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¿Qué Es Administración de ¿Qué Es Administración de Acceso?Acceso?

La Administración de Acceso (AdAc) es La Administración de Acceso (AdAc) es un conjunto de probadas técnicas que un conjunto de probadas técnicas que pueden ayudar a reducir la congestión pueden ayudar a reducir la congestión de tránsito, preservar el flujo de de tránsito, preservar el flujo de tránsito, mejorar la seguridad vial, tránsito, mejorar la seguridad vial, preservar la capacidad del camino preservar la capacidad del camino existente y preservar la inversión en existente y preservar la inversión en caminos mediante la administración de caminos mediante la administración de la ubicación, diseño y tipo del acceso a la ubicación, diseño y tipo del acceso a la propiedad.la propiedad.

Ciclo del uso del sueloCiclo del uso del sueloLa Administración de La Administración de Tránsito está en la Tránsito está en la Interfaz del Uso Interfaz del Uso Común del Suelo y Común del Suelo y Temas de TransporteTemas de Transporte

Equivalencias de TránsitoEquivalencias de TránsitoTambién es importante También es importante comprender que comprender que algunos usos del suelo algunos usos del suelo generan mucho más generan mucho más tránsito que otros, y tránsito que otros, y que algunos que algunos generadores de alto generadores de alto tránsito son de tamaño tránsito son de tamaño muy pequeño.muy pequeño.

El Libro-guía trata el rango total de problemas de administración de acceso:

Número, tipo y ubicación de accesos, Geometría de accesos ySeparaciones, para Cooperación y coordinación intergubernamental sobre decisiones de acceso (y todo lo relacionado)

El Libro-guía comienza ilustrando más de 20 problemas comunes que tiene una dimensión de administración de acceso.

Siguen ejemplos:

Técnicas Clave:. Número, ubicación y separación de accesos

. Diseño de acceso,

. Uso y diseño de carriles de desaceleración, carriles de desvío, medianas, y otras características de acceso relacionadas.

Mensaje Clave

Trabaje cooperativamente con las autoridades.

¿Por qué esto es importante?

Oportunidad para integrar mejor el uso del suelo y las decisiones de transporte

La autoridad vial controla la ZdC, yLos gobiernos locales controlan el uso del suelo

Se necesita mayor uniformidad en las normas y procedimientos,

Es necesario mejorar la coordinación de las decisiones sobre AdAc entre

autoridades viales y gobiernos locales

¿Por qué Necesitamos Mejor Administración de Acceso?

La administración de acceso puede reducir muertos, heridos, choques y

daños a la propiedad…

Nacionalmente, más del 50 % de los choques en no-autopistas se relacionan con los accesos. En zonas urbanas y metropolitanas este porcentaje aumenta a más del 60 %.

A lo largo de un camino, cada acceso nuevo aumenta la cantidad de puntos de conflicto

donde podría ocurrir un choque

– Duplicando la densidad de los puntos de acceso de 6 a 12 por km, a menudo resulta en aproximadamente un incremento de 40 % en los índices de choques previstos; un incremento a 25 puntos de acceso resulta en casi la duplicación de los choques.

– Un estudio NHI halló que si un corredor vial tiene más de 25 puntos de acceso por km, se crean bastante conflictos como para que la velocidad media de viaje se reduzca en unos 15 km/h.

A menudo, alrededor del 50% de los choques en acceso son por giro a la izquierda, 25% son salida-izquierda, yel resto son entradas a la izquierda o a la derecha.

Beneficios de la AdAc para Diferentes Grupos

• Un estudio NHI halló que si como resultado de una pobre administración de acceso las velocidades de viaje bajan, la velocidad de la zona de negocios puede reducirse tanto como 50%.

A menudo, los comercios minoristas se beneficial de la administración de acceso porque:La combinación de accesos crea más espacio para estacionar y ajardinamientoLa combinación de accesos puede resultar en menores costos de mantenimientoA menudo, la provisión de accesos transversales entre lotes de estacionamiento de comercios minoristas alienta múltiples paradas de compra debido a la convenienciaA menudo, la combinación facilita al motorista determinar cómo entrar a un comercio.

Beneficios de la Administración de Acceso…

Motoristas: reducción de choques y congestión, y disminución de las demoras de viaje.

Comerciantes: preservación o agrandamiento del mercado y/o zonas de envíos; reducción de estrés y riesgos de choque para los empleados; mejoramiento de la seguridad para los clientes.

Propietarios del Suelo: crecimiento del potencial desarrollo económico del suelo asociado con un eficiente sistema de transporte, y realce de valores de la propiedad por la disminución de tiempo de viaje que se extiende a las zonas de mercado.

Beneficios de la Administración de Acceso… cont.

Desarrolladores: establecimiento de criterios de diseño de acceso antes de la aprobación del desarrollo, impidiendo así el alto costo de demoras y rediseño.

El Público: prolongación de la vida funcional de los caminos existentes. Mantenimiento o aumento de la capacidad de diseño de caminos. En lugar de gastar fondos en costosos ensanchamientos podrían gastarse en mantenimiento y operaciones viales.

MichiganAccessManagementGuidebook

Summary ofContents

Capítulo 1 –Problemas de Tránsito Comunes

Capítulo 2 -Relación Entre Administración de Acceso y Función del Camino

• Mantener la integridad funcional del camino

“El acceso razonable" de una propiedad lindera a un camino estatal está protegido por ley estatal (Sección 4 de Ley 200 de 1969)“El acceso razonable" no siempre es acceso directo, si se dispone de otras opciones razonables de acceso (tal como desde una calle lateral). El desafío es equilibrar la movilidad y acceso.

Capítulo 3 -Técnicas de Diseño para Resolver Problemas de Tránsito Comunes

Dos Técnicas Clave de Planeamiento del Uso del Suelo

Promover el uso mixto del sueloPromover nodos comerciales en lugar del desarrollo de franjas comerciales

Uso Mixto en Pórtland, Oregón

Tres principios clave detrás de estas técnicas de diseño:

1. Separar accesos y otros puntos de conflicto2. Mejorar operación acceso (entrada y salida)

para ajustar el mejor diseño a la necesidad 3. Limitar el número de accesos y puntos de

conflicto– Dispositivos de control de tránsito y técnicas

relacionadas– Quitar los vehículos que giran de los carriles de

tránsito directo– Reducir los volúmenes conflictivos– Mejorar las operaciones viales en los arteriales– Técnicas de acceso de peatones y ómnibus

Técnica #1 – Restringir el Número de Accesos por Lote

No más de un acceso, a menos que un estudio de impacto de tránsito justifique más.

Técnica #2 – Restringir el Número de Lotes (Para una velocidad de diseño de 72 km/h, las guías de espaciamiento indican 100 m, lo que permite 10 accesos por km)

Figure 3-6

Técnica #3 – Regular la Ubicación, Espaciamiento y Diseño de Acceso

Al ubicar un acceso deben considerarse cuidadosamente los factores siguientes: – Características topográficas (pendiente de calles y cambios de

cota cercanos) – Visión despejada (distancia visual adecuada) – Distancia desde cercanas intersecciones, puentes, accesos,

cruces ferroviarios, paradas de ómnibus, estacionamiento, cruces peatonales o ciclistas.

– Drenaje (de modo que el agua corra fuera del acceso pero no hacia la calle)

– Relación para el lote de estacionamiento y la circulación interna del lugar

– Usos del suelo lindero – Otras características relacionadas.

Los factores siguientes también son importantes al diseñar un acceso:• Cantidad y tipo de tránsito vehicular que el lugar

generará, por tipo y hora del día o semana• Probable volumen y origen de tránsito entrante • Probable volumen y destino de tránsito saliente • Velocidad del tránsito en caminos adyacentes • Clasificación funcional y características del tránsito.

Técnica #4 – Alentar Acceso Compartido a Parcelas, y Consolidar Accesos Donde Fuere

Posible

Accesos y Otras Técnicas Relacionadas • Separar Accesos y Otros Puntos de Conflicto

Técnica #5 – Ubicar los Accesos Alejados de las Intersecciones

Técnica #6 – Proveer Adecuada Distancia Visual

Técnica #7 – Ubicar los Accesos Alejados de Otros Accesos

Técnica #8 – Ubicar los Accesos Alejados de Entradas y Salidas de Autopistas, y Cruces Ferroviarios

Por lo menos 30 m desde una baranda de puente hasta el borde de un acceso (con tal que se cumplan los requerimientos de distancia visual) Por lo menos 90 m desde el punto de acceso limitado a la derecha hasta una rama de entrada o salida de autopista (180 m es mucho mejor).

Técnica #10 – Diseñar Acceso con una Geometría Suave

Garganta ancha y larga Angulo de abocinamientoRadiosTalud/pendienteCruces Peatonales y Ciclistas

Separación de esquina,pobre y mejor

Técnica #11 – Diseño de Separación

Técnica #17 – Proveer Conexión Entre Parcelas Adyacentes

Técnica #18 – Requerir Circulación Interna Unificada

Técnica #19 – Proveer Acceso Alternativo: Frentista y Trasero

Capítulo 4 –Técnicas Regulatorias Locales paraResolver Problemas Comunes de Tránsito

Accesos de Cierre

Capítulo 5 –Coordinación de Permisos y Decisiones de Acceso Entre Organismos del Estado, Condado y Locales

Capítulo 6 –Modelo del Proceso de Planeamiento para Desarrollar un Programa de Administración de Acceso

Capítulo 7 –Elementos de Planeamiento de Administración de Acceso

Capítulo 8 –Muestra de Ordenanzas de Administración de Acceso

Opción 1: la más adecuada para un comunidad rural de crecimiento lento con uno o dos carreteras estatales o caminos condales principalesOpción 2 : la más adecuada para una comunidad rural en la senda de crecimiento o un suburbio en crecimiento con significativo suelo no desarrollado a lo largo de arteriales principales.Opción 3: la más adecuada para una comunidad urbana con poco suelo no desarrollado y muchas oportunidades de mejoramientos o redesarrollos.

Muestra de Ordenanzas de Administración de Acceso -

Continuación Se requiere revisar plano del lugar Muestra de lenguaje críptico sobre honorarios revisiones de profesionales Muestra de definicionesCada una de estas muestras debe adaptarse profesionalmente a las circunstancias locales