Post on 18-Apr-2015
Avanços tecnológicos na indústria automotiva brasileira para melhoria da eficiência energética de veículos pesados
Eficiência Energética de Veículos Pesados no Brasil
Brasília 09 de abril de 2013
INTRODUÇÃO
REQUISITOSLEGAIS E DE MERCADO
PONTOS PRINCIPAIS
MOTOR
INFRA-
ESTRUTURAVEÍCULO
INTRODUÇÃO
REQUISITOSLEGAIS E DE MERCADO
PONTOS PRINCIPAIS
PROCONVE(AMBIENTAL)
SEGURANÇAVEICULAR
CLIENTE
MOTOR Tecnologia Características de aplicação / combustível
VEÍCULO Eficiência do conjunto veicular (equipamentos periféricos) Resistência ao rolamento (pavimento) Aerodinâmica Tipos de veículos: Ônibus e caminhões Aplicações veiculares
PONTOS PRINCIPAIS
INTRODUÇÃO
MOTOR - EVOLUÇÃO
P4 (E II) - Turbo / Turbo Cooler
P5 (E III) - Injeção Eletrônica / Combustão do motor
P7 (E V) - Pós-tratamento (SCR / EGR ) + OBD + diesel de baixo S
até P3 (E I) - Motores naturalmente aspirados
PROCONVE : Requisito Ambiental
REQUISITOS SIMILARES AOS EUROPEUSNova etapa na EUROPA em 2014
87% 81% 86% 95%
CO HC NOx MP
MOTOR - EVOLUÇÃO
Evolução importante das características do óleo diesel
POTÊNCIA( cv )
MOTOR - EVOLUÇÃO
TENDÊNCIAS
Uso de energia / combustíveis renováveis ou alternativos Biocombustíveis
• biodiesel / biometano / etanol / diesel de cana / etc. Híbridos; Elétrico; Célula de combustível (Fuel Cell); Gás Natural, etc.
Requisitos Ambientais Novas etapas do PROCONVE; Harmonização de regulamentos.
PARA ONDE VAMOS ?
VEÍCULO - EVOLUÇÃO
GANHO EM
EMISSÃO
GANHO EM CAPACIDADE
DE CARGA
GANHO EM CAPACIDADE
DE CARGA
GANHO EM
EMISSÕES
PBT / PBTC( t )
18%
44%
38%
Acima de 20 anos
(650.000)
Até 5 anos(300.000)
De 6 a 20 anos(750.000)
8 – 10 anos
IDADE DA FROTA BRASILEIRA DE CAMINHÕES
1.700.000 unidadesMédia = 17,9 anos
Cerca de 300.000 caminhõescom idade acima de 30 anos
13.914.7
15.6 16.217.1
17.918.6 19.2
20.120.8
21.922.8
Renovação da frota: uma necessidade.
FROTA - EVOLUÇÃO
Trem Força6,5% Freio Motor
2,4%
ResistênciaAerodinâmica
53,8%
Resistência de Rolagem
25,2%
Frenagem7,5%
0,5% 0,9% 2,3% 0,7% 0,2%
Series1
Arrefecimento
Alternador
Compressor Ar
BombaDireção
Compressor Ar Condicionado
Distribuição do Consumo de Energia
VEÍCULO - EVOLUÇÃO
OBS: Veículo E5/P7 (28t) – (caminhão trator + carreta) / uso em rodoviaFonte: Reduction and Testing of Greenhouse Gas Emissions from Heavy Duty Vehicles - LOT 2
VEÍCULO - EVOLUÇÃO
RESISTÊNCIA AERODINÂMICA
Fator importante para veículos de aplicação rodoviária (> velocidade)
Litros/100km –Veículo de 40t a 50km/h
TRÁFEGO CONGESTIONADO x CONSUMO
(Fonte VDA)
5228
84
~ 54%
PAVIMENTO2012
QUILOMETRAGEM %
ÓTIMO 46.890 49,0
BOM 4.836 5,1
REGULAR 31.944 33,4
RUIM 8.272 8,6
PÉSSIMO 3.765 3,9
TOTAL 95.707 100,0
VEÍCULO - EVOLUÇÃO
RESISTÊNCIA DE ROLAGEM
tipos de pavimento;
tipo/marca/modelo de pneus;
pressão de enchimento dos pneus.
Rodovias pesquisadas abrangem toda a malha rodoviária federal pavimenta-da, os principais trechos de rodovias estaduais pavimentadas e concedidas.
46% condições:
regular, ruim
ou péssimo
Fonte: Pesquisa CNT 2012
OBSERVAÇÃO: Extensão total das rodovias ~ 1,6 milhões de quilômetrosPavimentadas: ~13,5% ( 214.414 km)Não Pavimentadas: ~ 86,5% ( 1.366.578 km)
~25%
TRANSPORTAR 10.000 pessoas por 1 km:
Passageiros(unidades)
Veículos(unidades)
Área Ocupada(m2)
Combustível(litros)
25 400 8800 120
100 100 3400 50
175 57 2850 35
270/300 37 2370 26
Logística, sistemas, BRT com vistas à eficiência energética
VEÍCULO / INFRAESTRURA
BRT: Bus Rapid Transit
Composições maiores : bitrem, rodotrem, treminhão, bitrenzão.
VEÍCULO / INFRAESTRURA
FATOR DE CARGA / REALIDADE BRASILEIRA
APLICAÇÕES ADEQUADAS
VEÍCULO / INFRAESTRURA
MOTOR
EFICIÊNCIAENERGÉTICA
VEÍCULO
INFRAESTRUTURA
COMBUSTÍVEIS
EMISSÕES
AERODINÂMICA
ROLAGEM
ESTRADAS
TREINAMENTO OPERADOR
GERENCIAMENTO DE FROTA
RENOVAÇÃO DA FROTA CUSTOS
FRENAGEM / EQUIP. AUXILIARES, etc.HÍBRIDOS / ELÉTRICO , etc.
APLICAÇÕES ADEQUADAS
CLIENTE
CONCLUSÃO