Dubb eller dubbfritt – En konsumentguide baserad på däcktest

och olycksdata för olika delar i Sverige.

Anders YdeniusFolksam

Konsumentens val – dubb eller dubbfritt?• Olycksrisk

• Partikelutsläpp från däck och vägslitage

• Buller

• Framkomlighet is/snö

Skillnad i friktion mellan underlag

Torr asfalt Våt asfalt Lös snö Packad snö

Ruggad is Våt is0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

Friktion (µ)

F=µN

Andel (%) som kör på dubb / dubbfritt vintertid

Söder Mitt Norr0

102030405060708090

100

Sommardäck

Dubbfria

Dubb

Källa: Trafikverket 2012

%

Studier på trafiksäkerhetseffekter

• Dubb Minst 25% reduktion av upphinnandeolyckor på is/snö (polisrapporterade) (Folksam;Trafikverket 2014)

• 20% minskning av dubb 6% färre polisrapp. olyckor (Elvik&Kaminska 2011)

• Dubb 42% reduktion av dödsolyckor på is/snö utan antisladd (Strandroth et.al. 2010)

• Försumbar skillnad mellan dubb/dubbfritt på torrt & vått underlag (Nordström & Gustavsson 1997, Strandroth 2010)

• >25 % dubb främjar friktion för dubbfritt (Tuononen 2013)

Partikelutsläpp - källor

Källa: Naturvårdsverket 2012

Övrigt

Vägslitage/avgas/däck

El- och värmeproduktion

Småskalig vedeldning

Industriprocesser

0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0

% PM10 % PM2,5

%

Dödsfall i Sverige partiklar vs trafik Partikelutsläpp Trafikolyckor

3400 förtida dödsfall/år (PM10) (Sjöberg et.al. 2009)

163 döda i bil (2012)

30-40 förtida dödsfall/år av PM10 från vägtrafik (Meister et.al. 2012)

8 färre förtida dödsfall/år Stlms län sedan dubbdäcksförbud Hornsg. (Meister et.al. 2013)

23 färre förtida dödsfall/år av PM10 om andelen dubbdäck sjönk från 50% till 10% i Stockholmsregionen (Meister et.al. 2013)

15 (7 vintertid) omkommer i personbil (2012) (Trafikverket)

Färre än 1 dödsfall/år räddas med dubbdäck

Sverige

Stockholms län

Material 1 - Däcktester motortidningar Genomsnittlig bromssträcka (m)

Torrt Vått Snö Is

Dubb Dubbfria Nord Dubbfria Euro25

20

15

10

5

0

(m)

Material 2 - Personbilsolyckor

• Polisrapporterade olyckor vintertid1dec-31mars 2009-2013

• 22500 olyckor

• Tre geografiska områden - vägunderlag• Torrt• Vått• Snö• Is Söder

Mitt

Norr

Olycksfördelning i % områden / underlag

Sthlm/Gbg SÖDER MITT NORR0

10

20

30

40

50

60

70

80TorrtVåttSnöIs

58% barmark

41% barmark

9% barmarkNorr

Mitt

Söder

%

Genomsnittlig bromssträcka (m) i resp område

Söder Mitt Norr

9.3

15.9

10

18.6

10.7

21.5Dubb Dubbfria Nord Dubbfria Euro

Söder

Mitt

Norr

25

20

15

10

5

0

(m)

Rekommendation område Söder & Mitt• Med antisladd – Nordiska Dubbfria

• Relativt liten skillnad i bromssträcka• Antisladd effektivt även med dubbfritt• 41-58% barmark >> partikelutsläpp dubb

• Utan antisladd – Dubbdäck• Hög säkerhetseffekt med dubb på is & snö• Mindre trafikarbete med bilar utan antisladd >>

begränsat partikelutsläpp

Rekommendation område Norr

• Dubbdäck• Endast 9% barmark• 17% längre bromssträcka med dubbfritt• Hög säkerhetseffekt med dubb på is & snö

Rekommendation StorstäderGöteborg, Stockholm, Malmö

• Med/utan antisladd – Nordiska Dubbfria• 59% barmark >> partikelutsläpp dubb• Antisladd effektivt även med dubbfritt

14 Titel på presentationen 2023-04-12

Sammanfattning

Område Med antisladd Utan antisladd

Storstad Dubbfritt Nordiska Dubbfritt Nordiska

Söder Dubbfritt Nordiska Dubb

Mitt Dubbfritt Nordiska Dubb

Norr Dubb Dubb

15 Titel på presentationen 2023-04-12