Post on 31-Oct-2014
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HidroviárioModal
INTRODUÇÃO
• O transporte aquático , aquaviário ou hidroviário consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por barcos,
navios ou balsas, via um corpo de água, tais como oceanos, mares, lagos, rios ou canais.. O transporte
aquático engloba tanto o transporte marítimo, utilizando como via de comunicação os mares abertos, como
transporte fluvial, usando os lagos e rios.
Objetivo
• Apresentar estrutura e forma de planejamento no modal hidroviário, com base em sua divisão, levando conceitos e
projetos prioritariamente no Brasil.
SUA DIVISÃO
• O transporte hidroviário no Brasil é dividido modalidades fluvial e marítima. O transporte marítimo é o mais importante, respondendo por quase 75% do comércio internacional do Brasil. O transporte fluvial é o mais econômico e limpo, no entanto é o menos utilizado no Brasil. Há regiões entretanto, que dependem quase que exclusivamente desta modalidade, como é o caso da amazônia, onde as distâncias são grandes e as estradas ou ferrovias inexistem.
FLUVIAL
• A navegação fluvial no Brasil está numa posição inferior em relação aos outros
sistemas de transportes. É considerado o sistema mais barato e limpo, contudo, o de
menor participação no transporte de mercadoria no Brasil. Isto ocorre devido a vários fatores. Muitos rios do Brasil são de
planalto, por exemplo, apresentando-se encachoeirados, portanto, dificultam a
navegação. É o caso dos rios Tietê, Paraná, Tocantins e Araguaia. Outro motivo são os
rios de planície facilmente navegáveis (Amazonas, São Francisco e Paraguai), os quais encontram-se afastados dos grandes
centros econômicos do Brasil.
• PROJETOS
• Existe também um projeto de ligação das Bacias do Tocantins,
Amazonas e Paraná. É a hidrovia de contorno, que
permitirá a ligação da região Norte do Brasil às regiões
Centro-Oeste, Sudeste e Sul, caso implantado.
MARÍTIMOO transporte marítimo é de vital importância para o Brasil em suas
relações comerciais. Desde o Brasil colônia o transporte marítimo tem importância fundamental, pois permitia uma ampla troca comercial (comércio triangular) entre Portugal, Angola e Brasil. Foi também o transporte marítimo que permitiu ao Brasil colônia ganhar relativa
autonomia política em relação a Portugal, com a abertura dos portos.
Responsável
O transporte marítimo ontem é responsável pela maior parte
das trocas comerciais internacionais do Brasil,
transportando principalmente commodities agrominerais,
veículos, máquinas, e equipamentos de ponta. Cerca de 75% das trocas comerciais internacionais brasileiras são
transportadas via mar.
Exclusividade
Este modal é de uso exclusivo de mercadorias?
O transporte marítimo de passageiros também existe, principalmente com ligação entre o continente as as ilhas costeiras do Brasil. A linha mais comum de transporte de
passageiros é a de Natal - Fernando de Noronha. Também existe o transporte intercontinental de passageiros - na maioria das vezes ilegal, principalmente entre o
Brasil e a Nigéria.
O Brasil tem os portos marítimos mais movimentados da América Latina, com destaque aos portos de Santos, Paranaguá, Rio de Janeiro/Niterói, Vitória e Itaqui (São Luís).
Maior Utilização de Portos
• O Porto de Manaus, situado à margem esquerda do rio Negro, é o porto fluvial
de maior movimento do Brasil e com melhor infraestrutura. Outros portos
fluviais relevantes são o de Itajaí, no rio Itajaí-Açu, que transporta principalmente máquinas e commodities, o de Santarém,
no rio Amazonas, por onde se transportam principalmente grãos vindos do Centro-Oeste e o de Corumbá, no rio Paraguai, por onde é escoado o minério
de manganês extraído de uma área próxima da cidade de Corumbá.
Sua Extenção
KM• O Brasil tem mais de 4 mil quilômetros de
costa atlântica navegável e milhares de quilômetros de rios. Apesar de boa parte
dos rios navegáveis estarem na Amazônia, o transporte nessa região é
subaproveitado, por não haver nessa parte do país mercados produtores e
consumidores de peso. Os trechos hidroviários mais importantes, do ponto
de vista econômico, encontram-se no Sudeste e no Sul do País.
Aproveitamento• O pleno aproveitamento de
outras vias navegáveis dependem da construção de eclusas, grandes obras de
dragagem e, principalmente, de portos que possibilitem a
integração intermodal. Entre as principais hidrovias brasileiras,
destacam-se duas: Hidrovia Tietê-Paraná e a Hidrovia do
Solimões-Amazonas.
Regulamentação
• O transporte hidroiário no Brasil é regulado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), entidade integrante da Administração Federal indireta e
submetida ao regime autárquico especial. Tem por objetivos implementar, em sua esfera de atuação, as políticas formuladas pela SEP - Secretaria de Portos e pelo
Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte e regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviços de transporte
aquaviário e de exploração da infraestrutura portuária e aquaviária, exercida por terceiros, com vistas a garantir a movimentação de pessoas e bens, em
cumprimento a padrões de eficiência, segurança, conforto, regularidade, pontualidade e modicidade nos fretes e tarifas; harmonizar os interesses dos
usuários com os das empresas concessionárias, permissionárias, autorizadas e arrendatárias, e de entidades delegadas, preservando o interesse público; e
arbitrar conflitos de interesse e impedir situações que configurem competição imperfeita ou infração contra a ordem econômica.
Pausa para o CháConsiderações
Lacustre
Navegação lacustre é uma modalidade de transporte realizada em lagos e tem como principal característica a ligação entre cidades e países circunvizinhos.
É um modal de transporte bastante restrito em face de serem poucos os lagos navegáveis, especialmente em
termos de profundidade.
Terminado o CháConsiderações logísticas
Tipos de Navios
• http://www.abreti.org.br/beta/tipos_navios.php
Como funciona?
• De Santos a Manaus
• 11 Dias navegando a 13 nós, sendo 8 de mar e 3 subindo o rio amazonas onde a velocidade cai para 10 nós devido a correnteza do rio.
• Um nó equivale a uma milha por hora, e uma milha náutica equivale a 1852 metros. Então 13 nós dá 24 km/h.
• Um cargueiro médio desloca 50 mil toneladas.
• Milha Náutica, ou Milha Marítima, é uma unidade de medida de comprimento ou
distância, equivalente a 1 852 metros, utilizada quase
exclusivamente em navegação marítima e aérea e na medição
de distâncias marítimas. A milha náutica não integra o Sistema
Internacional de Unidades (SI) e o seu uso é desencorajado quando em relação com grandezas expressas em
unidades do SI.
Como Calcular?
• Para embarques LCL, meça o comprimento, a largura e a altura de sua carga (em centímetros). Calcule o volume de sua carga usando a fórmula: comprimento x largura x altura = volume (em centímetros cúbicos).
• Crie o denominador por multiplicação de 12 x 12 x 12. Existem 12 polegadas em um pé: (12 x 12 x 12) = 1,728 centímetros cúbicos.
Há outros sistemas e cálculos...
• Divida o volume por 1,728 para obter a metragem cúbica: volume / 1,728 = metragem cúbica.
• Multiplique por 0,0283168466 para obter metros cúbicos. Metros cúbicos são necessários para todo o transporte saindo dos EUA, pois este é o sistema métrico usado pela maioria dos outros países. Você será cobrado pelo metro cúbico.
LCL - Less Conteiner Load
• Na modalidade LCL, significa que o exportador não possui carga suficiente para preencher o conteiner inteiro e por isso embarcará
sua carga com outros exportadores, sendo cada um responsável pela sua mercadoria. O exportador entrega a carga utilizada par a
exportação no terminal indicado, o agente de carga é responsável pela estufagem do conteiner e transporte até a área de atracação do navio. Ao chegar no destino, cada importador será responsável e irá
desconsolidar apenas a sua carga.
Conclusão
• Neste modal hidroviário, foi concluído que sua abrangência se expande significadamente todos os dias,
possuindo classes e subclasses, com seus devidos sistemas e cálculos, sua infomatização contribui para melhor
compensação de gastos minimizando erros humanos para serviços básicos.
Bibliografia
• Wikipédia
• Ehow Brasil
• Yahoo
• ABRET
• Portogente
Se o que tens a dizer não é mais belo que o silêncio, então cala-te.
Pitágoras
Alunos
Patrick, Raíssa e Vitor