Post on 17-Feb-2019
Negli ultimi anni i livelli di traffico e di inquinamento atmosferico registrati a Cuneo hanno indotto istituzioni e cittadini all’adozione di nuove e più sostenibili modalità di spostamento. Il Comune non si è preoccupato solo di limitare e vietare, ma ha voluto offrire servizi concreti di mobilità alternativa.
Obiettivo dell’Amministrazione Comunale è stato pertanto quello di offrire ai cittadini:
Scelte alternative della mobilità Migliorare la qualità della vita
Migliorare la qualità dell’ambiente
Realizzazione di sistemi di trasporto intermodali Incentivazione della mobilità ciclistica e pedonalePotenziamento dei servizi di Trasporto Pubblico Locale
Questi obiettivi hanno comportato una serie di interventi mirati a:
SLOGAN DELLE
INIZIATIVE
Parcheggi di scambio Bicincittà, il servizio di bike sharingServizi flessibili nel Trasporto Pubblico Locale (come le corse a chiamata)
Concretamente sono stati realizzati :
Istituzione di ZTL ambientali
Purtroppo, nonostante gli enormi progressi compiuti, la situazione di Cuneo è ancora criticaSia dal punto di vista della sicurezza…NUMERO DI INVESTIMENTI DI PEDONI E CICLISTI A CUNEO
2005 n. 362006 n. 222007 n. 322008 n. 34 (16 pedoni + 18 ciclisti)
Come evidenziato dai dati Istat (consultabili sul sito http://www.istat.it), la ragione prima dell’incidentalità stradale è rappresentata dall’eccesso di velocità dei veicoli a motore
PM10 - NUMERO DI SUPERAMENTI ANNUI DEL LIMITE DI 50 µg/m3 PREVISTO PER LEGGE
2002 n. 892003 n. 802004 n. 582005 n. 612006 n. 762007 n. 472008 n. 40
NB: la legge nazionale (di recepimento della normativa europea) prevede che non possano essere oltrepassati i non possano essere oltrepassati i 35 superamenti annui35 superamenti annui(dal 2010 non potranno esserci più di 7 superamenti). In caso di superamento l’UE commina sanzioni a livello nazionale che poi si ripercuotono sui bilanci regionali e locali.
…che da quello ambientale
Purtroppo, nonostante gli enormi progressi compiuti, la situazione di Cuneo è ancora critica
6.097
23.174
4.228
7.833
12.434
31.200
13.529 13.168
8.346
6.558
19.046
6.842
30.518
51.211
12.266
14.372 15.051
24.556 24.209
11.426
42%
35%
23%
Ogni giorno a Cuneo si registra il passaggio (mezzi in entrata + in uscita) di oltre 145.000 veicoli
L’autostrada Torino – Savona registra unflusso medio di 15.000 auto al giorno
Ogni giorno a Cuneo si registra il passaggio (mezzi in entrata + in uscita) di oltre 145.000 veicoli
Cuneo è tra le prime città italiane per numero di auto pro capite con 79 auto ogni 100 abitantimaggiorenniIl traffico risulta essere anche la principale fonte di rumore in città
L’entrata in funzione della Est – Ovest ha ridistribuito i flussi di ingresso in città, riducendo il traffico nelle zone più critiche (viadotto Soleri, ponte Vecchio, ponte sul Gesso) …
Piano di moderazione del traffico della città di Cuneo
Le Zone 30 in Cuneo interesseranno corso Nizza, nel tratto compreso tra piazza Galimberti e corso Brunet, corso Dante e corso Brunet.
zone
Piano di moderazione del traffico della città di Cuneo
Su questi tratti verranno realizzate apposite piste ciclabili, verranno ottimizzate alcune fermate del trasporto pubblico e saranno messi in sicurezza gli attraversamenti pedonali più a rischio.
zone
Piano di moderazione del traffico della città di CuneoCorso Dante tragitto auto
In corso Dante è prevista l’istituzione di successive “chicane” intervallate tra loro mediante lo spostamento dei parcheggi a lisca di pesce alternativamente sul lato destro prima e sinistro poi della carreggiata
Piano di moderazione del traffico della città di CuneoCorso DanteTale soluzione consente di ottenere diversi risultati significativi:
l’automobilista che imbocca corso Dante non ha più la visione libera di tutta la strada ma si rende subito conto di avere ostacoli sulla propria traiettoria riducendo in modo istintivo la velocità;
l’alternarsi dei parcheggi è stata studiata in modo tale da ottenere la visione libera da ostacoli per tutte le strade perpendicolari in entrata sul corso Dante;
mediante l’attraversamento pedonale avanzato si riduce sensibilmente il tempo di attraversamento dell’incrocio, si mantiene lo stesso libero dalla sosta abusiva fuori dagli spazi segnalati ed inoltre si offre al pedone in procinto di attraversare ampia visuale dal bordo della strada.
Piano di moderazione del traffico della città di Cuneo
Corso DanteCorso DanteCorso Dante
attraversamento pedonale avanzato
Piano di moderazione del traffico della città di Cuneo
Corso Nizza tragitto auto
In corso Nizza si prevede un disassamento della corsia veicolare ottenuto mediante la realizzazione di parcheggi a lisca di pesce alternativamente a destra ed a sinistra nel susseguirsi degli isolati. Verranno realizzate 2 fermate autobus su corsia riservata in salita e 2 in discesa
Piano di moderazione del traffico della città di CuneoCorso NizzaTale soluzione consente di ottenere:
la sosta contemporanea di diversi bus, data la lunghezza dell’isolato a loro interamente destinata
lo spazio necessario alla realizzazione della pista ciclabilea senso unico in salita e di quella a senso unico in discesa
La sezione stradale del corso, oggi non sufficiente alle modifiche sopra riportate, verrà ampliata mediante lo spostamento delle bordure stradali esistenti di 80 cm restringendo pertanto i marciapiedi laterali su tutta la lunghezza del corso.
In corso Nizza il limite sarà di
Per percorrere il tratto interessato ci vorranno solo 10 sec in più
Piano di moderazione del traffico della città di Cuneo
Corso NizzaCorso NizzaCorso Nizza
corsia riservata bus
Piano di moderazione del traffico della città di Cuneo
Corso NizzaCorso NizzaCorso Nizza
pista ciclabile
Piano di moderazione del traffico della città di CuneoPorte di accessoLe porte di accesso sono tra gli elementi più significativi della “Zona 30”. Assolvono principalmente allo scopo di delimitare l’area in cui vige il limite di velocità permettendo all’automobilista di percepire in modo chiaro quando si sta entrando nella “zona 30”. Saranno realizzate mediante la costruzione di isole pedonali quali appendici dei marciapiedi esistenti, di larghezza tale da interessare lo spazio occupato dall’autovettura parcheggiata a fianco dell’appendice stessa. In tale modo si ottiene il risultato di segnalare l’accesso alla zona oltre a ridurre lo spazio di attraversamento per i pedoni.
Piano di moderazione del traffico della città di Cuneo
Porte di Porte di Porte di accessoaccessoaccesso
segnale accesso
attraversamento pedonale avanzato
Il progetto di bike sharing Bicincittà nasce a Cuneo nella primavera del 2004.
L’Amministrazione comunale sensibile ai temi della mobilità sostenibile, in seguito anche ai risultati di un indagine sugli spostamenti casa-lavoro dei dipendenti dei principali uffici cittadini, intendeva dare una prima risposta alla richiesta di mezzi di trasporto non inquinanti all’interno della città.
Dopo aver analizzato i sistemi di bike sharing presenti decideva di lanciare la sfida a potenziali investitori per realizzarne uno nuovo con caratteristiche simili a quelli già presenti in altre realtà europee (Lione, ecc.).
All’inizio del 2004 è nata pertanto la partnership con la ditta Comunicare di Rivalta (TO) che, accettata la sfida, nel mese di maggio provvedeva ad installare le prime colonnine.
LA BICICLETTA E
IL CICLOPOSTEGGIO
LA STELE
INFORMATIVA
LA COPERTURA
1. Richiedi la cardSe hai più di 18 anni, puoi ritirare la tua card e il tuo lucchetto personale per utilizzare Bicincittà presso gli uffici comunali.
2. Prendi la tua biciAvvicinando la card alla colonnina distributrice la bici verrà liberata ed il noleggio avrà inizio.
3. Sosta dove vuoi
Durante il noleggio sarà possibile posteggiare la bici nelle normali rastrelliere chiudendola con il tuo lucchetto dato in dotazione.
4. Riconsegna la biciIl sistema Bicincittà consente di consegnare la bici anche in un punto di distribuzione diverso da quello di prelievo. Questo sistema consente la massima integrazione con tutti i mezzi di trasporto.
CIRCA 1.100 UTENTI REGISTRATI DA APRILE 2004 AD OGGI
524 UTENTI CHE HANNO UTILIZZATO IL SERVIZIO NEL 2008
22’876 OPERAZIONI DI PRELIEVO E DEPOSITO NEL 2008 –CIRCA 325 OPERAZIONI A COLONNINA
35’000 KM. PERCORSI DALLE BICICLETTE NEL 2008 –CALCOLATE IPOTIZZANDO UNA PERCORRENZA MEDIA DI 3 KM. PER OGNI UTILIZZO
5 TON. DI CO2 RISPARMIATE NEL 2008 -CALCOLATE SUI KM. PERCORSI RISPETTO AD UN EURO 4 A BENZINA PARI A 160 NUOVI ALBERI
2 NUOVE POSTAZIONI NEL 2009: ASCENSORE PANORAMICO E PARCHEGGIO VIA EINAUDI
DEPOSITI BICICLETTE PRELEVATE ALLA STAZIONE FS
24
7
64
2
25
6
33
6
31
35
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Foro Boario P.zza Audifreddi P.zza Torino P.zza Europa Stazione FS
56%44%
PRELIEVI - DEPOSITI NELLASTESSA POSTAZIONE
PRELIEVI CON DEPOSITI INUNA DIFFERENTEPOSTAZIONEANNO 2008
11’438 PRELIEVI DIBICICLETTE
Città di Cuneo – Assessorato alla mobilità e ai trasporti
45 secondi per arrivare nel centro città con un ascensore che rientra in un progetto di mobilità alternativa, efficiente e non inquinante. L’ascensore inclinato collegherà l’ampio parcheggio del Parco della Gioventù di 400 posti auto con Corso Solaro, trasportando fino a 26 persone a corsa. Il servizio sarà particolarmente utile per migliorare il collegamento dell’Oltregesso con il centro città. Oltre ad incentivare gli spostamenti a piedi in Cuneo, l’impianto favorirà l’interscambio tra l’auto e la bicicletta che potrà infatti essere caricata in cabina.L’impianto funzionante dal 16 giugno nei primi due mesi di vita ha effettuato circa 18’000 corse e trasportato 100’000 persone
Città di Cuneo – Assessorato alla mobilità e ai trasporti
100.000 257056577017.886 Dal 16 giugno al 16 agosto
PASSEGGERI TRASPORTATI
CORSE ORA
ORE DISERVIZIO
ORE DIGUASTO
ORE TOTALIN. CORSEPERIODO
Pari a una media di 142 passeggeri trasportati all'ora e una distanza percorsa di 1'073 km.
Città di Cuneo – Assessorato alla mobilità e ai trasporti
Il Movicentro è una stazione di interscambio tra diversi mezzi di trasporto: ferrovia, autolinee, e veicoli privati (biciclette e automobili). Posto a ridosso e con facile accesso ai binari ferroviari vuole essere, anche su specifiche richieste della rete RFI, il nuovo riferimento per i viaggiatori cheutilizzano i mezzi pubblici per gli spostamenti soprattutto quotidiani.
1 coperture stalli autobus extraurbani2 porticato e ingresso sottopasso lato movicentro3 uscita sottopasso lato città4 soletta pedonale 5 copertura ingresso superiore6 fermate autobus urbani7 lato binari8 ingresso pronto soccorso
La planimetria:
Il progetto Movicentro:
Il progetto Movicentro:
Città di Cuneo – Assessorato alla mobilità e ai trasporti
La stazione è costituita da un fabbricato di circa 1000 mq che presenta un minimo impatto visivo sull’area in quanto posto ad una quota giànaturalmente ribassata rispetto al piano della città. L’unica emergenza sarà pertanto una struttura vetrata comunque trasparente ed una copertura a protezione della stessa. Viene così salvaguardata la spettacolare vista sull’arco alpino da sud ad ovest
Il fabbricato stazione: