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Junta RASG-PA/02Bogotá, Colombia 2-6 de Noviembre 2009
Análisis de carencias del SMS 1
Análisis de carencias del SMSIng. Martín Mauriño
Gerente en análisis de seguridad, IATA
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Información sobre el análisisIATA realizó una encuesta del nivel de implementación de SMS 44 líneas aéreas (miembros de IATA) participaronOtros proveedores de servicios fueron excluidosRepresentación regional fue:
África 9Asia / Pacifico 6Europa 9Latino America y el Caribe 10 Medio Oriente y África del Norte 5Norte America 3Asia de Norte 2
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Información sobre el análisisEncuesta basada sobre estructura SMS de OACIAnálisis del nivel de implementación Objetivo es de determinar cuales componentes / elementos específicos se deben agregar para cumplir los requisitos Análisis al nivel mundial y por región
Análisis de Latino America y el Caribe (LATAM)
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Nota importanteEncuesta basada sobre auto-evaluaciones Existe un nivel de subjetividad
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Carencias del SMS:Al nivel mundial y regional
21% 22%
32%
20%17%
21%
26%
9%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Industria AFI ASPAC EUR LATAM MENA NAM NASIA
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Carencias por componente
19%
23%25%
22%
16%
11%
25%
12%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Políticas y objetivosde la seguridad
operacional
Gestión de riesgosde la seguridad
operacional
Garantía de laseguridad
operacional
Promoción de laseguridad
operacional
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IndustriaLATAM
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Carencias en el componente 1Políticas y objetivos de la seguridad operacional
18%
13%14%
8%
25%
15%
11% 10%
7%
22%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
1.1 – Compromiso yresponsabilidad de la
gestión
1.2 –Responsabilidades dela conducción superior
en materia de laseguridad operacional
1.3 – Designación depersonal claverespecto de la
seguridad operacional
1.4 – Coordinación deplanificación de
respuesta aemergencias
1.5 – Documentación
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IndustriaLATAM
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Carencias en el componente 2 Gestión de riesgos de la seguridad operacional
24%
19%
13%
6%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
2.1 – Identificación de peligros 2.2 – Evaluación y mitigación deriesgos
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IndustriaLATAM
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Carencias en el componente 3Garantía de la seguridad operacional
15%
51%
37%
14%
60%
36%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
3.1 – Monitoreo y evaluación delfuncionamiento de la seguridad
operacional
3.2 – La gestión del cambio 3.3 – Mejora constante de un SMS
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IndustriaLATAM
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Análisis de carencias del SMS 10
Carencias en el componente 4Promoción de la seguridad operacional
26%
17%
14%
10%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
4.1 – Entrenamiento y educación 4.2 – Comunicación de la seguridadoperacional
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Análisis detallado de los elementosElementos específicos sobresalieron para líneas aéreas de LATAMLa mayoría de las carencias son en los puntos siguientes
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Análisis detallado de los elementosPolíticas y objetivos de la seguridad operacional
Elemento 1.3 - Designación de personal de seguridad operacional
Funciones y responsabilidades laborales requeridas de la persona que controla la operación del SMS
Elemento 1.4 - Coordinación de planificación de respuesta a emergencias
Coordinación de procedimientos de emergencia con otras organizaciones
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Análisis detallado de los elementosGestión de riesgos de la seguridad operacional
Elemento 2.1 - Identificación de peligrosEntrenamiento sobre métodos proactivos de la obtención de datos de la seguridad
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Análisis detallado de los elementosGarantía de la seguridad operacional
Elemento 3.1 - Monitoreo y evaluación del funcionamiento de la seguridad
Proceso de evaluación de la efectividad de medidas correctivas
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Análisis detallado de los elementosGarantía de la seguridad operacional
Elemento 3.2 - La gestión del cambio Garantizar el mantenimiento del funcionamiento de seguridad antes de implementar cambiosProceso para eliminar o modificar controles de riesgos que no son necesarios debido a cambiosDesarrollo de proceso formal de gestión del cambioEse proceso analiza los riesgos que implican los cambios de operaciones o de personal clave
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Análisis detallado de los elementosGarantía de la seguridad operacional
Elemento 3.3 - Mejora constante del SMS Proceso de evaluación proactiva del desempeño de los individuos
Cumplimiento de responsabilidades de seguridad
Proceso de evaluación proactiva de dispositivos, equipo, documentación y procedimientos a través de auditorías e informes
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Análisis detallado de los elementosPromoción de la seguridad operacional
Elemento 4.1 - Entrenamiento y educaciónEntrenamiento de seguridad incorporado al programa de entrenamiento exigido al momento de tomar el empleo
Elemento 4.2 - Comunicación de la seguridad operacional
Procesos de comunicación proporcionales al tamaño y alcance del proveedor de servicios
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Conclusiones del análisisEl nivel de implementación del SMS para las líneas latino americanas que participaron es similar al nivel mundialDentro del componente 1, “documentación” sobresale Los miembros que participaron tienen un nivel de implementación del componente 2 superior al nivel mundialLa mayoría de carencias se encuentran en componente 3 (garantía de la seguridad operacional)
Gestión de cambio y mejora constante del SMS requieren el más trabajo
Componente 4: “entrenamiento y la educación” sobresalepero nivel de implementación es superior al promedio mundial
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Conclusiones del análisisResultados basados sobre auto-evaluacionesA través del análisis detallado, se pueden identificar puntos específicos para los cuales las aerolíneas necesitan apoyoIATA está creando material de SMS que complementa el de la OACI
incorpora las mejores prácticas de la industria