Deut scher Br ckenbaupr ei s2010 Die Konstruktion, die seit etwa einem Jahr den Fluss berspannt, ist in den Fokus der Fachwelt gerckt: Sie wurde fr den Deutschen Brckenbaupreis 2010 nominiert. Eine nicht geringe Ehre, denn insgesamt waren 27 Brcken fr diese Auszeichnung angemeldet, von denen je drei in den beiden Kategorien "Straen- und Eisenbahnbrcken" und "Fu- und Radwegbrcken" in die Endausscheidung kamen."Allein diese Nominierung ist schon eine Auszeichnung", besttigt daher Ines Bronowski vom Verband Beratender Ingenieure (VBI), der zusammen mit der Bundesingenieurkammer den Brckenbaupreis vergibt. Ins Leben gerufen wurde er 2006, um die Leistung der Ingenieure herauszuheben. "Architekturpreise gibt es mehrere. Aber die Ingenieure fallen immer ein bisschen runter", sagt Ines Bronowski. Dabei steuerten gerade sie bei vielen Bauwerken entscheidende Leistungen bei. Der Preis solle dazu dienen, diesen Berufsstand mehr ins Blickfeld der ffentlichkeit zu rcken. Der Brckenbau habe sich angeboten, denn hier gebe es in Deutschland eine groe Tradition. Konstruiert hat die Altmhlbrcke das Ingenieurbro Grad, das seinen Hauptsitz in Ingolstadt und einen Nebensitz in Gaimersheim hat. Seniorchef Johann Grad hat sie der Jury vorgeschlagen. Fr ihn stellte gerade diese Brcke eine Herausforderung in mehrerlei Hinsicht dar, wie er erluterte. Die Stichpunkte lauteten: stdtebaulicher Aspekt, Barrierefreiheit und freie Durchfahrt fr Boote. Das Ingenieurbro Grad hat einen Architekten beigezogen, Christian Vogel aus Mnchen, der das gestalterische Element einbrachte. Das war durch die Ausschreibung der Stadt Eichsttt so vorgegeben. Doch liegt die entscheidende Leistung in der Ingenieurskunst. Die Brcke erfllt nicht nur smtliche Voraussetzungen, beispielsweise konnte die Lngsneigung unter sechs Prozent gedrckt werden, was die Brcke fr Rollstuhlfahrer passierbar macht. Der Clou an ihr ist ihre Hochwasserresistenz. "Die liegt wie ein Surfbrett im Wasser", schwrmt Grad. Dafr sorgt die fischbauchfrmige Gestaltung. Das Gelnder des Stegs, die aus Zwei-Meter-Segmenten bestehen, knnen zwei Mann in drei bis vier Stunden abbauen. Aufgrund ihrer Form bleiben Bume, ste und andere Gegenstnde, die ein Hochwasser mit sich fhrt, nicht hngen. Auf die Nominierung ist Grad, dessen Bro groe Erfahrung im Brckenbau hat, stolz. "Das ist schon ein kleiner Ritterschlag." Grad ist das einzige Bro aus Bayern, das noch im Wettbewerb ist. Die Konkurrenz ist stark: Nominiert wurden ebenso die Hafenbrcke in Bremerhaven und die Seebrcke Sanitz auf der Insel Rgen. Auch Stadtbaumeister Albert Dischinger drckt die Daumen, dass es mit dem ersten Preis klappt. Die Stadt Eichsttt habe die Bewerbung untersttzt, versichert der Stadtbaumeister, der in den hchsten Tnen von dem Bauwerk schwrmt: Hochwassersicherheit bei gleichzeitiger Formschnheit. Gerade beim Profil, dem erwhnten Fischbauch, habe Grad "Pionierarbeit geleistet". Ansonsten "htten wir den neuen Fu- und Radweg so nicht fhren knnen." Das alles habe natrlich Geld gekostet. Dischinger lsst keinen Zweifel, dass sich die Investition letztlich rund 760 000 Euro gelohnt habe. Der Stadtbaumeister hat auch ein Auge frs Detail: Besonders gelungen findet er die Lsung beim Auflager: "Beton trifft Stahl." Der Fachmann zieht den Vergleich zum Herzogsteg. Da werde es ganz offensichtlich: Das war der frhere Stand der Technik. Die Zukunft manifestiere sich in der Altmhlbrcke. ber die Nominierung freut sich Dischinger nicht nur fr das Ingenieurbro, sondern auch fr die Domstadt: "Das macht Eichsttt berregional bekannt."