Post on 03-Sep-2019
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA
Company Logo
KONTEYNER SİSTEMLERİ KONTEYNER SİSTEMLERİ VE VE
T.C.T.C.BEYKENT BEYKENT
ÜNİVERSİTESİÜNİVERSİTESİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 2
DENİZ LİMAN İŞLETMECİLİĞİDENİZ LİMAN İŞLETMECİLİĞİ
DERS DÖKÜMANI Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA
2011/2012
Company Logo
İÇİNDEKİLER
Denizyolu Taşımacılığı 1
Liman Yönetimi ve Konteyner Operasyonları2
İthalat ve İhracat Kullanılan Belgeler3
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 3
Uluslar arası Ödeme Şekilleri4
Uluslar arası Teslim Şekilleri 5
Serbest Bölgeler 6
Denizcilik İle İlgili Terimler ve Ölçü Birimleri7
Company Logo
1. DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI
- Bir defada çok fazla yük ulaştırması,- Güvenilir olması,- Sınır aşımı olmaması,- Mal zaiyatının minimum düzeyde olması,
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 4
düzeyde olması,- Diğer kayıpların hemen hemen hiç olmaması,- Hava yoluna göre 14, karayoluna göre 7, demiryoluna göre 3,5 kat daha ucuz olmasından dolayı dünyada en çok tercih edilen ulaşım şeklidir.
Company Logo
“Dünya ticaretinin yüzde 85’lik bölümü denizyolu ile taşınmaktadır”
DiğerDemiryoluKarayolu
12,6%
Havayolu0,8%
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 5
Denizyolu85%
Diğer0,8%
Demiryolu0,8%
12,6% 0,8%
Company Logo
TARİHSEL GELİŞİM
ü Su üzerinde yolculuk yapmak isteyen ilk insanlar, hiç kuşkusuz, batmayan basit bir ağaç kütüğünden yararlandılar.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 6
kütüğünden yararlandılar. Bunu dengelemek için, ya başka ağaç kütükleriyle birleştirip bir sal yaptılar, ya da içini oyup piragua biçimine soktular.
Company Logo
ü M.Ö 7. yüzyılda insanların bir sepet veya ağaç kütüğü ile deniz üzerinde durma çabalarının olduğu ortaya çıkmıştır.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 7
ü Daha sonraki yıllarda denizciliğin daha da önem kazanmasıyla su üzerinde durabilen daha modern araçlar yaratılmıştır.
Company Logo
ü Denizcilik ve deniz yolu ulaşımı, tüm devletler için tarihte büyük öneme sahip olmuştur.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 8
ü Dünyadaki ticaret yollarına hakim olabilmek için ülkeler birbirleri ile rekabete girmiştir.
Company Logo
Ø Denizcilik konusundakirekabetin temel nedenleri ise;ü Siyasi, üEkonomik,
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 9
üEkonomik, üAskeri üCoğrafigüç elde etme isteğidir.
Company Logo
ü Türklerde denizcilik; Selçuklular döneminde başlamıştır. Selçuklular, ilk olarak Alanya’da tersane açmışlardır.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 10
ü İstanbul’un fethinden sonra Osmanlılar denizciliğe hakim bir imparatorluk düzeyine gelmişler,deniz ticaretinde çok ileri seviyelere gelmişlerdir.
Company Logo
qTarih boyunca gelişen deniz ticareti sayesinde;
ØHollanda, Ø İngiltere, ØYunanistan,
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 11
ØYunanistan, Ø Japonya ve ØNorveç
gibi ülkelerin ekonomileri deniz ticaretine bağımlı hale gelmiştir.
Company Logo
GÜNÜMÜZDE DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI
qGünümüzde kapıdan kapıya teslimin ( door to door) önemli bir parçası haline gelen limandan limana deniz taşımacılığı, dünya ticaretinin büyümesine paralel olarak özellikle eşyanın bu mod ile taşınmasında giderek gelişme kat etmekte ve yeni boyutlar kazanmaktadır.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 12
boyutlar kazanmaktadır.ØTaşıma araçların çeşitliliği ve kapasiteleri arttıØTerminal ve Liman işletme anlayışları değiştiØLojistik hizmetlerdeki çeşitlilik ve profesyonelleşme
arttıØDiğer taşıma türleriyle entegre sistemler gelişti.
Company Logo
qDenizyolu taşımacılığı faaliyeti; ØTaşıyıcılarØLimanlarØKonteynırlarØGemiler
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 13
ØGemilerØLojistik firmalarıØLiman işleticileriØHizmet sağlayıcı ve düzenleyici kurumlar
ile bir bütün olarak düşünülmelidir
Company Logo
DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI TÜRLERİ
ØØGenel Kargo TaşımacılığıGenel Kargo Taşımacılığı
ØØDökme Yük taşımacılığıDökme Yük taşımacılığı
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 14
ØØRoRo--Ro Taşımacılığı(Roll Ro Taşımacılığı(Roll on/Roll of)on/Roll of)
ØØKonteyner TaşımacılığıKonteyner Taşımacılığı
Company Logo
qDenizyolu konteyner taşımacılığındaki faaliyetleri genel olarak 3 gurupta değerlendirebiliriz:
ØKomple Konteyner Taşımaları
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 15
ØKomple Konteyner Taşımaları (FCL)
ØParsiyel Taşımalar (LCL)ØDiğer taşıma ve hizmetler ( özel
ekipman taşımaları, kombine taşımalar vb)
Company Logo
qDenizyolu ile eşya taşımacılığında Lojistik hizmeti üstlenenler;
Ø İthalatçı veya ihracatçıya taşıma alternatiflerini sunmak ve uygun olanı belirlemek
ØTaşıma süreçlerini planlamak ve gerçekleştirmekØGöndericinin ihtiyaç duyduğu belgeleri düzenlemek
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 16
ØGöndericinin ihtiyaç duyduğu belgeleri düzenlemekØGerekirse sigorta işlemlerini yapmakØGemi işletmesiyle yer rezervasyonu yapmakØYükleme sırasında nezaretØGerektiğinde gümrük evraklarını hazırlamakØMalların zamanında ve güvenli bir şekilde
ulaştırılmasını sağlamak
Company Logo
q Uluslar arası denizyolu eşya taşımacılığında 3 temel faaliyet alanı bulunmaktadır:
Ø İhracat Taşımaları: Ülke içinde gelen yüklerin toplanması,konsolide edilmesi ve denizyoluyla yurtdışına taşınmasını sağlamak
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 17
Ø İthalat Taşımaları: Ülke dışından denizyoluyla gelen yükleri teslim almak ve ülke içinde dağıtımlarını gerçekleştirmek
ØTransit Taşımalar: Ülke dışından gelen ve başka ülkeye gönderilmesi planlanan yükleri teslim almak ve tekrar taşıma süreçlerini organize etmek.
Company Logo
2. LİMAN YÖNETİMİ VE KONTEYNER OPERASYONLARI
TANIMLAR:q Liman: Gemilerin çeşitli ihtiyaçlarının karşılandığı, bakım
ve onarımlarının ve/veya inşaatlarının gerçekleştirildiği, depolama imkanları bulunan, dalga ve akıntı etkisine karşı tabii ve/veya yapay olarak korunmuş kıyı ve su alanlarıdır.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 18
Company Logo
qBarınak: Gemi, yat ve teknelerin dalga ve akıntı etkilerinden korunarak barınma ve birtakım ufak ihtiyaçlarını giderdikleri su
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 19
giderdikleri su alanlarıdır.
Company Logo
qYanaşma yeri: Gemilerin/teknelerin bekleme, yükleme-boşaltma, bakım veya servis hizmeti aldıkları yerlerdir.
qRıhtım: Kıyıya paralel yanaşmaqİskele: Kıyıya dik yanaşma
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 20
qİskele: Kıyıya dik yanaşmaqDalgakıran: Limanı dalga ve akıntı
etkilerine karşı koruyan sanat yapılarıdır. Gövde ve müzvar kısımlarından oluşur.
qMüzvar: Dalgakıranın kafa kesididir.
Company Logo
qManevra alanı: Limana giren bir geminin yanaşma öncesi ve ayrılma sonrasında doğrultu ve hızının bu manevralar için uygun değerlere getirildiği su alanıdır.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 21
değerlere getirildiği su alanıdır.qDemirleme Alanı: Liman içinde
bekleme yapan gemilerin, diğer gemilere engel oluşturmayacak biçimde demir atarak veya şamandıralara bağlanarak barındığı alandır.
Company Logo
qGeri saha (Hinterland): Limanın hizmet verdiği ve etkilediği kara alanının bütünüdür.
qElleçleme (Handling): Limanda
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 22
qElleçleme (Handling): Limanda yüklerin gemiden karaya indirilmesi, taşınması, depolanması, taşıtlara yüklenmesi, taşıtlardan indirilmesi, karadan gemiye konulması için gereken yük nakil işlemlerinin tümüdür.
Company Logo
LİMAN ÇEŞİTLERİ
qKonteyner limanıqKuru dökme yük LimanıqSıvı yük/LNG LimanıqAskeri Liman
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 23
qAskeri LimanqYat LimanlarıqBalıkçı LimanlarıqÇok Amaçlı (Karma) Limanlar
Company Logo
LİMAN YERİ SEÇİMİ
ØLiman yeri seçiminde göz önüne alınacak kriterler;
qDalga iklimi ve akıntı yönleriqSediment hareketi, taşınım doğrultusu, akarsular
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 24
qSediment hareketi, taşınım doğrultusu, akarsularqHidrografik ve topografik koşullar, yeterli kara ve
deniz alanının varlığıqJeolojik durumqKara ulaşım ağı
Company Logo
ÖRNEKLER - İNEBOLU LİMANI
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 25
Company Logo
GÜZELÇAMLI YAT LİMANI, BALIKÇI BARINAĞI VE FERİBOT RIHTIMI
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 26
Company Logo
LİMANLARIN GENEL ÖZELLİKLERİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 27
Company Logo
LİMAN BOYUTLANDIRMA
ØLiman giriş ağzıØBasen derinliğiØManevra dairesi
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 28
ØRıhtım boyuØRıhtım kotu
Company Logo
LİMAN GİRİŞ AĞZI
q Liman giriş ağzının derinliği limana girebilecek en büyük geminin liman ağzında oluşabilecek en yüksek dalga koşulları altında rahatlıkla geçebileceği kadar olmalıdır.
Dg = t + Hmax+e
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 29
Dg = t + Hmax+e
Dg : Liman giriş ağzı derinliği [m]t : En büyük geminin tam yüklü iken su kesimi [m]Hmax : Liman giriş ağzındaki maksimum dalga
yüksekliği [m]
Company Logo
LİMAN GİRİŞ AĞZI -2
q Giriş ağzının genişliği, dalgakıran topuk noktaları arasındaki net açıklık olarak alınmalıdır ve en büyük gemi girişte yan döndüğünde karaya oturmayacak kadar olmalıdır:
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 30
Bg=L+e
Bg: Giriş ağzı genişliği [m]L: En büyük gemi boyu [m]e : Emniyet payı [m]
Company Logo
BASEN DERİNLİĞİ
q Basen derinliği belirlenirken şu parametreler dikkate alınır:
ØLimanı kullanacak en büyük geminin tam yüklü draftı
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 31
geminin tam yüklü draftıØLiman içi kumlanma
potansiyeliØLiman içi maksimum çalkantı
değeri
Company Logo
MANEVRA DAİRESİ
Ø Manevra dairesinin yarıçapı, L gemi tam boyu (LOA) olmak üzere, genel olarak 3L ile 1.5L arasında değişir.
Ø Yarıçapı belirleyen en önemli faktör geminin manevra kabiliyeti ve römorkaj imkanıdır.
Ø Römorkörle yapılan manevralarda dairenin çapı
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 32
Ø Römorkörle yapılan manevralarda dairenin çapı azalır.
Ø Gemi kendi makinaları ile manevra yapıyorsa dairenin çapı daha büyük seçilir.
Ø Yerel meteorolojik koşulların manevra alanı üzerine etkisi büyüktür. Bu nedenle, riskli görülen durumlarda nümerik manevra simülasyonu kullanılması gerekebilir.
Company Logo
BOYUTLANDIRMA
ØRıhtım boyu: Limana aynı anda yanaşacak gemi sayısına göre belirlenir. En genel olarak, tam gemi boyuna bir emniyet mesafesinin eklenmesi suretiyle, n tane geminin yanaşması için
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 33
n tane geminin yanaşması için gerekli rıhtım boyları hesaplanır.
ØRıhtım kotu: Limanı kullanacak geminin tonajına göre 0.8 m ila 4.0 m arasında değişir.
Company Logo
TÜRKİYE LİMAN İŞLETMELERİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 34
Company Logo
LİMAN TRAFİĞİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 35
Company Logo
LİMAN TRAFİĞİ-2
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 36
Company Logo
DENİZ TİCARET HATLARIDENİZ TİCARET HATLARI
ØØ Transatlantik: AvrupaTransatlantik: Avrupa--Kuzey Amerika HattıKuzey Amerika HattıØØ AvrupaAvrupa--Asya HattıAsya HattıØØ Kuzey AmerikaKuzey Amerika--Asya HattıAsya HattıØØ AvrupaAvrupa--Güney Amerika Batı KıyısıGüney Amerika Batı KıyısıØØ Kuzey AmerikaKuzey Amerika--Avustralya/ Yeni Zelanda HattıAvustralya/ Yeni Zelanda Hattı
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 37
ØØ ABDABD--Doğu Kıyısı/ ABDDoğu Kıyısı/ ABD--KörfezKörfez--Güney Amerika Doğu Kıyısı Güney Amerika Doğu Kıyısı HatlarıHatları
ØØ AsyaAsya--Güney Amerika Batı Kıyısı HattıGüney Amerika Batı Kıyısı HattıØØ AsyaAsya--Avustralya/Yeni Zelanda HattıAvustralya/Yeni Zelanda HattıØØ AvrupaAvrupa--Afrika’nın Güney Bölgesi HattıAfrika’nın Güney Bölgesi HattıØØ AvrupaAvrupa--Hint Okyanusu/Doğu Afrika HattıHint Okyanusu/Doğu Afrika Hattı
Company Logo
HATLAR İTİBARİ İLE DENİZYOLU HATLAR İTİBARİ İLE DENİZYOLU TAŞIMACILIĞITAŞIMACILIĞI
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 38
Company Logo
LİMANLARIN DÜNYA BÖLGELERİNE LİMANLARIN DÜNYA BÖLGELERİNE GÖRE DAĞILIMIGÖRE DAĞILIMI
Bölgeler %%
Batı AvrupaBatı Avrupa 4242
AsyaAsya 2525
Kuzey AmerikaKuzey Amerika 1717
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 39
Kuzey AmerikaKuzey Amerika 1717
Latin AmerikaLatin Amerika 55
Doğu AvrupaDoğu Avrupa 55
Orta DoğuOrta Doğu 33
AfrikaAfrika 22
DiğerDiğer 11
Company Logo
AVRUPA LİMAN SEKTÖRÜNÜN DAĞILIMIAVRUPA LİMAN SEKTÖRÜNÜN DAĞILIMI
ÜlkelerÜlkeler %%İngiltereİngiltere 1717İtalyaİtalya 1414HollandaHollanda 1313İspanyaİspanya 1010
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 40
İspanyaİspanya 1010FransaFransa 1010NorveçNorveç 88AlmanyaAlmanya 88İsveçİsveç 55DiğerDiğer 1515
Company Logo
ULUSLAR ARASI LİMANLAR
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 41
Company Logo
GENEL BAKIŞ
qDünyanın en büyük limanı olduğunu iddia eden birden fazla liman mevcut, çünkü liman başarımı ve trafiğini ölçmede standartlaştırılmış bir yöntem yok.
qGeçtiğimiz on yıl içerisinde Rotterdam limanı(Toplam elleçlenen yük miktarına göre en önde) ve
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 42
(Toplam elleçlenen yük miktarına göre en önde) ve Singapur Limanı (Elleçlenen gemi hacminde en önde) bu ünvana sahip olduklarını iddia ettiler ancak 2005 yılında, Şanghay limanı bunların her ikisini de geçerek toplam 443 milyon ton yük elleçlemesiyle en yoğun liman olarak kayıtlara geçti.
Company Logo
Bugünkü duruma göre iş hacmine göre en büyük 10 liman ise şöyle sıralanıyor:
Ø SingaporeØRotterdam, NetherlandsØ South Louisiana, U.S.A.Ø Shanghai, ChinaØHong Kong, China
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 43
ØHong Kong, ChinaØHouston, U.S.AØChiba, JapanØNagoya, JapanØUlsan, South KoreaØKwangyang, South Korea
Company Logo
DÜNYADAKİ LİMAN YÖNETİM ŞEKİLLERİ
Limanlar genel olarak 4 kategoride sınıflandırılabilir:
Ø Özel Sektör Limanları
Ø Kamu Hizmeti Modeli
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 44
Ø Kamu Hizmeti Modeli
Ø Araç(Tool)Modeli
Ø Kiralık (Landlord) Modeli
Company Logo
DÜNYADAKİ LİMAN YÖNETİM ŞEKİLLERİ
ØÖzel Sektör Limanları: Tüm varlıklar ve yük elleçleme faaliyetlerinin sahipliği yürütülmesi ve yönetilmesi özel sektöre aittir. Örnek; İngiltere ve Yeni Zelanda limanları
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 45
ØKamu Hizmeti Modeli: Tüm varlıklar ve yük elleçleme faaliyetlerinin sahipliği yürütülmesi ve yönetilmesi kamuya aittir. Örnek; Sovyet Cumhuriyetleri, Çin,Tayland gibi ülke limanları, Hindistan, Kenya, Gana, Sri Lanka’ da ki limanlar gösterilebilir.
Company Logo
DÜNYADAKİ LİMAN YÖNETİM ŞEKİLLERİ
ØAraç(Tool) Modeli: Liman altyapısı ve yük elleçleme ekipmanları dahil olmak üzere liman üst yapısının sahipliği, işletilmesi ve yönetilmesi liman otoritesine aittir. Ancak yük elleçleme faaliyetleri özel yük elleçleme şirketleri tarafından yapılmaktadır.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 46
yapılmaktadır.ØKiralık(Landlord) Modeli: Liman otoritesi
düzenleyici ve arazi sahibi özelliği taşımakta, tüm liman operasyonları özel şirketler tarafından yapılmaktadır. Günümüzde kiralik liman modeli,orta ve büyük ölçekte limanlarda kiralik liman modeli kullanılmaktadır.
Company Logo
AB ÜYESİ ÜLKELERDE KAMU OTORİTESİNİN DERECESİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 47
Company Logo
AB ÜYESİ ÜLKELERDE ÖZEL SEKTÖR KATILIMININ DERECESİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 48
Company Logo
ULUSLARARASI KRUVAZİYER SEKTÖRÜ
Ø Modern kruvaziyer gemileri artık sadece ulaşım amaçlı kullanılmayıp, kendi başlarına farklı bir seyahat tecrübesi olarak görülmektedir.
Ø Kruvaziyer sektörü dünyadaki seyahat endüstrisinin en hızlı büyüyen segmentidir. Deniz Ticaret Odası’nın 2009 yılı Sektör Raporu’na göre kruvaziyer sektörünün Bileşik Yıllık Büyüme Oranı (BYBO) 2003 yılından beri % 16,9
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 49
göre kruvaziyer sektörünün Bileşik Yıllık Büyüme Oranı (BYBO) 2003 yılından beri % 16,9 civarında seyretmektedir.
Ø 1980 yılından beri 176 milyon yolcu iki günden fazla süren deniz yolculuklarına çıkmış ve kruvaziyer yolcu kitlesinin % 40’ ın dan fazlası son beş yıl içinde oluşturulmuştur. 1990 yılından beri sektördeki yıllık ortalama yolcu artış oranı % 7,4 olmuştur.
Company Logo
TÜRKİYE’DE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ SEKTÖRÜ
Ø 8333 kilometre kıyı şeridine sahip ülkemizde 174 adet liman ve iskele bulunmakta olup, bunlardan 6 tanesi Türkiye Denizcilik İşletmeleri tarafından, 4 tanesi de Türkiye Devlet Demir Yolları tarafından işletilmektedir.
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 50
işletilmektedir. ØTürkiye’de devlete bağlı kuruluşlara veya özel
sanayi şirketlerine ait sanayi iskeleleri; Ege Bölgesi’ n de Aliağa çevresinde Akdeniz Bölgesi’nde İskenderun çevresinde ve Marmara Bölgesi’nde Ambarlı çevresi ve İzmit Körfezi’nde yer almaktadır.
Company Logo
ØLimanlar, bağlı bulundukları Bölge Müdürlüklerine göre aşağıdaki şekilde sıralanmaktadır:
TÜRKİYE’DE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ SEKTÖRÜ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 51
Company Logo
ØAyrıca limanlar, işletilen kurumlar açısından da 3 kısma ayrılmaktadır:
TÜRKİYE’DE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ SEKTÖRÜ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 52
Company Logo
Ø TÜİK tarafından yayımlanan verilere göre, 2009 yılında Türkiye’nin uluslar arası ticaret hacminin yaklaşık % 85’ini deniz taşımacılığı oluşturmuştur.
………………………………………………………………………Ø Türk limanlarındaki kargo trafiği artışı son yıllarda büyük bir
TÜRKİYE’DE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ SEKTÖRÜ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 53
Ø Türk limanlarındaki kargo trafiği artışı son yıllarda büyük bir yükseliş göstererek 2000 yılında yaklaşık 186 milyon tondan 2007 yılında 285 milyon tona ve 2008’de 315 milyon tona ulaşmıştır. Genel büyüme 2000 yılından beri % 85’ e yaklaşarak BYBO (Bileşik Yıllık Büyüme Oranı) % 7’nin üzerinde gerçekleşmiştir. Önümüzdeki 5 ila 10 yıllık dönem boyunca, kargo trafiğinin en hızlı büyüyen segmentinin konteyner kargo segmenti olması beklenmektedir.
Company Logo
Limanlarda Yapılan Yükleme ve Boşaltma Faaliyetleri (Ton):
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 54
Company Logo
Yıllara Göre Yük Elleçlemeleri (Ton):
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 55
Company Logo
Toplam Elleçlemenin İşleme Göre Dağılımı-2009
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 56
Company Logo
En Fazla Yük Elleçlenen 10 Liman Başkanlığı-2009
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 57
Company Logo
Türkiye Genelindeki Limanların Yük Elleçlemeleri:
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 58
Company Logo
Türkiye Genelindeki Limanların Yük Elleçlemeleri
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 59
Company Logo
Türkiye Genelindeki Limanların Yük Elleçlemeleri
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 60
Company Logo
Türkiye Genelindeki Limanların Yük Elleçlemeleri
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 61
Company Logo
LİMAN HİZMETLERİ
ØLimanlarda sağlanan başlıca hizmetler aşağıdaki gibidir:
-Pilotaj-Yedekleme ve römorkör
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 62
-Erzak ve akaryakıt ikmali, sulama-Çöp toplama, safra yok etme-Güverte enspektör hizmeti-Seyir yardımcı araç ve gereçleri
Company Logo
Ø İletişim, su, elektrik malzemeleri gibi gemi operasyonları için gerekli kıyıda üstlenilen operasyonel hizmetler,
ØAcil onarım tesisleriØAnkoraj, yanaştırma ve bağlama hizmetleri
LİMAN HİZMETLERİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 63
ØAnkoraj, yanaştırma ve bağlama hizmetleriØKonteynerla manevra yapma, depolamaØTahmil ve tahliyeØVinç hizmetiØArdiyeØTerminal hizmetleri
Company Logo
TÜRKİYE’DE KRUVAZİYER TURİZMİ
ØTürkiye stratejik olarak Avrupa, Asya ve Afrika arasında yer almakta olup, çok sayıda arkeolojik alana ve tatil beldesine sahiptir. Antik Yunan, Roma, Eski Hıristiyan, Bizans ve Osmanlı kültürlerinin arasında bir ticaret merkezi olmuştur.
Ø 2008 CLIA Piyasa Araştırması’na göre, lüks ve yüksek
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 64
Ø 2008 CLIA Piyasa Araştırması’na göre, lüks ve yüksek kaliteli kruvaziyer müşterilerinin % 31,5’ i turistik destinasyon olarak ilk tercihlerinin Karayip ve Doğu Meksika olduğunu belirtirken, aynı müşterilerin yaklaşık % 20’si bir sonraki tercihlerinin Akdeniz ve Yunan Adaları veya Türkiye olacağını belirtmişlerdir.
ØGünümüzde Akdeniz’de faaliyet gösteren yaklaşık 50 adet kruvaziyer gemisi bulunmaktadır.
Company Logo
Ø 2000-2008 Yılları Arasında Ülkemize Toplam ve Denizyolu İle Gelen Turist Sayıları ve Artış Yüzdeleri
TÜRKİYE’DE KRUVAZİYER TURİZMİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 65
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 66
TÜRKİYE’DEKİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 67
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 68
Company Logo
TÜRKİYE’DEKİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
Ø 1997 tarihinden itibaren TDİ Limanlarında başlatılan özelleştirme kapsamında, özellikle Türkiye’nin konteyner taşımacılığında önemli rolü oynayan ve limanlarından gelir sağlanmasına rağmen, gelirlerin
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 69
sağlanmasına rağmen, gelirlerin limanların modernizasyonu ve geliştirilmesi için kullanılmaması sonucu artan taşımacılık hızına ve ihtiyaçlarına cevap veremez hale gelen gelen TCDD Limanları özellikle 2004 yılından itibaren özelleştirme kapsamına alınmıştır.
Company Logo
TÜRKİYE’DEKİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
ØLiman özelleştirmelerinin başlıca amaçları;
§ Kamu sektörünün payını ve bürokrasiyi azaltmak,§ Liman hizmetlerinin etkinliğini ve verimliliğini artırmak,§ Liman kolaylıkları ve kaynaklarının azami kapasite
kullanımını sağlamak,
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 71
kullanımını sağlamak,§ Ulusal ve bölgesel rekabeti artırmak,§ Finansal bağımsızlık sağlamak,§ Limanları modern işletme teknikleri ve uygulamaları ile
yönetmek § Limanların teknolojik gelişmelere ayak uydurmasını
sağlamaktır.
Company Logo
LİMANLARA ÖZEL SEKTÖRÜN KATILIM YOLLARI
ØLiman ekipmanının kiraya verilmesi,
ØLiman arazisinin ekipmanlı/ekipmansız kiraya verilmesi,
ØYönetim sözleşmeleri,
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 72
ØYönetim sözleşmeleri,ØLiman arazisinin üstyapı yatırım
koşuluyla özel sektöre kiraya verilmesi,
ØÖzel sektörün liman yatırımlarının finansmanına doğrudan katılımı ve yap-işlet-devret modeli şeklinde olabilmektedir.
Company Logo
TDİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
ØTekirdağ Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Akport Tekirdağ Liman İşletmeleri A.Ş.’ne 14.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 25.06.1997 tarihinde devredilmiştir.
ØHopa Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Park
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 73
07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Park Denizcilik Hopa Liman İşletmeleri A.Ş.’ ne 17.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 26.06.1997 tarihinde devredilmiştir.
Ø Giresun Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Çakıroğlu Giresun Liman İşletmeleri A.Ş.’ ne 30.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 10.07.1997 tarihinde devredilmiştir.
Company Logo
TDİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
Ø Ordu Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Çakıroğlu Ordu Liman İşletmeleri A.Ş.’ ne 30.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 11.07.1997 tarihinde devredilmiştir.
Ø Sinop Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Çakıroğlu Sinop
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 74
tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Çakıroğlu Sinop Liman İşletmeleri A.Ş’ ne 30.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 11.07.1997 tarihinde devredilmiştir.
Ø Rize Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Riport Rize Liman İşletmesi Yatırım A.Ş.’ne 06.08.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 13.08.1997 tarihinde devredilmiştir.
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 75
Company Logo
TDİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
Ø Antalya Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 15.07.1998 tarih ve 98/44 sayılı kararıyla 30 yıllığına Ortadoğu Antalya Liman İşl. A.Ş.’ ne 31.08 .1998 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında devredilmiştir.
Ø Alanya Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 18.09.2000 tarih ve 2000/67 sayılı kararıyla 30 yıllığına Alidaş Alanya Liman İşletmeleri AA.Ş.’ne28.11.2000tarihli İşletme Hakkı
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 76
Liman İşletmeleri AA.Ş.’ne28.11.2000tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 08.12.2000 tarihinde devredilmiştir.
Ø Marmaris Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 18.09.2000 tarih ve 2000/67 sayılı kararıyla 30 yıllığına Marmaris Liman İşletmeleri A.Ş.’ ne 26.01.2001 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 02.02.2001 tarihinde devredilmiştir.
Company Logo
TDİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
Ø Çeşme Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 28.04.2003 tarih ve 2003/17 sayılı kararıyla 30 yıllığına Ulusoy Çeşme Liman İşletmesi A.Ş.’ ne 28.05.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 06.06.2003 tarihinde devredilmiştir.
Ø Kuşadası Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 28.04.2003 tarih ve 2003/17 sayılı kararıyla 30 yıllığına Özelleştirme Yüksek Kurulunun 28.04.2003 tarih ve 2003/17 sayılı kararıyla 30 yıllığına Ege Liman İşletmeleri A.Ş.’ne 02.07.2003 tarihli İşletme Hakki Devir Sözleşmesi Ege Liman İşletmeleri A.Ş.’ne 02.07.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 77
İşletmeleri A.Ş.’ne 02.07.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 07.07.2003 tarihinde devredilmiştir.
Ø Trabzon Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 31.10.2003 tarih ve 2003/76 sayılı kararıyla 30 yıllığına Özelleştirme Yüksek Kurulunun 31.10.2003 tarih ve 2003/76 sayılı kararıyla 30 yıllığına Trabzon Liman İşletmeciliği A.Ş.’ ne 20.11.2003 tarihli İşletme Hakki Devir Sözleşmesi A.Ş.’ ne 20.11.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 21.11.2003 tarihinde devredilmiştir.
Ø Dikili Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 31.10.2003 tarih ve 2003/76 sayılı kararıyla 30 yıllığına Dikili Liman ve Turizm işletmeleri A.Ş.’ ne 22.11.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 04.12.2003 tarihinde devredilmiştir.
Company Logo
T.C.D.D. LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
ØMersin LimanıØ İskenderun Limanı ØBandırma LimanıØ Samsun Limanı
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 78
Ø Samsun LimanıØDerince LimanıØ İzmir Limanı
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 79
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 80
Company Logo
KONTEYNER TANIMI VE TÜRLERİ
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 81
KONTEYNER TANIMI VE TÜRLERİ
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 82
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 83
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 84
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 85
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 86
Company Logo
GEMİLER VE LİMAN EKİPMANLARI
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 87
GEMİLER VE LİMAN EKİPMANLARI
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 88
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 89
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 90
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 91
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 92
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 93
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 94
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 95
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 96
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 97
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 98
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 99
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 100
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 101
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 102
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 103
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 104
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 105
Company Logo
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 106
Company Logo
VİZE….
Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 107
VİZE….