Post on 30-Jun-2015
description
Logistica Urbana en Bogotá:, Casos y Medidores Aplicados.
15° ENCUENTRO INTERNACIONAL DE GERENTES DE LOGISTICA
ANDI
JUAN PABLO MATIZ GAVIRIA
DIRECTOR COMERCIAL
C&M DISTRIBUCIONES S.A.
Julio de 2009
Julio de 2009Confidencial
2
01 Bogotá, una ciudad en crecimiento continuo
02 Infraestructura Vial
03 Perfil de la Actividad Logistica
04 Planes de Acción
05 Medidores de Logistica Urbana
06 Conclusiones
Julio de 2009Confidencial
3
Bogotá ha crecido mas del 40%
en los últimos 8 años01
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Series1 49.374 50.593 52.683 55.184 58.053 61.959 66.496 71.695
40.000.000
45.000.000
50.000.000
55.000.000
60.000.000
65.000.000
70.000.000
75.000.000
PIB
PRODUCTO INTERNO BRUTO DE BOGOTA: EVOLUCION 2000-2007 A PRECIOS CONSTANTES (BASE 2000)
(Millones de Pesos)
Fuente: Dane
Julio de 2009Confidencial
4
Bogotá ha crecido mas del 40%
en los últimos 8 años01
2,47%
4,13%4,75% 5,20%
6,73%7,32% 7,82%
2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004 2004-2005 2005-2006 2006-2007
Evolucion del Crecimiento AnualPIB Bogota
(Valores Ktes Base 2000)
PIB
Fuente: Dane
Julio de 2009Confidencial
5
Bogotá ha crecido mas del 40%
en los últimos 8 años01
0
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Valor Agregado Industria del Comercio en BogotaPrecios Constantes Base:2000
(Valores en Millones)
Comercio
Fuente: Dane
Julio de 2009Confidencial
6
Bogotá ha crecido mas del 40%
en los últimos 8 años01
4%
11%
4%
13%
9%8% 9%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004 2004-2005 2005-2006 2006-2007
CRECIMIENTO DEL SECTOR COMERCIO EN BOGOTA(Precios constantes base :2000)
Fuente: Dane
Julio de 2009Confidencial
7
Infraestructura Vial en Bogotá02
15.624 Kilómetros carril
de los cuales el :94.6%
(14.781 km-carril)
corresponden al
Subsistema Vial …
5.4% (843 km-carril)
corresponden al
Subsistema de
Transporte (Troncales
Transmilenio). (fuente IDU)Fuente: Base de Datos del Inventario y Diagnóstico de la Malla Vial –
IDU - Diciembre de 2008.
Julio de 2009Confidencial
8
Infraestructura Vial en Bogotá02
6,920 Km de Carril
se encuentran en mal
estado
Fuente: Base de Datos del Inventario y Diagnóstico de la Malla Vial - IDU –
Diciembre de 2008. No se incluye troncales Transmilenio.
Julio de 2009Confidencial
9
Infraestructura Vial02
Fuente: IDU
Julio de 2009Confidencial
10
Infraestructura Vial02
Fuente: IDU
Julio de 2009Confidencial
11
Infraestructura Vial02
…
El POT ha planteado
nuevas dinámicas en el
desarrollo urbano de la
ciudad
Se han producido
regulaciones y
restricciones que han
afectado los procesos
logísticos
Fuente: Cámara de Comercio de Bogotá Fuente: Google
Julio de 2009Confidencial
• Restricción Vehicular
• Zonas de descargue con limitado acceso, parqueo y
capacidad de movilización.
• Almacenes de Cadena en área residenciales con
limitados accesos de carga y cortas ventanas de recibo
• Entregas poco tecnificadas.
• Inseguridad Constante
Perfil de la Actividad
Logistica en Bogotá03
Julio de 2009Confidencial
COMO HEMOS
AFRONTADO LA
PROBLEMÁTICA
Julio de 2009Confidencial
1. Cambios en los horarios de entrega de mercancía.
2. Unificación todos procesos logísticos de transporte
urbano, bajo un solo sistema de información.
3. Estudiar y definir los procesos críticos de SCM para cada
necesidad
4. Diseñar e implementar proyectos colaborativos que
busquen maximizar la utilización de los recursos
logísticos.
5. Desarrollar y calcular indicadores adecuados para medir
la gestión de la Logistica urbana.
Planes de Acción04
Julio de 2009Confidencial
Inicio de Recepción de Mercancía
1. Cambio en los Horarios de Entrega04
Julio de 2009Confidencial
2. Unificación del Sistema de Información04
FILOSOFIA“SER”
Julio de 2009Confidencial
2. Unificación del Sistema de Información04La filosofía “SER”, adquiere mayor importancia
cuando existe un quiebre del proceso .
Julio de 2009Confidencial
2. Unificación del Sistema de Información04
El sistema de información se construyó
con un enfoque de servicio al cliente para
atender los momentos de verdad
La entrega del pedido es el momento de verdad
Julio de 2009Confidencial
3. Estudiar y Definir los Procesos Críticos
de SCM Para Cada Necesidad04
Julio de 2009Confidencial
Proyectos Colaborativos04Requerimientos de la Industria Farmacéutica
• Trazabilidad, permitiendo asegurar la dispensación del medicamento
original y un mejor control de inventarios.
• Impacto relevante de procesos de maquila y terceros.
• Incrementos en las frecuencias de despachos.
• Disminución de Inventarios.
• Disminución de errores en despachos, tiempo de carga y % devoluciones de
despacho.
• Requerimientos de atención inmediata: Tutelas, Vacunas, Productos
especializados para pacientes críticos, estudios clínicos, eventos.
Julio de 2009Confidencial
4. Proyectos Colaborativos04
PROCESOS DE ENTREGAS
PROCESOS DE ENTREGASINDIVIDUALES
COLABORATIVAS
Julio de 2009Confidencial
CLIENTE
Mercancía
Documentos
Mercancía
Documentos
En
treg
a In
ven
tari
ada
Destinatario
Proceso de Recolección
Devoluciones Autorizadas Totales o parciales
Devolución de Documentos FirmadosY certificados de reciboDevoluciones
Totales oparciales Recibo de
Devoluciones
Recibo de Documentos
Cross DockingProgramaciónY Control citas
Recibo de Novedades y Documentos
Gestión de Devolución
Devolución de
Documentos
Servicio al
cliente
C&M Distribuciones S.A
Notificación de Novedades Recibo de
Respuestas y Soluciones
Proceso de Transporte Urbano: Distribución
CLIENTE1
4
5
6
2
3Conteo físico
de toda la mercancía
Entregas Colaborativas
4. Proyectos Colaborativos04
Julio de 2009Confidencial
Antecedentes:
1. Cada cliente realizaba su programación de pedidos
individualmente.
2. Las citas de entrega eran acordadas con cada cliente de manera
individual.
3. La programación de los vehículos se realizaba acorde con los
requerimientos de entrega de la mercancía, C&M realizaba
entregas diariamente en Colsubsidio con una utilización promedio
del 40% de la capacidad.
23
4. Proyectos Colaborativos04Resultados Experiencias Proyectos Colaborativos
Julio de 2009Confidencial
Proyectos Colaborativos04Nuevos Retos
i. Avanzar de acuerdos individuales hacia acuerdos colaborativos
ii. Lograr optimizar la capacidad de transporte.
iii. Aprovechar las experiencias y la especialización de procesos de
entrega.
iv. Reducir los impactos ambientales.
v. Crear un marco de estudio para la ejecución de proyectos similares
a gran escala
Julio de 2009Confidencial
• Eliminamos los conceptos iníciales
• “No se puede”
• “No creo que sea conveniente el cambio”
• En un mismo lugar, reunimos a todos los interesados en
participar en el proceso y encontramos disposición y
oportunidad.
• Allí se definieron alternativas de cambio en las fechas de las
ordenes de compra y se identificaron las oportunidades de
mejora por el desarrollo del proceso
25
Proyectos Colaborativos04Resultados Experiencias Proyectos Colaborativos
Julio de 2009Confidencial
Proyectos Colaborativos04
10%15%
25%30%
20%
0%
10%
20%
30%
40%
Lunes Martes Miercoles jueves Viernes
Frecuencias Entregas Anteriores
0% 0%
60%
40%
0%0%
20%
40%
60%
80%
Lunes Martes Miercoles jueves Viernes
Frecuencia Definitiva
Resultados Experiencias Proyectos Colaborativos
Julio de 2009Confidencial
Proyectos Colaborativos04Resultados Experiencias Proyectos Colaborativos
• Eliminación de re-procesos y doble frecuencias de
entregas generó ahorros a toda la cadena
• La Optimización del proceso de transporte.
• Mejor programación de los recursos disponibles para el
recibo de la mercancía.
Julio de 2009Confidencial
4. Proyectos Colaborativos04Resultados Relevantes
Profesionalismo y Especialización.
CAPITAL HUMANO
Aumento del Compromiso del personal
Traslado de los conocimientosadquiridos hacia los procesos internos.
Julio de 2009Confidencial
MEDIDORES DE
LOGISTICA URBANA
Julio de 2009Confidencial
Medidores de Logistica Urbana05Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
i. El diagrama busca dar respuesta a tres
inquietudes:
1. Cual fue mi resultado
2. Que reprocesos se hicieron
3. Quien es el responsable.
Estados de Entrega
• Entregas Realizadas
• Entregas Parciales
• No Entregas
• Pendientes Papelería
Procesos Responsables
•Servicio al cliente y Procesamiento de
Pedidos
•Operación del Centro de Distribución
•Operación Centro de Recibo
•Proceso de Transporte
•Otros
Intentos de Entrega
Julio de 2009Confidencial
31
Necesidad del
Producto por
Parte del
Cliente
Envío de los
requerimientos
al productor
Bases de
Datos de
Clientes
Generación
de
Documentos
Del Pedido
Envío de
Requerimientos
al Centro de
Distribución
Ordenes de
Compra
Sin abrir
Problemas en
Direcciones
Razón Social
Problemas en
FacturasOrden de Pedido
Servicio al Cliente y Procesamiento de Pedidos
Despacho de un
Pedido RepetidoContratos Vencidos
Despacho de Mercancía no
Solicitada Factores
Críticos
Envío de
Requerimientos al
Centro de
Distribución
Lista de
Picking
Verificación
del
Producto
en el
Inventario
Pedido Listo
para ser
entregado al
Transportador
Problemas de Picking Faltantes o
Sobrantes de
Mercancía
Problemas
De EmbalajeMercancía
averiada
Operación en Centro de Distribución
Selección de
Embalaje y
Empaque
Fechas de
Vencimiento
Julio de 2009Confidencial
32
LlegadaEntrega
de
Documentos
Verificación OC en el
Sistema
Recibo deMercancía
VerificaciónProductos
y
Documentos
Operación en el Centro de Recibo
Verificación, Sello de
Recibos
Apertura
De Cajas
Separación De
ProductosConteo
IdentificaciónDe Faltantes o
Sobrantes
Recibo de Mercancía y e Inventario
Factores Críticos
Cierre del Negocio en
horas hábiles o por Inventario
No Esta Destinatario o
Encargado de Recibo
Verificación, Productos
En Bodega
Fallas en el Sistema
Ausencia de Representante
De Ventas
Tener Mercancía
en el Inventario
Pendiente
Papelería
Mercancía descontinuada
Por baja rotación
Factores Críticos
Desconocimiento del
ProductoMal Conteo
Fallas en la
Información en
tiempo real al cliente
sobre novedades en
la entrega
Julio de 2009Confidencial
Medidores de Logistica Urbana05
Entregas1er Intento
Entregas Realizadas
NoEntregado
EntregaParcial
70
20
10
100
Entregas2do Intento
Entregas Realizadas
NoEntregado
EntregaParcial
5
3
2
10
Entregas3er Intento
Entregas Realizadas
NoEntregado
EntregaParcial
2
0
0
2
Primer Intento
Segundo Intento
Tercer Intento
Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
Julio de 2009Confidencial
Medidores de Logistica Urbana05
Julio de 2009Confidencial
35
Medidores de Logistica Urbana05Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
Julio de 2009Confidencial
Medidores de Logistica Urbana05Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
0,50%
0,50%
1,00%
1,49%
1,99%
3,48%
6,97%
13,43%
15,42%
25,37%
29,85%
0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% 30,00% 35,00%
Faltan Documentos del Cliente
Servicio Especial Cancelado
Unidades facturadas no coinciden con la O.C.
Pedido Cancelado
Devolución Autorizada de Mercancia por el Remitente
Pedido No Solicitado
Despacho de un pedido repetido
Problemas en la Factura
Despacho de O.C no existente o anulada con anterioridad
Despacho en fechas distintas a las pactadas
Dirección NO coincide con la del Destinatario
CAUSALES DE NO ENTREGAS EN EL PRIMER INTENTOSC&PP
Julio de 2009Confidencial
37
Aplazamiento de la fecha de recibo
19%
Ausencia del encargado de recibirlo
4%
Cierre del establecimiento por
inventario en el destinatario
5%
Cierre del negocio en horas habiles
3%Cita Programada 17%
Demora en el proceso de Recibo (Turno)
25%
No esta destinatario 9%
RECIBEN DE LUNES A VIERNES
17%
Tener mercancia en inventario
1%
CASOS DE NO ENTREGAS POR RESPONSABILIDAD DEL CENTRO DE RECIBO
Medidores de Logistica Urbana05Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
Julio de 2009Confidencial
Medidores de Logistica Urbana05Matriz de Cumplimiento
1. Mide los efectos reales de cumplir con los
requerimientos establecidos en la promesa de servicio.
2. Tiene en cuenta:
1. Cumplimiento con la hora de llegada del Vehículo
2. Cumplimiento con la hora de atención del vehículo
Julio de 2009Confidencial
39
Existen 4 estados de recibo de mercancía
La mercancía se recibió con anticipación a la cita de entregaLa mercancía se recibió a tiempo La mercancía se recibió tarde.La mercancía NO se recibió.
Medidores de Logistica Urbana05Matriz de Cumplimiento
Temprano A Tiempo Tarde No
Temprano
A Tiempo
Tarde
No
Recibo de Mercancia
Llegada del
Transportador
Existen 4 estados de transporte:El Vehículo llego temprano a la cita de entregaEl vehículo llego a tiempo.El vehículo llego tarde .El vehículo NO llego a la cita de entrega.
…
Julio de 2009Confidencial
40
Temprano A Tiempo Tarde No
Temprano
A Tiempo
Tarde
No
Recibo de Mercancia
Llegada del
Transportador
Medidores de Logistica Urbana05
CUMPLIMIENTO
TRANSPORTE
CUMPLIMIENTO
CLIENTE/ RECIBO
Julio de 2009Confidencial
41
Se identifica que el 40% de las
entregas el cliente la recibió
mas tarde de lo acordado.
Medidores de Logistica Urbana05Matriz de Cumplimiento
EL transporte llega al 75% de las citas a tiempo, pero solamente el 64% de estas son recibidas en la hora establecida. …
Temprano A Tiempo Tarde No Total
9%
No 1% 1%
Total 5% 50% 40% 5% 100%
15%
A Tiempo 48% 26% 1% 75%
CUMPLIMIENTO RECIBO MERCANCIA
CU
MP
LIM
IEN
TO
LLE
GA
DA
A L
A C
ITA Temprano 5% 2% 7% 1%
Tarde 7% 2%
Julio de 2009Confidencial
Conclusiones06
i. Bogotá, requiere de desarrollos de actividades en los campos
macroeconómicos y microeconómicos.
ii. Esta demostrado que los procesos colaborativos generan
beneficios económicos y de responsabilidad social a todo nivel.
iii. Se debe desarrollar la figura de consolidación de carga,
alineada con proyectos colaborativos entre diversos actores.
iv. Las mediciones de Logistica deben estar encaminadas a
identificar las causalidades y los mecanismos para atacarlas.
v. Es necesario que la medición sirva para evaluar a todos los
interesados en los procesos logísticos
Julio de 2009Confidencial
Muchas Gracias
Juan Pablo Matiz Gaviriadircomercial@cymdistribuciones.com
ANDI - CONFERENCIA
Julio de 2009
www.cymdistribuciones.com