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PROGRAMA F-110El Camino hasta el Presente
Ferrol, 24 de noviembre de 2015
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F-110: El Camino hasta el Presente24 de noviembre de 2015
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1. La Necesidad
2. El Concepto
3. Actividades Previas
4. Situación Actual
F-110: El Camino hasta el Presente
ÍNDICEPágina
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F-110: El Camino hasta el Presente24 de noviembre de 2015
PIRATERÍATERRORISMO
TRÁFICO ILEGALINMIGRACIÓN
ILEGAL PROTECCIÓN TRÁFICO
MARÍTIMO
PROLIFERACIÓN
CONFLICTOS CONVENCIONALES
1. La Necesidad Riesgos y Amenazas
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FFG
F-100
ESCENARIOS DE BAJA INTENSIDAD
ESCENARIOS DE ALTA Y MEDIA INTENSIDAD
SEGURIDAD COOPERATIVA
SEGURIDAD MARÍTIMA
GESTIÓN DE CRISIS
INTENSIDAD DE LA AMENAZA
DISUASIÓN Y DEFENSA
1. La Necesidad Escenario Estratégico
F-110
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1. La Necesidad
2. El Concepto
3. Actividades Previas
4. Situación Actual
F-110: El Camino hasta el Presente
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Seguridad marítima
Interop. Mil-Civ
FlexibilidadEspacio
Multimisión
Oceánico
Litoral
AAWASUW
ASW
Amenaza Asimétrica
2. El Concepto
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Diseñado para operaciones oceánicas y en el ambiente litoral
Dotación Reducida
Bajo coste de operación y de apoyo al ciclo de vida
Alto nivel de supervivencia:
• Baja probabilidad de detección
• Capaz de soportar daños y completar su misión
Sistema de combate equilibrado en todos los segmentos de guerra; defensa de área AAW, suite ASW completa, operaciones de Guerra Electrónica, defensa asimétrica
Capacidad modular (embarque de dos helicópteros, UXVs, etc.)
2. El Concepto Objetivos de Diseño
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1. La Necesidad
2. El Concepto
3. Actividades Previas
4. Situación Actual
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F-110: El Camino hasta el Presente24 de noviembre de 2015
2010 2011 2012 2013
DNO F-110
Grupos de Trabajo Armada Española
F-110(Armada)
SUPERESTRUCTURA INTEGRADA
I+D (Futuras Tecnologías)
PROGR. TECNOLÓGICOS
I+DNavantia
Asistencia Técnica Futuras Plataformas
Estudios Navantia
OEM F-110
2014
REM Asistencia Técnica Futuras Plataformas
-Monocasco, CODELAG & waterjets-Monocasco, CODELAG & hélices-Monocasco, CODOG & hélices-Trimaran, CODELAG & waterjets-Monocasco, CODAG & hélices (D< 5000 t)
F-110 (Navantia)
REM F-110Version 1
3. Actividades Previas
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INPUT WEIGHT AND VOLUME OF PAYLOADINPUT WEIGHT AND VOLUME OF PAYLOAD
ESTIMATED ∆AND INSTALLED SHPESTIMATED ∆AND INSTALLED SHP
ESTIMATED TOTAL REQUIRED VOLUMEESTIMATED TOTAL REQUIRED VOLUME
SIZE HULL AND DECKHOUSESIZE HULL AND DECKHOUSE
ADJUSTDIMENSIONS
ADJUSTDIMENSIONS
CALCULATE WEIGHT AND VCGCALCULATE WEIGHT AND VCG
∆ = WT ADJUST ∆ESTIMATEDADJUST ∆
ESTIMATED
REQUIRED VOLUME EQUALS
AVAILABLE VOLUME
WEIGHT EQUALSBUOYANCY
CHANGEL, B, D
CHANGEL, B, D
CALCULATE SHP REQUIREDCALCULATE SHP REQUIRED
STABILITY
POWERINGADJUST
INSTALLEDSHP
ADJUSTINSTALLED
SHP
DESING OKDESING OKYES
NO
YES
NO
NO
YES
NO
YES
FEASIBILITY DESIGNPROCESS
PAYLOAD:•Group 400:Command and Control.•Group 700:Armament.•Group 588: Aircraft handling, servicing and stowage.•Group 532: Cooling system for electronic equipment.•Group F21: Ship’s ammunition.•Group F22: Ordnance delivery systems ammunition.•Group F23: Ordnance delivery systems.•Group F29: Special mission related systems.•Group F42:Aviation fuel.
PAYLOAD:•Group 400:Command and Control.•Group 700:Armament.•Group 588: Aircraft handling, servicing and stowage.•Group 532: Cooling system for electronic equipment.•Group F21: Ship’s ammunition.•Group F22: Ordnance delivery systems ammunition.•Group F23: Ordnance delivery systems.•Group F29: Special mission related systems.•Group F42:Aviation fuel.
*10% traditional value in monohulls
3. Actividades Previas Asistencia Técnica Futuras Plataformas
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• Módulos de Misión• Navegación en hielo• Sociedad de Clasificación• Seguridad Interior /
NBQR• Planta Propulsora• Armas y Sensores• Implicaciones en la Base• Sistemas CIS y
conectividad• Buque cerrado y
apagado• Operaciones en el Litoral• Dotación Reducida• Concepto de
Sostenimiento• Aeronaves Embarcadas• Maniobra y Navegación
3. Actividades Previas Grupos de Trabajo Armada Española
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AE
OEM
REM Versión 1
I&D•Asistencia Técnica Futuras Plataformas
I&D•Diseños Avanzados de Plataformas Navales
I&D•Nuevos materiales
I&D•Plantas Propulsoras Innovadoras
I&D•Mástil/Superestructura Integrada
3. Actividades Previas Definición de Requisitos
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3. Actividades Previas Fase de Viabilidad – Proceso de Diseño
REM
Identificación factores
dimensionantes
Identificación de posibles trade-offs
Identificación de Configuraciones
de referencia
Definición de
configuración
Alt 1 (I-)
Alt 2 (I)+(D-)
Alt 3 (I)+(D+)
53 Estudios detallados
AnálisisFACTORESMIRADO
Dotación Propulsión SonarVDS
Espacio multimisión
…
Alt 1 150+30 CODOG CAPTAS 2 50 m2
Alt 2 150+50 CODELADOG CAPTAS 2 200 m2
Alt 3 150+65 CODELAG CAPTAS 4 240 m2
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3. Actividades Previas Adaptación del REM
Alt 1 (I-)Diesel-T.gas
Alt 2 (I)+(D-)Electrica-T.gas
Alt 3 (I)+(D+)Electrica-T.gas
Alt. 2 (I)+(D-)Eléctrica-T. gas
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1. La Necesidad
2. El Concepto
3. Actividades Previas
4. Situación Actual
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El REM fue firmado por el Jefe de Estado Mayor de la Armada y validado por el Jefe de Estado Mayor de la Defensa.
La SEDEF, a través de la DGAM con la estructura orgánica con la que cuenta para la gestión integral de los programas (SDG GESPRO, SDG ADQUI, SDG INREID), es RESPONSABLE ÚNICO de la adquisición.
La Oficina de Programa F-110 ha sido establecida en la Subdirección General de Gestión de Programas de la DGAM con el apoyo de la Armada (JAL y EMA).
El Programa contempla la construcción de 5 unidades.
4. Situación Actual Principios
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El Consejo de Ministros ha aprobado una inversión total de 174 Millones de euros que se extiende hasta el año 2020 y que engloba de forma conjunta las necesidades de financiación de la Fase de Definición del buque y los programas tecnológicos asociados.
Las actividades de la Fase de Definición están dirigidas a la definición del buque y sus sistemas y a la elaboración de las estimaciones del presupuesto necesario para poder preparar la Orden de Ejecución para la Construcción. Estas actividades se extenderán hasta finales de 2017.
Los programas tecnológicos son iniciativas de I+D promovidas desde la Armada, autorizadas por Defensa y dirigidas a la Industria Nacional que permitirán dotar al buque de su carácter innovador. Son fundamentales para desarrollar los sensores (radares, guerra electrónica, sistema electroóptico), el sistema de combate (SCOMBA) y el mástil integrado de la futura fragata F-110. Algunos de estos programas tecnológicos se extienden hasta el año 2020.
4. Situación Actual Programas Tecnológicos
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PLANTA PROPULSORA
ESPACIO MULTIMISIÓN
MÁSTIL / SUPERESTR. INTEGRADA
SISTEMA DE COMBATE
4. Situación Actual Decisiones de Diseño
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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Planta Propulsora
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PLANTA PROPULSORA
ESPACIO MULTIMISIÓN
MÁSTIL / SUPERESTR. INTEGRADA
SISTEMA DE COMBATE
4. Situación Actual Decisiones de Diseño
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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Espacio Multimisión
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PLANTA PROPULSORA
ESPACIO MULTIMISIÓN
MÁSTIL / SUPERESTR. INTEGRADA
SISTEMA DE COMBATE
4. Situación Actual Decisiones de Diseño
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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada
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F-110: El Camino hasta el Presente24 de noviembre de 2015
4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada y Programas Tecnológicos
Los programas tecnológicos permitirán el desarrollo de nuevos sensores que formarán parte de la superestructura integrada.
Radar Navegación
Iluminador
Antenas V/UHF
Link Helo
TACAN
RECM
SATCOM
Director Cañón
RESM
Radar Banda X
IRST
CESM
IFF
Radar Banda S
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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada y CIST
• Validación de prototipos
• Pruebas de Compatibilidad Electromagnética
• Validación del diseño del Mástil integrado
• Integración de los sensores en el Sistema de Combate
Red
ucci
ón d
e R
iesg
os
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PLANTA PROPULSORA
ESPACIO MULTIMISIÓN
MÁSTIL / SUPERESTR. INTEGRADA
SISTEMA DE COMBATE
4. Situación Actual Decisiones de Diseño
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4. Situación Actual Características Principales
Helicóptero
VLS(2 módulos x 8 celdas STRIKE)
Cañón 5”
ATAS
HMS2 x SSM
2 x 30 mm
2 x Lanzadores Torpedos
Director de Tiro del Cañón
Planta Propulsora Híbrida
Lanzadores Chaff
Mástil Integrado
SCOMBA
Acomodación:Dotación Reducida: 150 pax Acomod. Adicional: aprox 50 pax
Movilidad:Velocidad Máx: > 26 knVelocidad Cruc: > 17 knAutonomía: > 4100 mn @ 15 kn
Espacio Multimisión
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La Armada Española necesita reemplazar a las fragatas de la Clase Santa María, que a partir de 2022 empiezan a cumplir 35 años de servicio.
Navantia ha estado colaborando estrechamente con el Estado Mayor de la Armada en la definición de los requisitos aplicables a una fragata del siglo XXI.
Se han identificado una serie de Programas Tecnológicos que permitirán incorporar a la fragata F-110 las últimas innovaciones tecnológicas.
El programa en la actualidad se está desarrollando bajo la dirección de la Secretaría de Estado de Defensa y en estrecha colaboración entre Navantia, la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) y la Armada.
La fragata F-110, orientada al reemplazo de las fragatas FFG clase “Santa María”, proporcionará a la Armada Española las capacidades para hacer frente a las nuevas amenazas y desarrollar las misiones previstas en el futuro.
El programa F-110 constituye un auténtico reto en términos de preparación y modernización del Astillero de Ferrol y una gran oportunidad de avance hacia el futuro modelo de Astillero 4.0.
4. Situación Actual Conclusiones
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4. Situación Actual Impresión Artística
GRACIAS POR SU ATENCIÓN