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Asociación Mexicana de Agentes Navieros, A.C.
AMANAC
Agentes NavierosEstrategias y Retos
en el Puerto de Lázaro CárdenasAgosto 2009
Función del Agente Naviero
Representa a la empresa naviera en un puerto marítimo.
Realiza funciones que esta no puede realizar por si misma.
Función denominada “Agenciamiento”.
Relación entre el Agente y el Principal para resolver, en su
nombre, ciertos actos que afecten sus derechos y tareas que el
mismo delegue en el Agente para que éste las lleve a cabo ante
terceros involucrados.
Participación de mercado
Los Agentes Navieros socios, representan el 95% de los buques que arriban a
puertos mexicanos.
Durante el 2008, el movimiento portuario fue de:
12,663 Arribos de buques
6.3 millones Pasajeros
3.0 millones Contenedores
918,442 Automóviles
Granel Agrícola,
272 millones Granel Mineral,
Tons Cargas de Proyecto,
Carga General,
Hidrocarburos,
Delegaciones
Pacífico
Ensenada Guaymas
Mazatlán Puerto Vallarta
Manzanillo Lázaro Cárdenas
Acapulco Salina Cruz
Topolobampo
Golfo de México
Tampico- Altamira Veracruz
Coatzacoalcos Ciudad del Carmen
Progreso Cozumel
Agencias Navieras
Hapag-Lloyd México
Maersk México
Hamburg Süd Mexico
APL México
Meritus de México (APL)
Agunsa Agencia Naviera
Naviomar
Representaciones Marítimas
Navemar Internacional
Agencia Naviera Consignataria
del Pacífico
Líneas Navieras
CSCL
Histórico de Líneas Navieras
2005 2006 2007 2008 2009MAERSK MAERSK MAERSK MAERSK MAERSKCP Ships HAPAG LLOYD HAPAG LLOYD HAPAG LLOYD HAPAG LLOYDAPL CP Ships CP Ships APL APL
APL ÁPL COSCO COSCOCOSCO EVERGREEN EVERGREENEVERGREEN CSAV CSAVCSAV CNNI CNNI
HAMBURG SUD HAMBURG SUD
CSCL
0
2
4
6
8
10
No
. d
e L
íneas N
avie
ras
LN 3 4 7 8 9
2005 2006 2007 2008 2009 • Incremento de 3 a 9 Líneas Navieras
0
200
400
600
800
1000
1200
No
. d
e A
rrib
os
ARRIBOS 590 643 774 1158 693
2005 2006 2007 2008 Jul-09
Histórico de Arribo de buques
9%
20.4%
101.3%
• Incremento del 96% de arribo de embarcaciones
67.1%
0
100,000
200,000
300,000
400,000
TE
US
MOVIMIENTO 2005-2009 86,435 100,340 161,590 356,293 218,814
2005 2006 2007 2008 Jul-09
Histórico de Movimiento de Contenedores
llenos en Tráfico de Altura
16.1%
61%
120.5%
• Incremento del 312 %
62.8%
Factores para seleccionar un puerto por
Embarcadores o Armadores:
Condición del Comercio Internacional- Oferta y Demanda.
Calidad en conjunto de los servicios del Transporte Internacional.
Competitividad del puerto.
Esquema tarifario atractivo para el Embarcador y Armador.
Leyes y Reglamentos acorde a la actualidad Comercial Internacional.
Conjunto de costos por concepto de tránsito de las mercancías.
Origen y destino de la mercancía.
Factores para seleccionar un puerto por
Embarcadores o Armadores:
La naturaleza del Producto y el Volumen.
Conectividad y Medios de Transporte.
Costos de abastecimientos de combustibles y otros cargos
portuarios que conciernen al Armador.
Cualquier acuerdo con Líneas de Conferencias, Asociaciones de
Comercio y Comités de trabajo en beneficio de los usuarios del puerto.
Condiciones climáticas del puerto.
Ventajas del puerto de Lázaro Cárdenas
Importante desarrollo de Infraestructura Portuaria.
Profundidad para recibir buques de 7° Generación y
Post Panamax.
Importante Conectividad Intermodal.
Cercanía a los centros de Producción y Consumo.
Ventajas del puerto de Lázaro Cárdenas
Importante avance organizacional entre los actores
vinculados con el Desarrollo Logístico del Puerto.
Importantes Proyectos Marítimo-Portuario en Desarrollo.
Condiciones para competir con Puertos Extranjeros.
Estrategias del sector naviero
Estrategias comerciales que buscan reducir costos y rutas más
rentables.
Consolidación de Alianzas entre las principales Líneas Navieras.
Restructuración de sus servicios de Transporte Marítimo.
Estrategias globales con accionar en servicios de tierra.
Sustitución de buques medianos por los mega-buques en las
rutas más largas.
Reestructuraciones operativas-administrativas.
Retos a Enfrentar
Mayor Convencimiento a nivel Nacional e Internacional en los
Embarcadores y Armadores las ventajas competitivas del puerto.
Facilitación portuaria y mayor integración a la cadena Logística.
Costos y Tarifas portuarias más competitivas a nivel mundial.
Posicionar al puerto a nivel Internacional.
Mejora en el marco Normativo y Regulatorio.
Desarrollo del Potencial y Capital humano.
Consolidar una Estabilidad Político-Social de la Región.
Morelia, Mich.
Agosto2009
GraciasAsociación Mexicana de Agentes Navieros A.C.
Ing. Sergio Orozco Presidente Delegado