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Combustión incompleta en Motores Diesel Caterpillar
Modelo 3412 de 870 HP en Camiones Fuera de Carretera
….consecuencias
DIT Manuel Rojas NadalDic-2007
Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huellade la inyeccion…asi como la deposición de carbón
Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huellade la inyeccion…asi como la deposición de carbon
Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huellade la inyeccion…asi como la deposición de carbon
Corrosión por presencia de agua
Observe la mala inyección..no es uniforme ladeposición de carbón..la zona blanca es calcio
de agua en el combustible.
Corrosión por presencia de agua
Cabeza en buen estado por mejor combustion.
Cabeza enpesimo estadode combustion.
Cabeza enpesimo estadode combustion.
Cabeza enpesimo estadode combustion.
Cabeza enmal estado
de combustión.
Cabeza enmal estado
de combustión.
Cabeza enpesimo estadode combustion.
Cabeza enmal estado
de combustión.
Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión
Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión
Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión
EL MOLIBDENO NO INFLUYE SOBRE
EL AUMENTODE LA VISCOSIDAD NI
LA OBSTRUCCION DE VALVULAS
BY-PASS DE LA BOMBA DE ACEITE
Veamos las graficas siguientes:
COMPAÑÍA SECOPSA
F. DE MUESTREO 19/06/2007
F. De Recepcion 13/07/2007
Lat/ 1111
L. Trab. TAJO BLOCK 6
Producto 20W50
FAB. LUBRIQUEM
Modelo 773
No. Eco. 102
Horometro 3912
h. De Serv. 250
Compartimiento MOTOR
Fecha de Ana. 13/07/2007
Fe 44
Si 30
Pb
Mo 12
Cu 164
Cr 1
Al 2
AGUA
%
COMB.
%
VISC A 40°C 155.14
VISC A100°C 17.02
IV 118
TBN 10.03
EVAL CRITICO
COMPAÑÍA SECOPSA SECOPSA SECOPSA SECOPSA
F. DE MUESTREO 19/05/2007 13/06/2007 26/06/2007 03/07/2007
F. De Recepcion 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007
Lat/ 970 1083 1136 1137
L. Trab. TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6
Producto 20W50 20W50 20W50 20W50
FAB. LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM
Modelo 992 992 992 992
No. Eco. 206 206 206 206
Horometro 911 1323 0 137
h. De Serv. 250 250 250 150
Compartimiento MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR
Fecha de Ana. 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007
Fe 28 30 10 29
Si 25 28 7 28
Pb
Mo 77 44 44 36
Cu 4 6 5 8
Cr 1 1 1 1
Al 1 1 1 1
AGUA
%
COMB.
%
VISC A 40°C 158.75 180.19 176.72 215.46
VISC A100°C 17.52 18.65 18.89 20.91
IV 121 116 121 115
TBN 9.80 9.94 9.20 9.00
EVAL ALERTA ALERTA NORMAL ALERTA
SECOPSA CFSN-992-206 ACEITE M OTOR 20W50
17.52
18.65
18.89
20.91
17.00
17.50
18.00
18.50
19.00
19.50
20.00
20.50
21.00
21.50
13/05
/2007
18/05
/2007
23/05
/2007
28/05
/2007
02/06
/2007
07/06
/2007
12/06
/2007
17/06
/2007
22/06
/2007
27/06
/2007
02/07
/2007
07/07
/2007
vISC
cST
@ 1
00°C
Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido.Observe el incremento de la viscosidad Cst @ 100 °C
Cargador 992 # 206 Concentracion de M olibdeno
77
44 44
36
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
13/05
/2007
18/05
/2007
23/05
/2007
28/05
/2007
02/06
/2007
07/06
/2007
12/06
/2007
17/06
/2007
22/06
/2007
27/06
/2007
02/07
/2007
07/07
/2007
Mol
ibde
no p
pm
Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido.Observe la disminución del molibdeno.
CROMATOGRAFIA EN PAPEL DEL ESTADO
DE LA COMBUSTION.
Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite…gris claro=buena combustionnegro = mala combustion
Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite…gris claro=buena combustionnegro = mala combustion
Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite…gris claro=buena combustionnegro = mala combustion
Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite…gris claro=buena combustionnegro = mala combustion
LA EXCESIVA CONTAMINACION CON CARBON
TUPE LOS ROCIADORES DE ENFRIAMIENTO DEL
PISTON POR ACEITE…AUMENTANDO BRUSCA-
MENTE LA TEMPERATURA DE LOS PISTONES..
DILATAMIENTO Y COMIENZO DEL PROCESO
ACELERADO DEL DESGASTE…INCLUSIVE PUEDE
TRANCAR LOS PISTONES MUY RAPIDAMENTE
AL FALLAR EL FLUJO DE ACEITE.
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Pistón de Referencia
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Formación de lacas por alta tempe-ratura en pistón..por falta de enfria-miento..rociadores de aceite tupidos
Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de
enfriamiento..rociadores de aceite tupidos
Contacto pistón-camisapor dilatación de pistónpor alta temperatura
Carbón por exceso deinyección
Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de
enfriamiento..rociadores de aceite tupidos
Contacto pistón-camisapor dilatación de pistónpor alta temperatura
Carbón por exceso deinyección
Pasadores de pistónsin desgaste por buendesempeño del aceiteLubriquem 20W50-M.
Apertura filtro aceite para inspección
Apertura filtro aceite para inspección
Filtro aceite
Filtro aceite
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra ypiedras encontradas en el residuo del filtro aceite
Análisis Cromatografito..indicativo delestado del sistema de alimentación de
combustible…contaminacion con carbónproducto de la combustión incompleta.
Secopsa-CFSN-773- #204Lubriquem 20W50M
7-agosto-200770 horas.
Secopsa-CFC-777 #103Lubriquem 20W50M
7-agosto-20079 horas.
Secopsa-CFC-777 #109Lubriquem 20W50M
7-agosto-2007127 horas.
Secopsa-CFC-777 #115Lubriquem 20W50M
7-agosto-2007100 horas.
Secopsa-CFC-773 #101Lubriquem 20W50M
7-agosto-200720 horas.
Secopsa-CFC-777 #106Lubriquem 20W50M
7-agosto-200745 horas.
Secopsa-CFSN-992 #203Lubriquem 20W50M
7-agosto-2007150 horas.
Secopsa-CFSN-992 #206Lubriquem 20W50M
7-agosto-200790 horas.
Secopsa-CFSN-992 #207Lubriquem 20W50M
7-agosto-2007230 horas.
Secopsa-CFC-777 #117Lubriquem 20W50M
7-agosto-2007100 horas.
Secopsa-CFC-777 #118Lubriquem 20W50M
7-agosto-2007220 horas.
Secopsa-CFC-777 #107Lubriquem 20W50M
7-agosto-2007155 horas.
Secopsa-CFC-777 #119Lubriquem 20W50M
7-agosto-200730 horas.
Secopsa-CFC-777 #116Lubriquem 20W50M
7-agosto-200730 horas.
Secopsa-CFC-777 #110Lubriquem 20W50M
7-agosto-2007138 horas.