Post on 12-Sep-2018
Table des matièresLe système des classes de permis de conduire Encart Conditions d’attribution du
permis de conduire de la
classe 6 Encart
Permis de conduire par étapes Encart Permis de conduire par étapes
de la classe 6 Encart
Rendez-vous pour les examens Prendre rendez-vous pour
l’examen théorique ou pratique
pour le permis moto 3
Points clés à retenir pour vos
examens 4
Introduction Définition d’une motocyclette et
d’un cyclomoteur 5
Le permis de conduire en une partie du Manitoba 6À propos du processus de
renouvellement 6
Soyez titulaire d’un permis valide 7
Utilisation illégale du permis
de conduire 7
Préparatifs 8Casques 8
Vêtements et accessoires 9
La motocyclette 10
Choisir la bonne motocyclette 10
Équipement 10
Commandes 11
Vérifications de sécurité 13
Conduire votre motocyclette 15Avant de prendre la route 15
Position du corps 15
Démarrage 16
Arrêt 16
Position dans la voie 17
Conduite en position dominante 17
Angles morts 18
Suivre un véhicule 19
Dépasser 19
Dépasser dans la circulation 20
Changements de voie, virages
et virages serrés 20
Changements de voie 20
Virages à droite 21
Virages à gauche 21
Virages à basse vitesse 22
Virages à haute vitesse et
virages serrés 22
Intersections 23
Véhicules tournant à gauche
devant vous 24
Conduite sur route 24
Rouler en groupe 26
Stationnement 26
Passagers et bagages 27
Passagers 27
Bagages 27
Conduire la nuit 28
Visibilité réduite 28
Animaux sauvages 29
Obstacles 30
Surfaces accidentées 30
Surfaces glissantes 30
Surfaces couvertes de
matières meubles 31
Surfaces grillagées 31
Voies ferrées 31
Situations d’urgence 32Éclatement d’un pneu 32
Vibrations causées par la vitesse 32
Manette de l’accélérateur coincée 32
Dérapages 32
Quitter la route 33
Conduite avec facultés affaiblies 33Alcool 33
Médicaments et drogues 33
Que pouvez-vous faire pour
empêcher les autres de conduire
alors que leurs facultés sont
affaiblies? 34
La conduite avec facultés affaiblies
est un crime 35
Quelles sont les conséquences? 36
Facultés affaiblies par la drogue 36
Obligation d’une alcoolémie
de zéro 36
Suspensions administratives
graduées du permis 36
Suspension administrative de
trois mois du permis
Infractions au Code criminel 37
Suspension du permis pour d’autres infractions au Code criminel 39Conduire pendant une suspension
du permis — conséquences 39
Programme de perfectionnementet de surveillance desconducteurs 40
Cotes de conduite 41Comment l’échelle fonctionne 41
Don d’organes et de tissus 42
Ce guide est publié à titre d’information générale seulement. Pour plus de détails, veuillez consulter le Code de la route et la Loi sur les conducteurs et les véhicules et leurs règlements. Tous les frais, primes supplémentaires et amendes indiqués dans ce guide peuvent changer sans préavis.
Qui doit passer un examen de conduite? Vous devez passer un examen pour obtenir le permis correspondant à
la classe de véhicule que vous voulez conduire si :
• vous n’avez jamais été titulaire d’un permis pour cette classe
de véhicule
• vous n’avez pas été titulaire d’un permis de conduire manitobain au
cours des quatre dernières années
• vous êtes titulaire d’un permis délivré à l’extérieur du Canada,
des États-Unis ou d’un territoire dont les permis ne sont pas
échangeables
Vous pourriez devoir passer un nouvel examen de conduite si :
• vous avez été impliqué dans des accidents de la circulation ou avez
été reconnu coupable d’infractions
• votre permis a fait l’objet d’une suspension
• vous souffrez d’une maladie ou d’une incapacité susceptible de nuire
à votre capacité de conduire en toute sécurité
Programme de permis de conduire par étapes Le Programme de permis de conduire par étapes (PCÉ) s’applique aux
personnes qui ont présenté une demande initiale de permis de la
classe 6 depuis le 1er avril 2002. Ces personnes doivent se conformer
aux restrictions et aux étapes du PCÉ aux commandes d’une
motocyclette.
Étapes du permis de conduire manitobain de la classe 6 :
M Étape du cours de formation en motocyclisme — permet la
conduite d’une motocyclette seulement pendant les leçons du
cours de formation en motocyclisme
L Étape de l’apprentissage (durée minimale de 9 mois)
I Étape intermédiaire (durée minimale de 15 mois)*
F Étape finale
* Un conducteur ne passe l’étape intermédiaire qu’une seule fois. Par conséquent,
la période pendant laquelle il a été titulaire d’un permis de l’étape intermédiaire de
la classe 5 vaut pour l’étape intermédiaire du permis de la classe 6.
Conditions d’attribution du permis et épreuves Vous devez être âgé d’au moins 16 ans et être titulaire d’un permis de conduire
valide du Manitoba, quelle que soit la classe ou l’étape, pour demander un
permis de conduire de la classe 6 à l’étape de l’apprentissage.
A) Examen théorique i) Il faut se présenter à un examen théorique supplémentaire sur la conduite
sécuritaire d’une motocyclette pour obtenir un permis de la classe 6.
(Il ne s’agit pas d’un examen avec documentation.) Les droits d’examen
sont de 10 $ par examen (peuvent être modifiés). Si vous faites partie du
Programme de PCÉ, vous devez attendre sept jours avant de vous présenter
de nouveau à l’examen en cas d’échec initial. Nous n’autorisons qu’un seul
examen théorique par classe de permis et par jour. Si vous ne faites pas
partie du Programme de PCÉ, vous pouvez vous présenter une deuxième
fois à un examen théorique échoué le jour ouvrable suivant.
ii) Si vous réussissez l’examen théorique, vous recevez un permis de la
classe 6 à l’étape du cours de formation en motocyclisme (6M), qui vous
autorise à conduire une motocyclette seulement pendant les leçons
du cours de formation en motocyclisme. Après avoir réussi le cours de
formation, vous devenez admissible à un permis de la classe 6 à l’étape
de l’apprentissage (6L). La période passée à l’étape M n’entre pas dans la
période d’apprentissage de neuf mois.
B) Vision et santé Les conducteurs qui ne satisfont pas à certaines normes minimales en
matière de vision, même avec des verres correcteurs, se verront refuser le
permis de conduire. S’ils ont besoin de verres correcteurs pour conduire, le
permis en fera mention. Le permis des conducteurs qui ne satisfont pas aux
normes minimales en matière de vision et de santé pourrait être suspendu
jusqu’à ce qu’ils produisent d’autres renseignements. Ces demandeurs
pourront être obligés de présenter un rapport d’acuité visuelle, un rapport
médical,ou les deux.
Avant de se présenter à l’examen théorique, tout demandeur de permis de
conduire souffrant d’un problème de santé ou d’une incapacité susceptible
d’influer sur sa capacité de conduire en toute sécurité doit en informer
le Service de la vérification de l’aptitude à conduire, C. P. 6300, Winnipeg
(Manitoba) R3C 4A4, téléphone : 204 985-1900 ou 1 866 617-6676 (sans frais).
Le cas échéant, un rapport médical devra être approuvé par le Service de la
vérification de l’aptitude à conduire avant que le candidat puisse se présenter
à l’examen théorique du permis de conduire.
Santé Manitoba n’assume pas les frais engagés pour l’établissement d’un
rapport médical demandé par un tiers, ni les frais des examens, tests ou
appels téléphoniques au médecin qui s’y rattachent. Ces frais sont à la charge
du candidat.
C) Épreuve pratique de conduite La saison des examens pour le permis de conduire d’une motocyclette s’étend
du 1er mai au 30 octobre. Toutefois, si les conditions atmosphériques le
permettent, l’épreuve pratique de conduite peut avoir lieu plus tôt ou plus tard.
L’épreuve pratique de conduite évalue non seulement votre capacité de
conduire une motocyclette, mais elle cerne aussi les erreurs qui doivent être
corrigées. L’épreuve compte deux étapes :
1. Nommer toutes les commandes de la motocyclette, décrire leurs
fonctions et démontrer leur utilisation.
2. Conduire la motocyclette dans des conditions routières normales,
en faisant preuve de prudence et en vous conformant à la loi.
Veuillez vous présenter une quinzaine de minutes avant l’heure du rendez-vous.
Vous devez vous présenter avec une motocyclette en bon état de marche et
produire un certificat d’immatriculation prouvant que le véhicule est dûment
immatriculé et assuré. Si vous ne vous conformez pas à ces exigences, l’épreuve
de conduite sera annulée sans remboursement des droits d’examen.
Les demandeurs du permis moto qui n’ont jamais eu de permis moto, de
quelque territoire que ce soit, avant le 1er avril 2002, doivent se soumettre
à une période d’apprentissage de neuf mois avant de pouvoir passer l’épreuve
pratique de conduite d’une motocyclette. Si vous êtes inscrit au Programme
de PCÉ et échouez à votre épreuve pratique de conduite, vous devez attendre
14 jours avant de la repasser.
Changement d’adresse ou de nom Vous devez informer un agent Autopac ou la Société d’assurance publique
du Manitoba de tout changement de nom ou d’adresse, dans les 15 jours qui
suivent le changement.
Pour de plus amples renseignements, visitez mpi.mb.ca ou appelez-nous
au 204 985-7000 (à Winnipeg) ou sans frais au 1 800 665-2410 (à l’extérieur
de Winnipeg).
Conditions d’attribution du permis de conduire de la classe 6
Le système d
es classes de p
ermis d
e con
du
ireClasses de permis au Manitoba Autorise le titulaire à conduire Âge minimum Exigences
médicales Conditions Droits d’examen
1 • Semi-remorques1.
• Tous les véhicules des classes 2, 3, 4 et 5.
18 ans
• Doit satisfaire aux normes médicales et de vision.
• Rapport médical requis lors de la demande initiale et périodiquement par la suite selon l’âge du conducteur. Rapport médical valide pendant la période de 6 mois qui suit la date de sa rédaction par un médecin. Il faut obtenir l’instruction autorisée pendant cette période de 6 mois.
• Doit être titulaire au minimum un permis de la classe 5I (étape intermédiaire) ou 5A (instruction autorisée) pour obtenir l’instruction autorisée dans les classes 1 à 4.
• Doit réussir l’examen théorique.
• Doit être accompagné d’un conducteur surveillant pour l’instruction autorisée.
• Doit réussir l’épreuve pratique de conduite. Pour les classes 1, 2, 3 et 4 (autobus et camions seulement), l’épreuve comporte une inspection préalable du véhicule (et des freins à air comprimé, s’il y a lieu) par le candidat.
Épreuve pratique de la classe 1
50 $
2• Autobus2 ayant plus de 24 places assises et transportant des passagers.
• Autobus scolaires3 ayant plus de 36 places assises et transportant des passagers.
• Tous les véhicules des classes 3, 4 et 5.
Épreuve pratique de la classe 2
45 $
3 +4,540 kg
• Camions ayant plus de 2 essieux.
• Tout ensemble de véhicules qui comprend un camion à plus de 2 essieux (mais pas un semi-remorque1).
• Tout ensemble de véhicules qui comprend un camion à 2 essieux ou un véhicule de tourisme de la classe 5 remorquant un véhicule dont le poids nominal brut autorisé dépasse 4 540 kg.
• Tous les véhicules des classes 4 et 5.
Épreuve pratique de la classe 3
45 $
Épreuve pratique de la classe 4
35 $
4• Ambulances et autres véhicules d’urgence.
• Autobus2 ayant entre 10 et 24 places assises et transportant des passagers.
• Autobus scolaires3 ayant entre 10 et 36 places assises et transportant des passagers.
• Tous les véhicules de la classe 5.
Nota. Certaines municipalités peuvent exiger un permis de la classe 4 pour conduire un véhicule avec chauffeur. Pour plus d’information, communiquez avec le bureau de votre municipalité.
Examen théorique
10 $
5
• Automobiles (autres que les véhicules de la classe 4).
• Autobus2 ne transportant pas de passagers.
• Camions à deux essieux.
• Tout ensemble de véhicules constitué d’une automobile ou d’un camion à 2 essieux et d’un véhicule remorqué dont le poids nominal brut autorisé ne dépasse pas 4 540 kg.
• Tout véhicule de la classe 3 immatriculé comme camion agricole s’il est titulaire d’un permis de la classe 5I (étape intermédiaire) ou 5F (étape finale).
• Tout cyclomoteur4, s’il est âgé de 16 ans ou plus.
• Tout engin mobile spécial, toute machine agricole ou tout tracteur sur une route provinciale ou une route située dans les limites municipales d’une ville ou d’une municipalité urbaine, sous réserve des exigences en matière de conducteur surveillant.
16 ans
ou
15½ anssi le titulaire suit actuellement le cours d’éducation routière offert dans les écoles secondaires
• Rapport médical requis sur demande.
• Doit satisfaire aux normes de vision.
• Doit réussir l’examen théorique pour le permis de la classe 5L (étape de l’apprentissage). (En cas d’échec, il faut attendre 7 jours avant de repasser l’examen.)
• Doit être accompagné d’un conducteur surveillant dans le cas du permis de la classe 5L (étape de l’apprentissage) ou 5A (instruction autorisée).
• Doit être accompagné d’un conducteur surveillant dans le cas du permis de la classe 5I (étape intermédiaire) si le véhicule transporte plus d’un passager entre minuit et 5 h.
• Doit réussir l’épreuve pratique de conduite pour passer à l’étape intermédiaire (durée minimale de 15 mois). (En cas d’échec, il faut attendre 14 jours avant de repasser l’examen. Si cinq épreuves pratiques de conduite et plus sont nécessaires, une formation professionnelle est exigée.)
Épreuve pratique de la classe 5
30 $
Examen théorique
10 $
6 • Motocyclettes 16 ans
• Rapport médical requis sur demande.
• Doit satisfaire aux normes de vision.
• Doit être titulaire d’un permis valide de n’importe quelle classe et étape.
• Doit réussir l’examen théorique. (En cas d’échec, il faut attendre 7 jours avant de reprendre l’examen.)
• Doit obtenir le permis de la classe 6M (étape du cours de formation en motocyclisme) pour suivre le cours de formation en motocyclisme. Ce cours est obligatoire pour obtenir le permis de la classe 6L (étape de l’apprentissage). (Communiquer avec Safety Services Manitoba pour connaître le coût et le calendrier des cours de formation en motocyclisme.)
• La durée minimale de l’étape de l’apprentissage est de 9 mois.
• Doit réussir l’épreuve pratique de conduite pour passer à l’étape intermédiaire (durée minimale de 15 mois). (En cas d’échec, il faut attendre 14 jours avant de reprendre l’examen.)
Épreuve pratique de la classe 6
30 $
Examen théorique
10 $
• La mention « Freins à air comprimé » autorise le titulaire à conduire des véhicules munis de freins à air comprimé appartenant à la classe de véhicules dont il détient le permis.
Nota. Sont exempts de cette exigence les conducteurs de camions de la classe 3 immatriculés comme camions agricoles et munis de freins à air comprimé.
• Doit réussir l’examen théorique.
• Doit réussir un examen pratique sur les freins à air comprimé pour obtenir la mention « A » (Autorisé).
• Doit effectuer une mise au point du régleur de jeu pour obtenir la mention « S » (Autorisé/régleur de jeu).
• Il n’y a pas de droits supplémentaires à payer pour l’examen pratique sur les freins à air comprimé si vous passez cet examen en même temps que l’épreuve pratique de conduite pour un permis d’une classe supérieure.
Épreuve pratique
30 $
Examen théorique
10 $
Men
tion
«
Frei
ns
à ai
r co
mpr
imé
»
1. Un semi-remorque est la combinaison d’un véhicule tracteur et d’une semi-remorque.2. On entend par « autobus » tout véhicule pouvant accueillir au moins 11 personnes assises (y compris le chauffeur) et affecté principalement au transport de passagers. Cela ne comprend pas les véhicules utilisés par leur propriétaire ou avec son autorisation pour un transport personnel. 3. Il faut un certificat de conducteur d’autobus scolaire. Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec la Section du transport des élèves du ministère de l’Éducation et de la Formation en composant le 204 945–6900. 4. Les cyclomoteurs ne peuvent pas circuler sur les routes où la limite de vitesse est de plus de 80 km/h. Ils sont toutefois autorisés à les traverser.
Tous les droits peuvent changer.
Permis de conduire par étapes
Le permis de conduire par étapesLe 1er janvier 2003, le Manitoba a inauguré un programme de permis de conduire
par étapes (PCE) pour les permis de la classe 5 et de la classe 6. Les personnes
qui ont présenté une première demande de permis de la classe 6 le 1er avril 2002
ou après sont visées par les étapes de ce programme. Ces personnes doivent se
conformer aux restrictions et aux étapes du PCE lorsqu’elles conduisent
une motocyclette.
Le PCE est un processus d’obtention du permis de conduire en trois étapes qui est
conçu pour aider les nouveaux conducteurs, peu importe leur âge, à acquérir les
connaissances et les compétences nécessaires pour conduire un véhicule à moteur
en toute sécurité. Que vous ayez 16 ans ou 60 ans, le PCE permet aux nouveaux
conducteurs d’acquérir de l’expérience dans des conditions qui réduisent les
risques de collision.
Les trois étapes du PCE sont l’étape de l’apprentissage, l’étape intermédiaire et
l’étape finale. Chacune des étapes comporte des restrictions qui visent à réduire
la possibilité et la probabilité de comportements de conduite dangereux chez les
nouveaux conducteurs.
Toute personne qui présente une première demande de permis moto depuis le 1er
janvier 2003 doit suivre un cours approuvé de formation en motocyclisme avant
de pouvoir obtenir un permis de la classe 6 à l’étape de l’apprentissage (L).
Ce cours d’une journée donne au nouveau motocycliste les aptitudes de base
nécessaires pour conduire une moto. Il s’agit d’un cours payant qui est offert
partout dans la province. Pour de plus amples renseignements, communiquez
avec un agent Autopac ou le centre de services de la Société d’assurance publique
du Manitoba le plus près de chez vous.
Étapes du permis de conduire de la classe 6 :M Cours de formation en motocyclisme—permet la conduite d’une
motocyclette seulement pendant le cours de formation en motocyclisme
L Étape de l’apprentissage (durée minimale de 9 mois)
I Étape intermédiaire (durée minimale de 15 mois)*
F Étape finale
Étape du cours de formation en motocyclisme (classe M)Pour demander un permis d’apprenti conducteur, vous devez être âgé d’au moins
16 ans. Vous devez passer un examen théorique. Vous recevrez ensuite un permis
de la classe 6M, qui vous permettra de conduire une motocyclette pendant que
vous suivez un cours de formation en motocyclisme approuvé.
Après avoir réussi le cours de formation en motocyclisme, vous recevrez un
permis d’apprenti motocycliste. La période pendant laquelle vous aurez eu un
permis à l’étape M n’entrera pas dans le calcul de la durée de 9 mois de l’étape
de l’apprentissage.
Restrictions à l’étape de l’apprentissage (L) du permis de conduire de la classe 6 (durée minimale de 9 mois) • alcoolémie obligatoire de zéro au volant d’une motocyclette
• interdiction de prendre un passager
• interdiction de conduire la nuit (soit de 30 minutes avant le coucher du soleil
à 30 minutes après le lever du soleil)
• interdiction de remorquer un véhicule
• interdiction de conduire un véhicule à caractère non routier le long d’une route
ou en vue de la traverser (à moins d’être titulaire au minimum d’un permis de la
classe 5 à l’étape intermédiaire)
Étape intermédiaire (I) du permis de la classe 6 (durée minimale de 15 mois)* Pour passer à l’étape intermédiaire, vous devez réussir l’épreuve de conduite
du permis de la classe 6. Une alcoolémie de zéro est obligatoire pendant
l’étape intermédiaire.
Un permis à l’étape intermédiaire permet de prendre un passager, de remorquer
un véhicule et de conduire un véhicule à caractère non routier le long d’une route
ou en vue de la traverser.
Étape finale (F) du permis de la classe 6 Après avoir été titulaire d’un permis à l’étape intermédiaire pendant au
moins 15 mois, vous passerez à l’étape finale. Une alcoolémie de zéro continue
d’être obligatoire pendant les 36 premiers mois lorsque vous conduisez
une motocyclette.
Étape de l’instruction autorisée (A) (étape de l’apprentissage d’un conducteur non visé par le PCE)Un permis portant la mention « Instruction autorisée » est délivré :
• aux conducteurs qui étaient titulaires d’un permis de motocyclette
avec la mention « Instruction autorisée » avant le 1er avril 2002
• aux conducteurs expérimentés titulaires d’un permis de la classe 6
qui ont été déclassés
• aux conducteurs expérimentés qui arrivent au Manitoba et doivent
passer un examen de conduite
Le titulaire d’un permis de la classe 6 portant la mention « Instruction
autorisée » doit respecter les conditions suivantes :
• alcoolémie obligatoire de zéro lorsqu’il conduit une motocyclette
• interdiction de prendre un passager
• interdiction de conduire un véhicule à caractère non routier le long
d’une route ou en vue de la traverser (à moins d’être titulaire au
minimum d’un permis de la classe 5 à l’étape intermédiaire)
* Un conducteur ne passe l’étape intermédiaire qu’une seule fois. Par conséquent, la
période pendant laquelle il a été titulaire d’un permis de la classe 6 à l’étape intermé-
diaire sera appliquée à l’étape intermédiaire du permis de la classe 5.
Permis de conduire par étapes de la classe 6
Minimum de 9 mois Minimum de 15 mois 36 mois
Permis de la classe 6M (cours de formation en
motocyclisme)
Réussite de l’examen théorique
Cours de formation en motocyclisme
Étape de l’apprentissage
• Âge minimum de 16 ans.
• Réussite d’un cours de formation en motocyclisme approuvé.
• Étape d’une durée minimale de neuf mois, à l’exclusion des périodes d’interruption.
• Alcoolémie obligatoire de zéro.
• Interdiction de prendre un passager.
• Interdiction de remorquer un véhicule.
• Interdiction de conduire la nuit (d’une demi-heure avant le coucher du soleil jusqu’à une demi-heure après le lever du soleil).
Étape finale
• Alcoolémie obligatoire de zéro durant les 36 premiers mois.
Réussite d’un cours de formation en motocyclisme approuvé
Passage à l’étape finale
Permis de la classe 6L (étape de l’apprentissage)
Permis de la classe 6I (étape intermédiaire)
Permis de la classe 6F (étape finale)
Étape intermédiaire*
• Réussite de l’épreuve pratique de conduite d’une motocyclette.
• Étape d’une durée minimale de 15 mois, à l’exclusion des périodes d’interruption.
• Alcoolémie obligatoire de zéro.
• Autorisation de prendre un passager.
• Autorisation de remorquer un véhicule.
• Autorisation de conduire un véhicule à caractère non routier le long d’une route ou
de traverser une route avec un tel véhicule.
* La période de l’étape intermédiaire de la classe 5 vaut pour l’étape intermédiaire de la classe 6.
Ainsi, le conducteur ne passe l’étape intermédiaire qu’une seule fois.
Alcoolémie obligatoire de zéro
Réussite de l’épreuve pratique
Soyez titulaire d’un permis de conduire valide!Le permis de conduire du Manitoba est valide pendant cinq ans. Les frais de permis de conduire et la prime de conducteur de base sont évalués chaque année et exigibles à votre date anniversaire, qui est quatre mois moins un jour après votre date de naissance (p. ex., si votre date de naissance est le 21 septembre, votre date anniversaire est le 20 janvier.)
Si un conducteur à l’étape de l’apprentissage ou à l’étape intermédiaire ne renouvelle pas son permis, la période pendant laquelle il n’a pas de permis ne compte pas dans le calcul de la durée de l’étape. Si vous êtes propriétaire d’un véhicule, votre assurance Autopac sera renouvelée et expirera à la même date que votre permis de conduire.
Guide du motocycliste 3
Rendez-vous pour les examensPrendre rendez-vous pour l’examen théorique ou pratique pour le permis moto• La saison des examens pour le permis de conduire d’une motocyclette
s’étend du 1er mai au 30 octobre. Toutefois, si les conditions
atmosphériques le permettent, l’épreuve pratique de conduite peut
avoir lieu plus tôt ou plus tard.
• Tous les examens théoriques et pratiques sont offerts uniquement sur
rendez-vous. Vous pouvez vous rendre chez tout agent* Autopac pour
prendre rendez-vous pour votre examen et en payer les frais.
• Les examens théoriques et pratiques sont offerts en semaine seulement
(sauf les jours fériés). Des rendez-vous le samedi sont offerts à Winnipeg.
Pour les heures d’ouverture et les classes d’examen offertes, veuillez
visiter mpi.mb.ca ou communiquer avec un agent Autopac.
• Votre agent Autopac peut vous renseigner sur les disponibilités à tous
les centres d’examen.
• Vous pouvez prendre rendez-vous jusqu’à huit semaines à l’avance.
• Les examens théoriques et pratiques sont offerts en anglais et en
français. Veuillez préciser la langue que vous préférez quand vous prenez
rendez-vous.
* Pour une liste des agents Autopac, visitez mpi.mb.ca.
Service d’examen itinérantVous pouvez obtenir l’itinéraire et le calendrier du service itinérant de tout
agent Autopac de même qu’en ligne à mpi.mb.ca.
4 Guide du motocycliste
Points clés à retenir pour vos examensCoût*• L’examen théorique coûte 10 $.
• L’épreuve pratique de conduite du permis moto (classe 6) coûte 30 $.
*Les coûts peuvent changer sans préavis.
Renseignements généraux sur les examens• Veuillez vous présenter 15 minutes avant l’heure fixée pour votre
rendez-vous.
• Vous avez un maximum de 30 minutes pour l’examen théorique.
• L’examen théorique n’est pas un examen avec documentation.
• Les téléphones cellulaires et autres appareils électroniques ne sont pas
permis dans la salle d’examen.
• Vous ne pouvez passer qu’un seul examen théorique ou pratique de la
même classe par jour.
• Si vous êtes visé par le Programme de permis de conduire par étapes (PCE)
et échouez à votre examen théorique, vous devez attendre sept jours
avant de le repasser.
• Si vous échouez à votre examen pratique, vous devez attendre 14 jours
avant de le repasser.
Pour obtenir plus d’information ou de l’aide, téléphonez à votre agent
Autopac ou aux numéros suivants :
• À Winnipeg : 204 985-7000
• À l’extérieur de Winnipeg : 1 800 665-2410 (sans frais)
Guide du motocycliste 5
IntroductionLe présent guide fournit des renseignements de base sur la conduite
prudente et légale d’une motocyclette au Manitoba. Dans vos préparatifs
pour obtenir le permis moto, vous devriez aussi étudier le Guide de
l’automobiliste.
Les titulaires d’un permis de conduire valide de la classe 1, 2, 3, 4, 5 ou
6 peuvent conduire un cyclomoteur sans autre permis, mais les règles
et pratiques de conduite prudente expliquées dans le présent guide
s’appliquent également.
Définition d’une motocyclette et d’un cyclomoteurUne motocyclette est un véhicule, à l’exclusion des cyclomoteurs, des
bicyclettes assistées et des tracteurs,
a) qui est équipé d’un guidon dont la rotation se transmet sans
intermédiaire à l’axe d’une roue en contact avec le sol ;
b) qui est conçu pour rouler sur au plus trois roues en contact avec le sol ;
c) dont la hauteur minimale, sans charge, de la selle est de 650 millimètres ;
d) dont le diamètre de la jante est d’au moins 250 millimètres ;
e) dont l’empattement est d’au moins 1016 millimètres ;
f) dont la vitesse maximale est supérieure à 50 km/h.
Un cyclomoteur est un véhicule automobile qui :
a) est équipé de deux roues disposées l’une derrière l’autre ou de trois roues,
chacune desquelles a un diamètre supérieur à 250 millimètres ;
b) est équipé d’un siège ou d’une selle dont la partie la plus avancée se
trouve, à vide, à 650 millimètres au moins du sol ;
c) peut être propulsé à tout moment au moyen d’un pédalier uniquement s’il
en est équipé, d’un moteur uniquement ou des deux à la fois. Le moteur
du véhicule a une cylindrée qui n’est pas supérieure à 50 centimètres
cubes, ou fonctionne à l’électricité et ne permet pas au cyclomoteur
d’atteindre une vitesse supérieure à 50 kilomètres à l’heure.
6 Guide du motocycliste
Le permis de conduire en une partie du ManitobaQuand on vous délivre un nouveau permis de conduire du Manitoba, vous
recevez d’abord un certificat de permis de conduire temporaire (valide 45
jours). Vous devez avoir ce permis de conduire temporaire avec vous chaque
fois que vous conduisez un véhicule automobile jusqu’à ce que vous receviez
votre permis permanent par la poste.
Avant d’obtenir votre premier permis de conduire, vous devrez vous faire
photographier chez un agent Autopac ou à un centre de services de la
Société d’assurance publique du Manitoba. Vous aurez besoin d’une
nouvelle photo tous les cinq ans.
À propos du processus de renouvellement Un aspect bien commode de nos permis de conduire et polices d’assurance
Autopac est que vous n’avez besoin d’aller chez un agent Autopac qu’une fois
tous les cinq ans, sauf si vous voulez faire annuler ou modifier votre permis
de conduire ou votre police d’assurance entre vos renouvellements.
Tous les cinq ans, vous recevrez un avis de renouvellement de votre permis
de conduire et de votre police d’assurance Autopac. Vous devrez alors vous
rendre chez un agent Autopac pour revoir vos garanties et renouveler votre
permis et votre police d’assurance avant qu’ils expirent.
Vous devez quand même payer votre permis de conduire et l’assurance de
votre véhicule chaque année. Les années entre renouvellements (années de
réévaluation), vous recevrez un état de compte annuel qui vous indiquera
combien vous devez.
Guide du motocycliste 7
Les années de réévaluation, vous pouvez payer de l’une ou l’autre des
façons suivantes :
• en ligne à mpi.mb.ca par VISA ou MasterCard ;
• en ligne ou par téléphone par l’intermédiaire de votre établissement
bancaire ;
• en personne chez un agent Autopac en payant comptant, par chèque,
par carte de débit ou par carte de crédit VISA ou MasterCard.
Soyez titulaire d’un permis valideLa date d’expiration du permis figure au recto du permis. Il vous incombe
de connaître la date d’expiration de votre permis et de le renouveler.
Chaque année, le permis de conduire fait l’objet d’une réévaluation. Vous
devez payer les frais de permis chaque année à votre date anniversaire,
qui est quatre mois moins un jour après votre date de naissance. Ainsi, si
votre date de naissance est le 21 septembre, votre date anniversaire est
le 20 janvier.
Si vous ne payez pas les frais établis pour votre permis à la date
anniversaire, votre permis ne sera plus valide et pourrait être suspendu.
Vous devrez alors payer des frais supplémentaires pour le revalider. En
outre, la période pendant laquelle votre permis est suspendu ne comptera
pas comme temps à l’étape de l’apprentissage ou l’étape intermédiaire.
Utilisation illégale du permis de conduireVous pouvez être passible d’une amende et d’une suspension de votre
permis si vous utilisez frauduleusement un permis de conduire :
• en permettant à une autre personne de se servir de votre permis
de conduire ;
• en faisant de fausses déclarations dans votre demande de permis ;
• en utilisant un permis périmé ou devenu invalide pour toute autre raison ;
• en modifiant de quelque façon que ce soit une carte d’immatriculation,
un permis de conduire, un certificat d’assurance-responsabilité
automobile ou un certificat d’assurance ;
• en présentant de faux documents d’identité au moment où vous
demandez un permis de conduire ;
• en détenant en même temps plus d’un permis de conduire valide du
Canada ou des États-Unis.
8 Guide du motocycliste
PréparatifsCasquesTous les motocyclistes et leurs passagers doivent porter un casque
approuvé, bien ajusté et bien attaché. Le casque doit être conforme à une
des normes suivantes :
• norme M2010 de la Snell Memorial Foundation, 2010 Standard for
Protective Headgear For Use with Motorcycles and Other Motorized Vehicles
(norme de 2010 pour les casques de protection utilisés avec les
motocyclettes et d’autres véhicules motorisés);
• norme M2015 de la Snell Memorial Foundation, 2015 Standard for
Protective Headgear For Use with Motorcycles and Other Motorized Vehicles
(norme de 2015 pour les casques de protection utilisés avec les
motocyclettes et d’autres véhicules motorisés);
• norme 218 des Federal Motor Vehicle Safety Standards (normes de sécurité
fédérales des véhicules automobiles) des États-Unis d’Amérique pour les
casques de motocyclette (49 CFR Ch. V, section 571.218);
• Règlement n° 22 de la Commission économique pour l’Europe des
Nations Unies, Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des casques de
protection et de leurs écrans pour conducteurs et passagers de motocyclettes et de
cyclomoteurs.
Les personnes suivantes ne sont pas obligées de porter un casque :
• les personnes qui roulent en moto pendant un défilé dûment autorisé
par la loi ;
• les membres de bonne foi de la religion sikhe.
Guide du motocycliste 9
Vêtements et accessoires Les vêtements et accessoires sont la seule protection du motocycliste
contre les éléments et en cas de collision.
Portez toujours un casqueUn casque est votre seule protection contre une blessure grave ou
mortelle à la tête. Choisissez-en un qui permet le port de verres correcteurs
si nécessaire.
Vous devriez inspecter régulièrement votre casque pour déceler toute
fissure ou tout dommage qui pourraient le rendre inutile en cas de collision.
Portez toujours une protection pour vos yeuxLe pare-brise et le carénage ne remplacent pas une bonne protection pour
vos yeux. Une vision brouillée momentanément par la pluie, le vent, la
poussière, les insectes ou les débris risque de vous faire perdre la maîtrise
de votre motocyclette. Des lunettes de moto ou une visière transparente
adaptée à votre casque fournissent la meilleure protection. Les verres
correcteurs et lunettes de soleil protègent peu. Les visières teintées ne sont
pas recommandées quand la luminosité est faible et les visières « bombées »
déforment la vision. Veillez à ce que l’équipement de protection de vos yeux
soit propre, sans égratignures et à l’épreuve des chocs.
Portez toujours des vêtements protecteurs Les vêtements conçus pour la moto comportent des particularités telles
que coutures renforcées, résistance au vent et armures qui offrent à la fois
sécurité et confort. Portez des blousons, pantalons et gants en cuir ou en
textiles conçus spécialement pour la moto.
Tous les vêtements devraient être bien ajustés, sans limiter l’amplitude de
mouvement des bras et des jambes.
Portez toujours des bottesLes bottes devraient être en cuir et couvrir au moins vos chevilles pour offrir
une bonne protection. Elles devraient être confortables et assez souples
pour permettre de manoeuvrer aisément les commandes.
Soyez toujours visibleAutant que possible, portez des couleurs vives ou fluorescentes comme le
jaune, le rouge ou l’orange pour être plus visible. Vous pouvez aussi poser du
ruban réfléchissant sur vos vêtements, votre casque et la moto.
10 Guide du motocycliste
La motocycletteChoisir la bonne motocycletteTrois facteurs importants pour la maîtrise
d’une motocyclette sont les dimensions, le
poids et le motocycliste.
Dimensions • Quand vous enfourchez votre moto, vos
deux pieds doivent pouvoir toucher le sol.
• La position des repose-pieds et du guidon
doit être confortable et vous devez
être capable de manipuler facilement et
avec précision toutes les commandes manuelles et pédales quand vous
êtes assis à califourchon sur la moto.
Poids • Vous devriez être capable de faire une figure en huit en poussant votre
motocyclette et de placer celle-ci sur ses béquilles latérale et centrale
sans trop forcer.
• Si votre motocyclette tombe, vous devriez être capable de la relever.
Motocycliste• La motocyclette doit être appropriée à votre taille et à votre poids.
• La motocyclette doit être appropriée à vos capacités de conduite.
ÉquipementToutes les motocyclettes doivent posséder les pièces d’équipement suivantes :
Freins • Des freins avant et arrière qui, sur une chaussée sèche et plate, peuvent
immobiliser au bout de neuf mètres une motocyclette roulant à 30 km/h.
Garde-boue • Les roues arrière et avant de la motocyclette doivent être munies de
garde-boue qui protègent efficacement contre les éclaboussures quand la
chaussée est mouillée.
Cadre • Il est illégal de modifier l’angle d’inclinaison de la colonne de direction
avec le cadre avant.
Fourche avant • La fourche avant ne doit pas mesurer plus de 82 cm entre le centre
de l’essieu et le point le plus bas de l’axe triple inférieur. Lorsqu’une
motocyclette est équipée d’une fourche avant hydraulique, tout
prolongement de la fourche doit être construit en une seule pièce.
Guide du motocycliste 11
Guidon • La largeur du guidon ne doit pas être supérieure à 93 cm ni inférieure à
53 cm. Les poignées et les commandes ne doivent pas être à plus de 39
cm au-dessus de la selle lorsque le motocycliste est assis.
Klaxon • Dans des conditions normales, on devrait entendre le klaxon à une
distance de 60 m.
Feux • Un ou deux phares mais pas plus. Le phare de tous les modèles construits
depuis 1975 doit rester toujours allumé quand le moteur fonctionne.
• Un feu de position rouge et un feu de freinage rouge à l’arrière.
• Un feu blanc qui éclaire la plaque d’immatriculation arrière.
• Des clignotants avant et arrière pour tous les modèles construits depuis 1975.
Rétroviseur
• Un rétroviseur placé du côté gauche. Il est recommandé d’en avoir deux.
Silencieux • La motocyclette doit être munie d’un silencieux en bon état.
Indicateur de vitesse • La motocyclette doit être munie d’un indicateur de vitesse en bon état.
Pneus • Les rainures des pneus de motocyclette doivent avoir au moins 0,8 mm
de profondeur.
CommandesVous devez pouvoir atteindre facilement les commandes manuelles et les
pédales de la motocyclette.
Levier de l’enrichisseur Dose le mélange air-essence. En général, on l’utilise pour faire démarrer
un moteur froid.
Interrupteur d’éclairage Un gradateur est généralement situé sur le côté
gauche du guidon.
Levier d’embrayage On presse ce levier contre la poignée pour
désengager l’embrayage et on le laisse revenir
pour engager l’embrayage.
Instruments Toutes les motocyclettes doivent posséder un indicateur
de vitesse. Elles peuvent aussi avoir un odomètre, un
compte-tours, un voyant pour les feux de route, un voyant
indiquant le point mort, un voyant pour les clignotants et
un voyant pour les vitesses.
12 Guide du motocycliste
Klaxon Appuyer sur ce bouton avec votre pouce actionne le klaxon.
Levier de frein avant On presse ce levier contre la poignée pour actionner le frein de la roue avant.
Manette de l’accélérateur Pour augmenter de vitesse, on fait tourner la manette de l’accélérateur
vers soi. Pour réduire la vitesse, on la fait tourner vers l’avant.
Démarreur Les démarreurs électriques sont généralement situés sur la poignée droite
du guidon. Les démarreurs au pied
(le cas échéant) sont généralement situés au-dessus du repose-pied droit.
Levier de changement de vitesses Lever ou presser cette pédale permet de changer de
rapport. Sur la plupart des motocyclettes, le levier de
changement de vitesses est à gauche, tandis que sur
certains modèles plus anciens, il est à droite.
Pédale de frein arrière Appuyer sur cette pédale actionne le frein arrière.
Sur la plupart des motocyclettes, la pédale de frein
arrière est à droite, tandis que sur certains modèles
plus anciens, elle est à gauche.
Guide du motocycliste 13
Vérifications de sécuritéVérifiez souvent la sécurité de votre motocyclette et surtout avant un long
voyage. Un examen minutieux s’impose après toute collision ou chute.
Pression des pneusLa pression des pneus a un effet direct sur la maîtrise de la motocyclette.
Vérifiez la pression lorsque les pneus sont froids et réglez-la en fonction
de la charge que devra supporter la moto. Vérifiez s’il y a des coupures ou
des objets logés dans les rainures de la bande de roulement, qui pourraient
provoquer une crevaison.
RouesVérifiez les roues et les jantes pour voir si les rayons sont brisés ou instables,
et si les pièces moulées sont fissurées ou endommagées. Vérifiez si les
roulements ou coussinets sont endommagés ou usés.
FreinsAssurez-vous que les freins sont bien ajustés et qu’ils fonctionnent
correctement.
Boulons, écrous et goupilles fenduesLes fixations peuvent se dévisser à cause des vibrations. Vérifiez si elles sont
toutes bien serrées. Portez une attention particulière à celles des roues, des
freins et de la direction, ainsi qu’à celles de l’équipement supplémentaire tel
que le carénage et les sacoches de selle.
Manette de l’accélérateurLa manette doit revenir en place dès que vous la relâchez.
Levier d’embrayageVérifiez si l’embrayage « grippe » ou « glisse ». Si c’est le cas, réglez le câble
ou faites réparer l’embrayage.
Chaîne d’entraînement, arbre de transmission ou courroie d’entraînementQuand vous êtes assis sur la motocyclette, il devrait y avoir un jeu d’au
moins 2 cm au centre de la chaîne. Assurez-vous que la chaîne est bien
lubrifiée. Si la motocyclette est équipée d’un
arbre de transmission, vérifiez le niveau du
lubrifiant pour l’engrenage. Si la moto est
équipée d’une courroie d’entraînement,
vérifiez si elle possède le jeu requis.
Niveaux d’essence, d’huile et de refroidisseurVérifiez le niveau des réservoirs et
remplissez-les, s’il y a lieu.
14 Guide du motocycliste
CâblesRemplacez les câbles effilochés et ceux dont la gaine est endommagée.
Vos câbles doivent être bien lubrifiés.
FeuxNettoyez et réglez le phare avant, s’il y a lieu. Vérifiez si le feu de freinage
s’allume quand vous serrez chaque frein puis s’éteint, et si tous les feux et
clignotants fonctionnent correctement.
RétroviseursAssurez-vous qu’ils sont propres et bien ajustés.
KlaxonVérifiez s’il fonctionne bien.
Conduire votre motocycletteLorsque vous aurez réussi l’examen théorique, vous obtiendrez un permis
de la classe 6M, qui vous permet de conduire une motocyclette pendant
que vous suivez un cours de formation en motocyclisme. Avant de pouvoir
conduire une motocyclette sur la route, vous devez réussir le cours de
formation en motocyclisme et obtenir un permis de la classe 6L.
Quand vous apprenez à conduire votre motocyclette, choisissez un endroit
sûr, où il n’y a pas de circulation ni de piétons. Accordez-vous suffisamment
d’espace afin d’éviter les blessures et les dommages matériels.
Avant de vous lancer dans la circulation ou sur la route, vous devriez :
• connaître la position de toutes les commandes et savoir les actionner
correctement ;
• pouvoir engager et désengager l’embrayage, et changer de vitesse
sans à-coups ;
• pouvoir démarrer et arrêter en douceur ;
• pouvoir rester en équilibre et bien maîtriser votre véhicule.
Guide du motocycliste 15
Avant de prendre la routeSuivez la procédure en quatre étapes suivante avant de mettre le moteur
en marche, à chaque fois :
1. Faites les vérifications de sécurité.
2. Enfilez tout votre équipement de protection.
3. Enfourchez la moto du côté gauche, en tenant fermement le guidon.
Gardez la moto en position verticale, les deux pieds sur le sol.
4. Enlevez la moto de sa béquille et assurez-vous que celle-ci est relevée
et bien assujettie.
Position du corpsQuand vous êtes sur la motocyclette, vous devriez vous sentir à l’aise et en
pleine possession de vos moyens.
• Assoyez-vous de manière à ce que vos coudes soient légèrement fléchis
quand vos mains sont sur le guidon. Gardez le dos droit et penchez-vous
légèrement vers l’avant pour diminuer la résistance au vent.
• Gardez le poignet baissé quand vous tenez l’accélérateur, afin de pouvoir
facilement atteindre le levier de frein avec vos doigts.
• Quand vous roulez, vos pieds doivent être placés fermement à
l’horizontale sur les repose-pieds et être toujours prêts à utiliser
les commandes.
• Serrez légèrement le réservoir à essence entre vos genoux.
DémarrageC’est en démarrant ou en arrêtant que l’apprenti motocycliste risque le plus
de perdre la maîtrise de son véhicule.
Démarrer en douceur exige une bonne coordination de l’embrayage et
de la manette de l’accélérateur. Vous devez pouvoir démarrer et changer
de vitesses sans faire bondir la moto ou caler le moteur. Quand vous
rétrogradez, pressez le levier d’embrayage et augmentez légèrement le
régime du moteur. Si la puissance du moteur ne correspond pas à la vitesse
de déplacement de la motocyclette, la roue arrière risque de déraper quand
vous relâcherez le levier d’embrayage.
Lorsque vous démarrez dans une côte :
• Immobilisez la motocyclette en utilisant le frein avant.
• Mettez le moteur en marche et engagez la première vitesse.
• Passez au frein arrière pour retenir la moto. Votre main droite ainsi
libérée peut actionner l’accélérateur.
• Relâchez graduellement le levier d’embrayage et le frein arrière afin
d’accélérer en douceur et d’éviter d’étouffer le moteur.
16 Guide du motocycliste
ArrêtPour arrêter en toute sécurité, vous devez serrer les deux freins en même
temps sans les bloquer, que vous soyez sur une chaussée sèche ou mouillée.
Avec de la pratique, vous apprendrez à reconnaître le moment où les freins
sont sur le point de se bloquer; le pneu avant commence alors à crisser,
tandis que le pneu arrière se met à vibrer. Avant de prendre la route,
entraînez-vous à freiner dans un endroit qui ne présente aucun risque.
Le frein avant est le plus puissant et fournit environ 70 % de la force de
freinage. Serrez le levier du frein avant uniformément et progressivement.
Ne l’actionnez jamais brutalement. Dans la plupart des cas, on peut
maîtriser une moto dont le frein arrière est bloqué; on peut rarement le
faire s’il s’agit du frein avant.
Rétrograder garde la moto dans un rapport de vitesse qui vous permet
d’accélérer rapidement si nécessaire. Rétrograder peut aussi augmenter
considérablement la puissance de freinage d’une motocyclette. Rétrogradez
toujours quand vous ralentissez ou quand vous vous préparez à arrêter.
Pensez toujours à ce qui suit :
• Si vous êtes dans la circulation, actionnez d’abord brièvement votre
feu de freinage pour avertir les personnes qui vous suivent, puis freinez
progressivement.
• Sachez qui roule derrière vous. La plupart des véhicules ne peuvent pas
s’arrêter aussi rapidement que vous. Vous devez tenir compte de cette
différence en freinant plus tôt et progressivement.
• Gardez toujours une bonne distance entre votre motocyclette et le
véhicule qui vous précède.
• Utilisez toujours les deux freins. Actionnez-les en même temps.
• Ne conduisez jamais en serrant partiellement les freins, car le feu
de freinage reste alors constamment allumé, ce qui rend les autres
conducteurs perplexes. Cela use aussi les freins prématurément.
• Quand votre vitesse diminue à moins de 10 km/h, désengagez
l’embrayage et mettez-vous au point mort juste au moment où vous
arrêtez. Serrez le levier de frein manuel au moment où vous mettez le
pied sur le sol.
Dans les conditions suivantes, vous devez freiner avec grande prudence :
• quand la chaussée est glissante ou accidentée ;
• quand vous vous penchez dans un virage ;
• quand la roue avant est braquée.
Guide du motocycliste 17
Position dans la voieDans le champ de vision d’un autre conducteur, une motocyclette qui
approche par derrière ou par devant n’occupe que le tiers ou la moitié de
l’espace d’une voiture ordinaire. Il est vital qu’un motocycliste soit capable
de voir et d’être vu.
Roulez là où vous pouvez voir les autres véhicules et où ils peuvent vous
voir. Placez-vous dans votre voie de façon à empêcher les automobilistes
de s’engager à votre hauteur dans la même voie. Roulez près du centre
de votre voie, mais légèrement décalé par rapport à la partie centrale.
Celle-ci risque d’être glissante en raison des traînées d’huile des véhicules,
particulièrement aux intersections où les véhicules s’arrêtent, ce qui donne
à l’huile le temps de s’accumuler.
Conduite en position dominanteSur une route à plusieurs voies, il est recommandé que vous conduisiez
en position dominante, c.-à-d. dans la trace de pneu qui est la plus près
de la ligne séparant les voies qui vont dans le même sens. Vous disposerez
ainsi d’un espace suffisant pour manoeuvrer si vous êtes forcé de changer
de position dans votre voie. Vous risquez également moins qu’un autre
conducteur vous coince dans un espace trop restreint pour manoeuvrer.
18 Guide du motocycliste
Angles mortsNe restez jamais dans les angles morts des autres véhicules quand vous
les suivez ou quand vous arrivez à leur hauteur. Restez à droite dans votre
voie quand vous approchez du haut d’une côte ou dans un virage, car les
véhicules en sens inverse pourraient empiéter sur votre voie.
Angles morts
Motocyclette
Voiture de tourisme standard
Gros camion
Guide du motocycliste 19
Suivre un véhiculeSuivre un véhicule de trop près vous donne moins de temps pour réagir et
moins d’espace pour arrêter. Cela réduit aussi votre champ de vision de la
circulation autour de vous et de la surface de route devant vous. Roulez
de façon à ce que le conducteur qui vous précède puisse vous voir dans
son rétroviseur.
Soyez prudent et donnez-vous amplement d’espace pour arrêter. Utilisez la
règle des quatre secondes lorsque vous suivez un véhicule et que l’état des
routes est idéal.
1. Attendez que l’automobile qui vous précède passe un point de
repère quelconque (une ombre, un arbre, un poteau, un panneau
de signalisation).
2. Commencez à compter en prononçant : « et une seconde, et deux
secondes, et trois secondes, et quatre secondes ».
3. Vous ne devez pas atteindre ce point de repère avant que les quatre
secondes se soient écoulées. Si les conditions sont mauvaises,
augmentez le compte.
DépasserQuand vous doublez des autos stationnées dans une rue où les voies sont
marquées, roulez sur la partie gauche de la voie de dépassement et réduisez
votre vitesse. Vous disposerez ainsi de plus de temps et d’espace pour réagir
si une portière s’ouvre ou si un piéton surgit entre les autos. Quand vous
doublez des véhicules stationnés dans une rue résidentielle, roulez à une
distance raisonnable (environ 1,3 à 1,8 m) de celles-ci.
Si un véhicule vous double, restez sur le côté gauche de votre voie. Évitez
de vous déplacer vers la droite, car vous encouragez alors les conducteurs à
partager votre voie.
Quand vous croisez un véhicule, plus particulièrement un véhicule lourd,
préparez-vous à vous déplacer sur le côté droit de votre voie afin de
diminuer l’effet de la turbulence.
4 secondes
20 Guide du motocycliste
Dépasser dans la circulationNe dépassez jamais un véhicule plus lent ou arrêté en vous faufilant entre
les voies de circulation. Vous n’avez alors aucun espace pour manoeuvrer si
une portière s’ouvre devant vous ou si un véhicule change de position dans
la voie.
Ne vous faufilez pas entre les voies.
Changements de voie, virages et virages serrésChangements de voieSignalez et regardez par-dessus votre épaule avant d’amorcer un
changement de voie. La meilleure façon de vérifier ce qu’il y a derrière vous
est toujours de regarder par-dessus votre épaule.
Les rétroviseurs de motocyclette n’offrent souvent qu’une vue limitée qui
peut être brouillée par les vibrations du moteur ou de la suspension. Vous
pouvez traverser plusieurs voies en une seule manoeuvre après avoir signalé
clairement une fois et bien regardé.
Avant de changer de position dans une voie, vous devez regarder par-dessus
votre épaule.
Correct
Incorrect
Guide du motocycliste 21
Virages à droiteQuand vous tournez à droite, tournez à partir du côté droit de la voie de
droite vers le côté gauche ou droit de la voie de droite de l’autre route.
Virages à gaucheQuand vous tournez à gauche, tournez à partir du côté gauche de la voie
de gauche, en demeurant à gauche du centre de l’intersection, vers le côté
gauche ou droit de la voie de gauche de l’autre route.
22 Guide du motocycliste
Virages à basse vitesseRouler et tourner à basse vitesse exige beaucoup de maîtrise et d’équilibre.
Pour prendre un virage à faible vitesse en motocyclette, tournez le guidon
dans la direction où vous voulez aller, comme en bicyclette. Baissez votre
poignet droit pour ne pas risquer de tourner accidentellement l’accélérateur
plus que nécessaire. Gardez vos deux pieds sur les repose-pieds pour
maintenir l’équilibre et la maîtrise de la moto. Gardez le pied droit au-dessus
de la pédale du frein arrière.
Virages à haute vitesse et virages serrés Si vous tournez à une vitesse supérieure à 20 km/h, la motocyclette doit
être penchée. La force centrifuge qui s’exerce dans le virage tend à vous
pousser vers l’extérieur. Pour contrebalancer cette force centrifuge, vous
devez déplacer votre centre de gravité en vous penchant vers l’intérieur
du virage.
Contrebraquer est le moyen le plus efficace de faire pencher la motocyclette
vers l’intérieur du virage. Pour contrebraquer :
• Pour tourner à droite, poussez la poignée droite du guidon.
• Pour tourner à gauche, poussez la poignée gauche du guidon.
• Gardez la tête levée et regardez devant vous dans la direction où vous
voulez aller.
• Ralentissez toujours en freinant ou en rétrogradant avant d’amorcer
un virage.
• Penchez-vous dans la direction du virage.
• Gardez la manette de l’accélérateur dans la même position.
• Accélérez légèrement en sortant du virage pour vous redresser.
Quand la motocyclette commence à pencher, tournez le guidon du côté de
l’inclinaison. Cette manoeuvre se fera automatiquement quand vous vous
pencherez dans le virage. Contrebraquer vous aidera à éviter les débris, les
nids-de-poule ou une collision.
Quand vous êtes penché dans un virage :
• Évitez de changer de vitesse et de freiner, car une augmentation ou une
diminution de vitesse réduira votre maîtrise de la motocyclette.
• Prenez garde aux débris, au sable, aux nids-de-poule, aux bosses, aux
bouches d’égout et aux fissures dans la chaussée.
• Réduisez votre vitesse si la chaussée est mouillée ou s’il y a des débris sur
la route.
Guide du motocycliste 23
Exercez-vous à contrebraquer dans tous les virages quand vous roulez à plus
de 20 km/h, car c’est le moyen le plus rapide de changer de direction sur une
motocyclette. Quand vous négociez un virage serré, plus vous augmentez
de vitesse, plus vous devez augmenter l’angle d’inclinaison.
IntersectionsLa plupart des collisions se produisent aux intersections, avec des véhicules
qui tournent à gauche ou qui sortent d’une rue transversale.
Afin d’éviter une collision à une intersection :
• Ralentissez et soyez prêt à vous déplacer vers la gauche ou la droite de
votre voie, là où vous aurez le plus d’espace.
• Regardez devant, derrière, à gauche et à droite, afin de vous préparer
à toute éventualité. Roulez de façon à être vu. Vous aurez peut-être
à klaxonner afin d’attirer l’attention des conducteurs qui pourraient
regarder directement dans votre direction sans vous voir.
• Donnez-vous suffisamment d’espace pour manoeuvrer. Ne roulez jamais
dans une position qui ne vous laisse aucune possibilité.
• Soyez prêt à arrêter. Réduisez votre vitesse et préparez-vous à freiner
(placez votre main au-dessus du levier du frein avant et votre pied
au-dessus de la pédale du frein arrière). Votre priorité ne vaut plus rien si
un autre véhicule se trouve dans votre chemin.
• Soyez en position bien avant l’intersection, de façon à ce que les autres
usagers de la route sachent que vous ne vous apprêtez pas à tourner.
• Si des voitures entrent dans l’intersection des deux côtés de celle-ci,
restez du côté gauche de votre voie afin de vous donner autant d’espace
de chaque côté. Soyez prêt à arrêter.
24 Guide du motocycliste
Véhicules tournant à gauche devant vousQuand vous entrez dans une intersection, soyez conscient des voitures en
sens inverse qui tournent à gauche. Même si vous avez la priorité, l’autre
conducteur peut avoir de la difficulté à juger à quelle distance vous êtes et à
quelle vitesse vous roulez.
Conduite sur routeLa conduite sur route comporte ses propres risques, vu la vitesse plus élevée
à laquelle vous roulez. Sur une grande route, les conducteurs des autres
véhicules ont souvent de la difficulté à juger à quelle distance se trouve une
motocyclette et à quelle vitesse elle se déplace.
Soyez toujours conscient du comportement des véhicules qui suivent les
véhicules qui approchent. Si vous voyez un véhicule chevaucher la ligne à
quelques reprises, le conducteur cherche probablement une occasion de
dépasser et s’apprête peut-être à le faire.
Guide du motocycliste 25
Si quelqu’un sort de sa voie pour dépasser devant vous, votre seul choix
dans la plupart des cas est de ralentir et de vous diriger vers l’accotement :
• Allez sur l’accotement aussi rapidement et prudemment que possible.
• Si l’accotement n’est pas asphalté, évitez de trop freiner car un freinage
excessif pourrait vous faire perdre la maîtrise de votre moto.
• Avant de retourner sur la chaussée asphaltée, ralentissez à une vitesse
prudente et remontez sur la route à un angle de 45 degrés ou plus.
Soyez conscient des véhicules qui tournent à droite pour s’engager sur la
route ou qui traversent à un terre-plein central; soyez prêt à ralentir ou à
changer de voie.
Rappelez-vous toujours ce qui suit quand vous roulez sur une grande route :
• Gardez une distance prudente entre vous et les autres véhicules.
• Restez en dehors des angles morts des autres véhicules.
• Signalez tout changement de voie bien à l’avance.
• Regardez souvent dans votre rétroviseur pour demeurer conscient de ce
qui vous entoure.
• Prenez garde aux animaux sauvages (voir la section sur les animaux
sauvages pour plus de renseignements).
26 Guide du motocycliste
Rouler en groupeÉvitez de rouler en grand groupe. Les grands groupes nuisent à la circulation
et ils sont facilement séparés. Si votre groupe se compose de plus de quatre
motos, divisez-le en deux groupes ou plus. Quand vous roulez en groupe :
• Planifiez votre itinéraire à l’avance afin d’éviter la confusion.
• Placez les motocyclistes plus lents ou inexpérimentés à l’avant.
• Ne roulez jamais directement à la même hauteur qu’un autre
motocycliste.
• Partager une voie limite votre marge de manoeuvre et votre temps
de réaction.
• Roulez toujours en quinconce, en restant à quatre secondes du véhicule
qui vous précède. Augmentez le compte encore plus si vous roulez à
grande vitesse.
StationnementQuand vous stationnez près d’un trottoir, placez votre motocyclette à un
angle de 45 ° par rapport au trottoir. Ainsi, les conducteurs qui cherchent un
endroit pour stationner la verront plus facilement.
Angle de 45 o
4 secondes4 secondes
4 secondes
Guide du motocycliste 27
Passagers et bagagesN’oubliez pas que le titulaire d’un permis de la classe 6L (apprentissage)
ou 6A (instruction autorisée) n’a pas le droit de transporter de passager.
Transporter un passager ou des bagages modifie l’équilibre, la
manoeuvrabilité, l’accélération et le freinage de la motocyclette. Évitez
de transporter un passager ou des bagages jusqu’à ce que vous maîtrisiez
bien l’équilibre et la conduite de votre motocyclette.
PassagerQuand vous transportez un passager, pensez toujours à ce qui suit :
• Assurez-vous que votre motocyclette est préparée et conçue pour porter
une autre personne. Vous devrez consulter le manuel du propriétaire.
Augmentez la pression de vos pneus tel qu’il est spécifié.
• Donnez-vous plus d’espace pour manoeuvrer et freiner dans la circulation.
• Donnez des instructions à votre passager et rappelez-lui de ne pas
signaler avec la main.
• Les mouvements brusques peuvent causer un changement de direction.
Le passager devrait toujours bouger en même temps que vous, c.-à-d.
se pencher vers l’avant quand vous accélérez, vers l’arrière quand vous
ralentissez et suivre votre mouvement dans les virages.
• Ajustez les amortisseurs et vérifiez la tension de la chaîne d’entraînement.
• Le passager devrait garder ses deux pieds sur les repose-pieds en tout
temps, même quand la moto est arrêtée. Les tuyaux d’échappement et
silencieux surchauffés représentent un danger sérieux.
• Le passager devrait s’asseoir aussi près de l’avant que possible sans vous
gêner, et se tenir fermement à vos hanches ou à votre taille.
• Votre moto doit être munie d’une selle appropriée et de repose-pieds qui
permettent à votre passager de s’asseoir derrière vous sans que vous ayez
à vous déplacer de votre position habituelle.
• Ajustez l’angle du phare avant.
• Assurez-vous que votre passager porte un équipement de protection
semblable au vôtre.
BagagesLes motocyclettes ne sont pas conçues pour transporter des bagages. Les
petites charges peuvent être transportées sans danger si elles sont bien
placées et bien attachées. Quand vous chargez une motocyclette :
• Transportez la charge dans l’équipement conçu pour votre motocyclette,
tel qu’une sacoche de réservoir ou de selle.
• Si la charge est attachée au réservoir ou au siège, veillez à en répartir
également le poids et à bien l’attacher.
28 Guide du motocycliste
• Assurez-vous que les attaches ou les supports de fixation ne nuisent
pas au fonctionnement des parties mobiles telles que la chaîne
d’entraînement, le bras oscillant ou les amortisseurs.
• Maintenez le plus possible la charge en avant de l’essieu arrière.
• N’essayez pas de transporter des paquets non attachés dans vos mains
ou vos bras ou entre vos genoux.
• Ne surchargez pas la motocyclette.
• Vérifiez fréquemment les attaches.
Conduire la nuitDans le cadre du PCE, il est interdit de conduire la nuit à l’étape de
l’apprentissage de la classe 6. Le titulaire d’un permis d’apprenti de la classe
6 peut conduire seulement pendant le jour, soit de 30 minutes après le lever
du soleil à 30 minutes avant le coucher du soleil.
Visibilité réduiteQuand la visibilité est réduite (par exemple, par mauvais temps), prenez des
précautions supplémentaires :
• Réduisez votre vitesse.
• Augmentez la distance qui vous sépare du véhicule qui vous précède pour
vous donner plus de temps pour réagir. Suivez à une distance d’au moins
quatre secondes.
• Signalez plus tôt, freinez plus tôt, actionnez brièvement votre feu
de freinage.
• Ne dépassez que si c’est nécessaire.
• Utilisez correctement votre phare de croisement et votre phare de route :
Le phare de croisement (phare ordinaire) éclaire la portion de la route
située directement devant vous. Utilisez-le quand il pleut, ou quand il y a du
brouillard ou de la fumée.
Guide du motocycliste 29
Le phare de route (phare qui éclaire davantage) vous permet de voir plus
loin devant vous. Il est généralement utilisé pour conduire sur la route la
nuit. Le phare de route peut toutefois vous aveugler en illuminant trop la
pluie, le brouillard ou la fumée, alors ne l’utilisez pas dans ces conditions.
Animaux sauvagesD’après les données de la Société d’assurance publique du Manitoba sur les
sinistres, octobre et novembre sont les deux pires mois pour les collisions
avec des animaux sauvages au Manitoba. Une collision avec un animal
sauvage est très souvent catastrophique pour un motocycliste. Voici
quelques conseils pour assurer votre sécurité.
Ralentissez• quand vous voyez des panneaux annonçant la présence
d’animaux sauvages ;
• surtout à l’aube, au crépuscule et la
nuit, quand les animaux sauvages
sont plus actifs ;
• à une vitesse qui vous permet d’arrêter
dans la zone que votre phare éclaire ;
• dans les régions rurales et boisées, dans
les zones de riches herbages et aux
endroits où un ruisseau passe sous la route.
Soyez aux aguets• Scrutez les côtés de la route pour repérer
les animaux.
• Utilisez votre phare de route la nuit, mais n’oubliez pas de passer au
phare de croisement quand une voiture arrive en sens contraire ou si vous
suivez un autre véhicule de près.
• Prêtez attention aux lueurs, qui pourraient être des yeux de chevreuil
reflétant la lumière de votre phare.
• Rappelez-vous que les chevreuils se déplacent rarement seuls : s’il y en a
un, il y en a souvent d’autres qui suivent.
30 Guide du motocycliste
Si un animal traverse votre voie ou s’en approche• Ralentissez immédiatement et préparez-vous à arrêter.
• Passez au feu de croisement; votre phare de route peut paralyser un
chevreuil au milieu de la route.
• Klaxonnez ou essayez de donner un coup de gaz pour effrayer l’animal
et le faire fuir.
• Si une collision est imminente, freinez fermement pour réduire
votre vitesse.
• Ne faites un écart que si c’est nécessaire, dans une direction où vous
savez qu’il n’y a pas d’obstacles, en évitant la circulation en sens inverse
et les autres dangers.
ObstaclesSi vous rencontrez soudainement un obstacle sur votre route :
• Réduisez votre vitesse.
• Contrebraquez.
• Dirigez-vous vers le côté le plus sûr.
• Demeurez dans votre voie.
Si vous ne pouvez éviter un obstacle, roulez sur cet obstacle de la même
façon que vous rouleriez sur une surface accidentée :
• Alignez-vous directement sur l’obstacle.
• Réduisez votre vitesse afin d’amortir le choc.
• Levez-vous légèrement sur les repose-pieds, genoux fléchis, de manière
à absorber le choc.
• Allégez la roue avant en déplaçant votre poids vers l’arrière et en
accélérant légèrement lorsque vous heurtez l’obstacle.
Surfaces accidentéesEssayez d’éviter les surfaces accidentées telles que bosses, chaussées
abîmées et nids-de-poule. Si vous ne pouvez les éviter, gardez le plus
possible votre motocyclette à la verticale et ralentissez. Vous pouvez vous
soulever sur les repose-pieds afin d’améliorer votre maîtrise et d’absorber
le choc quand vous roulez sur un obstacle.
Surfaces glissantesLes surfaces glissantes réduisent la friction entre les pneus de la
motocyclette et la surface de la route. Méfiez-vous des surfaces suivantes :
• les chaussées mouillées, surtout au début d’une averse quand l’huile et la
saleté de la chaussée n’ont pas encore été nettoyées par la pluie ;
• les traînées d’huile laissées par les autres véhicules, surtout dans la partie
centrale de la voie ;
Guide du motocycliste 31
• le métal mouillé, tel que les plaques d’égout et les ponts à surface
métallique. Évitez également les lignes peintes mouillées ;
• la neige et la glace, à éviter absolument.
Si vous ne pouvez éviter les surfaces glissantes :
• Réduisez votre vitesse.
• Utilisez les deux freins délicatement et graduellement.
• Évitez les mouvements brusques.
• Rétrogradez afin d’obtenir une meilleure adhérence et relâchez
graduellement le levier d’embrayage.
Surfaces couvertes de matières meublesUne route asphaltée où se sont accumulés du sable, du gravier, de la boue
ou des feuilles est aussi glissante qu’une chaussée mouillée, mais peut être
encore plus dangereuse.
Quand vous approchez de matières meubles sur une route :
• Réduisez votre vitesse.
• Tenez fermement le guidon.
• Soulevez légèrement votre corps de la selle afin d’avoir un meilleur
équilibre et déplacez-vous légèrement vers l’arrière afin
d’augmenter l’adhérence.
• Gardez vos poignets et vos bras détendus pour permettre à la roue
avant de bouger, ce qu’elle fera probablement.
• Gardez vos pieds sur les repose-pieds.
• Après avoir réduit votre vitesse, maintenez une vitesse constante
et modérée.
Surfaces grillagéesQuand vous roulez sur des surfaces grillagées telles que certains ponts,
la motocyclette aura tendance à vibrer et à louvoyer. N’essayez pas
de combattre ce louvoiement, il n’est habituellement pas dangereux.
Maintenez une vitesse constante et roulez en ligne droite. Soulevez-vous
légèrement sur les repose-pieds, genoux fléchis, pour absorber le choc.
Gardez vos bras détendus, mais tenez fermement le guidon. Gardez la tête
levée. Vous pouvez alléger la roue avant en vous inclinant légèrement vers
l’arrière et en accélérant au moment où vous heurtez la bosse.
Voies ferréesIl n’est pas nécessaire de traverser les rails de chemin de fer à un angle de
90 degrés. S’il y a de la circulation, un angle d’au moins 45 degrés suffit,
ce qui évite de faire un crochet.
32 Guide du motocycliste
Situations d’urgenceÉclatement d’un pneuSi un pneu éclate, ralentissez et dirigez-vous vers le côté droit de la route.
Si le pneu arrière crève, conservez votre position sur la moto. Ne freinez
pas, relâchez plutôt graduellement la manette de l’accélérateur. Si votre
pneu avant éclate, tenez le guidon fermement et essayez de maintenir
la direction.
Vibrations causées par la vitesseS’il se produit des vibrations en raison de la vitesse :
• Ne freinez pas.
• Tenez fermement le guidon.
• Ne combattez pas les vibrations.
• Relâchez graduellement la manette de l’accélérateur.
• Quittez la route dès que possible.
• Vérifiez la pression des pneus, si les roues sont déformées ou mal
alignées, si les roulements sont mal ajustés, si des rayons de roue sont
instables, ou si le pare-brise ou le carénage est mal monté. Ce sont
autant de facteurs qui peuvent être à l’origine de ces vibrations.
Manette de l’accélérateur coincéeSi la manette de l’accélérateur est coincée :
• Pressez immédiatement le levier d’embrayage.
• Faites pivoter plusieurs fois la manette de l’accélérateur en avant et en
arrière; si vous ne pouvez pas couper les gaz, éteignez le moteur en
appuyant sur l’interrupteur d’urgence.
• Dirigez-vous vers l’accotement et freinez.
DérapagesLa plupart des dérapages se produisent lorsqu’on freine trop fort avec
le frein arrière, ce qui provoque un glissement latéral de la roue arrière.
Si vous dérapez à faible vitesse, braquez légèrement le guidon dans la
direction du dérapage en relâchant graduellement le frein arrière, de façon
à faire tourner la roue arrière. Si vous dérapez à grande vitesse, dirigez le
guidon dans la direction du dérapage, de façon à pouvoir contrebraquer et
neutraliser le dérapage.
Prenez garde de ne pas trop contrebraquer, car cette manoeuvre risque de
faire basculer la motocyclette dans la direction du dérapage.
Guide du motocycliste 33
Quitter la routeSi vous devez quitter la chaussée, essayez de ralentir et d’orienter le guidon
avant de quitter la surface asphaltée. Relâchez les freins juste avant de
quitter la chaussée. Soulevez-vous légèrement sur les repose-pieds et
déplacez votre poids vers l’arrière, tout en freinant graduellement, en vous
servant davantage du frein arrière.
Conduite avec facultés affaibliesLes conducteurs dont les facultés sont affaiblies ne s’en rendent
généralement pas compte. L’alcool, la drogue et les médicaments peuvent
ralentir le temps de réaction, déformer la vision et altérer le jugement.
Conduire quand nos facultés sont affaiblies peut avoir des conséquences
coûteuses, et mortelles.
AlcoolL’alcool est un dépresseur et non un stimulant. Il rend moins alerte et
ralentit les réflexes. Si vous avez trop bu, le café noir, la nourriture ou une
douche froide ne pourront pas vous dessoûler. Il faut attendre que votre
corps élimine l’alcool.
Les automobilistes dont les facultés sont affaiblies comptent parmi les
personnes les plus dangereuses et les plus imprévisibles qui soient sur nos
routes. Environ 25 % des collisions mortelles au Manitoba sont liées à la
conduite avec facultés affaiblies. Voilà pourquoi, dans cette province, la
conduite en état d’ébriété est sévèrement punie.
Si votre aptitude à conduire est affaiblie, vous risquez d’être inculpé de
conduite avec facultés affaiblies, quelle que soit votre alcoolémie. Le plus
sûr est donc d’observer la règle suivante : si vous buvez, ne conduisez pas.
Médicaments et droguesLa consommation de substances, autant légales (c.-à-d. médicaments
d’ordonnance et en vente libre) qu’illégales (c.-à-d. cocaïne, opiacées,
etc.), peut sérieusement nuire à votre capacité de conduire. Retard dans
les réactions, incapacité de bien réguler la vitesse, perte d’équilibre et de
coordination, et capacité réduite de prêter attention aux changements
dans les conditions routières sont quelques effets secondaires couramment
observés.
34 Guide du motocycliste
La conduite avec facultés affaiblies par la drogue ou des médicaments est
contre la loi au Manitoba et peut entraîner les mêmes inculpations en vertu
du Code criminel que la conduite en état d’ébriété. La police a l’autorité et
les moyens de détecter les conducteurs dont les facultés sont affaiblies par
la drogue. Parlez toujours des effets possibles de tout médicament avec
votre médecin ou pharmacien et ne mêlez jamais médicaments ou drogues
et alcool avant de conduire.
Pour de plus amples renseignements, communiquez avec :
La Fondation manitobaine de Le Centre canadien de lutte lutte contre les dépendances contre les toxicomanies
Nord du Manitoba : 1 866 291-7774 Téléphone : 613 235-4048
Ouest du Manitoba : 1 866 767-3838 Télécopieur : 613 235-8101
Région de Winnipeg : 1 866 638-2561 Courriel : info@ccsa.ca
Courriel : library@afm.mb.ca Site Web : ccsa.ca
Site Web : afm.mb.ca
Que pouvez-vous faire pour empêcher les autres de conduire alors que leurs facultés sont affaiblies?Quand vous organisez une soirée, vous
pouvez prendre des mesures pour dissuader
vos invités de prendre le volant pour rentrer
chez eux si vous pensez qu’ils ont trop bu
ou qu’ils sont sous l’effet de drogues. Voici
quelques suggestions :
• Établissez un « règlement de la maison »
déclarant que la conduite avec facultés
affaiblies est absolument inacceptable.
Mettez vos invités au courant de cette
règle avant leur arrivée. À eux de prévoir
une solution de rechange pour rentrer
chez eux.
• Servez des jus de fruit, de l’eau minérale
et des boissons gazeuses, pas seulement des boissons alcoolisées.
• Ne servez pas de « dernier verre ». Fermer le bar bien avant la fin de la
soirée est une bonne idée. Encouragez vos invités à rester encore un
peu en leur offrant une collation, avec un thé, un café ou une boisson
non alcoolisée.
Guide du motocycliste 35
• Encouragez vos invités à réserver un véhicule avec chauffeur ou prenez
des dispositions pour nommer un conducteur désigné.
• Soyez prêt à héberger quelques invités pour la nuit si nécessaire. Il vaut
mille fois mieux un peu d’embarras et de gêne (pour eux, pas pour
vous) que de laisser les gens prendre le volant alors que leurs facultés
sont affaiblies.
Il n’est pas nécessaire de limiter vos efforts à vous-même et à votre famille
et vos amis. Les membres de groupes ou de clubs peuvent encourager les
autres membres à jouer eux aussi un rôle de chef de file dans la prévention
de la conduite avec facultés affaiblies. Nombreux sont les groupes ou
organisations qui commanditent des soirées ou autres manifestations
sociales où l’on sert de l’alcool. Tous les membres peuvent aider à faire en
sorte que personne ne conduise après avoir bu. Les gens peuvent servir de
conducteur désigné à tour de rôle pour pouvoir ramener les autres chez eux.
La conduite avec facultés affaiblies est un crimeLa conduite avec facultés affaiblies constitue une menace pour la sécurité
de tous. Les lois du Manitoba sur la conduite avec facultés affaiblies sont
sévères et s’appliquent à tous les véhicules à moteur, y compris le matériel
agricole, les engins mobiles spéciaux, les tracteurs, les véhicules
tout-terrain, les navires, les aéronefs et le matériel ferroviaire.
Un véhicule à caractère non routier (VCNR) est tout véhicule à moteur
conçu pour la randonnée sur divers terrains naturels, notamment la terre,
l’eau, la glace, la neige, les marais et les marécages ou adapté à cette fin.
Les motoneiges, les véhicules tout-terrain et les motos hors route sont des
exemples de véhicules à caractère non routier.
Les engins mobiles spéciaux comprennent les machines lourdes et
les machines agricoles, notamment les pelles mécaniques, les grues,
les chariots élévateurs à fourche, les niveleuses, les tracteurs et les
moissonneuses-batteuses. On entend par navire toute embarcation,
habituellement plus grande qu’une chaloupe, conçue pour naviguer sur
l’eau, y compris les aéroglisseurs.
36 Guide du motocycliste
Quelles sont les conséquences?Le Manitoba continue d’être une des provinces où les pénalités pour
conduite avec facultés affaiblies par l’alcool ou la drogue sont les
plus sévères.
Facultés affaiblies par la drogueLes conducteurs débutants soupconnés par la police de conduire un
véhicule sous l’effet de toute drogue peuvent recevoir une suspension
immédiate de leur permis de conduire pendant 24 heures lors d’un
contrôle routier.
Restriction de l’alcoolémie à zéroLes conducteurs débutants qui enfreignent la restriction de l’alcoolémie à
zéro peuvent subir ce qui suit :
• recevoir une suspension immédiate de leur permis de conduire pendant
24 heures lors d’un contrôle routier;
• faire l’objet d’une suspension supplémentaire aux termes du Programme
de perfectionnement et de surveillance des conducteurs;
• devoir payer des frais de revalidation de leur permis de conduire.
Les nouveaux conducteurs qui reçoivent une suspension de 24 heures
pour conduire sous l’effet de la drogue peuvent aussi faire l’objet
d’une suspension supplémentaire aux termes du Programme de
perfectionnement et de surveillance des conducteurs et être obligés de
payer des frais de revalidation du permis de conduire.
Suspensions administratives graduées du permisLes conducteurs dont l’alcoolémie est entre 0,05 et 0,08 ou qui échouent
à une épreuve de coordination des mouvements ou à une évaluation de
reconnaissance de drogues font l’objet d’une suspension administrative
graduée immédiate de leur permis.
Les suspensions administratives graduées du permis sont des suspensions
progressivement plus longues, allant de 72 heures à 60 jours, selon le
nombre de suspensions préalables reçues par le conducteur au cours d’une
période de 10 ans :
• suspension du permis de conduire pendant 72 heures la première fois ;
• suspension du permis de conduire pendant 7 jours la première fois si une
personne âgée de moins de 16 ans se trouve dans le véhicule ;
• suspension du permis de conduire pendant 15 jours la deuxième fois ;
• suspension du permis de conduire pendant 30 jours la troisième fois ;
• suspension du permis de conduire pendant 60 jours la quatrième fois et
toutes les fois subséquentes.
Guide du motocycliste 37
Les conducteurs qui reçoivent une suspension administrative graduée
de leur permis descendent de cinq niveaux sur l’échelle des cotes de
conduite. Ils peuvent aussi faire l’objet d’une intervention du Programme de
perfectionnement et de surveillance des conducteurs, qui peut varier d’une
lettre d’avertissement à une suspension plus longue du permis de conduire.
Ils devront aussi payer des frais de revalidation de leur permis de conduire.
Les conducteurs qui reçoivent deux suspensions ou plus au cours d’une
période de 10 ans doivent aussi subir une évaluation de conducteur
avec facultés affaiblies à la Fondation manitobaine de lutte contre les
dépendances (AFM), à leurs propres frais.
Suspension administrative de trois mois du permisLes conducteurs dont l’alcoolémie est supérieure à 0,08, qui refusent de
fournir un échantillon d’haleine ou de sang à la police, ou qui refusent de
se soumettre à une épreuve de coordination des mouvements ou à une
évaluation de reconnaissance de drogues, ou de suivre les instructions
d’un policier pour l’épreuve ou l’évaluation, recevront une suspension
administrative immédiate de leur permis d’une durée de trois mois. Cette
suspension fait baisser la cote du conducteur de cinq niveaux sur l’échelle
des cotes de conduite et entraîne le paiement de frais de revalidation
du permis. Les conducteurs s’exposent également aux conséquences
supplémentaires suivantes :
• inculpation en vertu du Code criminel du Canada ;
• mise en fourrière de leur véhicule (sauf les engins mobiles spéciaux) ;
• obligation de subir une évaluation de conducteur avec facultés affaiblies
à leurs frais.
Infractions au Code criminelLes infractions suivantes sont des infractions au Code criminel :
• conduite avec facultés affaiblies par l’alcool ou la drogue ;
• conduite avec une alcoolémie de plus de 0,08 ;
• conduite avec facultés affaiblies causant des lésions corporelles ou la mort ;
• refus de fournir un échantillon d’haleine ou de sang à un policier lorsque
celui-ci le demande ;
• refus de se soumettre à une épreuve de coordination des mouvements
ou à une évaluation de reconnaissance de drogues, ou refus de suivre les
instructions d’un policier pour l’épreuve ou l’évaluation.
38 Guide du motocycliste
En plus de la suspension immédiate de son permis, un conducteur déclaré
coupable d’une infraction au Code criminel liée à la conduite avec facultés
affaiblies s’expose aux sanctions suivantes :
• descente de cinq ou dix niveaux de plus dans l’échelle des cotes de conduite ;
• amende minimale de 1 000 $ ;
• peine d’emprisonnement possible ;
• interdiction de conduire imposée par le tribunal d’une durée minimum
d’un an ;
• suspension obligatoire du permis de conduire en vertu du Code de la
route qui peut s’étendre d’un an à toute la vie ;
• participation obligatoire au Programme de verrouillage du système de
démarrage du Manitoba ;
• confiscation possible du véhicule.
Nota. Pour certaines infractions liées à la conduite d’un véhicule, une absolution en vertu
du Code criminel du Canada peut être traitée comme une déclaration de culpabilité en vertu
du Code de la route.
Suspension du permis de conduire pour d’autres infractions au Code criminel Au Manitoba, conduire un véhicule est un privilège. Les personnes déclarées
coupables de certaines infractions au Code criminel perdront ce privilège.
Voici des exemples de ces infractions : conduite dangereuse, négligence
criminelle, prendre la fuite pour échapper à la police, automobiles
incendiées ou vandalisées, utilisation d’un véhicule sans la permission du
propriétaire, vols de voitures, possession de biens volés, et possession,
vente ou achat de clés maîtresses.
Être déclaré coupable d’une de ces infractions entraîne une suspension
automatique du permis de conduire ou du droit d’obtenir un permis de
conduire, ainsi que la perte du droit de conduire un véhicule à caractère non
routier. Toute personne trouvée coupable de ces infractions fait face à une
suspension de son permis de conduire qui peut s’étendre d’un an à toute
la vie. Le permis de conduire des contrevenants de moins de 16 ans sera
suspendu à compter du jour de leur 16e anniversaire.
Guide du motocycliste 39
Conduire pendant une suspension du permis — conséquencesTout véhicule à caractère routier ou non routier est immédiatement mis
en fourrière pendant au moins 30 jours lorsque le conducteur a conduit
pendant une suspension ou une interdiction, ou pendant qu’il était privé du
droit de conduire un véhicule à caractère non routier.
Le véhicule sera mis en fourrière même s’il appartient à quelqu’un d’autre
ou est immatriculé au nom d’une personne autre que le conducteur au
moment de l’infraction. Il incombe au propriétaire du véhicule de s’assurer
que la personne à qui il prête le véhicule ne fait pas l’objet d’une suspension
de permis, d’une interdiction ou d’un retrait de permis. Le propriétaire devra
payer le remorquage et l’entreposage, plus les frais de mise en fourrière,
avant que le véhicule lui soit rendu.
Si vous conduisez alors que votre permis a été suspendu, vous risquez aussi,
entre autres :
• une peine d’emprisonnement de cinq ans (maximum) et une amende de
2 000 $ (maximum) ;
• une interdiction de conduire en vertu du Code criminel dont vous ne
pourrez pas faire appel, ce qui signifie que vous ne pourrez pas demander
un permis restreint aux activités liées à votre emploi ;
• une suspension à vie du permis en vertu du Code de la route ;
• des primes supplémentaires à payer au moment où votre permis
sera rétabli.
40 Guide du motocycliste
Programme de perfectionnement et de surveillance des conducteursTous les conducteurs, y compris les motocyclistes, sont visés par le
Programme de perfectionnement et de surveillance des conducteurs.
Les conducteurs qui ont des collisions avec responsabilité, qui commettent
des infractions routières, dont le permis de conduire est suspendu pour
conduite avec facultés affaiblies par la drogue ou l’alcool, ou qui sont
accusés d’infractions sérieuses liées à la conduite automobile peuvent
faire l’objet d’interventions du Programme de perfectionnement et de
surveillance des conducteurs. Ces interventions peuvent être des lettres
d’avis, des lettres d’avertissement, des cours de conduite et un examen
complet du dossier de conduite avec de possibles sanctions liées au
permis de conduire.
Les motocyclistes débutants sont également tenus se conformer aux
restrictions du PCÉ. S’ils enfreignent les dispositions du PCÉ, sont
condamnés pour une infraction routière ou sont impliqués dans une
collision, ils peuvent être assujettis à un examen de leur dossier de conduite
par le Programme de perfectionnement et de surveillance des conducteurs
pour déterminer si une suspension supplémentaire ou d’autres sanctions
devraient s’appliquer.
Pour plus d’information sur le programme de perfectionnement et de
surveillance des conducteurs, veuillez consulter la brochure Programme de
perfectionnement et de surveillance des conducteurs. Vous pouvez également
téléphoner au 204 985-1989 ou au 1 866 323-0545 (sans frais). Pour plus
d’information sur le PCÉ, veuillez consulter le deuxième encart au début du
présent guide.
Guide du motocycliste 41
Cotes de conduiteVotre cote de conduite est votre position dans une
échelle de 36 niveaux actifs. Le niveau auquel vous
êtes dépend de votre dossier de conducteur.
Et il détermine combien vous payez pour vos primes
Autopac et vos primes de conducteur.
Si vous êtes un nouveau conducteur manitobain
à qui on a délivré un premier permis de conduire,
vous vous situerez au niveau 0 (base) dans l’échelle
des cotes de conduite à la fois pour ce qui est des
primes d’assurance et des primes applicables à votre
permis de conduire. Ensuite, pour chaque année de
conduite prudente, vous monterez dans l’échelle et
commencerez à économiser.
Comment l’échelle fonctionneChaque année, nous vous enverrons un avis montrant
où vous êtes dans l’échelle et ce que vous devez pour la
prochaine année. Nous vous plaçons dans l’échelle en
fonction de votre dossier de conduite de
l’année précédente.
Un comportement prudent au volant vous fera monter
dans l’échelle. Un comportement risqué, y compris des
infractions routières, des accidents avec responsabilité
et des suspensions administratives liées à la conduite
avec facultés affaiblies par l’alcool ou la drogue, vous
fera descendre dans l’échelle.
Monter dans l’échelle se traduit généralement par des
primes plus basses. Descendre dans l’échelle veut dire
des primes plus élevées, dans la plupart des cas.
Rappelez-vous, chaque année de conduite prudente =
montée d’un niveau dans l’échelle
Les 36 niveaux de l’échelle
des cotes de conduite
42 Guide du motocycliste
Don d’organes et de tissus Chaque année au Canada, des milliers de personnes attendent une greffe
d’organe ou de tissus. Vous pouvez changer la vie de certaines d’entre elles.
Chacun a le potentiel d’être un donneur d’organes et de tissus. De façon
générale, les donneurs sont des personnes en santé de tous les groupes
d’âge qui ont subi un traumatisme crânien irréversible à la suite, entre
autres, d’un accident de la route ou d’une hémorragie cérébrale. Les organes
et les tissus qui peuvent être donnés comprennent les reins, le coeur, les
poumons, le foie, le pancréas, le petit intestin, les cornées, les os et les
articulations, la peau et les valvules cardiaques.
Les organismes Transplant Manitoba et Tissue Bank Manitoba proposent
un registre des consentements au don d’organes en ligne à signupforlife.ca.
Lorsque vous indiquez votre intention de donner des organes et des tissus,
votre décision est enregistrée dans une base de données de Cybersanté
Manitoba. Au moment approprié, votre décision sera communiquée aux
membres de votre famille afin qu’ils puissent la respecter.
Il est important que vous discutiez de votre décision en matière de don
d’organes et de tissus avec votre famille. Vous pouvez aussi informer un
membre du clergé et votre médecin de famille. Vous pouvez également
indiquer votre décision dans un testament biologique.
44 Guide du motocycliste
5,00 $
7/18
DVL0025
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Le présent document a été imprimé sur du papier certifié Forest Stewardship Council® (FSC®), un système international de certification et d’étiquetage qui se consacre à la promotion de la gestion responsable des forêts de la planète. Pour plus d’information sur les pratiques respectueuses de l’environnement de la Société d’assurance publique du Manitoba, veuillez visiter le site Web mpi.mb.ca.
Ce document est également disponible sur notre site Web et il se peut que la version en ligne soit plus récente que la version imprimée.
FPO