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a Ge.N.Te.nos carros

Nilo Faber Neto

1

Há 200 anos atrás menos de 3% dapopulação viviam nas cidades;

Na década de 50 a população

urbana chega a 29%;

E somente em 2008 a população

urbana mundial equipara-se a rural;

Em 2050 estudos da ONU preveem

mais de 70% da população mundial

vivendo nas cidades.

População Mundial

Av. Paulista, São Paulo 1970 – 2014

2

Um Mundo “horse-centric“...

3

A grande crise de estrume de cavalo de 1894.

...e com alguns outros problemas

4

Como congestionamento

5

Primeiro,Uma carroçasem cavalos.

Por onde começamos?

6

Henry Ford, 1908

“Fabricarei carros para as grandes

multidões”

7

E finalmente, o carro

8

Porém, por alguma razão…

Melhor, mais Forte,

mais Rápido,

mais Espaçoso

MAIOR9

10

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-wJU4iXLsN8#!

Rene de Paula Jr., Business Director at CUBOCC

“Construimos carros que pesam mais de uma tonelada para

carregar 90Kg.”

11

Esse modelo simplesmente não é escalável

TOP 3 Largest Urban AgglomerationsSource: United Nations, World Urbanization Prospects, 2007.

A população mundial atingiu 7 bilhões de habitantes;

Mais de 50% vivendo em áreas

Urbanas;

26 cidades com mais de 10 Milhõesde pessoas;

850 Milhões de carros (mais os caminhões);

1º

26,6

Paisagem urbana: as movimentadas ruas de Madurai, no sul do Índia. Foto: McKay Savage12

E os velhos problemas voltaram...

Os custos chegam a 3,3 bi ao ano e o tempo

perdido atinge a média de

240 mil horas.Instituto de Estudos Avançados da USP

13

Com poluição

14

...e as carcaças também.

1.500 carros abandonadosem São Paulo por ano;

Nos EUA, 12 milhões de carros são reciclados ao ano;

Na Europa, esse númerochega a 8 milhões.

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E problemas ainda mais graves...

Em 2011 acidentes de trânsitos provocaram 32 mil mortes nos EUA;

No Brasil foram 43 mil mortes;

E no mundo são 1,24 milhões de mortes.

Fonte: SIM/SVS/MSNational Highway Traffic Safey Administration – The New York Times

Fatalidades no trânsito - Brasil

3133 33

35 36 36 37 38 38

4143

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

16

• Carros ainda são movidos pormotores de combustão interna;

• Alimentados por petróleo;

• Dirigidos e controladosmecanicamente;

• Operados como dispositivosstand alone;

• E ainda representam Mobilidade pessoal.

E por quase100 anos…

Será? 17

• IBM Simon lançado em 1993 com o termo SmartPhone;

• 2007, apple lança seu primeiro Iphone;

• Diversão, utilidades, Ubiquidade Tethering, conectividade, mobilidade.

Uma nova indústria…

18

Mudanças a vista!

19

O desafio é criar

soluções inovadoras dentro de um cenário

misto, que envolve duas grandes

indústrias.

Mobile

Auto20

Nos EUA, a distração é responsável por cerca de 80% dos acidentes de trânsito.

De acordo com NHTSA, autoridade de segurança de trânsito do país.

Em 2011 foram provocadas

900.000 COLISÕESpor distração ao volante.

26.000 COLISÕESForam em razão de utilização de funções no celular ou controles embarcados.

+5.000 MORTESForam ocasionadas pela distração, cerca de 15% do total de mortes no trânsito.

21

Ao volante, aumenta o risco de acidente em 23 vezes

ENVIAR SMS

FAZER LIGAÇÕESDiminui a atividade cerebral ligada à direção em 37%

De acordo com o Instituto de Transportes e Tecnologia da Virgínia

No Brasil, estima-se que cerca de 72% dos acidentes ocorrem por falha de atenção do motorista.

De acordo com o Laboratório de Psicofísica e Percepção da Universidade de São Paulo.

Distração é a 4ª causa mais frequente de acidentes de trânsito no país.

22

O trânsito mata. Solução? Tirar os

“motoristas” de lá…

http://terramagazine.terra.com.br/silviomeira/blog/2012/01/11/trnsito-mata-soluo-tirar-os-motoristas-de-l/

Silvio Meira, Chief Scientist at C.E.S.A.R

23

Carros conectados devem ser o primeiro passo para redução de acidentes.

Talvez ainda não, mas…

24

Carros conectados não são só infotainment

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devem ser além de

“friendly user”. Devem

ser olhos e ouvidos

extras para os

motoristas e para as

cidades.

Carros conectados...

26

Além de Infotainement…

Detecção de sonolência motorista - Volvo

Detecção de atenção - Continental

http://www.automotive-iq.com/vehicle-dynamics/columns/cars-getting-a-better-sense-of-their-drivers/

Detecção de emoção do motorista - EPFL

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mais seguro…

V2I – Comunicação com Infraestrutura

V2P – Comunicação com Pedestres

V2P – Comunicação com Ciclistas

V2V – Comunicação com outros veículos

Reinventing the Automobile: Personal Urban Mobility for the 21st Century, William J. Mitchell28

e muito mais serviços…

V2C - Comunicação Cloud - Volvo

V2I -Eficiência energética - Honda

V2C – Comunicação Auto-Serviços

http://www.automotive-iq.com/software/columns/car-to-x-communication-edging-ever-closer/29

“A próxima geração de

aficionados por carros não serão

obcecados por horsepower e

torque; Irão discutir coisas como

alcance do radar, latência da comunicação e a resolução em

pixels.”

…o futuro

T. Vanderbilt, WIRED

http://www.wired.com/magazine/2012/01/ff_autonomouscars/30

Será que as indústrias de carro e tecnologia podem ter o mesmo destino?

FábricasSistema

OperacionalAplicativos Serviços

31

IBM System/360 em uso na Volkswagen

The 1956 Impala GM

Produtos Plataformas Soluções Qualquer coisa as a Service

SaaS

CaaS

Centro de

Inovação

32

tecnologia

Inovação não é somente…

33

negócios

nem somente…

34

gente

e também não é só…

35

gente

negócios

tecnologia

Inovação Sustentável

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Nilo Faber NetoGerente de Negóciosnilo.faber@cesar.org.br(11) 99209-4626