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VALENCIA2010 2020
Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
para la Comunidad Valenciana
1
El Plan de Infraestructuras Ferroviarias de CercaníasEl Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
Es
la expresión del esfuerzo conjunto del Estado y
la Generalitat Valenciana
por una “movilidad sostenible”
para el medio urbano y metropolitano.
Es el documento que define y programa las actuaciones en la
red ferroviaria
de la Comunidad Valenciana en el ámbito de los servicios de Cercanías.
Expresa la firme voluntad del
Gobierno de España por la
mejora y
potenciación
de las infraestructuras ferroviarias en la Comunidad Valenciana.
Tiene por objeto la modernización, renovación y ampliación de capacidad
de
las redes de cercanías.
Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
para la Comunidad Valenciana
2
Contenido del PlanContenido del Plan
Parte de un análisis y
diagnóstico de la situación actual de
las redes
ferroviarias de Cercanías de la Comunidad Valenciana, de las infraestructuras y
estaciones, así
como de la oferta y demanda de servicio.
Define unos objetivos, a medio y
largo plazo, y en referencia a
los mismos, unos criterios o
directrices de actuación para alcanzar
los objetivos propuestos.
Establece una serie de actuaciones a desarrollar
para las redes de cercanías de
la Comunidad Valenciana, agrupadas y ordenadas por Programas, y una
evaluación de las inversiones propuestas.
Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
para la Comunidad Valenciana
3
202 km de vías (68 km
en la Comunidad Valenciana) 3 líneas
(2 líneas
en la Provincia de Alicante), con estructura
lineal de conexión de Alicante yMurcia
26 estaciones (11 estaciones en la Comunidad Valenciana)
Las Redes Ferroviarias de Cercanías en la Comunidad ValencianaLas Redes Ferroviarias de Cercanías en la Comunidad Valenciana
Villanueva de Castellón
Núcleo de Cercanías de Valencia
(operado por RENFE)
344 km
de vías en las provincias de Valencia y Castellón
6 líneas
radiales que confluyen en Valencia
66 estaciones 2 intercambiadores
con la Red de Metro de Valencia
51 aparcamientos en estaciones
Núcleo de Cercanías de AlicanteMurcia
(RENFE)
175 km de vías en Valencia
y su área metropolitana 5 líneas
Metro Valencia (FGV)
98 km de vías en Alicante
y su área metropolitana 3 líneas
TRAM de Alicante (FGV)
Línea Xátiva Alcoi (operada por RENFE)
64 km de vía 12 estaciones
Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
para la Comunidad Valenciana
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Demanda en la Red de CercaníasDemanda en la Red de Cercanías
Más de 70.000 viajeros diarios en toda
la Red en un día laborable medio.
Destaca la estación de Valencia Nord
con casi 24.000 viajeros diarios,
seguida de las estaciones de
Castellón, Xàtiva, Gandía, Silla y
AlfafarBenetússer.
Núcleo de Cercanías de Valencia
DEMANDA DIARIA POR LÍNEAS
18.517
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
C1 C2 C3 C4 C5 C6
V ia je ro s
Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
para la Comunidad Valenciana
5
Demanda en la Red de CercaníasDemanda en la Red de Cercanías
Núcleo de Cercanías de
Alicante Murcia
Cerca de 15.000 viajeros diarios en
la red en un día laborable medio
Destacan por el número de viajeros,
las estaciones de Alicante y Murcia.
DEMANDA DIARIA POR LÍNEAS
V ia je ro s
Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
para la Comunidad Valenciana
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1. Ampliar la cobertura de las redes de Cercanías.
2. Mejorar la funcionalidad y capacidad de las líneas de
cercanías.
3. Reducir los tiempos de viaje.
4. Potenciar el papel de las Cercanías como modo de transporte
básico en las áreas metropolitanas de la Comunidad
Valenciana.
5. Mejorar la accesibilidad a los centros metropolitanos desde
todos los corredores.
6. Aumentar la calidad del servicio al reducir los transbordos
entre líneas.
7. Facilitar la conectividad con otros modos de transporte.
8. Aumentar la calidad, fiabilidad y puntualidad de los
servicios.
9. Mejorar la accesibilidad a personas de movilidad reducida.
10. Contribuir a la sostenibilidad y la mejora de la calidad de
vida, el entorno urbano y el medioambiente.
Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
para la Comunidad Valenciana
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Criterios y Directrices de ActuaciónCriterios y Directrices de Actuación
Mejora del esquema de explotación
de la red de Cercanías
de Valencia con la construcción de
un Eje Pasante, que evite el
fondo de saco existente en la
Estación Central facilitando los
accesos al centro de la ciudad.
Prolongación de líneas y construcción
de nuevos tramos para extender el
servicio de Cercanías a
municipios con poblaciones importantes.
Duplicaciones de vía
para aumentar la capacidad de
líneas e independizar en lo posible los tráficos de
Cercanías de otros tráficos de viajeros o mercancías.
Modernización y mejora de infraestructuras, vías e
instalaciones en las Redes de Cercanías
Actuaciones en estaciones e
intercambiadores:
construccióndenuevasestaciones,mejora, modernización
y equipamiento de las existentes,
y adecuación para
Personas de Movilidad Reducida.
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Construcción de nuevas infraestructuras
Prolongaciones de líneas
Ampliación de la capacidad de las
infraestructuras existente
Ampliación de la infraestructura
Renovación de vía y desvíos Electrificación
y subestaciones Señalización
y telecomunicaciones
Vías de apartado y talleres
Modernización y mejora de la
infraestructura
Construcción / remodelación de Estaciones
Intermodales Nuevas estaciones de cercanías
Mejora y modernización de estaciones
Adecuación para Personas de Movilidad
Reducida de las estaciones
Estaciones e intercambiadores
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Eje Pasante Valencia: con las nuevas estaciones de
Avda. Aragón y Universidad
nuevos tramos
Prolongación desde Castellón a Benicassim
Ampliaciones de capacidad mediante la
duplicación de vía en los tramos:
Xàtiva – Moixent
Valencia Buñol
Benicassim Vinaroz
Actuaciones del Ministerio de Fomento
Tren de la Costa: Línea de Cercanías compatible
con servicios de Alta Velocidad
Adecuación de la línea Xàtiva – Alcoi
Actuaciones conjuntas Fomento – Generalitat
Valenciana
Otras estaciones
Actuaciones de la Generalitat Valenciana
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Nuevo Eje Pasante en ValenciaNuevo Eje Pasante en Valencia
• Mejorar el esquema de explotación del
sistema ferroviario de la ciudad evitando
retrocesos en la estación central
y permitiendo servicios pasantes entre
Castellón y el sur de la
provincia de Valencia.
•
Facilitar el acceso directo de los viajeros
a sus destinos en Valencia mediante
la construcción de 2 nuevas estaciones
en el centro de la ciudad
(Av. Aragón y Universidad)
• Mejorar la intermodalidad con el
transporte público urbano al disponer
estas dos estaciones de intercambio con
la red de Metro de Valencia.
La construcción de un Eje Pasante
en Valencia tiene por objeto:
València Nord Intercambio con
T3 y T5 MetroValencia
Universidad Intercambio con T4 y T6
MetroValencia
València Cabanyal
El nuevo Eje Pasante de 6 km
de longitud (5 km de túnel) se
construirá en vía doble de
ancho mixto para tráfico
exclusivo de trenes de viajeros: Cercanías, Alta Velocidad
y Convencionales del Corredor Mediterráneo.
La inversión total
estimada es de 750 M€
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Tramo Alicante – Torrellano – Elche/Crevillente
de la línea C1 del núcleo
de Alicante Tramo Alicante – Torrellano –
Elche/Crevillente
de la línea C1 del núcleo
de Alicante
El nuevo tramo tiene por objeto:
Mejorar la explotación del ferrocarril
evitando el retroceso en la estación de
San Gabriel y disminuyendo los
tiempos de viaje. Facilitar el acceso
al aeropuerto de Alicante. Resolver
problemas de capacidad en
el tramo de vía única de Elche.
Seguirá en su mayor parte el trazado
de la línea existente, incorporando:
Una variante en Torrellano para evitar
el retroceso en San Gabriel Una
nueva estación para la conexión
con el aeropuerto de Alicante
La duplicación de la vía en
la travesía en túnel de Elche Una
variante en Elche para conectar
con la nueva estación de ElxCrevillent
para servicios de A.V. y Cercanías
El nuevo tramo se construirá en
vía doble con ancho UIC, para
tráfico exclusivo de viajeros:
Cercanías y Alta Velocidad.
Supone una inversión estimada de 400 M€
Torrellano
y Cercanías de Elx
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Adaptación de la infraestructura para prolongar los servicios de Cercanías
de la línea C3 de Alicante, desde San Vicente del Raspeig hasta Villena
Adaptación de la infraestructura para prolongar los servicios de Cercanías
de la línea C3 de Alicante, desde San Vicente del Raspeig hasta Villena
La prolongación del servicio de cercanías
sobre la vía existente tiene por objeto:
Atender la demanda de movilidad de
los municipios por los que
discurre la línea
Configurar un importante eje
vertebrador a lo largo del
valle del Vinalopó.
Aprovechar la capacidad remanente de
la línea tras la puesta en
servicio de la
nueva LAV de Alicante.
Esta actuación supone la ampliación
de la red de Cercanías hasta
Villena y la
incorporación de 4 estaciones a esta red.
S.Vicente
Aspe
La adecuación de la línea, a
los
requerimientos del servicio de Cercanías
La renovación y adecuación al nuevo
servicio, de las estaciones existentes
en el tramo.
La actuación comprende:
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Prolongación de los servicios de cercanías de la línea C6 desde Castellón a
Benicassim
Prolongación de los servicios de cercanías de la línea C6 desde Castellón a
Benicassim La prolongación del servicio
de Cercanías entre Castellón y
Benicassim tiene por objeto
Atender la movilidad actual y
la
demanda potencial que podría
sobre la infraestructura existente
la línea, que se incrementará en
el
futuro con
la nueva LAV Castellón –
Vandellós (en Estudio Informativo).
Esta actuación supone
la ampliación de la Red
de Cercanías con la incorporación de 1 estación
a la red.
La actuación comprende:
La adecuación de la línea y de
la estación de Benicassim a los
requerimientos de los servicios de
Cercanías
La inversión estimada es de 20 M€
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Duplicación de vía de la línea C2 entre Xátiva
MoixentDuplicación de vía de la línea C2 entre Xátiva
Moixent
La duplicación de
la vía única electrificada
existente, entre las estaciones de
Xátiva
y Moixent, en una longitud de 24 km.
La adecuación de las estaciones
de L’Alcudia
de Crespins, Montesa, Vallada y
Moixent existentes en el tramo.
La actuación comprende:
Montesa
Vallada
Moixent
La inversión estimada de esta
actuación es
de 150 millones de €.
Línea de Alta Velocidad
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Duplicación de vía y electrificación de la línea C3 entre Valencia y BuñolDuplicación de vía y electrificación de la línea C3 entre Valencia y Buñol
La duplicación de la vía única existente y la
electrificación de la doble vía resultante, entre
ValenciaSant Isidre y Buñol, en una
longitud de 36 km, que conecta con
las actuaciones
correspondientes de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia
La construcción / remodelación
de las estaciones de ValenciaSant Isidre, Xirivella y Aldaia–
Alaquàs, facilitando el intercambio modal
con la red del Metro de Valencia.
La adecuación del resto de
las estaciones existentes en la
línea: LoriguillaReva, Circuito
Ricardo Tormo, Cheste, Chiva y Buñol.
La actuación comprende:
La inversión estimada para esta actuación asciende a 280 millones de euros.
Buñol
Chiva
Cheste
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Supondría ampliar la red de
cercanías, sobre la línea actual,
a partir de Benicassim. Con esta
prolongación de las cercanías se
atendería a los municipios de:
Oropesa 11.245 habitantes Torreblanca
6.192 habitantes Alcalá de Chivert 7.884 habitantes
Peñíscola 7.650 habitantes Benicarló
26.381 habitantes Vinaroz 27.912 habitantes
Estudio de la prolongación de servicios de Cercanías a VinarozEstudio de la prolongación de servicios de Cercanías a Vinaroz
Se llevará
a cabo el estudio de viabilidad de la prolongación de la Red de
Cercanías desde Benicassim hasta Vinaroz
Benicassim
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En toda la Red de Cercanías
de la Comunidad Valenciana se
acometerá
progresivamente la modernización y mejora de la infraestructura para alcanzar de
manera homogénea una tecnología e instalaciones
de la máxima calidad.
Programas de modernización de la RedProgramas de modernización de la Red
Incluye los siguientes Programas:
Electrificación: Línea aérea de
contacto y Subestaciones
Señalización y Telecomunicaciones:
instalación de ERTMS, GSMR,
sistemas de bloqueo y CTC
Vías de apartado en estaciones,
ampliación de talleres y nuevos
talleres en terminales de línea.
Las inversiones previstas en Programas
de mejora y modernización de la
Infraestructura Ferroviaria de la Red de
Cercanías ascienden a 525 M€.
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Programas de Estaciones e Intercambiadores modales
IProgramas de Estaciones e Intercambiadores modales
I
La construcción y/o remodelación en
las grandes Estaciones Intermodales
de la Comunidad Valenciana:
Valencia, Alicante, Castellón y Elche,
La remodelación de otros intercambiadores modales
de la Red de Cercanías con líneas de Alta
Velocidad (Xátiva, Orihuela) o con otros modos ferroviarios (FGV) (Sant Isidre y AldaiaAlaquàs)
La incorporación de al menos 13 nuevas estaciones de cercanías, que incluye:
construcción de 9 nuevas estaciones en líneas existentes,
remodelación de 4 estaciones existentes en líneas que se incorporan a la red de cercanías
estudio de nuevas estaciones.
La mejora, modernización y equipamiento interno de 34 estaciones
La adecuación para Personas con
Movilidad Reducida de las estaciones
de cercanías con
criterios de accesibilidad universal.
En materia de Estaciones e Intercambiadores de transporte, el Plan propone para
facilitar la intermodalidad y dar servicio a nuevas poblaciones:
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Programas de estaciones e Intercambiadores modales
IIProgramas de estaciones e Intercambiadores modales
II
Remodelación de la estación para su adecuación a los servicios de
Cercanías Benicassim Prolongación servicios línea C-6 de Castellón
a Benicassim
Remodelación estación de GandíaGandíaTren de la Costa (Tramo
2)
Otras estaciones a analizar en Estudio Informativo
Nuevas estaciones a construir en Oliva y DeniaNuevas
estaciones
Remodelación de la estación para facilitar el intercambio con la
Alta Velocidad y los transportes urbanos
Intermodal de Castellón
Remodelación para su conversión en estación intermodal (intercambio
con las líneas 1 y 5 de Metro Valencia)Sant Isidre
Remodelación considerando su conversión en el futuro en estación
intermodalAldaia - Alaquàs C-3 (València Nord – Utiel)
Remodelación para facilitar la interconexión con la Alta velocidad,
Regionales y con la línea Xàtiva - Alcoi
Intermodal de Xàtiva
C-2 (València Nord – Moixent)
Remodelación de la actual estación Valencia-Nord para posibilitar
el paso de las líneas por el Nuevo Eje Pasante. Mejora de la
intermodalidad con la red de Metro y con el resto de los
transportes urbanos.
Estación Intermodal de Valencia
Nueva estación a construir próxima al Hospital Comarcal de
Xátiva.Xátiva Hospital
Nueva estación.AlbalC-2 (València Nord – moixen)t
Tren de la Costa (Tramo 2)
Nueva estación con intercambio con las líneas 4 y 6 de Metro
ValenciaUniversidad
Nueva estación con intercambio con la línea 5 de Metro ValenciaAvda
de AragónNuevo Eje Pasante en Valencia
Nuevas estaciones
DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓNESTACIONLÍNEA
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Programas de estaciones e Intercambiadores modales
IIIProgramas de estaciones e Intercambiadores modales
III
Remodelación de la estación actual por la que discurrirán Cercanías
y Alta VelocidadIntemodal de Orihuela
C-1 (Alicante – Murcia)
Transformación de la actual Alicante Término en una Intermodal para
Cercanías, Alta Velocidad, tranvía y autobuses.Intermodal de
Alicante
Villena
Sax Remodelación de las estaciones sobre la línea ferroviaria
existente a lo largo del valle del Vinalopó para su adecuación a
los servicios de Cercanías.
Novelda – AspeProlongación del servicio de la C-3 desde S. Vicente
del Raspeig hasta Villena
Remodelación de estaciones
Nueva estación intermodal para servicios de Alta Velocidad y
Cercanías.Intermodal de Elche
Nueva estación en la Terminal del Aeropuerto prevista en la
variante de TorrellanoAeropuerto Alicante C-1 (Alicante –
Murcia)
Nuevas estaciones
DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓNESTACIONLINEA
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Programas de estaciones e Intercambiadores modales
IVProgramas de estaciones e Intercambiadores modales
IV
Las actuaciones contempladas en este programa incluyen:
Edificios de estaciones: remodelación, adecuación de
instalaciones y servicios y
sistematización y unificación de los elementos de diseño
Andenes: prolongación, recrecido y
ensanche de andenes e instalación
o ampliación de las marquesinas.
Facilidades para la
circulación de viajeros: pasos a distinto nivel dotados, según el
caso, de rampas, escaleras, ascensores y/o escaleras mecánicas.
Modernización de las instalaciones de
seguridad, protección contra incendios,
electrificación e iluminación de las estaciones.
Accesibilidad y entorno de
las estaciones: accesos, aparcamientos, paradas de
autobuses y taxis, cerramientos y control del acceso a las estaciones
Eliminación de barreras arquitectónicas
y adecuación de las estaciones
para personas con movilidad reducida.
La modernización y mejora de las
estaciones tiene por objeto dotar de
unos estándares y objetivos de calidad
en la prestación del servicio a las estaciones de
viajeros de las redes de cercanías de la Comunidad Valenciana.
La inversión
prevista para mejora y modernización de estaciones asciende a 200 M€
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Actuaciones a desarrollar conjuntamente por el Ministerio de Fomento
y la Generalitat Valenciana
Actuaciones a desarrollar conjuntamente por el Ministerio de Fomento
y la Generalitat Valenciana
Tren de la Costa Valencia Alicante
TRAMO 1. CULLERA – GANDÍA
Coste estimado 190 millones de euros.
La actuación comprende:
las estaciones de Cullera y Gandia, en una
longitud de 26 km.
estaciones existentes en el tramo:
Tavernes de la Valldigna, Xeraco (en
un
tramo en túnel)
y Gandia (también en túnel).
Cullera
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Actuaciones a desarrollar conjuntamente por el Ministerio de Fomento
y la Generalitat Valenciana
Actuaciones a desarrollar conjuntamente por el Ministerio de Fomento
y la Generalitat Valenciana
Tren de la Costa Valencia Alicante
TRAMOS 2 y 3. GANDÍA – DENIA
ALICANTE Para su construcción se creará
una sociedad mixta participada por
Fomento y la Generalitat Valenciana
La actuación tiene por objeto:
La prolongación de la C1
desde Gandia a Denia en una
longitud de 32 km de vía doble
Mejorar las comunicaciones y la integración de las comarcas
de La Safor y la Marina Alta.
Construcción de nuevas estaciones en el trayecto
La inversión estimada en este tramo es de 370 M€
ALICANTE
GANDÍA
DENIA
• GANDÍA –
DENIA (corresponde al Ministerio de Fomento)
Los criterios básicos de diseño de la línea son:
Longitud total del tramo 82 km
Consideración de la problemática ambiental, paisajística y
territorial desde las fases iniciales de la planificación.
La formalización, junto con la AP7, de un corredor integrado
de infraestructuras
• DENIA – ALICANTE (Corresponde a la
Generalitat Valenciana)
La inversión estimada en este tramo es de 513 M€
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Actuaciones a desarrollar conjuntamente por el Ministerio de Fomento
y la Generalitat Valenciana
Actuaciones a desarrollar conjuntamente por el Ministerio de Fomento
y la Generalitat Valenciana
Adecuación de la línea Xàtiva Alcoi
Esta actuación está contemplada en el
Protocolo de Colaboración entre el
Ministerio de Fomento y la
Generalitat Valenciana para promover
la
transferencia y modernización de la línea Xàtiva –
Alcoi.
p.k.0+00
p.k.8+00
p.k.23+50
p.k.63+70
acondicionamiento de estaciones
en los tramos
Tramo entre los municipios de Xàtiva
y Bellús
Benigánim
La inversión total prevista asciende a
35 millones de euros.
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Actuaciones a desarrollar conjuntamente por el Ministerio de Fomento
y la Generalitat Valenciana
Actuaciones a desarrollar conjuntamente por el Ministerio de Fomento
y la Generalitat Valenciana
Adecuación de la línea Xàtiva Alcoi
Esta actuación está contemplada en el
Protocolo de Colaboración entre el
Ministerio de Fomento y la
Generalitat Valenciana para promover
la
transferencia y modernización de la línea Xàtiva –
Alcoi.
p.k.0+00
p.k.8+00
p.k.23+50
p.k.63+70
acondicionamiento del tramo
comprendido entre los
municipios de Bellús Benigánim
y Montaverner.
Incluye la variante de trazado
de Benigánim cuyo
objetivo es la mejora de un
tramo especialmente
sinuoso y conlleva la eliminación de 9 pasos a nivel.
Coste estimado 30 millones de euros.
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La Generalitat Valenciana complementará
las actuaciones del Ministerio de Fomento
en materia de Estaciones e
Intercambiadores modales con la
construcción de nuevas estaciones en
los municipios de
Elda (55.170 habitantes) en la
prolongación de la línea de cercanías
C3 de Alicante a Villena
Ontinyent (38.000 habitantes) en la
línea Xàtiva Alcoi
Albaida (6.300 habitantes) en la línea
Xátiva – Alcoi.
Actuaciones a desarrollar por la Generalitat ValencianaActuaciones a desarrollar por la Generalitat Valenciana
El coste estimado de estas 3 estaciones
es de 12 millones de euros
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Inversiones del Plan a realizar por el Ministerio de FomentoInversiones del Plan a realizar por el Ministerio de Fomento
525 M€MODERNIZACIÓN DE VÍA Y DESVÍOS, ELECTRIFICACIÓN E INSTALACIONES. DE SEGURIDAD
ADECUACIÓN DE LA LÍNEA XÀTIVA ALCOI
35 M€
600 M€PROGRAMAS DE ESTACIONES E INTERCAMBIADORES
560 M€PROGRAMAS DE MODERNIZACIÓN Y MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA
3.400 M€TOTAL INVERSIONES MINISTERIO DE FOMENTO
620 M€AMPLIACION DE CAPACIDAD: DUPLICACIÓN DE VÍAS
870 M€EXTENSIÓN DE LA RED: PROLONGACIONES DE LÍNEAS Y NUEVOS TRAMOS
750 M€NUEVO EJE PASANTE DE VALENCIA
PROGRAMAS DE CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS
Millones de €INVERSIONES MINISTERIO DE FOMENTO
Ampliación de Capacidad
(Duplicaciones de vías)
(18%) Modernización y mejora de la
infraestructura
(16%)
(18%)
(Prolongación líneas y adecuación tramos)
(26%)
(22%)
Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías
para la Comunidad Valenciana
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Inversiones a realizar por la Generalitat ValencianaInversiones a realizar por la Generalitat Valenciana
30 M€ADECUACIÓN LÍNEA XÀTIVA ALCOI
513 M€TREN DE LA COSTA. TRAMO ALICANTE
DENIA
Estación de Albaida y Ontinyent (Línea Xátiva –
Alcoi)
Estación de Elda (Línea C3 Alicante –
Villena)
12 M€NUEVAS ESTACIONES
Millones de €INVERSIONES GENERALITAT VALENCIANA
Plan-cercanias-valencia-1
Plan-cercanias-valencia-2