1

Duurzame logistiek door comodaliteit en bundeling van goederenstromen:

Binnenvaart met perspectief

Filip Verbeke, Transportdeskundige nv DS/VOKA Hasselt, PHL, 9 juni 2011

Inhoud

  Comodaliteit via de binnenvaart en shortseashipping   Greenfield overslag   Bundeling

2

3

Comodaal binnenvaart + weg

  Binnenvaartnetwerk in Vlaanderen is fijnmazig, maar er is toch zeer dikwijls een voor- of natransport… via de weg.

  Voor- of natransport en overslag hebben een geweldige impact op het kostenplaatje: -  Pure transportkost binnenvaart slechts 40% van wegtransport,

voor- en natransport en overslag maken het soms moeilijk. -  CO2 uitstoot binnenvaarttraject 31 g/tonkm tegen 62 g/tonkm

voor de weg. (McKinnon) -  Overslag is een terrein waarop nog veel werk te doen is.

  Kruiplijncoasters (Shortseashipping) kunnen via het Albertkanaal tot in Luik of via Zeekanaal tot in Brussel komen, en rondom rond Europa de zeehavens aandoen.

Binnenvaart fijnmazig, en toch….

4

Typisch multimodaal binnenvaart

5

Kosten multimodaal binnenvaart

6

Comodaal via Shortseashipping

  Rondom Europa vanuit: -  Brussel -  Limburg (AK) -  Luik

7

Greenfield overslag

  Aan binnenvaart kades is zelden zware kraaninfrastructuur aanwezig (cfr Havens): -  Creativiteit aangewezen om kostprijs en efficiëntie te verberen -  Men is ook niet gebonden: met open vizier de situatie bekijken. -  Veel opportuniteiten: pallets, klein stukgoed, projectgebonden

bouwmaterialen

  Er zijn diverse materialen waarvoor nog geen oplossing bestaat: -  Papier, recycled plastics -  Aardappelen -  ….

8

Pallets en klein stukgoed

9

Innovatie in overslag

10

Bundeling: een noodzaak

  Van Naar

11

Zeehaven

Zeehaven

Inland terminal

Inland terminal

Bundeling: een uitdaging

  Inland containerterminals: zeer goed voorbeeld van bundeling.

  Bundeling met bulkmaterialen is mogelijk maar wordt niet zo veel gedaan.

  Niet altijd makkelijk om complementaire stromen te groeperen en structureel te combineren.

  Gepalettiseerd en klein stukgoed: -  Mogelijkheden worden groter -  Men moet wel een systeem opzetten (VIM/Feproma project Build

Over Water, RWDC concept VUB)

  Vullingsgraad heen en terug benutten is zeker zo belangrijk (minder leegvaren).

12

Concept binnenvaartnetwerk: RWDC

  VUB concept: netwerk van watergebonden distributiecentra.

13

Dus:

  Comodaliteit is voor binnenvaart en shortseahipping een feit gezien de toegang tot het netwerk.

  Innovatie in overslag is een belangrijk thema.   Bundeling via de binnenvaart is absoluut de enige optie

maar er zal een compleet systeem moeten opgezet worden om kleinere hoeveelheden stukgoed kostenefficiënt en logistiek aanvaardbaar te vervoeren. Scheepscapaciteit is een voordeel, snelheid een logistiek nadeel.

14

Dank voor uw aandacht!

  Vragen: see me at the bar, or:

Filip Verbeke Extern Transportdeskundige nv De Scheepvaart/VOKA f.verbeke@descheepvaart.be 011/29.85.44 0472.31.88.75

15