Post on 06-Aug-2015
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD E IMPACTO AMBIENTALES E INGENIERIA DEFINITIVA DEL
ANILLO VIAL DE QUEVEDO
SEGUNDO TRAMO
ZAMORA
LOJA
CUENCA
MACHALA
BABAHOYO
GUAYAQUIL
AZOGUEZ
ESMERALDAS
RIOBAMBA
IBARRA
TENA PORTOVIEJO
PUYO
FCO. DE ORELLANA
MACAS
TULCÁN
NUEVA LOJA
LATACUNGA
AMBATO
QUITO
Área delProyecto
QUEVEDO
Ubicación del proyecto
Ubicación general del proyecto
NOMBRE DEL PROYECTO ANILLO VIAL DE QUEVEDO, TRAMO 2
TIPO DE ESTUDIOESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES E INGENIERA DEFINITIVOS
UBICACIÓN PROVINCIA DE LOS RIOSTIPO TERRENO LLANO-ONDULADO
LONGITUD TOTAL 25.66 KM
LONGITUD TRAMO I 14.26 KM
LONGITUD TRAMO II 11.40 KMCLASE DE VÍA AUTOPISTA DE 4 CARRILESANCHO DE CALZADAS (2) 7.30mANCHO PARTERRE CENTRAL 6.00mANCHO ESPADONES INTERNOS (2) 1.00mANCHO ESPALDONES EXTERNOS (2) 2.50mANCHO CICLOVÍAS (2) 2.00mANCHO TOTAL 35.80m
PUENTES (2)PASO ELEVADO Km. 11+637 y QUEVEDO Km. 22+588
INTERCAMBIADORES (3) Km. 0+438; Km. 14+257; y, Km. 25+472INTERSECCIONES: PASOS DEPRIMIDOS (3)
Km. 3+280; Km. 5+740; Km.20+020
INTERSECCION POLIDUCTO. PASO AEREO Km. 11+070
Datos principales del proyecto
DISEÑO DE PROYECTO Km. 0+000 – 5+000
DISEÑO DE PROYECTO KM. 5+000 – 10+000
DISEÑO DE PROYECTO Km. 10+000 – 15+000
DISEÑO DE PROYECTO Km. 15+000 – 20+000
DISEÑO DE PROYECTO Km. 20+000 – 26+660
ANILLO VIAL DE QUEVEDO TRAMO 1 Y 2SECCIÓN TIPICA
INTERCAMBIADOR Nº 1 - Abs. 0+000
INTERCAMBIADOR Nº 2 - Abs. 14+300
INTERCAMBIADOR Nº 3 - Abs. 24+400
Caracterización general
• Localizada en la Provincia de Los Ríos, Forma parte del Anillo Vial de la Ciudad de Quevedo (Tramo Nº 2).
• Será parte del Corredor Arterial E 25, Con el fin de desviar el tráfico por una vía periférica y descongestionar al interior de la ciudad de Quevedo.
• Longitud Aproximada 26.7 Km.• Costo aproximado por Kilómetro USD 4
´370,000.00
GENERALIDADES
• Los parámetros de diseño geométrico de la vía, corresponden a la clasificación del MTOP, Vía clase R-II (Autopista de TPDA más de 8000 vehículos)
• Esto permite obtener un buen trazado geométrico, es decir, proveer de adecuadas distancias de rebasamiento, de frenado, de visibilidad y longitud de transición del peralte y sobre ancho, ajustándose a las necesidades presentes y futuras del sector.
PARAMETROS DE DISEÑO
TRAZADO VIAL
NORMAS GENERALES DE DISEÑO
Tipo de terreno Ondulado
Velocidad de diseño (kmh) 110
Superficie de rodadura Pavimento Rígido
Radio mínimo de curvas horizontales Circular 435
Espiral 600
Ancho de la vía 35.80
Gradiente transversal capa de rodadura 2%
Peralte máximo 10
Gradiente longitudinal máxima 4%
Alternativa 1Estructura de Pavimento Flexible (Cm.)
5 años 10 años 15 años 20 años
Geotextil + GeomallaNT-1800 + Bx-
1200NT-1800 + Bx-
1200NT-1800 + Bx-
1200NT-1800 + Bx-
1200Material de Mejoramiento
50 50 50 50
Geomalla Bx-1200 Bx-1200 Bx-1200 Bx-1200
Sub base clase 2 20 20 20 20
Base Asfáltica 15 15 15 15
Capa de rodadura asfáltica
7,5 10 13 15
Alternativa 2 Estructura de Pavimento Rígido (Cm.)
20 años
Geotextil no tejido NT-1800
Material de mejoramiento 45
Subbase clase 2 20
Base Asfáltica 7,5
Losa de Concreto 27
PAVIMENTOS
PUENTE QUEVEDO ABS. 22+588
INTERSECCIÓN 3 ABS. 11+636.931
FUENTE DE MATERIALESMINA MTOP SAN PABLO
UBICACIÓN 16.5 KM DEL 0+000
DMT 29.5 KM
VOLUMEN > 500.000 m3 (RENOVABLE)
USO TODO USO
ParámetrosMina
San PabloResistencia a , (%) 12Resistencia al Sulfato de Na 1,76Material más fino que el Tamiz 200, (%) 4,31Equivalente de Arena, (%) 84,78Peso Específico del A. grueso, (ton/m3 ) 2,839Peso Específico del A. fino, (ton/m3 ) 2,714Absorción A. grueso, (%) 0,299Absorción A. fino, (%) 1,198Peso Unitario Suelto-Ripio 1,793Peso Unitario Varillado-Ripio 1,903Peso Unitario Suelto-Arena 1,730Peso Unitario Varillado-Arena 1,862Afinidad betuminosa-Peladura (%) 3,72Terrones de arcilla agregado grueso (%) 0,08Terrones de arcilla agregado fino (%) 1,12Contenido materia orgánica 3CBR % 81,20
Descripción Unidad Total
Superficie afectada Ha 246.6
Cultivos permanentes, ciclo corto y pastos Ha 190.41 *
Otras estructuras (casas, tiendas, kioskos, tendales, etc.) m2 119 264
ÁREAS A SER LIBERADAS, COMPRADAS E INDEMNIZADASFAJA DE 60m
COSTO INDEMNIZACIONES 10 615 467
COSTO MANEJO AMBIENTAL 535 125
Estrategias de Manejo Ambiental
1. Reducción de afectaciones por el movimiento de tierras2. Control de los diferentes Agentes contaminantes como
consecuencia de la construcción del Anillo Vial.3. Utilización de escombreras para mitigar el impacto
Ambiental4. Reducción de interrupciones de la vía durante la
construcción5. Ubicación de campamentos y Plantas para la
construcción en áreas adecuadas6. Expropiaciones e Indemnizaciones a predios afectados