Post on 15-Mar-2016
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Linares como ciudad camina-ble pretende escapar de la imagen de ciudad tradicional, donde el automóvil se convier-te en una necesidad y se deja de lado el caminar como activi-dad de descubrimiento de la ciudad, de recreación, de bien para la salud física y mental, lo que provoca a su vez el descui-do del paisaje urbano,como consecuencia del abandono que implica su no uso.
LINARES_CIUDAD CAMINABLE JOSÉ HORMAZÁBAL SÁEZ_ARIEL OYARZÚN NAVARRO
ANEXO Sub_Grupo
1,62 km
1,9 km
2,8 km
1,91
1,55 km 3 km
2,13 km
2,8 km
2,1 km
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTOLOTEO ENTRERIOS 3 ETAPA
VILLA CONAVICOP
SUELO TIPO IV
NAPA H=0
N°PROYECTO
N°PROYECTO EXTENSION RED ALCANTARILLADONAPA H=0
SUELO TIPO IV
EXTENSION RED BENITO CHACONN°PROYECTO SUELO TIPO III
NAPA H=0
SUELO TIPO III
LOTEO LAS ARAUCARIASNAPA H=0
N°PROYECTO
LOTEO VILLA ARRAYANN°PROYECTO
NAPA H=0
SUELO TIPO IV
SUELO TIPO IV
LOTEO NEMESIO ANTUNEZ 2 ETAPANAPA H=0
N°PROYECTO
SUELO TIPO III
LOTEO VICTOR CASTILLONAPA H=0
N°PROYECTO
EXT RED 18 SEPTIEMBRE
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
SERRANO V. LETELIER
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO 1269
NAPA H=0
COMITE HABITACIONAL MARIA PIRAINON°PROYECTO SUELO TIPO III
NAPA H=0
LOTEO LEON PRADO
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
EDIFICIO PARQUE SAN MARTIN
SUELO TIPO IV
NAPA H=0
N°PROYECTO
160 VIVIENDAS SALIDA HUAPI
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO
NAPA H=0
LOTEO DON LUIS
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO
NAPA H=0
94 VIVIENDAS SOCIALESNAPA H=0
N°PROYECTO SUELO TIPO IV
SUELO TIPO III
VIVIENDAS SOCIALES SALIDA HUAPIN°PROYECTO
NAPA H=0
CONJ.HABIT.ARQUITECTOS DE CHILE
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
mkkm
OTEO VILLLO A ARRAYAA ANYYN°PROYECN TO
A H=0A
SUELO TIPO IV
1
N°PROYECN TOXTENSION REDEX ALCANTARILLADTT
NANAN PAP H=0A
SUELO
2
La ciudad de Linares posee 10 centros educacionales distribuidos dentro del perímetro urbano, dentro de los que destacan una escuela de artillería, liceos y colegios. Estos centros se encuentran esparcidos dentro de toda la ciudad, descentralizando el centro y permitiendo acortar los viajes, dando la opción de estudiar mas cerca de casa.
El trayecto más largo que debiera hacer un estudiante desde la casa al lugar de estudios, en el caso más desfavorable es de 3 km. Este trayecto toma 36 minutos a pie y 9 en bicicleta, y en casos favorables no mas de 18 minutos a pie y 4 minutos en bicicleta.
Esto se calcula con la velocidad prome-dio del desplazamiento humano que es de 5 km/hr a pie y 21 km/hr en bicicle-ta.
Mapa de distancias Vivienda a Centros Educacionales
3 km
3,9 km
4,1 km
3,2 km
3 km
3,54 km
2,46 km
2,3 km
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTOLOTEO ENTRERIOS 3 ETAPA
VILLA CONAVICOP
SUELO TIPO IV
NAPA H=0
N°PROYECTO
N°PROYECTO EXTENSION RED ALCANTARILLADONAPA H=0
SUELO TIPO IV
EXTENSION RED BENITO CHACONN°PROYECTO SUELO TIPO III
NAPA H=0
SUELO TIPO III
LOTEO LAS ARAUCARIASNAPA H=0
N°PROYECTO
LOTEO VILLA ARRAYANN°PROYECTO
NAPA H=0
SUELO TIPO IV
SUELO TIPO IV
LOTEO NEMESIO ANTUNEZ 2 ETAPANAPA H=0
N°PROYECTO
SUELO TIPO III
LOTEO VICTOR CASTILLONAPA H=0
N°PROYECTO
EXT RED 18 SEPTIEMBRE
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
SERRANO V. LETELIER
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO 1269
NAPA H=0
COMITE HABITACIONAL MARIA PIRAINON°PROYECTO SUELO TIPO III
NAPA H=0
LOTEO LEON PRADO
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
EDIFICIO PARQUE SAN MARTIN
SUELO TIPO IV
NAPA H=0
N°PROYECTO
160 VIVIENDAS SALIDA HUAPI
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO
NAPA H=0
LOTEO DON LUIS
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO
NAPA H=0
94 VIVIENDAS SOCIALESNAPA H=0
N°PROYECTO SUELO TIPO IV
SUELO TIPO III
VIVIENDAS SOCIALES SALIDA HUAPIN°PROYECTO
NAPA H=0
CONJ.HABIT.ARQUITECTOS DE CHILE
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
XEXT RED 18NANANAPAP H=0A
3
N PRNXTENSION REDEX A
NANAN PAPP H=0A
SUELO TIPO III
OTEO LASLO ARAUCARIASPAP H=0A
N°PROYECN TO
En la salud la situación es menos favorable, debido a la poca infraes-tructura dedicada, por lo que los tiempos tienden a ser mas largos y mas incomodos en situaciones de enfermedad, por lo que la reorganiza-ción de los recorridos de locomoción cumpliria un rol importante para reducir los tiempos de viaje, y en si una reorganización vial, debido a que las micros deambulan largos periodos dando vueltas por la ciudad antes de llegar a los puntos importantes de descarga de pasajeros, sea el centro, te
Mapa de distancias Vivienda a Centros de Salud
SUELO TIPO III
NANAN PAP H=0A
N°PROYECN TOOTEO ENTRERIOS 3 ELO TATT PAP
ILLVI A CONA AVICOPAA
SUELO TIPO IV
NANAN PAPP H=0A
N°PROYECN TO
N°PROYECN TO XTENSION REDEX ALCANTARILLADOTT
H=0
SUELO TIPO IV
XTENSION RED BENIEX TO CHACONN°PROYECN TOSUELO TIPO III
NANAN PAPP H=0A
OTEO LASLO ARAUCNANAN PAP H=0A
N PRN
OTEO VILLLO A ARRAYAA ANYN°PROYECN TO
NANANAPAP H=0A
SUELO TIPO IV
SUELO TIPO IV
OTEO NEMESIOLO ANTUN APAPNANAN PAP H=0A
N°PROYECN TO
SUELO TIPO III
OTEO VICLO TOR CASTILLONANANAPAPP H=0A
N°PROYECN TO
XEXT RED 18 SEPTIEMBRE
SUELO TIPO III
NANANAPAP H=0A
N°PROYECN° TO
ERRANOSE V. LETEL
SUELO TIPO IIIN°PROYECN° TO 1269
NANANAPAPP H=0A
OMOCO IRAINON°PRONSUELO
NANANAP
OTEO LEON PRALO
SUELO TIPO III
NANANAPAPP H=0A
N°PROYECN TO
DIFICIO DED PARQUE SAN MAPP
SUELO TIPO IV
NANAN PAP H=0A
N°PROYECN TO
60 VIVIENDAS SALID616 A HUAPIA
SUELO TIPO IIIN°PROYECN° TO
NANANAPAP H=0A
OTEO DON LUISLO
SUELO TIPO IIIN°PROYECN° TO
H=0
4 VIVIENDAS SOCIALES494NANAN PAPP H=0A
N°PROYECN° TOSUELO TIPO IV
SUELO TIPO III
VIVIENDAS SOCIALES SALV VN°PROYECN° TO
NANAN PAP H=0A
ONJ.HABIOCO T.ARQUITECTOS DE CHILE
SUELO TIPO III
NANAN PAPP H=0A
N°PROYECN° TO
2,57 km
2,3 km
2,73 km 2,9 km
3,63 km
3,78 km
3,4 km
2,74 km
2,07 km
ENANAN PAPP H=0A
SUELO TIPO III
AS ARAUCARIASN°PROYECN TO
El centro cívico se concentra en la plaza de armas de Linares, a la cual se puede llegar en tan solo 45 minutos a pié en condiciones desfavorables y 10 minutos en bicicleta. Siendo uno de los puntos mas importantes de la ciudad, por su emplazamiento y su importancia para los ciudadanos, y a su vez el más desfa-vorable en los tiempos de viaje de peri-féria a casco historico de Linares.
Mapa de distancias Vivienda a Centro Cívico
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTOLOTEO ENTRERIOS 3 ETAPA
VILLA CONAVICOP
SUELO TIPO IV
NAPA H=0
N°PROYECTO
N°PROYECTO EXTENSION RED ALCANTARILLADONAPA H=0
SUELO TIPO IV
EXTENSION RED BENITO CHACONN°PROYECTO SUELO TIPO III
NAPA H=0
SUELO TIPO III
LOTEO LAS ARAUCARIASNAPA H=0
N°PROYECTO
LOTEO VILLA ARRAYANN°PROYECTO
NAPA H=0
SUELO TIPO IV
SUELO TIPO IV
LOTEO NEMESIO ANTUNEZ 2 ETAPANAPA H=0
N°PROYECTO
SUELO TIPO III
LOTEO VICTOR CASTILLONAPA H=0
N°PROYECTO
EXT RED 18 SEPTIEMBRE
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
SERRANO V. LETELIER
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO 1269
NAPA H=0
COMITE HABITACIONAL MARIA PIRAINON°PROYECTO SUELO TIPO III
NAPA H=0
LOTEO LEON PRADO
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
EDIFICIO PARQUE SAN MARTIN
SUELO TIPO IV
NAPA H=0
N°PROYECTO
160 VIVIENDAS SALIDA HUAPI
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO
NAPA H=0
LOTEO DON LUIS
SUELO TIPO IIIN°PROYECTO
NAPA H=0
94 VIVIENDAS SOCIALESNAPA H=0
N°PROYECTO SUELO TIPO IV
SUELO TIPO III
VIVIENDAS SOCIALES SALIDA HUAPIN°PROYECTO
NAPA H=0
CONJ.HABIT.ARQUITECTOS DE CHILE
SUELO TIPO III
NAPA H=0
N°PROYECTO
2,68 km
3,11 km
2,6 km 3,55 km
2,16 km
2,94 km
1,9 km
km
Linares se encuentra bien implementa-da en infraestructura de servicios, y posee una distribución equilibrada para la ciudad, logrando que en los trayectos importantes se puedan encontrar 2 o mas centros de servicios, reduciendo los tiempos de recorrido de 10 a 15 minutos a pie en casos favorables y de 3 a 4 minutos en bici-cleta.
Mapa de distancias Vivienda a Centros de Servicios
Cambridge ostenta el galar-dón de la ciudad más camina-ble de Estados Unidos de América.Sin pretender ser una moda, el caminar se convierte cada día en una práctiva cada vez más popular para los Estadouni-denses.
Referente internacional:
Vitacura es la ciudad con más m2 de área verde por persona dentro de la gran capital, (18,2m2), superando los 15 m2 que fija la OMS como optimos.
Concluyendo que para un desarrollo adecuado para el caminar, hay que pensar en construir recorridos adecuados, ciclovías y paisajes urbanos que motiven esta activi-dad.
Referente local:
Análisis movilidad intraurbana
Destaca como el propósito más importante "otros" con un 45%, (esto es compras, diligencias, salud, social/recreación, hogar, ir a buscar o dejar a alguien, turismo, otro), seguido del propósito "trabajo" con un 32% de participación y el propósito "estudio" con un 23%. Reafirmado con lo anterior se entiende porque es en el centro donde se concentra la mayor cantidad de traslados pues es ahí donde se concentran las actividades lo qe nos habla de un centro muy activo.
La mayor parte de los viajes se hacen a pie (43,8%), y en transporte público (36,1%), mientras que el transporte privado representa tan sólo un 9,2%.
Se puede apreciar una marcada tendencia en la gener-ación de viajes, donde la macrozona Centro tiene una distribución preponderante. Lo anterior indica el fuerte dinamismo que entrega el centro histórico de la ciudad, en términos de generación de viajes, ya que a la par con la gran oferta de actividades laborales, estudios, de comer-cio y servicios, permanece arraigado el uso habitacional.
Centro Oriente
Nor Oriente
Sur Oriente
Centro
Sur
Sur Poniente
Nor Poniente
Norte CENTRO 61.292 61.43 7
CENTRO -OTE 18.203 18.486
EXTERNA 14.855 14.714
NOR -OTE 17.786 17.727
NOR -PTE 8.358 8.233
NORTE 9.877 9.782
SUR 8.937 9.014
SUR -OTE 27.000 26.912
SUR -PTE 6.716 6.720
total 173.024 173.025
GENERADOR ATRACTOR
35%
16%10%
10%
9%
6%5%
5%4%
Distribución de generacion de viajes
viajes totales por propósito
trabajo32%
estudio23%
otros45%
56.188
40.607
76.229
motivos de viaje
010000200003000040000500006000070000
modos de viajen° viajes
05
1015202530
duaración promedio viaje según modo.min.
La condición de ser una ciudad bastante compacta y pequeña por el momento ha permitido que la mayor cantidad de traslados se de por caminata lo que potencia el espacio público, también es destacable el uso de bicicleta y del trans-porte público, tambien esto se da porque la mayoria de la gente no tiene automóvil. Por ser una ciudad pequeña en general los tiempos de viaje no son muy largos, al contrario. Destacable es que la caminata tiene un tiempo menor que los buses, una es porque los recorridos a pie son mas cortos y otra es porque las micros dan muchas vueltas en cambio a pie el paseo es directo.
Caminata35%
Micro -chofer
17%Auto-acompañante
10%Taxi bus
9%
Bicicleta 9%
Modos combinados 6%
Otros14%
Distribución de los modos de viaje
ANÁLISIS RECORRIDOS PROGRAMÁTICOS
Una forma de mantener activos los flujos peato-nales es que las calles ofrescan programas que motiven a la gente a caminar más.Lo impor-tante es transformar el trayecto en paseo y los programas pueden hacer esto posible.Un ejemplo son las grandes arteria comer-ciales de la ciudad que configuran el centro y generan grandes flujos peatonales. Pero tam-bien hace falta asociarlo al espacio público.
RESIDENCIALHOTEL
EQUIPAMIENTORESTAURANTPLAZA DE ARMAS
CENTRO CIVICOCENTROS CULTURALES
Principales Vías Programáticas
Falta de ESPACIO PÚBLICO y aparición de programas informales en las calles.
Cantidad de espacio publico en LINARES
Programa Informal en la calle
Pobl. 83.249hab.___________4,16 ha.
4 plazas de armas
Pobl. 83.249hab.___________4,16 ha.
4 plazas de armas
MINIMO SEGUN ONU X 20
La falta de espacio público es evidente , ¿No se podría reemplazar por la CALLE?.La calle se puede convertir en el espacio público perfecto para Linares pues sus habi-tantes son buenos peatones, como dice Salvador Rueda hay que hacerlos CIUDADA-NOS.
dos ferias , una frente al terminal de buses y otra tras él por calle Carmen, pero se pueden encontrar desperdigadas por la ciudad otras de menor escala tambien como en los paso bajo nivel, aqui el acto de deambular se mezcla con elcomprar lo que lo enriquece (el acto de andar y tambien al vendedor).