Post on 15-Dec-2015
description
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
L1-1
DDaaffttaarr IIssii
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1. LATAR BELAKANG ................................................................................... I-1
1.2. MAKSUD DAN TUJUAN ........................................................................... I-2
1.3. KEGUNAAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN ........................................... I-3
1.4. UNSUR LINGKUNGAN YANG SENSITIF ................................................... I-4
1.5. PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN ................................................. I-4
1.6. IDENTITAS PEMRAKARSA DAN PENYUSUNAN STUDI ............................... I-5
BAB 2 RENCANA USAHA DAN ATAU KEGIATAN
2.1. DESKRIPSI KEGIATAN ............................................................................. II-1
2.1.1. Nama rencana usaha dan/atau kegiatan ...................................... II-1
2.1.2. Lokasi rencana usaha dan/atau kegiatan ...................................... II-1
2.1.3. Skala rencana usaha dan/atau kegiatan ....................................... II-7
2.2. GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA KEGIATAN .................................. II-9
2.2.1. Kesesuaian Lokasi Rencana Usaha dan/atau Kegiatan dengan Rencana Tata Ruang .................................................................... II-9
2.2.2. Persetujuan Prinsip Rencana Usaha dan/atau Kegiatan.................. II-9
2.2.3. Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Penyebab Dampak ................. II-9
2.2.4. Tahap Pra Konstruksi .................................................................... II-9
2.2.5. Tahap Konstruksi ....................................................................... II-10
2.2.6. Tahap Pasca Konstruksi .............................................................. II-14
2.3. JADWAL RENCANA KEGIATAN ............................................................. II-15
BAB 3 RONA LINGKUNGAN HIDUP AWAL
3.1. KOMPONEN FISIKA KIMIA ................................................................. III-1
3.1.1. Klimatologi ................................................................................. III-1
3.1.2. Geologi ...................................................................................... III-2
3.1.3. Hidro-oceanografi ...................................................................... III-3
3.1.4. Topografi ................................................................................... III-4
3.1.5. Kualitas Udara ............................................................................ III-5
3.1.6. Intensitas Kebisingan dan Getaran ............................................... III-6
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
L1-2
3.1.7. Hasil Uji Kualitas Air.................................................................... III-7
3.1.8. Penggunaan Lahan ................................................................... III-11
3.1.9. Transportasi .............................................................................. III-12
3.2. KOMPONEN HAYATI BIOLOGI ........................................................ III-15
3.2.1. Flora Darat ............................................................................... III-15
3.2.2. Fauna Darat ............................................................................. III-15
3.3. LINGKUNGAN SOSIAL MASYARAKAT .................................................. III-16
3.3.1. Kependudukan ......................................................................... III-16
3.3.2. Mata Pencaharian ..................................................................... III-17
3.3.3. Sosial Budaya ........................................................................... III-18
3.3.4. Agama dan Kepercayaan .......................................................... III-19
3.3.5. Pendidikan................................................................................ III-20
3.3.6. Sikap dan Persepsi Masyarakat .................................................. III-22
3.3.7. Perekonomian lokal dan regional .............................................. III-24
3.3.8. Pusat kegiatan ekonomi ............................................................ III-25
3.4. LINGKUNGAN KESEHATAN MASYARAKAT .......................................... III-25
3.4.1. Fasilitas Kesehatan .................................................................... III-25
3.4.2. Pola Penyakit ............................................................................ III-27
BAB 4 DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI
4.1 TAHAP PRA KONSTRUKSI .......................................................................... 4
4.1.1 Survey lapangan ............................................................................. 4
4.1.2 Sosialisasi Kegiatan ......................................................................... 4
4.1.3 Pengadaan Lahan ........................................................................... 5
4.2 TAHAP KONSTRUKSI ................................................................................. 5
4.2.1 Mobilisasi Tenaga Kerja .................................................................. 5
4.2.2 Mobilisasi Material dan Peralatan .................................................... 6
4.2.3 Pembersihan dan Pematangan Lahan .............................................. 7
4.2.4 Aktivitas Base Camp........................................................................ 8
4.2.5 Pekerjaan Konstruksi Fisik dan fasilitas Pendukungnya ...................... 9
4.3 TAHAP PASCA KONSTRUKSI .................................................................... 11
4.3.1 Demobilisasi Tenaga Kerja ............................................................11
4.3.2 Demobilisasi Peralatan ..................................................................12
4.3.3 Operasionalisasi Pelabuhan ..........................................................13
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
L1-3
BAB 5 PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP
5.1. UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP .......................................... 1
5.1.1 Tahap Pra Konstruksi ....................................................................... 1
A. Survey lapangan ............................................................................. 1
B. Sosialisasi Kegiatan ......................................................................... 2
C. Pengadaan Lahan ........................................................................... 4
5.1.2 Tahap Konstruksi ............................................................................ 5
A. Mobilisasi Tenaga Kerja .................................................................. 5
B. Mobilisasi Material dan Peralatan .................................................... 6
C. Pembersihan dan Pematangan Lahan .............................................. 7
D. Aktivitas Base Camp....................................................................... 8
E. Pekerjaan Konstruksi Fisik Bangunan (Gedung pelabuhan, area parkir dan fasilitas penunjang) .................................................................. 9
5.1.3 Tahap Pasca Konstruksi .................................................................12
A. Demobilisasi Tenaga Kerja ............................................................12
B. Demobilisasi Peralatan ..................................................................13
C. Operasionalisasi Pelabuhan ..........................................................14
5.2 UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP .......................................... 21
5.2.1 Tahap Pra Konstruksi .....................................................................21
A. Survey lapangan ...........................................................................21
B. Sosialisasi Kegiatan .......................................................................22
C. Pengadaan Lahan .........................................................................23
5.2.2 Tahap Konstruksi ..........................................................................25
A. Mobilisasi Tenaga Kerja ................................................................25
B. Mobilisasi Material dan Peralatan ..................................................26
C. Pembersihan dan Pematangan Lahan ............................................27
D. Aktivitas Base Camp......................................................................28
E. Pekerjaan Konstruksi Fisik Pelabuhan dan Fasilitas Pendukungnya ...29
5.2.3 Tahap Pasca Konstruksi .................................................................31
A. Demobilisasi Tenaga Kerja ............................................................31
B. Demobilisasi Peralatan ..................................................................32
C. Operasionalisasi Pelabuhan ..........................................................33
Lampiran
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
L1-4
DDaaffttaarr TTaabbeell
Tabel 2.1 Skala Usaha dan Kebutuhan Ruang Terminal ............................... II-7
Tabel 3.1 Kondisi Topografi Kabupaten Kepulauan Yapen .......................... III-4
Tabel 3.2 Hasil Uji Udara Ambien di Area Pembangunan Pelabuhan
Penyeberangan Kabuaena .......................................................... III-5
Tabel 3.3 Hasil Uji Kebisingan di Area Pembangunan pelabuhan
Penyeberangan Kabuaena Kabupaten Kepulauan Yapen ............. III-7
Tabel 3.4 Skala Kualitas Lingkungan Tentang Kebisingan ........................... III-7
Tabel 3.5 Luas Daerah Aliran Sungai (DAS) Yapen Kabupaten Kepulauan
Yapen ....................................................................................... III-8
Tabel 3.6 Hasil Pengujian Kualitas Air di lokasi Pembangunan pelabuhan
Penyeberangan Kabuaena Kabupaten Kepulauan Yapen ............. III-9
Tabel 3.7 Penggunaan Lahan di Kabupaten Kepulauan Yapen, Tahun 2009 ..III-
11
Tabel 3.8 Kondisi Ruas Jalan Trans Yapen ............................................... III-13
Tabel 3.9 Sebaran dan Jenis Pelabuhan Laut ............................................ III-14
Tabel 3.10 Jumlah dan Kepadatan Penduduk Menurut Distrik ..................... III-16
Tabel 3.11 Sebaran Suku di Kabupaten Kepulauan Yapen. ......................... III-18
Tabel 3.12 Penduduk Kabupaten Kepulauan Yapen ................................... III-19
Tabel 3.13 Penduduk Menurut Pendidikan di Kabupaten Kepulauan Yapen,
2008. ...................................................................................... III-21
Tabel 3.14 Perkembangan PDRB Kabupaten Kepulauan Yapen ................... III-24
Tabel 3.15 Laju Pertumbuhan PDRB Kabupaten Kepulauan Yapen .............. III-25
Tabel 3.16 Jumlah Sarana Kesehatan Berdasarkan Distrik .......................... III-26
Tabel 4.1 Matriks Dampak Lingkungan yang Akan Terjadi pada Rencana
Kegiatan Pembangunan Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena .... IV-17
Tabel 5.1 Matriks UKL ............................................................................. V-17
Tabel 5.2 Matriks UPL ............................................................................. V-35
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
L1-5
DDaaffttaarr GGaammbbaarr
Gambar 2.1 Peta Batas Tapak Proyek ................................................................ 2
Gambar 2.3 Peta Batas Ekologi ......................................................................... 4
Gambar 2.4 Peta Batas Sosial ........................................................................... 5
Gambar 2.5 Peta Batas Wilayah Studi ................................................................ 6
Gambar 2.6 Site Plan Pelabuhan Penyeberangan Kabuaena ............................... 8
Gambar 2.7. Dermaga Sistem Dolphin .............................................................. 13
Gambar 2.8 Sistem Plengsengan...................................................................... 13
Gambar 3.1 Persentase pekerjaan masyarakat Kabupaten Yapen 2012 ........ III-18
Gambar 3.2 Penduduk Menurut Pendidikan di Kabupaten Kepulauan Yapen. III-22
Gambar 3.3 Tanggapan penduduk Kabuaena terhadap pembangunan Pelabuhan
Penyeberangan Kabuaena ........................................................ III-23
Gambar 3.4 Jenis Penyakit yang Sering Diderita Pelabuhan Penyeberangan
Kabuaena ................................................................................ III-27
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL I - 1
PPPeeennndddaaahhhuuullluuuaaannn Pelabuhan Penyeberangan Kabuena Kabupaten Kepulauan Yapen
1.1. LATAR BELAKANG
Rencana sistem transportasi diperlukan dalam mendukung perkembangan wilayah
dan memperlancar tingkat aksesibilitas. Transportasi merupakan urat nadi kehidupan
berbangsa dan bernegara, mempunyai fungsi sebagai penggerak, pendorong dan
penunjang pembangunan sebagaimana telah digariskan dalam peraturan perundangan
yang berlaku. Dalam era otonomi daerah, pembangunan daerah selalu berupaya untuk
meningkatkan kesejahteraan rakyat melalui berbagai kegiatan pemberdayaan ekonomi
kerakyatan, meningkatkan kualitas sumber daya manusia mewujudkan ketenteraman dan
ketertiban masyarakat. Pembangunan daerah harus memiliki keberpihakan kepada
masyarakat, artinya, masyarakat perlu dilibatkan mulai dari perencanaan, pelaksanaan
sampai dengan evaluasi. Dengan demikian, pelaksanaan pembangunan dapat berjalan
secara efektif dan efisien serta aspiratif.
Perencanaan transportasi merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari
perencanaan tata ruang. Perencanaan yang tanpa mempertimbangkan pola transportasi,
akan menimbulkan permasalahan lalu lintas, sehingga selain kesesuaian dengan rencana
tata guna lahan harus menjadi landasan pengembangan kawasan selain perkiraan traffic
generate/ attractive yang ditimbulkan. Pesatnya perkembangan pembangunan kota-kota
yang terjadi saat ini menciptakan titik simpul pusat kegiatan baru. Keberadaan titik simpul
pusat kegiatan baru memerlukan pendistribusian transportasi yang memadai, sehingga
fasilitas sarana dan prasarana yang ada seperti penempatan lokasi pengaturan
halte/terminal, tempat penyeberangan dan lokasi parkir serta pengaturan dan
pelaksanaan perijinan pendirian perusahaan angkutan kendaraan bermotor dan ijin trayek
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL I - 2
dalam program pembangunan yang akan datang memerlukan pengkajian kembali.
Keberhasilan pembangunan sangat ditentukan oleh peran sektor transportasi. Karenanya
sistem transportasi nasional harus dibina agar mampu menghasilkan jasa transportasi
yang handal, berkemampuan tinggi dan diselenggarakan secara terpadu, tertib, lancar,
aman, nyaman, dan, efisien dalam menunjang dan sekaligus menggerakan dinamika
pembangunan.
Kabupaten Kepulauan Yapen merupakan salah satu kabupaten yang berada di
Provinsi Papua, dengan ibukotanya Serui, dimana merupakan satu gugus kepulauan yang
terletak diantara pusat pertumbuhan wilayah Provinsi Papua bagian utara, yaitu diantara
Biak dan Jayapura. Berdasarkan kondisi tersebut, maka kebutuhan akan sarana dan
prasarana transportasi khususnya angkutan penyeberangan menjadi kebutuhan yang vital
sebagai jembatan penghubung antar pusat-pusat pertumbuhan, disamping juga untuk
membuka keterisolasian kawasan-kawasan terpencil. Salah satu lokasi yang memerlukan
adanya pelabuhan penyeberangan adalah Distrik Angkaisera, tepatnya di Kampung
Kabuaena. Dengan adanya pelabuhan penyeberangan ini, masyarakat akan
mendapatkan benefit yang besar. Oleh karena itu, diperlukan penyusunan studi UKL-UPL
sebagai bagian dari perlindungan dan pengelolaan lingkungan hidup sebagaimana
diamanatkan dalam Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2009.
Studi UKL dan UPL dititik beratkan pada aspek-aspek sosial ekonomi, budaya dan
bio-geo-fisik kimia yang berkaitan dengan rencana kegiatan pembangunan pelabuhan
agar dampak negatif penting dari kegiatan pembangunan yang akan timbul dapat ditekan
atau bahkan dihilangkan, sedangkan dampak positif penting yang akan terjadi, perlu
untuk dikembangkan sehingga pembangunan pelabuhan ini dapat meberikan manfaat
yang besar bagi masyarakat sekitar.
1.2. MAKSUD DAN TUJUAN
1.2.1. Maksud Studi UKL-UPL
Maksud dari studi UKL & UPL Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan Kabuaena
Kabupaten Kepulauan Yapen ini adalah untuk mengetahui berbagai dampak yang
ditimbulkan terhadap lingkungan dan arahan langkah pencegahan atau
penanggulangannya, baik dampak yang bersifat negatif, maupun dampak positif yang di
timbulkan. Studi UKL & UPL ini adalah bagian dari proses pengelolaan sumber daya alam
dengan konsep menjaga kelestarian lingkungan hidup bagi usaha pembangunan
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL I - 3
berkelanjutan serta mengintegrasikan pertimbangan lingkungan dalam tahap
perencanaan pembagunan Pelabuhan Penyeberangan.
1.2.2. Tujuan Studi UKL-UPL
1) Sebagai langkah tindak operasional dalam upaya pencegahan, penanggulangan
dan pengendalian dampak negatif serta pengembangan dampak positif yang telah
dan akan timbul akibat kegiatan pelabuhan.
2) Sebagai pedoman pengelolaan lingkungan di wilayah kegiatan pelabuhan sehingga
kegiatan transportasi (penyeberangan) dapat dilakukan secara optimal dengan tetap
menjaga daya dukung lingkungan.
3) Memberikan arahan bagi pelaksanaan pemantauan lingkungan berupa komponen
lingkungan yang wajib dipantau, lokasi pemantauan, metode/peralatan yang
digunakan serta frekuensi dan waktu pemantauan.
4) Memantau kualitas atau perubahan komponen dan parameter lingkungan yang
diprakirakan akan timbul selama kegiatan maupun rencana kegiatan.
5) Sebagai umpan balik bagi Pemrakarsa untuk penyempurnaan program pengelolaan
yang telah dilakukan sesuai dengan hasil dan rekomendasi pemantauan.
6) Sebagai upaya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam proses perizinan
kegiatan pembangunan pelabuhan penyeberangan.
1.3. KEGUNAAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN
1.3.1 Kepentingan Bagi Pemrakarsa
1) Pedoman teknis bagi pemrakarsa dalam melaksanakan pengelolaan dan
pemantauan lingkungan hidup.
2) Terselenggaranya kegiatan yang berwawasan lingkungan dan untuk mendapatkan
rekomendasi kelayakan lingkungan sebagai persyaratan dalam pengurusan
perizinan.
3) Bahan evaluasi bagi pemrakarsa terhadap pengelolaan dan pemantauan
lingkungan yang dilakukan.
4) Diperolehnya gambaran dampak lingkungan dan pengelolaan, serta pemantauan
lingkungan pada rencana pembangunan pelabuhan penyeberangan.
1.3.2 Kepentingan Bagi Instansi Terkait
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL I - 4
1) Secara institusional merupakan pedoman dalam pemberian izin rencana
pembangunan pelabuhan penyeberangan.
2) Sebagai pedoman dalam membantu pengambilan keputusan, perencanaan dan
pengelolaan lingkungan dari kegiatan rencana pembangunan pelabuhan
penyeberangan.
3) Sebagai instrumen pengikat terhadap pemrakarsa untuk melakukan pengelolaan
dan pemantauan lingkungan secara terarah, efektif dan efisien.
1.3.3 Kepentingan Bagi Masyarakat
1) Upaya pengelolaan dan pemantauan yang dilakukan oleh rencana pembangunan
pelabuhan penyeberangan, sehingga memberi perlindungan kepada masyarakat
sekitar, terhadap dampak lingkungannya.
2) Dapat mengetahui rencana pembangunan pelabuhan penyeberangan didaerahnya
sehingga dapat mempersiapkan diri, dan ikut serta dalam mengontrol/pengawasan
dampak lingkungan yang mungkin terjadi.
1.4. UNSUR LINGKUNGAN YANG SENSITIF
1) Unsur lingkungan yang sensitif terhadap kegiatan pembangunan pelabuhan
penyeberangan meliputi kelompok masyarakat yang berada disekitar kegiatan (Ring
I) yaitu di sekitar Kampung Kabuaena.
2) Lingkungan ekosistem penerima limbah kegiatan, baik udara dan kebisingan, air
maupun ruang, tanah dan lahan, serta flora dan fauna di sekitar kegiatan
pelabuhan.
1.5. PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN
Beberapa dasar hukum yang melandasi kegiatan ini secara operasional dan
substansial antara lain adalah :
1. Undang Undang nomor 26 tahun 2007 tentang Penataan Ruang
2. Undang-undang nomor 17 tahun 2008 tentang Pelayaran
3. Undang-undang nomor 32 tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan
Lingkungan Hidup
4. Undang-undang nomor 36 tahun 2009 tentang Kesehatan
5. Peraturan Pemerintah nomor 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan
6. Peraturan Pemerintah nomor 5 Tahun 2010 tentang Kenavigasian
PE NY US U N AN UK L - UPL PE L A B UH A N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL I - 5
7. Peraturan Pemerintah nomor 20 Tahun 2010 tentang Angkutan Perairan
8. Peraturan Pemerintah nomor 27 Tahun 2012 tentang Izin Lingkungan
9. Peraturan Menteri Lingkungan Hidup nomor 13 Tahun 2010 tentang Upaya
Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup dan Surat
Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup
10. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup nomor 05 Tahun 2012 tentang Jenis
Usaha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi AMDAL
11. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup nomor 16 Tahun 2012 tentang
Pedoman Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup
12. Peraturan Menteri Perhubungan nomor PM. 26 Tahun 2012 tentang Penyelenggaraan
Angkutan Penyeberangan.
1.6. IDENTITAS PEMRAKARSA DAN PENYUSUNAN STUDI
1.6.1 Identitas Pemrakarsa
Nama Pemrakarsa : Dinas Perhubungan Provinsi Papua
Penanggung jawab : Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Papua
Alamat : Jl. Dr. Sam Ratulangi 14 Jayapura
Telp./ Fax : (0967) 533701-533936 / (0967) 534226
Jenis Usaha : Pelabuhan Penyeberangan Kabuaena
Alamat Kegiatan : Kampung Kabuaena, Distrik Angkaisera
Kabupaten Kepulauan Yapen
1.6.2 Identitas Penyusun
Nama Perusahaan : CV. Dinamika
Alamat : Jl. Baru Pantai Hamadi no 14 Jayapura
Telp./ Fax : -
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 1
RRReeennncccaaannnaaa UUUsssaaahhhaaa dddaaannn aaatttaaauuu /// KKKeeegggiiiaaatttaaannn Pelabuhan Penyeberangan Kabuaena Kabupaten Kepulauan Yapen
2.1. DESKRIPSI KEGIATAN
2.1.1. Nama rencana usaha dan/atau kegiatan
Nama rencana kegiatan ini adalah Pembangunan Pelabuhan Penyebrangan
Kabuaena di Kabupaten Kepulauan Yapen.
2.1.2. Lokasi rencana usaha dan/atau kegiatan
Lokasi kegiatan Pembangunan Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena di Kabupaten
Kepulauan Yapen yang masih berupa lahan kosong ini terletak di sebelah Selatan Pulau
Yapen dan terletak di Kampung Kabuaena, Distrik Angkaisera.
1) Batas Tapak Proyek
Batas tapak proyek ditentukan pada ruang dimana rencana kegiatan Pembangunan
Pelabuhan Penyeberangan Kabuaena akan dilaksanakan, lebih detailnya dapat dilihat
pada gambar 2.1.
2) Batas Administrasi
Batas administrasi ditentukan berdasarkan atas batas administrasi pemerintahan
(kelurahan/kampung, kecamatan/distrik, kabupaten, dan lain-lain) dimana lokasi kegiatan
berada. Secara administratif seluruh kegiatan proyek Pembangunan Pelabuhan
Penyeberangan terletak di wilayah Kampung Kabuaena, Distrik Distrik Angkaisera,
Kabupaten Kepulauan Yapen. Lebih jelasnya dapat di lihat pada gambar 2.2.
Sebelah utara : Distrik Yapen Utara
Sebelah selatan : Distrik Kepulauan Ambai / Teluk Saireri
Sebelah barat : Distrik Kosiwo dan Distrik Yapen Selatan
Sebelah timur : Distrik Teluk Ampimoi
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 2
Gambar 2.1 Peta Batas Tapak Proyek
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 3
3) Batas Ekologi
Batas ekologi ditentukan berdasarkan ruang persebaran dampak dari suatu rencana
proyek menurut media transport limbah (udara, air). Proses-proses alamiah yang
berlangsung dalam ruang itu diperkirakan akan mengalami perubahan mendasar.
Termasuk dalam ruang ini adalah ruang di sekitar rencana usaha dan atau kegiatan yang
secara ekologis memberi dampak terhadap aktivitas usaha dan atau kegiatan.
Batas ekologi kualitas udara didasarkan atas pertimbangan arah dan kecepatan
angin yang dihubungkan dengan rencana tapak proyek. Mengingat lokasi merupakan
pesisir pantai, maka pola arah angin mengikuti pergerakan angin darat dan angin laut,
dimana pada malam hari angin akan berhembus ke arah laut, sedangkan pada siang hari
angin berhembus ke arah daratan. Hal ini berpengaruh terhadap sebaran dampak yang
berupa debu dan kebisingan.
Sedangkan ekologi perairan, sangat ditentukan oleh besaran arus dan gelombang
yang dapat membawa transport sedimen dan bahan pencemar lainnya. Adapun
kecepatan arus berkisar antara 0,7 m/detik. Hal ini berarti untuk menempuh 1 km
membutuhkan waktu sekitar 20-30 menit. Dengan demikian batas ekologis dapat
ditentukan berada pada radius 1-2 km dari pusat kegiatan pembangunan pelabuhan.
Lebih jelasnya dapat di lihat pada gambar 2.3.
4) Batas Sosial
Batas sosial ditentukan pada ruang di sekitar rencana kegiatan yang merupakan
tempat berlangsungnya berbagai interaksi sosial yang sudah ada sesuai dengan proses
dinamika sosial kelompok masyarakat yang diperkirakan akan mengalami perubahan
yang mendasar akibat rencana kegiatan proyek Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan
Kabuaena. Dalam hal ini batas sosial yang dimaksud yaitu kawasan permukiman yang
terletak di sekitar lokasi kegiatan. Permukiman tersebut berada di Kampung Kabuaena.
Lebih jelasnya dapat di lihat pada gambar 2.4.
5) Batas Wilayah Studi
Batas wilayah studi adalah batas wilayah yang merupakan resultante dari batas
kegiatan proyek, batas administrasi, batas ekologis dan batas sosial yang dikaitkan
dengan kendala-kendala yang dimiliki seperti keterbatasan waktu, biaya, peralatan serta
tenaga ahli yang tersedia. Untuk lebih detailnya dapat dilihat pada gambar 2.5.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 4
Gambar 2.2 Peta Batas Ekologi
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 5
Gambar 2.3 Peta Batas Sosial
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 6
Gambar 2.4 Peta Batas Wilayah Studi
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 7
2.1.3. Skala rencana usaha dan/atau kegiatan
1) Lahan yang digunakan
Lahan yang digunakan sebagai rencana pelabuhan penyeberangan Kabuaena yaitu
berupa lahan kosong yang terletak di Kampung Kabuaena. Adapun luas lahan yang
digunakan sebesar 2 ha.
2) Skala pelayanan
Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan Saubeba ini direncanakan dapat melayani
angkutan penyeberangan keluar dan menuju Pulau Yapen melalui pesisir Selatan terutama
melayani penyeberangan dari Waropen dan sekitarnya.
3) Kebutuhan Ruang
Pembangunan pelabuhan penyeberangan ini didesain untuk dapat menampung
kegiatan penyeberangan yang ada, dimana satu kapal ferry berukuran 700-800 GT
mampu untuk menampung 8-12 kendaraan roda empat atau lebih. Sedangkan untuk
kebutuhan area darat, diantaranya dibutuhkan untuk area parkir kendaraan, Gedung
Terminal, terminal penumpang. Berikut adalah kebutuhan ruang di pelabuhan
penyeberangan Kabuaena.
Tabel 2.1 Skala Usaha dan Kebutuhan Ruang Terminal
No. Keterangan Luas (m2)
1 Lahan parkir 960 2 Gedung Terminal 360 3 Terminal Angkot 783
Sumber: SID dan DED Pelabuhan Penyeberangan Saubeba, 2012 diolah
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
II - 8
Gambar 2.5 Site Plan Pelabuhan Penyeberangan Kabuaena
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 9
2.2. GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA KEGIATAN
2.2.1. Kesesuaian Lokasi Rencana Usaha dan/atau Kegiatan dengan Rencana Tata Ruang
Lokasi kegiatan Pembangunan Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena di Kabupaten
Kepulauan Yapen yang terletak di Distrik Angkaisera sudah sesuai dengan rencana tata
ruang wilayah yang tidak terletak di kawasan lindung.
2.2.2. Persetujuan Prinsip Rencana Usaha dan/atau Kegiatan
Sebagaimana hasil studi teknis sebelumnya, maka pembangunan Pelabuhan
Penyeberangan Kabuaena secara prinsip dapat dikerjakan, sesuai dengan ketentuan dan
peraturan yang berlaku.
2.2.3. Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Penyebab Dampak
Tahapan pelaksanaan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Pembangunan Pelabuhan
Penyebrangan Kabuaena di Kabupaten Kepulauan Yapen ini ada 3 tahap kegiatan, yaitu
kegiatan tahap pra konstruksi, kegiatan tahap konstruksi dan kegiatan tahap operasi.
2.2.4. Tahap Pra Konstruksi
Pada tahap pra konstruksi Pembangunan Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena di
Kabupaten Kepulauan Yapen ada beberapa kegiatan yaitu:
1) Survei Lapangan
Survey lapangan terdiri dari survey topografi, hidrooseanografi, bathimetri dan
kondisi lingkungan lokasi rencana pelabuhan. Pengurusan perijinan meliputi izin lokasi,
izin prinsip, izin mendirikan bangunan (IMB), dan izin lain sesuai yang dipersyaratkan oleh
instansi yang berwenang.
Survey Topografi
Melakukan pengukuran untuk memperoleh data kontur tanah pada sisi darat
di areal Rencana Pelabuhan dan lahan-lahan sekitarnya yang berbatasan
langsung, serta memasang titik-titik acuan (Bench Marks).
Survey hidrooseanografi,
Kegiatan survey kelautan yang bertujuan untuk mengetahui topografi dasar
laut, kenampakan bawah dasar laut dan mengetahui ada tidaknya objek-
objek yang berbahaya di dasar laut.
Survey bathimetri
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 10
Melakukan pemeruman kedalaman laut (sea-depth sounding) di perairan di
depan areal darat yang disurvey untuk memperoleh data dan informasi
mengenai kontur dasar laut (seabed).
2) Sosialiasi Kegiatan
Kegiatan sosialisasi kepada masyarakat dapat dilakukan permukiman terdekat
dengan lokasi kegiatan, yaitu di Kampung Kabuaena. Kegiatan sosialisasi dapat berupa
pertemuan terbuka, maupun diskusi informal yang diselenggarakan bersama tokoh adat,
pemuka agama dan pemerintah.
3) Pengadaan Lahan
Lokasi pembangunan Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena di Kabupaten Kepulauan
Yapen merupakan areal terbuka dan luas yang ditumbuhi semak-semak dan pohon
kelapa. Kondisi topografis areal darat hingga batas pantai terlihat sangat landai (< 2%)
dan terbebas dari pengaruh pasang surut.
Lahan yang dibutuhkan untuk pembangunan area pelabuhan sebesar .2 hektar.
Sebelum dilakukan kegiatan pembebasan lahan diperlukan data yang mencakup luas
tanah, status tanah, kelas tanah dan pemilikan tanah. Inventarisasi dilakukan oleh
Pemrakarsa serta pemilik tanah dan Kepala Kampung yang kemudian dilegalisir oleh
Badan Pertanahan Nasional (BPN) melalui kepanitiaan pengadaan tanah (P2T).
Berdasarkan data tersebut selanjutnya diadakan musyawarah ganti rugi tanah dengan
mempertimbangkan harga pasar dan harga tanah yang ditetapkan oleh Bupati.
2.2.5. Tahap Konstruksi
1) Mobilisasi / Rekruitmen Tenaga Kerja
Selama tahap konstruksi Pembangunan Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena di
Kabupaten Kepulauan Yapen, tenaga kerja yang dibutuhkan dalam kondisi maksimum
(peak) mencapai sekitar 50 orang. Tenaga kerja tersebut akan meliputi:
Tenaga kerja terdiri dari pegawai kontraktor, pegawai sub-kontraktor, supplyer
dan tenaga pengawas
Tenaga lapangan, pekerja berasal dari tenaga lokal sisanya akan didatangkan
dari luar.
Setelah pekerjaan konstruksi selesai, maka akan terjadi pelepasan tenaga kerja
pada akhir tahap konstruksi.
Perkiraan jumlah tenaga kerja dan keahliannya disajikan pada tabel berikut.
Tabel 2.1. Perkiraan Kebutuhan (orang)
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 11
Berdasarkan Keterampilan Selama Tahap Konstruksi
No Keahlian Kebutuhan
puncak (orang)
1 Manager Proyek 1
2 Tukang Kayu dan Tukang Besi 8
3 Tukang Batu 8 4 Tukang Listrik 2
6 Buruh 10
7 Operator Mesin/Alat Berat 15
8 Tukang Cat 2
11 Tenaga ahli arsitek 2
12 Tenaga ahli teknik sipil 2
Total 50
2) Mobilisasi Material dan Peralatan
Beberapa alat berat umum yang dipergunakan untuk pekerjaan sipil diantaranya
dapat dilihat pada Tabel 2.2. Jumlah dan ukuran peralatan akan dirinci menurut
keperluan oleh Kontraktor pelaksana pembangunan. Diantara beberapa alat tersebut yang
tinggi frekuensi mobilitasnya adalah Dump Truk yang mengangkut bahan dan material
selama konstruksi. Disamping dump truck adalah loader yang juga frekuensi mobilitasnya
cukup tinggi untuk memadatkan material timbunan.
Tabel 2.2. Jenis Peralatan Konstruksi dan Perkiraan Jumlah yang
Dibutuhkan Untuk Pembangunan Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena
No Peralatan Unit 1. Traktor 5 2. Dump Truck 15 3. Buldoser 3 4. Excavator / Backhoes 5 5. Transit mixers 9 6. Generator 1
Material yang akan dimobilisasi adalah tanah timbunan, pasir, kerikil, batu gunung,
besi beton, kawat, dan tiang pancang.
3) Aktifitas Base Camp
pembangunan barak kerja/ base camp untuk tenaga pelaksana dan tenagakerja di
lokasi rencana kegiatan. Base camp akan dilengkapi dengan fasilitas yang cukup untuk
stafnya dan ruang Direksi dengan meja kursi dan meja besar untuk rapat yang cukup
untuk kegiatan diskusi pekerja. Kantor lapangan juga dilengkapi almari/rak penyimpanan
dokumen dan kamar mandi/WC.
Pembangunan gudang untuk penyimpanan bahan dan material yang didatangkan,
terutama bahan bangunan yang mudah rusak karena pengaruh iklim (hujan dan panas),
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 12
selain itu di sekitar base camp juga disiapkan lokasi untuk penempatan semua peralatan
dan bahan material yang didatangkan untuk pelaksanaan rencana kegiatan.
Pemasangan Pagar sementara diperlukan untuk menjamin keamanan di sekitar
lokasi proyek dan membatasi interaksi dengan lingkungan sekitar.
4) Pembersihan dan Pematangan Lahan
Pembersihan lahan dari semak belukar dan tanaman lainnya untuk memperlancar
kegiatan konstruksi bangunan, jalan dan fasilitas pendukung lainnya. Alat yang digunakan
memotong pohon dan kayu, serta pemakaian alat berat berupa Excavator dan Bulldozer
untuk mendorong dan meratakan tanah. Potongan pohon dan ranting di dorong ke luar
lokasi, kayu yang masih baik dapat dimanfaatkan untuk keperluan prasarana lainnya.
Lokasi untuk pembuangan hasil pembersihan lahan antara lain pada daerah disekitar
lokasi lain yang sesuai.
Pekerjaan pematangan tanah meliputi penggalian dan menimbun (cut and fill)
tanah, pemadatan tanah untuk tapak bangunan dan badan jalan lingkungan dalam
wilayah studi agar sesuai dengan rencana teknis bangunan yang akan dibangun.
Pekerjaan ini termasuk penimbunan, perataan dan pembentukan badan jalan serta
penggalian drainase badan jalan.
5) Pekerjaan Konstruksi Fisik Bangunan Pelabuhan dan Fasilitas Pendukungnya
Pekerjaan Konstruksi fisik bangungan pelabuhan dan fasilitasnya ini di klasifikasikan
kedalam pembangunan fasilitas laut pelabuhan dan fasilitas darat pelabuhan
a) Pembangunan Fasilitas Laut Pelabuhan
Pembangunan fasilitas laut ini meliputi kegiatan pembangunan dermaga
penyeberangan dengan trestle dan mooring dolphin. Dermaga penyeberangan ini
dirancang untuk kapal ferry berukuran 700-800 GT. Berikut adalah gambar model
dermaga sistem dolphin.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 13
Gambar 2.6. Dermaga Sistem Dolphin
Sistem bongkar muat baik untuk kendaraan maupun penumpang direncanakan
menggunakan sistem plengsengan. Plengsengan direncanakan berbentuk parabolik
terbuat dari plat beton bertulang yang menumpu pada tiang-tiang pancang.
Gambar 2.7 Sistem Plengsengan
Faktor-faktor yang menentukan dalam merencanakan konstruksi plengsengan
adalah kemiringan plengsengan, beda tinggi pasang surut (1.5 m) draft (2 m untuk
ukuran 700-800 GT). Konstruksi penghubung dermaga berfungsi sebagai penghubung
antara areal darat pelabuhan dengan dermaga. Konstruksi ini berupa trestle yang
direncanakan sepanjang 139 m dengan lebar 6 m terbuat dari plat beton bertulang
menumpu pada tiang-tiang pancang.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 14
b) Pembangunan Fasilitas Darat Pelabuhan
Fasilitas darat pelabuhan meliputi area parkir kendaraan penyeberangan , jalan
pelabuhan, kantor, terminal angkot, dan Gedung Terminal. Adapun luas site keseluruhan
direncanakan berdiri di atas lahan seluas 2 hektar.
2.2.6. Tahap Pasca Konstruksi
1) Penerimaan Tenaga Kerja
Untuk mendukung operasional Pelabuhan Penyebrangan maka dibutuhkan 35
orang karyawan dengan posisi sebagai manajer, operator, administrasi dan keamanan.
Tenaga kerja tersebut akan mendapat upah sesuai dengan jenis pekerjaan dan
keahliannya. Sistem penggajian bagi tenaga kerja adalah sistem bulanan atau kontrak
sesuai peraturan yang ditetapkan manajemen perusahaan
2) Aktivitas Terminal
Pengoperasian pelabuhan merupakan aktivitas berjalannya fungsi dan fasilitas
pelabuhan, seperti kegiatan sandar/tambat kapal, penyeberangan penumpang/barang,
termasuk kegiatan pemeliharaan rutin fasilitas pelabuhan. Dengan beroperasinya
Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena di Kabupaten Kepulauan Yapen maka masyarakat
dapat bepergian dengan mudah dan murah, sehingga dapat meningkatkan perekonomian
masyarakat di Kabupaten Yapen.
3) Pemeliharaan Terminal
Untuk menjaga agar fungsi terminal, baik Fasilitas Laut Pelabuhan maupun
bangunan penunjang tetap berfungsi dengan baik maka perlu dilakukan pemeliharaan
berkala.
a) Kegiatan Pengoperasian Pompa dan distribusi Air Bersih
Perencanaan infrastruktur untuk penyediaan air bersih harus terintegrasi secara baik
dengan perencanaan infrastruktur yang lain mengingat kebutuhan air bersih yang sangat
diperlukan pada tahap opersional pelabuhan nantinya.
Distribusi air bersih nantinya didukung dengan system pengaliran secara gravitasi
maupun dengan bantuan pompa guna memenuhi kebutuhan air bersih di pelabuhan
penyeberangan.
b) Kegiatan Pengoperasian Instalasi Pengolahan Air Buangan
Kegiatan pengoperasian instalasi air buangan untuk mengolah air limbah domestik
yang dihasilkan di setiap unit bangunan yang ada di Pelabuhan menggunakan septic tank.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL II - 15
Effluent limbah diharapkan dapat sesuai dengan baku mutu sehingga layak dibuang ke
laut.
c) Pengangkutan Sampah
Kegiatan ini berupa pengangkutan sampah dari setiap gedung yang ada di setiap
unit bangunan. Wadah sampah direncanakan terpisah anatara sampah basah dan kering.
Sampah basah dan sampah kering direncanakan diangkut menuju TPA.
2.3. JADWAL RENCANA KEGIATAN
Pelabuhan Penyebrangan Kabuaena di Kabupaten Kepulauan Yapen ini
direncanakan mulai dibangun pada tahun 2013. Berikut adalah pentahapannya.
Pendahuluan dan persiapan
Kegiatan pendahuluan dan persiapan terdiri dari beberapa aktifitas diantaranya
engineering preparation, meliputi kegiatan studi, perencanaan, sosialisasi dan
administrasi. Pada tahapan persiapan ini waktu yang dibutuhkan sekitar 1 (satu)
tahun.
Implementasi
Kegiatan implementasi meliputi tahap kegiatan pra konstruksi dan konstruksi
pembangunan pelabuhan. Adapun kegiatan tersebut meliputi survey, pembebasan
dan pematangan lahan, pengadaan dan engineering construction. Pada tahapan
implementasi ini waktu yang dibutuhkan sekitar 2 (dua) tahun.
Pengendalian
Kegiatan pengendalian yaitu berupa operasionalisasi dan pemeliharaan pelabuhan
serta pengawasan pengoperasian Pelabuhan. Pelabuhan ini direncanakan mulai
beroperasi pada akhir 2016.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL III - 1
RRRooonnnaaa LLLiiinnngggkkkuuunnngggaaannn HHHiiiddduuuppp AAAwwwaaalll Pelabuhan Penyeberangan Kabuaena Kabupaten Kepulauan Yapen
3.1. KOMPONEN FISIKA KIMIA
3.1.1. Klimatologi
Kondisi iklim baik makro maupun mikro di Kabupaten Kepulauan Yapen
dipengaruhi oleh faktor-faktor alam yang turut memberikan kontribusi terhadap perubahan
iklim. Faktor-faktor tersebut meliputi ketinggian dari permukaan laut mendominasi di atas
100 m, variasi topografi yang beragam dan di dominasi lereng di atas 30%, kondisi hutan
baik dengan penutupan (land cover) di atas 71,4%, menyebabkan antar distrik / kampung
memiliki variasi iklim yang berbeda setiap tahunnya. Kampung ambaidiru, Mambo, dan
Natabui memiliki kelembaban tinggi dan suhu rendah serta curah hujan yang relative
tinggi sepanjang tahunnya disbanding dengan kampung-kampung lainnya. Meskipun di
sadari secara umum terjadi perubahan iklim yang ekstrim di Indonesia khususnya dan
dunia umumnya akibat pemanasan global, namun bagi Kabupaten Kepulauan Yapen
tingkat kulminasinya masih relative rendah. Kondisi ini menyebabkan perencanaan sektor
pertanian dalam arti luas menjadi salah satu pertimbangan penting.
Secara umum posisi ini menurut klasifikasi Smitch & Ferguson kabupaten ini
tergolong beriklim tropis atau yang disebut iklim tropis basal, dimana rata-rata curah
hujan setiap bulannya> 100 mm/bulan, dengan nilai q sama dengan 1,70. Hal ini
ditandai dengan kelembaban yang tinggi, suhu udara yang setiap hari banyak berubah
sepanjang tahun, serta musim hujan yang dipengaruhi oleh musim barat, timur dan
selatan. Sedangkan menurut klasifikasi Oldeman termasuk iklim type E1 menyatakan rata-
rata curah hujan secara umum Kabupaten Kepulauan Yapen termasuk lembab (curah
hujan 100-200 mm/bulan).
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL III - 2
3.1.2. Geologi
Berdasarkan karakteristik wilayahnya, Kabupaten Kepulauan Yapen memiliki struktur
geologi yang cukup bervariasi. Hal ini dapat dilihat dengan beragamnya jenis batuan yang
terdapat pada wilayah ini, baik yang merupakan batuan beku, batuan berkapur maupun
batuan tidak berkapur.
Ditinjau dari sifat atau tipenya, jenis batuan yang ada di Kabupaten Kepulauan
Yapen terdiri dari alluvium, batu karang, andesit, basal, diorit, konglomerat, batu
gamping, batu pasir, gambut, batu lumpur, serpentinit dan peridotit.
Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi Bandung memberikan gambaran jelas
tentang formasi geologi Pulau Yapen berdasarkan Peta Geologi, yaitu sebagai berikut:
a) Batuan tertua yang menyusun Pulau Yapen meliputi; Kapur Atas sampai Eosen Bawah.
Pada bagian tengah pulau adalah batuan Gunung Api Malih dengan derajat rendah,
pejal dan terdaunkan. Batuan ini terdiri dari batuan gunung api klastik dan tufa, sedikit
bereksi gunung api, konglomerat dan anglomerat serta sedikit lava dan batu
gamping. Pada batuan ini juga dijumpai terobosan-terobosan kecil yang terdiri dari
gabro, basalt dan diorit. Selain itu juga dijumpai batuan gunung api yang
berkomposisi sedang sampai mafik yang memperlihatkan perdaunan sabakan dan
filitan.
b) Batuan Gunung Api Yapen yang berumur mulai dari Eosen sampai Miosen Bawah.
Penyebaran batuan ini meliputi di bagian timur pulau dan memanjang ke arah barat.
Jenis batuan ini berada di tengah pulau, terutama di sekitar Gunung Tamampi dan
Gunung Manundai serta bagian timur pulau yaitu di sekitar Gunung Aeyeri.
c) Di atas Batu Gamping Wurui dijumpai Batu Napal Sumboi yang berumur Miosen Atas
sampai Pliosen. Batu napal dijumpai dibagian tengah Pulau Yapen dan terdiri atas
batu napal dan batu napal pasiran dengan sisipan batu gamping, batu pasir lumpuran
serta batu pasir konglomerat. Sedangkan di bagian barat Pulau Yapen dijumpai
Konglomerat Ansus dan pada bagian Timur Pulau Yapen dijumpai Formasi Kurudu
(batu pasir, batu lumpur dan batu lempung).
d) Pada bagian utara Pulau Yapen banyak dijumpai endapan alluvium (kerikil, pasir,
lumpur dan material tumbuhan). Kipas alluvial sungai umumnya terbentuk di
beberapa sungai besar di bagian utara pulau, yaitu di sekitar Tanjung Yobi. Dengan
banyaknya struktur sesar yang terbentuk, baik sesar mendatar maupun sesar vertikal
maka Kabupaten Kepulauan Yapen termasuk dalam kategori wilayah dengan aktivitas
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL III - 3
tektonik yang relatif cukup tinggi.
3.1.3. Hidro-oceanografi
A. Pasang surut
Data pasang surut diperlukan untuk memperolah konstanta-konstanta harmonis
yang digunakan untuk mengetahui tipe pasang surut, elevasi muka air pasang tertinggi
(HWS), elevasi muka air pasang terendah (LWS) dan elevasi muka air tengah (MWS) di
sekitar Perairan Kaonda. Pengamatan pasang surut muka air laut dilakukan dengan
menggunakan alat pencatat otomatis (Automatic Water Level Recorder). Dari hasil
pengukuran pasang surut di lokasi dermaga didapat karakteristik pasang surut sebagai
berikut:
Elevasi muka air pasang tertinggi (HWS)
HWS = Zo + (A M2 + A S2) + (A K1+A O1)
= 244,5 + (35,3 + 14,2) + ( 15,6 + 12,3)
= +321,9 cm
Elevasi muka air pasang terendah (LWS)
LWS = Zo (A:M2 + A S2) (A K1 + A O1)
= 244,5 - (35,3 + 14,2) - (15,6 + 12,3)
= 167,1 cm
Elevasi muka air tengah (MSL)
MSL = Zo
= +244,5 cm
Tipe pasang surut:
F = 15,6 + 12,3 / 35,3 + 14,2
= 27,9 / 49,5
= 0,56 = 0,6
F < 0,25 : Tipe pasang surut harian ganda (semi diurnal),
0,25 < F < 1,5 : Tipe pasang surut campuran condong ke harian ganda,
1,5 < F < 3,0 : Tipe pasang surut condong ke harian tunggal,
F < 3,0 : Tipe pasang surut harian tunggal (diurnal).
Sedangkan tipe pasang surut di sekitar Perairan Kaonda adalah pasang surut
campuran condong ke harian ganda, artinya dalam sati hari terjadi 2 kali pasang dan 2
kali surut.
B. Arus
Kecepatan arus pada perairan Kabuaena sebagaimana hasil surve
hidrooceanografi pada kedalaman 6 m adalah 0,7 m/det.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL III - 4
3.1.4. Topografi
Kondisi topografi Kabupaten Kepulauan Yapen cukup variatif, dari kondisi datar,
berombak, bergelombang, berbukit hingga bergunung. Bergunung merupakan kondisi
yang paling dominan pada wilayah ini. Kondisi topografi yang relatif datar umumnya
dijumpai pada daerah pesisir. Kondisi topografi ini didasarkan pada faktor elevasi dan
kelerengan.
Kondisi topografi Kabupaten Kepulauan Yapen digambarkan pada tabel 3.8.
berikut:
Tabel 3.1 Kondisi Topografi Kabupaten Kepulauan Yapen
No. Bentuk wilayah Luas
(Hektar) (%) 1 Datar:
- Datar (0-3%) 5.059,58 2,08
2 Berombak:
- Agak landai (3-5%) 7.929,91 3,26
- Agak landai (5-8%) 12.405,69 5,10
3 Bergelombang:
- Landai (8-15%) 13.962,49 5,74
4 Berbukit:
- Agak curam (15-25%) 13.548,96 5,57
- Curam (25-45%) 17.951,77 7,38
5 Bergunung:
- Sangat curam (>45) 172.390,50 70,87
Jumlah 243.248,91 100
Sumber: Laporan Akhir Peta Blueprint Kab. Kepulauan Yapen, 2008
C. Bathimetri
Melakukan pemeruman kedalaman laut (sea-depth sounding) di perairan di depan
areal darat yang disurvey untuk memperoleh data dan informasi mengenai kontur dasar
laut (seabed). Pemeruman dilakukan di depan areal darat Rencana Pelabuhan
Penyeberangan Kabuaena termasuk daerah perairan yang meliputi daerah dengan lebar
2 km dan sejauh 1 km dari garis pantai luas perairan sejauh dari garis pantai.
Peralatan pemeruman yang digunakan adalah Echosounder Map Garmin.
Hasil pemeruman kedalaman selama pekerjaan lapangan direduksi terhadap chart
datum awal yang dilaksanakan dengan menggunakan kriteria :
M.S.L (mean sea level) diperoleh dari pengolahan data hasil pekerjaan
pengamatan pasang surut; Nilai Z0 = 224,53 cm digunakan untuk proses-lapangan
sementara dan final, nilai ini diperoleh dari perhitungan pasang surut.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL III - 5
3.1.5. Kualitas Udara
Untuk dapat mengetahui kualitas udara di wilayah studi diperlukan penelitian
tentang kandungan SO2, CO, NOx, debu dan kebisingan di wilayah studi agar dapat
diketahui kemungkinan terjadinya dampak terhadap rencana kegiatan tersebut.
Parameter yang diteliti, cara pengambilan sampel, dan metode analisis setiap
parameter dilakukan dengan peraturan pemerintah No. 41 Tahun 1999 Tentang
Pengendalian Pencemaran Udara. Tabel 3.5 berikut ini adalah hasil pengujian kualitas
udara ambien di area pembangunan pelabuhan Penyeberangan Kabuaena Kabupaten
Kepulauan Yapen.
Tabel 3.2 Hasil Uji Udara Ambien di Area Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan Kabuaena
No. Parameter Waktu Baku Mutu Hasil Uji Spesifikasi Metode
1. Nitrogen Dioksida (NO2)
1 jam 400 g/Nm3 4,20 g/Nm3 IKM/5.4.73/BLK-JPR
(Spectofometric)
2. Sulfur Dioksida (SO2) 1 jam 900 g/Nm3 1,00 g/Nm3 IKM/5.4.74/BLK-JPR
(Spectrofotometric)
3. Total Suspensi Partikulat (Debu)
1 jam 230 g/Nm3 36,7 g/Nm3 IKM/5.4.77/BLK-JPR
(Gravimetric) 6 jam
Sumber : Balai Laboratorium Kesehatan Jayapura
1. Kandungan Debu
Berdasarkan hasil pengukuran kualitas udara ambien di lokasi pembangunan
pelabuhan Penyeberangan Kabuaena di Kabupaten Kepulauan Yapen, konsentrasi debu
di udara yang terukur adalah sebesar 36,7 g/Nm3. Nilai ini masih jauh di bawah baku
mutu sesuai Peraturan Pemerintah no. 41 Tahun 1999 yaitu 230 g/Nm3.
2. Konsentrasi Gas
a. Nitrogen Dioksida (NO2)
Gas Nitrogen yang ada di udara bebas sebagian berada dalam bentuk senyawa
NO dan NO2. Dalam udara ambien, kandungan NO tidak membahayakan kesehatan
manusia, sedangkan gas NO2 bersifat beracun. Secara alami gas NO2 dihasilkan oleh
sejenis baterai yang bersimbiosis dengan akar tumbuhan kacang-kacangan, yang
selanjutnya bereaksi menghasilkan gas NO di atmosfir. Selain melalui proses alami, gas
NO juga dihasilkan sebagai produk sampingan pada pembakaran pada suhu tinggi. Pada
saat terjadi pendinginan dan pengenceran oleh udara gas NO tersebut berubah menjadi
NO2.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL III - 6
Berdasarkan hasil pengujian udara ambien di lokasi pembangunan pelabuhan
Penyeberangan Kabuaena Kabupaten Kepulauan Yapen, konsentrasi NO2 di udara
adalah 4,20 g/Nm3. Nilai ini masih di bawah baku mutu kandungan NO2 yaitu 400
g/Nm3.
b. Sulfur Dioksida (SO2)
Gas SO2 merupakan gas yang tidak berwarna, bersifat iritan pada kulit dan selaput
lendir. SO2 terbentuk secara alami melalui proses letusan gunung berapi, proses
pembusukan organisme oleh mikroorganisme, dan reduksi senyawa sulfat. Sedangkan
secara antropologik SO2 terbentuk melalui proses pembakaran bahan bakar minyak, gas
bumi dan batubara yang mengandung unsur sulfat yang tinggi. Biasanya terjadi di lokasi-
lokasi yang dekat dengan industri atau pembangkit listrik yang bekerja dengan
memanfaatkan panas dari pembakaran bahan bakar tertentu.
Berdasarkan hasil pengujian udara ambien di lokasi pembangunan pelabuhan
Penyeberangan Kabuaena Kabupaten Kepulauan Yapen, kandungan SO2 di udara adalah
1,00 g/Nm3 sedangkan berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 baku
mutu 1,00 g/Nm3 udara adalah 900 g/Nm3, sehingga parameter gas SO2 di lokasi
tersebut masih memenuhi persyaratan.
3.1.6. Intensitas Kebisingan dan Getaran
Kebisingan adalah bunyi yang tidak diinginkan dari suatu kegiatan dalam tingkat
dan waktu tertentu yang dapat menimbulkan gangguan pada kesehatan manusia dan
kenyamanan lingkungan. Tingkat kebisingan suatu lokasi menunjukkan ukuran energy
bunyi yang dinyatakan dalam satuan desibel atau disingkat dengan notasi dB(A).
Lokasi pengambilan sampel tingkat kebisingan sama dengan lokasi pengambilan
sampel kualitas udara. Cara pengukuran, perhitungan dan evaluasi tingkat kebisingan
akan berpedoman pada Keputusan Negara Menteri Lingkungan Hidup No. Kep-
48/MENLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan pada lampiran II dengan cara
sederhana yaitu pengukuran dilakukan selama 10 menit dengan pembacaan tiap 5 (lima)
detik. Berikut ini adalah hasil pengujian tingkat kebisingan di area pembangunan
pelabuhan Penyeberangan Kabuaena Kabupaten Kepulauan Yapen.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL III - 7
Tabel 3.3 Hasil Uji Kebisingan di Area Pembangunan pelabuhan Penyeberangan Kabuaena
Kabupaten Kepulauan Yapen
No Peruntukan Satuan Baku
Mutu
Hasil
Uji Spesifikasi Metode
A. KAWASAN
1. Industri dB (A) 70
2. Perdagangan dan Jasa dB (A) 70
3. Perkantoran dan Perdagangan dB (A) 65
4.
Pemerintahan dan Fasilitas Umum dB (A) 60 51,3 IKM/5.4.69/BLK-JPR
(Pengukuran)
5. Perumahan dan Pemukiman dB (A) 55
6. Rekreasi dB (A) 70
7. Ruang Terbuka Hijau dB (A) 50
8. Khusus :
Bandar Udara dB (A)
Cagar Budaya dB (A) 60
Pelabuhan Laut dB (A) 70
B. LINGKUNGAN KEGIATAN
1. Rumah Sakit atau sejenisnya dB (A) 55
2. Sekolah atau sejenisnya dB (A) 55
3. Tempat Ibadah atau sejenisnya dB (A) 55
Sumber : Balai Laboratorium Kesehatan Jayapura
Berdasarkan tabel di atas skala kualitas lingkungan untuk kebisingan termasuk
dalam keadaan sangat baik (skala 5), dapat dilihat pada tabel 3.7 skala kualitas
lingkungan tentang kebisingan berikut:
Tabel 3.4 Skala Kualitas Lingkungan Tentang Kebisingan
Skala Kebisingan
I II III
5 50 53 50 55 50 60
4 53 57 55 62,5 60 70
3 57 65 62,5 72 70 80
2 65 75 72 85 80 90
1 75 100 85 100 90 100
Sumber : L.W. Center dan L.G. Hill, 1981 Keterangan :
I. Countinous/Several Sites II. Frequent/Few Sites III. Infrequent/Sparse
3.1.7. Hasil Uji Kualitas Air
Kondisi hidrologi suatu tempat ditentukan oleh beberapa faktor pendukungnya,
antara lain: kondisi wilayah sungai atau daerah tangkapan air (water catchment
area)/danau, kondisi topografi, jenis tanah, iklim dan curah hujan pada wilayah tersebut,
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL III - 8
serta keadaan kawasan hutan baik dari aspek jumlah luasannya maupun kualitas hutan
tersebut.
Kondisi hidrologi Kabupaten Kepulauan Yapen sangat dipengaruhi oleh curah hujan
dan keberadaan beberapa sungai yang relatif besar. Tingkat curah hujan pada wilayah ini
termasuk dalam kategori cukup tinggi, sehingga mengakibatkan sering timbulnya
luapan/limpasan air pada beberapa tubuh sungai yang pada akhirnya menimbulkan
genangan-genangan air di beberapa tempat.
Umumnya sungai-sungai yang terdapat di Kabupaten Kepulauan Yapen digunakan
oleh masyarakat setempat sebagai sumber mata air untuk kebutuhan kehidupan sehari-
hari, sumber mata pencaharian penduduk, kegiatan pertanian dan juga dimanfaatkan
sebagai sarana perhubungan transportasi.
Selain sungai-sungai kecil yang tersebar pada hampir seluruh wilayah kampung juga
terdapat beberapa sungai besar, salah satu diantaranya adalah Sungai Mantembu. Sungai
ini termasuk dalam Sub DAS Marau, Sub-sub DAS Mariadei. Sungai ini berkontribusi
terhadap bencana banjir yang sering terjadi di ibukota Kabupaten Kepulauan Yapen, yaitu
Kota Serui.
Di Kabupaten Kepulauan Yapen terdapat 1 (satu) Daerah Aliran Sungai (DAS) yaitu
DAS Yapen, yang kemudian terbagi menjadi 3 (tiga) sub DAS dan 7 (tujuh) sub-sub DAS.
Luas dan pembagian DAS Yapen kedalam sub DAS dapat dilihat pada tabel berikut ini:
Tabel 3.5 Luas Daerah Aliran Sungai (DAS) Yapen
Kabupaten Kepulauan Yapen
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 9
Tabel 3.6 Hasil Pengujian Kualitas Air di lokasi Pembangunan pelabuhan Penyeberangan Kabuaena Kabupaten Kepulauan Yapen
No. Parameter Satuan Baku Mutu Hasil Uji Spesifikasi Metode
A. Pemerikasaan Fisika / Lapangan 1. Temperatur C Deviasi 3 30,2 SNI 06-2413-1991 2. Zat Padat Terlarut (TDS) mg/L 1000 140 SNI 06-2413-1991 3. Zat Pada Tersuspensi (TSS) mg/L 50 12,0 Standard Method 2005, section 2540.B B.a. Pemeriksaan Kimia Anorganik Bukan Logam
4. pH - 6,0 - 9,0 8,66 SNI 06-2413-1991* 5. Biological Oxygen Demand (BOD5) mg/L 3 2,88 SNI 06-2503-1991 6. Chemical Oxygen Demand (COD) mg/L 25 46,0 Standard Method 2005, section 5220.B 7. Dissolved Oxygen (DO) mg/L 4 4,50 SNI 06-2413-1991 8. Ammonia sebagai (NH3 - N) mg/L 0,5 0,08 SNI 06-2479-1991 9. Chlorida (Cl) mg/L 600 0,5 Standard Method 2005, section 4500 - Cl-.B 10. Flourida (F) mg/L 1,5 0,05 Standard Method 2005, section 4500 - F-.D 11. Nitrat sebagai (NO3 - N) mg/L 10 0,1 SNI 06-2480-1991 12. Nitrit sebagai (NO2 - N) mg/L 0,06 0,001 Standard Nethod 2005, section 4500 - NO2.B 13. Phosphat sebagai (PO4 - P) mg/L 0,2 0,2 Standar Method 2005, section 4500 P.C 14. Sulfat (SO4) mg/L 400 4,0 Standard Method 2005, section 4500-SO4- .E 15. Sulfit (H2S) mg/L 0,002 - B.b. Pemeriksaan Kimia Anorganik Logam Terlarut
16. Arsen (As) mg/L 1
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 10
No. Parameter Satuan Baku Mutu Hasil Uji Spesifikasi Metode
26. Minyak / Lemak mg/L 1000 25,7 SNI 06-2502-1991 27. Senyawa Fenol sebagai Fenol mg/L 1 42,0 SNI 06-2469-1991
D. Desinfektan dan Hasil sampingannya 28. Chlorine mg/L 0,03 0,05 Standard Method 2005, section 4500-Cl.G
E. Mikrobiologi Air
29. Fecal coliform mg/L 1000 1898 IKM/5.4.19/BLK-JPR (Tabung Ganda)* 30. Total coliform mg/L 5000 1898 IKM/5.4.19/BLK-JPR (tabung Ganda)* Sumber : Balai Laboratorium Kesehatan Jayapura Keterangan : * Parameter terakreditasi ISO 17025 : 2005 - Parameter tidak diuji < Limit deteksi
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 11
3.1.8. Penggunaan Lahan
Pola penggunaan lahan suatu wilayah merupakan gambaran umum tingkat aktifitas
penduduk yang bermukim pada wilayah yang bersangkutan. Penggunaan lahan di
Kabupaten Kepulauan Yapen Tahun 2008 diklasifikasikan dalam beberapa tipe
penggunaan lahan. Secara umum meliputi penggunaan untuk vegetasi baik tanaman yang
dibudidayakan maupun non-budidaya, dan penggunaan non-vegetasi, seperti jalan,
dermaga, permukiman dan bangunan fasilitas lainnya.
Jika penggunaan lahan tersebut dirinci secara garis besar, maka kelompok hutan
menempati posisi yang tertinggi dengan luasan mencapai 222.192,477 hektar atau
91,157% dari total penggunaan lahan di Kabupaten Kepulauan Yapen, menyusul
kelompok lahan untuk tanaman pertanian yaitu kebun campuran seluas 10.816,513
hektar atau 4,438%, pemukiman seluas 1.376,316 hektar atau 0,565%, semak belukar
seluas 4.669,341 hektar atau 1,916%, tanah terbuka seluas 6,415 hektar atau 0,003%
dan tubuh air seluas 923,155 hektar atau 0,379%.
Kondisi penggunaan lahan secara rinci untuk masing-masing peruntukkan dapat
dilihat pada tabel dan peta penggunaan lahan berikut:
Tabel 3.7 Penggunaan Lahan di Kabupaten Kepulauan Yapen, Tahun 2009
No. Penggunaan Lahan Luas
(Hektar) (%)
1 Fasilitas 294,885 0,121
2 Hutan 222192,477 91,157
3 Hutan Mangrove Sekunder 1829,305 0,750
4 Hutan Rawa Sekunder 649,666 0,267
5 Jalan 199,096 0,082
6 Jembatan 0,030 0,00001
7 Kawasan Industri 88,389 0,036
8 Kebun Campuran 10816,513 4,438
9 Kebun Sejenis 465,533 0,191
10 Kuburan 40,138 0,016
11 Pantai 46,174 0,019
12 Pemukiman 1376,316 0,565
13 Penggunaan Lainnya 0,013 0,000
14 Pertambangan Batu 6,721 0,003
15 Sawah 7,732 0,003
16 Semak Belukar 4669,341 1,916
17 Tanah Terbuka 6,415 0,003
18 Tegalan 136,311 0,056
19 Tubuh Air 923,155 0,379
Jumlah 243.748,210 100
Sumber: Laporan Akhir Profil Daerah Rawan Bencana, Kab. Kep. Yapen, 2009
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 12
3.1.9. Transportasi
Sistem transportasi adalah suatu kegiatan atau aktivitas yang sangat menunjang
perekonomian wilayah dan mempunyai peranan penting dalam kelancaran arus barang
dan jasa dari suatu wilayah ke wilayah lainnya (dari sentra produksi ke tempat konsumen)
secara efisien dan aman. Efisien biasanya dipertimbangkan dalam bentuk kecepatan (jarak
per waktu tempuh) dan biaya. Dalam hal ini faktor kecepatan mempengaruhi tingkat
keselamatan pengguna jalan dan faktor biaya dipengaruhi oleh energi yang dipergunakan
oleh setiap kendaraan.
Dalam pengembangan wilayah Kabupaten Kepulauan Yapen, transportasi
memegang peran yang sangat penting. Peran tersebut adalah memudahkan interaksi
antara wilayah. Semakin mudah interaksi antar wilayah maka akan diperoleh manfaat
ekonomi, sosial dan kewilayahan khususnya membuka keterisolasian suatu wilayah
dengan wilayah lainnya.
Hubungan antar wilayah yang semakin baik dan mudah akan merangsang dan
membangkitkan pergerakan penduduk, kegiatan ekonomi dan sosial. Akhirnya diharapkan
dengan adanya hubungan antar wilayah akan meningkatkan perkembangan dan
pertumbuhan wilayah Kabupaten Kepulauan Yapen.
Berdasarkan jenisnya, transportasi yang ada di Kabupaten Kepulauan Yapen dapat
dibedakan menjadi 3 (tiga), yaitu transportasi darat, laut dan udara.
1. Jaringan Jalan
Ketersediaan prasarana jalan merupakan salah satu aspek yang sangat menunjang
upaya pengembangan pertumbuhan ekonomi kampung. Di Kabupaten Kepulauan Yapen
berdasarkan kategorinya jaringan jalan dapat dibedakan menjadi:
Jalan Provinsi: merupakan ruas jalan yang menghubungkan antara ibukota kabupaten
dengan ibukota distrik, baik pada wilayah bagian utara maupun bagian timur
Kepulauan Yapen.
Di wilayah ini ruas jalan tersebut biasa disebut Jalan Trans Yapen. Panjang
keseluruhan jalan ini adalah 468,90 Km, dengan kondisi permukaan jalan berupa
aspal, kerikil dan tanah;
Jalan Kabupaten: merupakan ruas jalan yang menghubungkan antara ibukota distrik
atau antar kampung. Kondisi jalan meliputi jalan aspal, perkerasan dan jalan tanah;
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 13
Jalan Lingkungan/Lokal: adalah ruas jalan yang menghubungkan antara bagian-
bagian wilayah lingkungan dalam satu kampung/kelurahan. Kondisi permukaan jalan
berupa aspal, kerikil, tanah dan jalan kayu.
Tabel 3.8 Kondisi Ruas Jalan Trans Yapen Di Kabupaten Kepulauan Yapen, Tahun 2008
No. Ruas Jalan Panjang Ruas
(Km) Panjang Bagian
Lebar (m) Jenis Kondisi Km Awal Km Akhir
1 Serui-Kamanap 36.5 0 36.5 4 Aspal Sedang
2 Kamanap-Ansus 30 0 30 5 Kerikil Rusak berat
3 Ansus-Wooi 40 0 40 5 Tanah Rusak berat
4 Wooi-Poom 35 0 35 5 Tanah Rusak berat
5 Poom-Munggui 35 0 35 5 Tanah Rusak berat
6 Munggui-Rosbori 40 0 40 5 Tanah Rusak berat
7 Rosbori-Saubeba 50 0 36.9 5 Tanah Rusak berat
36.9 50 5 Kerikil Rusak
8 Saubeba-Yobi
20 0 3.5 5 Aspal Baik
3.5 13.3 5 Kerikil Rusak
13.3 20 5 Tanah Rusak berat
9 Yobi-Soromasen 17 0 17 5 Tanah Rusak berat
10 Soromansen-Woda 20 0 20 5 Tanah Rusak berat
11 Woda-Waindu 30 0 30 5 Tanah Rusak berat
12 Waindu-Dawai 20 0 17 5 Tanah Rusak berat
17 20 5 Kerikil Sedang
13 Dawai-Sumberbaba 6.9 0 6.9 5 Kerikil Sedang
14 Sumberbaba-Menawi
78.5 0 49.5 5 Kerikil Sedang
49.5 78.5 4 Aspal Baik
15 Menawi - Serui 10 0 10 4 Aspal Baik
Jumlah: 468.9
Sumber: Laporan Akhir Peta Blueprint Kab. Kepulauan Yapen, 2008
Dari semua kategori jalan diatas, Jalan Trans Yapen sangat diharapkan dapat
berfungsi dengan baik dan maksimal, termasuk dalam hal kondisi jalan, karena akan
memudahkan aksesibilitas antara semua wilayah distrik di Kabupaten Kepulauan Yapen.
Tabel dibawah ini menunjukkan kondisi Jalan Trans Yapen.
2. Pelabuhan Laut
Melihat tipologi Kabupaten Kepulauan Yapen yang sebagian besar wilayahnya
merupakan daerah pesisir atau berbatasan langsung dengan laut, maka jalur
perhubungan laut merupakan urat nadi dan berperan penting dalam pengembangan
ekonomi wilayah.
Selain perannya dalam pengembangan ekonomi, transportasi laut juga
memudahkan hubungan/akses terhadap wilayah internal Kabupaten Kepulauan Yapen,
mengingat masih cukup banyak pulau-pulau kecil dan daerah yang cukup terpencil yang
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 14
belum dapat dijangkau oleh transportasi darat. Oleh karena itu, ketersediaan prasarana
perhubungan laut dalam hal ini pelabuhan sangat penting sebagai media untuk
menghubungkan antar wilayah distrik dan kawasan pertumbuhan lainnya.
Dilihat dari jenisnya, pelabuhan yang ada di Kabupaten Kepulauan Yapen meliputi
Pelabuhan Regional/PELNI, Pelabuhan Penyeberangan dan Pelabuhan Rakyat. Sebaran
Pelabuhan Regional dan Penyeberangan hanya terdapat pada wilayah-wilayah tertentu
saja, sedangkan pelabuhan rakyat terdapat pada seluruh wilayah kampung. Tabel berikut
menggambarkan sebaran jenis pelabuhan di Kabupaten Kepulauan Yapen.
Tabel 3.9 Sebaran dan Jenis Pelabuhan Laut Di Kabupaten Kepulauan Yapen, Tahun 2008
No. Distrik Jenis Jenis Kapal yang Berlabuh
1 Yapen Selatan Pelabuhan Regional/PELNI Kapal PELNI, Kapal Penyeberangan, Ferry, Kapal Kargo
2 Yapen Barat Pelabuhan Penyeberangan Kapal Penyeberangan, Ferry 3 Yapen Timur - - 4 Angkaisera Pelabuhan Penyeberangan Kapal Penyeberangan, Ferry 5 Poom Pelabuhan Penyeberangan Kapal Penyeberangan, Ferry 6 Kosiwo - - 7 Yapen Utara - - 8 Wonawa Pelabuhan Penyeberangan Kapal Penyeberangan, Ferry 9 Ampimoi - -
10 Kepulauan Ambai - - 11 Raimbawi Pelabuhan Penyeberangan Kapal Penyeberangan 12 Windesi - - 13 Yerui Pelabuhan Penyeberangan Kapal Penyeberangan 14 Miobo Pelabuhan Penyeberangan Kapal Penyeberangan
Sumber: Laporan Akhir Peta Blueprint Kab. Kepulauan Yapen, 2008
Dinas Perhubungan Kab. Kepulauan Yapen, 2010
3. Pelabuhan Udara
Bandar Udara Soedjarwo Condronegoro merupakan bandar udara utama dan satu-
satunya prasarana transportasi udara yang ada di Kabupaten Kepulauan Yapen.
Pelabuhan udara ini terletak di ibukota kabupaten yaitu Kota Serui.
Bandar udara ini termasuk dalam kategori Bandar Udara Penyeberangan. Hal ini
didasarkan pada kondisi fasilitas/sarana dan prasarana pendukung yang masih sangat
kurang dan tidak memadai. Hanya jenis pesawat tertentu yang berukuran kecil yang dapat
singgah/mendarat pada bandara ini, seperti pesawat jenis Twin Otter dan helikopter. Hal
ini disebabkan karena ukuran panjang landasan pacu (run way) yang tidak mendukung
untuk pendaratan bagi pesawat-pesawat yang bertubuh besar. Panjang landasan pacu
saat ini adalah 635 m dengan lebar 20 m.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 15
Hingga saat ini terdapat dua perusahaan jasa penerbangan yang rutin melayani
rute dari Kota Serui ke kabupaten-kabupaten lainnya di Provinsi Papua, yaitu Perusahaan
Penerbangan Susi Air dan Merpati. Waktu penerbangan dilakukan hingga empat kali
dalam sehari.
Dari data yang diperoleh mengindikasikan bahwa intensitas penerbangan dari dan
ke Kota Serui cukup signifikan. Data Bulan Januari-November Tahun 2008 menunjukkan
bahwa lalu lintas penumpang untuk Trip Kedatangan berjumlah 4.129 orang dan Trip
Keberangkatan 4.557 orang. Untuk lalu lintas pesawat udara Trip Kedatangan adalah
400 trip, demikian pula untuk Trip Keberangkatan berjumlah 400 trip.
Berdasarkan kondisi diatas serta melihat pentingnya jalur perhubungan udara dalam
rangka memudahkan aksesibilitas antar kabupaten dan kota-kota lainnya, maka
Pemerintah Daerah Kabupaten Kepulauan Yapen saat ini sedang membangun bandar
udara dengan kapasitas yang lebih besar dan memadai, baik dari segi sarana dan
prasarana penerbangan, seperti landasan pacu, ruang tunggu, ruang parkir kendaraan
dan kelengkapan lainnya maupun dari segi luasan lahan untuk keperluan bandar udara.
Saat ini sedang dilakukan pembangunan bandar udara baru yang berada di Distrik
Kosiwo, dengan jarak 31 Km dari Kota Serui, ibukota Kabupaten Kepulauan Yapen.
3.2. KOMPONEN HAYATI BIOLOGI
3.2.1. Flora Darat
Hasil observasi terhadap flora darat sebagai salah satu komponen hayati meliputi
lokasi pada tapak proyek dan sekitar lokasi kegiatan. Penggunaan lahan pada lokasi
tapak proyek saat ini adalah berupa tanah kosong yang sebagian besar ditumbuhi herba
dan semak. Jenis herba dan semak yang banyak terdapat di wilayah studi adalah Mimossa
pudica, Imperata cylindrica, Colocasia esculenta, Poa annua, Cassia alata, Penisetum
purpureum. Selain tanaman herba dan semak, juga terdapat flora jenis pohon diantaranya
Metroxylon sago, Leaucaena leucocephala, Acacia auriculiformis, Hibiscus tiliaceus, Musa
paradisiaca. Artocarpus elastic, Muntingia calabura L.
3.2.2. Fauna Darat
Pada Wilayah Studi dilakukan observasi terhadap fauna darat yang terdapat
diarea rencana pembangunan pelabuhan penyeberangan Kabuaena. Fauna darat yang
terdapat di lokasi studi meliputi hewan budidaya dan fauna liar antara lain burung,
mammalia, reptilia, amphibia dan jenis avertebrata. Pengamatan dilakukan secara
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 16
langsung menggunakan alat bantu binokular maupun tidak langsung yaitu dengan
melakukan wawancara dengan penduduk di sekitar rencana kegiatan. Beberapa hewan
yang ditemui diantaranya Mungarus Laticep, Rattus argentiventer, Rana sp Monomurium
minimum, Malbuya Multifasdata, Microhterix sp, Aeshna sp, dan Culex sp.
3.3. LINGKUNGAN SOSIAL MASYARAKAT
3.3.1. Kependudukan
Penduduk adalah obyek sekaligus sebagai subyek pembangunan. Penduduk disatu sisi
merupakan salah satu sumber daya dan modal dasar dalam melaksanakan pembangunan, akan
tetapi pada sisi yang lain penduduk seringkali menjadi pendorong munculnya berbagai persoalan
seperti urbanisasi, terbatasnya lapangan pekerjaan dan kaitannya dengan keruangan berimplikasi
pada peningkatan kebutuhan lahan. Oleh karena itu, aspek kependudukan memegang peranan
penting dalam proses perencanaan pembangunan baik dilihat dari sisi kuantitas maupun
kualitasnya, termasuk dalam proses perencanaan tata ruang.
Berdasarkan data sekunder dari Biro Pusat Statistik Daerah Kepulauan Yapen, menunjukkan
bahwa jumlah penduduk di Kabupaten Kepulauan Yapen mengalami peningkatan dalam setiap
tahunnya. Seiring dengan pertambahan penduduk tersebut maka angka kepadatan penduduk per
wilayah juga meningkat mengikuti angka pertambahan penduduk.
Meskipun terjadi peningkatan penduduk secara signifikan pada setiap tahunnya yaitu
berkisar pada angka pertumbuhan rata-rata 4% per tahun, tetapi kepadatan penduduk masih
dalam ukuran yang relatif jarang untuk masing-masing per satuan wilayah kampung. Hal ini
disebabkan karena luasan wilayah per kampung di Kabupaten Kepulauan Yapen termasuk dalam
kategori yang cukup luas.
Pada Tahun 2008 kepadatan penduduk rata-rata di Kabupaten Kepulauan Yapen adalah 32
jiwa/km2. Kepadatan penduduk tertinggi berada pada Distrik Yapen Selatan yaitu 556 jiwa/km2,
sedangkan kepadatan terendah adalah Distrik Yapen Utara yaitu 6 jiwa/km2. Tabel berikut ini
menggambarkan tentang jumlah dan kepadatan penduduk menurut wilayah distrik di Kabupaten
Kepulauan Yapen pada Tahun 2008.
Tabel 3.10 Jumlah dan Kepadatan Penduduk Menurut Distrik
di Kabupaten Kepulauan Yapen, Tahun 2010
No. Distrik Luas (Km2)
Jumlah kampung
Jumlah penduduk
(jiwa)
Kepadatan penduduk (jiwa/km2)
1 Yapen Timur 168,96 9 4.884 28,40 2 Yapen Utara 386,41 6 2.184 12,62 3 Teluk Ampimoi 266,04 9 3.223 20,02 4 Angkaisera 159,06 14 7.570 145,65 5 Kepulauan Ambai 27,39 10 3.448 189,98
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 17
No. Distrik Luas (Km2)
Jumlah kampung
Jumlah penduduk
(jiwa)
Kepadatan penduduk (jiwa/km2)
6 Yapen Selatan 58,28 14 36.417 601,93 7 Kosiwo 362,79 10 3.621 80,93 8 Yapen Barat 243,16 8 7.426 64,13 9 Wonawa 213,78 6 2.939 29,57
10 Poom 123,16 6 2.967 42,46 11 Windesi 222,04 8 2.396 35,60 12 Raimbawi 201,42 11 2.315 11,35
Jumlah 2.432,49 111 79.390 64,14
Sumber: Kepulauan Yapen Dalam Angka Tahun 2010, BPS Kab. Kep. Yapen
3.3.2. Mata Pencaharian
Mata pencaharian penduduk di Kabupaten Kepulauan Yapen cukup variatif. Jika
dikelaskan berdasarkan jenis dan jumlahnya maka secara berurutan diketahui bahwa
mata pencaharian dominan penduduk adalah sebagai petani (pertanian, perkebunan dan
peternakan) yaitu sebesar 54,48%, pelayanan jasa yang meliputi jasa salon, bengkel dan
angkutan transportasi sebanyak 11,66%, nelayan sebesar 10,66%, disusul sektor lainnya
sebesar 9,24%, Pegawai Negeri Sipil/TNI-POLRI dan pensiunan 6,61%, pengusaha
dan/atau pedagang sebesar 6,26% dan yang terkecil adalah penduduk yang berprofesi
sebagai pengrajin/industri yaitu 1,09%.
Melihat besaran persentase dari masing-masing mata pencaharian tersebut, nampak
bahwa sebagian besar perekonomian penduduk mengandalkan potensi sumberdaya
alamnya, seperti tanah pertanian, perkebunan dan hasil laut.
Secara umum penduduk yang berprofesi sebagai petani dan nelayan masih
melakukan usahanya dengan sistem dan alat tradisional. Sebagian besar para nelayan
dalam menangkap ikan masih mengunakan pancing, hanya sebagian kecil yang telah
menggunakan jaring dan bagan apung. Selain itu perahu yang digunakan adalah perahu
tanpa motor.
Demikian pula halnya dalam bidang pertanian. Sangat jarang ditemukan adanya
upaya petani untuk melakukan intensifikasi dan pengkayaan jenis tanaman atau ternak.
Produksi yang dihasilkan lebih diorientasikan untuk dikonsumsi sendiri setelah itu sisanya
dijual. Profesi petani dan nelayan ini dominan dilakukan oleh penduduk asli sedangkan
penduduk pendatang lebih tertarik untuk menekuni profesi sebagai pedagang, karyawan
swasta dan pegawai negeri.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 18
Gambar 3.1 Persentase pekerjaan masyarakat Kabupaten Yapen 2012
3.3.3. Sosial Budaya
Sehubungan dengan budaya, indikator yang dapat dilihat adalah bahasa, sebaran
etnis, dan ikatan sosial. Dari beragam sumber diperoleh bahwa bahasa daerah di
Kepulauan Yapen sangat beragam. Ini dikarenakan hampir setiap kampung mempunyai
bahasa yang berbeda dengan kampung lainnya, meski dalam satuan administratif distrik
yang sama. Keberagaman ini ditambah dengan kehadiran para etnis pendatang (seperti:
Bugis, Makassar, Toraja, Buton, dan Jawa). Keberagaman inilah yang mendorong bahasa
Indonesia sebagai bahasa pemersatu di Kepulauan Yapen.
Selanjutnya untuk sebaran etnis lokal, terbagi ke dalam dua suku, yaitu Suku Onate
atau Yawa Onate (suku gunung) dan suku laut. Suku yang pertama, merupakan suku yang
yang paling besar di Kepulauan Yapen yang pusatnya berada di Kampung Ambaidiru dan
tersebar kurang lebih di 25 kampung. Sementara suku laut, terbagi ke dalam tiga sub
suku, yakni Suku Arui yang berpusat di Serui Laut, Suku Ampari yang berpusat di Ambai,
dan Suku Yataro yang pusatnya di Ansus (lihat Tabel 3.11)
Tabel 3.11 Sebaran Suku di Kabupaten Kepulauan Yapen.
No. Suku Kampung
1. Suku Gunung (Yawa Onate)
Ambaidiru, Kamanap, Ariepi, Tatui, Aromarea, Sarawandori, Mariadei, Anotaurei, Mantembu, Turu, Kelapadua, Kabuaena, Borai, Kontiunai, Kainui, Wawuti, Wadapi, Roswari, Sambrawai, Rosbori, Tindaret, Karawi, dan Kaonda
2. Suku Laut Ambai, Randawaya, Menawi, Ansus, dan Serui Laut.
Sumber: Penyusunan Masterplan Kawasan Agropolitan Kab. Kepulauan Yapen, 2008.
54,48%
11,66%
10,66%
9,24%
6,61% 6,26% 1,09%
Pekerjaan Utama Petani (pertanian, perkebunan dan peternakan)
pelayanan jasa (salon, bengkel dan angkutan transportasi)
nelayan
sektor lainnya
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 19
Lebih rinci diperoleh dari hasil penelitian ini menunjukkan bahwa karakteristik sosial-
budaya di Kepulauan Yapen sangat beragam yang ditandai dengan tampilnya multisuku.
Adapun multisuku yang dimaksud, antara lain: (a) Suku Berbai (Korombobi menyusuri
pantai timur hingga Ingresau); (b) Suku Ampari (Menawi, pulau-pulau Ambai hingga ke
kawasan Teluk Ampimoi dan Wabo); (c) Suku Arui (Sarawandori, Mantembu dan Serui);
(d) Suku Yawa Unat (Tatui, Aromarea, Ambaidiru, Tindaret hingga Soromasen); (e) Suku
Busami (Pantai utara dari Munggui hingga Artaneng); (f) Suku Wondei (Ariepi, hingga ke
Papuma); (g) Suku Wondau (Ansus hingga ke Woinap); (h) Suku Poom (Poom hingga
Makiroan); dan (i) Suku Kurudu yang mendiami Pulau Kurudu bermata pencaharian
sebagai peramu sagu, pencari ikan dan berladang.
3.3.4. Agama dan Kepercayaan
Penduduk Kabupaten Kepulauan Yapen didominasi oleh pemeluk beragama Kristen
68.586 jiwa (89,30%), kemudian disusul Islam sebanyak 7.953 jiwa (10,60%), selebihnya
Hindu sebanyak 77 jiwa (0,10%). Tabel 5.32 menyajikan sebaran penduduk berdasarkan
agama yang dianutnya.
Tabel 3.12 Penduduk Kabupaten Kepulauan Yapen
Menurut Agama yang Dianut.
No. Distrik Agama
Total ----------------(Jiwa)------------- Kristen Islam Hindu Budha
1. Yapen Timur 2,881 86 25 0 2,992 2. Yapen Utara 2,417 8 0 0 2,425 3. Angkaisera 10,120 39 0 0 10,159 4. Kosiwo 4,414 20 0 0 4,434 5. Yapen Selatan 18,420 7,953 52 0 26,425 6. Yapen Barat 8,587 23 0 0 8,610 7. Poom 3,454 7 0 0 3,461 8. Kepulauan Ambai 4,556 0 0 0 4,556 9. Raimbawi 2,774 0 0 0 2,774
10. Teluk Ampimoi 4,887 0 0 0 4,887 11. Wonawa 3,169 10 0 0 3,179 12. Windesi 2,917 0 0 0 2,917
Total 68,596 7,953 77 0 76,819 % 89.30 10.60 0.10 0 100
Sumber: Kabupaten Kepulauan Yapen Dalam Angka dan diolah Tim (2008).
Dari 53.047 jiwa (89,30%) pemeluk Kristen, Distrik Yapen Selatan merupakan distrik
yang sebaran pemeluk Kristen terbanyak, yakni 18.420 jiwa. Kemudian disusul Distrik
Angkaisera dan Distrik Yapen Barat, masing-masing sebesar 10.120 jiwa dan 8.587 jiwa.
PE NY US U N AN UK L U PL PE L AB U HA N PE NY E BE R ANG AN K AB U AE N A
K AB UP AT E N K E PUL AU A N Y APE N
LAPORAN UKL-UPL
III - 20
Untuk pemeluk Islam, sebaran tertingginya berada di Distrik Yapen Selatan, yaitu sebanyak
7.953 jiwa dan sisanya tersebar di distrik lainnya. Demikian pula dengan pemeluk Hindu,
dimana Distrik Yapen Selatan merupakan distrik yang pemeluk Hindu-nya terbanyak, yaitu
52 jiwa.
3.3.5. Pendidikan
Profil pendidikan penduduk dan mata pencaharian di suatu wilayah dapat
memberikan gambaran tentang keadaan sumberdaya manusia di wilayah tersebut. Untuk
Kabupaten Kepulauan Yapen, jumlah penduduk menurut pendidikan yang dikategorikan
menjadi tujuh tingkatan pendidikan adalah 53.926 jiwa. Berdasarkan data yang
diperoleh menunjukkan sebanyak 19.150 jiwa (35,51%) penduduk di Kabupaten
Kepulauan Yapen telah menamatkan Sekolah Dasar/SD. Kemudian disusul Sekolah
Lanjutan Tingkat Pertama/SLTP, dimana penduduk yang sudah menamatkan SLTP
sebanyak 21,57% atau 11.730 jiwa.
Dari jumlah di atas, Distrik Yapen Selatan merupakan distrik yang menempati urutan
teratas yang penduduknya sudah menamatkan SD, yakni 2.922 (5,42%). Kemudian
disusul Distrik Raimbawi (2.857 jiwa atau 5,305) dan Distrik Kepulauan Ambai (2.136 jiwa
atau 3,96%). Sementara itu, distrik yang menempati jumlah penduduk terbanyak yang
telah menamatkan SLTP adalah Raimbawi (2.403 jiwa atau 4,46%), Yapen Selatan (2.170
jiwa atau 4,02%), dan Yapen Barat sebanyak 1.195 jiwa atau 2,22%.
Meski demikian, jumlah penduduk di Kabupaten Kepulauan Yapen yang
tidak/belum tamat SD melebihi jumlah penduduk yang menamatkan Sekolah Lanjutan
Tingkat Atas/SLTA, yaitu sebanyak 8.170 (15,15%) jiwa belum tamat SD dan 15,14%
penduduk yang menamatkan SLTA. Distrik yang terbesar angka penduduk yang belum
menamatkan SD adalah Raimbawi (2,20%), Kosiwo (1,33%), dan Wonawa (1,29%).
Sementara itu, jumlah penduduk se-Kabupaten Kepulauan Yapen yang menamatkan
pendidikan diploma dan universitas masih sangat sedikit, yaitu masing-masing sebesar
1,62% (876 jiwa) dan 2,39% (