Post on 24-Oct-2015
description
Pozemní technika16
Za posledné mesiace sa o téme S-300
opäť diskutovalo v trocha širšom rozsahu.
Objavili sa fotografi e prostriedkov protilieta-
dlového raketového komplexu zo zostavy sys-
tému Antej-2500 vo Venezuele, diskutovalo
so možnosti získania systémov radu 300 Sý-
riou. Je faktom, že bežný občan bez dostat-
ku vedomostí či informácií ani netuší, že
v bývalom Sovietskom zväze boli skonštru-
ované, vyrábané a zaradené do operačnej
služby pod označením S-300 spolu až tri
fakticky úplne rozdielne protilietadlové
raketové systémy. Podstatná časť obyva-
teľstva i svetových médií má pri téme „es
tristo“ na mysli systémy radu S-300P, kto-
ré skonštruovala konštrukčná kancelária
Almaz a sú používané protivzdušnou obra-
nou štátu, prípadne dnes vzdušnými silami.
Systém S-300F z dielní konštrukčnej kan-
celárie Altair je námorné riešenie viazané
k pomerne objemným plavidlám – nosičom.
My si priblížime modernizovaný variant
S-300V, ktorý svojho času vznikol na objed-
návku a pre potreby protivzdušnej obrany
pozemných síl v konštrukčnej kancelárii
Antej. Ako jediný z troch spomenutých systé-
mov bol od počiatku navrhnutý aj konštruo-
vaný nielen pre obranu pred lietadlami a iný-
mi aerodynamickými cieľmi, ale aj pre úlohy
protiraketovej obrany na taktickej úrovni.
Mobilný protilietadlový raketový systém
S-300V zaradili do operačnej služby v dvoch
etapách: v roku 1983 to bol pod označe-
ním S-300V1 redukovaný systém spôsobilý
činnosti len proti aerodynamickým cieľom,
a až v roku 1988 systém S-300V v úplnej
konfi gurácii a s celým rozsahom bojových
spôsobilostí.
Modernizovanie systémuAko bolo v bývalom ZSSR zvykom, vzá-
pätí po prijatí systému do výzbroje začali
sa práce nielen na jeho vylepšovaní, ale aj
na konštrukcii jeho nasledovníka. Nebolo to
inak ani v tomto prípade, i keď nastali nemalé
problémy, lebo začiatočná fáza prác na vy-
lepšenom systéme, ktorému pridelili ozna-
čenie S-300VM, sa začala v období rozpadu
ZSSR a absolútneho chaosu v celom štáte. To
sprevádzal nedostatok zdrojov, únik mozgov,
zánik mnohých prevádzok a výrobcov. Kon-
štruktéri z Anteja nakoniec všetky nástrahy
prekonali a dnes je zaradený sériový moder-
nizovaný mobilný protilietadlový raketový
systém s komerčným označením Antej-2500
do ponukových katalógov konštrukčného
a výrobného Koncernu PVO Almaz-Antej aj
obchodnej spoločnosti Rosoboronexport.
Určením protilietadlového raketového
systému Antej-2500 (S-300VM) je ničenie mo-
derných aj perspektívnych taktických a strate-
gických lietadiel vrátane kategórie LO a VLO
(Low Observable, Very Low Observable), bali-
stických raketových riadených striel stredné-
ho dosahu, operačno-taktických a taktických
raketových riadených striel, aerobalistických
a okrídlených raketových riadených striel,
a taktiež lietadiel radarového prehľadu a na-
vedenia, prieskumno-útočných prostriedkov
a hliadkujúcich lietadiel – rádioelektronic-
kých rušičov. Zostavu systému tvorí uzol za-
Antej-2500
Protilietadlový raketový systém S-300 je určitým symbolom. Hoci doteraz nebol nikde bojovo použitý, jeho možní oponenti na celom svete nezabudli na nepríjemné lekcie, ktoré im uštedrili viacerí jeho predchodcovia.
❚ Samohybné odpaľovacie zariadenie 9A83ME v pochodovej polohe. Kryt sklopenej anténovej jednotky ožarovacieho radaru je zaplachtovaný. Na titulnej fotografi i odpaľovacie zariadenie 9A83ME (vľavo) a odpaľovacie a prebíjacie zariadenie 9A84ME (vpravo) zo zostavy palebnej batérie systému Antej-2500.
16_18.indd 1616_18.indd 16 20.11.2013 10:10:2820.11.2013 10:10:28
Letecká technika36
derivátů UH-60 a CH-47 a oba typy budou
ve výrobě ještě nejméně dvě desetiletí. Vývoj
jejich nástupců postihly škrty po skončení stu-
dené války a jediným novým typem je model
S-92, který si cestu k vojenským uživatelům
hledá jen velmi pozvolna. Tuto situaci kriti-
zovalo velké množství amerických generálů,
kteří s rozhořčením poukazovali na to, že ač-
koliv jsou transportní vrtulníky jedním z pilířů
politiky zahraničních vojenských kampaní, je
jim při rozdělování peněz z rozpočtu věnová-
na nejmenší pozornost. Amerika dnes nemá
ve vývoji žádný transportní vrtulník střední
kategorie, což se v novodobé historii dosud
nestalo. Na druhou stranu je ale třeba říci, že
Američané jako jediný národ na světě zavedli
do řadové služby ideového nástupce trans-
portních vrtulníků, konvertoplán V-22 Osprey.
Zatímco Rusko a USA hledají cestu z krize,
v Evropě je k dispozici rovnou několik nových
transportních vrtulníků. Místní fi rmy v 90. le-
tech netěžily ze státních zakázek na dodávky
vrtulníků tak, jako tomu bylo v USA a Rusku,
a proto samy pokračovaly ve vývoji různých
modelů, aniž by měly zajištěn dostatek ob-
jednávek. Zřejmě nejúspěšnějším modelem
je italský typ AW 139 a jeho deriváty. Italsko-
-britskému konsorciu se podařilo zaujmout
desítky zákazníků a 12 let po vzletu prototy-
pu představuje AW 139 nosný prvek portfolia
společnosti. Není bez zajímavosti, že AW 139
se montuje i v Rusku a evropské vrtulníky
jsou horkými favority na několik amerických
tendrů. Škálu vyráběných typů doplňuje těžký
model AW 101, který se také dobře prodává.
Konkurenční konsorcium NH Industries nabí-
zí typ NH-90, který si našel cestu k šestnácti
zákazníkům a výrobce eviduje objednávky
na 600 kusů.
Stávající situace na trhuTransportní vrtulníky jsou u ozbrojených
sborů nejrozšířenější kategorií strojů s ro-
tující nosnou plochou. Pokud ve světě létá
přibližně 2800 bitevních vrtulníků u 78 zemí
a ozbrojené typy nalezneme v počtu více než
3300 kusů u 92 států, transportní helikop-
téry slouží v počtu přes 8100 kusů ve 146
zemích. Absolutně nejrozšířenějším typem je
rodina ruských strojů Mi-8/17 a jejich derivá-
tů. Protože jsou tyto vrtulníky proslulé svou
odolností a schopností působit v jakýchkoliv
podmínkách, najdeme je na všech kontinen-
tech vyjma Austrálie. Jejich 27procentní podíl
na trhu se ale postupně snižuje, protože dva
ruské výrobní závody nestíhají uspokojit po-
ptávku a velká část sloužících vrtulníků se blí-
ží konci technického života a bude vyřazena.
Druhé místo v počtu sloužících strojů zabírá
rodina amerických „jestřábů“ UH-60 a S-70,
které dnes představují necelých 26 % světo-
vé vojenské fl otily. Tento typ má šanci stát
se do deseti let nejrozšířenějším vojenským
transportním vrtulníkem na světě, protože
u něj výrobce stanovil odlišný technický život
umožňující prodlužování podle stavu. Nadto
se ročně daří dokončit několik desítek no-
vých kusů pro ozbrojené síly USA i exportní
zákazníky, přičemž se jich vyřadí jen mini-
mum. Na třetím místě je s odstupem rodina
UH-1 zahrnující i verze Bell 204/205/212/412,
která tvoří 18 % fl otily. Dvourotorový CH-47
Chinook je na čtvrtém místě a zaujímá téměř
9 %. Francouzské stroje Puma, Super Puma,
Cougar a Caracal jsou s téměř 7 % posledním
typem, který překonal čtyřprocentní hranici.
Stávající situaci na trhu deformuje velký po-
čet vrtulníků v armádě USA, protože fl otila
zdejších ozbrojených sil představuje 33 %
celosvětového počtu transportních helikoptér.
Pokud se proto podíváme po kontinentech,
zjistíme následující pořadí prvních tří nejroz-
šířenějších typů:
• Afrika: Mi-8/17 (45 %), UH-1 (21 %),
AS 330 (16 %)
• Asie: Mi-8/17 (53 %), UH-1 (12 %),
UH-60 (12 %)
• Evropa: UH-1 (26 %), Mi-17 (20 %),
AS 330 (17 %)
• Amerika: UH-60 (48 %), UH-1 (18 %),
CH-47 (15 %)
• Austrálie: UH-60 (41 %), NH 90 (21 %),
UH-1 (17 %)
❚ Nejúspěšnějším ruským vrtulníkem je řada vzešlá z Mi-8, do níž patří i pákistánský Mi-17V-5 na snímku.
❚ Transportní vrtulníky UH-1Y Venom je možné vyzbrojit lehkými i těžkými kulomety nebo (jako v tomto případě) bloky neřízených raket Hydra 70, které se na cíle zaměřují pomocí senzorové věžičky elektrooptronického systému BRITE Star.
34_41_TRANS_VRT.indd 3634_41_TRANS_VRT.indd 36 19.11.2013 12:00:3719.11.2013 12:00:37
12|2013 43ghánistánu, dalšího pak při operacích Sou-
thern Watch a Iraqi Freedom v Iráku. V obou
dvou případech šlo o stroje z předsériové vý-
roby, pro něž byly tyto akce ideální příležitostí
k prověření všech schopností. Letouny tehdy
nesly první verzi průzkumného systému ISS
(Integrated Sensor Suite) od společnosti Ray-
theon, tvořeného radiolokátorem se syntetic-
kou aperturou SAR (Synthetic Aperture Radar)
a soustavou elektrooptických průzkumných
čidel pro denní i noční podmínky.
Se stejným vybavením se pak do operací
zejména v Afghánistánu, ale například i při
některých přírodních pohromách ve světě za-
pojily také sériové RQ-4A Block 10. US Air For-
ce tuto verzi vyřadilo z provozu až v květnu
2011. Flotila sedmi strojů do té doby uskuteč-
nila 2141 letů v trvání 35 528 hodin, přičemž
89 % z toho tvořily lety na podporu bojových
operací. Po svém vyřazení z výzbroje USAF
byly tři RQ-4A Block 10 předány k testova-
cím účelům US Navy, dva jako zdroj náhrad-
ních dílů vesmírné agentuře NASA, která již
předtím provozovala dva předsériové stroje,
a poslední dvojice pak skončila jako exponáty
v leteckých muzeích.
Nová generaceNástupcem první série Global Hawku se
ve výzbroji US Air Force stala druhá generace
tohoto stroje, označovaná jako RQ-4B. Jeho
rozměry byly zvětšeny, a to zejména rozpětí
křídla, které nově činí 39,9 m, a délka 14,5 m,
zvětšila se hmotnost užitečného zatížení
na 1360 kg, maximální vzletová hmotnost
pak stoupla z 12 111 kg na 14 628 kg. S ohle-
dem na možnost rozšíření průzkumného vy-
bavení byla výrazně posílena také palubní
elektrická síť a veškeré palubní elektronické
systémy pak byly upraveny tak, aby více od-
povídaly standardům tzv. otevřené architek-
tury a usnadňovaly tak budoucí modernizace.
První RQ-4B Block 20 vzlétl 1. března
2007, přičemž tato verze měla modernizova-
ný také průzkumný systém ISS, u něhož do-
šlo ke zlepšení přesnosti i dosahu. Ve stejné
době se ale již vyvíjely také další verze, a to
Block 30, charakteristická především novým
systémem signálového zpravodajského prů-
zkumu ASIP (Airborne Signals Intelligence
Payload), který nese společně s modernizova-
ným systémem EISS (Enhanced Imagery Sen-
sor Suite), a dále Block 40, disponující radaro-
vým senzorem MP-RTIP (Multi Platform Radar
Technology Insertion Program) od společnos-
ti Northrop Grumman. Ten představuje zcela
nový systém založený na radaru s aktivním
elektronickým vychylováním paprsku AESA
(Active Electronically Scanned Array) s vý-
razně větším rozlišením a disponující mimo
jiné funkcí detekce pohyblivých po-
zemních cílů GMTI (Ground Mo-
ving Target Indicator). Z hle-
diska draku jsou ale všechny verze RQ-4B
v zásadě identické.
Americké ministerstvo obrany objednalo
celkem osm strojů verze Block 20, z nichž zřej-
mě šest zařadilo USAF do výzbroje od června
2008. Již během roku 2010 ale byly dva letou-
ny upraveny na speciální verzi označovanou
jako EQ-4B. Stalo se tak na základě urgentní
operační potřeby velitelství US Central Com-
mand, které se rozhodlo využít bezpilotní stro-
je v rámci své komunikační sítě BACN (Bat-
tlefi eld Airborne Communications Node). V ní
začaly upravené Global Hawky působit jako
létající retranslační stanice, umožňující jednak
spojení od sebe vzdálených jednotek a pro-
středků a jednak také sdílení informací z růz-
ných typů vojenských datalinků. Letouny se
v této roli osvědčily, nicméně pouhé dva stroje
nepokrývaly veškeré požadavky US CENTCOM,
❚ První generace Global Hawku RQ-4A Block 10. Dole RQ-4B Block 30. Na titulní fotografi i RQ-4E EuroHawk.
42_45_GLOBAL.indd 4342_45_GLOBAL.indd 43 20.11.2013 8:46:5020.11.2013 8:46:50
Námořní technika54
Na počátku programu FREMM stály poža-
davky francouzského námořnictva (MN – Ma-
rine Nationale) z konce 90. let na nové více-
účelové jednotky, které by nahradily sedm pro-
tiponorkových fregat třídy Georges Leygues,
dvě třídy Tourville a devět avíz třídy D’Estienne
d’Orves. Jednotná platforma měla výrazně sní-
žit náklady na jejich provoz, logistiku a výcvik
posádek. Loděnice DCN v roce 2000 přišly
s nabídkou studií SG1, SG2 a SG3, jež vycháze-
la z fregat tříd Al Riyadh a Formidable poříze-
ných fl otami Saúdské Arábie a Singapuru. Tyto
exportní jednotky představovaly další evoluci
proslulých francouzských „stealth“ fregat tří-
dy La Fayette. Proti nim se však vyznačovaly
řadou pokročilejších řešení jako například po-
užitím PLŘS typu Aster, multifunkčních radarů
či mnohem vyšší úrovní automatizace. V září
2001 byly do studií SG zapracovány požadav-
ky na redukci posádky, zvětšení modulárnosti
konstrukce a snížení ceny. Dále došlo ke sjed-
nocení odlišných verzí do jedné unifi kované. Ta
posloužila jako výchozí pro program vývoje no-
vých fregat ofi ciálně zahájený 30. dubna 2002
pod názvem Frégates Multi-Missions (FMM).
Tehdy se ještě optimisticky předpokládalo, že
prototyp vstoupí do služby v roce 2008.
Již zakrátko se však z národního progra-
mu stal bilaterální. V dubnu 2002 totiž italský
parlament potvrdil záměr akvizice nových více-
účelových fregat, jež měly v řadách námořnic-
tva nahradit osm fregat třídy Maestrale a čtyři
třídy Artigliere. Požadavky italské fl oty (MMI
– Marina Militare Italiana) přitom značně ko-
respondovaly s francouzskými a obě strany
začaly koncem léta projednávat možnou spo-
lupráci. Následně byla 7. listopadu 2002 pode-
psána dohoda na přistoupení Itálie k progra-
mu FMM, který dostal nové označení FREMM,
což je francouzský akronym pro FRégate Eu-
ropéenne Multi-Missions a italský FRegate
Europee Multi-Missione. Hlavními kontrak-
tory byly jmenovány francouzská společnost
Armaris a italská Orizzonte Sistemi Navali.
První je sdružení loděnic DCN a fi rmy Thales,
druhé zase loděnic Fincantieri a průmyslového
gigantu Finmeccanica. Vše zastřešovala evrop-
ská organizace pro společné zbrojní programy
OCCAR (Organisation Conjointe de Coopéra-
tion en matière d’ARmement). Defi niční fáze
programu byla zahájena 26. prosince 2002.
Ve znamení kompromisůFREMM není prvním případem spolu-
práce obou zemí v oblasti bojových plavidel,
protože ty od 90. let minulého století koope-
rovaly na vývoji protiletadlových fregat/tor-
pédoborců typu Horizon/Orizzonte. Z něj na-
konec vzešlo po dvou jednotkách tříd Forbin
a Andrea Doria, zařazených do služby v letech
Fregaty typu FREMMEvropský program s evropskými problémy
FREMM je v současnosti největším evropským programem stavby bojových plavidel, na kterém spolupracují Francie a Itálie. Jeho výsledkem mají být moderní a v co největší míře standardizované eskortní jednotky, které ve službě nahradí několik starších tříd. Stejně jako jiné evropské zbrojní programy je však poznamenán rozpočtovými škrty, jež způsobily postupné snižování počtu objednaných fregat.
❚ Zkušební odpal 324mm torpéda MU90 Impact z fregaty Aquitaine. Torpédomety jsou umístěny v blízkosti hangáru proto, aby mohly být zbraně ze skladiště munice podle potřeby distribuovány také do vrtulníku.
54_59_ZAJAC.indd 5454_59_ZAJAC.indd 54 19.11.2013 13:04:3619.11.2013 13:04:36
Předplaťte si s mimořádnými bonusy
Celoroční předplatné na rok 2014 sjednané a uhrazené u vydavatelství Aeromedia a.s.(pro ČR) a Magnet Press Slovakia (pro Slovensko) bude nejen cenově výhodnější oproti nákupu ve volném prodeji, ale navíc předplatitelé mohou získat následující bonusy:
Sleva 10 % při nákupu výstroje v e-shopu (www.earmyshop.cz) nebo při osobním odběru v uvedených kamenných prodejnách výstrojního materiálu společnosti EXCALIBUR ARMY:
Pardubická 956 535 01 PřeloučTel.: +420 775 708 279
Tovární 1112 537 02 ChrudimTel.: +420 774 410 132
T. G. Masaryka 123 507 52 OstroměřTel.: +420 775 708 243
T. G. Masaryka 429538 21 SlatiňanyTel.: +420 775 708 296
OC Růže, Chodov (2. patro)Roztylská 2232/17140 00 Praha 4Tel.: +420 725 616 358
Aktuality a novinky
Analýzyprobíhajících konfl iktů
Nejmodernější pozemní technika
Unikátnívojenská historie
Nejnovějšíletecká technika
Provázanosts www.atmonline.cz
Renomovaní zahraniční autoři
Současná námořní technika
Konkrétní informace a podmínky akce jsou uvedeny na www.atmonline.cz
Sleva 10 % při nákupu veškerého zboží v e-shopu fi rmy S.P.M. Liberec (www.spm-liberec.com) s možností osobního odběru na adrese:
S.P.M. Liberec s.r.o.Čerchovská 15460 07 Liberec 7
Sleva 5 % z pultové ceny na zbraň CZ Skorpion vz. 61 a kulovnice CZ 550 Lux a CZ 550 FS všech ráží v podnikových prodejnách Česká zbrojovka:
Česká zbrojovka a.s.Opletalova 37110 00 Praha 1prodejna.praha@czub.cz
Česká zbrojovka a.s.Svatopluka Čecha 1365688 27 Uherský Brodprodejna@czub.cz
20135
www.atmonline.cz 99 Kč 3,90 €
VEGA do výroby
116 stran
Novinky českého obranného průmyslu
New Products of Czech Defence Industry
utry
I_OBALKA.indd 1I_OBALKA.indd 1
24.4.2013 14:16:33
20131
www.atmonline.cz 95 Kč 3,80 €
Ministr Glváč pro ATM | Marder Evo
Počty AČR
po dvaceti letech
Nesmrtící zbraně
Commando Elite
Nová struktura
britských sil
I_OBALKA.indd 1
19.12.2012 13:38:1819.12.2012 13:38:18
20139
www.atmonline.cz 99 Kč 3,90 €
C-295M v českém letectvuKonfl ikt v Sýrii
Ministr Picekke Gripenům a dalšímu vyzbrojování AČR
New Products of Czech Defence IndustryNovinky českého obranného průmyslu
BMP Upgrade Is ReadyModernizace BVP připravena
I_OBALKA.indd 1I_OBALKA.indd 1
28.8.2013 12:57:37
III_OBALKA.indd 3III_OBALKA.indd 3 19.11.2013 10:25:3219.11.2013 10:25:32