wPLANLÆGGE BYER FOR MENNESKER- Gør det et byområde attraktivt, hvis der er gode forhold for cykler?

Tina Saaby, stadsarkitekt, KøbenhavnCenter for Bydesign 1. november 2010

KØBENHAVNS KOMMUNESyv forvaltninger

Økonomi

Børn og unge

Sundhed

Teknik og miljø

Social

Kultur og fritid

Beskæftigelse integration

Miljø

Trafik

Park & Natur

Anlæg

Buggeri

Bydesign

Drift

Veje

Parkering

Kirkegårde

Ressourcer

Kunder

Arkitektur og byrum

Plan Syd

Plan Nord

Plan øst

Byfornyelse

Områdeløft

Almene boliger

DISPOSITION

Hvorfor cyklisme, de mange gode historier

Københavns arkitekturpolitik, og de øvrige forudsætninger

Brand: verdens bedste cykelby – København og cyklen

Eksempler på byudvikling i København

HVORFOR CYKLISME?- De mange gode historier

Andreas RøhlProgramme Manager

Politiske grunde til at promovere cyklisme

Cykler fylder mindre end biler

Bedre miljø

Forbedret sundhed

Det giver noget tilbage til bylivet

Projekter kan hurtigt sættes igang

Billig og synlig effekt

Alle cykler og har et forhold til det uanset alder og køn

- og 60 % af politikerne i København cykler på arbejder

Projekter på vej…..

”Voksne, der cykler til arbejde eller bruger cyklen i hverdagen, har 30% lavere dødelighed end andre, der ligner dem på alle andre områder”

- Lars Bo Andersen, Professor, dr.med., Syddansk Universitet

Samfundets gevinster ved cykling• Forlænget levetid

• Bedre sundhed

• Mere plads til byliv

• Mindre CO2

• Mindre Trængsel

• Branding af København

Fra Øster Allé til Nørreport• På cykel tjener samfundet

3 kroner og 65 øre

• I bil koster turen samfundet

3 kroner og 38 ører

KØBENHAVNS ARKITEKTURPOLITIK- Og øvrige forudsætninger

Københavns klimaplan

- 20% CO2-reduktion i 2015 ift. 2005

- København skal være CO2-neutral i 2025

CO2-reduktion på 20% I 2015 opnås ved at:

• Igangsætte omstillingen af energiproduktionen fra fossile til vedvarende energikilder som biomasse og vindmøller

• Mindske spild af energi i bygninger

• Reducere energiforbruget

• Nye initiativer indenfor trafik og byplanlægning

• Nye initiativer vedrørende livsstilsændringer og virksomheder

København har en vision for bylivet:

Vi vil være verdens bedste by at leve i.

En bæredygtig by med byrum, der inviterer til et

mangfoldigt og unikt byliv.

Vi vil være en metropol for mennesker.

Vi vil måle og planlægge ud fra tre parameter:

Flere aktiviteter for alle

Flere går mere

Flere bliver længere

ARCHITECTURE POLICYGoals and Guidelines

• Character of Copenhagen• Sustainable Architecture• Urban Spaces• Creative Processes

01 EGENART

02 ARKITEKTUR

03 BYRUM

04 PROCESSER

APPENDIKS

ARKITEKTURPOLITIK

Byens omdannelse

Byens kulturarv

Byens skala - cyklisme

Byens profil

Byen ned til vandet - cyklisme

Byens lys

01 EGENARTFokusområder

02 ARKITEKTURFokusområder

Byen i alle skalaer - cyklisme

Byens huse og rum

Byens tæthed - cyklisme

Byens åbenhed og fleksibilitet

Byens mangfoldighed - cyklisme

Byens miljø - cyklisme

Byens sammenhænge - cyklisme

03 BYRUMFokusområder

Byens liv - cyklisme

Byens rum

Byens landskab

Byens vandflade

Byens udviklingsområder

04 PROCESSERFokusområder

Byens bæredygtighed – adfærd & cyklisme

Byens arkitektoniske udfordringer

Byens arkitektkonkurrencer

Byens rådgivere

Byens dialog om arkitektur

Byens netværk og samarbejder

København & Cyklen

BRAND:VERDENS BEDSTE CYKELBY

37% - 55%

350 km cykelsti

560.000 cykler

25% ladcykler

1.2 millioner km hver dag

Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"

Samfundsøkonomiske gevinster ved cykling?

• Bedre sundhed / færre sygedage• Hurtigere rejsetid• Mindre forurening• Bedre plads = Mindre trængsel • Mere trivsel

• Andreas - hjælp! Hvorfor cykler københavnerne?

56% - ”Hurtigst, nemmest, bekvemt”

21% - ”For motionen”

12% - ”Fordi det er billigt”

1% - ”Fordi det er miljøvenligt”

- Det vil københavnerne ha’

Hurtig, trygt og komfortabelt fra A til B...

Og det virker! 18% er nye cyklister

Nørrebrogade 15%

150% vækst – 8500 cyklister om dagen

Flere cykelstier 55%

”Dejlig cykelvej - mere af den slags”

”Broen er en genistreg”

”Tak for en lækker bro”

”Fantastisk cykelsti-system - derfor tager jeg ikke bilen”

”Total lækker tur”

”Smuk tur, flere broer ønskes”

Ca 4600 cyklister benytter i dag Åbuen dagligt. Allerede en uge efter indvielsen i 2008 benyttede 1700 cyklister hver dag broen i dagtimerne.

Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"

Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"

Byudvikling

Byudviklingsområder

350 km cykelstier

Nørrebrogade trafik eksperiment, 2009 - 2,5 km

I Bike CPH

”Grøn bølge”

Niels Tørsløv City of Copenhagen

Cycling - a lifestyle choise

Cykler mod indre by - morgentrafik

Cykelinventar og bedre komfort!

Kvalitet i cykelparkering

Hvad cyklister tænker

Mål og nøgletal

Cykelregnskab

Hvad cyklister tænker

Mål og nøgletal

Ørestad3.1 mio. m2

25.000 beboere70.000 jobs1PP pr 200 kvm

Sydhavnen

1.6 mio. m2

9.000 boliger22.500 jobs1PP pr 150 kvm

menneskelige dimensioner

0.6 mio. m2

3.000 boliger10.000 jobs1 PP pr 150 kvm

Carlsberg

Carlsberg - et CO2 neutralt bykvarter

Høj tæthedBlandede funktionerLavenergiByrum

Parkering under jord

3-4 mio. m2

40.000 beboere40.000 jobs1PP pr 150 kvm

Nordhavn

6.

Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"

65