabajos de instalación de tubos de canalizaciones en los
edificios del lote 4, incluyen la conexión a las canalizaciones enterradas
en todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y
viceversa.
3. INTERFERENCIAS Y COORDINACIÓN ENTRE CONTRATOS
3.1. Necesidad de coordinación y obligaciones de los Contratistas
Las obras correspondientes a la Fase IA de la Variante Sur Metropolitana
se realizarán en un total de quince contratos diferenciados -diez de
Infraestructura, actualmente en ejecución, y cinco de Instalaciones. La
denominación y objeto de estos contratos son los que se señalan a
continuación:
─ Contratos de Infraestructura
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- Tramo 2a. Enlace de Portugalete-Ortuella
- Tramo 2b. Santurtzi-Portugalete
- Tramo 3a. Portugalete-Trapagaran
- Tramo 3b. Viaducto de Trapagaran
- Tramo 4. Trapagaran-Gorostiza
- Tramo 5. Gorostiza-Kadagua
- Tramo 6. Enlace del Kadagua
- Tramo 7. Kadagua-Peñaskal
- Tramo 8a. Peñaskal-Larraskitu
- Tramo 8b. Larraskitu-Buia
─ Contratos de Instalaciones:
- Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-
Kadagua
- Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-
Larraskitu-Buia
- Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración
y centro de control
- Lote 4. Instalaciones de cobro de canon
- Lote 5. Revestimiento estético de túneles
Todos estos contratos se desarrollarán solapados en el tiempo, y muchos de
ellos en el espacio, y habrá determinados sistemas que serán ejecutados por uno
o varios Contratistas y posteriormente deberán ser completados y/o integrados
por otro, todo lo cual exigirá un importantísimo esfuerzo de coordinación por
todas las partes.
Adicionalmente hay que tener en cuenta que las obras de Infraestructura de la
Fase IB de la Variante se solaparán también con las de la Fase IA, lo que dará
lugar a interacciones adicionales en el entorno de la zona de Peñaskal.
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Por último, durante la fase final de las obras entrará también en el ámbito de las
mismas el Contratista encargado de la explotación y conservación de la
autopista.
Los Contratistas responsables de cada uno de los Lotes en que se divide el
objeto del Proyecto deberán mantener a lo largo de toda la duración de su
Contrato la necesaria coordinación con los restantes Contratistas con los que
interaccionen, bien por compartir espacios comunes, bien por requerir trabajos
sobre los mismos sistemas. Estas labores de coordinación incluirán
expresamente las siguientes actividades, sin carácter excluyente:
─ Coordinación en materia de organización del trabajo, horarios,
circulación en obra, señalización, suministro de energía, seguridad y
salud laboral, etc.
─ Asistencia a reuniones de coordinación a instancias de la Dirección de
Obra
─ Asistencia a pruebas de conjunto o integradas de sistemas realizadas
por otros Contratistas, relacionadas con los trabajos objeto de su
Contrato.
─ Soporte inmediato en caso de que se detecten vicios ocultos en la
instalación posteriormente a su ejecución, al ser completada, integrada
u operada por otro Contratista, independientemente de que haya
recibido conformidad previa de la Dirección de Obra.
─ Al inicio de las obras, los Contratistas de los Lotes 3 y 4 deberán
suministrar a la Dirección de Obra, para su posterior traslado a los
Contratistas de los Lotes 1 y 2 los datos de potencias normales y de
emergencia y ubicación definitivos de los cuadros secundarios y
armarios de fuerza auxiliar que son alimentados por instalaciones
incluidas en dichos lotes.
─ También al inicio de las obras, los Contratistas de los Lotes 1,2 y 4
deberán confirmar a la Dirección de Obra las listas de señales para su
traslado al Contratista del Lote 3.
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─ Posteriormente, los Contratistas de los Lotes 1, 2 y 4 deberán
suministrar a la Dirección de Obra los esquemas de identificación de los
regleteros, señalando bornas, señales y cableado interior.
De las pruebas que se realicen se levantará acta, en la que los Contratistas que
asistan a las mismas podrán hacer constar las observaciones o reparos que
estimen oportunos.
La Dirección de Obra notificará la fecha de las pruebas a los Contratistas que
deban acudir a las mismas con una antelación mínima de dos días, indicando en
la convocatoria si su asistencia es preceptiva o facultativa. En caso de que un
Contratista no acuda a la realización de las pruebas, se entenderá a todos los
efectos su conformidad con lo que se recoja en el acta correspondiente.
Las actividades de coordinación indicadas, y todas aquellas que pudieran
resultar necesarias en esta materia, ya sean realizadas por iniciativa del
Contratista o a instancias de la Dirección de Obra no serán en ningún caso de
abono, no pudiendo realizar el Contratista ningún tipo de reclamación en este
sentido.
3.2. Secuenciación de actividades y mecanismos de habilitación
Con carácter general, los Contratistas adjudicatarios de cada uno de los Lotes
serán responsables del suministro, instalación, montaje, pruebas y puesta en
marcha de las instalaciones incluidas en el objeto de su contrato.
El Contratista adjudicatario del Lote 3, adicionalmente, será responsable de la
integración en el sistema de gestión centralizada de la autopista -incluido en el
alcance de su contrato- de las instalaciones ejecutadas por el resto de
contratistas, al mismo nivel que para el caso de las ejecutadas por él mismo en el
ámbito de su contrato.
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El proceso de instalación, pruebas y puesta en marcha de las instalaciones
definidas en el Proyecto es un proceso de notable complejidad, que se ve
incrementada por el hecho de realizarse las diferentes actividades necesarias
por cuatro Contratistas diferentes, en los mismos espacios físicos -que deberán
ser compartidos además con otros Contratistas (los de Infraestructura y
Revestimiento estético de túneles) y con el Explotador de la autopista- y por las
fuertes relaciones de dependencia existentes entre las actividades realizadas por
unos Contratistas y otros.
Esta situación requiere unos mecanismos y unos procedimientos de
secuenciación de las actividades y de habilitación para la realización de los
trabajos, que deberán ser asumidos y respetados por todos los Contratistas, bajo
la dirección de la Dirección de Obra.
En los epígrafes siguientes se describen someramente las responsabilidades y
actividades a desarrollar por los contratistas adjudicatarios de cada uno de los
diferentes lotes, indicándose en su caso los títulos habilitantes para el inicio de
las diferentes fases.
En la figura siguiente se representa de manera esquemática el mapa de
procesos descrito.
LOTES 1/2 LOTE 3 LOTE 4
Instalaciones de
Lotes 1 y 2 Instalaciones de Lote
3 Instalaciones del
Lote 4 Acta de comprobación
del replanteo Acta de comprobación
del replanteo Acta de comprobación
del replanteo Replanteo Replanteo Replanteo
Ingeniería de detalle Ingeniería de detalle Ingeniería de detalle Desarrollo de software Desarrollo de software
Suministro y acopio de equipos y materiales
Suministro y acopio de equipos y materiales
Suministro y acopio de equipos y materiales
Acta de inicio de instalación
Acta de inicio de instalación
Acta de inicio de instalación
Instalación Instalación Instalación Pruebas de Nivel 1 Pruebas de Nivel 1 Pruebas de Nivel 1
Pruebas de Nivel 2a Asistencia a
pruebas de Nivel 2a Pruebas de Nivel 2a Pruebas de Nivel 2a Acta de inicio de
integración Acta de inicio de
integración Acta de inicio de
integración Acta de inicio de
integración Asistencia a la
integración Integración Integración Integración Asistencia a pruebas de
Nivel 2b Pruebas de Nivel 2b Pruebas de Nivel 2b Pruebas de Nivel 2b
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Acta de validación previa de instalación
Acta de validación previa de instalación
Acta de inicio de integración
Acta de validación previa instalación
Integración Pruebas de Nivel 3 de
cobro Asistencia a pruebas de
Nivel 3 Pruebas de Nivel 3 Pruebas de Nivel 3 Pruebas de Nivel 3 Formación al explotadorFormación al Explotador Formación al Explotador
Recepción parcial Acta de validación previa Integración
Acta de validación previa Integración
Acta de validación previa Integración
Acta de validación previa Integración
Obtención autorización puesta en servicio
Asistencia a pruebas de explotación
Asistencia a pruebas de explotación
Puesta en servicio Puesta en servicio Puesta en servicio
Recepción Apoyo a la fase inicial
de explotación Apoyo a la fase inicial
de explotación Recepción parcial Recepción parcial Adecuación de software Adecuación de software
Recepción Recepción 3.2.1.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua y Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia
Los contratistas adjudicatarios de los Lotes 1 y 2 serán responsables del
suministro, instalación, montaje, pruebas y puesta en marcha de todas las
instalaciones y sistemas incluidos en sus respectivos contratos, así como de
garantizar que los mismos puedan ser integrados en el sistema de control de la
autopista.
De forma sintética, y sin carácter exhaustivo, las principales actividades que
deberán realizar para ello son las que se relacionan a continuación:
─ Replanteo
─ Ingeniería de detalle, incluyendo la elaboración de relaciones de
componentes, planos de detalle y montaje, planes y procedimientos de
fabricación y montaje, planes y procedimientos de pruebas y planes de
puntos de inspección (PPI)
─ Suministro y acopio de equipos y materiales, incluyendo las
inspecciones y pruebas en fábrica necesarias (Pruebas de Nivel 0)
- Instalación de equipos, redes, subsistemas y sistemas: El inicio de
cualquier trabajo de instalación en campo (entendiéndose incluidos
también a estos efectos los trabajos de obra civil y de edificación)
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requerirá la previa expedición por la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de instalación.
- Pruebas de equipos en campo (Pruebas de Nivel 1)
- Pruebas electromecánicas de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2a): La superación con resultado satisfactorio de estas pruebas
para un determinado sistema o subsistema dará lugar a la emisión por
parte de la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de integración.
- Asistencia a los trabajos de integración de las instalaciones y a las Pruebas locales de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2b), a
realizar por el Contratista del Lote 3: En esta fase, los Contratistas de los
Lotes 1 y 2 deberán prestar las máximas facilidades para que el
Contratista del Lote 3 pueda realizar los trabajos de integración de sus
instalaciones y las pruebas locales, operando las instalaciones objeto de
su Contrato en todo aquello que resulte necesario para dichos trabajos y
resolviendo todos los problemas y cuestiones que puedan surgir en
relación con las mismas.
La superación con resultado satisfactorio de las pruebas de Nivel 2b
para un determinado sistema o subsistema dará lugar a la emisión por
parte de la Dirección de Obra de un Acta de validación previa de la instalación.
- Asistencia a las Pruebas Integradas de sistemas (Pruebas de Nivel 3), a realizar por el Contratista del Lote 3. Como en la etapa anterior, los
Contratistas de los Lotes 1 y 2 deberán prestar las máximas facilidades
para que el Contratista del Lote 3 pueda realizar los pruebas, operando
las instalaciones objeto de su Contrato en todo aquello que resulte
necesario para dichos trabajos y resolviendo todos los problemas y
cuestiones que puedan surgir en relación con las mismas.
- Legalización de todas las instalaciones objeto de su contrato
- Elaboración de la documentación de final de obra y de control de
calidad
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- Formación del explotador en las materias relacionadas con las
instalaciones objeto de su Contrato
- Suministro de repuestos
- Actividades derivadas de los procedimientos de aseguramiento de la seguridad en los túneles, necesarias para la obtención de la
certificación de final de obra y de la autorización para la puesta en
servicio
- Vigilancia, policía y operación de las instalaciones hasta su
recepción
La superación con resultado satisfactorio de las pruebas de Nivel 3 por parte de
todas las instalaciones objeto del Contrato, conjuntamente con la finalización a
satisfacción de todo el resto de trabajos a realizar por el Contratista, con
excepción de los derivados de los procedimientos de aseguramiento de la
seguridad en los túneles que no hayan podido cumplimentarse aún en este
momento, dará lugar a una recepción parcial de las obras y al inicio del
periodo de garantía para toda la parte de obra recibida.
La finalización a satisfacción de las actividades pendientes en relación con los
procedimientos de aseguramiento de la seguridad en los túneles y la obtención
de la autorización para la puesta en servicio de la explotación dará lugar a la
recepción de las obras, en la parte no recibida con anterioridad.
3.2.1.2. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de control
El contratista adjudicatario del Lote 3 será responsable de:
- El suministro, instalación, montaje, pruebas y puesta en marcha de
todas las instalaciones y sistemas incluidos en su contrato
- El suministro, desarrollo, implantación, pruebas y puesta en marcha del
sistema de gestión centralizada de la autopista, la integración en el
mismo de todas las instalaciones previstas, tanto las ejecutadas por él
como las ejecutadas por otros contratistas, y la realización de todas las
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pruebas desde dicho sistema de gestión hasta su perfecto
funcionamiento
- El apoyo a la operación y la adecuación y mejora de las aplicaciones de
gestión durante las fases iniciales de explotación de la autopista
De forma sintética, y sin carácter exhaustivo, las principales actividades que
deberá realizar para ello son las que se relacionan a continuación:
- Replanteo
- Ingeniería de detalle, incluyendo la elaboración de relaciones de
componentes, planos de detalle y montaje, planes y procedimientos de
fabricación y montaje, planes y procedimientos de pruebas y planes de
puntos de inspección (PPI)
- Desarrollo e implementación del software de gestión centralizada
de la autopista
- Suministro y acopio de equipos y materiales, incluyendo las
inspecciones y pruebas en fábrica necesarias (Pruebas de Nivel 0), para
las instalaciones objeto de su contrato
- Instalación de equipos, redes, subsistemas y sistemas objeto de su
contrato: El inicio de cualquier trabajo de instalación en campo
(entendiéndose incluidos también a estos efectos los trabajos de obra
civil y de edificación) requerirá la previa expedición por la Dirección de
Obra de un Acta de inicio de trabajos de instalación. Este acta no
habilitará al Contratista para realizar ningún tipo de actuación sobre
instalaciones ejecutadas por otros contratistas.
- Pruebas de equipos en campo (Pruebas de Nivel 1), para los
incluidos en su contrato
- Pruebas electromecánicas de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2a) para los incluidos en su contrato: La superación con resultado
satisfactorio de estas pruebas para un determinado sistema o
subsistema dará lugar a la emisión por parte de la Dirección de Obra de
un Acta de inicio de trabajos de integración.
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- Asistencia a las Pruebas electromecánicas de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2a) a realizar por los Contratistas de los
Lotes 1 y 2: Durante estas pruebas, el Contratista del Lote 3 deberá
asistir a la Dirección de Obra, planteando todas las cuestiones que
considere oportunas en relación con la ulterior integración de los
sistemas en prueba. La superación con resultado satisfactorio de estas
pruebas para un determinado sistema o subsistema dará lugar a la
emisión por parte de la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de integración.
- Integración de todas las instalaciones, ejecutadas en su contrato y en
los restantes, en el sistema de gestión centralizada de la autopista. El
inicio de los trabajos de integración sobre un determinado sistema o
subsistema y la consiguiente actuación sobre el mismo requerirá en todo
caso disponer de la pertinente Acta de inicio de trabajos de integración emitida por la Dirección de Obra.
- Ejecución de las Pruebas locales de todos los subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2b), excepto los correspondientes al
sistema de cobro. En relación con estas pruebas, el Contratista del Lote
3 deberá emitir un Informe de validación previa de la instalación, con
las observaciones que estime oportunas, el cual servirá de base para la
emisión por parte de la Dirección de Obra del Acta de validación previa
de la instalación.
- Ejecución de las Pruebas Integradas desde el sistema de gestión centralizada de todos los sistemas (Pruebas de Nivel 3): La
superación de estas pruebas con resultados satisfactorios dará lugar a la
expedición por la Dirección de Obra de un Acta de validación previa de integración, que habilitará al Explotador para el inicio de la operación
de las instalaciones y para las pruebas de explotación. Se podrán emitir
varias actas de este tipo, relativas a tramos o sistemas determinados.
- Legalización de todas las instalaciones objeto de su contrato
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- Elaboración de la documentación de final de obra y de control de calidad
- Formación del explotador
- Suministro de repuestos
- Asistencia a las pruebas de explotación a realizar por el Explotador de la autopista: Durante estas pruebas, el Contratista deberá prestar las
máximas facilidades para que el Explotador pueda realizarlas,
resolviendo todos los problemas y cuestiones que puedan surgir en
relación con las mismas. La superación de estas pruebas a satisfacción
será condición necesaria para la puesta en servicio de la explotación,
aunque la misma puede venir condicionada adicionalmente por otros
factores.
- Actividades derivadas de los procedimientos de aseguramiento de la seguridad en los túneles, necesarias para la obtención de la
certificación de final de obra y de la autorización para la puesta en
servicio
- Apoyo a la operación durante los tres primeros meses desde la
puesta en servicio: Durante este plazo, el Contratista deberá asistir al
Explotador en todas las cuestiones relacionadas con las instalaciones
objeto de su Contrato, y en particular con el Sistema de gestión
centralizada, resolviendo cuantas dudas y problemas se pudieran
plantear.
- Adecuación y mejora de las aplicaciones de gestión durante los nueve primeros meses desde la puesta en servicio, atendiendo las
solicitudes que al respecto se realicen por la Dirección de Obra.
- Vigilancia, policía y operación de las instalaciones hasta su
recepción
La finalización de la fase de apoyo a la operación durante los tres primeros
meses desde la puesta en servicio, conjuntamente con la finalización a
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satisfacción de todo el resto de trabajos a realizar por el Contratista dará lugar a
una recepción parcial de las obras y al inicio del periodo de garantía.
La finalización a satisfacción de los trabajos de adecuación y mejora de las
aplicaciones de gestión durante los nueve primeros meses desde la puesta en
servicio dará lugar a la recepción de las obras y al inicio del plazo de garantía
para las partes de obra no recibidas con anterioridad.
3.2.1.3. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon
El contratista adjudicatario del Lote 4 será responsable de:
- El suministro, instalación, montaje, pruebas y puesta en marcha de
todas las instalaciones y sistemas incluidos en su contrato
- El suministro, desarrollo, implantación, pruebas y puesta en marcha del
Sistema de gestión de cobro de la autopista, la integración en el mismo
de dichas instalaciones y la realización de todas las pruebas desde
dicho sistema de gestión hasta su perfecto funcionamiento
- El apoyo a la operación y la adecuación y mejora de las aplicaciones de
gestión de cobro durante las fases iniciales de explotación de la
autopista
De forma sintética, y sin carácter exhaustivo, las principales actividades que
deberán realizar para ello son las que se relacionan a continuación:
- Replanteo
- Ingeniería de detalle, incluyendo la elaboración de relaciones de
componentes, planos de detalle y montaje, planes y procedimientos de
fabricación y montaje, planes y procedimientos de pruebas y planes de
puntos de inspección (PPI)
- Desarrollo e implementación del software de gestión del cobro
- Suministro y acopio de equipos y materiales, incluyendo las
inspecciones y pruebas en fábrica necesarias (Pruebas de Nivel 0)
- Instalación de equipos, redes, subsistemas y sistemas: El inicio de
cualquier trabajo de instalación en campo (entendiéndose incluidos
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también a estos efectos los trabajos de obra civil y de edificación)
requerirá la previa expedición por la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de instalación.
- Pruebas de equipos en campo (Pruebas de Nivel 1)
- Pruebas electromecánicas de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2a): La superación con resultado satisfactorio de estas pruebas
para un determinado sistema o subsistema dará lugar a la emisión por
parte de la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de integración.
- Integración de todas las instalaciones en el sistema de gestión de cobro
- Ejecución de las Pruebas locales de todos los subsistemas y sistemas desde el sistema de gestión de cobro (Pruebas de Nivel 2b): La superación con resultado satisfactorio de las pruebas de Nivel 2b
para un determinado sistema o subsistema dará lugar a la emisión por
parte de la Dirección de Obra de un Acta de validación previa de la instalación.
- Ejecución de las Pruebas Integradas de todos los sistemas desde el sistema de gestión de cobro (Pruebas de Nivel 3): La superación de
estas pruebas con resultados satisfactorios dará lugar a la expedición
por la Dirección de Obra de un Acta de validación previa de integración, que habilitará al Explotador para el inicio de la operación
de las instalaciones y para las pruebas de explotación. Se podrán emitir
varias actas de este tipo, relativas a tramos o sistemas determinados.
- Asistencia a los trabajos de integración de las instalaciones en el sistema de gestión centralizada de la autopista y a las Pruebas Integradas de los sistemas desde el mismo, a realizar por el
Contratista del Lote 3: En esta fase, el Contratista del Lote 4 deberá
prestar las máximas facilidades para que el Contratista del Lote 3 pueda
realizar los trabajos de integración de sus instalaciones en el sistema de
gestión centralizada, así como las pruebas de Nivel 3 desde la misma,
operando las instalaciones objeto de su Contrato en todo aquello que
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resulte necesario para dichos trabajos y resolviendo todos los problemas
y cuestiones que puedan surgir en relación con las mismas.
- Legalización de todas las instalaciones objeto de su contrato
- Elaboración de la documentación de final de obra y de control de calidad
- Formación del explotador
- Suministro de repuestos
- Asistencia a las pruebas de explotación a realizar por el Explotador de la autopista: Durante estas pruebas, el Contratista deberá prestar las
máximas facilidades para que el Explotador pueda realizarlas,
resolviendo todos los problemas y cuestiones que puedan surgir en
relación con las mismas. La superación de estas pruebas a satisfacción
será condición necesaria para la puesta en servicio de la explotación,
aunque la misma puede venir condicionada adicionalmente por otros
factores.
- Apoyo a la operación durante los tres primeros meses desde la
puesta en servicio: Durante este plazo, el Contratista deberá asistir al
Explotador en todas las cuestiones relacionadas con las instalaciones
objeto de su Contrato, y en particular con el Sistema de gestión de
cobro, resolviendo cuantas dudas y problemas se pudieran plantear.
- Adecuación y mejora de las aplicaciones de gestión durante los nueve primeros meses desde la puesta en servicio, atendiendo las
solicitudes que al respecto se realicen por la Dirección de Obra.
- Vigilancia, policía y operación de las instalaciones hasta su
recepción
La finalización de la fase de apoyo a la operación durante los tres primeros
meses desde la puesta en servicio, conjuntamente con la finalización a
satisfacción de todo el resto de trabajos a realizar por el Contratista dará lugar a
una recepción parcial de las obras y al inicio del periodo de garantía.
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La finalización a satisfacción de los trabajos de adecuación y mejora de las
aplicaciones de gestión durante los nueve primeros meses desde la puesta en
servicio dará lugar a la recepción de las obras y al inicio del plazo de garantía
para las partes de obra no recibidas con anterioridad.
4. PLAZOS PARCIALES Y TOTALES
Teniendo en cuenta la estrecha vinculación entre los programas de trabajo de los
diferentes Contratistas intervinientes en las obras y la necesidad de que
determinadas actividades correspondientes a un Contrato estén concluidas para
que puedan iniciarse otras incluidos en otro, se explicitan a continuación para
cada uno de los Lotes objeto del presente Pliego los plazos fijados por
INTERBIAK para la finalización de las actividades críticas que condicionan el
programa de trabajos.
Evidentemente existirán otros hitos que condicionarán los programas de trabajos
de los Contratistas, pero se entiende que únicamente los explicitados en el
presente Pliego revisten un carácter crítico, por lo que los Contratistas no podrán
realizar ningún tipo de reclamación o de solicitud de prórroga con base en la
fecha de finalización de actividades distintas de las que se definen explícitamente
a continuación como hitos para su Contrato.
Se han definido como “hitos de partida” los puntos de entrega de un contrato a
un tercero, que posibilite el comienzo de actividades del contrato que se esté
definiendo. En este apartado se presenta el listado de hitos de partida que afecta
a cada lote, para que en cada contrato se conozca de antemano el tiempo
disponible para ejecutar la obra.
Adicionalmente a lo anterior, el retraso hasta en un mes en cualquiera de los hitos de partida (por un tercero) definidos en el presente Pliego no dará lugar a ningún derecho a prórroga o reclamación alguna por parte del Contratista, que deberá adoptar las medidas necesarias para compensar el retraso y cumplir sus plazos contractuales, de acuerdo con lo estipulado en el Pliego de Cláusulas Administrativas.
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Un retraso superior a un mes, dará lugar a una ampliación del plazo disponible, resultante del producto del retraso del hito de partida (descontado el mes de carencia) por el factor 0,75.
Hay una excepción a la asunción por parte del Contratista del primer mes de
retraso en la entrega del hito de partida. En el Lote 2, se conceptúa que el primer
mes de retraso en los hitos previos HP-L2-2, HP-L2-3, y HP-L2-4 (según se
definen en la lista de este mismo apartado) no serán asumidos por el contratista
del lote 2, sino que se aplicará directamente la ampliación del plazo en un 75%
del retraso en la entrega del hito previo.
Partiendo de estas premisas, y con objeto de que las condiciones de
coordinación entre contratos anteriormente expuestas resulten operativas en la
práctica, y puesto que es necesaria la conclusión de actividades
correspondientes a un Contrato para poder iniciar actividades incluidas en otro,
es preciso imponer una serie de plazos parciales a cada uno de los Lotes, los
cuales se explicitan asimismo a continuación. Estos plazos parciales incluyen las
pruebas de funcionamiento necesarias para dar por válida la entrega de las
instalaciones.
Todos los plazos (tanto los hitos previos como los plazos parciales) que se
indican a continuación se entienden contados a partir de la fecha de la firma del
acta de comprobación del replanteo.
4.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua
4.1.1. Hitos de partida
Entregas por un contrato distinto al Lote 1, que impiden la entrada a las
ubicaciones como túneles y locales técnicos, o la disposición de las
canalizaciones de los tramos descritos.
Actas de iniciación de instalación Túneles (incluso cuartos técnicos interiores) HP-L1-1 Túnel de Argalario sentido Gipuzkoa 19 semanasHP-L1-2 Túnel de Argalario sentido Cantabria 12 semanasHP-L1-3 Túnel de Mesperuza sentido Gipuzkoa 8 semanasHP-L1-4 Túnel de Mesperuza sentido Cantabria 2 semanasHP-L1-5 Túnel de Santa Agueda sentido Gipuzkoa 19 semanas
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HP-L1-6 Túnel de Santa Agueda sentido Cantabria 8 semanasCanalizaciones a cielo abierto HP-L1-7 Cableado. Tramo Santurtzi-Trapagaran 39 semanasHP-L1-8 Cableado. Tramo Viaducto de Trapagaran 39 semanasHP-L1-9 Cableado. Tramo Argalario-Mesperuza 15 semanasHP-L1-10 Cableado. Tramo Viaducto de Gorostiza 7 semanasHP-L1-11 Cableado. Tramo Viaducto del Kadagua 29 semanasCuartos técnicos exteriores HP-L1-12 Subestación de Ugarte 15 semanasHP-L1-13 CT Santurtzi 11 semanasHP-L1-14 CT Trapagaran 33 semanasHP-L1-15 Túnel de Argalario sentido Gipuzkoa 7 semanasHP-L1-16 Túnel de Argalario sentido Cantabria 7 semanasHP-L1-17 Túnel de Mesperuza sentido Gipuzkoa 7 semanasHP-L1-18 Túnel de Mesperuza sentido Cantabria 7 semanasHP-L1-19 Túnel de Santa Agueda sentido Gipuzkoa 19 semanasHP-L1-20 Túnel de Santa Agueda sentido Cantabria 8 semanasHP-L1-21 Sala de bombas Ugarte 5 semanasHP-L1-22 Sala de bombas de Kadagua (Pertxeta) 19 semanas Otros hitos de partida HP-L1-23 Revisión de circuitos eléctricos de las Instalaciones del Lote 3 15 semanasHP-L1-24 Revisión de circuitos eléctricos de las Instalaciones del Lote 4 15 semanas
4.1.2. Plazo total y plazos parciales
Plazo total (PT-L1) 18 MESES Plazos parciales: Son los plazos máximos para realizar las actividades descritas en cada hito desde la firma del acta de comprobación del replanteo, por lo que el plazo disponible se obtiene restando su correspondiente hito de partida.
PP-L1-1 Entrega de lista de señales revisada, incluso revisión y
aprobación por D.O. 14 semanas
PP-L1-2 Instalación completa y legalización CT Santurtzi 22 semanas PP-L1-3 Instalación completa y legalización Subestación de Ugarte 22 semanas PP-L1-4 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Mesperuza 36 semanas PP-L1-5 Instalación completa y legalización CT Trapagaran 43 semanas PP-L1-6 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Argalario 47 semanas PP-L1-7 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Santa
Agueda 47 semanas
PP-L1-8 Pruebas de conjunto electromecánicas (Nivel 2a) de todos los sistemas
49 semanas
PP-L1-9 Documentación de final de obra y de control de calidad 51 semanas PP-L1-10 Pruebas locales (Nivel 2b) de todos los sistemas. Tramo
Ugarte-Kadagua 55 semanas
PP-L1-11 Pruebas locales (Nivel 2b) de todos los sistemas. Tramo Santurtzi-Ugarte
60 semanas
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PP-L1-13 Formación al Explotador 60 semanas PP-L1-12 Pruebas integradas (Nivel 3) de todos los sistemas. Tramo
Ugarte-Kadagua 66 semanas
PP-L1-14 Pruebas integradas (Nivel 3) de todos los sistemas. Tramo Santurtzi-Ugarte
76 semanas
PP-L1-15 Obtención de la autorización para la puesta en servicio 18 meses
4.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia
4.2.1. Hitos de partida
Entregas por un contrato distinto al Lote 2, que impiden la entrada a las
ubicaciones como túneles y locales técnicos, o la disposición de las
canalizaciones de los tramos descritos.
Túneles (incluso cuartos técnicos interiores) HP-L2-1 Túnel de Arraiz sentido Gipuzkoa 7 semanasHP-L2-2 Túnel de Arraiz sentido Cantabria 32 semanasHP-L2-3 Túnel de Larraskitu sentido Gipuzkoa 26 semanasHP-L2-4 Túnel de Larraskitu sentido Cantabria 26 semanasCanalizaciones a cielo abierto HP-L2-5 Cableado. Tramo Viaducto de Peñaskal 30 semanasHP-L2-6 Cableado. Tramo Larraskitu-Buia 37 semanasCuartos técnicos exteriores HP-L2-7 Subestación de Larraskitu 39 semanasHP-L2-8 Centro de Maniobra y Reparto 30 semanasHP-L2-9 Túnel de Arraiz sentido Gipuzkoa 22 semanasHP-L2-10 Túnel de Arraiz sentido Cantabria 26 semanasHP-L2-11 Túnel de Larraskitu sentido Gipuzkoa 39 semanasHP-L2-12 Túnel de Larraskitu sentido Cantabria 30 semanasHP-L2-13 Sala de bombas de Kadagua (Pertxeta) 19 semanasHP-L2-14 Sala de bombas de Peñaskal 9 semanas Otros hitos de partida HP-L2-25 Revisión de circuitos eléctricos de las Instalaciones del Lote 3 15 semanasHP-L2-26 Revisión de circuitos eléctricos de las Instalaciones del Lote 4 15 semanas
4.2.2. Plazo total y plazos parciales Plazo total (PT-L2)
18 MESES
Plazos parciales: Son los plazos máximos para realizar las actividades descritas en cada hito desde la firma del acta de comprobación del replanteo, por lo que el plazo disponible se obtiene restando su correspondiente hito de partida.
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PP-L2-1 Entrega de lista de señales revisada, incluso revisión y aprobación
por D.O. 14 semanas
PP-L2-2 Instalación completa y legalización Subestación de Larraskitu 44 semanasPP-L2-3 Instalación completa y legalización Centro de Maniobra y Reparto 44 semanasPP-L2-4 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Arraiz 48 semanasPP-L2-5 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Larraskitu 49 semanasPP-L2-6 Pruebas de conjunto electromecánicas (Nivel 2a) de todos los
sistemas 50 semanas
PP-L2-7 Documentación de final de obra y de control de calidad 52 semanasPP-L2-8 Pruebas locales (Nivel 2b) de todos los sistemas 55 semanasPP-L2-9 Formación al Explotador 57 semanasPP-L2-10 Pruebas integradas (Nivel 3) de todos los sistemas 66 semanasPP-L2-11 Obtención de la autorización para la puesta en servicio 18 meses
4.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de control
4.3.1. Hitos de partida
Entregas por un contrato distinto al Lote 3, que impiden la entrada a las
ubicaciones como túneles, locales técnicos, centro de control, etc, o la
disposición de las canalizaciones de los tramos descritos.
Actas de iniciación de instalación Túneles (incluso cuartos técnicos interiores) HP-L3-1 Túnel de Argalario sentido Gipuzkoa 19 semanas HP-L3-2 Túnel de Argalario sentido Cantabria 12 semanas HP-L3-3 Túnel de Mesperuza sentido Gipuzkoa 8 semanas HP-L3-4 Túnel de Mesperuza sentido Cantabria 2 semanas HP-L3-5 Túnel de Santa Agueda sentido Gipuzkoa 19 semanas HP-L3-6 Túnel de Santa Agueda sentido Cantabria 8 semanas HP-L3-7 Túnel de Arraiz sentido Gipuzkoa 7 semanas HP-L3-8 Túnel de Arraiz sentido Cantabria 32 semanas HP-L3-9 Túnel de Larraskitu sentido Gipuzkoa 26 semanas HP-L3-10 Túnel de Larraskitu sentido Cantabria 26 semanas Canalizaciones a cielo abierto HP-L3-11 Cableado. Tramo Santurtzi-Trapagaran 39 semanas HP-L3-12 Cableado. Tramo Viaducto de Trapagaran 39 semanas HP-L3-13 Cableado. Tramo Argalario-Mesperuza 15 semanas HP-L3-14 Cableado. Tramo Viaducto de Gorostiza 7 semanas HP-L3-15 Cableado. Tramo Viaducto del Kadagua 29 semanas HP-L3-16 Cableado. Tramo Viaducto de Peñaskal 30 semanas HP-L3-17 Cableado. Tramo Larraskitu-Buia 37 semanas Edificio de control HP-L3-18 Edificio de control 9 semanas
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Cuartos técnicos exteriores HP-L3-19 Subestación de Ugarte 15 semanas HP-L3-20 Subestación de Larraskitu 39 semanas HP-L3-21 Centro de Maniobra y Reparto 30 semanas HP-L3-22 CT Santurtzi 11 semanas HP-L3-23 CT Trapagaran 33 semanas HP-L3-24 Túnel de Argalario sentido Gipuzkoa 7 semanas HP-L3-25 Túnel de Argalario sentido Cantabria 7 semanas HP-L3-26 Túnel de Mesperuza sentido Gipuzkoa 7 semanas HP-L3-27 Túnel de Mesperuza sentido Cantabria 7 semanas HP-L3-28 Túnel de Santa Agueda sentido Gipuzkoa 19 semanas HP-L3-29 Túnel de Santa Agueda sentido Cantabria 8 semanas HP-L3-30 Túnel de Arraiz sentido Gipuzkoa 22 semanas HP-L3-31 Túnel de Arraiz sentido Cantabria 26 semanas HP-L3-32 Túnel de Larraskitu sentido Gipuzkoa 39 semanas HP-L3-33 Túnel de Larraskitu sentido Cantabria 30 semanas HP-L3-34 Sala de bombas Ugarte 5 semanas HP-L3-35 Sala de bombas de Kadagua (Pertxeta) 19 semanas HP-L3-36 Sala de bombas de Peñaskal 9 semanas Actas de inicio de integración HP-L3-37 Instalaciones electromecánicas Tramo Santurtzi-Kadagua 49 semanas HP-L3-38 Instalaciones electromecánicas Tramo Kadagua-Larraskitu-
Buia 50 semanas
HP-L3-39 Instalaciones de cobro de canon 55 semanas Otros hitos de partida HP-L3-40 Revisión de listas de señales de las instalaciones de los
Lotes 1, 2 y 4 14 semanas
4.3.2. Plazo total y plazos parciales
Plazo total (PT-L3) 27 MESES Plazos parciales: Son los plazos máximos para realizar las actividades descritas en cada hito desde la firma del acta de comprobación del replanteo, por lo que el plazo disponible se obtiene restando su correspondiente hito de partida.
PP-L3-1 Revisión de circuitos eléctricos, incluso revisión y
aprobación por D.O. 15 semanas
PP-L3-2 Particiones, revestimientos, pavimentos, falsos techos, carpintería, cerrajería e instalaciones del edificio de control
31 semanas
PP-L3-3 Implementación del software de gestión centralizada en el centro de control, incluso pruebas de software
43 semanas
PP-L3-4 Instalación y pruebas locales en campo de equipos SVC/ITS
45 semanas
PP-L3-5 Pruebas de conjunto de la red de comunicaciones. Tramo 48 semanas
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Ugarte-Buia PP-L3-6 Pruebas de conjunto de la red de comunicaciones. Tramo
Santurtzi-Ugarte 54 semanas
PP-L3-7 Pruebas locales de sistemas (Nivel 2b) Tramo Ugarte-Buia 55 semanas PP-L3-8 Pruebas locales de sistemas (Nivel 2b) Tramo Santurtzi-
Ugarte 60 semanas
PP-L3-9 Formación al explotador 63 semanas PP-L3-10 Integración y pruebas de Nivel 3 Tramo Ugarte-Buia 66 semanas PP-L3-11 Documentación de final de obra y control de calidad Tramo
Ugarte-Buia 68 semanas
PP-L3-12 Pruebas finales de explotación Tramo Ugarte-Buia 71 semanas PP-L3-13 Integración y pruebas de Nivel 3 Tramo Santurtzi-Ugarte y
áreas de cobro 76 semanas
PP-L3-14 Pruebas finales de explotación Tramo Santurtzi-Ugarte y áreas de cobro
78 semanas
PP-L3-15 Apoyo a la fase inicial de la explotación 91 semanas PP-L3-16 Adecuación y mejora del software de gestión 27 MESES
4.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon
4.4.1. Hitos de partida
Entregas por un contrato distinto al Lote 4, que impiden la entrada a las distintas
áreas de cobro especificadas.
Actas de iniciación de instalación (edificios y áreas de cobro) HP-L4-1 Área de cobro de Santurtzi 11 semanas HP-L4-2 Área de cobro de Trapagaran 33 semanas HP-L4-3 Área de cobro de Ugarte 19 semanas HP-L4-4 Área de cobro de Kadagua 33 semanas HP-L4-5 Área de cobro de Peñaskal 39 semanas Otros hitos HP-L4-6 Pruebas de conjunto de la red de comunicaciones. Tramo
Ugarte-Buia 48 semanas
HP-L4-7 Pruebas de conjunto de la red de comunicaciones. Tramo Santurtzi-Ugarte
54 semanas
4.4.2. Plazo total y plazos parciales
Plazo total (PT-L4) 27 MESES Plazos parciales: Son los plazos máximos para realizar las actividades descritas en cada hito desde la firma del acta de comprobación del replanteo, por lo que el plazo disponible se obtiene restando su correspondiente hito de partida.
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PP-L4-1 Entrega de lista de señales revisada, incluso revisión y aprobación por D.O.
14 semanas
PP-L4-2 Revisión de circuitos eléctricos, incluso revisión y aprobación por D.O.
15 semanas
PP-L4-3 Implementación del software de gestión en en el centro de control
37 semanas
PP-L4-4 Equipamiento y pruebas locales de todas las áreas 55 semanas PP-L4-5 Integración y pruebas integradas (Nivel 3) desde el sistema
de gestión de cobro 64 semanas
PP-L4-6 Formación al explotador 67 semanas PP-L4-7 Pruebas finales de explotación desde la aplicación de
gestión de cobro 71 semanas
PP-L4-8 Pruebas integradas (Nivel 3) desde el sistema de gestión centralizada
76 semanas
PP-L4-9 Pruebas finales de explotación desde el sistema de gestión centralizada
78 semanas
PP-L4-10 Apoyo a la fase inicial de la explotación 91 semanas PP-L4-11 Adecuación y mejora del software de gestión 27 meses
5. RECURSOS MÍNIMOS A DISPONER PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
5.1. Recursos mínimos necesarios para la ejecución de las obras
Dada la complejidad de los trabajos a realizar y las limitaciones de plazos
existentes, es preciso que los Contratistas que las ejecuten dispongan, bien por
sí mismos o bien a través de los subcontratistas con que eventualmente puedan
contar, de un volumen de recursos mínimo disponible para la ejecución de las
obras.
Por otra parte, con objeto de asegurar el cumplimiento de los plazos previstos,
INTERBIAK precisa unos Contratistas que garanticen la ejecución de las partes
más críticas de las obras con base en medios propios, de forma que se aseguren
una autonomía y flexibilidad suficientes en el desarrollo de estas actividades de
carácter crítico.
A continuación se presenta para cada Lote una relación del personal que con
carácter de mínimos se estima que deberá disponer el Contratista para las
actividades principales incluidas en el Contrato en cada caso, indicándose para
cada actividad si la misma puede ser objeto de subcontratación o no, debiendo
ser en tal caso ejecutada por el Contratista principal.
Las estimaciones de medios humanos necesarios que se presentan tienen un carácter de mínimo orientativo, siendo responsabilidad del Contratista la
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adscripción a la obra de recursos precisos en cada momento para cumplir con los compromisos contractuales.
Los licitadores deberán presentar en sus propuestas la relación de los medios
humanos y materiales que estimen necesarios para cumplir con los plazos de
acuerdo con su plan de obra. La disposición efectiva de los medios ofertados
será exigida en obra. Su no adscripción en los términos ofertados dará lugar a
las penalizaciones correspondientes, independientemente de las que se deriven
de los incumplimientos de plazos que pudieran tener como consecuencia.
No obstante, lo anterior, los licitadores para acreditar su solvencia técnica deberán aportar la siguiente documentación, adicionalmente a la relativa a su clasificación:
- Declaración relativa a los trabajos que se realizarán con medios propios y a los que serán objeto de subcontratación, con indicación
de las empresas subcontratistas y de los importes de dichos trabajos a
los precios de la oferta, en relación con el precio total ofertado, en tanto
por cien.
- Compromiso del licitador de adscribir a las obras todos los medios necesarios para el cumplimiento de las obligaciones contractuales,
así como de que los trabajos para los que no se permite la
subcontratación se realizarán con medios propios en un porcentaje no
inferior al 80%.
- Compromisos de cada uno de los subcontratistas para la ejecución
de los trabajos asignados.
- Acreditaciones del licitador y de cada uno de los subcontratistas de que disponen al menos del 70% de los Técnicos y Encargados y del 30% de los Oficiales y Peones exigidos en el presente Pliego. En el
caso de licitadores que opten a más de un lote se deberán acreditar
medios diferentes para cada uno de ellos, o bien la suma de los
requeridos para todos los lotes a que se opte. Cada licitador únicamente
podrá ser adjudicatario de los lotes para los que acredite suficiente
disponibilidad de medios.
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En todo caso, de la necesidad de disponer medios suplementarios por encima de
los indicados en el presente Pliego o en la Oferta no se deducirá posibilidad
alguna de aumento del precio del Contrato, ni ningún otro tipo de reclamación.
5.1.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-
Kadagua
Actividad Posibilidad de Recursos mínimos en punta
subcontratación Técnicos Encargados Oficiales PeonesInstalación de celdas de A.T., transformadores y grupos electrógenos NO 1 1 4 3 Tendido de cables de A.T. NO 1 1 6 6 Instalación de centros de control de motores NO 1 1 2 1 Instalación de cuadros de alumbrado y fuerza NO 1 1 2 1 Cableado de B.T. a ventiladores SI 1 1 8 8 Cableado de B.T. alumbrado SI 1 2 12 12 Instalación de bandejas en hastiales SI 1 1 4 4 Instalación de luminarias y bandeja cenital SI 1 1 8 8 Instalaciones auxiliares de locales técnicos SI 1 1 4 4 Instalación de ventiladores de túnel SI 1 1 3 0 Presurización de galerías SI 1 1 4 0 Ventilación de cuartos técnicos SI 2 2 6 0 Instalaciones PCI en túnel SI 2 2 4 0 Instalaciones PCI en cuartos técnicos SI 2 2 3 0 Pruebas y legalizaciones NO 3 3 9 0 Documentación, ingeniería y formación SI 4 0 0 0 Obra civil complementaria SI 1 1 2 4 Otros SI 3 3 10 10 TOTAL NO SUBCONTRATABLE 7 7 23 11 TOTAL SUBCONTRATABLE 21 18 68 50 TOTAL 28 25 91 61
5.1.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-
Larraskitu-Buia
Actividad Posibilidad de Recursos mínimos en punta subcontratación Técnicos Encargados Oficiales Peones
Instalación de celdas de A.T., transformadores y grupos electrógenos NO 1 1 4 3 Tendido de cables de A.T. NO 1 2 7 7 Instalación de centros de control de motores NO 1 1 2 1 Instalación de cuadros de alumbrado y fuerza NO 1 1 2 1 Cableado de B.T. a ventiladores SI 1 1 4 4 Cableado de B.T. alumbrado SI 1 2 12 12 Instalación de bandejas en hastiales SI 1 1 3 3 Instalación de luminarias y bandeja cenital SI 1 1 8 8
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Actividad Posibilidad de Recursos mínimos en punta subcontratación Técnicos Encargados Oficiales Peones
Instalaciones auxiliares de locales técnicos SI 1 1 3 3 Instalación de ventiladores de túnel SI 1 1 3 0 Presurización de galerías SI 1 1 4 0 Ventilación de cuartos técnicos SI 1 1 4 0 Instalaciones PCI en túnel SI 2 2 3 0 Instalaciones PCI en cuartos técnicos SI 2 2 3 0 Pruebas y legalizaciones NO 3 3 9 0 Documentación, ingeniería y formación SI 4 0 0 0 Obra civil complementaria SI 1 1 2 4 Otros SI 3 3 10 10 TOTAL NO SUBCONTRATABLE 7 8 24 12 TOTAL SUBCONTRATABLE 20 17 59 44 TOTAL 27 25 83 56
5.1.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y
centro de control
Actividad Posibilidad de Recursos mínimos en punta subcontratación Técnicos Encargados Oficiales Peones
Desarrollo de software e integración de sistemas NO 8 Tendido de redes, interconexión y gestión centralizada NO 2 4 8 16 Documentación, ingeniería y formación NO 3 Edificación e instalaciones de edificios SI 4 7 23 21 Instalación de equipos SVC / ITS SI 9 12 24 51 Obra civil complementaria SI 1 1 2 4 TOTAL NO SUBCONTRATABLE 13 4 8 16 TOTAL SUBCONTRATABLE 14 20 49 76 TOTAL 27 24 57 92
5.1.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon
Actividad Posibilidad de Recursos mínimos en punta subcontratación Técnicos Encargados Oficiales Peones
Desarrollo de software e integración de sistemas NO 4 Equipamiento de vías NO 2 2 7 2 Equipamiento de edificios NO 2 1 4 2 Documentación, ingeniería y formación NO 2 Edificación e instalaciones de edificios SI 2 2 10 10 Instalación de cabinas SI 1 1 4 2 Instalación de bandejas y cableado de energía SI 1 2 7 2 Obra civil complementaria SI 1 1 2 2 TOTAL NO SUBCONTRATABLE 10 3 11 4 TOTAL SUBCONTRATABLE 5 6 23 16 TOTAL 15 9 34 20
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5.2. Personal Técnico
Las actividades de dirección y coordinación de unas obras de la complejidad de
las que son objeto del presente Pliego requiere de un equipo técnico de una
cierta envergadura y altamente cualificado, razón por la cual se exigirá a los
Contratistas la adscripción al Contrato del personal técnico de dirección y
coordinación de la obra que explicita a continuación para cada uno de los Lotes.
Para justificar su solvencia técnica los licitadores deberán proponer en sus ofertas al menos tres personas por cada uno de los puestos indicados, que cumplan con los requisitos exigidos, aportando el currículum vitae de todos ellos. En caso de adjudicación favorable, se exigirá la presencia en la
obra del personal técnico propuesto en la oferta; la no adscripción o la retirada
del mismo de las obras dará lugar a las penalizaciones correspondientes.
5.2.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-
Kadagua Puesto Titulación exigida Experiencia mínima en las funciones del
puesto en trabajos de similar naturaleza y dimensión
Delegado del Contratista Ingeniero Superior o equivalente 15 años Jefe de Obra Ingeniero Superior o equivalente 10 años
Jefe de Oficina Técnica Ingeniero Superior o equivalente 7 años Técnico de control de plazos,
coordinación con otros contratistas, integración, puesta en
marcha y operación
Titulado superior o medio 7 años
Técnico de calidad y medio ambiente
Titulado superior o medio 10 años
Responsable de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)
7 años
Técnico de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)
4 años
Jefe de producción de instalaciones eléctricas
Titulado superior o medio 5 años
Jefe de producción de instalaciones mecánicas
Titulado superior o medio 5 años
5.2.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-
Larraskitu-Buia Puesto Titulación exigida Experiencia mínima en las funciones del
puesto en trabajos de similar naturaleza y dimensión
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Delegado del Contratista Ingeniero Superior o equivalente 15 años Jefe de Obra Ingeniero Superior o equivalente 10 años
Jefe de Oficina Técnica Ingeniero Superior o equivalente 7 años Técnico de control de plazos,
coordinación con otros contratistas, integración, puesta en
marcha y operación
Titulado superior o medio 7 años
Técnico de calidad y medio ambiente
Titulado superior o medio 10 años
Responsable de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)
7 años
Técnico de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)
4 años
Jefe de producción de instalaciones eléctricas
Titulado superior o medio 5 años
Jefe de producción de instalaciones mecánicas
Titulado superior o medio 5 años
5.2.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y
centro de control Puesto Titulación exigida Experiencia mínima en las funciones del
puesto en trabajos de similar naturaleza y dimensión
Delegado del Contratista Ingeniero Superior o equivalente 15 años Jefe de Obra Ingeniero Superior o equivalente 10 años
Jefe de Oficina Técnica Ingeniero Superior o equivalente 7 años Técnico de control de plazos,
coordinación con otros contratistas, integración, puesta en
marcha y operación
Titulado superior o medio 7 años
Técnico de calidad y medio ambiente
Titulado superior o medio 10 años
Responsable de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)
7 años
Técnico de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)
4 años
Jefe de producción de instalaciones telemáticas
Titulado superior o medio 5 años
Responsable de desarrollo de software
Titulado superior o medio 7 años
Jefe de producción de arquitectura Titulado superior o medio 5 años
5.2.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon Puesto Titulación exigida Experiencia mínima en las funciones del
puesto en trabajos de similar naturaleza y dimensión
Delegado del Contratista Ingeniero Superior o equivalente 15 años Jefe de Obra Ingeniero Superior o equivalente 10 años
Jefe de Oficina Técnica Ingeniero Superior o equivalente 7 años Técnico de control de plazos,
coordinación con otros contratistas, integración, puesta en
marcha y operación
Titulado superior o medio 7 años
Técnico de calidad y medio ambiente
Titulado superior o medio 7 años
Responsable de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)
5 años
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Responsable de desarrollo de software
Titulado superior o medio 7 años
5.3. Aplicaciones informáticas de partida
Una parte esencial de los trabajos correspondientes al Lote 3 es el desarrollo de
la aplicación de gestión centralizada de la autopista, y la integración en la misma
de todas las instalaciones.
Las limitaciones de plazo requieren partir de una plataforma con un grado de
desarrollo e integración importantes, por lo que los licitadores que opten a este Lote deberán acreditar para justificar su solvencia técnica y poder optar al Contrato, estar en posesión de una plataforma de sistemas de gestión de tráfico en túneles y carreteras en funcionamiento en explotaciones similares que cumpla al menos los siguientes requisitos:
- Nivel de integración: La plataforma de partida deberá tener integrados al
menos nueve (9) de los catorce sistemas siguientes:
- Sistema de energía
- Sistema de alumbrado
- Sistema de ventilación
- Sistema de protección contra incendios
- Sistema de CCTV
- Sistema DAI
- Sistema de gestión de comunicaciones
- Sistema de megafonía
- Sistema de postes SOS
- Sistema de señalización variable
- Sistema de gestión de tráfico
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- Sistema de detección de variables ambientales y climáticas
(SEVAC)
- Sistema de control de edificios
- Sistema de gestión de bases de datos
- Nivel de desarrollo de Gestión de procedimientos: En el nivel de gestión
de procedimientos la plataforma deberá contar al menos con:
- Editor de planes
- Edición de protocolos de actuación ante emergencias
- Seguimiento de incidentes, detección, validación, registro e
informes
Análogamente, una parte también esencial de los trabajos correspondientes al
Lote 4 es el desarrollo de las aplicaciones de gestión del cobro de canon, y la
integración en las mismas de todo el sistema de cobro de la autopista.
Por las mismas razones indicadas anteriormente, los licitadores que opten a este Lote, para justificar su solvencia técnica y poder optar al Contrato, deberán acreditar estar en posesión de una plataforma de sistemas de gestión de peaje en autopistas, en funcionamiento en explotaciones similares.
6. MATERIALES Y EQUIPOS A EMPLEAR
Todos los materiales y equipos a emplear cumplirán con las características
técnicas especificadas en los documentos del proyecto y en la normativa de
aplicación.
En todo caso, los materiales y equipos deberán ser adecuados al fin a que se
destinen, y habrán de ser de la mejor calidad en su clase de entre los existentes
en el mercado.
Los licitadores debéran indicar en sus ofertas la marca o marcas comerciales y
modelo o modelos concretos que hayan considerado en su oferta. Esta
presentación en ningún caso presupone la aceptación de dichas marcas y
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modelos en caso de adjudicación del contrato, pero da una idea de la calidad de
los equipos, a efectos de valorar técnicamente la oferta.
En fase de obra, y con un plazo no inferior a dos meses a la fecha en que el
adjudicatario prevea la necesidad de contratación de estos suministros, solicitará
a la Dirección de Obra pronunciamiento en relación a la aceptación o no de la
marca y modelo concretos reflejados en la oferta. Caso de no aceptación, el
Contratista queda obligado a la presentación de hasta dos propuestas
alternativas que, en todo caso, deberán cumplir con las especificaciones técnicas
contenidas en los Pliegos para estos equipos, al objeto de que por parte de la
Dirección de Obra se proceda a la elección definitiva, todo ello sin que por estos
motivos se derive derecho a incremento alguno de los precios ofertados.
En todo caso, dadas las características de los Contratos, si durante el periodo de
licitación se introdujeran en el mercado innovaciones tecnológicas que impliquen,
a juicio de la Dirección de Obra, obsolescencia tecnológica de los materiales o
equipos definidos en el Proyecto, el Contratista quedará obligado a sustituirlos
por los equivalentes de la nueva tecnología, sin que ello pueda dar lugar a
reclamación económica alguna.
Los materiales y equipos necesarios para la ejecución de todas y cada una de
las distintas unidades de obra serán suministrados a su cargo por el Contratista,
tanto si se trata de materiales básicos, sin elaborar o elaborados, o incluso
materiales auxiliares, estando incluido dicho suministro en los precios de las
unidades de obra correspondientes que figuran en el Cuadro de Precios.
7. ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD
7.1. AUTOCONTROL DEL CONTRATISTA. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD (PAC)
Los licitadores deberán redactar y presentar como parte de su oferta un esquema
o Documento Básico definiendo el contenido del Plan de Aseguramiento de la
Calidad (PAC) que implantarán en obra en caso de adjudicación favorable. El
contenido de este esquema se ajustará y corresponderá con el resto de
documentación que compone la oferta, en particular con el Programa de Trabajo
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y con la Memoria constructiva y contendrá como mínimo los apartados que para
él figuran en el Apéndice A de este Pliego.
Una vez adjudicado el Contrato, pero previamente a la firma del mismo, el
adjudicatario redactará el PAC definitivo, que deberá someter a la consideración
de la Dirección de la Obra. Recogidas las sugerencias y aportaciones de ésta,
hasta que se consiga su aprobación, el PAC pasará a ser definitivo,
incorporándose como documento contractual. No se procederá a la firma del
Acta de Comprobación del Replanteo sin contar con un Plan de Aseguramiento
de la Calidad aprobado por la Dirección de la Obra.
El control de calidad a efectuar por el Contratista se estructurará en cuatro
niveles:
I. Control de calidad en fábrica (Pruebas de Nivel 0)
II. Pruebas locales de equipos (Pruebas de Nivel 1)
III. Pruebas locales de sistemas y subsistemas (Pruebas de Nivel 2a y
2b)
IV. Pruebas integradas (Pruebas de Nivel 3)
Los Planes de Calidad incluirán como mínimo las pruebas indicadas en las
Instrucciones Técnicas de Seguridad y Explotación en Túneles de Carreteras
aprobadas según Decreto Foral 134/2008 de 20 de agosto, y en el Pliego de
Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto.
Control de calidad en fábrica (Pruebas de Nivel 0)
El Contratista realizará el control de calidad en fábrica del equipamiento a instalar
durante la obra, con la supervisión de la Dirección de Obra.
Este control se realizará durante el desarrollo de toda la obra, registrando el
mismo en los siguientes documentos:
─ Informes y certificados de las inspecciones desarrolladas como trabajos
de Control de Calidad. En los mismos se describirán detalladamente las
inspecciones realizadas, los métodos de inspección empleados, los
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resultados obtenidos y los informes de conformidad generados en base
a los mismos.
─ Certificados de pruebas en fábrica realizados por las empresas
fabricantes o suministradoras y supervisados y aprobados por la
Dirección de Obra.
─ Copias de los Certificados de los Sistemas de Gestión de Calidad de las
empresas fabricantes o suministradoras.
─ Certificados de homologación, en su caso, de materiales, equipos y
sistemas.
─ Certificados de calibración de los equipos de medida empleados o de
los patrones de referencia utilizados para la calibración de unidades de
equipo suministradas (sensores de CO y NO2, opacímetros,
anemómetros, detectores de incendios etc.) emitidos por un organismo
competente capaz de asegurar la trazabilidad de las medidas de
calibración.
Pruebas locales de equipos (Pruebas de Nivel 1)
Las pruebas locales de equipos quedarán documentadas por el Contratista
mediante Informes de las Pruebas realizadas, en los que se incluirán las
descripciones de las pruebas de control de calidad, parámetros de control y
valores de aceptación, así como los resultados obtenidos.
Pruebas locales de sistemas y subsistemas (Pruebas de Nivel 2a y 2b)
Las pruebas locales de sistemas y subsistemas serán similares a las de los
equipos, pero las verificaciones se realizarán sobre las instalaciones agregadas
en sistemas y subsistemas. Igualmente, el resultado de estas pruebas quedará
registrado mediante Informes en los que se incluirán descripciones de las
pruebas de control de calidad realizadas, incluyendo parámetros de control,
valores de aceptación y resultados obtenidos.
Conceptualmente se diferencian en este nivel de pruebas dos subniveles:
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─ Prueba de Nivel 2a: Pruebas de conjunto meramente electromecánicas,
realizadas sin el concurso de sistemas de control adicionales a los de
los propios sistemas o subsistemas instalados.
─ Pruebas de Nivel 2b: Pruebas locales de sistemas y subsistemas
realizadas con el concurso de sistemas de control adicionales a los de
los propios sistemas o subsistemas instalados.
Pruebas integradas (Pruebas de Nivel 3)
Las pruebas integradas consistirán en la verificación del correcto funcionamiento,
de acuerdo con las especificaciones funcionales de diseño, del conjunto de las
instalaciones, gestionándolas de forma integrada tanto de forma remota desde el
Centro de Control como localmente cuando proceda. Se verificará igualmente el
funcionamiento de los sistemas desde el Centro de Control de respaldo.
Dentro de estas pruebas se incluirán ensayos de los sistemas de ventilación y se
validarán los algoritmos de ventilación que se hayan definido e implantado para
su operación. Estos ensayos consistirán en modelado y simulación numérica de
la ventilación así como pruebas de humos fríos y calientes.
7.2. CONTROL DE CALIDAD DE LA DIRECCIÓN DE OBRA
Los licitadores deben tener en consideración que, en los Precios Unitarios que
oferten está incluido un 1% del total del importe en concepto de gastos para la
realización de los ensayos y pruebas de contraste que pueda ordenar la
Dirección de la Obra. Estos ensayos son independientes de aquellos que el
Contratista queda obligado a realizar por prescripción de los Pliegos Técnicos de
aplicación o por cumplimiento de sus propios Planes de Aseguramiento de
Calidad o de Autocontrol.
El Contratista deberá ajustar su planificación a la ejecución de pruebas y
ensayos determinados en el Plan de Control de Calidad y deberá tener en
cuenta que en la realización de ensayos "in situ" o muestreos donde se precisen
medios humanos y maquinaria propios de la obra, estos deberán ser puestos por
el Contratista a disposición del personal encargado de dichos controles. Esta
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disposición de medios en ningún caso será de abono independiente, debiendo
por tanto los licitadores repercutirlos en los precios de su oferta.
En concepto de realización de los ensayos y pruebas de control, INTERBIAK detraerá mensualmente un 1% de la certificación, lo que deberá ser tenido en cuenta por los licitadores para la preparación de sus ofertas.
8. SEGURIDAD Y SALUD
En el marco de la Ley 31/1995, de 8 de Noviembre, de Prevención de Riesgos
Laborales, será de aplicación a las obras objeto del presente Pliego el Real
Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se establecen las disposiciones
mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción.
INTERBIAK nombrará al Coordinador en materia de Seguridad y Salud.
Cada Contratista elaborará, para las obras objeto de su Lote, un Plan de
Seguridad y Salud en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen
las previsiones recogidas en el Estudio de Seguridad y Salud del Proyecto, en
función de su propio sistema de ejecución de la obra. Dicho plan, previo informe
del Coordinador en materia de seguridad y salud, se elevará, para su aprobación,
al órgano contratante.
Las mediciones, calidades y valoración recogidas en el presupuesto del Estudio
de Seguridad y Salud podrán ser modificadas o sustituidas por alternativas
propuestas por el Contratista al confeccionar el Plan de Seguridad y Salud,
siempre que ello no suponga merma en los objetivos cubiertos por dicho Estudio
de Seguridad y Salud, ni en su presupuesto global.
El Plan podrá ser modificado en función del proceso de ejecución de la obra y de
las posibles incidencias que puedan surgir a lo largo de la misma, pero siempre
con la aprobación expresa de INTERBIAK, previo informe del Coordinador de
Seguridad y Salud. Esta eventualidad en ningún caso representará modificación
en el precio del contrato, entendiéndose que la modificación del Plan
complementa al Plan inicial para lo no previsto en el mismo.
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Será responsabilidad del Contratista la correcta ejecución de las medidas
preventivas fijadas en el Plan de Seguridad y Salud, así como las consecuencias
que se deriven de su incumplimiento.
El Adjudicatario de la obra deberá dar cuenta puntual de la situación y desarrollo
en su empresa del "Acuerdo interprofesional en materia de Salud y Prevención
de Riesgos Laborables en la Comunidad Autónoma del País Vasco" de 11 de
diciembre de 1997, en la medida de su vigencia y obligatoriedad.
El abono de las correspondientes unidades incluidas en el Plan de Seguridad y
Salud se hará de la misma forma establecida para el resto de la obra. Para que
sea procedente el abono, se requerirá que hayan sido efectuadas y dispuestas
en obra, de acuerdo con las previsiones establecidas en el Plan, las unidades de
seguridad y salud que corresponden al periodo a certificar.
Los elementos de protección individual necesarios para el desarrollo de las obras
dentro de las medidas de seguridad y salud dispuestas en el Plan de Seguridad y
Salud, o establecidas a lo largo del desarrollo de las obras, así como las exigidas
para la correcta ejecución profesional de los trabajos conforme a las normas
reglamentarias en vigor y los criterios técnicos generalmente admitidos
emanados de los organismos especializados no serán de abono, de conformidad
con el tercer párrafo del apartado 4 del artículo 5 del R.D. 1.627/1997 citado,
considerándose que están incluidas en los costes indirectos y gastos generales
de estructura derivados de las obligaciones del Contrato.
9. PROTECCIÓN DEL ENTORNO. PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL
Los licitadores deberán redactar y presentar como parte de su oferta un esquema
o Documento Básico definiendo el contenido del Plan de Gestión Medioambiental
(PGM) que se comprometan a implantar en la obra en caso de adjudicación
favorable. El contenido de este esquema contemplará, como mínimo, los
apartados que para él figuran en el Apéndice B de este Pliego.
Una vez adjudicado el Contrato, pero previamente a la firma del mismo, el
adjudicatario redactará el PGM definitivo, que deberá someter a la consideración
de la Dirección de la Obra. Recogidas las sugerencias y aportaciones de ésta de
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manera que se consiga su aprobación por la misma, el PGM pasará a ser
definitivo, incorporándose como documento contractual. No se procederá a la
firma del Acta de Comprobación del Replanteo sin contar con un Plan de Gestión
Medioambiental aprobado por la Dirección de la Obra.
El Plan de Gestión Medioambiental indicará las medidas de prevención y
protección del medio ambiente durante la fase de ejecución de las obras, de
acuerdo con:
Las características técnicas del Proyecto.
Consideraciones legales de carácter medioambiental vigentes y de
aplicación en el ámbito comunitario, estatal, autonómico o local.
Para ello el contratista pondrá en práctica las siguientes actividades, cuyo fin
último es la minimización de los posibles impactos ambientales generados
durante la ejecución de las obras:
Identificación y Evaluación de los aspectos medioambientales significativos
de la obra.
Planificación de las prácticas de ejecución que minimicen los posibles
efectos medioambientales.
Control de las operaciones relacionadas con estas prácticas.
Tratamiento y documentación de las posibles no conformidades detectadas
e implantación de las medidas correctoras oportunas.
10. AFECCIONES A TERCEROS Y OBTENCIÓN DE PERMISOS Y LICENCIAS
10.1. AFECCIONES A TERCEROS
Como responsabilidad de muy especial exigencia al Adjudicatario, se previene
sobre la relativa a posibles afecciones a terceros derivadas, directa o
indirectamente, de la ejecución de las obras, cuya naturaleza y situación las hace
particularmente delicadas.
La seguridad de personas, bienes e instalaciones, la delimitación de las zonas de
trabajo y el despeje y limpieza final de la zona de obra, son algunos de los
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conceptos que expresamente habrá de asumir el Adjudicatario con vistas a
asegurar ante terceros el normal desarrollo de las obras. Análogas
consideraciones merecerán vecinos y propietarios en la medida que la ejecución
de las obras pueda llegar a alterar razonablemente el normal desarrollo de la
vida de vecindad, habiendo de establecerse al efecto, con prudencia y eficacia,
los oportunos contactos y acuerdos con representantes y asociaciones.
A tales efectos el Adjudicatario deberá extremar sus recursos, previniendo de
antemano las precauciones que eludan todo posible incidente y, de llegar a
producirse, posibiliten una rápida y eficaz limitación de las consecuencias. En
este sentido será y actuará como responsable único y global de los plazos, no
restringidos a la obra en sí, sino extendidos a todas las consecuencias derivadas
de su ejecución hasta el momento de vencimiento del periodo de garantía.
La evitación de cualquier tipo de afección podrá requerir la asignación,
permanente o esporádica, de medios materiales y/o humanos específicos. Puede
también incidir de forma directa en la consecución de los ritmos deseables de
obra, llegando incluso a condicionarlos. Todos estos conceptos deben haber sido
identificados y previstos por los licitadores, repercutiéndolos de forma
conveniente en sus propuestas económicas. En este sentido, los licitadores
deberán incluir globalmente estos costes dado que, con carácter general, y salvo
donde expresamente se indique lo contrario, ninguna de estas actuaciones será
objeto de abono independiente.
10.2. PERMISOS DE TERCEROS
Con independencia de los contactos y gestiones que INTERBIAK o la Dirección
de Obra estimen oportuno asumir por sí mismas, el Contratista se
responsabilizará de la obtención de particulares, asociaciones, empresas u
Organismos de la Administración, de cuantos permisos y/o licencias sean
precisos para una correcta ejecución de las obras en plazo.
A tales efectos el Contratista habrá de asumir todas las condiciones y
prescripciones que le sean impuestas por cada afectado en uso de sus
correspondientes derechos y competencias, así como cuantas peticiones o
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recomendaciones parezcan suficientemente razonables o convenientes, a juicio
de la Dirección de las Obras, para la mejor marcha de la obra.
11. LEGALIZACIÓN DE INSTALACIONES
Los Contratistas serán responsables de la legalización de todas las instalaciones
incluidas en el alcance de sus respectivos contratos, así como de la tramitación
de los correspondientes Contratos de suministro.
La legalización de las instalaciones, y especialmente la de las instalaciones
eléctricas de alta y baja tensión, constituye un hito crítico dentro de las obras y
para la puesta en servicio de la autopista, por lo que los Contratistas deberán
prestarle particular atención tanto en la elaboración del programa de trabajos
como en la ejecución y control de las actividades durante la obra.
A la vista de la fragmentación en diferentes contratos de las instalaciones
eléctricas se establece el siguiente procedimiento general para cubrir los trámites
de permisos, visados y certificaciones para legalizarlas y poder recibir energía
definitiva desde la Compañía Suministradora.
─ En una fase inicial, INTERBIAK elaborará un Proyecto único de Alta Tensión
y otro Proyecto único de Baja Tensión para el conjunto de las instalaciones
eléctricas de la Variante, para su presentación al Departamento de Industria
del Gobierno Vasco. Los Contratistas de los diferentes Lotes quedarán
obligados a la revisión y análisis de este Proyecto, debiendo realizar
cualquier observación que estimen necesaria sobre el mismo.
─ Posteriormente se realizarán Direcciones de Obra parciales por local técnico
(subestación, Centro de Transformación o Centro de Maniobra y Reparto)
según se vayan terminando las instalaciones correspondientes a los mismos.
El Departamento de Industria realizará en cada momento las certificaciones
correspondientes a las instalaciones solicitadas. Todos los trámites para ir
consiguiendo las actas de puesta en servicio parciales serán realizados por el
Contratista en cuyo Lote se incluya en local técnico correspondiente
─ En cada Dirección de Obra parcial se entregarán separatas o anejos de la
parte correspondiente que completen o corrijan el Proyecto inicial. Estos
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anejos deberán ser elaborados, visados y tramitados por el Contratista
correspondiente en cada caso.
En relación con este proceso se realizan los siguientes comentarios y/o
aclaraciones:
─ Para obtener la certificación de cada instalación de Alta Tensión parcial será
necesario tener completada la parte de la instalación de Baja Tensión a la
que se dé servicio desde la Alta Tensión, de manera que quede justificado un
consumo del transformador correspondiente (p.ej., para obtener la
certificación de una Subestación tendrá que estar terminada la instalación de
los auxiliares de baja tensión de la propia Subestación).
─ Una vez obtenida la certificación de una instalación de AT parcial la
Compañía Suministradora podrá entregar la energía definitiva
correspondiente al consumo definido con la instalación de BT terminada.
─ En cada caso, habrá que garantizar los medios de seguridad
correspondientes para que no sea posible energizar las partes de las
instalaciones aún no certificadas.
La legalización de las instalaciones, incluyendo toda la documentación oficial requerida, y la tramitación de los correspondientes contratos de suministro no será, con carácter general, de abono independiente, encontrándose incluida en el precio de las instalaciones correspondientes. Únicamente será de abono independiente en aquellos casos en que así está previsto específicamente en el Proyecto.
12. OBLIGACIONES DE LOS CONTRATISTAS EN RELACIÓN CON LOS PROCEDIMIENTOS DE ASEGURAMIENTO DE LA SEGURIDAD EN LOS TÚNELES
La entrada en servicio de la Variante Sur Metropolitana requiere de la
implementación de una serie de procedimientos de garantía de la seguridad, que
se encuentran regulados por el Decreto Foral 135/2006, de 23 de agosto, sobre
seguridad de túneles de carreteras y por las Instrucciones Técnicas de Seguridad
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y Explotación en Túneles de Carreteras, aprobadas por Decreto Foral 134/2008,
de 20 de agosto.
Dentro de estos procedimientos, los Contratistas de los Lotes 1,2 y 3 serán
responsables directos de la realización de las actividades que el Decreto Foral atribuye al Contratista de superestructura, siempre bajo la supervisión y
dirección de INTERBIAK.
Por otra parte, los Contratistas de los lotes citados deberán integrarse en el
Comité de Obra y en el Comité de Seguridad, asumiendo todas las obligaciones derivadas de su pertenencia a los mismos. A continuación se
describe la composición y funciones básicas de estos comités:
- Comité de Obra: Órgano de trabajo establecido con el objetivo de
generar la documentación necesaria para obtener, por parte de la
Autoridad Administrativa, la Certificación de la finalización de la obra.
Estará formado por el Gestor del Túnel (representado por las
Direcciones de Obra y Asistencias Técnicas correspondientes de
Infraestructura y Superestructura) y los Contratistas de Infraestructura y
Superestructura. (Lotes 1,2 y 3)
- Comité de Seguridad: Órgano de trabajo establecido con el objetivo de
generar la documentación necesaria para obtener, por parte de la
Autoridad Administrativa, la Autorización para la entrada en servicio de
los túneles. Estará formado por el Gestor del Túnel (representado por las
Direcciones de Obra y Asistencias Técnicas correspondientes de
Infraestructura y Superestructura), los Contratistas de la Superestructura
(Lotes 1, 2 y 3) y la Explotadora.
En líneas generales, los procedimientos de garantía de la seguridad pueden
resumirse como sigue. Se resaltan en negrita las actividades a realizar por los
Contratistas, bien en su condición de tales o como integrantes de los Comités de
Obra y de Seguridad.
A) Procedimiento de certificación de la finalización de la obra:
A.1 Ejecución del Plan de Calidad:
Propuesta de Plan de Calidad por los Contratistas
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Aprobación del Plan de Calidad y propuesta del Plan de
Supervisión de Calidad por el Gestor del Túnel
Aprobación del Plan de Calidad y del Plan de Supervisión
de Calidad por el Comité de Obra
Ejecución del Plan de Calidad y elaboración de la
documentación de control de calidad por los Contratistas
Ejecución del Plan de Supervisión de Calidad por el
Gestor del Túnel
Aprobación de la documentación de control de calidad por
el Gestor del Túnel
Supervisión de la documentación de control de calidad por
el Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB)
e informe de conformidad
A.2. Documentación de final de obra:
Propuesta de índice de documentación de final de obra
por los Contratistas
Conformidad del Gestor del Túnel con el índice de
documentación de final de obra
Aprobación del índice de documentación de final de obra
por el Comité de Obra
Elaboración de la documentación de final de obra por los
Contratistas
Aprobación de la documentación de final de obra por el
Gestor del Túnel
Supervisión de la documentación de final de obra por el
Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB) e
informe de conformidad
A.3. Certificación de finalización de obra por la Autoridad Administrativa
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B) Procedimiento de autorización para la entrada en servicio de la explotación:
B.1 Implantación de la Explotación:
Redacción del Manual de Explotación por la Explotadora
Aprobación del Manual de Explotación por el Gestor del
Túnel
Homologación del Plan de Autoprotección por SOS DEIAK
Aprobación del Manual de Explotación por el Comité de Seguridad
Implantación de la explotación, por los Contratistas y la
Explotadora
Informe de la implantación de la explotación por el Gestor
del Túnel
Aprobación de la implantación de la explotación por el Comité de Seguridad
B.2. Formación del personal de la explotación:
Propuesta de plan de formación por la Explotadora
Aprobación del Plan de Formación por el Gestor del Túnel
Aprobación del Plan de Formación por el Comité de Seguridad
Ejecución del Plan de Formación por los Contratistas, la
Explotadora y SOS DEIAK
Informe de capacitación del personal por el Gestor del
Túnel
Aprobación de la formación por el Comité de Seguridad
B.3. Simulacros iniciales de explotación:
Propuesta de Plan de Simulacros por la Explotadora
Aprobación del Plan de Simulacros por el Gestor del Túnel
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Aprobación del Plan de Simulacros por el Comité de Seguridad
Ejecución del Plan de Simulacros por los Contratistas, la
Explotadora y SOS DEIAK
Informe de resultados de los simulacros por la Explotadora
Informe de valoración de los simulacros por el Gestor del
Túnel
Aprobación de los simulacros por el Comité de Seguridad
B.4. Elaboración de la memoria de puesta en servicio por el Comité de Seguridad
B.5. Supervisión de la memoria de puesta en servicio por el Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB) e informe de conformidad
B.6. Autorización para la entrada en servicio por la Autoridad Administrativa
Tal y como se ha indicado anteriormente, los Contratistas serán responsables de
la realización de las actividades directamente asignadas a ellos por el Decreto
Foral, con las condiciones establecidas en el mismo y en el Pliego de
Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto.
Adicionalmente, como integrantes del Comité de Obra y del Comité de
Seguridad, los Contratistas deberán asistir a cuantas reuniones se convoquen de
dichos comités y realizar cuantas actividades les sean encomendadas en el
marco de los mismos.
Todas las actividades a realizar y la documentación a elaborar en relación con
estos procedimientos deberán ser revisadas y/o repetidas cuantas veces resulte
necesario hasta lograr la completa finalización de los mismos.
Las actividades y tareas a realizar por los Contratistas en el marco de los
procedimientos de garantía de la seguridad indicados no serán de abono en
ningún caso, salvo en aquellos para los que específicamente se establece otra
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cosa en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y el Presupuesto del
Proyecto.
13. DOCUMENTACIÓN DE FINAL DE OBRA Y DE CONTROL DE CALIDAD
13.1. Definición y ejecución
Los Contratistas de cada uno de los Lotes en que se divide el objeto del Proyecto
deberán elaborar, recopilar y editar para su entrega a la Dirección de Obra la
documentación de final de obra y de control de calidad de las instalaciones
objeto de su contrato.
Esta documentación comprenderá como mínimo los siguientes contenidos:
Documentación de final de obra:
• Proyecto As-Built
• Manuales de instalación hardware de todos los sistemas y subsistemas.
Se deberá documentar perfectamente la instalación nueva o la
reinstalación de cualquier sistema o subsistema averiado (incluyendo
planos de conexiones exteriores).
• Manuales de instalación software. Deberá incluir los datos y las
instrucciones necesarias para restaurar cualquier sistema en caso de
fallo.
• Manuales de usuario y de operación de equipos, sistemas y
aplicaciones informáticas
• Manuales de mantenimiento de equipos y sistemas. Manuales de
mantenimiento hardware y software de todos los sistemas y
subsistemas, incluyendo los esquemas eléctricos y de comunicaciones.
• Licencias de uso y originales del software instalado. Para todo el
software que se desarrolle ad hoc se deberá entregar asimismo el
código fuente: código fuente, librerías, instrucciones de complicación y
todos los elementos necesarios para la construcción de programas
ejecutables y la ejecución de las aplicaciones.
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• Protocolos de comunicaciones: documentación detallada de todos los
protocolos de comunicaciones de los periféricos, equipos y sistemas.
• Documentación técnica de desarrollo de software: Especificaciones
funcionales de todas las aplicaciones informáticas y especificaciones de
los modelos de datos de todas las aplicaciones informáticas
• Fichas de inventario de todos los equipos y sistemas, en el formato que
se apruebe por la Dirección de Obra
• Licencias de uso y originales del software instalado. Para todo el
software que se desarrolle ad hoc se deberá entregar asimismo el
código fuente.
• Material didáctico para los cursos técnicos de formación del personal de
explotación
• Documentación justificativa de la garantía de los diferentes equipos y
sistemas
• Contratos de suministro de energía y agua con las compañías
suministradoras
• Documentación específica indicada en cada artículo del Pliego de
Prescripciones Técnicas.
Documentación de control de calidad:
• Certificados de calidad de instalaciones y componentes
• Certificados de homologación de los elementos para los que proceda
• Certificados de la instalación ejecutada, así como visados y
documentación necesaria para la legalización de la instalación
• Certificados de conformidad del Departamento de Industria del
Gobierno Vasco para las instalaciones que proceda
• Informes y actas de las pruebas realizadas a equipos y sistemas
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• Documentación específica indicada en cada artículo del Pliego de
Prescripciones Técnicas.
Los proyectos As-Built serán proyectos de detalle final de las diferentes
instalaciones y redes de la autopista. El nivel de detalle de los mismos será igual
o mayor que el de el Proyecto de Construcción. Incluirán la siguiente
documentación:
• Memoria, con la descripción detallada de la solución implementada, lista
de unidades y equipos empleados, indicando marca, modelos,
características y fabricante, localización de los equipos de los diferentes
sistemas, cálculos, diagramas de bloques, etc.
• Anejos relativos a cada uno de los sistemas
• Planos, detallando la arquitectura, esquemas de principio, esquemas de
control y seguridad, esquemas eléctricos unifilares y trifilares de detalle,
esquemas de mando/control de los cuadros eléctricos, ubicación de los
equipos, detalles y esquemas de conexiones, acometidas de
alimentación a los diferentes equipos, planos de canalizaciones y
rutados, alzados de equipos, planos en detalle y generales de los
sistemas, planos de distribución de edificios y cuartos técnicos, etc.
• Especificaciones técnicas de los equipos y sistemas instalados.
Catálogos con la docuemntación técnica disponible de los equipos.
• Estudio de selectividad entre todos los cuadros y ajustes
correspondientes de todas las protecciones.
• Información detallada de las redes de comunicaciones y su
configuración:
Memoria técnica con la descripción de la solución,
localización de equipos, configuraciones, redundancias,
etc.
Anejos en detalle de la implementación, direccionamiento
IP, routing, etc.
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Planos con los esquemas generales de las redes de
comunicaciones, planos de detalle del conexionado de
fibra óptica, planos de conexionado con las ERU/ERUT,
esquema de conexionado de firewall y reglas, esquemas
de direccionamiento IP; etc.
Documentación técnica de los switches de
comunicaciones, firewall, etc., así como manuales de
usuario de dichos equipos y de la aplicación de gestión de
las redes de comunicaciones.
• Mediciones reflectométricas de las fibras ópticas de la autopista VSM.
Los Proyectos as-built deberán ser visados en el Colegio Oficial que
corresponda.
Los Manuales de Usuario y de Mantenimiento incluirán los procedimientos
para la operación y mantenimiento de la instalación, así como información
impresa obtenida de los fabricantes de todos los equipos y sistemas, junto con
listas de equipos y otros datos importantes, de forma que quede asegurada una
información completa de la instalación.
Se incluirá en estos manuales un listado con la razón social, teléfonos de
contacto, fax y dirección de los fabricantes, instalaciones y servicios técnicos de
todos los elementos suministrados y/o instalados.
Toda la documentación se entregará encuadernada en papel y en soporte
informático (formato de trabajo y PDF), con un formato homogéneo aprobado
por la Dirección de Obra.
La documentación se adecuará al índice y a los formatos que se indiquen por la
Dirección de Obra.
Toda la documentación deberá ser elaborada y entregada a la Dirección de Obra
para su verificación de manera progresiva. En concreto, la entrega final de
documentación deberá realizarse con un plazo máximo de dos semanas desde la
finalización de cada sistema o subsistema.
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14. FORMACIÓN DEL PERSONAL DE LA EXPLOTACIÓN
Los Contratistas adjudicatario de cada uno de los lotes deberán elaborar un Plan de Formación relativo a la utilización, explotación y mantenimiento de las
instalaciones objeto de su Lote. Estos Planes de Formación deberán incluir los
siguientes aspectos:
─ Contenidos de los cursos, para las diferentes instalaciones, sistemas y
aplicaciones y niveles de usuario
─ Programación de los cursos, con indicación del número de horas por
capítulo
─ Documentación en base a la cual se desarrollarán los cursos
─ Personal responsable de los cursos, con indicación del nombre,
titulación y currículum vitae
Los Planes de Formación deberán ser presentados por los Contratistas a la
Dirección de Obra para su aprobación con una antelación mínima de un mes
respecto a la fecha que se indique para el inicio de los cursos. En este plazo, los
Contratistas deberán recoger todas las observaciones en relación con los Planes
que se realicen por parte de la Dirección de Obra.
Análogamente, cada Contratista deberá impartir al personal de la explotación los
cursos de formación correspondientes a las instalaciones objeto de su Lote, de
acuerdo con el Plan de Formación aprobado.
La formación deberá ser impartida por técnicos especializados en la explotación y mantenimiento de las instalaciones, sistemas y aplicaciones de que se trate. La Dirección de Obra podrá exigir que toda o determinadas partes de la formación sea realizada por parte de personal del suministrador o fabricante de los equipos.
La formación incluirá módulos diferenciados para los diferentes perfiles del
personal de la explotación: técnicos, encargados, operarios, administradores de
sistemas, jefes de sala, operadores…. El contenido de los módulos será el
adecuado a las funciones del puesto al que se dirigen. Todos los perfiles
recibirán una información general de las instalaciones que les permita disponer
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de una visión global de las mismas y sus funcionalidades, incidiéndose
especialmente en aquellos apartados que se enmarquen de manera directa
dentro de sus competencias y formación.
Todas las labores de formación, incluyendo la preparación del Plan de Formación
y la impartición de los cursos se abonarán por sistemas, a los precios
consignados en el Cuadro de Precios correspondiente.
Los módulos, contenidos y duraciones mínimas de los cursos de formación serán
como mínimo los que se señalan en el Proyecto para cada uno de los Lotes.
15. ENERGÍA Y OTROS SUMINISTROS DE OBRA
Será responsabilidad de los Contratistas y correrá de su cuenta el suministro de la energía necesaria para la realización de todos los trabajos incluidos en el alcance de sus respectivos contratos -con las salvedades que
se explicitan a continuación- así como todas las obras, instalaciones, medios
auxiliares, permisos, tramitaciones, mantenimiento y cualquier otra actividad o
concepto que sea necesario en relación con esta materia.
Únicamente se exceptuará de la regla general anterior la realización de pruebas de conjunto de sistemas a partir del nivel de túnel completo, que se realizarán con energía definitiva, una vez legalizadas y puestas en
funcionamiento las instalaciones eléctricas precisas.
Si por parte de INTERBIAK se aprecia la imposibilidad de disponer de energía
definitiva en un tramo por razones que no sean imputables al Contratista
responsable de la puesta en funcionamiento de las instalaciones eléctricas, se
podrá requerir a éste para que ejecute una o varias acometidas provisionales
para la realización de las pruebas de conjunto requeridas. Las condiciones de
realización en su caso de estas acometidas provisionales se encuentran
definidas en el Pliego de Prescripciones Particulares del Proyecto, siendo el único caso en que una acometida provisional podrá ser de abono.
En relación con el suministro de energía de obra, se deben tener en consideración las dificultades que pudieran derivarse del hecho de que gran parte de las obras se realizarán en el interior de túneles, y en
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localizaciones relativamente aisladas de instalaciones eléctricas de suministro.
En este sentido, INTERBIAK dispone en la actualidad de siete líneas de
acometida de su propiedad que llegan hasta las proximidades de las bocas de
los túneles, que se ponen a disposición de los Contratistas para su utilización, si
así lo consideran oportuno. No obstante, se previene del hecho de que algunas
de las acometidas citadas pueden estar siendo utilizadas por otros Contratistas,
declinando INTERBIAK toda responsabilidad en relación con las instalaciones,
centros de reparto, tramitaciones, labores de coordinación y de cualquier otra
índole que pudieran ser necesarios en este sentido, así como cualquier coste
que pudiera derivarse de los mismos. Las características de las líneas de
acometida referidas son las que se relacionan a continuación:
- "Acometida 1". Entrada Túnel de Argalario. Doble circuito de 30 kV.
- Acometida 2". Entre Túnel de Argalario y Túnel de Mesperuza. Simple
circuito de 30 kV.
- "Acometida 3". Entrada Túnel de Santa Águeda. Simple circuito de 30
kV.
- "Acometida 4". Salida Túnel de Santa Águeda. Doble circuito de 30 kV.
- "Acometida 5". Entrada Túnel de Arraiz. Simple circuito de 30 kV.
- "Acometida 6". Salida Túnel de Arraiz. Simple circuito de 30 kV.
- "Acometida 7". Entrada Túnel de Larraskitu. Doble circuito de 30 kV. Se
ha tendido una línea aérea de 30 kV propiedad de INTERBIAK desde la
Subestación de Iberdrola hasta el área de Peñaskal, de la cual a su vez
se ha realizado una derivación subterránea hasta la salida del túnel de
Larraskitu.
Por otro lado, e independientemente de la fuente de suministro de energía que
decida utilizar cada contratista, se deberán tener en consideración las
limitaciones de espacio que existirán en la obra, derivadas de la presencia en la
misma de Contratistas diferenciados, que podrá invalidar la ubicación de
determinadas instalaciones en aquellos emplazamientos que se encuentren
ocupados o reservados para otras. La implantación de cualquier instalación fija requerirá la previa autorización de la Dirección de Obra, que podrá
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establecer las limitaciones y condiciones que considere pertinentes, sin que de ello pueda derivarse ninguna reclamación por parte del Contratista.
En el caso de disponerse instalaciones de obra fijas, el Contratista deberá
presentar en el Departamento de Industria el correspondiente proyecto de
energía de obra de cara a la obtención de la certificación, legalización y acta de
puesta en servicio de la instalación temporal. Dicho proyecto deberá contemplar
todas las partes de la instalación: acometidas, centro de reparto si lo hubiera,
centro de transformación, cuadro general de baja tensión, cuadros secundarios,
cableado y líneas de baja tensión, etc.
Todo lo indicado anteriormente será de aplicación asimismo para el resto de suministros que puedan resultar necesarios para la realización de las obras: agua, alumbrado, telefonía, etc.
16. INSTALACIONES Y OFICINAS DE OBRA
16.1. Instalaciones y oficinas de obra de los contratistas
Todos los terrenos necesarios para la implantación en la obra (oficinas,
aparcamientos, zonas de acopio, etc) deberán ser gestionados por los propios
Contratistas, quienes deberán obtener, a su cargo, todos los permisos y licencias
correspondientes.
Sin perjuicio de lo anterior, y en función de la disponibilidad de terrenos en el
momento de realizarse las obras, INTERBIAK podrá poner a disposición de los
Contratistas para su implantación áreas concretas dentro la zona de obras, sin
que de ello se derive en ningún caso obligación alguna para INTERBIAK.
Son en todo caso a cargo del Contratista y consecuentemente no serán objeto de
abono independiente las operaciones necesarias para instalarse y mantener en
perfecto estado de uso las citadas zonas, en particular: movimientos de tierra si
decide realizarlos, acometidas eléctricas, telefónicas, de abastecimiento de agua
o conexiones de saneamiento, cierres o vallados, eventuales gastos de
vigilancia, etc.
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16.2. Oficinas de obra de la propiedad
La Propiedad, la Dirección de Obra y su Asistencia Técnica dispondrán de
oficinas independientes a las de los Contratistas durante la ejecución de las
obras. Estas oficinas serán puestas a disposición de INTERBIAK por el Contratista adjudicatario del Lote 3 “Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, Integración y Centro de Control”. Deberán estar operativas dentro
del plazo máximo de dos semanas contadas a partir de la firma del Acta de
Comprobación del Replanteo. La Dirección de la Obra no tramitará certificación
alguna en tanto en cuanto este requisito no se haya cumplido.
Las características y localización de estas oficinas serán definidas con suficiente
detalle por el Contratista en un documento a redactar en el plazo de dos
semanas desde la firma del Contrato. En dicho documento se deberán definir las
acometidas a los distintos servicios e incluir todos los permisos correspondientes.
Dicho documento deberá ser aprobado por la Dirección de Obra. De no
conseguirse esta aprobación, el Contratista lo modificará hasta conseguirla,
dentro de un plazo máximo de una semana a partir de la primera presentación
del documento.
Las oficinas a disponer para utilización de la Propiedad tendrán una superficie
adecuada para la disposición de las siguientes dependencias, y en ningún caso
inferior a 250 m2.
- Tres (3) despachos individuales para personal de INTERBIAK
- Cuatro (4) despachos individuales para personal de la unidad de Asistencia
Técnica
- Cuatro (4) despachos con espacio suficiente para alojar seis puestos de
trabajo en cada uno de ellos.
- Una (1) sala de reuniones para 15 personas
- Recibidor, con puestos para dos auxiliares administrativos
- Aseos y ducha - vestidor (doble, para hombres y mujeres)
- Local almacén
El mobiliario mínimo a disponer por el Contratista será, por puesto de trabajo (31)
de: mesa de trabajo, silla, papelera y armario de 1,20 m de achura y 2 m de
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altura. Además, con carácter no individualizado: mesa de reuniones para 15
personas, 20 sillas, 6 armarios – archivadores, 4 armarios – ropero, 4 mesas
auxiliares para apoyo de impresoras o faxes. La totalidad de los despachos, así
como todos los puestos individuales tendrán acceso telefónico e Internet. Cada
puesto de trabajo dispondrá de una acometida eléctrica. La instalación de
teléfonos, con la centralita correspondiente, fax y fotocopiadora son igualmente
por cuenta del Contratista.
La oficina estará convenientemente acondicionada y climatizada con el suficiente
número de aparatos de calefacción y aire acondicionado. Dispondrá, además, de
acceso y aparcamiento particular para unos veinte vehículos, con un acabado en
hormigón como mínimo, debiéndose acondicionar especialmente si fuera preciso.
El Contratista adjudicatario del citado Lote 3 será responsable del mantenimiento
de todas estas instalaciones durante toda la obra, así como de los gastos que
esto ocasione. Se entiende incluido dentro de este mantenimiento el pago de las
facturas correspondiente a los distintos servicios (abastecimiento, saneamiento,
telefónica, electricidad, etc.), limpieza diaria de oficinas, reparación de servicios,
accesos y aparcamientos, servicio de vigilancia y seguridad, etc.
La composición de oficinas descrita es suficiente para alojar en las mismas al
personal de Dirección y Asistencia Técnica a la Obra de los cuatro Contratos
objeto de licitación. Toda la instalación y el consiguiente mantenimiento se asigna al Contrato del lote 3 “Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, Integración y Centro de Control”, lo que se explicita para que los licitadores repercutan estos costes en los precios de su propuesta económica de manera correcta.
17. TRABAJOS EN HORARIO NOCTURNO Y EN DÍAS FESTIVOS
Los trabajos en horario nocturno que afecten a zonas urbanas quedarán
supeditados en cualquier caso a la obtención por los Contratistas de la
correspondiente autorización municipal, respetando las ordenanzas vigentes en
cuanto a ruidos nocturnos. Idénticas limitaciones afectarán a los trabajos diurnos
en las proximidades de centros con reglamentación específica sobre ruidos
(hospitales, colegios, etc.) donde la actividad de la obra se acomodará a los
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niveles permitidos o a los horarios restringidos que se autoricen. Estas
limitaciones no darán lugar a indemnización o abono suplementario debiendo
estar su coste repercutido en los precios ofertados.
Los Contratistas deberán comunicar a la Dirección de la Obra, con antelación
suficiente, el conjunto de actividades que de forma esporádica o puntual vayan a
realizar en horario nocturno, al objeto de que por parte de ésta se puedan
establecer y planificar los necesarios controles de obra.
En sentido contrario, la Dirección de la Obra podrá exigir a los Contratistas la ejecución de trabajos en horario nocturno o días festivos, sin derecho a abono suplementario alguno, si se estima por parte de aquélla que tales actuaciones resultan imprescindibles para garantizar el cumplimiento de los plazos.
18. DESVÍOS DE TRÁFICO Y SEÑALIZACIÓN DE OBRA
18.1. DESVÍOS DE TRÁFICO
Como norma general, durante la ejecución de las obras será necesario mantener
el tráfico en condiciones de capacidad y seguridad similares a los existentes con
anterioridad a su comienzo en todos los puntos de la red viaria foral o municipal
afectados por su ejecución.
Si resultara inevitable la imposición de limitaciones de gálibo, cortes
intermitentes, o cualquier otro tipo de restricción, se dará publicidad en la prensa
local y se comunicará con tiempo suficiente a la propiedad, potenciales afectados
y autoridades con competencia sobre el tráfico.
Se atenderán las limitaciones de jornada de trabajo determinadas por el Servicio
de Conservación de la Dirección General de Carreteras de la Diputación Foral de
Bizkaia en relación con la ejecución de obras en la red foral, sin que por ello
pueda requerirse indemnización ni incremento de plazo.
Los usos no autorizados, restricciones o desvíos de vías urbanas, se someterán
además a la aprobación previa del Ayuntamiento correspondiente, corriendo a
cargo del Contratista los costes de los impuestos y tasas correspondientes.
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Los Contratistas propondrán a la Dirección de Obra durante el desarrollo del
Contrato todos los desvíos que resulten necesarios para su admisión y
aprobación, incluyendo la siguiente información:
Diseño en planta a escala 1/500
Perfiles longitudinales a escala 1/500 horizontal y escala 1/100 vertical.
Perfiles transversales a escala 1/200, tomados del terreno cada 20 m y en
aquellos puntos críticos que indique la Dirección de Obra.
Secciones tipo
Señalización: Planta a escala 1/500
Detalles constructivos a escala adecuada.
Toda la anterior documentación deberá estar en poder de la Dirección de la
Obra, en número de dos ejemplares, con una antelación mínima de cuatro
semanas respecto de la fecha en que se prevea efectuar el desvío.
Con el mismo plazo, se habrá replanteado sobre el terreno, mediante estacas, el
eje y los límites de la explanación correspondientes a los transversales de la
solución proyectada, a la vista de lo cual la Dirección de la Obra tomará la
decisión, bien de dar por válida la documentación presentada y autorizar la
ejecución del desvío o bien de señalar al Contratista las modificaciones a
introducir en la documentación.
Todas las actividades que, a juicio de la Dirección de la Obra, supongan
significativa disminución de la capacidad de los viales afectados por las obras y
de su nivel de servicio, se desarrollarán en horario nocturno desde las 22:00
horas a las 6:00 horas.
Los gastos ocasionados por la ejecución, el mantenimiento y la retirada de los
desvíos necesarios, así como los gastos de publicidad, impuestos y tasas que
deriven de los mismos no serán de abono en ningún caso.
18.2. SEÑALIZACIÓN DE OBRA
Los Contratistas está obligados a instalar, a su costa, la señalización,
balizamiento y defensas precisos para indicar el acceso a la obra, la circulación
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en la zona que ocupan los trabajos y los puntos de posible peligro debido a la
marcha de aquéllos, tanto en dicha zona como en las inmediaciones.
Los Contratistas adquieren el compromiso de velar durante las 24 horas del día y
hasta la total terminación de las obras por el buen estado y eficacia de la
señalización, siendo los únicos responsables de cuantos daños humanos y
materiales puedan derivarse del incumplimiento de este compromiso.
La ordenación del tráfico y la colocación, mantenimiento y retirada de la
señalización de obra, tanto fija como móvil, será realizada por los Contratistas, a
su costa.
La disposición de los elementos de señalización y balizamiento, así como sus
características, serán acordes a lo recogido en la Normativa vigente en el
momento de las obras (Instrucción 8.3-IC).
Con independencia de la señalización de las obras que estarán obligados a
instalar los contratistas conforme a las disposiciones normativas vigentes,
deberán instalar cualquier otra señalización de carácter informativo que ordene la
Dirección de Obra, a fin de mejorar las condiciones de información y seguridad.
19. CARTELES DE OBRA
Dentro del plazo máximo de quince días a partir de la firma del contrato, los
Contratistas Adjudicatarios habrán de elaborar y montar los carteles de obra (con
un máximo de tres por Lote), de acuerdo con los diseños y emplazamientos que
habrán sido indicados por INTERBIAK en el plazo máximo de quince días desde
la comunicación de la preadjudicación.
Los costes derivados de la realización, suministro, cimentación y colocación de
estos carteles y todos sus accesorios correrán por cuenta de los Contratistas.
Serán responsables, además, de su mantenimiento a lo largo de la obra, hasta
que finalice el plazo de garantía, y de su retirada, demolición de cimentaciones y
acondicionamiento del terreno con posterioridad.
Las características de dichos carteles serán:
- Dimensiones de 4 m horizontal por 3 m vertical.
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- Constituidos por perfiles extrusionados de aluminio modulable (175 x 45 mm)
esmaltados y rotulados en castellano y euskera, según diseño que aportará
INTERBIAK
- Soporte de doble IPN-140, placas base, anclajes galvanizados y cimentación.
Asimismo, los Contratistas montarán cualquier otro cartel o señalización de
carácter informativo que indique que INTERBIAK a fin de mejorar las condiciones
de seguridad e información, corriendo por su cuenta los gastos de dicha
colocación.
Al margen de los indicados, los Contratistas no podrán colocar, ni en la obra ni
en los terrenos ocupados o expropiados para la ejecución de la misma,
inscripción o cartel alguno que tenga carácter de publicidad comercial.
20. VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE LA OBRA
Los Contratistas serán responsables de la seguridad de las obras en un doble
sentido.
Por una parte serán responsables de la seguridad de sus propias instalaciones (y
de las que pusiera al servicio de la Dirección de Obra), vehículos, maquinaria y
acopios de material, ante actos de vandalismo, robo o sabotaje. En este sentido
no podrán reclamar cantidad alguna si tales actos se produjeran. La disposición
de vigilancia o de otros elementos complementarios de seguridad (vallado y
control de acceso a instalaciones, vídeo vigilancia, etc.), serán exclusivamente a
su costa.
Por otro lado, los Contratistas serán también responsables del control de
accesos a los ámbitos de obra de cualquier persona ajena a la misma. La
disposición de vigilancia y control de accesos, 24 horas al día y 365 días al año,
es obligatoria.
Así pues, al realizar sus ofertas, los licitadores deberán tener en consideración
que son responsables de la seguridad de la obra en su más amplia acepción y
consecuentemente deberán repercutir los costes asociados a la misma en los
precios unitarios de las unidades de obra, puesto que no se realizará ningún tipo
de abono diferenciado por estos conceptos.
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21. OBLIGACIONES DE LOS CONTRATISTAS DURANTE EL PLAZO DE GARANTÍA
Durante el plazo de garantía, los Contratistas quedarán obligados a la
subsanación de todas las deficiencias, fallos y vicios que se aprecien en las
obras, equipos, redes, aplicaciones y sistemas por ellos ejecutados.
Durante este plazo, así como a lo largo de todo el desarrollo de la obra hasta su recepción, no se admitirá en ningún caso la reparación de los equipos que fallen o que muestren vicios o deficiencias, los cuales deberán ser sustituidos en todo caso por otro equipo nuevo.
Ante la identificación de un fallo, vicio o deficiencia en la instalación durante el
periodo de garantía, INTERBIAK lo comunicará al Contratista, indicándole unos
plazos de intervención y de resolución de la incidencia, en función de la gravedad
y magnitud de la misma. Con carácter general el plazo de intervención no será
nunca superior a las 24 h, y el plazo de resolución no será superior a dos meses,
pudiéndose fijar plazos menores por INTERBIAK en función de la situación
concreta de que se trate.
Todas las labores que se derivan de las obligaciones anteriores, incluso las de
transporte de equipos, verificación, desvíos de tráfico y señalización provisional,
desmontaje, instalación, pruebas, retirada de equipos averiados, etc., serán por
cuenta del Contratista, no siendo objeto en ningún caso de abono independiente.
Bilbao, 17 de marzo de 2009
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APÉNDICE A: PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
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Los licitadores deberán incluir en su oferta un esquema descriptivo del Plan de
Aseguramiento de la Calidad (PAC) que proponen para aplicar al desarrollo de
los trabajos objeto del Contrato, con el contenido mínimo que se desarrolla a
continuación.
Este esquema, precisado y desarrollado, será la base para el Esquema Director
de la Calidad y el Plan de Aseguramiento de la Calidad que deberán redactarse
con carácter definitivo y ser aprobado por la Dirección de la Obra con carácter
previo a la firma de la correspondiente Acta de Comprobación del Replanteo.
El contenido del esquema de PAC a incluir en la oferta deberá ser el siguiente:
1.- OBJETIVOS, METAS Y REVISIONES
─ Establecimiento de objetivos y metas iniciales, detallando las
actuaciones necesarias, asignando sus responsables y fijando los
plazos para alcanzarlos. Se debe establecer la periodicidad de la
revisión de objetivos y la verificación de su cumplimiento, así como la
documentación generada en todo el proceso y la determinación de las
correspondientes listas de distribución.
─ Revisiones del PAC por modificaciones contractuales. Para las nuevas
unidades de obra que puedan aparecer y que deban reflejarse en el
PAC, debe editarse una revisión total o parcial que incluya la
metodología a seguir: análisis, fichas técnicas, recepción, ejecución,
ensayos, etc. La emisión de la nueva edición del PAC deberá ser
anterior a la puesta en obra de la unidad correspondiente.
2.- ANÁLISIS Y REVISIÓN DEL PROYECTO
El licitador establecerá en este epígrafe, su compromiso de ejecutar la obra de
acuerdo con los requisitos del Proyecto. Expresará su conformidad con las
exigencias mínimas establecidas en el Pliego de Prescripciones correspondiente
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y su compromiso de aceptación o, por el contrario marcará nuevos niveles de
exigencia que, lógicamente, siempre han de ser superiores.
Su contenido será el siguiente:
2.1.- Análisis de la documentación.
Se expondrá el resultado del análisis de la documentación, fundamentalmente
enfocado hacia:
la comprobación de que se dispone de toda la documentación necesaria
el análisis de la documentación del Proyecto, a partir del cual se reflejará el
grado de definición de los diferentes documentos, así como las indefiniciones
y las contradicciones.
Indicación sobre si se dispone de Procedimiento de Revisión o de la metodología
a utilizar (Porcentaje del PEM, porcentaje de número de unidades, unidades
singulares, etc.)
2.2.- Identificación de los requisitos
Se resumirán los requisitos más importantes, a criterio del licitador, exigidos en el
Proyecto.
2.3.- Identificación de materiales, equipos, sistemas y servicios
El licitador relacionará los materiales, equipos, sistemas y servicios que estime
deben ser sometidos al PAC, comprometiéndose a someterlos a dicho Plan.
Asimismo, el licitador incluirá un listado de los elementos que elija para someter
a criterios de trazabilidad, comprometiéndose a someterlos a dichos criterios.
2.4.- Identificación de unidades de obra, sistemas y subsistemas
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El licitador elegirá y relacionará las unidades de obra, sistemas y subsistemas,
que estime deben ser sometidos al PAC, comprometiéndose a someterlos a
dicho Plan.
Asimismo, el licitador indicará las unidades de obra que, como elementos
terminados, deban ser sometidas a unas pruebas o ensayos finales para
determinar su validez o adecuación a los requisitos del Proyecto,
comprometiéndose a someterlas a dichas pruebas o ensayos.
2.5.- Revisión de unidades pendientes
Determinación de las unidades de obra pendientes de definición y/o susceptibles
de modificación e impacto previsible en el PAC originado por nuevas unidades o
unidades modificadas.
2.6.- Identificación de las necesidades de acopios.
El licitador relacionará los materiales para los que haya detectado que el ritmo de
suministro será inferior al de puesta en obra, según el Programa de Trabajo, y
para los que, como consecuencia, será necesario recurrir a acopios para cumplir
los plazos establecidos en dicho Programa. Esta relación será determinante de
las superficies de acopios de otros aspectos de la planificación de obra.
2.7.- Interfases.
Las interfases pueden ser de dos tipos:
Interfases de organización: Relativas a la actuación de los diferentes
participantes, responsables, personas, equipos, o empresas colaboradoras.
Interfases materiales o técnicas: Relativas al estado de la fase, o parte, de la
obra construida primero, así como a los condicionamientos que produce
sobre la fase siguiente, a construir posteriormente.
3.- ORGANIGRAMA Y DISPOSICIÓN FUNCIONAL
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El licitador deberá expresar formalmente la Organización que piensa establecer
para la ejecución de la obra, así como la Organización de la Unidad de
Aseguramiento de la Calidad, incluyendo la descripción funcional de cada uno de
los puestos de trabajo, como mínimo:
Nombre y “Curriculum Vitae” de la persona responsable de la Calidad dentro
de la Empresa.
Organigrama y descripción de funciones de los puestos principales de la
Línea de Ejecución, que debe coincidir con lo expresado en la Memoria
Constructiva. Deberá tenerse en cuenta que la Línea de Ejecución debe
contar con una Oficina Técnica.
Organigrama y de la descripción de funciones de los puestos de la Unidad de
Aseguramiento de la Calidad, haciendo constar que ésta será
jerárquicamente independiente de la Línea de Ejecución.
Perfil profesional del Jefe de la Línea de Ejecución de la obra (o Jefe de
obra).
Perfil profesional del Jefe de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.
Dotación prevista para la Unidad de Aseguramiento de la Calidad, indicando
puestos y funciones asignadas.
Compromiso de instalar un laboratorio a pie de obra y la relación de sus
medios, o, caso de contar con laboratorio externo, inclusión de las
correspondientes cartas de compromiso o precontratos.
Descripción de los distintivos que permitan identificar inequívocamente a los
miembros de la Unidad de Calidad.
Relación del resto de medios de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.
4.- ARCHIVO Y CONTROL DE DOCUMENTACIÓN
Se describirá el tratamiento a dar a la documentación, considerando al menos
tres bloques: Proyecto y Contrato, Ejecución de la Obra y Calidad.
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Para cada uno de estos bloques, el licitador deberá definir quién es el
responsable de la:
Emisión
Aprobación
Distribución
Custodia y Archivo
Revisión
Aseguramiento de que, en cada caso se utiliza la última documentación
aprobada
Comprobación de existencia en los tajos de toda la documentación necesaria
para la ejecución de la obra.
5.- PLANIFICACIÓN DE LA OBRA
Definición del modo de planificar la obra (semanal, bimensual, mensual,
bimestral, trimestral, etc.), criterios de revisión del Plan de Obra (por capítulos,
por unidades, etc.), necesidad de elaboración de un nuevo Plan de Obra y
sistemática de aprobación.
6.- COMPRAS, RECEPCIÓN Y ACOPIOS
6.1.- Compra de materiales y equipos
El licitador describirá el tratamiento que dará a las compras de materiales,
equipos y productos, especialmente a los que se haya identificado para su
inclusión en el Sistema de Calidad, para tratar de evitar los errores que pueden
producirse como consecuencia de la incorporación a la obra de materiales,
equipos o productos que no cumplen, exactamente los requisitos explícitos o
implícitos del Proyecto.
6.2.- Recepción de materiales y equipos
Se realizará una breve descripción del sistema previsto, indicando la asignación
de responsabilidad para realizar las operaciones de recepción y las de
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supervisión, todo ello para asegurar que los materiales, equipos o productos que
han de incorporarse a la obra reúnen los requisitos que exige el Proyecto. Como
mínimo se exigirá recibir las compras de materiales, equipos y productos que se
hayan identificado para su inclusión en el Sistema de Calidad.
6.3.- Acopios y almacenamiento
En este epígrafe, el licitador describirá el tratamiento general que dará a aquellos
materiales, equipos o productos que sea necesario acopiar o que requieran un
almacenamiento y manejo bajo unas condiciones controladas.
7.- PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN
Los licitadores definirán en su propuesta la persona responsable de la
preparación de los Procedimientos de ejecución, que deberán definir en cada
caso:
los métodos de ejecución
los criterios a aplicar
la secuencia de las operaciones a realizar
los equipos necesarios
las condiciones de ejecución
los controles internos.
las medidas de control medioambiental a aplicar
las medidas de aseguramiento de la seguridad y salud a realizar
las pruebas y ensayos necesarios para dar por concluida la instalación
Se establecerá en la oferta una primera aproximación en relación a las unidades
de Proyecto de las que se va a procedimentar y registrar la ejecución. Se deberá
aportar a título de ejemplo, al menos, el modelo de Procedimiento de ejecución
de tres unidades representativas.
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8.- INSPECCIONES, ENSAYOS, CONTROLES Y PRUEBAS
8.1.- Inspecciones y ensayos
Los licitadores deberán incluir los Programas de Puntos de Inspección para
controlar el cumplimiento de los requisitos aplicables a cada una de las unidades
de obra relacionadas en 2.4.
El control deberá extenderse a:
Materiales y equipos, y proceso de incorporación de éstos a las unidades
de obra
El control sobre las unidades de obra en curso de ejecución: Mediante
Programas de Puntos de Inspección, o mediante la operativa que haya
adoptado cada licitador, se detallarán:
− Los ensayos y pruebas a realizar en cada fase de desarrollo
de la unidad de obra de que se trate,
− Las Normas de ejecución de los ensayos y pruebas
− La frecuencia de realización de los ensayos y pruebas
− Los criterios de aceptación o de rechazo, para aplicar a los
resultados obtenidos en dichos ensayos y pruebas
− Los puntos críticos y de parada internos de la organización
del licitador.
Se entiende por punto crítico aquel momento de la ejecución de una
unidad de obra, en el que se analiza un aspecto importante de dicha
ejecución, con la verificación formal, por parte de la Unidad de
Aseguramiento de la Calidad, de una conformidad, de una exactitud o de
una calidad, sin necesidad de detener el proceso de ejecución.
Por punto de parada se entiende aquel momento de la ejecución de una
unidad de obra, en el que la Línea de ejecución no puede proseguir el
proceso de dicha ejecución, hasta que haya sido inspeccionado o
ensayado, aprobado y documentado por la Unidad de Aseguramiento de
la Calidad.
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Se describirán estos Programas de Puntos de Inspección, para las unidades de
obra, sistemas y subsistemas que, como mínimo, se hayan identificado, según el
apartado 2.4., como sometidos al Sistema de Calidad.
8.2.- Controles y pruebas finales
Se deberá describir el modo de controlar el cumplimiento de los requisitos finales
aplicables y exigibles a cada una de las unidades de obra, elementos,
subsistemas o sistemas terminados, siendo estos elementos, como mínimo,
aquellos que se haya relacionado, según el apartado 2.4.
El licitador definirá una metodología para los controles internos finales, que
contemplará:
la relación de las unidades de obra, subsistemas y sistemas que deben
someterse a controles o pruebas finales,
el tipo de control, ensayo o prueba final a realizar en cada caso, teniendo en
cuenta que dicho control deberá efectuarse según las pruebas o normativa
reconocida como válida a estos efectos,
las Normas de ejecución de esos ensayos, con expresión de la frecuencia de
realización y de los criterios de aceptación o rechazo.
Se incluirán las pruebas a aplicar a las unidades de obra sistemas y subsistemas
que, como mínimo, se hayan identificado, según el apartado 2.4.
9.- EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y MEDIDA
Se definirá la metodología de registro de equipos que se van a disponer,
estableciendo la periodicidad de revisión y calibración de los equipos, los
procedimientos a seguir para ello, el responsable del proceso y del registro, y la
identificación en los propios equipos de estos datos.
Se describirá de modo sucinto y sistemático el proceso a seguir, haciendo
referencia al equipo (personal y medios) que efectuará esta labor.
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10.- TRATAMIENTO DE NO CONFORMIDADES. ACCIONES CORRECTORAS
Se describirá el procedimiento de actuación ante las unidades no conformes,
establecimiento de responsables de la apertura y cierre de los registros de No
Conformidad, si se pueden reflejar solamente, en los propios registros de
recepción o ejecución, o se deben redactar aisladamente con una referencia a
éstos, en qué periodo debe ser revisado su contenido y quién es el responsable
de hacerlo, quién debe verificar su cumplimiento, quién debe mantener
actualizado el listado y a quién se deben enviar los registros y con qué
periodicidad.
La clasificación de las No Conformidades es una cuestión que entra en el núcleo
de la aceptación o del rechazo de la obra o producto realizados y, por ello, está
incluida dentro de las potestades contractuales. Por tanto, no forma parte del
PAC, siendo el objeto de éste únicamente la metodología para su tratamiento.
Por tanto, el adjudicatario deberá implantar un Sistema para el control y
seguimiento de las disconformidades que consistirá en:
Definición de responsables, con expresión de su autoridad, del seguimiento y
del tratamiento de las No Conformidades.
Apertura, para cada No Conformidad, de un expediente que refleje las
circunstancias de la misma, la identificación de la obra No Conforme, así
como el seguimiento de todos los avatares hasta el cierre de la No
Conformidad.
Realización de inventario de las No Conformidades, con expresión de la
decisión tomada por la Dirección de obra para cada una.
Análisis de las causas de las disconformidades significativas (por su
magnitud, trascendencia o repetitividad) y proponer las medidas estructurales
necesarias.
El licitador describirá el proceso que tenga previsto para el tratamiento de las No
Conformidades y de las acciones correctoras.
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11.- IDENTIFICACIÓN Y TRAZABILIDAD.
El licitador deberá indicar los elementos sometidos a trazabilidad y señalará el
sistema que permita identificar cada elemento, tomando como referencia los
documentos contractuales, a lo largo de todo el proceso de construcción.
En sus propuestas los licitadores describirán el procedimiento de identificación
propuesto para el seguimiento y control de lo realizado a lo largo de la ejecución
de la obra, de forma que se garantice la trazabilidad en relación a todos los
elementos y actividades que componen la misma.
12.- AUDITORIAS DE CALIDAD
El PAC, como todo Sistema de Calidad, debe incluir un mecanismo que permita
controlar al propio Sistema y, en función del análisis, proceder, tanto a la
evaluación del logro de los objetivos de calidad planteados, como a la corrección
del proceso, si fuera necesario, como a la modificación y mejora del Sistema de
Calidad utilizado.
En la oferta se establecerá la periodicidad de las Auditorías internas, se
identificará al responsable de su realización, los sistemas de comunicación
previa y de distribución de resultados y se determinarán los plazos para la
resolución de las No Conformidades detectadas. Se adjuntarán, a título de
ejemplo, al menos, las pautas de auditoría en relación a tres unidades de
ejecución.
El licitador describirá el mecanismo que se compromete a implantar en obra y
expresará, en su caso, los disponibles a nivel de empresa.
13.- INFORMES A LA DIRECCIÓN DE OBRA
El licitador expresará el compromiso de suministrar los informes cuya
presentación exige este apartado, así como los que, además, pueda exigir el
Pliego.
Con periodicidad mensual
- Resumen de las actividades desarrolladas en la obra durante el mes.
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- Volumen de obra ejecutada en el mes, por unidades de obra, y
porcentaje de avance a origen por cada una de ellas, una vez que
hayan sido aceptadas por la Dirección de la obra.
- Una copia y una relación de los ensayos, inspecciones y pruebas
realizados durante el mes con indicación de los datos más
significativos, tales como: fracción de obra, tipo de ensayo, o prueba,
identificación o localización de la muestra, fecha de realización,
resultados de los ensayos, etc….
- Análisis de los resultados de los ensayos anteriores,
- Relación de No Conformidades y acciones correctoras, estado y
seguimiento de las mismas
- Análisis de la programación de la obra; estado de la obra, mediante
diagrama de Gantt, porcentaje previsto y realmente realizado, análisis
de desviaciones, propuestas o alternativas para el cumplimiento del
plan de obra, actividades previstas para el siguiente mes…
- Seguimiento de la seguridad y salud: estadísticas de accidentes e
incidentes, informes de los mismos, horas-hombre realizadas, control
de la subcontratación, anexos realizados, no conformidades…
- Seguimiento del medioambiente
- Informe fotográfico en el que se realice un resumen de las actividades
desarrolladas durante el mes.
Informes puntuales y ocasionales
- todas las cuestiones derivadas de No Conformidad y acciones
correctoras
- lo necesario, en otros casos.
14.- DERECHO DE ACCESO
El contratista se obligará a dejar, a la Dirección de obra libre acceso a:
sus instalaciones y las de sus colaboradores y suministradores,
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los laboratorios, propios o colaboradores, utilizados,
la documentación relacionada con el PAC.
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APÉNDICE B: PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL
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APÉNDICE B: PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL
Los licitadores incluirán en sus propuestas un esquema del Plan de Gestión
Medioambiental cuya implantación proponen de cara a la ejecución de las
obras, con el contenido mínimo que se desarrolla en el presente Apéndice.
Este esquema, precisado y desarrollado, será la base para el Plan de Gestión
Medioambiental, que deberá redactarse con carácter definitivo y ser aprobado
por la Dirección de la Obra con carácter previo a la firma del correspondiente
Acta de comprobación del replanteo.
El examen del PGM deberá contener, cuando menos: la política medioambiental,
la definición de la organización de la obra con la asignación de recursos para las
inspecciones o verificaciones medioambientales y los criterios de implantación
de prácticas operacionales encaminadas a la preservación del medio ambiente.
Las principales prácticas operacionales a considerar son:
Gestión de operaciones de transporte en obra
Gestión de vertederos
Gestión de residuos en obra
Gestión de parques de maquinaria e instalaciones auxiliares
Gestión de ruidos
En la obra, la implementación de los procedimientos necesarios deberá conllevar
la puesta en práctica de una serie de medidas de carácter preventivo y correctivo
("buenas prácticas"), con resultados concretos en materia de protección del
medio ambiente.
En la oferta, se definirá, a nivel esquemático, la propuesta que se realiza en
relación a:
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1.- EMPLEO DE MATERIALES RECICLADOS Y/O REUTILIZADOS
El contratista valorará la procedencia de los materiales y productos necesarios
para la ejecución de la obra, dando importancia a la utilización de materiales
reciclados.
Incluirá en el plan de gestión medioambiental los criterios utilizados para la
utilización de estos materiales.
2.- GESTIÓN DE RESIDUOS
Los licitadores incluirán definición de los criterios a utilizar para una eficaz
gestión de los residuos generados en la obra. En particular se incluirá:
Definición y clasificación de residuos generados en la obra
Gestión de los productos reutilizables y/o reciclables producidos en la obra
Gestión de residuos de envases industriales y asimilables
Gestión de residuos peligrosos
Gestión de aceites
Gestión de residuos presentes en obra no generados en la misma
3.- CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA
Se aportarán los criterios utilizados para un eficaz control de las emisiones
atmosféricas. En particular se incluirá el control de:
Emisiones de polvo:
Tránsito de maquinaria.
Movimientos de tierras.
Emisiones fugitivas en el transporte de tierras.
Emisiones de gases: relación de maquinaria y vehículos en estado legal con
marcados e inspecciones realizadas.
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Ruido producido en obra, por maquinaria en operación y en tránsito (relación
de maquinaria en estado legal con marcados e inspecciones realizadas).
Control de operación de maquinaria en función de los horarios. (Los ruidos
generados por las obras se regularán en la correspondiente licencia
municipal, mediante la determinación de plazo de ejecución y condiciones a
cumplir por la maquinaria y equipos de construcción. Dichas condiciones
deberán cumplir, en cualquier caso, con lo establecido en el R.D. 212/2002
de 22 de febrero por el que se regulan las emisiones sonoras en el entorno,
debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre, cumpliendo para esta
maquinaria de las especificaciones establecidas en dicha norma).
4.- PROTECCIÓN DEL MEDIO HIDROLÓGICO
Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar con posibles vertidos
que afecten al medio hidrológico, en particular:
Vertidos de aceites. (sistemática para la recogida).
Aguas de escorrentía. Arrastre de tierras
Vertidos procedentes de operaciones de limpiezas de maquinaria, equipos y
vehículos
Medidas contra la contaminación de acuíferos
5.- PROTECCIÓN DE LA VEGETACIÓN
Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar para la protección de
la vegetación, en particular de:
Conservación de ejemplares de interés, vegetación de ribera.
Medidas protectoras para la conservación de la misma (vallado de superficie,
marcaje de ejemplares, protecciones individuales)
Condiciones de transplante en su caso, de la vegetación de interés a
conservar: estado fitosanitario de los ejemplares, tamaño de los mismos,
método y época de extracción y lugar de replantación).
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6.- OTRAS PRÁCTICAS MEDIOAMBIENTALES
Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar en relación a otras
prácticas medioambientales, en particular:
Instalaciones auxiliares
Medidas preventivas de impacto ambiental
Restauración paisajística
Protección del Patrimonio histórico-artístico
Seguimiento medioambiental durante la ejecución de la obra
7.- PLANES DE EMERGENCIA
El contratista dispondrá de un plan de emergencia ante posibles riesgos
medioambientales de la obra y definirá las actuaciones post-emergencia. Este
plan de emergencia será presentado junto al plan de gestión medioambiental.
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APÉNDICE C: DEFINICIÓN Y MEDICIONES DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS MEDIANTE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
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1. Introducción
El presente Anejo define los requerimientos, funcionalidades, arquitectura y
prescripciones técnicas particulares de aplicación al sistema de detección lineal
de incendios mediante cable sensor con detectores puntuales que deberá ser
ofertado por los licitadores que opten al Lote 3 en las Ofertas Variantes 1 y 3.
Todas las especificaciones contenidas en este documento tendrán carácter
contractual en caso de adjudicación de las ofertas Variantes citadas.
Se incluyen así mismo las mediciones que para este sistema deberán considerar
en sus ofertas los licitadores.
2. Requerimientos del sistema Tiempo de detección: El sistema deberá ser capaz de detectar un incendio
de una superficie de 1 m2 de heptano a nivel de calzada, en cualquier punto
de la calzada, con una velocidad de aire en el interior del túnel de 2 m/s en
menos de 1 minuto.
Zonificación: El sistema de detección deberá ser capaz de dar la alarma de
incendio y ubicar el foco en el local técnico que se produzca o en la parte del
túnel que se produzca. La precisión en la ubicación dentro del túnel debe ser
inferior a 20 metros.
El sistema deberá presentar las siguientes características mínimas:
o Precisión térmica: < 1 ºC
o Tiempo de respuesta: <10 segundos.
o Precisión de localización: < 5 metros.
o Alarma ante rupturas de cable:
Sensor continuo de incendios: Se deberá de instalar un detector de incendios
automático a lo largo del túnel. Los umbrales de alarma deben ser
configurables para la optimización del sensor según las características
ambientales del túnel.
Empleo de sensores discretos no estén espaciados más de 4 metros entre sí
en sentido longitudinal del túnel.
El cable sensor se deberá ubicar en la clave del túnel. No deberá existir
ningún punto de la calzada cuya distancia con la proyección en planta del
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sensor sea superior a 6,5 metros. Si el túnel tuviese una calzada superior a
13 metros se deben instalar al menos 2 cables paralelos para que la
detección sea la adecuada.
3. Funcionalidades del sistema
Alarmas de detección:
Por temperatura máxima (normalmente 58 ºC)
Por gradiente de temperatura (Habitualmente entre 6 y 12 ºC/minuto)
Por diferencia de temperatura en un punto de resolución (3-4 metros) sobre
la temperatura media de su zona (Habitual=15 ºC)
Detección de incendios:
Localización exacta del origen del incendio (resolución 3-4 m)
Información de la longitud o magnitud del incendio
Indicación de la dirección de propagación del incendio
Mantenimiento reducido
Localización de puntos calientes
Análisis asistido por ordenador
Parametrización de sectores
Programación libre para fijación de los umbrales de alarma.
4. Arquitectura del sistema
Cable sensor
El cable sensor estará sellado herméticamente conteniendo pequeños circuitos
híbridos integrados en intervalos de 4 m conforme a las recomendaciones de las
Instrucciones Técnicas para diseño seguro de la Norma Foral de Seguridad en
Túneles en Carretera de la DFB. Los circuitos híbridos, que contienen un circuito
integrado con una dirección definida y un sensor de temperatura semiconductor,
serán conectados eléctricamente por un cable flexible plano.
El cable plano flexible así como los puntos de medida de temperatura estarán
recubiertos por un relleno protegido por una pantalla de aluminio, que le
proporcionará inmunidad contra las interferencias electromagnéticas, y acabado
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por una cubierta externa, ignífuga y sin halógeno, que complete la estructura del
cable sensor.
El cable deberá poder medir temperaturas en un rango desde -40 °C hasta +85
°C (incluso hasta +200 °C durante un periodo corto), con una resolución de
0,1°C.
El cable sensor no necesitará labores de mantenimiento, ni instalación
específicas. Las secciones dañadas del cable podrán ser reparadas fácilmente
cortando la sección dañada y conectando un nuevo tramo en su lugar con la
ayuda de cajas de conexión o de empalmes totalmente sellados. El tiempo
documentado para la reparación del cable será aproximadamente de:
Cerca de 25 minutos para un empalme o ensambladura
Menos de 4 horas para el intercambio completo de 32m dañados de cable
sensor en un túnel con tráfico, incluida. Reprogramación/programación de las
unidades de control.
Gracias al chequeo continuo de los sensores de temperatura por la unidad de
control, se obtendrá un chequeo funcional constante del sistema.
Unidad de control del cable sensor
La unidad de control del cable sensor proporcionará energía eléctrica al cable
solicitando cíclicamente a los sensores integrados en el mismo, las lecturas de
los valores de temperatura medidos.
En base a diferentes criterios la unidad de control evaluará los datos recopilados
a lo largo de los tramos de cable sensor controlados, lanzando una alarma al
excederse un umbral dado. La alarma se reflejará en el panel delantero de la
unidad de control (alarma visual, sonora) y vía los contactos flotantes.
Simultáneamente la señal de alarma se transmitirá a través de la red troncal
hacia el Centro de Control Principal acompañada de todos los datos relevantes,
es decir número del punto de medición, prealarma, temperatura etc... Para ello la
Unidad de Control dispondrá de una interfaz de red Ethernet 10/100 para
conectarla al switch correspondiente de la red principal del túnel en el que se
encuentre. Serán disponibles los siguientes protocolos estándar abiertos para la
comunicación de las UC con los sistemas de control:
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Modbus/JBUS SK 1702
3964R (Simatic) IEC 60870-5-104
Modbus TCP
Localmente también podrá llevarse a cabo el diagnóstico y el mantenimiento a
través de la interfaz serie (RS-232) de la Unidad de Control
El área que se supervisará por el cable sensor se divide en secciones de alarma,
cuyas longitudes serán definibles por el usuario. Gracias a la utilización de
sensores con dirección propia, se podrán definir por software las zonas de
alarma independientemente de las secciones verdaderas del cable. Los
umbrales de alarma para cada sección de alarma, podrán ser definidos también
independientemente. Se podrán programar hasta 254 zonas de alarma por
unidad de control, cumpliendo de esta forma con los requisitos de la Norma Foral
de Seguridad en túneles en carretera.
Las unidades de control se iniciarán automáticamente con sus funciones de
monitorización después del encendido. Los parámetros de operación y
configuración se almacenan en una memoria no volátil y en los dispositivos
EPROM.
Las unidades de control se basan en un sistema de tarjeta PCB, por lo que en
caso de fallo, se podrá cambiar fácilmente la tarjeta, sin ser necesario ninguna
calibración o ajuste.
Para cumplir que el tiempo de respuesta en la detección de un foco de incendio
sea menor de 10 segundos según requieren las normas BAT, cada Unidad de
Control podrá supervisar un máximo de 1400 metros de cable sensor. Teniendo
en cuenta que la separación entre sensores integrados en el cable es de 4
metros, cada UC podrá controlar un máximo de 350 repartidos en un máximo de
254 zonas configurables. Este dato da como resultado una resolución en la
localización del foco de incendio de 4 metros.
5. Prescripciones Técnicas Particulares
ARTÍCULO E0779.- CABLE SENSOR
E0779.1.- Definición
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El cable sensor permitirá la detección de variaciones y gradientes de
temperatura en el interior de los túneles, permitiendo la localización de posibles
focos de incendio.
El cable sensor dispone para la medida de temperaturas, de pequeños circuitos
híbridos, compuestos por un circuito integrado con una dirección definida y un
sensor de temperatura semi-conductor. Los sensores discretos se espaciarán
cada 4 metros en el interior del cable.
El cable sensor deberá poder operar en un rango desde -40ºC a +85ºC con una
resolución de 0.1ºC.
E0779.2.- Especificaciones técnicas
CABLE SENSOR
Construcción del cable:
o Circuitos híbridos montados sobre un cable flexible plano de 4
conductores.
o Relleno.
o Pantalla.
o Cubierta del Cable.
Distancia entre sensores: 4m.
Medición: de -40 ºC a +85 ºC.
Resolución: 0,1º.
Direcciones: de 0 a 1023.
Diámetro: 18 mm aprox.
Radio min. de curvatura: 0,30 m.
Longitud máxima: 2000 m (por restricciones del sistema 1400 m).
Peso: 0,5 kg.
Cubierta del cable: sin halógeno e ignífuga.
ACCESORIOS
Caja de conexión
o Protección: IP 65
o Serán necesarios dos tipos de cajas de conexión: para 1 cable sensor
y para 3 cables sensores.
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Carga terminal. Terminal termoretráctil para sellar la extremidad del cable
sensor.
Material de instalación para la fijación del cable sensor que incluye clavijas
de nylon, tornillos conforme a la DIN 96, calidad A4, 100 unidades por
paquete.
E0779.3.- Ejecución
La instalación del cable se realizará de acuerdo con lo expuesto en el pliego de
condiciones y en el anejo correspondiente del proyecto así como según lo
reflejado en planos.
El cable sensor se instalará a lo largo de todos los túneles de la VSM ubicándolo
en la clave del túnel 20 cm desplazado hacia el carril lento. Según indica la
norma foral de seguridad en Túneles en carretera para que la detección sea la
adecuada, en aquellos tramos de 4 carriles por tener estos una anchura mayor
de 13 metros, será necesaria la instalación de 2 cables sensores paralelos. Su
instalación se realizará de tal forma que no existan nunca más de 6.5 metros
desde cualquier punto de la calzada hasta la proyección en planta de cualquiera
de los dos cables sensores. Se utilizarán abrazaderas de autocierre espaciadas
1 metro para montar el cable.
E0779.4.- Ensayos
Una vez verificada la correcta instalación del cable se procederá a la conexión
con el resto del sistema y se verificará la correcta comunicación entre los
sensores y las unidades de control de cable sensor ubicadas en los cuartos
técnicos de túnel. Para chequear la validez de las lecturas de los sensores
integrados del cable se le someterá por tramos a pruebas provocadas y
controladas que causen variaciones de temperatura.
La recepción del cable se hará comprobando que cumplen las condiciones
funcionales y de calidad fijadas en las correspondientes normas u disposiciones
vigentes relativas a estos sistemas.
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Cuando el material o equipo llegue a obra con certificado que acredite el
cumplimiento de dichas condiciones, normas y disposiciones, su recepción se
realizará comprobando, únicamente, sus características aparentes.
Además, la Dirección de Obra podrá someter a las pruebas que considere
oportunas cualquier cable de sensor, para lo que el Contratista deberá poner a
su disposición el personal que sea necesario, así como la asistencia del
suministrador en los casos que la Dirección de Obra considere oportunos.
Igualmente, podrá exigir pruebas emitidas por laboratorios competentes donde
se indiquen las características de los ensayos.
Los ensayos o pruebas a los que será sometido el cable sensor definido en este
artículo, se enumeran a continuación:
Pruebas de Nivel 1
Recepción y comprobación de todos los certificados de homologación y
calidad, así como de los certificados de las pruebas pasadas en fábrica por
los equipos que aseguren el cumplimiento de las características técnicas y
funcionalidades requeridas. Asimismo se comprobará toda la documentación
técnica necesaria que haya suministrado el fabricante, incluidos números de
serie de los equipos.
Inspección visual del estado general del cable sensor.
Verificación de la correcta colocación del detector de incendios con anclajes
de fijación a interdistancias recomendadas por el fabricante y con cobertura
suficiente sobre carriles de circulación.
Pruebas de Nivel 2
Se realizará una inspección visual de la instalación:
Material en buen estado aparente, sin arañazos o raspaduras.
Cable firmemente sujeto y correctamente instalado.
Inventario de equipos, conforme a lo previsto en el proyecto.
Verificación de la correcta interconexión con las centrales de detección
Pruebas de Nivel 3
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Se realizarán diversas pruebas sobre el sistema conjunto de detección de
incendios para comprobar su correcto funcionamiento desde el centro de control.
E0779.5.- Medición y abono
El cable sensor se medirá y abonará por metro lineal (ml) instalado
satisfactoriamente, de acuerdo con los planos y las indicaciones del Director de
las Obras, probado y en funcionamiento, al precio que figura en el Cuadro de
Precios. El precio de abono indicado en el Cuadro de Precios incluye todos los
elementos, materiales y trabajos para su ejecución, soportación, mano de obra,
medios auxiliares, costes auxiliares y costes indirectos.
La medición y el abono de los accesorios serán por unidad. El precio indicado en
el Cuadro de Precios incluye todos los elementos, materiales y trabajos para su
ejecución, soportación, mano de obra, medios auxiliares, costes auxiliares y
costes indirectos.
m Cable sensor
Ud Caja de conexión para 1 cable sensor
Ud Caja de conexión para 3 cables sensores
Ud Carga terminal
Ud Material de instalación de cable sensor
ARTÍCULO E0780.- UNIDAD DE CONTROL DE CABLE SENSOR
E0780.1.- Definición
La Unidad de control chequeará el cable sensor solicitando a cada uno de los
sensores discretos integrados en el mismo, las lecturas de temperatura
realizadas.
Será la encargada de analizar los datos recogidos del cable sensor y de
procesarlos. En función de unos determinados umbrales establecidos por
configuración, la unidad de control se encargará de transmitir vía red troncal de
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la autopista VSM las alarmas con toda su información asociada, hacia el Centro
de Control principal.
E0780.2.- Especificaciones técnicas
UNIDAD DE CONTROL
Evaluación rápida de la temperatura.
Comunicación flexible (interfaces):
o RS232 para conexión entre sistemas.
o RS232 para programar la unidad de control.
o Ethernet para transmisión de datos en la red (10/100 Mb/s, TCP/IP).
o USB para almacenar la información de mantenimiento y datos en una
memoria externa.
Protocolos de datos:
o MODBUS/JBUS
o MODBUS TCP
o IEC 60870-5-104
o 3964R
o SK 1702
Pantalla para la visualización de texto.
Sistema modular para facilitar las pruebas y reparaciones.
Hasta 254 zonas de alarma seleccionables por software.
Resolución: 0,1º
Precisión: ±0,1º
Número de sensores (para detección de incendio): 350 máx.
Longitud del cable (para detección de incendio): 2800m máx.
Temperatura ambiente: de 0 ºC a 70 ºC.
Alimentación: de 11 a 36 V DC.
Consumo de potencia: 5 W máx..
Salidas
o 3 relés de alarma.
o 1 relé de falta.
o Tensión de conmutación: 48 V DC / 32 V AC máx.
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o Contactos de conmutación: 250 mA máx.
ACCESORIOS
Protocolo software
o Protocolo de transmisión de datas y mensajes, MODBUS o MODBUS
TCP.
E0780.3.- Ejecución
Las unidades de control de cable sensor se ubicarán en los cuartos técnicos de
los túneles en los armarios rack previstos para el sistema de detección lineal de
incendios. Las UC se conectarán mediante un cable de pares de 2x 0,91 mm
apantallado y resistente al fuego a los diferentes tramos de cable sensor que
deba de gestionar.
E0780.4.- Ensayos
Una vez verificado el correcto funcionamiento del equipo se procederá a la
conexión con el resto del sistema, y verificación de la correcta comunicación
tanto entre la UC con el cable sensor. Para chequear la validez de las lecturas
de los sensores integrados del cable se le someterá por tramos a pruebas
provocadas y controladas que causen variaciones de temperatura.
La recepción del equipo se hará comprobando que cumplen las condiciones
funcionales y de calidad fijadas en las correspondientes normas u disposiciones
vigentes relativas a estos sistemas.
Cuando el material o equipo llegue a obra con certificado que acredite el
cumplimiento de dichas condiciones, normas y disposiciones, su recepción se
realizará comprobando, únicamente, sus características aparentes.
Además, la Dirección de Obra podrá someter a las pruebas que considere
oportunas a cualquier unidad de control de cable sensor, para lo que el
Contratista deberá poner a su disposición el personal que sea necesario, así
como la asistencia del suministrador en los casos que la Dirección de Obra
considere oportunos. Igualmente, podrá exigir pruebas emitidas por laboratorios
competentes donde se indiquen las características de los ensayos.
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Los ensayos o pruebas a los que serán sometidas las unidades de control del
cable sensor, se enumeran a continuación:
Pruebas de Nivel 1
Recepción y comprobación de todos los certificados de homologación y
calidad, así como de los certificados de las pruebas pasadas en fábrica por
los equipos que aseguren el cumplimiento de las características técnicas y
funcionalidades requeridas. Asimismo se comprobará toda la documentación
técnica necesaria que haya suministrado el fabricante, incluidos números de
serie de los equipos.
Inspección visual del estado general del cable sensor.
Verificación de la correcta instalación de la unidad de control y del correcto
conexionado al cable de detección lineal.
Realización de pruebas de desconexión de la unidad de control.
Comprobaciones eléctricas.
Verificación del comportamiento de la unidad de control de cable sensor ante
una simulación de incendio
Pruebas de Nivel 2
Se realizará una inspección visual de la instalación:
Material en buen estado aparente, sin arañazos o raspaduras.
Cable firmemente sujeto y correctamente instalado.
Inventario de equipos, conforme a lo previsto en el proyecto.
Verificación de la correcta interconexión con las centrales de detección
Pruebas de Nivel 3
Se realizarán diversas pruebas sobre el sistema conjunto de detección de
incendios para comprobar su correcto funcionamiento desde el centro de control.
Se comprobará localmente la correcta comunicación del cable de detección
lineal con las unidades controladoras de cable sensor correspondientes.
E0780.5.- Medición y abono
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 127 de 132
La medición y el abono se realizarán por cada Unidad de Control debidamente
instalada, configurada, probada y en funcionamiento. El precio de abono
indicado en el Cuadro de Precios incluye todos los elementos, materiales y
trabajos para su ejecución, accesorios, complementos, soportación, mano de
obra, medios auxiliares, costes auxiliares y costes indirectos.
Ud Unidad de control del cable sensor
ARTÍCULO E0783.- PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS
E07.1.- Definición
Puesta en marcha del sistema de detección lineal de incendios en los túneles de
la VSM
E0766.2.- Medición y abono
Su medición y abono se realizará por unidades puestas en marcha en correcto
funcionamiento. El precio de abono indicado en el Cuadro de Precios incluye
todos los elementos, materiales y trabajos para su ejecución, accesorios,
complementos, mano de obra, medios auxiliares, costes auxiliares y costes
indirectos.
Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Argalario
Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Mesperuza
Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Santa
Águeda
Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Arraiz
Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Larraskitu
6. Mediciones
SUBAPARTADO V3.1.4.2 SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 128 de 132
V3.1.4.2.1 ARGALARIO
E0780000 UNIDAD DE CONTROL PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
UNIDAD DE CONTROL PARA EL CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES,, PARA UN MÁXIMO DE 1.400 M DE CABLE SENSOR, CON DISPLAY ALFANUMÉRICO LCD, CONTACTOS DE CONMUTACIÓN PARA ALARMA COMÚN Y FALLO, FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE 24 V Y ENRACKABLE DE 19”. TOTALMENTE INSTALADA Y CONFIGURADA
3 Ud
E0779000 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES CON CUBIERTA IGNÍFUGA Y SIN HALÓGENOS, CON 4 m DE DISTANCIA ENTRE SENSORES, RANGO DE MEDIDAS DE TEMPERATURAS DE -40ºC A +85ºc, RESOLUCIÓN DE 0,1ºC. TOTALMENTE INSTALADO Y CONFIGURADO
3.850 m
E0779001 CAJA DE CONEXIÓN PARA 1 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 1 CABLE SENSOR, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
4 Ud
E0779002 CAJA DE CONEXIÓN PARA 3 CABLES SENSORES CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 3 CABLES SENSORES, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
0 Ud
E0779003 CARGA TERMINAL
TERMINALES PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES. TOTALMENTE INSTALADA.
4 Ud
E0779004 MATERIAL DE INSTALACIÓN DE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
MATERIAL DE MONTAJE, CLAVIJAS DE NYLON Y TORNILLOS CONFORME A LA DIN 96, CALIDAD A4 Y CABLE DE CONEXIÓN APANTALLADO Y RESISTENTE AL FUEGO 2XØ0,8 mm PARA LA CONEXIÓN ENTRE LAS CAJAS DE CONEXIÓN Y LA UNIDAD DE CONTROL
1 Ud
E0783000 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE ARGALARIO
PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE ARGALARIO
1 Ud
V3.1.4.2.2 MESPERUZA
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 129 de 132
E0780000 UNIDAD DE CONTROL PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
UNIDAD DE CONTROL PARA EL CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES, PARA UN MÁXIMO DE 1.400 M DE CABLE SENSOR, CON DISPLAY ALFANUMÉRICO LCD, CONTACTOS DE CONMUTACIÓN PARA ALARMA COMÚN Y FALLO, FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE 24 V Y ENRACKABLE DE 19”. TOTALMENTE INSTALADA Y CONFIGURADA
1 Ud
E0779000 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES CON CUBIERTA IGNÍFUGA Y SIN HALÓGENOS, CON 4 m DE DISTANCIA ENTRE SENSORES, RANGO DE MEDIDAS DE TEMPERATURAS DE -40ºC A +85ºc, RESOLUCIÓN DE 0,1ºC. TOTALMENTE INSTALADO Y CONFIGURADO
1.700 m
E0779001 CAJA DE CONEXIÓN PARA 1 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 1 CABLE SENSOR, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
2 Ud
E0779002 CAJA DE CONEXIÓN PARA 3 CABLES SENSORES CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 3 CABLES SENSORES, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
0 Ud
E0779003 CARGA TERMINAL
TERMINALES PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES. TOTALMENTE INSTALADA.
2 Ud
E0779004 MATERIAL DE INSTALACIÓN DE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
MATERIAL DE MONTAJE, CLAVIJAS DE NYLON Y TORNILLOS CONFORME A LA DIN 96, CALIDAD A4 Y CABLE DE CONEXIÓN APANTALLADO Y RESISTENTE AL FUEGO 2XØ0,8 mm PARA LA CONEXIÓN ENTRE LAS CAJAS DE CONEXIÓN Y LA UNIDAD DE CONTROL
1 Ud
E0783001 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE MESPERUZA
PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE MESPERUZA
1 Ud
V3.1.4.2.3 SANTA ÁGUEDA
E0780000 UNIDAD DE CONTROL PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES 3 Ud
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 130 de 132
UNIDAD DE CONTROL PARA EL CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES, PARA UN MÁXIMO DE 1.400 M DE CABLE SENSOR, CON DISPLAY ALFANUMÉRICO LCD, CONTACTOS DE CONMUTACIÓN PARA ALARMA COMÚN Y FALLO, FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE 24 V Y ENRACKABLE DE 19”. TOTALMENTE INSTALADA Y CONFIGURADA
E0779000 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES CON CUBIERTA IGNÍFUGA Y SIN HALÓGENOS, CON 4 m DE DISTANCIA ENTRE SENSORES, RANGO DE MEDIDAS DE TEMPERATURAS DE -40ºC A +85ºc, RESOLUCIÓN DE 0,1ºC. TOTALMENTE INSTALADO Y CONFIGURADO
4.450 m
E0779001 CAJA DE CONEXIÓN PARA 1 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 1 CABLE SENSOR, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
4 Ud
E0779002 CAJA DE CONEXIÓN PARA 3 CABLES SENSORES CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 3 CABLES SENSORES, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
1 Ud
E0779003 CARGA TERMINAL
TERMINALES PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES. TOTALMENTE INSTALADA.
5 Ud
E0779004 MATERIAL DE INSTALACIÓN DE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
MATERIAL DE MONTAJE, CLAVIJAS DE NYLON Y TORNILLOS CONFORME A LA DIN 96, CALIDAD A4 Y CABLE DE CONEXIÓN APANTALLADO Y RESISTENTE AL FUEGO 2XØ0,8 mm PARA LA CONEXIÓN ENTRE LAS CAJAS DE CONEXIÓN Y LA UNIDAD DE CONTROL
1 Ud
E0783002 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE SANTA ÁGUEDA
PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE SANTA ÁGUEDA
1 Ud
V3.1.4.2.4 ARRAIZ
E0780000 UNIDAD DE CONTROL PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
UNIDAD DE CONTROL PARA EL CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES, PARA UN MÁXIMO DE 1.400 M DE CABLE SENSOR, CON DISPLAY ALFANUMÉRICO LCD, CONTACTOS DE CONMUTACIÓN PARA ALARMA COMÚN Y FALLO, FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE 24 V Y
4 Ud
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 131 de 132
ENRACKABLE DE 19”. TOTALMENTE INSTALADA Y CONFIGURADA
E0779000 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES CON CUBIERTA IGNÍFUGA Y SIN HALÓGENOS, CON 4 m DE DISTANCIA ENTRE SENSORES, RANGO DE MEDIDAS DE TEMPERATURAS DE -40ºC A +85ºc, RESOLUCIÓN DE 0,1ºC. TOTALMENTE INSTALADO Y CONFIGURADO
5.000 m
E0779001 CAJA DE CONEXIÓN PARA 1 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 1 CABLE SENSOR, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
4 Ud
E0779002 CAJA DE CONEXIÓN PARA 3 CABLES SENSORES CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 3 CABLES SENSORES, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
1 Ud
E0779003 CARGA TERMINAL
TERMINALES PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES. TOTALMENTE INSTALADA.
5 Ud
E0779004 MATERIAL DE INSTALACIÓN DE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
MATERIAL DE MONTAJE, CLAVIJAS DE NYLON Y TORNILLOS CONFORME A LA DIN 96, CALIDAD A4 Y CABLE DE CONEXIÓN APANTALLADO Y RESISTENTE AL FUEGO 2XØ0,8 mm PARA LA CONEXIÓN ENTRE LAS CAJAS DE CONEXIÓN Y LA UNIDAD DE CONTROL
1 Ud
E0783003 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE ARRAIZ
PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE ARRAIZ
1 Ud
V3.1.4.2.5 LARRASKITU
E0780000 UNIDAD DE CONTROL PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
UNIDAD DE CONTROL PARA EL CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES, PARA UN MÁXIMO DE 1.400 M DE CABLE SENSOR, CON DISPLAY ALFANUMÉRICO LCD, CONTACTOS DE CONMUTACIÓN PARA ALARMA COMÚN Y FALLO, FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE 24 V Y ENRACKABLE DE 19”. TOTALMENTE INSTALADA Y CONFIGURADA
2 Ud
E0779000 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES 2.500 m
P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 132 de 132
CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES CON CUBIERTA IGNÍFUGA Y SIN HALÓGENOS, CON 4 m DE DISTANCIA ENTRE SENSORES, RANGO DE MEDIDAS DE TEMPERATURAS DE -40ºC A +85ºc, RESOLUCIÓN DE 0,1ºC. TOTALMENTE INSTALADO Y CONFIGURADO
E0779001 CAJA DE CONEXIÓN PARA 1 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 1 CABLE SENSOR, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
2 Ud
E0779002 CAJA DE CONEXIÓN PARA 3 CABLES SENSORES CON DETECTORES PUNTUALES
CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 3 CABLES SENSORES, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.
0 Ud
E0779003 CARGA TERMINAL
TERMINALES PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES. TOTALMENTE INSTALADA.
2 Ud
E0779004 MATERIAL DE INSTALACIÓN DE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES
MATERIAL DE MONTAJE, CLAVIJAS DE NYLON Y TORNILLOS CONFORME A LA DIN 96, CALIDAD A4 Y CABLE DE CONEXIÓN APANTALLADO Y RESISTENTE AL FUEGO 2XØ0,8 mm PARA LA CONEXIÓN ENTRE LAS CAJAS DE CONEXIÓN Y LA UNIDAD DE CONTROL
1 Ud
E0783004 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE LARRASKITU
PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE LARRASKITU
1 Ud
7. Planos Se presenta a continuación el índice de los planos que se adjuntan:
1. Cable sensor, túnel de Larraskitu
2. Cable sensor, túnel de Arraiz
3. Cable sensor, túnel de Santa Águeda
4. Cable sensor, túnel de Mesperuza
5. Cable sensor, túnel de Argalario