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Europäisches Forum Alpbach: Verkehr, Infrastruktur, Nachhaltigkeit
Intelligente Fahrplangestaltung im ÖPNVals Beitrag zur
nachhaltigen Mobilitätssicherung
Gerhard Platzer, IPE GmbH29.8.2002
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
1. Nachhaltige Mobilitätssicherung
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Nachhaltige Mobilitätssicherung
DEFINITION
Ermöglichung der Teilnahme der Bevölkerung am
wirtschaftlichen und kulturellen Leben, unabhängig von
der Verfügbarkeit eines PKWs, unter Sicherstellung der
ökologischen Verträglichkeit des Personenverkehrs
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Mobilitätssicherung durch den ÖV derzeit
Klagenfurt
Graz
Leoben
Wr.Neustadt
EisenstadtSteyr
Fahrzeit zum
nächstgelegenen
überregionalen
Zentrum im werk-
tägigen Verkehr in
30‘-Intervallen
2-Stunden Isochronen
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Mobilitätssicherung durch den ÖV derzeit
2-Stunden Isochronen
Bevölkerungs- verteilung
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Bereiche OHNE Versorgung mit ÖV
Mittel- und Südburgenland:
ca 140.000 Einwohner
Bezirk Weiz und Hartberg:
ca 50.000 Einwohner
Wohnbevölkerung
ohne Versorgung mit
öffentlichem Verkehr
Erreichbarkeitim ÖV
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Mobilitätssicherung durch das ÖV Angebot
Große Teile der Bevölkerung (insbesondere abseits der Hauptverkehrsachsen) verfügen ohne PKW über KEINE Sicherung ihrer Mobilität.
Situation derzeit:
Mobilitätssicherung durch den öffentlichen Verkehr ist nur durch ein möglichst umfassendes flächendeckendes Verkehrsangebot möglich.
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Bedingungen für die Mobilitätssicherung durch ÖV
Verbesserung des Angebots NUR durch Verbesserung der Organisation des ÖV
Neue Rahmenbedingungen für den Betrieb des ÖV (rechtliche, wirtschaftliche) setzen einer Angebotsausweitung enge Grenzen
Erhöhung der Kosten für Gebietskörperschaften und Betreiber ist NICHT möglich
Intelligenter Fahrplan
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
2. Intelligente Fahrplangestaltung
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Intelligente Fahrplangestaltung
ist die betriebsorganisatorische Grundlage des
öffentlichen Linienverkehrs
Der Fahrplan
ist die primäre Leistungsdarstellung der
Verkehrsunternehmen gegenüber dem Kunden
FAHRPLANGESTALTUNG IM ÖPNV - DERZEIT
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Der Fahrplan als Leistungsdarstellung
vielfältige Zugangs- und Nutzungshemmnisse
Mit dem derzeitigen ÖV werden beinahe ausschließlich ritualisierte Fahrten abgewickelt
Fährt nur an bestimmten Tagen
Fährt nur im Schülerverkehr
Fährt unterschiedliche Strecken
Fährt saisonabhängig
Fahrt NUR nach Planungad hoc Nutzung nicht möglich
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Beispiel unwirtschaftliche Umläufe:
benötigen mehr Fahrzeuge
erhöhen die Kosten
stellen unattraktives Angebot dar
Rationalisierungen kaum möglich
Personaleinsatzplanung
Umlaufplanung
75% der Kosten im Busbereich
entfallen auf Personalkosten
Personalkosten werden
wesentlich durch straffe Umläufe
beeinflußt
Der Fahrplan als betriebliche Kalkulationsgrundlage
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Der Fahrplan als Planungsgrundlage
SalzburgStraßwalchen Seekirchen
R-Zug
IC
Güterzug
Eilzug
SalzburgStraßwalchen Seekirchen
Kurs verschieben, Anschluss herstellen,
neuer Fahrplan
ein Bildfahrplan ermöglicht den Überblick aller Anschlüsse einer Linie auf einen Blick.
Maßnahmen zur Anschlußsicherung sind somit leicht durchzuführen
Das Netz muß den Verkehr der verschiedenen Angebotstypen - Regionalzug, Eilzug, Schnellzug, Eurocity und Güterverkehr gewährleisten
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Ein dichtes Liniennetz spiegelt nicht unbedingt eine gute Angebotsdichte wieder
Viele Linien dienen nur dem Schüler- und Berufsverkehr
Viele Linienverästelungen erschweren die Übersichtlichkeit und somit die ÖV-Attraktivität
Siedlungen abseits der ÖV-Linien sind nicht erschlossen
Vorhandenes Netz kann prinzipiell die Grundversorgung sicherstellen
Voraussetzung: Angebot der Linien muß attraktiv sein
Busnetz Burgenland
Das ÖV-Netz zur Sicherstellung der Grundversorgung
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Die bestehende Organisation des ÖV (Prinzipskizze)
Busse: 6
Mögliche Verbindungen: 48
Direkte Verbindungen: 42
Fahrleistung: 280
Vorteile Nachteile
geringe Umsteigehäufigkeit
gleichmäßige Bedienung der Stationen
dichte Bedienung in Zentrumsnähe
Hohe Fahrleistungen (hohe Kosten)
lange Reisezeiten durch Halt in allen Stationen
geringe Alimentation der Hauptstrecken
Hohe Kosten für Angebotsverbesserungen
Obe
rzen
trum
Regionale Zentren
DERZEIT
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Konsequenzen der Ausweitung des bestehenden ÖV- (Org.)Systems
• Steigerung der Nachfrage1988-1995: +15%
• überproportionale Steigerung der Betriebsleistung
1988-1995: +35%
• Steigerung des Subventionsbedarfs
1988-1995: +60%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Nachfrage Betriebsleistung Subventionsbedarf
1985 - 1988 1988 - 1995
Entwicklung der Nachfrage, Betriebsleistungen und Zahlungen in den Verbünden der Ostregion
KONSEQUENZEN:
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Konsequenzen
Öffentliche Hand: Deckelung des Zuschußbedarfs
Unternehmen: Rücknahme der Leistungen (Region);damit Verringerung der Erreichbarkeit
ÖV-Nutzer: Verringerung der Inanspruchnahme, Zunahme des Individualverkehrs
Nachhaltige Mobilitätssicherung ist mit dem derzeitigen System NICHT MÖGLICH!
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
3. Ein neues Organisationssystem für den öffentlichen Verkehr
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Linienoptimierung mit symmetrischen TaktknotenLinienoptimierung mit symmetrischen Taktknoten
derzeitderzeit
künftigkünftig
Obe
rzen
trum
Regionale Zentren
DERZEIT
Obe
rzen
trum
Regionale Zentren
KÜNFTIG
Busse: 6
Mögliche Verbindungen: 48
Direkte Verbindungen: 42
Fahrleistung: 280
Busse: 4
Mögliche Verbindungen: 68
Direkte Verbindungen: 32
Fahrleistung: 102
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
SymmetrieknotenSymmetrieknoten
UmsteigebahnhofSymmetrischer
Taktknoten
Schnellzug
47
43
50
46
Reg. Zug
Reg. Zug
01
59
05 55
02
06
58
54Reg. Zug
Reg. Zug
IC-Linie
Hohe Anforderungen an Fahrplanersteller
Intelligenter Fahrplan
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Beispiel Burgenland
• Knotenpunkte der Hauptverkehrsachsen als symmetrische Taktknoten
• Zubringerdienst aus den Gebieten abseits der Hauptverkehrsadern
Basis für JEDEN Investitionsentscheid ist die Herstellung der benötigten Fahrzeiten
Das System erfordert Fahrzeiten von 30‘ oder Vielfachen davon zwischen den einzelnen Knoten
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Beispiel Pol.Bez. Oberpullendorf
OberpullendorfVerkehrslage der Wohnbevölkerung im Achsenkonzept
23.745
14.717
an Hauptverkehrsachseabseits Hauptverkehrsachse
Der Großteil der Bevölkerung lebt an Hauptverkehrsachsen und hat somit Zugang zum ÖV
Abseits der Hauptverkehrsachsen ist das Konzept der ÖV-Bedienung zu überdenken
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Beispiel: ÖV an Hauptverkehrsachse
• kostendeckender Betrieb ab etwa 25 Fahrgästen pro Fahrzeug • Kostendeckender Betrieb möglich bei:
– Optimierung des Angebots durch Knotenpunktkonzept– Erhöhung der Fahrgastzahlen
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Beispiel: ÖV abseits der Hauptverkehrsachsen
• Kostendeckender Betrieb mit Linienbussen nicht möglich• sinnvoller: bedarfsgesteuertes System
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Zusammengefasst:
Entlang von Hauptverkehrsachsen ist kostendeckender Betrieb möglich
Abseits von Hauptverkehrsachsen sind bedarfsgesteuerte Systeme sinnvoller als Linienverkehr
Symmetrieknoten ermöglichen bei verbessertem Angebot deutliche Leistungseinsparungen
Derzeit ist ad hoc Nutzung des ÖV wegen zahlreicher Zugangshürden NICHT möglich
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
4. Das Projekt make.IT Multimodales Alternatives Konzept für verbesserte Erreichbarkeit durch Informations-Technologie
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Der intelligente Fahrplan benötigt:
Knotenpunkt-konzept
Bedarfsverkehr für Flächen-
erschließung
System zur Organisation
des Bedarfsverkehr
System zur Organisation
des Bedarfsverkehr
System zurInformation,
Buchung,Fahrtbegleitung, Abrechnung,.....
System zurInformation,
Buchung,Fahrtbegleitung, Abrechnung,.....
InformationFahrtbegleitung
Abrechnungetc
System zur Aufrechterhaltung
der Taktknoten
System zur Aufrechterhaltung
der Taktknoten
make.ITMultimodales Alternatives Konzept für verbesserte
Erreichbarkeit durch Informations-Technologie
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Ein typischer Ablauf bei make.IT
A
10:45
Z
i
H1
H2
H3
Ab 9:46Linie 321
An 9:58Linie 321
WeiterfahrtAb 10:06Linie 346
An 10:17Linie 346
An 10:26
09:34 GH. Reidinger
09:57 Neutal: Bus321> Eisenstadt
10:07 Weppersdorf umst.
10:12 Ritzing Kirche
42.- ATS =3,05 Euro
Buchen Antw. JA
Bestellung9:10
Abholung9:34
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Komponenten von make.IT
VerkehrsleitzentraleAnschlusssicherung an Taktknoten
Abweichungsmanagement
VerkehrsleitzentraleAnschlusssicherung an Taktknoten
Abweichungsmanagement
OrtungssystemOrtungssystem
BusseBusseBusse
Mobilitätszentrale
Schnittstelle für Fahrgast zurPlanung
Bestellung Buchung
ALLE MobilitätsbezogenenInformationen
Mobilitätszentrale
Schnittstelle für Fahrgast zurPlanung
Bestellung Buchung
ALLE MobilitätsbezogenenInformationen
VermittlungszentraleVermittlung und Optimierung
des Bedarfsverkehrs
VermittlungszentraleVermittlung und Optimierung
des Bedarfsverkehrs BusseBusseTaxis
Fah
rgäs
te
Call Center
SMS
W@P
Internet
make.IT Servermake.IT Server
RoutenserverRoutenplanung
Fahrplan
m-Commerce ServerKundenverwaltungBuchungssystem
BillingsystemAbrechnungsdaten (ist)
MobilitätsserverFahrgastinformation
on trip BetreuungAuftragsbestätigung
Tarifauskunft (Bus+Taxi)Abrechnungsdaten (soll)
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Organisation des Haltestellenzugangs
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Funktionsweise von make.IT
• Sicherstellung der Umsteigemöglichkeit bei Verspätungen– make.IT beinhaltet ein Traking-System, über das die Position jedes Busses
und Zubringertaxis und somit jede Verspätung bekannt ist.
• Bestellung und Disponierung des Bedarfsverkehrs– Ist am Ausgangs- oder Zielpunkt der Fahrt zum Zeitpunkt des
Fahrtwunsches kein Linienbus verfügbar, organisiert make.IT ein Zubringer-Taxi zum ÖV.
• Information der Fahrgäste– make.IT informiert die Fahrgäste via SMS, Internet, W@P oder CallCenter
über die Fahrtroute und die tatsächlichen Abfahrtszeiten von Linien- und Zubringerverkehr.
• Planung, Buchung und Bezahlung– make.IT ermittelt die günstigste Fahrtroute, bucht die Fahrkarten und
rechnet sie bargeldlos über Telefonrechnung, Bankeinzug o.Ä. ab.
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Veränderung der Kostendeckung durch make.IT
derzeit KPK + make.IT + Änderung des Modal Split
Kosten Bedarfsverkehr
Kosten Bus
Unterdeckung
Einnahmen
4102
2328
5649
782
8052
0
2970
5082
Beispiel Oberpullendorf
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Intelligente Fahrplangestaltung als Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätssicherung
Wirkungen von make.IT
Zugangshürden aufgehoben, ad hoc Nutzung möglich
ÖV nicht nur für Berufs- und Schülerverkehr
kostengünstige Organisation des ÖV abseits der Hauptverkehrsachsen
Selbe ÖV Qualität im gesamten Bedienungsgebiet wie an den Hauptverkehrsachsen
wesentlich verbesserter Kostendeckungsgrad des ÖV
nachhaltige Mobilitätssicherung durch ÖV